汽车4S 店钣喷车间维修质量管理制度

第一篇：汽车4S 店钣喷车间维修质量管理制度

汽车4S 店钣喷车间维修质量管理制度

一、目的:加强厂内维修工作纪律和维修工作质量管理,增强质量检验的标准性和权威性,提 高一次性修复率,减少站外返修,以维护公司和员工利益,增加用户满意度。

二、制定各工种的维修质量检验标准:(一)《钣金维修质量检验标准》、(二)《喷漆维修质量检验标准》、(三)《站内工作流程质量不良及站内返修管理规定》、(四)《站外返修管理规定》、(一)钣金维修质量检验标准

1、平整性(1)修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。(2)修复后凹处最低点不允许低于原平面3mm,每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。(3)作业面内原子灰层大于3mm 时,必须清除后进行修复。

2、圆弧性(1)修复后的弧面应与原弧面相吻合。大面积修复后应与整体弧面相吻合。(2)修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点。(3)修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。最低点不允许低于原弧面3mm。

3、表面硬度(1)修复面任意一点施压5kg 时,下陷不应超过5cm.。(2)修复面不应存在膨胀反弹。

4、线条质量(1)修复后线条最高凸点不允许高出原平面。(2)修复后线条凹处长度应小于5mm,最低处不允许低于原平面3mm。(3)修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm.。

5、边条质量(1)修复后边条与平面垂直方向上要平整,最大变形量小于1mm.。(2)修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲,最大变形量小于2mm.。(3)修复后外缘厚度应均匀一致,最大相差小于1.5mm。

6、缝隙质量(1)缝隙宽度要与原车相同，误差不大于1mm。(2)同条缝隙宽度应一致,最宽与最窄相差小于1mm。(3)缝隙两边要平整,最大高度相差小于1mm。

7、密封性(1)搭接铁皮接口处应上钣金接口胶。(2)翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象。(3)各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙。

8、稳固性(1)各类零件装配后必须稳固,不允许出现松动现象。(2)各类螺丝、胶扣必须安装完整,不允许出现漏装。

9、非作业面保护(1)非作业面油漆及喷漆完成面不允许被划伤、檫伤。(2)玻璃及非作业油漆面不允许被焊渣烫伤。(3)黏结后的多余胶质必须清理干净。

10、防腐质量(1)修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。

(2)拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆后在装配。(二)喷漆维修质量检验标准

1、平整性(1)喷漆面手感要平滑,正面观察不应发现凹凸不平处。户外任何角度观察都不应发现凹凸不平处。(2)线条应平直、圆滑。不允许出现波浪型和高低不平。

2、漆面质量(1)漆面要光滑,不允许出现流痕、鱼眼、起泡等缺陷。(2)一米外观察不应看到尘点、针孔等缺陷。

3、颜色质量(1)全车翻新时各处颜色必须一致,不能有任何差别。(2)补漆以主要相邻部分颜色为准,一米内观察颜色一致。远距离、多角度观察时颜色不能有 明显差别。

4、光洁度(1)漆面光洁度要饱满,反光要一致,不允许出现雾面现象。(2)普通漆漆面除特殊要求外,不允许出现明显的橘皮现象。共12 页 第3 页

5、漆底质量(1)金属漆颗粒大小、密度、反光性必须与原漆面相同。(2)漆底不允许出现砂纸打磨痕。

6、里、内侧喷漆质量(1)钣金装配前可观察到的内侧加工过的表面必须喷涂与原色一致的油漆。(2)室内、箱内未覆盖的表面喷漆与外表相同。(3)室内、箱内板覆盖面应涂灰打磨加工,漆面要求可稍低于外表面标准。(4)翻新车辆，胎铃盖、雨刷臂、喷水嘴、门拉手等一律要喷漆。底盘内外应喷漆。

7、彩条质量(1)彩条粘贴位置要正确,偏差不允许超过2mm。(2)彩条线条要平直,不允许出现波浪现象。(3)彩条内不允许有明显的气泡,气泡直径不大于1mm。每幅彩条内不超过3 个气泡。

8、非加工面保护(1)电镀及玻璃表面不允许有砂纸打磨痕。(2)非喷漆面不允许出现磨花、漆雾等现象。(3)排气管、饰板、胶条不允许被喷上油漆。

9、卫生质量(1)交钣金装配前,车辆内部泥沙、积水必须清理干净。(2)工序检验时,喷漆面必须清洁。不能有灰尘、水珠、残腊等存在。(3)完工检验时,全车内外必须清洁。(三)站内工作质量不良及站内返修管理规定

1、站内工作质量不良及站内返修处理流程

开始

维修过程监控 完工自检，组长签字 事故专员、质检员判定是否合格 车间主管、站长等抽检是否合格 制作站内返修管理表 不合格 同当事人、班组长现场确认 车间主管签字 每周将表汇总到站长并作考核 结 束 2: 站内工作质量不良及站内返修处理流程说明:(1)维修过程:班组长作好有效监控,事故专员、车间主管进行过程检验,车间主管工单抽查, 正常抽查率达80%,售后站长、服务经理随时进行了解过程、抽查工单。

(2)车辆完工,经主修人、班组长检验,进行完工预交车,事故专员进行全面检验。

(3)在维修过程或完工检验中发现与“标准”不符,检验不合格,事故专员开具《站内质量不良返修管理表》,同责任人确认,责任人签字，如有争议,事故专员保留证 据同车间主管、售后站长确认,责任人、组长未签字,一经确认所述事实成立,可加重处 理。(4)《管理表》交主管整理,并作公布,每周交站长进行绩效考核依据。(5)经事故专员确认合格的车辆,售后站长、车间主管.技术部等抽查检验发现明显不合格,同样进行返修,事故专员也将承担相应的责任。

3、站内工作流程质量不良及返修判定A.B.F 类: A、B、类主要由事故专员、车间主管判定。F 类任何员工可监督并揭发,接待员、班组长、为第一监控人。售后站长、服务经理.车间主管、事故专员为流动抽查人。

4、站内工作质量不良及站内返修分类及判断标准(分A 类、B 类、F 类)A 类:站内工作流程质量不良

1)车辆维修时未安装三件套(前台未使用的由前台负责,车间直接维修班组须立即反馈)。

2)维修工具.新旧件.物料遗留在车上。3)维修时需移开车主物品的,移开车上物品后未作还原。4)主修工.班组长未自检互检,工单、报价单、责任进度等单据未按规定签名的。

5)非维修音响、空调车辆在施工中使用音响和空调的。6)维修后,内饰、座椅、方向盘、门拉手等有油污未作处理，车内有残留铁屑未清理。

7)质检交车后,车门、灯光未关。(由最后交车人负责)8)收买质检、事故专员，质检、事故专员被收买的。B 类:站内返修

(1)漏报漏做维修项目。(2)班组作业前未对车身破损登记和检验造成争执的(接车员未登记的接车员负责, 车间直 接维修班组须立即反馈)。

(3)少装、漏装螺丝,螺丝未按规定力度紧固。(4)换件或修复部位校正不准,固定不牢(偏差超标)。

(5)沙板焊缝不严,漏焊、脱焊,安装缝隙不对称,超标。

(6)更换挡风玻璃漏水，密封胶条安装不到位。(7)更换挡风玻璃,A 柱处有玻璃胶外现。

(8)更换四门玻璃之后,升降器异响或不畅,门皮安装不良。(9)更换破裂的玻璃之后,碎玻璃未清除干净。

(10)后挡板、尾箱盖、后翼子板作业后,引起尾箱漏水。

(11)更换灯具后灯光不亮或未按接待要求保留原灯泡。

(12)油漆作业后色差过大,表面流泪、橘皮、麻点、起泡,底漆有灰印。(13)油漆覆盖面不够,出现漏喷现象。

(14)油漆作业,油漆飞溅到其他未作业部位,未作有效清理。(15)油漆施工后,抛光不全,经检验有部分位置效果明显不良。(16)喷漆后漆面凹凸不平。(17)抛光打蜡后,车辆未做清洁(蜡粉飞溅到其他缝隙部位)。

(18)喷漆打蜡后,雨刮喷水嘴、大灯清洗喷嘴不导通。(19)发动机头盖未盖好交车的。(最后交车人为责任人).(20)施工中又造成新的部件损坏。

(21)质量检查,抽查中,发现其质量有问题,经判断为须内返修的。

(22)不接受合理的判罚同质检争吵的。

(23)更换车门后,四门润滑不良。F 类:舞弊行为 经售后站长,车间主管,质检(1)已领零部件但未为用户更换的。评审确定为舞弊行为。(2)未开工单私自为车辆维修其他项目的。(3)未开工单,接受用户自带配件进行安装或修理的。(4)私自带工具、配件、技术出公司的。

(5)消极怠工,不准时交车、故意拖延交车时间引起客户多次投诉.(6)故意报大价促使用户流失。

5、:处理的基本尺度(1)A、B、类当事组员承担70%责任,班组长组长承担30%责任。(2)A、B、类为班组长作业的,班组长承担100%责任。

6、:处理规定

(1)分类处理:(违反A、B、F 任何一条)A 类:每月第1 次早会通报;第2 次扣20 元;第3 次扣40 元;4 次以上每次在上一次的基术 上乘2。如:第4 次扣80 元、第5 次扣160 元 B 类:每月第1 次早会通报,第2 次计20、第3 次计40、每多增加一次按上一次的基术*2 计 算;事故专员，质检,车间主管负责A.B 类的管控,技术主管,车间主管,站长不定期抽检。

F 类:违反F 类任何一条,处当事人严重罚款或并降级处理。本处理适用于公司任何人。(2)综合处理:(a)、事故专员、质检员质检合格后，经技术主管、车间主管、服务经理、站长等抽查发现不合格，则事故专员、质 检员承担同责任人责任的30%，其他责任人同样处理。(b)、经查实，有人员串通共同违反F 类的，则一起处理。(c)、造成其他经济损失先进行赔偿再作处理。(四)站外返修管理规定

1、站外返修处理流程图 投诉到客服部，转用 户 交前台预约回站 前台初步判断是否属于返工 前台主管、技师协助判断 开外返工单给原施工班组 安排其他班组协原班组维修??务接待跟进是否可解决问题 助会诊或施工 完工，质检员、前台接待验车 前台接待将接到的返工车辆纪录，交给车间主管处理及签字 车间主管根据纪录统计厂外返工的周报、月报 处理及预防 结 束

2、站外返工控制流程说明

(1)用户向客户部反映、投诉维修质量问题,用户投诉到客服部,客服投诉处理单交到服务经 理,服务经理进行跟进或安排跟进.(2)用户直接向前台接待投诉,接待判断是否属于站外返修,如不能确认,则要求质检与车间 主管,技术主管确认。(3)用户来站抱怨上次维修的项目又出现质量问题,前台接待查看系统纪录并判断是否属于返工,如不能确认,则要求质检与车间主管,技术主管确认。

(4)由前台直接确认后,前台接待将《站外返修管理表》交车间主管、车间主管交责任班组、事故专员、质检员签字后统计,月底交站长作当事人及班组的考核依据.(5)接待开《任务委托书》给原维修班组,并在返工项目和因返工需要更换的零配件的工时及配件价格注明。

(6)原施工班组进行返工维修,接待进行跟进,维修班组有不能解决问题,请求根据实际情况 召集其他维修班组技术人员进行会诊或请求技术支持。

(7)维修完工，质检员进行检验后交接给接待，接待再次确认项目、零部件，确认问题已完全解决。

(8)接待员将返修免单或免部分单的结算单交车间主管及站长签字确认。

(9)早会或周例会，车间主管在会上对返工情况进行总结??出通报，防止以后发生。

3、站外返修判定标准，根据公司制度的外返标准规定及实际情况。(1)、作过喷漆维修，三个月内发生变色、开裂、脱皮等问题视为返修。(2)、漏装配件，包括螺丝、螺帽??紧固不合要求、焊接不牢等视为返修。(3)、在上次报价后，用户没有维修的关联部位不视为返修。(4)说明：以上处理办法组长、责任人，对事故专员、质检员进行相应合理处理不签字可追加50%以上处理，前台接待及事故专员接到返修不报告、不开工单进行私下处理，该接待、事故专员和主修人承担费用的2倍

4、当事人申诉(1)申诉范围：当事人对不能判断为站外返修的可以进行申诉，即：是、否为站外返修，对未超过本规定判罚尺度标准申诉，一般不予受理。(2)申诉证据：提供证据和手续，上次维修工单、本次返修工单、填写申诉表；现场鉴定：在拆检之前邀请评审组裁定；(3)申诉处理规定：申诉被否定，每级可追加20%处理，用以补偿评审的时间损失。4:外返处理尺度(1)A/B 类当事组员承担70%责任，班组长组长承担30%责任。

(3)A/B 班组长作业的，班组长承担100%责任。

6、:处理规定(1)维修班组第一次外返早会通报并处扣50 元，二次100 元，三次200 元，每多增加一次按上一次的基术*2 计算。(2)由返修所造成的客户赔偿.配件及辅料成本由当事人.班组长按处理尺度承担.(3)扣款从责任人当月工资中体现.(4)所扣款用于售后活动经费及嘉奖资金.表1《售后服务部返修管理表（站内）》 表2《售后服务部返修管理表（站外）》

第二篇：钣喷车间管理制度

钣喷车间管理制度

1、服从安特长安铃木维修站领导，严格执行企业的各项规章制度。

2、贯彻实施安全生产责任制，做好安全、文明生产的管理。如发

生安全事故，责任由钣喷组负责人承担。

3、搞好现场管理，推进“5S”管理进程。

4、严格执行维修站日常行为规范及处罚条例。共17条另附

5、无论何种原因，均不得发生待修车辆无人负责现象，要求及时

有效地调整和处理生产过程中的异常情况，保证全面完成生产任务。

6、所有进场钣金车辆必须由前台接待来下派工单，以后方可维修：

（如无派工单进行维修者，发现一辆按该维修内容的2倍处罚）

7、车辆维修后先由钣喷组人员自行检查，检查完工后由专人把钥

匙交于车间主管进行质检，质检合格后由车间主管把钥匙交于财务进行结算（如发现有无质检就交车者，发现一次该维修车辆不计提成;如发生重大责任事故，所产生的费用除由钣喷组全部承担外还要扣除钣喷负责人现金200元）

8、喷漆车辆必须保证所维修部位一年的保修期，一年之内发现非

人为造成的退色，落漆，颜色不一致者要无条件免费负责维修。

9、维修过程中任何人不准动客户车辆的收放机以及车辆内的物

品，如有发现扣钣金负责人现金50元/次。

为保证钣喷车间正常生产的进行特制定本责任制

山西安特长安铃木维修站

第三篇：4s店汽车维修配件管理制度

配件管理制度

目的

为了加强对采购入库零件的规范化管理，确保购进零件数量与质量合格，价格合理，做到零件入库管理的有序化，规范化。

岗位职责零件部主管

1．贯彻落实公司各项规章制度，执行公司集团各项业务规定；

2．组织制定本部门的工作计划，负责本部门行政，业务，经营管理，全面完成公司下达的各项任务；

3．做好配件的计划，采购，出库，保管和索赔工作，经常核查现有管理实施情况，针对存在问题，提出有效解决措施；

4．组织及时采购生产车间所需零件，做到按时,保质，价优将零件购进； 5．协调部门之间，部门与客户之间的关系，要及时协助服务顾问妥善处理客户有关零件的投诉问题；

6．掌握市场情况，建立零件网络，了解车间，服务顾问的需求，做好服务工作；

7．负责组织仓库管理员做好库存盘点工作，定期与财务核对；

8．组织部门的相关培训，增强部门的整体业务水平，提高工作效率； 9．加强团队建设，关心员工，提高部门人员的凝聚力。

采购员

1．严格遵守公司各项规章制度，执行公司集团的有关部门业务规定； 2．熟悉工作业务，熟悉掌握配件市场价格，能根据市场需求和维修车间需要制定采购计划表，并及时向部门主管反馈有关部门信息；

3．严格把质量关，不以次充好，确保采购配件，材料的质量合格，价格合理；

4．不得利用职务之便搞非法交易，以权谋私，不准受贿或索取回扣，不准从事任何有损公司的活动，一经核实，公司将严肃处理； 5．对客户需求和维修车辆所需的配件要及时采购，不得拖延； 6．严格遵守公司财务制度，提高业务水平。

零件管理员

1．遵守公司各项管理制度，坚守工作岗位，工作细致，扎实； 2．熟悉业务，对库存零件实行电脑管理，操作；

3．有效利用仓库空间，对零件实行“全货位系统”（即所有的配件都有仓位号），保持仓库配件摆放整齐，整洁；

4．严格执行物，料入库验收制度，对采购入库的配件要核查包装，质量，数量与购货发票进行核对确认；

5．按照年，季，月度对仓库作大，中，小范围的盘点，做到帐物一致，合理库存，对积压配件提出意见，并及时上报；

6．零件部出库凭维修工单，出库单，出库通知领用，坚持“一盘底，二核对，三发料，四减数”的原则； 7．每天对出，入库的配件进行统计，妥善保管所有原始凭证，以便财务进行核销；

8．确保仓库安全，注意防火、防盗、防潮、防尘；未经批准，严禁非仓库人员进入；

9．零部件出入库做到“先进先出”原则；

10．严守公司保密制度，不得泄露商业机密。

计划员

1．根据零件的实际库存，结合维修的需求制定合理的零件订货计划及采购计划；

2．定期分析零件的库存结构，掌握仓库常备件情况，出入库动态； 3．及时跟进零件订购的到货，做好订购配件的到货情况；

4．制定盘点计划，并对盘点差异进行复核，分析差异的原因；

5．做好配件每日、每周、每月的订货计划，合理控制库存，杜绝滞销零件积压库存，发现积压及时上报，并采取积极有效的方式进行处理；配件部工作管理

制定配件计划

1.1根据前6个月配件出库频率，确定每个配件的库存上下限基本数值； 1.2根据维修业务季节性变化等因素，调整库存上下限数值；

1.3 配件计划员根据配件库存情况，参考库存下限数量，制定配件进货计划；

1.4 配件主管审核配件进货计划后，将配件进货计划发给供货商；

配件采购管理

1.1对于供货商要求先付款后发货的，要及时与财务沟通，按照相关流程申请付款；

1.2.配件进货计划发给供应商后，应及时跟进供货商的配送情况； 1.3对于供货商不能正常发货的配件，应及时在其他供货商、集团旗下的大售后、4S店调货，无法调货时，应及时通知前台和车间；

1.4对于配件采购可以货比后从报价较低的定点供应商处分别采购，也可以从固定供货渠道供应商处按约定价格采购；

1.5市场零星配件采购原则上必须实行货比采购，货比登记表必须存档保存；

1.6定点供应商无法供应的零星配件，必须经过三家以上非定点供应商货比后采购；

1.7采购的配件价格较高，有无法找到一家以上的配件供应商时，应请财务人员参加谈价；

1.8从集团定点供应商采购的材料，采用月结，月结要求参照相关采购制度；

1.9从不能月结的供应商货比采购的材料，在材料正常出库后，采购员应一周内办理报销手续；

客户车辆配件订购制度

1.1配件订购类型可依据维修车辆性质进行区分：正常来店维修车辆订单、特殊零件订单、保险事故车辆订单三大类；

1.2日常来电维修车辆经作业班组检查报价需更换无库存的配件，服务顾问接到报价单经客户确认同意后将《配件订购申请单》提交给配件部，由配件部负责向

供应商下达采购清单

1.维修车辆所需更换的零件，拆检报价时作业班组必须与配件共同确认报价项目名称，班组与配件部人员在报价单上签字，避免因零件名称的叫法差异导致报价及订货错误的情况发生，报价项目配件部人员未与班组确认或亲自核定而造成价格、型号不同相符的，责任由报价经手人承担；

1.4经保险公司核赔的零件项目，保险业务员将需更换的零件填写在《配件采购申请单》上并确认核实签字，及时交配件部办理订货业务和确定订货时间；

1.5保修车辆订购零件可免交定金，保修零件订购必须由服务主管亲自确认签字订购；

1.6对于特殊零件订购，如车钥匙、喷漆件等，需把供应商所需的必要文件，像：发动机拓号等，交给配件部，由配件部负责寄给供应商； 1.7.服务顾问严格按配件部订购申请单上表格内容填写（如车牌、车架号、订购配件名称、数量、金额）并备注说明车辆是否在厂等件、作业班组、服务顾问姓名等详细信息，便于配件部及时作好项目的核对与到货通知工作，服务顾问与配件人员进行订单交接时必须签名及确认交接时间，防止推卸责任情况出现；

1.8零件部人员将采购到货零件验收完毕后，在厂灯1件车辆立即通知服务顾问协调作业班组领用安装，不在厂的定件车辆，每天由配件部专人更新到货信息，通过OA系统发到各部门，服务顾问应及时通知车主来店更换，并做好客户来店更换的接待工作，如定货的服务顾问休假时，则由本组其他服务顾问负责通知客户并跟进；

1.9需订货而不在厂等件的车辆，必须一律交付该零件成本价的定金（具体和财务，前台沟通定），减少客户订货后不到店更换的情况发生，避免造成呆滞库存产生，客户未交定金或不足公司规定定金额的订单，如在半年内未能出库的，从第7个月开始为呆滞库存；

1.10零件部订购单统一使用一式四联，即：一联仓库、二联前台、三联收银、四联客户，对于需交定金的零件，在收银员收到定金后，在四联单上分别盖“已收定金”，配件部根据盖有财务章的订货单进行订货采购； 1.11经班组，检修故障的车辆零件订购，由于班组故障判断失误的原因导致零件安装后故障不能排除的，又不能退货零件，责任由车间内部自行解决；

1.12由于零件质量问题造成返工车辆，车间技术小组评定出具检查报告，将旧件交给配件部负责向供货商申请索赔，零件费用由供货方负责赔付； 1.13配件部每月核对订单到货领用情况，根据订购清单内容按已领用、未领用类别进行归类管理，统计未领用配件的车辆数据及责任人，服务顾问申购的零件在6个月内未能销售，配件部从第7个月开始将相关订货信息转发到服务顾问主管并抄送给财务经理、总经理，请领导监督解决

配件验收入库管理

1.1供货商配送的零件到库后，零件管理员对零件包装外观、数量、品种进行初步入库检查，根据到货清单查验规格、型号、编码是否正确； 1.2发现零件包装或外观有损坏时，必须立即拍照以备查验；

1.3发现零件有损坏、有错发、漏发、多发的情况发生时，有配件主管负责与供货商沟通解决；

1.4初步入库检验合格后，车间领用时发现零件存在质量问题时，有配件主管负责与供货商解决；

1.5零件管理员办理零件入库时没有及时发现零件存在外观损坏、数量、型号、编码有误等问题，按工作失误予以警告；

1.6零件管理员对货物外观，包装和品质进行目视确认，如对配件有可疑请求技术主管进行鉴定，杜绝假冒伪劣零件入库；

1.7确实发现采购的零件存在假冒情况须立即上报领导并与供货商沟通处理，严重时终止与该供货商的业务往来；

1.8货物验收合格后零件管理员须在的当天办理入库手续； 1.9不能月结的配件办理入库后，三日内要办理报销手续；

1.10月结供应商的配件，应在规定的付款时间前完成与供应商对账，并将结算单据交财务部申请付款；

1.11货物入库后按货物摆放要求上架，不能随意摆放在地上、通道内。配件出库管理

第四篇：汽车4S店车间消防管理制度

车间消防安全管理制度

防火工作是维修工作的重要组成部分，必须严格认真地做好。为此，特制定以下措施：

一． 车间消防设备必须齐全有效，性能良好，不准挪用。二． 车间内严禁烟火，严禁明火作业，禁止携带打火机，火柴及其它明火进入维修作业区域。

三． 电气焊操作要严格与其它作业去防护，作业完毕要彻底清理操作现场，消除火灾隐患。

四． 车间内严禁存放易燃，易爆物品。

五． 车间洗件及工具用油做到随用随领，清洗后的废油应放在规定的容器内，按照规定的地点存放，统一处理。

六． 车辆维修保养回收的废油应放入规定的容器内，按照规定的地点存放，统一处理。

七． 下班后，必须由专人切断车间的总电源。八． 禁止稀料等易燃化学品囤房

第五篇：钣喷管理制度

钣喷管理制度

钣喷管理制度1

开车规定为了确保车间维修车辆安全，人身安全及公司财产安全，现对外出试车和车间内部移动车辆作出如下规定：

1、只有经过公司批准，获得驾车资格的人员才能在厂内驾驶车辆。

2、发现没有驾车资格的人员（包括有驾驶证的人员）开动车辆时，第一次罚款500元并在公司早会上做公开检讨，第二次罚款500元并予以辞退。造成的经济损失及责任由肇事者负全责。

3、未经允许私自出厂外路试者，一经发现罚款500元并开除处理，造成的经济损失及责任由肇事者负全责。

4、厂区内限速15公里/时，车间内限速10公里/时，上下楼坡道限速5公里/时。发现超速行驶时，每次处罚50元。

5、严禁开动的车辆有：刹车失效、转向失效、前档玻璃被遮挡、无法正常坐姿驾驶、机头盖升起、车门关不上、轮胎气压严重不足、底盘严重变形等车辆。违反此项规定的，每次罚款100元。

6、起步和行驶时应缓慢平稳，禁止急加速。

7、起步前必须关紧所有车门。

8、车辆进出车间时，实行出车间车辆优先原则。进入车间的车辆应主动避让。

9、上车前应观察车辆周围情况，确认车辆周围和车下无无障碍物。

10、车间内驾驶车辆时，必须降下左前玻璃，以便听清他人警告。

11、启动发动机前应检查档位、手刹、转速表，防止出现误操作。

12、启动发动机时不允许踩下油门踏板。

13、起步前先挂档，再松手刹车。

14、倒车时不允许踩油门，右脚应始终放在刹车踏板上。倒车时应不断从三个倒车镜中观察车后情况。

15、倒入双柱举升机未通过凸起地板时，禁止加油通过。应前行半米后再倒车，利用惯性通过凸起地板。

16、右侧倒车镜拆下后，倒车时必须有人指挥。

17、倒车时车后禁止有人，指挥人员应在车辆右后部指挥。

18、从举升工位开出前，要先踩几下刹车踏板。防止刹车踩空。

19、停车位置不能妨碍其它车辆通行和作业。

20、下车前应熄火，拉紧手刹车。

21、任何员工都有义务和权利制止和举报违反规定的驾驶车辆行为。

22、各部门主管和现场巡查人员都有权力对违章驾车人直接进行处罚。

钣喷管理制度2

一、目的：

加强店内维修工作纪律和维修工作质量管理，增强质量检验的标准性和权威性，提高一次性修复率，减少店外返修，以维修公司和员工利益，增加用户满意度。

二、制定各工种的维修质量检验标准：

（一）《钣金维修质量检验标准》、

（二）《喷漆维修质量检验标准》、

（三）《店内工作流程质量不良及店内返修管理规定》、

（四）《店外返修管理规定》、

（一）、钣金维修质量检验标准

1、平整性

（1）修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。

（2）修复后凹处最低点不允许低于原平面3mm，每个凹处最大面积不大于10mmx10mm。

（3）作业面内原子灰层大于3mm时，必须清除后进行修复。

2、圆弧性

（1）修复后的弧面应与原弧面相吻合，大面积修复后应与整体弧面相吻合。

（2）修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点。

（3）修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10mmx10mm。最低点不允许于原弧面3mm。

3、表面硬度

（1）修复面任意一点施压5kg时，下陷不应超过5 mm。

（2）修复面不应存在膨胀反弹。

4、线条质量

（1）修复后线条最高凸点不允许高出原平面。

（2）修复后线条凹处长度应于小5 mm，最低处不允许低于平面3mm。

（3）修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm。

5、边条质量

（1）修复后边条与平面垂直方向上要平整，最大变形量小于1mm。

（2）修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲，最大变形量小于2mm。

（3）修复后外缘厚度应均匀一致，最大相差小于1.5mm。

6、缝隙质量

（1）缝隙度要与原车相同，误差不大于1mm。

（2）同条缝隙宽度应一致，最宽与最窄相差小于1mm。

（3）缝隙两边要平整，最大高度相差小于1mm。

7、密封性

（1）搭接铁皮接口处应上钣金接口胶。

（2）翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象。

（3）各类饰件、密封条、粘接件装备后不应出现结合缝隙。

8、稳固性

（1）各类零件装备后必须稳固，不允许出现松动现象。

（2）各类螺丝、胶扣必须安装完整，不允许出现漏装。

9、非作业面保护

（1）非作业面油漆及喷涂完成面不允许被划伤、擦伤。

（2）玻璃及非作业油漆面不允许被焊渣烫伤。

（3）黏结后的多余胶质必须清理干净。

10、防腐质量

（1）修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。

（2）拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆后再装备。

（二）喷漆维修质量检验标准

1、平整性

（1）喷涂面手感要平滑，正面观察不应发现凹凸不平处。户外任何角度观察都不应发现凹凸不平处。

（2）线条应平直，圆滑。不允许出现波浪型和高低不平。

2、漆面质量

（1）漆面要光滑，不允许出现流痕、鱼眼、起泡等缺陷。

（2）一米外观察不应看到尘点、针孔等缺陷。

3、颜色质量

（1）全车翻新时各处颜色必须一致，不能有任何差别。

（2）补漆以主要相邻部分颜色为准，一米内观察颜色一致。远距离，多角度观察时颜色不能有明显差别。

4、光洁度

（1）漆面光洁度要饱满，反光要一致，不允许出现雾面现象。

（2）普通漆漆面除特殊要求外，不允许出现明显的橘皮现象。

5、漆底质量

（1）金属漆颗粒大小、密度、反光性必须与原漆面相同。

（2）漆底不允许出现砂纸打磨痕。

6、里、内侧喷漆质量

（1）钣金装备前可观察到的内侧加工过的表面必须喷涂与原色一致的油漆。

（2）室内、箱内未覆盖的表面喷涂与外表相同。

（3）室内、箱内板覆盖面应涂灰打磨加工，漆面要求可稍低于外表面标准。

（4）翻新车辆，胎铃盖、雨刷臂、喷水嘴，门拉手等一律要喷漆。底盘内外应喷漆。

7、彩条质量

（1）彩条粘贴位置要正确，偏差不允许超过2mm；

（2）彩条线条要平直，不允许出现波浪现象；

（3）彩条内不允许有明显的气泡，气泡直径大小1mm。每幅彩条内不超过3个气泡。

8、非加工面保护

（1）电镀及玻璃表面不允许有砂纸打磨痕；

（2）非喷漆面不允许出现磨花、漆雾等现象；

（3）排气管、饰板、胶条不允许被喷上油漆；

9、卫生质量

（1）交钣金装备前，车辆内部泥沙、积水必须清理干净。

（2）工序检验时，喷漆面必须清洁。不能有灰尘、水珠、残腊等存在。

（3）完工检验时，全车内外必须清洁。

（三）店内工作质量不良及店内返修管理规定

1、店内工作质量不良及店内返修处理流程

2、店内工作质量不良及店内返修处理流程说明：

（1）维修过程：班组长做好有效监控，质检员、车间主管进行过程检验，车间主管工单抽查，正常抽查率达80%，服务总监、服务经理随时进行了解过程、抽查工单。

（2）车辆完工，经主修人、班组长检验，进行完工预交车，质检员进行全面检验。

（3）在维修过程或完工检验中发现与“标准”不符，检验不合格，质检员开具《店内质量不良返修管理表》，同责任人和班组长确认，责任人、班组长签字，如有争议，质检员保留证据同车间主管、服务经理确认，责任人、组长未签字，一经确认所述事实成立，可加重处理。

（4）《管理表》交质检整理，并做公布，每周交服务总监进行绩效考核依据。

（5）经质检员确认合格的车辆，服务总监、服务经理、车间主管等抽查检验发现明显不合格，同样进行返修，质检员也将承担相应的责任。

3、店内工作流程质量不良及返修判定A、B、C类：

A、B类主要由质检员、车间主管判定。

C类任何员工可监督并揭发，服务顾问、班组长、为第一监控人。

4、店内工作质量不良及店内返修分类及判断标准（A类、B类、C类）

A类：店内工作流程质量不良

钣喷管理制度3

钣喷作业是售后服务的重要一环，也是高危源的重点防治场所，为保障生产安全和人身安全，特制定本规定。

一、钣喷工作流程管理

1、钣金校正：

⑴车辆进入钣金工位，进行校正、拆卸。工作中需使用到举升机的，在举升机上升时，必须查清液压是否渗漏、安全开关是否锁闭；工作中需使用到大梁校正仪的，必须查清油、气管路接头是否完好，线路是否被挤压、完好，塔柱滚动滑轮固定螺栓是否松动，夹具是否有变形、裂纹；检查链条、钣金工具、拉环是否完整，没有破损、裂口、大划伤，平台升起时是否锁死。

⑵平台升起时，设备及附件下不得站人，平台油缸无节流阀时，严禁全开油泵泄压阀，平台升起时必须锁死。

⑶进行钣金校正的工作人员须穿着防护鞋，佩戴护目镜方能进入工作现场进行相关钣金校正工作。

2、补土：

⑴技师检查钣金校正维修质量后进行补土、打磨作业。

⑵工作人员佩戴棉线手套、防尘口罩，穿着棉质工作服、安全工作鞋。

3、底漆：

⑴技师检查补土质量后进行底漆喷涂、打磨作业。

⑵工作人员佩戴防漆雾眼镜、活性炭口罩、耐溶剂手套，穿着清洁/防尘/抗静电工作服、安全工作鞋。

4、遮蔽：检查底漆质量后进行非喷涂面的遮蔽工作。

5、喷漆：检查遮掩质量后，进行清洁、喷涂、烘烤工作。工作人员穿着同喷涂底漆时装束（如长时间开启烤房进行烘烤工作，须佩戴防震耳塞）。

6、抛光：检查喷漆质量后，进行抛光、清洁工作。工作人员穿着佩戴耐溶剂手套，穿着棉质工作服、安全工作鞋。

7、组装：抛光、清洁后的维修车辆，即可进行原拆卸下的零部件装配；全部装配完毕，钣喷部分维修完成。工作人员佩戴棉质手套，穿着棉质工作服、安全工作鞋。

8、施工后进行饮食或使用卫生间，都必须彻底洗手。

二、调漆管理

1、调漆人员着装规定：清洁/防尘/抗静电工作服（连帽），防漆雾眼镜，活性炭口罩，耐溶剂手套，安全工作鞋。

2、保持防漆雾眼镜、防毒口罩、桌面、墙壁、地面、书桌、搅拌机、材料柜、电子秤等整洁无尘，并闭合好所有有机溶剂的盖子。

3、每使用喷枪后，应及时使用天拿水清洗枪和壶，并按其规定位置放置（洗枪处必须远离烤房四周），做好洗枪记录。

4、废旧漆料应放置在指定容器中，每日下班后清理。

5、一切与调漆无关的物品不得放置在调漆房内。

6、调漆房严禁饮食（含饮水）。

7、调漆房内及附近严禁吸烟、明火作业，调漆房内严禁使用通讯设备。

8、保持消防通道畅通，每周检查一次灭火装置及器材是否完好，合规。

9、所有漆料和溶剂使用后必须妥善保存及封盖，并必须远离烟火和避免接触高温，不可将漆料转换到没有标签说明的容器内。

10、当漆料有溅漏时，必须使用安全物料吸收（比如砂），并弃置于有盖金属桶内，同时按当地环保规定处理。

11、所有漆料及溶剂应妥善贮存并远离孩童（贮存处外加贴警示标志，贮存处加设防爆设施）。

12、调漆房必须通风良好，装置排气系统（排气系统应装置在调漆房下部并注意排气扇有足够大的直径）。

三、烤房管理

烤房是维修车间安全工作的重中之重，是重大危险源所在，须严加管理，具体管理细则如下：

1、确立责任人，将责任落实到人。如第一责任人为服务总监，第二责任人为钣喷主管，第三责任人为各喷漆组长，以此类推。

2、钣喷主管定期召开主题安全会议，讲解烤房工作原理、操作规程及注意事项，实时巡视烤房工作情况，及时纠正员工不当操作行为，并给予相应处罚（每查处一次不当行为处以50元违规金以示警戒），从源头杜绝意外发生。

3、定时对烤房进行保养、检修。

⑴每日上班后切断烤房主电源开关，进行检测、保养，并做好保养、检查保养记录，留档备查。（如空压机放水开机、空机运行15分钟，各密封部位的密封件是否完好，电气接线端子是否正确隔离和紧固，各大功率设备、电器柜的电阻、绝缘电阻是否符合国家规范，油箱是否漏油，各仪表是否正常，各安全装置是否正常，烤房内是否清洁无杂物，灯光及墙体上是否有漆渣。）

⑵每3—5个月检查风机轴承座、风机地座等连接部件的螺丝松紧情况。

⑶定期检查累时器、维修记录，及时更换顶棉、进风过滤棉、地网过滤棉、排气过滤棉。

⑷每2个月清理一次灯光、墙板上的污垢和漆渣。

⑸定期对压缩空气系统的进气部分进行清洗、排污、保养。

⑹每8—12个月更换柴油滤清器芯。

⑺每6个月清洗高压油泵过滤网。

⑻每12个月清洗高压喷嘴过滤网。

各种过滤材料使用寿命

过滤棉

建议更换时间

备注

顶棉

400—450小时

进风口过滤棉

60—80小时

地网过滤棉

80—100小时

选用

排风过滤棉

80—100小时

选用

上列数据为参考值，应根据使用环境、油漆种类的实际情况实施更换。

4、烤房内严禁存放易燃易爆物。

5、每次作业完毕，必须对烤房进行清理，除待烤漆车辆及车辆上的遮蔽物外，烤房内严禁存放其它任何物品。如无待烤车辆，则烤房内应整洁无一物。

6、烤房地面及地网每周应使用吸尘器清洁。

7、电源电压不得低于或高出核定电压的10%。

8、烤房工作时设定温度不得超过摄氏60度。

9、烤房只允许在每月爆炸危险和明火环境下使用，严禁吸烟。

10、严禁擅自改动设备。如确需增减相关设备时，需与生产厂商联系，尤其执行具体操作。

11、烤房内有蚊虫时，应使用驱虫剂清除后才能进行喷涂操作。

12、设备工作时必须有人监控，工作完毕后所有开关复位到停机状态。

13、燃烧器如一次点火不着，静等3分钟，再按控制盒上红灯按钮。如四次点火不着，应清除热交换器中积油，并查明故障后再启动燃烧器。

14、使用柴油必须高于当地夜间极低温度5℃，不得使用回笼油、有水或其它杂质的柴油。

15、本规定自即日起执行。

钣喷管理制度4

为了确保车间作业及安全生产的顺利进行，严格按广本的流程和要求规范作业，进一步提高客户满意、维修进度和维修质量，结合车间现有实际情况，制定出本要求和规定：

维修作业制度：

1、调度人员及主管派工时，各班组，人员都应服从作业安排，不得找任何借口拒绝，如对派工安排或工时费等有异议，可向主管提出协调，如无法协调的，也不得拒绝作业，可在作业完工后再向上级部门提出投诉。对于拒不服从作业安排的人员，对其给予降级试用，停工，调岗，开除等处理，并每次处罚200元，如一年内出现第三次不服从作业安排的，一律给予除名处理。

2、接到作业卡应先看清作业内容和要求完工时间，确认是否可按时完工，如不能按时完工的，应及时向前台接车员或调度人员，主管提出延长作业时间。同时确认车辆内外观及车内物品等与问诊表上的表示是否相符。如问诊表上有未做标记的，应马上与前台人员或车间管理人员共同确认，否则出现问题由相关人或班组负全部责任。

3、上一个工序完工后，主修班组或人员应及时把业作卡、问诊表及工时卡一起交与下一工序，并提醒下一工序对车辆内外观，物品等进行确认交接，下一工序确认齐全后应在作业卡及工时卡上注明接收时间并签名。对于完工后还不及时交与下一工序的，按超时完工处罚。对于没按规定办理交接手续的，如该车不能按时交车，两个工序都按超时完工处罚。如车辆内外观等出现问题的，由两个工序共同承担责任，对于丢失作业卡、问诊表或工时卡的，每次处罚20元。

4、进厂的所有车辆都应使用cs件，严格按广本规范要求作业，做到工具、零部件、油水三不落地，不随地丢杂物，如不慎油水沾湿地板应及时清理。作业完工后更换下来的旧件应及时放到旧件存放室，不得摆放在工位。违者每次每项处罚20元。

5、严格按作业卡项目及维修标准作业，如发现私自超出工卡项目或不经接车员开单私自作业的，按公司规定处罚，如发现不按工卡项目维修标准进行作业而采取偷工减料、弄虚作假来完成维修项目的，对相关人员的职务一律给予降级处理，停工，调岗，开除等处理，并处罚200元。

6、作业时应保证车内干净卫生，充分做好防护措施，车内任何部位不得出现油污、水渍、油漆印等，车辆拆件不得直接放置到车上，对于车间停放以及所有钣喷作业的车辆，都应把玻璃窗升上，以防止灰尘进入车内。发现不符要求者，每次处罚10元。引起客户投诉，强烈不满的，将增加其它处罚。

7、作业时实行5s优先原则，出现不符合5s要求的情况时，应马上停止维修作业，先进行5s工作。

8、出现任何意外情况时（安全事故，物品损坏、丢失设备故障、工伤等），都应马上报告车间管理人员。隐瞒不报的，无论何种原因相关责任人都要受到处罚并承担全部损失。

9、各工种人员从车上拆下的零部件都应做好标签写好车牌后再妥善放置，不按规定做好标签的，每次处罚10元，如造成零部件与其它车辆对调换错或丢失的，损失由班组全部负责。

10、作业完工交车后如经质检员发现有项目漏做、漏检的，每次每项处罚20元，存在安全隐患以及引起客户强烈不满的，将增加其它处罚。

11作业时间需要延迟的要按规定提前通知接车员并通知车主。在预定的`合理交车时间，钣喷要提前四个小时以上才算有效，并要经过相关主管和接车员确认，推迟达一天以上的要向车间主管报告并同意方为有效，没有按要求进行延迟时的一律按不准时交车处理。

12、钣喷班组人员作业时应充分做好个人安全防护措施，如钣金打磨时应佩戴口罩、手套、眼镜等，磨灰与喷漆时应戴好口罩或防护罩。在进行焊接作业时要预先做好预防措施，在旁边准备好有效的灭火设备，预防意外的发生。

11、拆卸前挡风玻璃前应保护好仪表台和周围饰板，防止划伤。

12、车内顶棚、门柱内侧等电焊作业前必须拆卸座椅和原车地毯，防止烧坏。

13、完工后将工具或其它物品遗留在车上，车上零部件没安装或安装不到位，漏项目没做的，交车给车主前发现的处罚相关责任人每次每件20元。

14、交车到洗车处没有按要求做好记录，没有将相关的注意事项做好交接造成投诉的处罚50—200元。

15、车间内禁止无故让发动机着车运转，以减少车间内空气污染。违者每次处罚20元。

16、各班组人员上班时间应坚守岗位，如发现该班组人员无一在厂区内的，处罚当事人及组长每次每人50元，如非公事未经批准擅离厂区的，报行政部按擅自离岗处理。

17、各班组人员下班时应把工具与设备摆放整齐，并清洁场地，关闭所负责工位的电器，其他如加班后也应关闭所在工位的设备电源并且巡视车间所有气、电、水、是否关闭，违者每次处罚30元。

18、每天下班前对于晚上不进行加班作业的车辆应锁好车门，并确认车内所有电器已关闭，并把钥匙上交交统一登记保管，如不按规定执行造成经济损失由班组全部负责。并每次每把钥匙处罚20元。

19、不得私自翻动、使用客户车内物品，不得无故打开车上音响与空调，发现没有关闭的，只处罚车辆当时所在班组或工序。不得在车内闲坐或睡觉、所有车辆各工序完工交接时、交洗车时应将空调音响及其它电器关闭，违者每次处罚10元。

20、对于偷盗客户车上钱物的，不论数量与价值多少，一经发现，马上给予除名并送公安机关处理。

21、在车间内移动车辆或在厂房门口开车禁止车速过快，不得超过时速5公里。违者每次处罚50元。第2次以后违反翻倍处罚。

22、每周五车间进行全面大清洁，包括公共通道、公共作业区域、下水道、车间卫生死角等，符合要求的才能离开。违者每次每项处罚20元。

23、每个责任人所负责的设备、工具箱及工位卫生必须保持时刻干净整洁，不符合要求的责任人按规定处罚20—50元。

24、车间卫生基本按谁负责的区域谁负责进行清洁，公共地方和公共设备则按谁使用谁清洁的原则，干磨房，烤房责任区包括后面及左右区域，责任区域在原负责区域边缘起算再延伸五米，不合格的交叉区域按就近原则处罚。违者每次每项处罚20—50元。

25、使用其他班组负责的工位后，必须将地面工位清洁干净。

26、车间卫生每天下班前进行一次清洁，上班前进行一次清洁。违者每次每项处罚20元。

27、每个责任人所负责的设备、工具箱及工位卫生必须保持时刻干净整洁，不符合要求的责任人按规定处罚20—50元。

28、喷漆班组要注意节约用水，不用的时候要及时关掉，水笼头关不死的马上联系设备管理员换掉。水管漏水的及时维修，不使用时水管应按规定收好。烤漆房必需要有人在现场的情况下才能进行运作，否则全部后果由操作者负责。

29、星期一至五8：25分在四楼开早会，（如一楼要开会则开完后再到四楼开会）没有合适理由的不能缺席公司早会以及车间例行的例会。不请假缺席早会每次处罚50元，迟到处罚20元。

30、工作时间应穿工作服，不得穿拖鞋。正确佩戴工牌及微笑卡，违者每次每样处罚10元，衣冠不整，衣服脏乱不洗，留长发胡须的每次处罚10元。

31、四楼维修车辆无车顶牌错放颜色牌或时间填写不对的，每次10元。

32、上班时间在工作场所，员工休息室内，禁止嬉戏、打闹、大声喧哗，禁止抽烟，玩弄手机，睡觉等。违者每次每项处罚20—50元。

33、任何员工都有权利和义务阻止、报告各种安全违章行为

34、车间人员调休，请假，须填写请假调休单经由班组长，主管审批签名，两天以上须经理审批签名，请假调休单不能后补，（请假调休单审批签名后交综合部备案）。否则罚款50元每次并按旷工处理。班组长级别以上人员可根据生产情况要求班组成员调休。正常轮休的，五楼人员须经班组长同意批准，四楼须经钣喷主管同意，轮休的相关工作须有交接，不得耽误生产。

35、如果三个月内有三次以上因为责任心或服务态度而引起车主不满的，班组长和主修人除罚款外分别进行降级和待岗处理。

36、有如下三种情况的：视情对其给予严重警告，降级，试用，停工，调岗，辞退等处理，并在公司通报。

（1）违反规定的个人一个月内被处罚累计500元以上的。

（2）对于各工序交接工作，调度人员，主管人员派工，工作安排，日常管理制度，处罚，检查，执行等有不服，顶撞，拒签处罚单，言语谩骂，不理不睬，恶意中伤，人身攻击等态度恶劣的，处罚翻倍。

（3）工作散漫的，不思进取的，散布谣言的，多次指正和教导后仍不改过的。

37、《钣喷车间日常管理制度》所有处罚以现金形式须在48小时内上交，罚款不交现金的，翻倍处罚，累计至月底统一报财务部在各班组或个人工资内扣除，并张贴公布。对未列于以上规定内容之内的，参照公司的其它规定和制度执行。如有处罚金额数目不一致的，按高金额数目处罚。与公司规章制度有冲突的则按公司规章制度执行。

38、处罚所收现金月底张榜公布，用于员工活动，并设立月度优秀个人，团体奖项，进行奖励（具体奖项及办法待定）。