农班车车体广告经营权申请报告

第一篇：农班车车体广告经营权申请报告

农班车车体广告经营权申请报告

前言

主要写徐州如今的经济发展状况，赞扬经济快速发展，管理有方，由城市形象并由此引申到广告行业，再引申到车体广告；

现状分析

分析其他发达城市形象状况，车体广告状况，分析当地今城市形象状况，分析车体广告的现状，举例一些民众意见、民意调查数据等，与之相比较。1.得出车体广告已经成为城市形象的重要元素结论；

2.分析出现阶段当地城市的车体广告不能体现，甚至影响城市的形象建设；

体广告效益

一、车体广告与城市形象

分析车体广告对城市形象的作用

二、车体广告与经济

分析车体广告与当地经济发展的关系（做广告，提高商家产品知名度，带来更多商机，促进消费，拉动GDP增长，促进经济复苏）

三、缓解公交公共投入压力

有广告收入的公交事业单位，有更多的资金寻求自我的发展，减少政府部门对公交事业单位的资金补助，当地的建设资金就相对多起来，建设速度更加快；

四、加快公交系统的更新

有了资金，公交事业单位就将有一定的资金收入，更新公交系统将能够实现，缓解人们出行压力，提高公交系统的舒适度，提高城市的居住适宜程度，增加市民对城市的归属感，增加市民对政府部门的认同感；

企业介绍

一、公司简介

讲述公司结构，人员情况，所拥有的项目，收益情况，资产情况，尽量展现公司的实力

二、公司LCD项目

介绍公司LCD项目经营状况，LCD对城市形象建设的作用（从LCD广告是代表先进科技的广告载体，体现了21世纪高新技术、与世界高科技水平接轨等方面阐述）

三、公司合作伙伴

列举知名合作伙伴，与其合作项目 我们的优势

一、人员系统架构

包括人员数量、素质、组合结构等

二、庞大的客户资源 分析介绍公司拥有的客户资源

三、资金投入

获得经营权后将投入资金，投入资金方向

四、管理系统

广告内容管理规范，敏感词句、不雅信息、违法信息等剔除； 统一车体广告规格，做到车体广告统一性；

五、到位的投放、后勤服务 广告投放及投放后的维护服务介绍

六、LCD项目支持

在车前后安装LCD广告牌，采用文字形式循环播放广告信息；

站台建设

公司投资站台计划，更换站台，为站台增加广告位，投放公益广告和商业广告；

车体广告定位

阐述商业广告和公益广告同时投放，商业广告与公益广告投放比例投放周期等；

未来计划

1.与地方相关部门合作，更新站台设施，完善站台形象；

2.让LCD广告载体与农班车、站台、框架等广告载体相结合，向新科技元素转换，体现地方与时俱进；

3.与农班车车体广告照相呼应，完善出租车车体广告形象；

尾语

阐述申请农班车车体广告经营权的意愿

第二篇：班车申请报告

报 告

尊敬的公司领导： 随着公司不断的发展和壮大，职工人数逐渐增多，公司领导为了关怀和照顾职工上下班的方便和安全，购买了多辆大客车，这是我们广大职工都能感受到的，可是随着合肥的道路改建，我厂的接送夜班的车辆路线也发生了改变，在厂车线路与站点调整下，使我们居住在东线的十几位职工无法按厂里设的线路来上下班，尤其是夜班按设定的点来上下车，我们回家很不方便，将要行走数小时才能到家，人身安全没有保障，因为夜间没有公交车。我们特此提出报告，望领导给予考虑，现提出以下封路后的接送路线，供领导参考。夜班能够从北二环转东二环右转长江东路到肥东路口，直行到和平路与肥东路交叉口。1：生态公园有下

2：北二环与东二环交叉口有下 3：长江东路与肥东路口有下 4：肥东路与和平路口有下

5：东二环与长江东大街交叉口有下

就这样的线路，有的职工下车还要走两至三站路，望领导能体谅和考查，给予考虑职工上下班夜间线路

回家安全，特提出建议供领导参考，谢谢！

呈

有关领导

报告人：篇二：班车乘坐申请表

乘坐班车申请表

取消班车申请表

·开创照明新时代· new earth new word篇三：班车申请表 班车申请表 篇四：客车线路申请书

客车线路申请书

客流调查时间：2013年3月至2013年5月

客流调查内容：xxx至xx两地间的客流

现有车辆数及班次：0辆，共0个班次。

预测实载率：80%以上

拟投放车型及数量：小型中级（19座）客车壹部。

调查人：xxx电话：

具体内容如下：

该线路因无车辆特申请经营。为适应市场经济的发展，繁荣xx和xx两地的经济文化交流，进一步方便xxx和xxx两地人员的往来，加强两地物质、信息交流，促进两地经济发展，保证客运市场的有序发展，我于近期对xxx至xxx客运班线进行了认真的客流调查和仔细分析。具体报告如下： xxx位于xxx市南部，xxx村现有17组，人口6000余人，周围经过xx村。周围群众外出、上学的人员很多，人员流动性非常大，但目前该地没有客运车辆，严重制约着当地的经济发展，给周边群众带来了诸多不便。“村村通”公路客运翻遍，快捷、灵活、高效的运输优势没有得到广大乘客的认可。

综上所述，原xxx至xxx客运班线经营目前存在着较大的、相对稳定的客源基础，该班线经营做法是可行的。

第三篇：班车申请报告

报

告

尊敬的公司领导：

随着公司不断的发展和壮大，职工人数逐渐增多，公司领导为了关怀和照顾职工上下班的方便和安全，购买了多辆大客车，这是我们广大职工都能感受到的，可是随着合肥的道路改建，我厂的接送夜班的车辆路线也发生了改变，在厂车线路与站点调整下，使我们居住在东线的十几位职工无法按厂里设的线路来上下班，尤其是夜班按设定的点来上下车，我们回家很不方便，将要行走数小时才能到家，人身安全没有保障，因为夜间没有公交车。我们特此提出报告，望领导给予考虑，现提出以下封路后的接送路线，供领导参考。

夜班能够从北二环转东二环右转长江东路到肥东路口，直行到和平路与肥东路交叉口。1：生态公园有下

2：北二环与东二环交叉口有下 3：长江东路与肥东路口有下 4：肥东路与和平路口有下 5：东二环与长江东大街交叉口有下

就这样的线路，有的职工下车还要走两至三站路，望领导能体谅和考查，给予考虑职工上下班夜间线路

回家安全，特提出建议供领导参考，谢谢！

呈 有关领导

报告人：

第四篇：班车申请报告

篇一：班车申请报告 报 告

尊敬的公司领导：

随着公司不断的发展和壮大，职工人数逐渐增多，公司领导为了关怀和照顾职工上下班的方便和安全，购买了多辆大客车，这是我们广大职工都能感受到的，可是随着合肥的道路改建，我厂的接送夜班的车辆路线也发生了改变，在厂车线路与站点调整下，使我们居住在东线的十几位职工无法按厂里设的线路来上下班，尤其是夜班按设定的点来上下车，我们回家很不方便，将要行走数小时才能到家，人身安全没有保障，因为夜间没有公交车。我们特此提出报告，望领导给予考虑，现提出以下封路后的接送路线，供领导参考。夜班能够从北二环转东二环右转长江东路到肥东路口，直行到和平路与肥东路交叉口。1：生态公园有下

2：北二环与东二环交叉口有下 3：长江东路与肥东路口有下 4：肥东路与和平路口有下

5：东二环与长江东大街交叉口有下

就这样的线路，有的职工下车还要走两至三站路，望领导能体谅和考查，给予考虑职工上下班夜间线路回家安全，特提出建议供领导参考，谢谢！

呈

有关领导

报告人：篇二：班车乘坐申请表乘坐班车申请表 取消班车申请表

·开创照明新时代· new earth new word篇三：班车申请表

班车申请表

第五篇：关于我县农村客运班车张贴车体广告调研情况的报告

关于濉溪县农村客运班车张贴车体广告

调研情况的报告

随着现代城乡经济的一体化发展及农村客运班车通车率的快速提升，部分地区为加快城市与农村的沟通，加大城市发展向周边地区的辐射，充分利用农村客运班车覆盖面广、流动性大、受众度高等优势发展车体广告。实践证明，车体广告的投入使用对城市形象的提升、城乡差距的缩小、农村消费市场的开发等都产生了一定的促进作用，但开展车体广告的同时也遇到了一定的困难。鉴于此，我县就农村客运班车车体广告是否应该张贴使用问题展开了全面的调研。

目前，濉溪县投入运营农村客运班车231辆，分属安通客运有限公司、振华客运有限公司及淮北市汽运公司濉溪第二分公司经营管理。运营车辆采取挂靠和承包经营两种模式，其中，挂靠车辆113辆，承包经营车辆118辆。截至目前，所有客运车辆均未张贴车体商业广告。濉溪县运管所客运站分管领导分别对挂靠经营车辆车主、客运公司和汽车站召开了座谈会，同时强调：制作车体广告对挂靠车主及营运公司都会产生一定的经济报酬，具体商谈内容及价格议定由双方自主洽谈，濉溪县运管所不再参与。最后运管所负责人记录、收集、分析了关于开展车体广告的意见和建议。具体调研内容如下：

一、2013年之前，部分车主曾私自与广告商商谈，参与张贴车体广告的车辆约50辆。因制作车体广告需要通过喷涂或者粘贴等方式固定于车身，致使车辆在年审及二次维护期间，必须清除广告、恢复原状方能通过车辆外检，反复如此最终导致车体油漆损坏，大大缩减车辆使用寿命。随着客运市场的规范完善和统一，个体车主也都实行了公司化管理。所以，自2013年至今全县客运车辆再未参与车体广告有关的商业活动，大部分车主也都无暇再关注和参与。

二、近年来，安通、振华客运有限公司为积极配合城创工作，严格按照上级要求统一车容、车貌并与客运业户签订相关协议，凡客运业户私自张贴商业广告的，按规定处罚一至三万元罚金。按照《道路旅客运输及站场管理规定》有关规定：客运经营者应当在客运车辆外部适当位臵喷涂企业名称或者标识，在车厢内显著位臵公示道路运输管理机构监督电话、票价和里程表并保持车辆内部清洁、卫生。目前我县农村客运班线均按要求在车身适当位臵喷涂所属企业名称及标识。企业相关负责人表示：是否参与车身广告等有关商业活动属客运企业自身市场行为，车辆制作车身广告确实能给公司和挂靠车主带来一定的经济效益，也有助于开发农村消费市场潜力、提升客运及城市形象，但除去做公益等相关支出，车身广告喷涂对车辆损害实在太大，费时费力。若有关部门能够协调公安车辆管理所及淮北市汽车综合性能检 测中心，配合变更车辆等有关手续，去除车辆外检后顾之忧，并给予适当的经济补偿，在具体实际可行的情况下，各经营业户会慎重考虑张贴商业广告事宜。

三、濉溪县汽车站自2008年开始实行封闭式管理并升级为二级客运站，按照交通运输有关规定，客运站内的站容、站貌、车容、车貌及选派驻站人员、站场监督管理等都必须符合二级客运站的等级要求，省级行业管理部门定期不定期的对全省二级以上客运站各项指标进行抽检，决不允许站内车辆张贴商业广告。谷香客运站和庆相桥客运站也是严格执行客运站相关管理规定，实行统一管理。另外，自文明创建工作开展以来，各个汽车站均为历年来必查场所之一，其中站内车容、车貌更是作为文明创建的一项重要指标，整体影响着文明创建的效果和形象。省、市文明办检查组若检查发现站内车辆印有车体商业广告，将严格按照有关规定扣除汽车站评比分数，全省通报并进行处罚，会直接影响到创城工作的全局。目前进站车辆也只允许车内张贴小型公益广告、安全提示标语和一些符合站内要求的标识标语。综合各站负责人意见：无论是从车辆安全寿命方面、车辆统一管理方面还是从执行上级相关规定抑或是从经济效益方面考虑，对进站车辆张贴商业广告的行为都是不可取的，甚至说是得不偿失。目前，汽车站对于进站车辆张贴广告这一事项持反对态度，抵触情绪较为强烈，拒绝张贴车体广告车辆进站经营。综上，张贴车体广告固然能增加营运车辆的效益，实现与广告投资方的共赢，更能以积极主动的流动传播方式便民惠民，但在实际实施的过程中并不是那么的可行与实惠。对于挂靠车辆车主和客运公司方面，他们表示如果能够积极协调公安车管及汽车综合性能检测中心等相关部门在车辆外检等相关审核方面予以允许，公司很愿意参与张贴车体商业广告活动。对于各汽车站（场）方面，由于要贯彻落实上级文件精神，执行相关管理规定并达到规定的检测要求，所以在张贴车体商业广告事宜上坚决反对与抵触。

农村客运班车张贴车体广告，有利有弊。管理有方，可能给挂靠车主及营运公司带来丰厚的效益；处理不当，也有可能给挂靠车主、营运公司及汽车站带来更多的麻烦甚至损失；所以对此事宜要实事求是、具体问题具体分析，以便每一个重大决策都朝着更快更好的方向发展和突破。

运管所客运站 2015年09月14日