湟源交警大队中小学校道路交通安全课讲稿

第一篇：湟源交警大队中小学校道路交通安全课讲稿

湟源交警大队中小学校道路交通安全课讲稿

同学们好。

我是县交警大队的一名交通民警。很高兴今天能有机会和大家在一起，为大家讲解道路交通安全知识。我们知道，道路交通是每一个人都必不可少的日常活动，每一个正常的人都离不开走路，一步踏上道路就是在进行交通活动，而参与交通活动就要与“车祸”、“交通事故”这个可怕的灾难一路同行，从我们跨出家门的第一步，交通事故的危险就伴随我们行车走路的每一步，而交通事故，就意味着死亡、流血、残废、痛苦……。也就是说，人们的生命、健康、财产这些人生最基本、最宝贵的东西，在必须的日常交通活动中，每时每刻都在经受着威胁，都可能受到损害。所以，同学们千万不可小看了走路、坐车这件事，毫不夸张的说，这是一件人命关天的大事！对于每一个人，包括在座的每一位同学来说，都是如此。如果同学们不以为然的话，那是因为同学们还很幸运，还没有亲身经历过交通事故，没有体验过车祸的悲惨和可怕。但是，这种幸运没有人能够给你一辈子的保证，如果你不好好掌握和运用交通安全知识，有效的预防交通事故的话！我可以用下面一组真实的统计数字来为大家说明一下现在交通安全形势的严峻和学习交通安全知识的必要性，这也就是今天我为大家上交通安全课所要讲的第一个问题。

一、交通安全形势及学习交通安全知识的必要性

随着社会、经济的发展，道路交通也日益发达，马路变宽敞、变平坦了，原来以坐畜力车、拖拉机、三轮车、骑自行车为主，难得一坐汽车的出行方式，现在是乘坐公共汽车、出租车、甚至私家小轿车也变得很平常了。但是，与之相伴的是，我们走路也变得越来越麻烦了，危险越来越大了：过马路被川流不息的车流挡住，老半天过不去；坐汽车不停的遇红灯，走一会儿就要停一停，还动不动就会遇到交通堵塞，一堵就是几小时；更严重的是时不时就能听到甚至遇到有人出车祸丧命或者致残的惨剧。

据统计，从第一辆汽车诞生至今，全世界已有4000多万人因车祸而丧生，比两次世界大战死亡人数之和还要多出400多万人。

近年来，我国每年因道路交通事故伤亡的人数，都在10万左右，相当于一个中等规模的县的人口。1986年——2005年的20年中全国共发生道路交通事故7975975起，死亡1580226人，受伤5190209人，经济损失28916411527元。全国平均起来，每6分钟就有1人死于车祸，每1分钟就有1人因车祸受伤。而实际的伤亡数字还要远大于以上官方公布的数字。拿我们子长县来说，仅2005年，全县共发生交通事故176起，死亡48人。

今年截至10月份，全县已发生交通事故113起，致29人死亡。今年4月20日，还发生了一起涉及学生的交通事故。一辆铲车同时将子中学生宜小静撞死、将同琳撞伤，可能不少同学都听说过这件事。

同学们，这是一组含血带泪的数字！在这一串数字背后，不知饱含着多少人间悲剧，在这一幕幕悲剧的幕后，不知有多少人老而无终，生而无养，多少人终生与病床和轮椅相伴，还有多少人倾家荡产，终生艰难度日！

世界上有各种各样的自然灾害，地震、洪水、海啸等等，也有各种各样的人为事故，煤矿爆炸、毒气泄漏、医疗事故等等，无一不残酷的夺命人间，给受害的人们带来深重的灾难。然而，这些灾害和事故再可怕，它们的发生毕竟是局部的、个别的，不会祸及到每一个地方、每一个人，没有哪一样象交通事故这样成为一种日常灾难，这样普遍，这样威胁到每一个人的生命、健康和财产安全！

同学们年纪还小，现在在学校念书，出行还相对少一些。但是，我们的父母为了维持生活，养育我们，每天都要外出劳作，甚至因为各种事务往往要外出远行，行走各种各样的道路，乘坐各种各样的交通工具，参与交通活动所遇的麻烦和承担的风险就更多更大了。所以，预防交通事故，维护交通安全的重要性和紧迫性日益突显。那么，交通事故究竟是怎么发生的？我们怎样才能避免这样的灾祸降临到自己身上？我们对于道路交通安全应当承担起怎样的责任呢？

对于天灾人类目前还没有回天之力，而交通事故更多的却是“人祸”。全世界因交通事故造成的死亡和残迹人数占到各种事故的90%以上，而交通事故的发生，90%以上又是由人的交通违法行为引起的。这些生动的数字告诉我们，交通事故事出人为既是悲剧，也应该是喜剧，因为在悲剧的后面，我们还有这么大的掌控权，可以让它不要发生。由此我们不难看出，交通违法是交通事故的前奏，预防交通事故，保证交通安全最重要、最根本的解决途径就是要学习和遵守交通安全法律法规和交通安全知识，提高交通参与者的自我保护能力。因而，交通安全法律法规和交通安全知识的普及迫在眉睫。近年来，举国上下，从党中央、国务院、公安部到省、市、县各级党委、政府以及公安交通管理部门无不给予道路交通安全管理这项关系到国计民生的工作以前所未有的关注。在交通安全宣传方面，2004年，公安部发起了以“关爱生命，安全出行”为主题的交通安全宣传进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭的“五进”活动，今年，公安部等国务院五部委又联合发起了以“保护生命，平安出行”为主题的交通安全宣传工程。这都是因为普及交通安全知识，提高全民的交通安全意识和自我保护能力是预防交通事故，确保交通安全的治本之举。作为交警来说，我们的职责和使命就是维护交通秩序，保证道路畅通，保护人们安全出行，平安回家。但是，因为交通管理涉及到千家万户每一个人，涉及到千千万万的车辆，涉及到城市、乡村的大街小巷、公路、高速路的每一条道路，任务的庞大、繁杂绝不是仅仅靠一个交警队和一批交通警察就能管得好的。更何况，交通活动的主角是我们每一个人、每一辆车，交通状况的好坏最终是所有的交通参与者共同作用的结果。所以，维护道路交通安全、畅通、有序是我们每一个交通参与者，包括在座的各位同学和你们的父母家人在内的所有人共同的责任和目标，也就需要我们共同努力来实现。作为同学们来说，保证交通安全、预防交通事故首要的问题就是学习和遵守交通安全法律法规。

二、引起交通事故的各种典型交通违法行为及其与交通事故的关系

1、行人、乘车人和非机动车驾驶人交通违法行为。在道路上我们经常能够看到这样的场景：

有的行人放着人行道不走，非要在车行道上散步；有的行人突然之间横穿马路，吓得汽车驾驶人猛踩刹车；有的行人站在马路中间与熟人拉家常，任凭已经驶临的汽车驾驶人拼命按喇叭也充耳不闻；有的行人眼看着机动车信号灯绿灯闪亮，机动车汹涌而来，仍然勇往直前横穿马路；有的农民在马路上打场晒粮；有的精神病人在大街上乱跑乱跳却不见家人来管；还有的人骑自行车，双手离把；有的学生放学回家，在不分机动车道和非机动车道的狭窄道路上，几个人骑着自行车并驾齐驱；有的小孩身高都坐不到车座上，还独自在路上骑着自行车左摇右摆，等等，这些行为都屡见不鲜，都是违反交通法规的，也是引发交通事故的重要原因。

再说乘车人，有的人乘车时，明明看到车里已经挤满了人，还要抢着往上挤，而车辆超员，会使车辆的平衡、制动、转向等功能受到影响，行车安全失去保障；有的人坐在车上，却把头部和胳膊伸在车窗外，在乘坐的车与其它车辆近距离并行或者会车时，就有被其它车辆擦挂的危险；特别值得一提的是，在农村，很多农民和家在农村的学生，为了出行方便和省钱，往往乘坐村里的三轮车、拖拉机，孰不知，这些农用车在设计时就不是用来载人的，缺少对乘客的安全保障，如果乘坐这种车就会危险重重，时刻有车翻人亡的危险。现实中，因为乘坐农用车而发生的交通事故屡有发生。

2、机动车交通违法行为

先说说摩托车吧。在我们子长县，现在骑坐摩托车的人越来越多了，我们很多同学家里可能都有摩托车。虽然摩托车价格便宜、机动灵活、方便快捷，但也由于它稳定性和防护差，摩托车驾驶人的交通安全意识又普遍较差，驾驶技术不过关，没有取得驾驶证无证驾驶、超速行驶开飞车、酒后驾驶、不戴头盔、手离车把、闯红灯、不遵守车辆右侧通行的规定逆向行驶、随意超车和会车、一辆摩托车同时乘坐三、四人、二轮摩托车后座乘坐不满12岁的儿童等等危险行为随处可见，导致摩托车交通事故时有发生，造成一幕幕惨剧。它所引发的交通事故占到了全部交通事故的近80%，充当了一群“马路杀手”的角色。

再说说其它机动车。无证驾驶、驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车、酒后驾车、超速行驶、强行超车、违规会车、逆向行驶、转弯车不让直行车先行、疲劳驾驶、超员、超载等等都是现实中极易引发交通事故的交通违法行为。

因为人们如上所说的这些行为，都影响交通安全，有引起交通事故的危险，所以我们国家道路交通安全方面的法律法规将这些行为规定为违法行为，并予以不同程度的处罚，以警戒和教育人们不要有这样的行为，以避免发生车祸伤及人们的生命财产安全。这也就是说，只要是交通安全法规定为违法的行为，都是现实中无数车祸悲剧经验教训的总结，当然是我们不可为的行为。同时按照交通法的要求去行车走路，是确保人们出行安全的重要保障。下面，我就给大家讲几则真实的交通事故案例，使大家能够更深刻的认识交通违法行为与交通事故的关系。

1、先讲最近发生在我们子长县的一起交通事故：

2006年11月4日，石家湾镇石家湾村村民冯治忠（男，42岁，现住子长县瓦窑堡镇稍木则沟村）（由甘泉县崂山林业局邵志刚委托李建利雇佣）在龙虎山风景区栽完树后无证驾驶无号牌双力牌农用三轮车（违法载乘杨雪珍等10人）从龙虎山出发准备驶往县城。16时45分许，当车行至龙虎山景区迎仙桥向西南方向50M下坡转弯处时，因农用三轮车右制动拉杆支架销子镙帽脱离，刹车失效，三轮车驶出公路左侧，撞在公路土崖上，致三轮车受损，车上乘员杨雪珍（女，38岁，系驾驶人冯治忠妻子）死亡、驾驶人冯治忠及其它乘车人员共计9人不同程度受伤，酿成重大交通事故。

事故成因：经初步勘察、调查取证、车辆技术鉴定，引起本起事故的原因是驾驶人冯治忠无证驾驶具有安全隐患的机动车（制动不良）下坡行驶，临危采取措施不当引发事故。2、2006年2月10日，子长县杨家园则镇田家沟村村民梁完小未取得机动车驾驶证驾驶无号牌两轮摩托车从子长县出发准备去往子长县杨家园则镇田家沟村。18时50分许，当车行至子长县杨家园则镇吴家寨则村时追尾于子长县瓦窑堡镇驾驶人朱建国驾驶的陕J11681号车上，致梁完小受伤，摩托车受损，酿成交通事故。事故成因及当事人责任：在本起事故中梁完小未取得机动车驾驶证驾驶无号牌的两轮摩托车上道路行驶，在未保持足以采取紧急措施的安全距离下通行，酿成交通事故，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第19条第1款、第8条、第43条之规定，负本起事故的全部责任。朱建国无责任。3、2006年1月9日，家住宁夏吴忠市利通区金职镇散居10028号驾驶人贺立军驾驶红岩牌宁A18102号重型半挂牵引车（车上载乘王自忠）从永坪出发准备驶往宁夏。11时20分许，当车行至子长县李家岔镇崖窑沟村处，因行经弯道车速过快，致车辆侧滑翻入公路左侧涵洞下，致宁A18102号车受损，驾驶人贺立军当场死亡，乘车人王自忠受伤，造成交通事故。交通事故形成原因及当事人责任：

贺立军驾驶机动车超速行驶是引发本起事故的直接原因，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第42条第1款之规定，负本起事故的全部责任。乘车人王自忠无责任。4、2006年3月4日，子洲县苗家坪镇代家沟村姬文涛驾驶陕O5115号警车，从子长县余家坪乡岔口坪村出发准备驶往子长县余家坪乡，当车行至子长县余家坪乡郝家川村处时，与从公路右侧岔口驶出的子长县余家坪乡郝家川村村民郝正文所骑的两轮自行车发生相撞，致郝正文受重伤，后送往县医院抢救无效死亡，酿成重大交通事故事故。交通事故形成原因及当事人责任：

驾驶人姬文涛驾驶机动车，行驶没有交通信号的交叉路口时，没有减速慢行，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第44条之规定；郝正文骑自行车通过叉路口时，没有停车嘹望，违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第69条之规定。两者在事故中违法情节相当，姬文涛、郝正文负本起事故的同等责任。5、2006年2月7日，家住子长油矿家属院驾驶人杨保平持B证饮酒后驾驶陕J32509号广州本田牌轿车从子长县城四路口出发准备驶往子长油矿。17时38分许，当车行至子长县瓦窑堡镇闫家枣林村时由于临危采取措施不当，致陕J32509号车翻入公路左侧的右崖下，致陕J32509号车受损，杨保平受伤，酿成交通事故。交通事故形成原因及当事人责任：

在本起事故中，杨保平饮酒后驾驶机动车上道路行驶，在未确保安全原则下通行，发生交通事故，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第22条第2款、第38条之规定，负本起事故的全部责任。6、2006年4月1日，子长县瓦窑堡镇齐家湾村驾驶人白顺平驾驶陕J11579号车从洛川县交口河出发准备驶往子长县城，15时30分许，当车行至子长县瓦窑堡镇老庄村时，超过公路右边的面包车时，将正在过马路的子长县瓦窑堡镇老庄村村民朱卫胜撞伤，陕J11579号车驶出公路左边沿，撞在公路边的围墙上，朱卫胜后经子长县医院抢救无效当日死亡，车辆受损，酿成重大交通事故。

交通事故形成原因及当事人责任：

在本起事故中，驾驶人白顺平驾驶机动车上道路行驶，行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，避让措施不当，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第47条第2款之规定，朱卫胜横过机动车道，没有观察来往车辆情况，没有在确认安全后通过，违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第75条之规定，上述二者的违法行为在本起事故中作用大小相同，故白顺平、朱卫胜负本起事故的同等责任。7、2006年5月27日，子长县瓦窑堡镇井家塔村驾驶郝卫兵持Ｃ3证驾驶五征牌陕西Ｊ60344号农用车从南家咀出发准备驶往安塞县。8时10分许，当车行至安子路26KM+800M（子长县寺湾乡寺湾村）处将横过公路的子长县寺湾乡蒋沟村村民李兰芳撞倒碾压，致李兰芳死亡，酿成重大交通事故。

交通事故形成原因及当事人责任或者意外原因：郝卫兵驾驶机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，未采取有效避让措施，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第47条第2款之规定；李兰芳在没有过街设施的路段横过道路，在未确认安全后通行，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第62条之规定。

两者的违法行为在本起事故中作用大小相当，郝卫兵、李兰芳本起事故同等责任。8、2006年6月10日，家住子长县马家砭镇景家崖驾驶人景建军，持L证，驾驶陕西J65152号农用三轮，车上载一吨多水泥，两袋尿素等物品，并载有景有名、雷巧艳、米延琴、宜春琴、宜艳琴、徐建琴从清涧县折家坪出发准备驶往子长县马家砭镇景家崖村。13时30分许，当车行至子长县马家砭镇东沟掌村时，由于驾驶员景建军操作不当，致使三轮车失控将车翻入公路左侧两米多深的河渠中，致使三轮受损，景有名、雷巧艳当场死亡，景建军、米延琴、宜春琴、宜艳琴、徐建琴受伤住院治疗，酿成重大交通事故。

交通事故形成原因及当事人责任：景建军驾驶机动车不按规定载物，违反规定载人，在未确保安全原则下通行，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第48条第1款、第50条、第38条之规定，负事故全部责任。景有名、雷巧艳、米延琴、宜春琴、宜艳琴、徐建琴无责任。

在本案中，虽然按照现行法律，认定乘车人无责任，但是乘坐三轮车等农用车或者货运车确实是一种对自己的生命不负责任的危险行为。9、2006年8月1日，清涧县宽洲镇赤土沟村村民惠堂春驾驶陕K22690号半挂货车，从子长县火车站煤台出发准备驶往清涧县，17时20分许，当车行至子长县史家畔乡花岩坪村处时因避让措施不当，将横过公路的子长县史家畔乡花岩坪村村民雷树宝撞伤，2006年8月2日早上经子长县医院抢救无效死亡，酿成重大交通事故。

交通事故形成原因及当事人责任：惠堂春驾驶机动车在无交通信号的道路上遇行人横过公路，避让措施不当，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第47条第2款之规定；雷树宝横过机动车道在车辆临近时横穿公路，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全实施条例》第75条之规定。惠堂春、雷树宝两人在本起事故中，违法情节基本相同，作用大小基本一致，双方负本起事故同等责任。10、2006年8月11日，家住河南省西华县城关镇南关12组驾驶人张世亮持B2证驾驶豫Q92119号长安奥拓牌轿车从靖边出发准备途经子长驶往安塞。11时10分许，当车行至安子路33KM+60M（子长县寺湾乡桑树坪村）处将横过公路的子长县寺湾乡桑树坪村村民李秀秀撞倒，致李秀秀受伤，李秀秀经延安附属医院抢救无效于2006年8月16日死亡，酿成重大交通事故。

交通事故形成原因及当事人责任：张世亮驾驶机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，未采取有效的避让措施，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第47条第2款之规定；李秀秀在没有过街设施的路段横过道路，在未确保安全后通行，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第62条之规定。两者的违法行为在本起事故中作用大小相当，张世亮、李秀秀负本起事故同等责任。11、2006年9月11日，子长县杨家园则镇吴家坪村村民张存宝未取得机动车驾驶证驾驶陕J42475号吉利牌两轮摩托车从吴家坪出发准备驶往子长县。6时10许，当车行至205省道41KM+100M（子长县瓦窑堡镇芋则湾村）处将公路上行人子长县史家畔乡闫家坪村村民闫润平撞伤，闫润平经子长县医院抢救无效于2006年9月12日死亡，酿成重大交通事故。交通事故形成原因及当事人责任：张存宝未取得机动车驾驶证驾驶机动车在未确保安全原则下行车，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第19条第1款、第38条之规定；行人闫润平在没有人行道的路上未靠右边行走，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第61条之规定。两者的违法行为在本起事故中作用大小相当，张存宝、闫润平负事故同等责任。12、2006年9月30日，子长县余家坪乡禾草沟村李玉和持C3证驾驶陕KB3330号农用三轮车从子长县瓦窑堡镇冯家石咀村出发，准备驶往子长县余家坪乡禾草沟村，19时05分许，当车行至205省道53KM+450M（子长县余家坪乡岭湾村）将公路的行人张生国、张海元父子二人撞成重伤，张生国经子长县人民医院当晚抢救无效死亡，张海元经延安大学附属医院抢救于2006年10月8日0时30分无效死亡，酿成重大交通事故。交通事故形成原因及当事人责任：驾驶人李玉和驾驶具有安全隐患的机动车在夜间上道路行驶，在未确保安全原则下通行，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第21条、第38条之规定，负事故全部责任。行人张生国、张海元无责任。

三、交通安全相关法律法规关于道路通行的规定

《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例告诉我们：

（一）行人通行规定：行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走；行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当观察来往车辆的情况，确认安全后直行通过，不得在车辆临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返；行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车、追车、抛物击车、在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具，不得在车行道内坐卧、停留、嬉闹或者实施妨碍道路交通安全的其它行为；学龄前儿童以及不能辨认或者控制自己行为的精神病人、智力障碍者在道路上行走，应当由监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。

（二）乘车人通行规定：乘车人不得在机动车道上拦乘机动车；在机动车道上不得从机动车左侧上下车；开关车门不得妨碍其它车辆和行人通行；机动车行驶中，不得干扰驾驶，不得将身体的任何部分伸出车外，不得跳车；不乘超员车，不坐农用车和其它货运车；乘坐两轮摩托车应当正向骑坐，戴安全头盔。

（三）非机动车通行规定：

1、驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁；

2、不得醉酒驾驶；

3、转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶；

4、不得牵引、攀扶车辆或者被其他车辆牵引，不得双手离把或者手中持物；

5、不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶；

6、不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车；

7、不得在道路上学习驾驶非机动车；非机动车驾驶人驾驶非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶；

8、非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：⑴转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行；⑵遇有前方路口交通阻塞时，不得进入路口；⑶向左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯；⑷遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；⑸向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时，在本车道内能够转弯的，可以通行；不能转弯的，依次等候；

9、非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守以上⑴-⑶项的规定外，还应当遵守下列规定：⑴有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；⑵没有交通标志、标线控制的，在路口外慢行或者停车瞭望，让右方道路的来车先行；⑶相对方向行驶的右转弯的非机动车让左转弯的车辆先行；10驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过；

11、因非机动车道被占用无法在本车道内行驶的非机动车，可以在受阻的路段借用相邻的机动车道行驶，并在驶过被占用路段后迅速驶回非机动车道。

在座的同学们，现在还不到开车的年龄，参与交通活动，扮演的是行人、乘车人和非机动车驾驶人的角色，所以要特别重视学习和遵守交通法对于行人、乘车人和非机动车驾驶人的规定，坚决不做交通法规定为违法的行为。

（四）机动车通行规定。同学们虽然现在还不可能驾驶机动车，但是因为道路交通的发展和机动车的不断增加，乘坐机动车的机会也越来越多了。并且可能不少同学的父母、亲邻都是机动车驾驶员，也有些同学家可能已经有了自己的私家车。所以，掌握一些机动车安全驾驶知识和相关法律规定，能帮助我们选择乘坐安全车，抵制机动车违法行为，劝戒开车的父母、亲朋遵守交通法规，保证出入平安。下面，我就简单的给大家讲一些驾驶机动车的法律规定和安全知识。

1、驾驶机动车，一定要先进行正规的驾驶技能培训，考取相应类别的机动车驾驶证，练好驾驶技术。因为机动车是一种具有高度技术性的复杂机械，驾驶机动车是一种对自己和对公共安全都具有高度危险的作业，只有熟练掌握它的操作方法才能确保对它的安全驾驭，如果驾驶技术不过关，就无法驾驭机动车在人群和车流之中自如行驶，驾车就没有安全保障。

2、开车上路前，一定要对机动车的安全技术状况进行认真检查，发现机动车安全设施不全或者机件不符合技术标准的，一定要修理好之后，再开车上路。转向、照明、制动、轮胎、雨括等等每一个部件齐全、完好都是机动车正常和安全行驶的重要保障，任何一个部件缺失或者损坏都会导致机动车失控或者功能受制。在高速行驶中随时会有车毁人亡的危险。

3、开车上路时，一定要随身或者随车带好驾驶证、行驶证、保险单等必备的手续。这些证件都是上路以后，交警必查的手续，如果不随车携带，交警就要扣留机动车，待驾驶人提供这些证件以后，才能予以放行，给自己带来不必要的麻烦。

4、准备开车上路的时候，千万不要喝酒；喝过酒后，就千万不要开车上路。因为酒会麻醉人的神经，使人的反映能力和控制能力大大降低，使驾驶人在千变万化的道路行驶中置于险境；

5、疲劳的时候，坚决丢开方向盘，因为人在疲劳状态，很难应对错综复杂的交通环境和处置临危局面；

6、任何时候不要超速行驶，而要按照道路上限速标志、标线标明的速度行驶，因为超速会使汽车的制动、方向、平衡失控，并且大大影响临危措施的效果；而限速标志、标线标明的速度是有关的专业人员和国家道路、交通等主管部门根据专业知识和不同道路的具体情况精确测算出的安全速度。

7、宁可不挣钱、少挣钱，而不可超员、超载，因为这样会使车辆的平衡、转向失控，容易招致翻车、爆胎等危险，所以，超员、超载不是在增加财富和提高效率，而是在追加风险；

8、开车上路，对同路车要礼让三先，切不可强超抢会。因为让一步海阔天空，抢一步大祸临头。“争先恐后”用在开车行路上，不如让给孩子用在学业上。为了保证交通安全，《交通安全法》及其实施条例对超车和会车作了如下规定：

㈠规定了以下几种不得超车的情形：①前车正在左转弯、掉头、超车的；②与对面来车有会车可能的；③前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；④行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。

㈡对于在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车作了如下规定：

①减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；②在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方行先行；③在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；④在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；⑤夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

至于交通法为什么要作这样的规定，并不难理解，同学们不妨先思考一下，然后我再给大家讲解其中的道理……）

同学们，讲了这么多，其实还有很多问题没有讲到。由于时间有限，就等以后有机会再给大家讲吧。

四、人人都做交通安全宣传员

总结一下今天讲的内容，就是，车祸就在一念间，车祸就在一刹那，交通违法是交通事故的前奏，无视交通法规就是无视生命，在行车走路的交通活动中，不可有一顶点的侥幸和大意。交通安全的决定权，90%以上都掌握在我们自己手里，只要我们每个人，每个家庭都能时刻认真遵守交通法规，那些无数血淋淋的车祸惨剧就不会再重演。所以，在今天讲课的最后，我要向大家提一个建议，希望大家人人都能做一个交通安全的义务宣传员，向你们的父母、兄弟姐妹、亲戚、邻居进行交通安全宣传，把学到的交通安全知识讲给他们听，让他们也能学习和遵守交通安全法律法规和其它交通安全知识，确保出行平安。只要我们在座的每一个同学能教育和带动5个人遵守交通安全法规，那么，我们 学校

名同学就可以带动 人遵守交通安全法规，只要我们子长县近六十所学校所有的同学都这样做了，就可以带动全县人民都去学习和遵守交通安全法规。同学们，就让我们共同努力，从我做起，从现在做起，学习交通法规、遵守交通法规，抵制交通违法，并且用你们的小手拉起家长和亲友们的大手，带动他们一道，为我们的社会创建一个安全、有序、畅通的交通环境，呵护我们完整、平安、幸福的家吧！

第二篇：中学生道路交通安全讲稿

中学生道路交通安全发言稿

各位领导、老师、同学们，大家下午好！

据有关资料显示，全世界每年约有60万人死于车祸。相当于第二次世界大战时期，中国每年约有6万人葬身本论车轮之下，在众多的交通事故中，尽管事故形态各异，原因也是多方面的，但有一点是共同的，那就是都有人违章，都有行人违反了道路交通管理条例。如果大家都自觉遵守道路交通管理条例，都不违章，也就等于消灭了交通事故，从平安、家家欢乐，那该多好哇！没有规矩，不成方圆。我们的学习也要有规章制度。我们每天上学、放学都要坐车、走路，通过交通繁忙的马路，这样自然就成为了一名交通的参与者，所以同样要遵守社会学校的有关交通法规和规章。

那么怎样走路才能保证安全呢？我做为四十里铺学生代表的回答是：早上上学要站到公交车站等车，有秩序的上车；下午放学很自觉的在马路两旁站好队，等公交车上的人下来之后再有秩序的上车，不能推搡；步行的学生“行人要走人行道，过马路要走人行横道。”人行道是在道路中规定专供行人行走的路线。行人在此通行就能确保安全，我可以告诉大家，要尽量靠路边走，不要走在车道中央，过马路的时候，要先看看左边，在看看右边，在确信没有车辆通过，保证安全的前提下，快步通过。千万不要在马路上打打闹闹，追逐嬉戏，不要在车辆临近时猛跑，与车辆抢道，更不能去跨越道路的隔离护栏和依坐护栏。同学们上亲戚家或外出活动，经常要乘公交车。那么乘车要遵守哪些规定呢？我首先提出的一个要求是：讲文明、守秩序。讲文明、守秩序既关系到交通安全，也表现出一个人良好的精神面貌。其次，在准备乘车时，我向大家提出四个要和不要的要求。具体内容是：

1、要在站台和指定的地点候车，不要站在车道上（包括机动车道、非机动车道）候车，更不能随处乱拦出租车。

2、要排队依次上车，不要争先恐后。

3、要在车停稳后让下车人先下车，然后再上车，不要在车还在运动就靠近车边抢先上车。

4、要扶老携幼，互相礼让，不要争抢座位，只顾自己。乘坐公交车时，同学们要遵守这样的规定：公交车车行使途中，不要把身体的任何部分伸出车外，因为你如果把头手伸出车外，遇到车辆经过或路边物体时候就极可能发生事故。下车后不要急于横穿马路，因为此时你从车头或车尾穿出，过往车辆的驾驶员视线受到你所乘坐车辆的阻挡，往往不容易发现你，待发现你时，已经为时已晚，制动不及了，等车辆走后再通过。

同学们，我们是每个家庭的希望，也是祖国的未来，祖国的繁荣昌盛还需要你们的继续努力，因此，我们一定要珍惜自己的生命，切不可因自己的违章行为而给自己带来终生的遗憾，给幸福的家庭带来灾难。同时，还希望我们在上学的路上要尽可能的走人行道，在过马路时要走斑马线。在放学时应努力做到有组织地列队回家，不要站在队伍的外面，队列在横穿马路时，听从值周员的安排，路上要看前后左右的情况，注意安全。

总之，我们的交通安全一大半要靠我们去努力，交通安全的法规和规章要靠我们去自觉遵守。我相信我们作为新时代的青少年，是会为自己的未来和明天去努力的。谢谢大家！

甲积峪中学

学生：刘雪

2017年9月22日

第三篇：交通安全课讲稿

中小学生交通安全课讲稿

各位老师、各位同学：

大家好！

今天，我给同学们讲课的题目是《只有一生平安，才有美好未来》，希望对同学们的生活和学习有所帮助!

同学们,当你走出家门踏上道路时，你是否注意到你已经与交通打交道了，交通已成为你们生活中不可缺少的组成部分。不断发展的现代交通既为我们提供了方便、舒适和享受，也给我们带了烦恼和忧愁，并随时可能给我们制造不幸的痛苦。就在我讲课的一个小时里我国就有十人被无情的车祸湮没，60余人成为瞎子、瘸子或失去生活能力，也许，你曾听人讲过骇人听闻的交通事故，或者亲眼目睹过那一幕幕血淋淋的车轮制造的悲剧，感到十分可怕吧！“车祸猛于虎”，已越来越成为现实。

“车祸猛于虎”，交通事故十分可怕，当然，这也不是不可预防的，同学们也不要由此而产生紧张情绪。我们每个人都是交通参与者，只要我们认真学习交通安全常识，做到“安全第一、预防为主”，许多交通事故是可以避免的。而避免交通事故，就要认真学习交通安全常识和预防交通事故知识，今天，我来给同学们讲课，就准备联系我们大家身边的一些具体情况，分三个问题谈一谈这方面的看法。

我要讲的第一个问题是：为什么要经常开展交通安全宣传？

记得有一个故事。几个学者与一个老者同船共渡。学者们问老者是否懂得什么是哲学，老者连连摇头。学者们纷纷叹息：那你已经失

去了一半的生命。这时一个巨浪打来，小船被掀翻了，老者问：“你们会不会游泳啊？”学者们异口同声地说不会。老者叹口气说：“那你们就失去了全部的生命。” 虽然这只是一个故事，但其中蕴含的哲理却耐人寻味。灾难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别年龄。孩子、学子、工人、知识分子，人民公仆……无论咿呀学语，还是学富五车，无论幼小纤弱，还是身强力壮，如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生了。

同学们，你们还小，还很年轻，但你们要懂得：人的一生是学习的一生。俗话说“活到老，学到老”，就是说大千世界，要学的知识很多，没有哪个人敢讲“我什么都懂”。我们交警部门对中小学生的交通安全宣传教育十分重视，几乎每年、每学期都要来给同学们上交通安全课。我们的目的是什么呢？为的是不断增强同学们的交通安全意识，提高自我保护能力。我要请同学们记住：“只有一生平安，才有美好未来”这句话。为什么我要突出讲这一句话呢？我认为当今世界上能再造的东西太多了，但人一旦丧失生命，是不可以再造的，（举一事故造成一小孩痴呆,另一事故截肢）没有比人的生命更重要的东西。人，会创造劳动价值；人，有思维能力，有亲情、感情；人，能讲话交流，表达意愿；这些都是其它任何动物不能具备和办到的。但是，人也有薄弱环节，就是经不起碰撞，人不是钢铁，也不是石头，只要被机动车或其它硬件的东西一撞一碰，就会致伤致残或丧失性命。这一点，我想请同学们记清楚，用不着我做过多的论证和解释。

为什么要经常对同学们进行交通安全宣传呢？还有另外一个原

因，就是同学们年龄都很小，正值长身体，学知识的低年龄阶段，活泼好动，自我保护意识差，同时还有许多同学在交通安全方面的思维和思考能力尚未成熟，与当前严峻的交通安全形势不相适应。同学们应该清楚地看到，随着改革开放的不断深入，道路交通状况不断变化，这些变化主要体现在：过去的砂石路变成了现在的柏油马路、水泥路，道路宽畅了，道路条件改变了。而另一方面，各种机动车也与日俱增，机动车的行驶速度明显地快多了。现在的汽车，在一般公路上行驶的时速在50、60公里左右，高的时速达到90、100公里以上，高速公路上的速度就更别提了。如果我们按每小时速度60公里计算，一分钟就是一公里，一公里等于1000米，也就是说每秒钟行驶速度为16米。同学们想一想，滴答一下，汽车就会从远处驶到你跟前。如果你在骑自行车或步行时，与机动车争抢这一秒钟，后果将很难想象！

所以，我们要经常地反复地向同学们宣传要“宁停三分，不争一秒”，许多交通事故，也就发生在这一二秒钟的之间，这绝不是吓唬你们的。再请同学们想一想，我们又为什么要争抢这几秒钟的时间呢？但有的人竟敢冒这个风险，去争道抢行。举个实际例子吧，今年4月，一个老爷爷骑了一辆自行车送孙子上学时，车后座坐着个七岁的孙子，当骑车准备横穿公路时，一辆大货车迎面开了过来，货车前部与自行车接触，崩的一声，老爷爷跌倒在地，而孙子的脑袋却被大货车碾过，一场重大交通事故就这样发生了。事故发生后，老爷爷抱着头已压扁的孙子，悲痛地喊叫着孙子的名字，让人感到多么痛心。车祸是无情的。尽管后来死者亲属得到了合理的赔偿，但这位老人却永远地失去了心爱的孙子。多惨呀，多悲呀，也就是为了这几秒钟，这个家庭留

下了永远的悲痛。

同学们，假如这位骑自行车的老爷爷能够遵守交规，下车过马路，这起交通事故就会避免；假如他能看一看过往的车辆，慢那么几秒钟，这起事故也就不会发生；当然，假如大货车驾驶员车速慢一点，那这起事故也有可能不会发生。但我们说的只是假如，而在现实生活中，我们有的同学不也经历过一些风险吗？有的同学不也有过事故的教训吗？

这起事故，这位大货车驾驶员也要负一定的事故责任，但还是那句话，赔钱不赔命。哪怕就是判驾驶员几年刑，让他坐几年牢，那被撞死的小朋友却永远地离开了人间。讲到这里，我要把第一个段落归纳一下，好让同学们能记住：遵守交通规则，才能保证安全；宁停三分，绝不能争几秒时间抢道争行；人不能与机动车相碰，一碰就不得了！

我要讲的第二个问题是： 在同学们中存在哪些事故苗头。

尽管我们交警每年都来给大家上交通安全课，尽管你们的家长们千叮咛，万嘱咐，叫你们“慢点儿，过马路要当心”；尽管学校的老师经常提醒你们注意安全，但有的同学嘴上答应好的，行动上却不一样。下面，我举一些经常看到的交通违法事例（以前叫交通违章，现在叫的是交通违法），请同学们对照一下，看我讲得象不象。

一、占道行驶。放学了，一城区某中学的学生们骑着自行车，蜂涌出校门。许多学生不是行驶在非机动车道上，而是三个一群，五个一帮，并排地在机动车道上行驶。有的学生还招手叫伙伴从后面追上来。追上来干什么，勾肩搭背，边骑车子边谈笑。同学们啊，这种行

为是很危险的。在分道行驶的马路上，自行车应当在非机动车道上行驶。机动车与非机动车道分道行驶的道路，往往交通流量比较大，车流量大，相互之间影响的几率也就增大了。尤其是机动车与非机动车之间，驾驶人受教育的程度和意识不同，车速相差悬殊，车辆的稳定性不同，发生事故的概率就大了。如果骑自行车在机动车道上行驶，一旦发生交通事故，就要负相当大的责任的。我们的同学们为什么要冒这个险？万一发生交通事故就会后悔不及了。

二、穿越公路不走斑马线。同学们应该知道，为什么要设“斑马线”？就是专门让行人通行时有安全保障的。我们通常讲的斑马线是生命线，就是说机动车见到斑马线上有行人通过时，都要主动进行避让，不可以与行人争道抢先。公安交通管理部门设置斑马线，就是考虑行人安全穿越公路的。但我们有的同学，根本不把这条规则记在心上，而是我行我素。我要过马路，车头一拐，有的甚至手势都不打，旁若无人的横冲直闯。这种做法的危害性是很大的，一旦被机动车撞上，后果也是不得了的；

三、坐在别人的车子上突然跳下车来横冲公路。不少的同学是由大人接送的，有的坐的是自行车，有的坐的是三轮车。到了学校门口，有的同学不看道路上有无车辆通行，从车子上跳下来就奔学校，这也是相当危险的。这里还有一起事故，我再讲出来让大家听听。一名男孩，去某乡的小学上学，这天，他爷爷骑着小三轮车送他去。到了学校门口不远处，这名小学生从三轮车后面跳下了车，没有观看道路上有没有过往车辆，埋着头就横穿公路往学校冲。这时，正巧有一辆汽车开来，由于太突然了，汽车虽然踩了刹车避让，但还是将小学生当

场撞死。同学们：你们听说过吗？这可是真人真事啊！

四、小小年纪骑自行车带人上路。我们有时也看到，一些小同学骑着小自行车上路，不仅在机动车道上行驶，而且后面还带上个小伙伴。交通安全法有规定：未满12岁的儿童不准骑车上路。有的小朋友就是不执行这一规定，认为自己已经会骑车了，而且后面还带人。不知道这些同学的家长知不知道这个情况，为什么不制止这一现象，一旦有了事故，后面带来的问题可麻烦了；

五、步行时不靠边。行人靠边走，车辆靠右行，这是一条规矩。我们有的同学把这条规矩不当一回事，有的同学一面走路一面看书，旁若无人；有的同学还在路上打闹嘻玩，你追我赶。刺耳的刹车声、骂人的话语等电视、电影中常见的危险镜头时时发生。要知道，现在的机动车可多了，道路显得狭窄了，万一不小心被碰着了，后悔就晚了？

六、横过道路不注意车辆。我先举一个例子：2007年7月，刚放暑假，一许州小学的学生期末考试得了班上第一名，爷爷、奶奶特别高兴就带其到梓潼县城买了新衣服，然后乘客车回家，走到豢龙大桥家门口。这位同学非常高兴，连爷爷、奶奶喊他慢点就没听见，下车后，没有看公路两侧，直接从客车前面冲过公路，恰巧从客车后面过来一辆面包车，直接撞上他，拖了30余米，是想，同学们，人在地上拖30余米是什么结果吗？他的头皮，肩膀皮肤被蹭掉了，骨头已能看见，在医院昏迷了8天8也，你们想知道这位同学出院后的结果吗？他变成了一个痴呆儿了，我最近还去看过他，和当初还是一样，可他们的父母我感觉变老了许多，同学们，你们想这样吗？那么我们该怎样过马路呢？

我举发生在我们身边的几个例子：

2003年，金龙场一中学生违章搭乘父亲的三轮摩托车，翻车造成死亡事故……

2004年，一女学生不按规定乘坐摩托车，从车上掉下，双腿被碾断残废……

2008年5月，一15岁的中学生搭乘13岁邻居兜风，翻车死亡…… 2008年石牛一高中生偷骑别人的摩托车，撞伤一老太婆，其父亲赔偿医疗费4万余元……

还有一些不安全的现象，我不一一列举了。总之，我们认为同学们要从小就要培养起良好的交通安全意识，不能直到发生交通事故再后悔。请同学们克服这些事故的苗头，做一个遵守章守纪的好学生。

那么怎样才能保障外出和乘车的安全，预防和避免交通事故的发生呢？这也是我要讲的第三个问题。

下面我就交通信号灯，以及乘车、行走、骑车时应注意的问题跟同学们谈谈。

一、违反交通管理行为是违法吗？

在一些人眼里，《中华人民共和国刑法》非常神圣，那才是法，不可违反，违反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等这些法律，算不上是法，认为“违反了，也算不上违法”。因此“超速行驶”“不按规定让行”、“闯红灯”等时有发生。

“骑自行车靠右通行”、“红灯停、绿灯行”这都是最基本的交通法律法规，早已是家喻户晓，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法规里的这些规定去做。自以为警察没看见占了便宜，一旦事故

发生，后悔晚矣。

法律意识，是在日常点滴处耳濡目染中形成的，要从点滴做起。《道路交通安全法》也是法，违反了，不仅仅是受行政处罚，严重的也要根据《刑法》以犯罪论处的，更主要的是行为人有可能要付出血和生命代价的。

二、为什么选用绿、黄、红三种光色作为交通信号灯的颜色？

绿、黄、红三种光色作为交通信号灯的颜色，是根据光学原理，经过长期的研究和实践而定下来的。在红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七色中以红色光波最长，穿透周围介质的能力最大。因此，在光度相同的条件下，红色显示得最远。此外，红色能使人联想到“火”和“血”等危险信息。所以，选用红色灯光作为“停止信号”。黄色光波长仅次于红色，在七色中居第二位，也会使人感到危险，但没有红色那么强烈，因此被用作“缓冲信号”，而且我们知道黄色光穿透介质雾的能力最强（如研制的钠灯）。绿色光波的波长是七色中除红、橙、黄色以外较长的一种色光，由于它与红色区别很大，易于辨认，也因它使人联想起了“树木”、“水面”，给人以宁静、安全的感觉。因此，被用来作为“允许通行信号”。

三、行人必须遵守哪些规定？

①行人须走人行道：没有人行道，须靠路边行走。(从道路边缘算起不能超过1米)。

②行人横过车行道，须走人行横道。通过有交通信号控制的人行横道须遵守信号的规定，准许通行时，须迅速通过，通过没有交通信号控制的人行横道，须注意来往车辆，不准追逐、猛跑。在没有人行

横道的道路上，须直行通过，不准在车辆临近时，突然横穿。这里要强调的是横穿道路“左右左”意识，即横穿马路时，要先向左看，再向右看（做示范说明）。而且我个人认为“左右左”意识比斑马线意识更加重要，即使在斑马线上行走，也要树立“左右左”意识！

③行人不准穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏。

④行人不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

⑤学龄前儿童在街道或公路上行走、须有成年人带领。

⑥不能边走路边看书。

⑦不准在马路上追逐、嬉戏，也不准在马路上踢球、溜旱冰、表演、跳绳等。更不要突然改变行走路线或突然猛跑，突然往后退。行路中会出现各种复杂和意想不到的情况，同学们一定要牢记乱穿马路和在道路上玩耍的危险，更不能把冲过马路当作一种勇敢的行为，发现别人有这种行为，同学们要及时劝阻。

是啊，横穿道路是很危险的，在去年发生在我们中小学生中的重特大交通事故中，有85%以上都是横穿惹得祸。所以，接下去，我想和同学们谈一谈有关过马路的安全常识。

四、行人横过道路时应该注意哪些事项？

①行人横过道路时，应站在路边，看清来往车辆后，选择离自己最近的人行横道通过。

②行人横过道路时，不要突然改变行走路线，突然猛跑，突然往后退，以防驾驶员措施不及发生危险。

③横过同方向有两条以上机动车道路上，要十分注意驶近或停下的车辆旁是否还有车辆驶来，没有看清时，不要冒然行走，以免发生

危险。

④横过车行道时，要先看左后看右，不要在车辆临近时通行。

⑤行人横过人行横道灯信号控制的人行横道时，即使信号已经变成绿色，也应看清左右的车辆，然后再穿越道路，在信号灯将要变更时，绝对不要抢行，应等待下一个绿灯信号。

6学龄前儿童在公路上行走必须有成年人带领。

五、乘车时要遵守哪些规定？

为保障乘车人候车、乘车安全，乘车人必须遵守以下规定：

①乘坐公共汽车、长途汽车须在站台或指定地点候车，待车停稳后，先下后上，上车后主动让车给老人。病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客，下车后要按照我讲的左右左的方法穿过马路，不要在车辆临近时横穿公路，猛跑过道路。在乘车时，不要催驾驶员开快车，不准与驾驶员闲谈或作其他妨碍驾驶员安全驾驶的活动。，不乘坐超员车辆。

②不准在车行道上招呼出租汽车。

③不准携带易燃、易爆等危险物品乘坐公共汽车、出租汽车和长途汽车等。

④机动车行驶中，不准将身体任何部分伸出车外，不准跳车。（示例：手伸出车身，在两车交会时，手被折断！）

5，不乘坐“黑车”。

⑥集体旅游时要由老师带队，不准超员乘车。

⑦乘坐摩托车时，一辆二轮摩托车只准搭乘一人（满十二岁以上的儿童），要戴头盔，不要侧坐在摩托车上。要正面骑坐。

六、骑自行车、三轮车必须遵守哪些规定？

1、没有满12岁的儿童，不准骑自行车外出。

2、遵守各行其道的原则，严禁在机动车道骑自行车、三轮车。

3、转弯前须减速慢行、向后了望，伸手示意，不准突然猛拐。

4、超越前车时，不准妨碍被超车辆行驶。

5、通过陡坡、途中车闸失效时，须下车推行。下车前须伸手上下摆动示意，不准妨碍后面车辆行驶。

6、不准双手离把、攀扶其他车辆或手中持物。

7、不准牵引车辆或被其他车辆牵引。

8、不准并行骑车交谈、互相追逐或曲折竞驶、骑自行车不准带人。

9、驾驶三轮车不准并行。

10、下雨天骑车，应穿专用的车用雨披。

11、自行车应停放在指定停车地点或不影响交通的地点。

七、骑自行车转弯应注意哪些事项？

①右转弯时，必须看清车后是否安全，及早打出右转弯手势，尽量沿着道路右侧前进。

②左转弯时，必须看清车后是否安全，及早打出左转弯手势。如果有自行车禁驶区，应从禁驶区外侧左转弯，没有禁驶区时，要大转弯。

③自行车在路段行进当中不准突然猛拐。因为这时的机动车驾驶员对自行车突然猛拐事先无思想准备，最容易发生事故。

提问：

1、红绿灯为什么用红、黄、绿三种颜色。

2、在公路上应怎样行走，距路边的距离。

3、骑自行车怎样走，距路边的距离。

4、怎样横穿马路。

5、怎样乘坐摩托车。12岁以下能骑自行车，能乘坐摩托车吗？

我们认识一下交通标志（拿出交通标志，让同学们认识并讲解）。我们请交警叔叔打交通手势（请一名交警打手势，同时讲解）。

同学们，我希望大家在听了我的讲课之后，都能树立起“文明交通，从我做起，从现在做起”的意识，我也相信大家都能成为一名文明的交通参与者！

最后，祝同学们身体健康，学习进步！

谢谢大家！

贾春伦

二0一0年五月二十七日

第四篇：华亭县中小学校学生道路交通安全责任书

华亭县中小学校学生道路交通安全责任书

为加强全县中不学校学学生产通安全管理,提高中小学生交通安全和自欺欺人防护意识,预防和减少中小学生伤亡交通事故,切实保障少年儿童的合法权益,为全县中小学校学生上学创造一个良好的交通环境,特制定本责任书.一、责任人：

各中小学校长为学校学生交通安全第一责任人，对所在学校学生的交通安全负全面责任。

二、责任目标：

1、各中小学校应当将中小学道路交通安全教育纳入学校法制教育的内容，经常性地开展中小学生交通安全教育，不断提高中小学生的道路交通安全意识。

2、各中小学校要建立健全学校交通安全责任书，明确责任，层层抓落实，确保中小学生平安出行。

3、各中小学校要经常性地开展中小学喜闻乐见的交通安全宣传教育，通过举办产通安全主题班、队会，作文比赛，演讲比赛，相声，小品大赛等形式，教育中小学生自觉遵守道路交通安全法律、法规。

4、各中小学要坚持中小学生上下学路队护送制和小黄帽路队制，使中小学生能够高高兴兴上学去，平平安安回家来。

5、各中小学要适时举办中小学生交通安全常识手抄报，交通安全宣传橱窗，交通安全画展，不断提高中小学生的自我防护意识。

6、各中小学要密切与县交警队的配合，经常性的邀请交警队来校进行中小学生交通安全教育，每学年中小学生交通安全教育不得少于两次。

7、有校车接送学生上小学的中小学校，要切实抓好校车的安全管理与驾驶员的安全教育，确保接送安全。

三、奖惩措施：

1、对在中小学生交通安全教育成效显著，未发生涉及中小学生伤亡交通事故的学校，交警队将会同教育部门考核，同时逐级申报省、市、县级交通安全文明示范学样荣誉称号。

2、对中小学学生安全管理不到位，造成中小学生伤亡交通安全事故的学校实行一票否决，并追究学校责任人的责任。

华亭县交警大队

签字人：

二00七年元月十日

华亭县教育局 签字人：

学校： 签字人：

二00七年月 日

二00七年月日

第五篇：交警大队开展农牧区道路交通安全宣传活动

5月28日，开发区交警大队邀请120名农牧区驾驶员开展农牧区道路交通安全教育活动，提升

民警讲解了《内蒙古道路交通安全法实施办法》以及酒后、无证、超速、摩托车不戴头盔和驾驶员不系安全带等行为带来的危害，并列举了发生在镇区的几起因不戴头盔引发的恶性交通事故，警示交通参与者要自觉遵守道路交通法律法规，安全行车、文明出行。在嘎查道路交通安全宣传教育基地，交警让驾驶员亲自体验了安全带碰撞体验机，感受到低速运行车辆发生意外碰撞时，安全带对于人体的保护作用。