关于AB变频器报废鉴定报告

第一篇：关于AB变频器报废鉴定报告

关于AB变频器报废鉴定

报

告

厂 部：

我厂料场系统 AB变频器20BC125A3AYNAC0与AB变频器20BC105A3AYNANC0 各1台，因被货车撞击，导致变频器短路烧坏，其损坏情况分别为：变频器20BC125A3AYNAC0的CPU处理器、计算模块、输入模块全部烧毁，变频器20BC125A3AYNAC0的CPU处理器、计算模块、控制板接口全部烧毁，无法正常使用。经仪控专业技术人员鉴定，两台变频器均无修复价值，建议报废处理。

成渝钒钛炼铁厂技术科

2016年2月26日

炼铁厂生产技术科 2016年2月3日

第二篇：报废电动车鉴定说明

鉴定说明

.被撞电动车经现场勘验确定以报废，该电动车购于2010年8月，基准日为2012年9月，已购买26个月，按年限法确定

成新率=（72-26）/72*100%≈64%

重置价格为2400元

肇事前该车价值为2400*64%≈1536元

残值为200元

鉴定值为1536-200=1336元

第三篇：AB变频器上电显示F100故障维修总结

AB变频器上电显示F 100故障维修总结

本文讨论的是AB 22C-D038A103变频器 的检修过程和故障分析。供大家参考。

上海津信变频器技术服务中心最近收到AB 22C-D038A103变频器，客户反映是该变频器上电显示F 100故障，无法复位。

检查过程：

将该变频器拆开，检查变频器的整流模块、逆变模块，测试二极管特性好。将变频器送电，显示F 100，无法复位。判断控制卡损坏。

故障原因分析：

根据该故障的解释，F100 解释：从板卡上读取的校验和计算的校验和不匹配。我们推测出现故障的原因可能只有1种：变频器的控制卡损坏。

根据说明书上的故障排除办法：将参数P041设置成选项1（恢复出厂设置）。重新将变频器的电源切断，然后等变频器操作面板没有显示后，重新将变频器电源送上。但是变频器还是显示F100故障。

仔细检查控制卡，发现控制卡上有很多油污，并且有很多粉末状的物体附着在机器的表面。

维修过程：

该变频器整体全部拆卸，变频器内部板卡非常脏，并且在模块、电容上附着许多粉末状物体，清洁后，更换新的控制卡，安装好变频器，测试二极管特性正常。给变频器送电，开机、输出电压平衡，带负载到额定电流，变频器发热也正常，该变频器修复。

经验总结：

上海津信变频器维修服务中心根据多年来对AB变频器检修经验，得出结论：此故障是由于变频器变频器控制卡太脏的原因导致。一般客户对于变频器外围使用环境很不注意，导致变频器内部非常脏，从而导致增加了变频器故障率。

第四篇：各种设备报废鉴定依据

各种设备报废鉴定依据

一、40T减速机

1、机壳上的链接部分有断裂、损坏的；

2、机壳不得有裂纹或变形，允许焊补修复，但铸铁机壳只能在非主要受力部位焊补修复，并应有防止弯曲变形和消除内应力的措施，没有者报废；

3、机壳直接对口面的平面度不得超过0.05mm，接触面上的划痕、斑痕长度不少于接触宽度的2/3，深度不得超过0.3-0.5mm;

4、轴承元件不得有裂纹、伤痕、锈斑、剥落、点蚀和变色；

5、齿轮不得有断齿，齿面不得有裂和剥落，点蚀点为齿高的100%，长度为齿长的40%；

6、轴不得有裂纹，严重腐蚀或损伤，直线度应符合技术文件的要求，轴颈加工量减少量不得超过原轴颈的5%；

7、减速机箱体轴孔或轴承壳孔，磨损扩大的大于0.5mm，允许扩孔镶套修复，但与其对应轴孔平行度、垂直度应符合要求。

二、400联轴节

1、上、下壳有断裂或裂纹的；

2、链接上、下壳的螺丝孔有裂纹的但不超过原长度1/3且数量在2-3均匀分布的，否则应报废；

3、下壳轴承孔边缘损坏超过30%报废；

4、下壳链接盘出的紧固螺丝孔扩大不得超过原孔的1%；

5、个水堵孔平整光滑，丝扣完整。

三、绞车

1、滚筒无裂纹破损或变形；

2、底座无裂纹长度不得超过原来的1/3。

四、水泵

1、泵体无断裂、裂纹，裂纹达到原面积的1/3；

2、泵来、出水口法兰平整无裂纹，链接孔裂纹延长线不得超过原来的1/3，并且只能有一处。

五、乳化液泵

1、箱体无裂纹，破损或变形；

2、活塞内腔光滑平整，无划伤，划伤深度不超过0.05mm；

3、销与瓦的径向间隙不得超过0.5mm；

4、箱体活塞内腔不得有贯彻伤痕；

5、曲轴轴承孔磨损不得超过0.5mm，两端必须相同。

六、通用部分

1、轴与轴承

1）轴无裂纹，损伤或锈蚀运转时无异常振动；

2）轴颈或轴承内径顶间隙

30-50 不得超过 0.20

50-80 不得超过 0.2

580-120不得超过 0.30以下以此类推。

2、齿轮

1）无断齿裂纹；

2）点蚀坑面积不超过齿高的100%；

3）点蚀区高度占齿高的30%，长度占齿高长度的40% ；

4）点蚀区高度占齿高70%，长度占齿高的10% ；

5）硬齿面齿轮，齿面磨损达硬化层的80%；

6）软齿面齿轮，齿面厚磨损达原厚的15%

七、电动机

1、轴与轴孔隔爆间隙修护后，不大于0.6mm;

2、外壳无裂纹；

3、经多次维修后，各种性能达到要求；

4、维修价值超过原价值的80%；

5、源于国家已令禁止淘汰的。

八、开关

1、外壳无裂纹、变形、锈蚀，失去隔爆性能的；

2、操作杆直径与隔爆结合面的失去隔爆性能的；

3、源于国家已令禁止淘汰的；

4、经过多次维修，大盖隔爆接合面间隙大于0.5mm的。

第五篇：车辆报废报告

关于xxxx项目部申请小车报废的报告

公司领导、公司物资设备部：

Xxx项目于2001年购置项目用车——桑塔纳2000一辆，车号xxxxxx。该车从自购置之日起，先后用于公司xxxx、xxx、xxx、xxx、xxxx等项目办公使用。目前，因该车确实无法满足工程需要，现申请报废，原因有四：

一、该车因使用年限已久车况较差，车内各操作悬挂系统老化，经常性维修无法得到完全处理，造成项目经济开支较大；

二、车辆在行驶过程中颤抖及在行驶中调节变速系统困难经常脱离档位容易引起不安全事故的发生，车底盘变速箱漏油经多次维修更换封油阀常性发生刺耳异响，经多方检查，无法查明异响原因，存在很大的事故隐患。

三、从购置之日起(2001年~2010年)，使用年限已满10年，根据车辆行驶有关规定，已达到小车报废年限；

四、车辆行驶里程57万公里，根据车辆行驶有关规定，已达到小车报废公里数；

综合以上几四点，现上报公司申请报废，望公司给予批示为谢。

2010年7月29日

广西调查总队：

南宁调查队成立后，接收了从原南宁市企业调查队移交过来的工作用车两辆。其中：一辆是桑塔纳2000型轿车，购置时间为1999年9月，至今已使用了12年，行驶里程超过50万公里；一辆为长安之星面包车，购置时间为2001年1月，至今已使用了10年，行驶里程超过30万公里。这两辆工作用车均已达到了报废期。但是，由于调查任务的增多，下乡调研任务日益繁重，而我队交通工具严重紧缺问题没有得到根本解决，致使已到报废期的工作用车还在满负荷运转，性能严重老化，各种各样的毛病经常发生，车辆修理费用逐年增加，而且存在着较大的安全隐患。为确保工作和生命财产安全，特申请报废处理。

特此请示，若无不妥，请予批准。

海市市级机关国有资产管理办公室：

我局一辆奥迪—100四缸轿车（牌号为沪AF—2084），购于1995年4月，帐面价值为369,740.00元。由于该车使用年限长，车况差，维护成本高，故我局已在2006予以更新，现拟申请资产报废核销。

此函，请复。

附件：市级机关国有资产处置申请表

二○○七年十月二十六日

我委的公务用车是一九九四年县计划经济委员会购置的桑塔纳2000型。目前行驶近30万公里，超出了国家规定的报废标准，根本无法正常行驶。而我委的主要工作是到省、市相关部门争资金、争项目，平均每月要到成都跑十趟左右，同时，项目争取回来后对项目实施监管也需要经常深入乡镇和项目单位检查，车辆使用频率较高。但目前车况差，不能正常行驶，在高速公路行驶已多次出现故障，严重影响了工作。为保证工作的顺利进行，特请示更换国产广州本田雅阁2.0轿车一

台。

妥否，请批示。