第一篇：高速公路涉路施工交通组织保畅方案及安全标志摆放
高速公路建控区基站施工
交
通
保
畅
方
案
中国铁塔股份有限公司黔南州分公司
2015年5月5日
高速公路施工安全疏导方案
一、编制依据
1、高速公路建控区基站施工设计图及相关设计文件：
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-200400）;
3、《中华人民共和国交通安全法》、《中华人民共和国交通安全法实施条例》；
二、工程概况
为改善黔南境内高速公路信号覆盖，更好的服务客户，黔南州铁塔分公司拟在都匀高速公路管理处辖区高速公路建控区内新建移动通信基站，以满足乘客及高速公路管理部门的通信需求。
三、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织结构，完善安全的生产保证体系，杜绝事故的发生，确保人民生命财产不受损失。
四、交通组织方案 1.准备工作
1）强有力的组织和人员保证
项目经理部成立“交通保通小组”，由项目经理直接领导，配备交通协管员2名，安全员2名，负责施工期间的安全保障工作，交通协管员和安全员统一着装，穿戴统一的反光背心戴安全帽上岗指挥、疏导交通。在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。
2）施工前，对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。
2、施工过程安全保障措施
1）按照《贵州省高速公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-200400）规定，设置规范的交通标志，设置工程作业的交通控制区，建立相应的交通管理组织。
预告区（提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施）。警告区长度不得小于1600M，如遇长下坡弯道等，视实际情况延长警告区。警告区内每隔一段距离设置有关标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距不得超过400M（S/4）。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150M，其余各标志的距离在100M-400M之间。警告区内设置限制速度标志、禁止超车标志、前方施工标志、前方道路变窄标志等。
上游过渡区（起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道），当车辆行驶至上游过渡区时，行驶速度应小于40km/h。该长度为100M。
③缓冲区（引导车辆有序进行，严禁超车），缓冲区的长度应大于100m，其与上游过渡区之间设置路障。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。以避免车辆失控出现的事故。④作业区（作业区的养护施工人员活动和工作的地方，车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口），其长度根据施工的需要而定。施工全过程用锥形的交通标志与通行车道进行隔离。
⑤下游过渡区（起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道），下游过渡区的长度应大于30m。
⑥终止区（表示施工区的结束和施工限速的解除，位于施工区的末端）。终止区的长度不应小于30m。
2）安全设施布设顺序。一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。其中锥形交通标志的布设间距为4m--5m。二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除 3）交通控制区内交通标志的位置设置
①作业区在右道车道时，应将交通标志设置在公路右侧肩上和作业区边界的左侧。
②作业区在左道车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区后方。
③现场用于设置交通安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的枯黄色，车上应备有黄色频闪灯及报警器，车位朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。
4）施工时，应通过公路管理部门利用高速公路可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。5）在高速公路上和高速公路用地范围以内，所有作业人员必须穿戴反光标志服，作业机械必须按照标准涂以枯黄色，并按标准安装黄色警示灯。施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不慎误入，保证施工安全和交通安全。夜间设置频闪灯，以示警告。
6）提供充足的夜间照明，为确保施工期间的交通安全和施工安全，我单位将在施工现场准备充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照都，并采取防眩处理，保证交通安全和施工安全。
7）当出现交通事故或交通严重堵塞时，出现事故及时通知交警大队和路政大队，与他们共同疏导交通，注意防止非施工车辆进去施工封闭区。疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，火车大车后行，根据工作面情况，亦可临时收缩封闭车道空间，包括减少封闭长度和宽度。交通堵塞严重时，应采取应急疏导措施，包括地方道路分流交通、收费站人口控制等。
8）全体施工人员上路前进行施工安全教育，从思想上重视安全教育，施工作业时，施工人员身穿黄色的反光背心；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过安全交通设施外的未封闭道路上流动。9）施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭车道，造成危险。
10）对施工机械的转移应确保前后安全指导车和压后，同时运输机械车辆本身也应配备反光警示灯。安全设施转移，首先是在已完工的作业区内逆向倒退收取安全设施。到标志牌时，须在标志牌前面放置安全锥，最后快速撤走反光锥，并由专职的安全员亲自完成。进入下个作业区的摆放原则，从警告区开始放置，在上游过渡区、缓冲区应加强反光锥及警示标志牌的放置，并派专人在前指挥，必要时请交警现场协助，然后按车流方向依次摆放其余安全设施。
第二篇：高速公路收费站保畅演练方案（推荐）
高速公路收费站保畅通演练方案
一、演练目的：
根据上级有关要求，结合目前我所车流逐渐增加的实际，组织本次车道保畅演练，本次演练要达到以下目的：
1、增强收费站应对突发事件的能力；
2、提高应对突发事件启动应急预案的反应速度；
3、促进收费站为广大司乘人员提供方便、快捷、文明服务的一次有力推动。
二、组织领导 组长： 副组长：
成员: 摄影:
三、演练时间
年 月 日。
四、参加演练的人员
五、演练情况步骤
1、遭到司乘人员拒绝交纳车辆通行费和堵塞单个车道未防碍其他车辆通行时，当班班长应及时向值班领导小组成员汇报，同时，安排收费员封闭该车道，开启同一方向的超宽车道，保证其他车辆快捷通行，并对堵塞车道的司乘人员做好宣传解释工作。值班站领导小组成员接报后，应迅速到现场或监控室了解事件发生情况，指挥对事件的处理工作；对不听劝说仍堵单个车道未防碍其他车辆通行的，超过10分钟后，当班班长或值班领导小组成员及时上报分中心及所监控，所监控接报后，应迅速赶到现场或监控室了解事件发生情况，指挥对事件的处理工作，对不听劝说仍堵塞单个车道未防碍其他车辆通行的，超过30分钟后，报所领导,同时报交警及有关部门，由执法部门强制带走闹事者，扣押并拖走堵塞车道的车辆，确保收费车道的畅通。
2、遭到司乘人员拒绝交纳通行费或堵塞车道防碍其他车辆通行时，当班班长在向值班领导小组成员汇报的同时，应及时向站领导汇报，并组织人员对堵塞车道的司乘人员做好相关政策的宣传解释工作。对不听劝阻的超20分钟或堵塞车辆超20辆，报分中心，由交警或当地公安机关有关执法部门强制带走闹事者，扣押并拖走堵塞车道的车辆，确保收费车道的畅通。
3、遭到司乘人员拒绝交纳车辆通行费而堵塞车道或前方发生交通事故，造成排队过站车辆交费达到3辆以上的，当班班长应派人员到收费区域另开车道，确保车辆快捷通行；造成排队过站车辆达到5辆以上或堵塞车道5分钟以上的，应加开车道，确保畅通。
4、上述情况对现场进行全程录像并妥善保存，同时做好相关记录。
第三篇：高速公路收费站保畅演练方案
高速公路收费站保畅通演练方案
一、演练目的：
根据上级有关要求，结合目前我所车流逐渐增加的实际，组织本次车道保畅演练，本次演练要达到以下目的：
1、增强收费站应对突发事件的能力；
2、提高应对突发事件启动应急预案的反应速度；
3、促进收费站为广大司乘人员提供方便、快捷、文明服务的一次有力推动。
二、组织领导
组长：
副组长：
成员:
摄影:
三、演练时间
年 月 日。
四、参加演练的人员
五、演练情况步骤
1、遭到司乘人员拒绝交纳车辆通行费和堵塞单个车道未防碍其他车辆通行时，当班班长应及时向值班领导小组成员汇报，同时，安排收费员封闭该车道，开启同一方向的超宽车道，保证其他车辆快捷通行，并对堵塞车道的司乘人员做好宣传解释工作。值班站领导小组成员接报后，应迅速到现场或监控室了解事件发生情况，指挥对事件的处理工作；对不听劝说仍堵单个车道未防碍其他车辆通行的，超过10分钟后，当班班长或值班领导小组成员及时上报分中心及所监控，所监控接报后，应迅速赶到现场或监控室了解事件发生情况，指挥对事件的处理工作，对不听劝说仍堵塞单个车道未防碍其他车辆通行的，超过30分钟后，报所领导,同时报交警及有关部门，由执法部门强制带走闹事者，扣押并拖走堵塞车道的车辆，确保收费车道的畅通。
2、遭到司乘人员拒绝交纳通行费或堵塞车道防碍其他车辆通行时，当班班长在向值班领导小组成员汇报的同时，应及时向站领导汇报，并组织人员对堵塞车道的司乘人员做好相关政策的宣传解释工作。对不听劝阻的超20分钟或堵塞车辆超20辆，报分中心，由交警或当地公安机关有关执法部门强制带走闹事者，扣押并拖走堵塞车道的车辆，确保收费车道的畅通。
3、遭到司乘人员拒绝交纳车辆通行费而堵塞车道或前方发生交通事故，造成排队过站车辆交费达到3辆以上的，当班班长应派人员到收费区域另开车道，确保车辆快捷通行；造成排队过站车辆达到5辆以上或堵塞车道5分钟以上的，应加开车道，确保畅通。
4、上述情况对现场进行全程录像并妥善保存，同时做好相关记录。
第四篇：交通组织施工方案
苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标
交通分流组织方案
苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标
交通组织
实 施 方 案
苏州二建建筑集团有限公司
苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标项目经理部
二Ｏ一三年三月编制
-1-苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标
交通分流组织方案
目 录
一、工程概况 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
二、交通组织实施方案 „„„„„„„„„„„„„„„„„3
1、过境车辆分流„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
2、主线方向的交通组织„„„„„„„„„„„„„„„3
3、跨苏虞张公路的交通组织„„„„„„„„„„„„„7
4、航道交通组织„„„„„„„„„„„„„„„„„„8
5、交通协调方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„9
6、交通组织安全管理„„„„„„„„„„„„„„„„10
附件：1：交通标示牌示例 2：交通控制示意图 3：交通维护平面图
4：交通维护设施标志牌一览表
-2-苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标
交通分流组织方案
交通组织分流方案
一、工程概况
中环快速路北段（312国道苏州段分流线共线段）ZH-LQ02标项目位于元和塘大桥东～黄埭河大桥东，主线高架桩号为：ZK90+006～ZK91+963，全长1957m，该路主线为双向六车道一级公路标准，设计车速100km/h。主线高架标准断面宽16m，上部结构有现浇箱梁、悬浇箱梁、预制箱梁三种形式：其中元跨老苏虞张公路大桥采用（28+43+32）m为等截面现浇箱梁，49#-51#墩采用（30+30+30）m为变截面现浇箱梁，另外跨元和塘主桥10#-13#墩为（40+60+40）m变截面悬浇箱梁，其他高架桥均为长25m、30m、31m装配式箱形连续梁。
计划开工日期：2012年12月8日
计划竣工日期：2014年6月30日
二、交通组织实施方案
2.1、过境车辆分流实施原则
由于该地区路网成熟，与该道路平行的北侧有太东路，南侧春申湖路，可以分流过境车辆。同时为了减小被交道路苏虞张公路施工期间的交通通行压力，可利用附近平行道路广济北路进行分流。实施时在分流道口设置告知标志和过境车辆绕行的标志，在广济路口和苏虞张路口安排专职交通协管员负责交通指挥协调，并通过主要媒体发布公告。
2.2、主线沿太阳路方向的交通组织
主线高架桥施工期间，实行半封闭施工，围挡封闭太阳路两侧现有路面各6.5m作为施工便道，施工期间保持中间两车道，共10米，每车道宽5.0m，中间用虚黄线划分，在每个居民及施工出入口均设置减速驳，并沿路设置限速标志。围挡设置范围从元和塘大桥西侧防撞护栏至标段
-3-苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标
交通分流组织方案
终点63#墩。施工便道、施工区和太阳路外侧通行区采用彩钢板隔离封闭，外侧居民区与施工区采用彩钢板隔离，非居民区隔离采用透明隔离栏围挡，并严格按照要求设置好各种警示限速标牌等安全设施，并安排专人进行维护。如下图所示：（围挡总平面布置图见附图）
2.2.1施工围挡设置及要求 ① 一般路段围挡设置
一般路段围挡材料采用双层夹芯彩钢板，颜色采用3白1蓝形式布置，高度为2.48m。外缘采用铝材包边。立柱间距为4m，立柱根部用膨胀螺栓固定在沥青砼路面上。围挡后侧上下设置两道横向拉杆，并采用L型角钢作斜向拉撑。（具体设置及工程量见附图）
蓝色白色白色白色交通围挡立面示意图一般路段交通围挡侧面图-4-
苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标
交通分流组织方案
② 交通道口围挡设置
为方便附近居民出行及施工，全线共计预留道口9处，为别位于元和塘大桥至苏虞张公路之间南北两侧各1处，苏虞张公路至终点段63#墩之间南侧3处，北侧4处；大型道口预留25米宽度，全线共有4处（项目部门口南北两侧、4S店道口、植物园门口），小型道口有5处，宽度为15米（剩余均为小型道口）。
为确保车辆在交叉口过弯时的交通安全，在交叉口及两侧各16m范围内设置可通视的金属网片（如下图）。彩钢板上贴有交通指示牌及反光警示牌，并在路口设置施工警示牌、限速牌、禁超牌、导向牌等标牌。（如附图附表所示）
交通道口路段交通围挡侧面图③ 公交车站台段围挡设置
施工便道占用公交站台时（全线有两个），彩钢板围挡向路边偏移1.5m设置为公交临时停靠站，并设置相应的减速标志及警示标志。（如下
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交通分流组织方案
图所示）
2.2.2 围挡施工一般要求
① 围挡设置挺直、稳固，满足抗10级以上台风。并确保整齐划清洁美观和无破损，外观与周围环境协调。
② 占用道路施工的围挡在道路交叉路口视距15m范围内禁止堆放各类物品。
③ 切断或紧邻既有行车道路的围挡墙面上粘贴反光膜，以利于夜间行车。
④ 围挡内侧1米范围内禁止堆放料具、土石方等物料，围挡外侧5米范围内保持清洁。禁用围挡墙做挡土墙和作为广告牌和机械设备等的支撑。
⑤ 工程未完工前不得撤除围挡封闭。2.2.3施工便道设置及便道管理
① 元和塘桥东侧1#-11#墩施工时，在元和塘桥东修筑便道直通至
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交通分流组织方案
河边，横穿蠡口镇万里路，桥位两侧一侧一条，宽度不小于7米，总长660米，约4620平方，届时在万里路上安排专人负责交通指挥；
② 12#-17#墩之间，元和塘桥西侧施工时，利用老桥北侧现有施工便道(如下图所示)，老桥南侧施工可从桥下地铁施工现有施工便道通过。
③ 18#墩-25#墩、28#墩-63#墩之间施工现场便道设置根据太阳路两侧施工便道设置，直接从太阳路填筑建筑垃圾至桩位处，并铺筑钢板，便道设置保证施工现场的操作灵活。
④ 在进入施工便道后的路侧设置“进入施工现场，请减速慢行”标志，同时设限速标志；从干线公路或地方道路等进入施工便道时，在入口处设置“非施工车辆，禁止驶入”的禁令标志。
⑤ 便道转弯、临空处、交叉口和出场地入口埋设高度为80cm，间距为10m的警示桩。警示桩采用直径10cm的PVC管制作，管内填C15混凝土，管外贴红白相间反光膜，警示桩采用C20混凝土基础，尺寸为20cm×20cm×30cm。
⑥ 便道穿越干线公路或地方道路时在公安交警和公路路政部门的指导下，按《道路交通标志标线》（GB5768-2009）标准设置警告、禁令、指示等必要的标志和安全设施，确保道路交通安全。
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交通分流组织方案
⑦ 施工便道设置里程桩和百米桩，从起点开始对应主线桩号在便道外侧路肩埋设，在本标段起、终点处设置限高门架（宽7.0m×高5.0m）各一道，防止从太阳路东西方向超高车辆进入苏虞张公路，门架上挂贴体现企业文化的宣传和欢迎标语。百米桩用10cm×10cm×30cm（高）的砼预制埋设。
3、跨苏虞张公路的交通组织
跨苏虞张公路大桥施工期间为保证区域内的南北向交通，需预留机动车及人非通行孔，拟预留4个临时通行孔，车道宽分别为5米、4米、4米、5米，限高5米,设置4个限高架（苏虞张公路南北向各一道，太阳路东西向各一道）及防撞墩、标志标牌、夜间指示灯、减速驳等安全设施。
通行孔采用“门”式预留通道，预计2013年7月中旬在现浇支架搭设阶段实施，通道立柱基础采用砼条形基础，立柱采用钢管桩，通道梁采用工字梁。立柱上持红灯警示，基础前设防撞墩，立柱和防撞墩上贴反光膜，迎车面工字梁上挂红灯警示，通道口迎车面前20米设减速驳一道，通道口前30米设限高限宽门架一道，门架上持红灯警示并贴反光膜，挂限高、限宽标志，门架边设太阳能警示灯一个，门架前20米设减速驳一道，门架前500米设减速和施工告知标识，前300米开始逐步设限速标志，最终限速5公里通过限高门架和预留通道。施工期间预留通道口安排专人日夜值班，夜间设置照明设施。
交叉口的交通通行及维护设置见下图：
新浇砼结构贝雷5500Φ600钢管5米砼基础4米4米5米-8-苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标
交通分流组织方案
通行门洞的设置示意图
4、航道交通组织
本工程主桥施工跨越元和塘河，在施工中需要密切注意对航道的交通引导，通航净宽为38*5m。施工中，将密切与航道部门联系，在施工处前方设置警示标志，悬挂警示灯，夜间点亮警示灯，在承台施工时，悬挂警示灯，避免船只撞击。
（1）与当地航道管理部门联系，我部元和塘大桥桩全部位于水中，在桩位两边各5米位置打设一根钢管桩，设置好防撞装置，在护桩上挂设红灯，以起警告作用，并在河两侧上、下游各100m醒目位置处设置慢行标志牌。承台施工期间，围堰临靠行船方向一侧设置防撞导向桩及红闪灯。（如图所示）
防撞导向桩及警示红闪灯（2）除在水中每排桩外侧打设防撞墩外，在防撞墩上挂防护灯。在现桥梁下缘装霓虹灯，利于晚间船只通行时识别航道的限界空间。在航道航道夜间要有照明，并按航道部门规定设置各种信号、标志，在航道净空上部限界之外不但要悬挂安全密布网，还要用薄铁皮全封闭，防止
防撞导向桩及警示红闪灯苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标
交通分流组织方案
拆卸飞石和坠物袭击过往船只。5.交通协调管理方案
(1)实施前先对现有的交通条件（主要是交通流量、现有的道路宽度、路面情况、周围道路的分流能力、和新建路线的相对位置）、沿线企事业单位的密集程度和出行情况、进行详细的调查，制定出交通疏解方案。
(2)请地方有关部门（主要是沿线地方政府、交警部门、路政、对其出行影响较大的企事业单位）、专家、业主、设计、监理共同对方案进行论证。提出建议和要求，调整后修改，报有关部门批准执行。
(3)在实施前提前7日在通过媒体、直接告知、主要路口设置告示和交通疏导图等方法向外界告知。
(4)在实施前各类引导标识、告知标识、安全标识、安全设施、信号灯、新建的临时通行道路先行设置。
(5)实施时和交警路政部门沟通，并由其配合实施。
(6)实施过程中派专门的维护人员进行交通维护、值班。主要路口在车流高峰时安排专人负责指挥引导。
(7)实施完成后设专门的队伍进行设施的维护、路面保洁、交通指挥。(8)制定好交通事故应急预案，应对突发事件。6.交通组织安全管理
由于本工程施工期间需保持老路区域内附近居民的交通通行，安全隐患大，交通组织非常重要，为了保证施工期间的安全，拟采取以下措施：
6.1组织保证措施
成立以项目经理、分管安全副经理、项目总工为领导，以专职安全员、各科室负责人、各施工队长为成员的交通安全维护领导小组，负责组织编制交通安全维护方案，对所有的施工人员进行技术交底和思想教育工作，组织各类安全设施到位，监督各施工队按方案的要求实施交通安全维护，进行定期的检查和不定期的抽查，对发现存在的安全隐患及时的-10-苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标
交通分流组织方案
进行处理，消除安全隐患，对存在严重安全隐患的施工班组立即限令停工整改，达到规定后方准重新开工。成立专门的道路交通安全维护队，成员包括值班人员、设施维护人员，专门负责各交叉口和分流点的车辆引导，防止社会车辆和人员误入施工现场以及安全设施的日常维护。
安全生产领导小组：
组 长：韦新华（***）
副组长：王华东（***）彭雪峰（***）成 员： 杨 青（***）夏 静（***）王耿锐（***）郦 辉（***）安全组织机构见下图：
组长：韦新华副组长：王华东副组长：彭雪峰安安安安全全全全员员员员：：：：杨夏王郦青静耿辉锐
安全组织机构说明：
①项目经理对本项目安全施工负责，落实安全生产各项制度，确保
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交通分流组织方案
安全生产费用的有效使用，并根据工程特点组织制定安全施工措施，消除安全隐患，及时、如实报告生产安全事故。
②项目副经理：主抓本项目各分部分项工程具体安全制度、安全措施、安全操作、安全教育、安全生产责任制、安全交底的落实工作。
③项目总工程师：对本项目各分部分项工程技术安全工作负主要责任，主抓安全交底制定、安全措施制定的审核工作，及技术安全培训、安全隐患等级确认、安全资料审核等工作。
④安全环保部负责人：负责安全生产规章制度和操作规程的制定、各分部分项工程安全生产技术交底的制定、安全资金使用计划的编制、安全方案制定、安全预案制定、安全教育、安全培训、安全定期检查、安全考核、安全资料管理。
⑤安全员：负责中环快速路北段二标相关施工安全管理制度及安全交底内容的具体落实，负责全线临时用电的安全管理、防火安全管理及相关监督、检查、复查落实、安全记录工作。
6.2思想保证措施
对所有的施工人员进行安全技术交底，进行定期安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。对全体施工人员，特别是道路交通安全维护队全体人员，进行交通安全基本知识培训，并进行上岗前的考核，以适应工作需要。所有施工人员需经过三级安全教育。
6.3制度保证措施
我方将制定专门的交通安全管理制度，主要责任制度、值勤制度、检查制度、例会制度、奖罚制度、施工车辆人员和车辆上路作业管理制度。
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交通分流组织方案
根据各个施工段落的特点制定上路作业的各类规定。通过这些制度和规定来约束全体施工人员按章办事，按章操作。
6.4技术保证措施
开工前要制定专门的交通分流方案和交通维护方案，并积极和地方政府、交警、路政部门、指挥部沟通，广泛征求各方面意见和建议，细化和完善方案，并到有关部门进行审批和备案。按批准的方案进行施工，坚决服从交警和路政部门的指挥。制定交通安全事故应急预案，并进行事前演练。
6.5资源保证措施
各种交通安全设施必须按方案规定的要求全部配备到位，并要通过严格的质量检查，主要是涉及到交通标识、标牌、围栏、安全设施。制定专门的交通安全维护经费使用计划，确保该笔经费不折不扣的用于交通安全维护和管理。
给施工人员配齐各类劳动保护用品 做好自身的保护。6.6其他措施
a、按要求设置告示、标志、标牌等设施，经常检查，保证各种牌子的正确位置，对车辆造成的移位或损坏要及时调整或更换，确保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。
b、安排专人进行交通指挥。
c、施工区域设置照亮灯光保证目标明显。
d、对临时故障车辆造成交通影响的主动进行询问，清除障碍。e、对突发的交通意外事故及时报警、并积极配合交管部门进行处理。
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交通分流组织方案
f、施工人员上路必须穿反光背心，严格按规定的路线和范围活动。若非施工的必要，所有施工人员不得横穿公路或在公路上逗留。施工车辆不得随意在公路上停放。若施工需要停放时，并在保证社会车辆正常通行的前提下按有关规定设置明显的标志。
g、对施工路段要做到文明施工，对抛洒在路段上的泥土、碎石等要及时清理，确保道路畅通。
h、施工区域不得出现积水现象，以免影响公路车辆的正常行驶，雨天应及时排水，确保施工路段及的公路整洁环境。
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交通分流组织方案
附件1：交通标示牌示例
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交通分流组织方案
第五篇：施工期间交通组织方案
施工期间交通组织方案
为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据本路段施工特点，制定以下专项方案。
本通道结构底板深为10m,断面宽51.9m，箱涵段总长53m，箱涵围护采用∅800、900钻孔桩加两道钢支撑，施工桩号为K7+720～K8+090。
一、警告区
在施工现场前3000米处放置“前方施工”标志牌，在施工现场前1500米处放置限速牌，限速60km∕h，在施工现场前100米出放置方向指示牌，示意驾驶员及时转换车道，标志应设在醒目的地方。
二、上游过渡区
引导车辆及时变换车道，改变行驶方向。当车辆行驶至上游过渡区时，行车速度应小于40km/h。在上游过渡区前设置：前方施工、左（右）道封闭及限速标志。
三、缓冲区
引导车流有序行进的区域，在缓冲区设置：左（右）行使的提示标志。沿行车道放置水码，水码每3米放置一个。为保证夜间行车安全，并安装夜间警告灯。
四、作业区
300m范围四周采用隔离墩，防撞墩及防护栏打围,施工区进出口(外环线中央花坛部位)采用混凝土硬化处理。施工围挡沿线贴上反光膜并安装夜间警告灯。所有标志标牌及交通安全设施都采用国家标准。
五、施工期间，项目部将安排2名交通管理员在施工路段指挥交通，现场施工作业人员有专用车辆接送进入作业区，人员及车辆设备严禁进入非控制区。完善应急预案，做好随时处置突发事件的充分准备，施工过程中与交警、路政等部门勤联系，确保信息畅通。同时定期请交警给予现场指导，提高值班人员的执勤知识。发生交通事故及时报警和上报项目安全部，处理过程中必须积极配合交警工作，不得以各种理由干扰或阻扰交警办案。
武汉市政特种工程有限公司
花山大道二期道排工程项目部
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