岳阳收费站互通匝道抢修施工交通组织联合管控方案

第一篇：岳阳收费站互通匝道抢修施工交通组织联合管控方案

京港澳高速公路岳阳互通匝道抢修工程

交通安全联合管控方案

根据高管局公路养护计划，2015年9月14日至20日由岳阳市公路桥梁基建总公司养护中修工程第Y2合同段项目经理部对京港澳高速公路岳阳互通匝道南往北出口进行路面改造施工。为加强施工现场及周边区域交通安全管控，确保施工期间道路安全畅通，经高速岳阳管理处与岳阳支队研究，制定本方案。

一、组织领导

高管局岳阳管理处与高警局岳阳支队联合成立岳阳互通匝道中修施工交通安全管控领导小组，岳阳管理处处长谭绍富、岳阳支队支队长文佳旺任组长，岳阳支队政委李学军、岳阳管理处副处长张龙兴、龚啸任副组长，岳阳支队其他党委成员、相关各科室队负责人、岳阳管理处相关科室负责人任成员。领导小组下设应急指挥组、审查验收组、宣传警示组、现场维护组、清障施救组、事故指导组、日常督查组。

二、交通安全管理人员安排与工作措施

（一）应急指挥增援组 组长：谭绍富、文佳旺。副组长：张龙兴、李学军。

成员：岳阳管理处机关及岳阳支队机关全体人员。职责：负责对突发事件的指挥、协调与应急支援。

（二）交通组织审查组 组长：张龙兴、刘卫。副组长：郭承芳、龚喆。

成员：岳阳管理处路政科及岳阳支队交管科全体人员。职责：

1、审查施工单位提交的施工方案、交通组织方案、车辆绕行诱导分流方案、施工区域交通组织示意图、应当准备的交通安全设施及应急物资。

2、指导施工单位在施工区域按标准设置交通设施。

（三）宣传诱导提示组 组长：李建兵、龚啸。

副组长：张炎、夏玻、钟显羿、周鸣镝。成员：瑜琛、刘瑞强、陈汐、秦建明、李耀。职责：

1、指导施工方通过省级电视媒体、广播媒体、平面媒体、网络媒体提前向公众发布施工信息，提供绕行线路及出行注意事项。

2、指导施工方在粤北、凤头岭、赣湘、新晃省际收费站，京港澳高速湖南段市级收费站入口发放绕行示意图，利用京港澳高速湖南段南往北方向路面、沿线收费站、服务区、停车场及电子显示屏设置施工提示标语。

3、指导施工方在京港澳高速大浦、殷家坳、李家塘、牛角冲、杨梓冲五个互通南往北方向设置诱导分流提示牌。

4、建全日常联动机制，理顺信息报送渠道，在施工期

间出现突发事件时，迅速上报、快速反应、及时发布信息，掌握舆论导向的主动权。

（四）现场安全管控组 组长：刘卫、张龙兴。

副组长：邵永辉、苏红亮、刘宏、秦建明、李耀、卓尚云、羊楼司、临湘、桃林、岳阳、荣家湾、大荆、平江西、岳阳东、云溪收费站站长。

组员：岳阳支队岳阳南、临湘、汨罗大队全体民警；岳阳管理处随岳、临湘、大荆路政中队全体队员，羊楼司、临湘、桃林、岳阳、荣家湾、大荆、平江西收费站全体工作人员；道岳公司岳阳东、云溪收费站全体工作人员。

职责：

1、交警与路政部门职责。一是落实联合排班，定人、定岗、定责；指导施工单位设置、完善本辖区交通诱导标志及警示标志。二是施工期间，汨罗大队、大荆路政中队要安排民警和路政队员驻守施工区域，负责交通指挥疏导、警示，做好解释工作，严防车辆违规掉头、逆行；安排机动力量巡查辖区各收费站分流情况，并做好指挥疏导工作；对施工方安全人员进行培训；临湘大队、临湘路政中队要在羊楼司、临湘、桃林、岳阳收费站安排民警和路政队员驻守以上四个收费站，负责交通指挥疏导、警示工作；岳阳南大队、随岳路政中队要在岳阳东、云溪收费站安排民警和路政队员驻守以上两个收费站，负责交通指挥疏导、警示工作。

2、收费站职责。施工期间，所有成员单位收费站必须

做好增开通道的准备工作，并根据施工期间的实际情况开启具体的收费通道，具体工作由所在交警大队及路政中队联系落实。

3、施工区域违法处置。交警部门负责大力查纠占用应急车道、乱穿乱插、违规倒车、强行闯入施工区域等影响通行的违法行为；路政队员负责对发现的严重交通违法行为摄像取证，并交所属交警大队处罚。

4、施工区域事故处置。交警部门负责对施工现场及周边区域发生的简易事故快勘快处；路政队员负责对先期发现、勘处的无人员伤亡的交通事故，拍照固定证据后，应迅速撤除现场，并在恢复交通后将事故移交所属交警大队处理。

（五）清障施救组 组长：李耀、秦建明。

副组长：临湘、大荆、随岳施救站站长。组员：全体清障队员。职责：

1、必须确保足够的应急救援人员，并保证所有施救车辆、设备完好，能够正常使用。

2、将施救车辆与人员安排在施工现场的安全地点待命，并服从现场安全管控组调度指挥。

（六）事故指导组 组长：严天庆。副组长：石军。

组员：岳阳支队法制科全体民警。

职责：指导施工现场及周边区域发生的一般程序事故处理。

（七）日常督查组 组长：袁洪、张龙兴。

副组长：岳阳管理处及岳阳支队值班科长。

组员：岳阳支队政工纪检室全体民警、值班民警、（岳阳管理处相关科室全体成员）。

职责：

1、检查施工区域安全人员值守情况。

2、检查施工区域交警、路政队员驻守情况，是否履职到位。

三、工作要求

（一）思想上要高度重视。此次施工时间紧、任务重、责任大，全体人员必须有较强的政治敏感性，思想上高度重视，打破常规勤务，将力量部署在路面，将问题解决在路面，做好打硬仗、打胜仗的准备。

（二）加强各部门协作。此次匝道施工是岳阳管理处与岳阳支队的一次联合练兵，同时要协调施工方、媒体、沿线党政部门、参战人员，立足本职、搞好协作，围绕保安全、促畅通的目标群策群力。

（三）量化目标，明确责任。相关单位及人员按方案要求，认真落实既定任务。特别是现场安全管控组，涉及人员多，工作压力大，各岗点人员要恪尽职守，做好施工现场及

周边区域的疏堵保畅工作。对在工作中脱岗、漏岗、玩忽职守、出工不出力的将追究相关人员责任。

（四）做好自身安全防护。施工期间，交通流量大，路况复杂，所有工作人员要切实加强自身安全防护。警车、路政车辆要保持警灯、警报器性能良好，交警、路政工作人员要配备执勤执法及安全防护装备，夜间指挥要带发光指挥棒、口哨，确保管控期间的绝对安全，杜绝自身安全事故的发生。

（五）加强信息通报。现场安全管控组要将每班交通组织、堵车情况、事故情况分别报岳阳管理处监控分中心与岳阳支队指挥调度室，遇紧急情况立即报告，按照一事一报原则，使领导小组能及时掌握与了解路面情况，迅速做出决策，快速处置。

第二篇：沙井子互通匝道收费站2016年读书月方案

关于组织开展沙井子互通匝道收费站2016年“读书学习月”活动实施方案

4月23日是世界读书日，为弘扬了读书传统,兴起了学习热潮,营造了良好的读书学习氛围。为推进学习型党组织、学习型领导班子建设，沙井子互通匝道收费站结合实际，特制定2016年“读书学习月”活动实施方案。

一、总体目标

以提高我站干部职工的文化素养和党性修养，建设学习型、知识型、创新型干部职工队伍为目标，借助“世界读书日”契机，大兴学习之风，增强我站干部职工学习能力、工作能力、创新能力，切实打造一支“乐于学习、勤于学习、善于学习”的学习型的优秀收费队伍。

二、活动时间

2016年4月1日至4月30日。

三、活动主题

学党章党规、学民族政策等。

四、学习内容

围绕“两学一做”学习教育和自治区民族团结进步年活动，重点加强总书记系列讲话、党章党规、五大发展理念、党的民族理论政策、社会主义核心价值观体系及中央、自治区有关重要会议精神学习；加强《自治区民族团结进步工作条例》、“三史”教育、“一反两讲”教育学习；加强人文、社会、自然等学科和交通运输经济以及职业道德、职业技能等内容学习。

五、学习方式

读书活动采取集中学习与个人自学相结合、授课与座谈交流相结合、学习培训与工作实际相结合等形式进行。我站要认真制定学习计划，督促党员做好读书笔记，写好心得体会，创新学习活动，丰富学习内容，增强学习的针对性、有效性。

六、有关要求

（一）提高认识，加强领导。我站要充分认识开展“读书学习月”活动的重要意义，把这项活动作为开展“两学一做”学习教育，提升交通运输行业干部职工素质的重要措施。我站要将读书学习月活动纳入工作日程，精心策划，科学组织，落实责任，确保各项活动有序开展。各级领导要带头读书，交流学习心得，谈读书感受，带动其他职工主动加入学习队伍。党员干部要撰写读书心得，在QQ群及互联网上开展读书交流活动。

（二）广泛宣传，营造氛围。充分发挥新闻媒体、网站在读书学习月活动中的重要作用，全体职工要积极通过网络、报刊杂志、广播等媒体，加强对本单位读书学习月活动的宣传，要注重发挥先进典型的示范导向作用，通过挖掘、树立和宣传读书活动先进集体、个人典型和先进事迹，为读书学习月活动营造良好的舆论氛围。

（三）总结经验，积极推广。我站要强化学习效果，积极引导职工从书本中汲取营养、凝聚智慧，指导实践、推动工作。将活动开展情况及相关图片及时上报。

沙井子互通匝道收费站 2016年4月18日

第三篇：抢修管控系统方案

电力抢修管控系统

电力抢修现状：

目前用户在遇到电力故障时，第一时间会拨打电力抢修热线95598进行报修。省电力营销中心，作为主管部门，非常关注从接到95598报修电话、备案、派出人员到抢修人员赶至现场的所用时间，该时间的长短，直接决定用户满意度。但主管单位对所辖抢修人员的监管手段很缺乏，无法精确跟踪、落实抢修人员到达现场的所用的时间，及反馈的维修情况。抢修人员在完成现场工作之后，会上报到达事故点的时间和故障解决的时间。但往往都不是实际情况，通常是瞒报，虚报。

抢修管控需求：

解决目前这种现状，对外派的抢修人员，加大监管力度，做到每个操作步骤，进行备案，形成流程化的操作记录。对于到达现场时间，故障解决时间，重点进行即时记录，并回传到省中心。

抢修管控方案：

方案集视频、语音、数据业务为一体，能够提供视频监控、语音集群调度、数据采集、人员资产管理、定位等多种应用，有效实现对抢修整个流程的管控，方案可拓展性强。在极端情况下，当公网不可用时，可通过卫星链路提供接入，有效提高了系统的可靠性。系统拓扑如下：

 资产管理系统：记录电力设备、人员信息；  GIS系统：用于实时记录抢修人员和车辆的位置；  多媒体调度系统：视频和语音调度；  抢修管控系统：管控抢修进度；

 单兵手持终端：信息采集、对讲、语音视频通话；

 应急通信箱：提供网络接入，对单兵终端进行语音调度；  抢修车辆：配备GPS定位系统；

 电力设备：增加RFID模块用于标识设备信息。

业务实现流程：

1)95598接线员记录用户报修信息到抢修管控系统，系统派发抢修单； 2)GIS系统实时记录去回程车辆人员位置信息； 3)应急通信箱提供现场网络接入；

4)抢修人员用手持终端记录现场信息回传到数据中心； 5)多媒体调度系统实现调度中心和现场的语音和视频通话； 6)抢修结束，95598回访用户；

7)用户满意后，抢修管控系统注销派单。

第四篇：交通组织施工方案

苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通分流组织方案

苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通组织

实 施 方 案

苏州二建建筑集团有限公司

苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标项目经理部

二Ｏ一三年三月编制

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交通分流组织方案

目 录

一、工程概况 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

二、交通组织实施方案 „„„„„„„„„„„„„„„„„3

1、过境车辆分流„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

2、主线方向的交通组织„„„„„„„„„„„„„„„3

3、跨苏虞张公路的交通组织„„„„„„„„„„„„„7

4、航道交通组织„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

5、交通协调方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

6、交通组织安全管理„„„„„„„„„„„„„„„„10

附件：1：交通标示牌示例 2：交通控制示意图 3：交通维护平面图

4：交通维护设施标志牌一览表

-2-苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通分流组织方案

交通组织分流方案

一、工程概况

中环快速路北段（312国道苏州段分流线共线段）ZH-LQ02标项目位于元和塘大桥东～黄埭河大桥东，主线高架桩号为：ZK90+006～ZK91+963，全长1957m，该路主线为双向六车道一级公路标准，设计车速100km/h。主线高架标准断面宽16m，上部结构有现浇箱梁、悬浇箱梁、预制箱梁三种形式：其中元跨老苏虞张公路大桥采用（28+43+32）m为等截面现浇箱梁，49#-51#墩采用（30+30+30）m为变截面现浇箱梁，另外跨元和塘主桥10#-13#墩为（40+60+40）m变截面悬浇箱梁，其他高架桥均为长25m、30m、31m装配式箱形连续梁。

计划开工日期：2012年12月8日

计划竣工日期：2014年6月30日

二、交通组织实施方案

2.1、过境车辆分流实施原则

由于该地区路网成熟，与该道路平行的北侧有太东路，南侧春申湖路，可以分流过境车辆。同时为了减小被交道路苏虞张公路施工期间的交通通行压力，可利用附近平行道路广济北路进行分流。实施时在分流道口设置告知标志和过境车辆绕行的标志，在广济路口和苏虞张路口安排专职交通协管员负责交通指挥协调，并通过主要媒体发布公告。

2.2、主线沿太阳路方向的交通组织

主线高架桥施工期间，实行半封闭施工，围挡封闭太阳路两侧现有路面各6.5m作为施工便道，施工期间保持中间两车道，共10米，每车道宽5.0m，中间用虚黄线划分，在每个居民及施工出入口均设置减速驳，并沿路设置限速标志。围挡设置范围从元和塘大桥西侧防撞护栏至标段

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交通分流组织方案

终点63#墩。施工便道、施工区和太阳路外侧通行区采用彩钢板隔离封闭，外侧居民区与施工区采用彩钢板隔离，非居民区隔离采用透明隔离栏围挡，并严格按照要求设置好各种警示限速标牌等安全设施，并安排专人进行维护。如下图所示：（围挡总平面布置图见附图）

2.2.1施工围挡设置及要求 ① 一般路段围挡设置

一般路段围挡材料采用双层夹芯彩钢板，颜色采用3白1蓝形式布置，高度为2.48m。外缘采用铝材包边。立柱间距为4m，立柱根部用膨胀螺栓固定在沥青砼路面上。围挡后侧上下设置两道横向拉杆，并采用L型角钢作斜向拉撑。（具体设置及工程量见附图）

蓝色白色白色白色交通围挡立面示意图一般路段交通围挡侧面图-4-

苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通分流组织方案

② 交通道口围挡设置

为方便附近居民出行及施工，全线共计预留道口9处，为别位于元和塘大桥至苏虞张公路之间南北两侧各1处，苏虞张公路至终点段63#墩之间南侧3处，北侧4处；大型道口预留25米宽度，全线共有4处（项目部门口南北两侧、4S店道口、植物园门口），小型道口有5处，宽度为15米（剩余均为小型道口）。

为确保车辆在交叉口过弯时的交通安全，在交叉口及两侧各16m范围内设置可通视的金属网片（如下图）。彩钢板上贴有交通指示牌及反光警示牌，并在路口设置施工警示牌、限速牌、禁超牌、导向牌等标牌。（如附图附表所示）

交通道口路段交通围挡侧面图③ 公交车站台段围挡设置

施工便道占用公交站台时（全线有两个），彩钢板围挡向路边偏移1.5m设置为公交临时停靠站，并设置相应的减速标志及警示标志。（如下

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交通分流组织方案

图所示）

2.2.2 围挡施工一般要求

① 围挡设置挺直、稳固，满足抗10级以上台风。并确保整齐划清洁美观和无破损，外观与周围环境协调。

② 占用道路施工的围挡在道路交叉路口视距15m范围内禁止堆放各类物品。

③ 切断或紧邻既有行车道路的围挡墙面上粘贴反光膜，以利于夜间行车。

④ 围挡内侧1米范围内禁止堆放料具、土石方等物料，围挡外侧5米范围内保持清洁。禁用围挡墙做挡土墙和作为广告牌和机械设备等的支撑。

⑤ 工程未完工前不得撤除围挡封闭。2.2.3施工便道设置及便道管理

① 元和塘桥东侧1#-11#墩施工时，在元和塘桥东修筑便道直通至

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交通分流组织方案

河边，横穿蠡口镇万里路，桥位两侧一侧一条，宽度不小于7米，总长660米，约4620平方，届时在万里路上安排专人负责交通指挥；

② 12#-17#墩之间，元和塘桥西侧施工时，利用老桥北侧现有施工便道(如下图所示)，老桥南侧施工可从桥下地铁施工现有施工便道通过。

③ 18#墩-25#墩、28#墩-63#墩之间施工现场便道设置根据太阳路两侧施工便道设置，直接从太阳路填筑建筑垃圾至桩位处，并铺筑钢板，便道设置保证施工现场的操作灵活。

④ 在进入施工便道后的路侧设置“进入施工现场，请减速慢行”标志，同时设限速标志；从干线公路或地方道路等进入施工便道时，在入口处设置“非施工车辆，禁止驶入”的禁令标志。

⑤ 便道转弯、临空处、交叉口和出场地入口埋设高度为80cm，间距为10m的警示桩。警示桩采用直径10cm的PVC管制作，管内填C15混凝土，管外贴红白相间反光膜，警示桩采用C20混凝土基础，尺寸为20cm×20cm×30cm。

⑥ 便道穿越干线公路或地方道路时在公安交警和公路路政部门的指导下，按《道路交通标志标线》（GB5768-2009）标准设置警告、禁令、指示等必要的标志和安全设施，确保道路交通安全。

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交通分流组织方案

⑦ 施工便道设置里程桩和百米桩，从起点开始对应主线桩号在便道外侧路肩埋设，在本标段起、终点处设置限高门架（宽7.0m×高5.0m）各一道，防止从太阳路东西方向超高车辆进入苏虞张公路，门架上挂贴体现企业文化的宣传和欢迎标语。百米桩用10cm×10cm×30cm（高）的砼预制埋设。

3、跨苏虞张公路的交通组织

跨苏虞张公路大桥施工期间为保证区域内的南北向交通，需预留机动车及人非通行孔，拟预留4个临时通行孔，车道宽分别为5米、4米、4米、5米，限高5米,设置4个限高架（苏虞张公路南北向各一道，太阳路东西向各一道）及防撞墩、标志标牌、夜间指示灯、减速驳等安全设施。

通行孔采用“门”式预留通道，预计2013年7月中旬在现浇支架搭设阶段实施，通道立柱基础采用砼条形基础，立柱采用钢管桩，通道梁采用工字梁。立柱上持红灯警示，基础前设防撞墩，立柱和防撞墩上贴反光膜，迎车面工字梁上挂红灯警示，通道口迎车面前20米设减速驳一道，通道口前30米设限高限宽门架一道，门架上持红灯警示并贴反光膜，挂限高、限宽标志，门架边设太阳能警示灯一个，门架前20米设减速驳一道，门架前500米设减速和施工告知标识，前300米开始逐步设限速标志，最终限速5公里通过限高门架和预留通道。施工期间预留通道口安排专人日夜值班，夜间设置照明设施。

交叉口的交通通行及维护设置见下图：

新浇砼结构贝雷5500Φ600钢管5米砼基础4米4米5米-8-苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通分流组织方案

通行门洞的设置示意图

4、航道交通组织

本工程主桥施工跨越元和塘河，在施工中需要密切注意对航道的交通引导，通航净宽为38*5m。施工中，将密切与航道部门联系，在施工处前方设置警示标志，悬挂警示灯，夜间点亮警示灯，在承台施工时，悬挂警示灯，避免船只撞击。

（1）与当地航道管理部门联系，我部元和塘大桥桩全部位于水中，在桩位两边各5米位置打设一根钢管桩，设置好防撞装置，在护桩上挂设红灯，以起警告作用，并在河两侧上、下游各100m醒目位置处设置慢行标志牌。承台施工期间，围堰临靠行船方向一侧设置防撞导向桩及红闪灯。（如图所示）

防撞导向桩及警示红闪灯（2）除在水中每排桩外侧打设防撞墩外，在防撞墩上挂防护灯。在现桥梁下缘装霓虹灯，利于晚间船只通行时识别航道的限界空间。在航道航道夜间要有照明，并按航道部门规定设置各种信号、标志，在航道净空上部限界之外不但要悬挂安全密布网，还要用薄铁皮全封闭，防止

防撞导向桩及警示红闪灯苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通分流组织方案

拆卸飞石和坠物袭击过往船只。5.交通协调管理方案

(1)实施前先对现有的交通条件（主要是交通流量、现有的道路宽度、路面情况、周围道路的分流能力、和新建路线的相对位置）、沿线企事业单位的密集程度和出行情况、进行详细的调查，制定出交通疏解方案。

(2)请地方有关部门（主要是沿线地方政府、交警部门、路政、对其出行影响较大的企事业单位）、专家、业主、设计、监理共同对方案进行论证。提出建议和要求，调整后修改，报有关部门批准执行。

(3)在实施前提前7日在通过媒体、直接告知、主要路口设置告示和交通疏导图等方法向外界告知。

(4)在实施前各类引导标识、告知标识、安全标识、安全设施、信号灯、新建的临时通行道路先行设置。

(5)实施时和交警路政部门沟通，并由其配合实施。

(6)实施过程中派专门的维护人员进行交通维护、值班。主要路口在车流高峰时安排专人负责指挥引导。

(7)实施完成后设专门的队伍进行设施的维护、路面保洁、交通指挥。(8)制定好交通事故应急预案，应对突发事件。6.交通组织安全管理

由于本工程施工期间需保持老路区域内附近居民的交通通行，安全隐患大，交通组织非常重要，为了保证施工期间的安全，拟采取以下措施：

6.1组织保证措施

成立以项目经理、分管安全副经理、项目总工为领导，以专职安全员、各科室负责人、各施工队长为成员的交通安全维护领导小组，负责组织编制交通安全维护方案，对所有的施工人员进行技术交底和思想教育工作，组织各类安全设施到位，监督各施工队按方案的要求实施交通安全维护，进行定期的检查和不定期的抽查，对发现存在的安全隐患及时的-10-苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通分流组织方案

进行处理，消除安全隐患，对存在严重安全隐患的施工班组立即限令停工整改，达到规定后方准重新开工。成立专门的道路交通安全维护队，成员包括值班人员、设施维护人员，专门负责各交叉口和分流点的车辆引导，防止社会车辆和人员误入施工现场以及安全设施的日常维护。

安全生产领导小组：

组 长：韦新华（***）

副组长：王华东（***）彭雪峰（***）成 员： 杨 青（***）夏 静（***）王耿锐（***）郦 辉（***）安全组织机构见下图：

组长：韦新华副组长：王华东副组长：彭雪峰安安安安全全全全员员员员：：：：杨夏王郦青静耿辉锐

安全组织机构说明：

①项目经理对本项目安全施工负责，落实安全生产各项制度，确保

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交通分流组织方案

安全生产费用的有效使用，并根据工程特点组织制定安全施工措施，消除安全隐患，及时、如实报告生产安全事故。

②项目副经理：主抓本项目各分部分项工程具体安全制度、安全措施、安全操作、安全教育、安全生产责任制、安全交底的落实工作。

③项目总工程师：对本项目各分部分项工程技术安全工作负主要责任，主抓安全交底制定、安全措施制定的审核工作，及技术安全培训、安全隐患等级确认、安全资料审核等工作。

④安全环保部负责人：负责安全生产规章制度和操作规程的制定、各分部分项工程安全生产技术交底的制定、安全资金使用计划的编制、安全方案制定、安全预案制定、安全教育、安全培训、安全定期检查、安全考核、安全资料管理。

⑤安全员：负责中环快速路北段二标相关施工安全管理制度及安全交底内容的具体落实，负责全线临时用电的安全管理、防火安全管理及相关监督、检查、复查落实、安全记录工作。

6.2思想保证措施

对所有的施工人员进行安全技术交底，进行定期安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。对全体施工人员，特别是道路交通安全维护队全体人员，进行交通安全基本知识培训，并进行上岗前的考核，以适应工作需要。所有施工人员需经过三级安全教育。

6.3制度保证措施

我方将制定专门的交通安全管理制度，主要责任制度、值勤制度、检查制度、例会制度、奖罚制度、施工车辆人员和车辆上路作业管理制度。

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交通分流组织方案

根据各个施工段落的特点制定上路作业的各类规定。通过这些制度和规定来约束全体施工人员按章办事，按章操作。

6.4技术保证措施

开工前要制定专门的交通分流方案和交通维护方案，并积极和地方政府、交警、路政部门、指挥部沟通，广泛征求各方面意见和建议，细化和完善方案，并到有关部门进行审批和备案。按批准的方案进行施工，坚决服从交警和路政部门的指挥。制定交通安全事故应急预案，并进行事前演练。

6.5资源保证措施

各种交通安全设施必须按方案规定的要求全部配备到位，并要通过严格的质量检查，主要是涉及到交通标识、标牌、围栏、安全设施。制定专门的交通安全维护经费使用计划，确保该笔经费不折不扣的用于交通安全维护和管理。

给施工人员配齐各类劳动保护用品 做好自身的保护。6.6其他措施

a、按要求设置告示、标志、标牌等设施，经常检查，保证各种牌子的正确位置，对车辆造成的移位或损坏要及时调整或更换，确保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

b、安排专人进行交通指挥。

c、施工区域设置照亮灯光保证目标明显。

d、对临时故障车辆造成交通影响的主动进行询问，清除障碍。e、对突发的交通意外事故及时报警、并积极配合交管部门进行处理。

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交通分流组织方案

f、施工人员上路必须穿反光背心，严格按规定的路线和范围活动。若非施工的必要，所有施工人员不得横穿公路或在公路上逗留。施工车辆不得随意在公路上停放。若施工需要停放时，并在保证社会车辆正常通行的前提下按有关规定设置明显的标志。

g、对施工路段要做到文明施工，对抛洒在路段上的泥土、碎石等要及时清理，确保道路畅通。

h、施工区域不得出现积水现象，以免影响公路车辆的正常行驶，雨天应及时排水，确保施工路段及的公路整洁环境。

-14-苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通分流组织方案

附件1：交通标示牌示例

-15-苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通分流组织方案

第五篇：施工期间交通组织方案

施工期间交通组织方案

为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据本路段施工特点，制定以下专项方案。

本通道结构底板深为10m,断面宽51.9m，箱涵段总长53m，箱涵围护采用∅800、900钻孔桩加两道钢支撑，施工桩号为K7+720～K8+090。

一、警告区

在施工现场前3000米处放置“前方施工”标志牌，在施工现场前1500米处放置限速牌，限速60km∕h，在施工现场前100米出放置方向指示牌，示意驾驶员及时转换车道，标志应设在醒目的地方。

二、上游过渡区

引导车辆及时变换车道，改变行驶方向。当车辆行驶至上游过渡区时，行车速度应小于40km/h。在上游过渡区前设置：前方施工、左（右）道封闭及限速标志。

三、缓冲区

引导车流有序行进的区域，在缓冲区设置：左（右）行使的提示标志。沿行车道放置水码，水码每3米放置一个。为保证夜间行车安全，并安装夜间警告灯。

四、作业区

300m范围四周采用隔离墩，防撞墩及防护栏打围,施工区进出口(外环线中央花坛部位)采用混凝土硬化处理。施工围挡沿线贴上反光膜并安装夜间警告灯。所有标志标牌及交通安全设施都采用国家标准。

五、施工期间，项目部将安排2名交通管理员在施工路段指挥交通，现场施工作业人员有专用车辆接送进入作业区，人员及车辆设备严禁进入非控制区。完善应急预案，做好随时处置突发事件的充分准备，施工过程中与交警、路政等部门勤联系，确保信息畅通。同时定期请交警给予现场指导，提高值班人员的执勤知识。发生交通事故及时报警和上报项目安全部，处理过程中必须积极配合交警工作，不得以各种理由干扰或阻扰交警办案。

武汉市政特种工程有限公司

花山大道二期道排工程项目部

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