道路交通安全 结课论文

第一篇：道路交通安全 结课论文

《道路交通安全》结课论文

论 文 题 目： 国内外道路交通安全对比分析

所 属 院 系： 建 筑 工 程 学 院

专 业： 交 通 土 建

指 导 老 师： 王立晓

学 生 姓 名： 阿迪力·阿扎提

学 号： 20102201819

班 级： 路桥103班

上 交 日 期： 2012 年 10月18日

成 绩：

论道路交通安全教育

[摘 要]：国进入汽车社会，车辆急剧增加，各种负面效应也随之而来，加强道路交通安全教育是我们当随着我前的重要工作。有三个途径：1.从未成年人抓起，筑牢未成年人道路交通安全防护网。2.加强全民的道路交通道德建设。3对驾驶员进行法律法规的安全教育

[关键词]：安全教育 道德建设 未成年人 交通道德 实践

《中华人民共和国道路交通安全法》从2004年5月1日起施行。宣传贯彻好道路交通安全法是各级人民政府责无旁贷的责任，在对全社会进行普法教育的同时，应加强对学校的道路交通安全教育，第六条明确提出规定：“教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。” 道路交通安全直接关系到广大人民群众的切身利益，关系到经济建设的顺利进行。它重视对广大人民群众人身安全的保护，强调依法管理和方便群众相结合,体现了“以人为本”的精神,强调依法管理和方便群众相结合。道路交通活动是人们参与最多，涉及面最广的社交活动。随着我国逐渐进入汽车社会，在大家出行便捷的同时，道路上的堵车现象也日趋频繁，事故急剧上升，这给我们道路交通管理工作带来了严峻的挑战。除了加强道路交通设施建设.交通管理工作外，更重要的是加强道路交通安全教育，如何加强道路交通安全教育呢？

以下将通过三个方面论证：

一、筑牢未成年人道路交通安全防护网

少年儿童是国家的未来和希望。然而在现实生活中，涉及未成年人的车祸却频繁发生，据有关统计资料显示，涉及未成年人交通事故占事故总数的10%左右！对学校的学生道路交通安全教育是刻不容缓的，要针对青少年儿童的特点经常开展丰富多彩、形式多样的交通安全教育，使之成为规范化、制度化、经常化。这不仅体现了对学生的关心和爱护，更能培养学生在社会上自觉遵纪守法的意识，促使他们在今后的学习、参与交通活动中，提高安全防范的能力，对于他们的安全健康成长是大有益处的。使交通安全教育工作能够良性循环，为将来他们踏入社会奠定成为遵章守法的公民，将起到事半功倍之效。

如何筑牢预防未成年人交通事故防护网，已成为当今社会一个有待解决的重 大难题。

首先，（一）家长应走出对未成年人的监管误区，正确履行监管职责 未成年人因其身体和智力发育尚未健全，喜玩好动，对事物的观察只局限于局部和眼前，判断容易失误；头脑中缺乏交通安全常识，不懂得交通违法的危险性，不能理解交通安全的重要性；好奇心强，容易受周围失去引诱，往往有出人意料的举动，如突然奔跑等危险行为，让路人车辆驾驶人防不胜防。《道路交通安全法》第六十四条规定，学龄前儿童以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。此规定即赋予作为监护人的家长对孩子管与教的双重责任。但在生活中，很多家长由于对孩子的交通心理不了解，往往步入监管误区：（1）轻易相信孩子的自控能力，主观认为孩子会按照家长的要求去做，孰料玩兴正浓的孩子不长时间就将父母的话丢到脑后。（2）家长过于关注自己的事情，而将身边的孩子给“遗忘”了，致使其擅自越出视线，发生危险情况。（3）过高地估计了孩子的体力和智力，认为孩子能够应付公路上的情况而让其过早地骑自行车甚至驾驶机动车。（4）过分疼爱孩子，不让孩子独自到公路上去适应锻炼，每日全程接送孩子上下学，这对孩子以后的独立行为能力极为不好。（5）有的家长因忙于工作而将孩子轻率地交由年迈的老人看管，很容易使孩子脱离监管视线而发生意外。所以说家长要尽到对未成年人的监管责任，在孩子的学龄前时期，父母要有意识地培养孩子的观察能力，给孩子讲解简单的交通安全常识，并通过自己的言传身教，使孩子从小培养守法参与交通的习惯。孩子进入校园后，家长还要常与学校老师沟通，有针对性地强化孩子的交通安全教育。

其次，（二）中小学校的交通安全教育应突出主动性、连续性和前瞻性 《道路交通安全法》第六条规定，教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。那么学校该怎样做好未成年人交通安全教育工作、不断提高未成年人的交通安全素质呢？我认为应从以下方面做起：（1）学校要提高对学生交通安全教育重要性的认识，切实增强责任感，严格按照教育部的要求，把中小学生交通法规普及教育工作纳入常规教育计划，在校园内外积极开展各项交通安全教育活动。例如；定期组织学生到交警队、交通指挥中心参观学习，在路口参与交通协管等活动，进一步加强他们的交通安全意识。（2）道路 交通安全教育是一项长期性的工作，学生交通安全素质的提高，不是一蹴而就的，它需要学校长期不懈的努力。例如：学校经常和公安交警部门联系，请交通民警定期到学校进行交通安全宣传教育。（3）学校和老师要有强烈的忧患意识,认真抓好各项安全措施的落实,及时针对学生的交通违法现象进行有的放矢的交通安全教育,并根据各年龄段学生的心理特点,开展参与性强的交通安全教育活动,增强学生参与交通时的守法意识,提高他们的自我防范能力。

第三,（三）努力创造优良交通环境,为未成年人安全出行提供可靠保障。(1)形成规范未成年人交通行为的制约机制。未成年人的交通违法行为多发生于公路上，学校受时空限制难于管理，因此，交通民警应在对其批评教育的同时，及时通知学生家长或学校，由他们帮助学生认识交通违法行为的严重性和强化对其教育与管理，使家庭、学校和社会之间逐渐形成规范未成年人交通行为的制约机制。（2）完善学校、居民区、公园及游乐场所等儿童活动场所的交通安全措施。学校及居民区、儿童乐园等附近公路两侧应设立醒目的交通安全标志，在学校门口应设立“前方学校、车辆慢行”字样的醒目标志牌；在繁忙的人行横道上可考虑专辟出“学生专用通道”。（3）学校周围应严禁马路市场，并完善车辆禁停标志等安全提示与警示牌，以最大限度地减少不利因素对来往车辆驾驶人的视觉干扰，为未成年人的出行创造良好的交通环境。

二、加强道路交通道德建设

何为交通道德？交通道德就是道路交通长期发展形成的起协调、平衡作用的机制，是一种特殊的社会意识形态，是以善恶评价的方式调整参与道路交通活动中的人与人、人与社会之间相互关系的准则和规范，以及与此相应的交通实践活动的总和。交通道德是社会道德普遍原则在道路交通活动中的具体体现。道德诚信建设有助于交通安全社会化管理。道德诚信建设有助于《道路交通安全法》的顺利实施

交通道德从论理学的角度可以分为交通道德意识、交通道德规范和交通道德实践。交通道德意识是在参与道路交通活动中形成的，并影响交通参与者行为的各种心理、思想和观念等，以及在此基础上形成的交通道德体系。交通道德规范是评价指导参与道路交通的个体和群体行为的一系列道德准则，是指导和制约道路交通参与者交通道德思想和行为的外在力量。交通道德规范实践是在交通道德原则和规范的指导下的个体行为和群体活动，它的作用在于促进交通道德意识和规范的形成、巩固和发展。另外，交通道德从人们参与道路交通活动的身份角 度，可分为机动车驾驶员交通道德、非机动车驾驶员交通道德、步行人交通道德和乘车人交通道德。机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。从道路参与人采用交通工具的角度，可以将交通道德分为机动车行使道德、非机动车车行道德和走路人行路道德。

根据国内统计研究，一个驾驶员每天行车遇到危险情况约150次。其中95%是由交通参与者违法行为造成的。怎样才能培养交通参与者遵守交通法规的自觉性呢？那就是我们必须要加强道路交通道德建设，强化交通参与者的交通道德养成。

（一）建立健全交通道德体系，引导人们以“德”参与交通

公民道德诚信意识薄弱。在法律意识薄弱的深层，缺乏道路交通以及公共安全的道德诚信意识更为普遍和严重，成为引发道路交通事故、加剧人、车、路矛盾和道路秩序紊乱的重要原因。如驾驶员逞能抢道超车，会车时互不相让，行人自恃 “车不敢撞人”随意横穿马路，一些村民在公路边晒谷、放鸡，一旦发生事故就要挟驾驶员索要赔偿，非法拦车收费、堵塞交通，甚至围攻政府机关，对公共安全造成一种潜在的威胁，一些小摩擦就在道德诚信失范的驱动下酿成大事故、大冲突，成为社会稳定的不安因素。

在新形势下建立与社会主义道德相适应、与社会主义法律相协调的社会主义道路交通道德体系是一项重大而紧迫的任务。加强交通道德建设的重要内容之一就是建立健全与现代文明交通要求相符的交通道德规范体系。制定切实可行的具体行为准则，是把交通道德规范转化为自觉实践交通道德的有效途径，就是将交通道德以交通文明公约、市民交通守则及中小学生交通行为规范形式公布于众，使人们熟知交通道德的具体要求，增加交通道德规范可操作性。交通道德行为准则既要体现道路交通特点、又要同道路交通法规相统一。建立健全交通道德体系的过程就是引导广大交通参与者自觉遵守、努力践行交通道德的过程。

（二）加强交通道德宣传教育，倡导人们树立交通道德

加强交通道德建设，就是运用有效的教育方式，把交通道德规范逐渐转化为 人们遵守交通道德的自觉行动。通过各种途径、运用多种方式，不断强化内在交通道德意识，形成良好的交通习惯，养成正确的交通道德责任感和判断力。当前，交通道德宣传教育要以交通安全宣传“五进”活动为载体，与家庭教育、学校教育、单位教育和社会教育有机结合起来，针对学生、农民、外来务工人员和机动车驾驶员等重点交通群体的不同特点，组织开展主题活动，不断拓展交通道德教育的广度和深度。大力宣传交通活动中涌现出来的新事物、新典型，讴歌交通参与者良好的交通行为和道德风范，批评交通陋习，努力营造交通道德教育的浓厚氛围。

（三）严格道路交通管理，强化人们交通道德养成

自觉遵守道路交通法规，是交通道德的基本要求。用高科技手段完善诚信体系建设。公安交通管理部门要积极运用现代科学技术，构筑现代交通管理机制，不断增强对道路交通的监管力度。这既是道路交通有序化的根本出路，也是交通法治的核心。从这个方面来讲，惩戒是对交通违法行为人另一种形式的教育，可以促使交通违法行为人养成守法习惯，同时也是对其他交通参与者的道德警告。通过严格执法，加大惩处力度，强化交通参与者交通道德养成，从而促使社会交通道德化、文明化。

（四）广泛开展交通道德实践活动，形成交通道德全民参与新局面 交通道德建设是一项社会系统工程，交通道德的大厦要靠全体交通参与者共同建设。通过开展社会交通实践活动，把交通道德转化为交通参与者的信念，从而引导人们自觉践行交通道德要求。同时要建立交通道德实践长效机制和交通道德实践激励机制，评选交通实践先进个人和单位，对实践活动的好人好事给予表彰，吸引更多的群众参与到交通实践活动中来，形成交通道德全民参与的新局面，不断提高人们践行交通道德的自觉性和积极性。我们相信，在不久的将来，全社会将形成人人讲究诚信，人人遵守道路交通法规的良好社会意识，道路交通安全将在社会政治经济的发展过程中发挥越来越重要的作用。

三、对驾驶员做好法律法规的宣传工作。

加强对车辆驾驶人的安全管理。驾驶人的交通违法行为是造成未成年人参与交通时遭受人身伤害的主要因素之一,因此,加强对驾驶人的安全素质和职业道德教育,增强其对未成年人的礼让意识,严厉打击驾驶人交通违法行为,是维护道路交通秩序、减少事故发生的治本之策。道路交通安全法对通行的基本原则和主要规范做出了规定，防范违法提供了基础，有利于保证规则统一和执法统一，驾驶 员应当严格按以下要求安全驾驶：

（一）将右侧通行，各行其道，按交通信号通行，优先通行作为通行的基本原则，有利于科学组织交通，优化交通秩序，维护道路交通安全。写明保证专用车道的安全，有利于共工具交通的发展，尽快形成大容量的以公共汽车为主其他车辆为副的交通结构。增强道路通行能力。

（二）规范与交通堵塞使得通行行为，即机动车与有堵塞时，应当依次在本车道等候。在车道减少的路段路口或者在没有交通信号灯，标志标线的交叉路口与有停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行有利于缓解交通堵塞，对行人通行进行保护，强调机动车刑警人行横道，应当减速行驶；遇有行人通行时，停车让行，这种体现以人为本地精神。

综上所述，要加强道路交通安全教育，我们必须从未成年人做起，筑牢未成年人道路交通安全防护网。加强全民的道路交通道德建设，对驾驶员进行法律法规的安全教育。使未成年人的安全问题得到解决，然后我们要积极探索交通道德建设的特点和规律，对驾驶员进行法律法规的安全教育，不断改进工作方式方法，使道路交通道德与形势发展相适应，与社会实践相协调，为社会经济发展提供和谐的交通软环境，保证道路交通安全畅通。以上纯属个人观点，由于水平有限，时间紧促，不当之处请老师指正。

参考文献：

[1]《道路交通安全法》 [2]《驾驶员的安全教育》 [3]《道路交通思想道德建设》 [4]中国人民公安报 2005.4.13

第二篇：《道路交通安全》结课论文

《道路交通安全》结课论文

论 文 题 目： 车辆碰撞行人速度分析及预防措施

所 属 院 系： 培黎汽车工程学院 专 业： 交 通 运 输

指 导 老 师： 陈翔 学 生 姓 名：

学 号： 班 级： 交通132班

上 交 日 期： 2016年 7月2日 单位：兰州城市学院 省：甘肃省 市：兰州市 邮编：730070 [摘 要]：道路交通事故威胁着每一个交通参与者，而相关部门对交通事故成因的分析中，很少提及道路因素。因此道路交通安全是我们每个人都需要时刻注意的。中国是世界上道路交通事故数量和死亡人数最多的国家之一,在所有的交通类型中,车辆碰撞行人事故所占的比例最高,所以司法鉴定部门通过交通事故的鉴定,确定碰撞前的速度,碰撞的原因,采取相应的措施预防交通事故,从而减少人员死亡和财产损失.通过研究车辆与行人的交通事故,主要是由于车速较快,到路口有障碍物导致交通事故的发生，分析车辆与人的交通事故,分析车辆与人相撞的计算方法,得到相对准确的碰撞前速度,还原事故发生经过，分析交通事故的原因，预防交通事故的发生。

[关键词]：道路交通安全 汽车碰撞 速度分析 预防事故发生

第一章

引言.........................................................................................4 第二章 概述...........................................................................................4 2.1 研究背景及意义......................................................................4 2.1.1 研究背景........................................................................4 2.1.2 研究意义........................................................................5 2.2 国内外研究现状......................................................................5 2.2.1 国内研究现状................................................................5 2.2.2 国外研究现状................................................................6 3 道路交通事故的成因统计..........................................................6 第三章

车辆碰撞行人过程分析及碰撞前速度的计算.......................7 3.1碰撞的定义................................................................................7 3.2车辆碰撞行人案例说明及碰撞前汽车速度的计算..................7 3.2.1.采集现场尽可能详尽的事实和证据，包括：...............7 3.2.2.收集进行车速鉴定必备的基本资料：...........................7 3.3交通事故物证勘验信息的采集.................................................8 3.3.1案件情况：.......................................................................8 3.3.2 鉴定车辆参数信息及制动性能测试单...........................8 第四章 预防措施及总结....................................................................11 4.1预防措施..................................................................................11 4.2总结..........................................................................................12 [参考文献]...........................................................................................12

第一章 引言

随着道路交通管理日益现代化和交通事故处理日益科学化、法制化，对交通事故现场的勘验的要求越来越高。做好交通事故的现场勘验，为事故过程与原因分析、事故再现、责任认定提供第一手资料，对于快速、科学地处理交通事故意义重大。在交通事故鉴定中，最困难的就是确定事故车辆在事故发生瞬时的车速。

道路交通事故的频繁发生已成为非常严重的社会问题。据有关资料显示，近几年我国由于人为因素造成意外事故每年都有百余万起，造成数十万人死亡。交通事故约占全部事故的70％，事故猛如虎，它已成为现代社会除疾病之外，残害人类生命的第二杀手，它不但给社会造成了巨大经济损失，也给无数家庭带来无法弥补的巨大不幸;有多少生命因此身残或命丧黄泉，有多少家庭因此而支离破碎。所以预防交通事故的发生就显得尤为重要。

第二章 概述

2.1 研究背景及意义 2.1.1 研究背景

每年，都有大量的人死于非正常原因，其中，死于交通事故的就占66%，这种比例是非常大，数据也是令人大吃。据公安部交通管理局通报，2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失 9.1 亿元。

究竟是什么因素造成如此严重的后果，交通方面的一些专家对影响道路交通安全的影响因素进行了深入的研究，认为有以下几种因素：①人的因素；②车辆的因素；③道路的因素；④环境的因素；⑤交通管理的因素。其中，认为大部分交通事故都是因为驾驶员因素导致的，而对于道路因素却没有深入研究与认识，2.1.2 研究意义

在如今车辆繁多的社会，人们的生命安全受到了非常大的威胁，特别是对于交通参与者来说，更是心惊胆战，而相关部门对于减少交通事故所采取的一些措施中，很少有考虑道路因素。本文通过对道路因素对道路交通安全的影响的研究与分析，便于引起道路安全有关部门在分析交通事故成因及研究应对措施的时候的给予更多重视，减少交通事故的发生率，让交通参与者的生命安全得到更大的保障。另外，还能够为道路设计部门、建设部门、管理部门在设计、建设及管理道路上有更多的参考。2.2 国内外研究现状 2.2.1 国内研究现状

我国在道路条件对道路交通安全的影响方面的研究慢与国外，但是近几年来，随着交通事业的发展，也有一些学者先后就道路因素对道路交通安全的影响展开了研究。例如：张志清对公路行车安全的影响因素进行了研究；田鲁泉对路况与交通事故的关系进行了分析；赵柄强对道路线形安全性进行了分析；任福田、刘小明等对交通安全进行了系统的研究；同济大学的郭忠印教授及其课题组多年来也一直致力于道路交通安全工程方面的研究，研究方向主要是道路线形与道路交通安全的关系，均去得不少的成果。

但是，全面而系统的对道路因素对道路交通安全的影响的研究却还是很少，所以本文对此再进行研究。2.2.2 国外研究现状

欧美等国家的科学研究人员对道路交通事故进行了深入的研究。Anaatasior Zervas对道路几何设计对交通安全的影响进行了研究，Rechel Goldstine对道路宽度对交通安全的影响进行了分析，Joseph Oraus对路面路肩状况对道路交通安全的影响影响了研究，这些研究均侧重于对道路交通事故发生的规律进行研究。3.道路交通事故的成因统计

据以往的统计数据显示，我国最近几年的交通事故主要原因死亡人数构成比例图如图2-1：

图2-1 道路交通事故主要原因死亡人数构成比例[2] 由图2-1可以看出，主要因道路条件导致的交通事故死亡人数占0.16%。但是再看看国外的研究统计时，人为因素占79%-86%、车辆因素占4%-9%、道路因素占11%左右，虽然在道路因素方面相比我国的数据高，但是也还没有充分认识道路条件对道路交通安全的影响有多深，仍然把主要因素归结在人的因素上。而事实上所有的交通活动的发生都是在人、车、路、环境和管理这几方面因素综合影响下的，将大量事故发生的成因强加于人事欠科学的。

之所以会有这种欠科学的统计分析的主要原因是交通部门对发生交通事故的责任认定需要有人来承担责任，还有就是交通事故的记录不够健全，导致交通事故的发生的原因无法得到正确的判定。

所以，只有改变道路交通事故发生的主要影响因素的观念，正确认识道路条件对道路交通安全的影响，在规划、设计道路和道路施工时更多的结合一些人性化的想法及整改方案，才能够降低交通事故的发生率。

第三章 车辆碰撞行人过程分析及碰撞前速度的计算

3.1碰撞的定义

碰撞时物体的运动状态(速度和方向)发生急剧转变的一种现象。3.2车辆碰撞行人案例说明及碰撞前汽车速度的计算 3.2.1.采集现场尽可能详尽的事实和证据，包括：

（1）肇事车辆的损伤部位，形变程度，碰撞痕迹，停止的位置和态势；

（2）肇事车辆留在路面的制动拖印，轮胎擦地印，侧滑印。3.2.2.收集进行车速鉴定必备的基本资料：（1）事故现场图；（2）事故现场勘察笔录；（3）事故现场照片；（4）肇事车辆车检报告；（5）行驶证复印件或车辆信息；（6）询问笔录。

（7）判断事故的性质，选择适用的理论公式。

（8）将相关参数值带入相应公式，计算车速，做出鉴定结论。下面我们将通过案例详细阐述进行车速鉴定。3.3交通事故物证勘验信息的采集 3.3.1案件情况：

2013年5月13日9时许，一辆某号牌大型普通客车与一名行人在某路段发生交通事故。经办案交警对事故现场进行勘查，发现该大型普通客车在现场路面留有制动痕迹，现委托鉴定该车事发时的速度。注：事发时大型普通客车内只有该车驾车人一人；事故发生路段为新近建造。

3.3.2 鉴定车辆参数信息及制动性能测试单

根据事故现场车辆留下来的刹车印痕可以计算刹车前的车速,具体公式如下;V0=错误！未找到引用源。（3-1）

V0——汽车刹车时速度 g——重力加速度

错误！未找到引用源。——附着系数 L——刹车距离 k——修正系数（取0.5）

由式3-1 V0=错误！未找到引用源。得

V0=错误！未找到引用源。= 错误！未找到引用源。=26.8km/h

第四章 预防措施及总结

4.1预防措施

通过计算汽车碰撞前的速度，以及道路交通事故现场图及国内近几年交通事故情况做出以下预防措施：

1.竟可能降低汽车在城市道路行驶速度，控制在20km/h左右。2.提高汽车的制动性能（案例中大客车MFDD不合格），并提高长途大型客车年检要求。3.提高机动车道的封闭性，使行人不易随意穿过机动车道。4.行人穿过马路时应选择宽阔，没遮掩物路面，（案例中，事故发生点有电线杆，可能挡住行人，干扰驾驶员预先判断）5.加强行人道路交通安全性的教育，不要随意穿过马路。4.2总结

通过分析案例，查阅先关信息，计算车辆碰撞前的速度，以及提出相应的预防措施可以清楚地知道要解决交通事故技术方面的问题，不但要掌握交通事故处理的知识，还要精通真正的车辆技术知识，这两者必须有机的结合，才能魂为一体，才能做好这项即艰巨又伟大的工作，因为鉴定工作也是非常重要的，它能够解决社会上存在的矛盾，解决交通事故当中当事人的实际困难，解决办案机关的实际疑难。随着我国交通事故的不断增长，我国交通司法鉴定的责任也将越来越重。

[参考文献]

[1] 裴玉龙.道路交通安全管理法规概论及案例分析.北京：人民交通出版社，2006 [2] 裴玉龙,马骥.道路交通事故道路条件成因分析及预防对策研究.中国公路学报，2003，Vol.16 [3]魏朗,刘浩学.汽车安全技术概论.北京：人民交通出版社，1999 [4] 沈斐敏.道路交通安全.北京：机械工业出版社，2007 [5]汽车理论 第五版 机械工业出版社 [6]实用汽车事故鉴定学 人民交通出版社

第三篇：道路交通安全课稿

中学生道路交通安全讲课稿

各位同学：

大家好！

今天我给大家讲道路交通安全的问题，请大家保持安静，认真的听讲。

交通安全是一个大课题，它涉及到千家万户，牵动着每一个人的心，全社会都十分关心交通安全的问题。如果说当前的交通安全形势严峻，我看一点也不夸张。仅2012年，全县共发生道路交通事故xx起，共造成xx人死亡，xx人受伤。同学们都会算帐，也就是说，我市每天都会发生近x起交通事故，每天都有近x人在交通事故中死亡，将近x人在交通事故中受伤。大家想一想，这个数字是多么惊人啊！

上面的这组数字，同学们听了可能会触目惊心，真是太可怕了。但我告诉大家，这全部是真实的数字，绝不是编造出来吓人的。同学们还要想一想，发生了交通事故的严重后果，有多少个家庭因交通事故而家毁人亡；有多少个家庭由于父亲、母亲在事故中丧身，给家庭带来了阴影；有多少个家庭由于交通事故失去了经济收入，人生的道路受到了挫折，甚至辍学。

“车祸猛于虎”，交通事故十分可怕，当然，这也不是不可预防的，同学们也不要由此而产生紧张情绪。我们每个人都是交通参与者，只要我们认真学习交通安全常识，做到“安全第一、预防为主”，许多交通事故是可以避免的。而避免交通事故，就要认真学习交通安全常识和预防交通事故知识，今天，我来给同学们讲课，就准备联系我们大家身边的一些具体情况，分三个段落谈一谈这方面的看法。

我要讲的第一个问题是：为什么要经常开展交通安全宣传？

同学们，你们还小，还很年轻，但你们要懂得：人的一生是学习的一生。俗话说“活到老，学到老”，就是说大千世界，要学的知识很多，没有哪个人敢讲“我什么都懂”。我们交警部门对中学生的交通安全宣传教育十分重视，几乎每年、每学期都要来给同学们上交通安全课。我们的目的是什么呢？为的是不断增强同学们的交通安全意识，提高自我保护能力。我要请同学们记住：“只有一生平安，才有美好未来”这句话。为什么我要突出讲这一句话呢？我认为当今世界上能再造的东西太多了，但人一旦丧失生命，是不可以再造的，没有比人的生命更重要的东西。人，会创造劳动价值；人，有思维能力，有亲情、感情；人，能讲话交流，表达意愿；这些都是其它任何动物不能具备和办到的。但是，人也有薄弱环节，就是不能碰撞，人不是钢铁，也不是石头，只要被机动车或其它硬件的东西一撞一碰，就会致伤致残或丧失性命。这一点，我想请同学们记清楚，用不着我做过多的论证和理解。

为什么要经常对同学们进行交通安全宣传呢？我还想到了另外一个原因，就是同学们正值长身体，学知识的年龄阶段，活泼好动，自我保护意识差，同时还有许多同学在交通安全方面的思维和思考能力尚未成熟，与当前严峻的交通安全形势不相适应。同学们应该清楚地看到，随着改革开放的不断深入，道路交通状况在不断变化。这些变化主要体现在：过去的砂石路变成了现在的柏油马路、水泥路，道路宽畅了，道路条件改变了。而另一方面，各种机动车也与日俱增，机动车的行驶速度明显地快多了。现在的汽车，在一般公路上行驶的时速都在50公里左右，最高时速达到90公里，高速公路上的速度则达到100公里以上，如果我们按每小时速度60公里计算，一分钟就是一公里，一公里等于1000米，也就是说每秒钟行驶速度为16米。同学们想一想，滴答一下，汽车就会从远处驶到你跟前。如果你在骑自行车或步行时，与机动车争抢这一秒钟，后果我们将很难想象！

所以，我们要经常地反复地向同学们宣传要“宁停三分，不争一秒”，这绝不是吓唬你们的，许多交通事故，也就发生在这一二秒钟的之间。再请同学们想一想，我们又为什么要争抢这几秒钟的时间呢？但有的人竟敢冒这个风险，去争道抢行。举个实际例子吧，(举一个行人或自行车争分抢秒继而发生车祸的案例)多惨，多悲，也就是为了这几秒钟，这个家庭留下了永远的悲痛。

这起事故，这位机动车驾驶员也要负一定的事故责任，但还是那句话，赔钱不赔命。哪怕就是判驾驶员几年刑，让他坐几年牢，那死者却永远地离开了人间。讲到这里，我要把第一个段落归纳一下，好让同学们能记住：遵守交通规则，才能保证安全；宁停三分，绝不能争几秒时间抢道争行；人不能与机动车相碰，一碰就不得了！

我要讲的第二个问题是： 在同学们中存在哪些事故苗头。

尽管我们交警每年都来给大家上交通安全课，尽管你们的家长们千叮咛，万嘱咐，叫你们“慢点儿，过马路要当心”；尽管学校的老师经常提醒你们注意安全，但有的同学嘴上答应好的，行动上却不一样。下面，我举一些经常看到的交通违法事例（以前叫交通违章，现在叫的是交通违法），请同学们对照一下，看我讲得象不象。

镜头一，占道行驶。放学了，城区中学的学生们骑着自行车，蜂涌出校门。许多学生不是行驶在非机动车道上，而是三个一群，五个一帮，并排地在机动车道上行驶。有的学生还招手叫伙伴从后面追上来。追上来干什么，勾肩搭背，边骑车子边谈笑。同学们啦，这种行为是很危险的。在分道行驶的马路上，自行车应当在非机动车道上行驶，如果骑自行车在机动车道上行驶，一旦发生交通事故，就要负相当大的责任的。我们的同学们为什么要冒这个险？万一发生交通事故就会后悔不及了。

镜头二，穿越公路不走斑马线。同学们应该知道，为什么要设“斑马线”？就是专门让行人通行时有安全保障的。我们通常讲的斑马线是生命线，就是说机动车见到斑马线上有行人通过时，都要主动进行避让，不可以与行人争道抢先。公安交通管理部门设置斑马线，就是考虑行人安全穿越公路的。但我们有的同学，根本不把这条规则记在心上，而是我行我素。我要过马路，车头一拐，有的甚至手势都不打，旁若无人的横冲直闯。这种做法的危害性是很大的，一旦被机动车撞上，后果也是不得了的；

镜头三，骑自行车时手攀拖拉机的尾部。这种现象，在农村道路上经常看到，其中不少是中学里的学生。这些学生可谓胆大惊人，万一拖拉机突然刹车，万一拖拉机与其它机动车交会，只要一失手，就会失去平衡，发生交通事故，是典型的事故苗头；

镜头四，双手脱把，相互追逐。有的同学自持骑车子有“本事”，双手脱把，在公路上骑得很快，显示自己有水平。万一有个特殊情况，你反应再敏捷也来不及，不是自己跌跟头就是撞别人。还有的同学在公路上开展速度比赛，自行车骑得很快，你追我赶，这种危险游戏，千万玩不得；

镜头五，一面骑车一面吃东西。有的同学一手扶着龙头，一手拿着食品往嘴时送，有天早上下着毛雨，有个戴眼镜的女学生，手拿面包往嘴里送时，正巧遇到另一名赶路的中年人，俩人碰到了一起，女学生手里的面包掉在地上，人也跌在泥塘里，眼镜也掉在了地上。幸好，女同学伤势不重，自己爬起来找到眼镜再骑车走了。这些事情看似小事，但我们也要引起重视。万一撞的是机动车，后果就严重了；

镜头六，步行时不靠边。行人靠边走，车辆靠右行，这是一条规矩。我们有的同学把这条规矩不当一回事，有的同学一面走路一面看书，旁若无人；有的同学还在路上打闹。要知道，现在的机动车多了，道路显得狭窄了，万一不小心被碰着了，后悔就晚了？

还有一些不安全的现象，我不一一列举了。总之，我们认为同学们要从小就要培养起良好的交通安全意识，不能直到发生交通事故再后悔。请同学们克服这些事故的苗头，做一个守章守纪的好学生。

我要讲的第三个问题是：同学们怎样保护自己。

同学们：你们是祖国的花朵，未来是属于你们的。在关心你们的成长时，同样也要关心你们的安全。你们的家长关心你们，学校的老师关心你们，全社会也在关心你们。今天，我们来为同学们讲课，把交通安全送到你们的心里，也是在关心你们。你们要学会保护自己，才能避免和减少交通事故的发生。

如何保护自己呢？我看同学们要牢固树立八个意识：

第一是法制意识。《道路交通安全法》已于2004年5月1日正式实施了，你们不可能一下子了解那么多的该部法律的内容。但有一条要记住，行车走路都要以安全为前提，再急再忙，不能把安全抛在脑后；

第二是防范意识。“安全第一，预防为主”虽然是一句口号，但它是经过几十年的实践总结出来的铭言。防范，包含多方面，既要自己不伤害别人，又要防止被人伤害，还要防自己伤害自己；

第三是靠右意识。也可以称之为路权意识。同学们都是步行或骑自行车来上学的，要记住，在划分交通标线的公路上，自行车应该在非机动车道路上通行，不能窜至充满危险的机动车道上，走路时要靠边；

第四是观察意识。同学们在由支线路面上干线时，要留心观察路面情况，做到“一看、二慢、三通过”，不能掉头猛拐。上学途中，要留有充分的时间，不能匆匆忙忙赶路，更不能与机动车抢道争先；

第五是红绿灯意识。家住城区的同学尤其是要重视这一点，红灯停、绿灯行，是为了保障交通安全的重要措施，当红灯亮起时，你千万不能强行通过，因为这时的机动车刚加速，往往会因刹车不及而发生事故；

第六是斑马线意识。前面我已讲过了公路上为什么要设“斑马线”的目的，但是，有的同学穿过公路时就是不遵守这个规定。斑马线是生命线，我们要牢记这一意识，学会保护自己；

第七是头盔意识。随着生活条件的改善，现在许多的家庭都有了摩托车，出行方便了。但不少的家长骑摩托车时，有意无意的不戴头盔，乘坐的人也不戴头盔，万一发生交通事故，由于未戴头盔，失去了头部的保护措施，将会带来危险的后果。头盔，不是为交警戴的，是为了保护自己戴的。同学们不仅要对家长进行这方面的宣传，自己乘车时也要戴头盔；

第八是报警意识。道路上一旦发生了交通事故，同学们要尽快协助打电话报警，使交警能迅速到达现场，赢得挽救伤员生命的宝贵时间，避免道路发生堵塞现象。我还要请同学们记住，千万不能滞留在事故现场围观，要知道围观是很危险的，容易发生二次事故，围观的群众受到伤害的事例挺多的。同学们，你们是祖国的花朵，未来是属于你们的。你们的亲人时刻关心你们的安全，我们交警同样也关心着你们的安全。今天，我来为大家讲课，既是尽到我们的一份责任，同时，也是一份嘱咐，为的是请同学们树立起“文明交通，从我做起，从现在做起”的意识。请各位同学记住我今天的讲课。如果我的讲课能引起同学们的共鸣，得到大家的重视，我就感到很高兴了。由于时间的仓促，有许多的话留着我们下次再交流。最后，祝同学们一生平安，学习进步！

我的讲课完了，谢谢大家。

第四篇：论文(道路交通安全)

道路交通安全管理

2007级法律本科班马现廷

道路交通事故的频繁发生已成为非常严重的社会问题。据有关资料显示，近几年我国由于人为因素造成意外事故每年都有百余万起，造成数十万人死亡。交通事故约占全部事故的70。事故猛如虎，它已成为现代社会除疾病之外，残害人类生命的第二杀手，它不但给社会造成了巨大经济损失，也给无数家庭带来无法弥补的巨大不幸；有多少生命因此身残或命丧黄泉，有多少家庭因此而支离破碎。

那么，作为市场经济体制下高危行业的道路运输企业，如何从加强安全管理和“预防为主”入手，减少事故发生，使员工特别是驾驶员能更好地保护自己、保护他人呢？

一、健全制度，规范管理

“无规矩不以成方圆”。健全完善安全生产各项制度是做好安全工作的基础，规范安全生产管理则是关键。细化安全管理工作，层层落实安全生产责任。落实安全生产责任制度是强化安全生产日常工作管理的可靠保障。把各项任务和措施层层分解落实到部门和各个岗位，实行安全与工资效益挂钩考核和安全生产“一票否决”的制度。同时，单位主要领导与分管领导、单位与部门、部门与具体岗

位，均层层签订责任书，形成安全生产责任明确，条款细化，奖惩分明的链条体系和管理格局，真正做到安全生产人人有责。

坚持安全例会制度，强化安全生产日常工作管理。安全例会制度是强化安全生产日常工作管理的有效手段，坚持定期召开安全例会，以会议形式抓好法律、法规的宣传学习，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本企业、本单位安全生产形势，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。

二、加强教育提高驾驶员素质

大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，主要为驾驶员忽视安全，违章行车、精神不集中、反应迟缓、缺乏经验、技术生疏等。

企业要加强驾驶员的安全教育，使他们提高安全生产素质，做到牢固树立安全意识，懂得安全知识，遵守安全规章制度和操作规程，熟练掌握安全技能，遵守职业道德和公共道德。除此之外，企业还必须严把“三关”：一是严把驾驶员的聘用关，从驾驶技能、思想道德、文化水平、身体状况、综合素质等方面对其进行考核；二是严把检查关。要加强日常和定期检查，对违章和违规驾驶员绝不能心慈手软，要坚决予以处罚或清退，使驾驶员队伍始终保持良好状态；三是严把审验关。要结合交警、交通部门的年审、年检工作，及时对驾驶员证件、资格、技能、健康等情况进行查验，同时建好基础档案，为对驾驶员进行规范性、综合性管理打好基础。使驾驶员管理逐步走向规范化、标准化、程序化。

三、落实措施，防范安全事故风险

道路运输是高风险的行业之一，存在事故高发的特点。因此，做好安全事故的风险防范，消除事故隐患和遏制事故发生是确保运输企业生存和发展的保障。

《道路交通安全法》突出了“以人为本”的立法精神，强调人的生命价值至高无上的执法理念。确立了人的生命安全第一的原则。结合我国目前交通事故人身损害赔偿费用大幅度上升的实际，为提高企业抗御风险的能力，强化经营者的安全意识，保护公民的合法权益，除实行高额保险外，企业还应建立履约金、安全保证金、安全费用等制度。从而减轻企业发生事故时所要承担的经济责任。

定期开展安全生产检查，及时消除事故隐患。认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。尤其是重大节日运输前进行重点检查，把好驾乘人员上岗关、车辆技术关、运输装载关，有效遏制安全事故的发生。

采用先进技术，加强车辆和驾驶员动态管理，结合推广安装GPS全球卫星定位系统平台，对车辆超速、超载等违章行为进行监控，确保行车安全和驾驶人员安全。

四、坚持以人为本，实施人性化管理

运输企业安全管理系统中的要素是人、车和环境，其中最关键的因素是人。人是企业之根本，人是管理工作中最活跃、最能动的因素。要将“以人为本，亲和管理，安全高效”的思想贯穿运输生产全过程，使安全生产管理工作收到事半功倍的效果。

人性化管理是贯彻“以人为本”思想的主要体现。人性化管理强调的是人的角色置换，重视人的主观能动作用。因此，我们力求做到以客观、科学的态度，实事求是的精神全面综合地对事故和人进行分析处理，既吸取事故教训，又使肇事司机和广大员工受到教育。

交通事故发生后，作为驾驶员既是事故的肇事者。又是事故的受害者。有的肇事者受伤以至丧生，既使没有受伤，精神上也受到很大打击，并陷入对国家和人民群众生命财产造成损失的深深悔悟与自责中。为此，我们在事故发生后要更多的是发挥企业人性化的感化作用，关心事故责任者，给他们以精神上的慰藉，生活上的关怀，化解驾驶员肇事后的矛盾心理，分析造成事故的原因，吸取深刻的教训，并帮助他们从事故的阴影中走出来，使其他员工从中受到启迪和警示。

五、小结

由于道路运输业是面向社会的服务性行业，与人民群众的生产生活和生命财产安全密切相关，其安全生产状况如

何，涉及千家万户，关系生命财产安危。因此，安全工作来不得半点马虎，一定要防微杜渐。企业必须要结合自身的特点，从被动防范向源头管理转变，从集中开展安全生产专项整治向规范化、经常化、制度化的管理转变，使安全生产管理变成每一位员工的自觉行动，尽可能地减少人为的交通事故。

第五篇：道路交通安全论文

我国道路安全问题原因分析及对策研究

专业班级：xx1205学生姓名：xxx

摘要；道路交通系统具有动态性、随机性、因果性和再现性等特点，这就直接导致 了提高道路交通安全的复杂性。论文主要从人和路两个主要方面分析交通事故的因素，探讨影响交通安全的主要因素与交通安全之间的关系并寻求最优的对策进行改善。交通事故的影响是巨大的，其影响因素包括诸多方面，认真研究每一项事故成因都将为社会 带来显著的效益。

引言

随着我国城市化建设步伐的不断加快，我国的城市交通情况越来越不容乐观。如何有效疏导交通，降低交通事故率是城市居民最为关心的问题之一。通过对城市交通事故的原因分析，可发现约80%—85%的交通事故是由于交通违法行为造成的。在制度不可谓不全、管理不可谓不严、惩罚不可谓不重的情况下，为什么交通违法行为还是频繁发生？归根结底还是交通参与者的安全理念不强，安全意识淡薄，安全素质低下，没有严格遵守道路安全的规章制度，导致了他们在交通安全行为上的偏差。

一、我国道路交通安全与交通事故发展现状

1.我国交通事故现状

我国交通事故的致死率也是世界最高的为27.3%，而美国为1.3%，日本只有0.9%。据公安部统计，2005年我国共发生道路交通 事故450 254起，造成98 738人死亡，469 911人 受伤，直接财产损失18.8亿元。虽然各项指标较 2004年都有不同程度的下降，但同发达国家相比，仍然存在很大的差距，我国的交通安全形势依然 十分严峻。

2.交通事故的分析

所谓交通事故分析，就是交通管理人员，在进行事故现场勘察，向有关人员调查事故情况，处理事故时，对那些可能看到的事故因素，如车辆构造及性能、交通环境、道路条件、驾驶员情况、自然条件、事故前的情况等，按一定的程序记录整理，进行分析。各级公安管理机关、行业管理部门和运输企业都应该定期地对交通事故报告记录表进行分析。

二、道路交通事故成因的微观因素分析

1．人的因素

据近年来统计，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交 通事故约占总事故的95.30%,其中机动车驾驶员的过失造成交通事故的占87.5%,非 机动车驾驶员占4.7%，行人、乘客占5.19%,其他人员占2.63%。分析历年交通事故 原因可以发现，驾驶员的违章操作和失误是引发交通事故的主要原因。

2.车辆因素

车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响道路交通安 全的重要因素。车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固所致。另外，由 于车辆在行驶过程中，各种机件承受的反复交变载荷，当超过一定数量也会突然发生 疲劳而酿成交通事故。

3．道路因素

道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之间是否保持协调，因此，除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通 的基本要素，它们对交通安全的影响是不容忽视的。

三、交通事故防治的对策研究

1．提高驾驶员素质

规范驾驶证的考核制度。提高驾驶员素质不仅要提高驾驶员的操纵技能，而 且要提高驾驶员的道德素质。

2．提高汽车的安全性

提高汽车的安全性，车辆的技术状况与交通安全有着密切的关系。改善驾驶视野，好的视野，汽车前后窗的直接视野和后视镜的 间接视野，是驾驶安全的首要因素。

3.优化道路设计，改善道路条件

道路设计不合理也是交通事故的源头因素。对交通事故进行统计和调查可以发 现，事故多发点大多跟道路设计不当有关。因此，在道路设计阶段就要把好安全观，对道路设计方案进行客观评价，及时发现道路规划、设计中的不安全因素并改正，寻 求更加安全的设计标准和设计方案，从而设计出的道路更加符合安全的要求。

结论

道路交通安全关系到人民的身心和财产安全，也关系到经济的发展和社会的稳定。我国目前的交 通安全形势十分严峻，已引起各级政府的高度重 视。改善我国的道路交通安全状况是一项巨大、复 杂的系统工程，需要全社会都投入到其中来。交通事故的影响是巨大的，其影响因素包括诸多方面，认真研究每一项事故成因都将为社会 带来显著的效益。交通事故是在一定条件下发生的动态过程,具有很大的随机性和偶然性。道路上发生的交通事故往往并不是人、车、路、环境等因素中某一因素单独所致，而是各因素相互作用的结果。预防交通事故，提高车辆运行的安全性是一项系统工程，必须从人的交通教育、提高车辆的安全性、不断改善道路条件和优化道路交通安全环境道路。