铁路客专冬期施工安全专项方案

第一篇：铁路客专冬期施工安全专项方案

新建铁路大同至西安客运专线站前十四标段 冬期施工安全专项方案

目录

一、编制依据...........................................二、编制原则...........................................三、工程概况...........................................四、冬期施工现场存在的安全风险分析.....................4.1 地面冻结、积雪...................................4.2 火灾.............................................4.3 生产生活用电.....................................4.4 中毒.............................................4.5 锅炉等压力容器设备...............................4.6 人员、机械防滑...................................4.7 基坑坍塌.........................................4.8 起重机械.........................................4.9 大风、雨雪.......................................五、冬期施工安全保证措施...............................5.1 冬期施工安全管理组织机构及职责....................5.2 安全保证措施.....................................附：冬期施工管理实施办法

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冬期施工安全专项方案

一、编制依据

1、铁道部工管中心工管工《关于加强客运专线铁路建设冬期施工管理的通知》

2、大西公司铁工管[2010]204号《大西客专冬期施工管理实施办法》

3、国家、铁道部有关冬期施工标准、规范、规定。

二、编制原则

1、确保工程施工质量安全。

2、冬期施工过程中，要做到安全生产，保证工程项目的施工要连续进行。

3、制定冬期施工安全措施要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。

4、要考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。

5、必须制定行之有效的冬期施工安全管理措施。

三、工程概况

中国路桥大西客运专线指挥部承建大西铁路客运专线渭洛河特大桥DK782+750.84～DK829+190.92（西安台）段，全长46.44km。主要施工内容为桥梁施工、无砟道床、站场、信号等施工内容。

我标段计划2010年11月30日至2011年3月1日进行渭洛河特大桥桩基、承台、墩身、连续梁工程施工。具体冬期施工日期根据冬期施工要求确定：室外日平均气温连续3d稳定低于5℃或最低气温降低于-3℃时，混凝土施工进入冬期施工。室外日平均气温连续5d稳定高于5℃时，解除冬期施工。

四、冬期施工现场存在的安全风险分析 4.1 地面冻结、积雪

由于冬期现场容易积雪和结冰，施工人员行走，容易滑倒、摔跤，造成人身伤害。

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4.2 火灾

容易导致冬期火灾的原因：

①钢筋焊接过程中，火化飞溅，容易引燃周边的雨布、包装纸引起火灾。

②露天混凝土采用暖棚养护及采用锅炉供热暖气养护混凝土时，容易造成保温材料起火。

③采用锅炉供热暖气养护混凝土时，容易造成保温材料起火。④电气线路老化、电热设备和照明灯具使用不当、焊割作业产生火花以及临电架设不规范引起火灾。

⑤办公及生活区违规使用电热毯、电炉、取暖器等取暖，容易引起火灾。

⑥机械未使用防冻油，起动时违规采用烘烤，导致起火。4.3 生产生活用电

①电工未严格执行电气安装、维修技术规程。②操作人员未正确使用绝缘鞋等防护用品。

③私拉电线，接头未使用绝缘胶布缠绕，不规范用电。④除电工以外的人员接电。

⑤设备开关箱内未配置漏电保护器或漏电保护器损坏。⑥潮湿场所照明未采用12伏安全电压。4.4 中毒

①冬期施工宿舍内采用燃煤取暖，住宿施工人员可能一氧化碳中毒。

②露天混凝土采用煤炉加热养护，进入养护棚的工人可能煤气中毒。

4.5 锅炉等压力容器设备

①锅炉在使用过程中操作不当，或者压力表出现损坏导致锅炉爆炸。

②氧气乙炔瓶嘴冻结时用火直接烘烤。4.6 人员、机械防滑

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①施工人员在高空作业时没有采取防滑措施，脚手架的防护网不严密、牢固导致高空跌落摔伤。

②机械设备在冰面行驶没有安装防滑链导致车辆翻倒或撞伤他人。

4.7 基坑坍塌

①基坑周围堆放渣土或其他建筑材料导致坍塌伤人。②基坑施工没有按照设计放坡导致坍塌伤人。4.8 起重机械

龙门吊等起重设备制动装置和安全装置失控，导致伤人事故。4.9 大风、雨雪

大风雨雪天气各种保暖棚、彩钢房倾倒，导致着火、伤人，高空作业发生伤人、建筑材料坠落等。

五、冬期施工安全保证措施

5.1 冬期施工安全管理组织机构及职责 5.1.1 组织机构

我标段成立冬期施工安全保障领导小组，由副指挥长任组长，指挥部总工任副组长，组员由局指挥部各部门负责人和下属项目部项目经理、总工组成。

组 长：王善高 副组长：丁立金

组 员：刘和能、王立广、张田玉、任云、汪红兵、孙建林、李路生、王灿刚、文辉、王安、李光敏、孙伟、闵庆华、左爱华、宋健

冬期施工安全保障领导小组下设办公室，办公室设在安质部，安质部负责人任办公室主任，办公室负责日常工作

5.1.2 管理职责

1、冬期施工安全保障领导小组组长职责

（1）认真贯彻落实冬期施工安全有关要求，按照项目施工计划安排和安全控制要求，合理组织施工，严格施工过程安全控制，正确处理安全与工期、安全与效益的关系，不违章指挥、盲目蛮干，文明施

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工，确保施工生产安全。

（2）组织职工学习安全技术操作规程和有关安全生产规定，教育员工严格遵守劳动纪律，按章作业。关心职工生产，合理安排劳动力，对有禁忌职业病的人员，不准安排其从事禁忌工种的工作。

（3）组织制定施工技术安全措施或施工安全控制方案，并在施工中检查督促各项安全措施的落实。

（4）根据冬期施工要求，合理调整施工计划和人员、机械设备资源配置。

（5）组织进行现场安全检查，发现隐患，及时予以消除。协调解决冬期施工防护物资。

2、冬期施工安全保障领导小组常务副组长职责

（1）认真贯彻大西公司有关冬期施工的文件通知要求，贯彻法律法规和安全技术规范，严格按章办事。

（2）落实关于冬期施工的安全质量管理办法。

（3）协助组长组织的冬期施工工作大检查，进行冬期施工工作评比活动，推进冬期质量安全工作目标的实现。

（4）编制、审定冬期施工安全技术组织设计方案、技术文件和处理技术问题时，必须符合相关安全技术规程和劳动保护规定。

（5）负责安全技术培训，指导施工现场作业人员规范作业。组织经常性的冬期施工检查活动，及时消除事故隐患。

3、冬期施工安全保障领导小组组员职责

（1）教育培训工作：编制冬期施工方案和技术措施，对管理和施工人员进行安全质量知识的教育培训和技术交底，切实让每一个参建人员了解冬期施工所存在的安全质量隐患。

（2）组织进行现场质量、安全生产经常性的检查，及时掌握施工生产场所、机构设备情况，例如：施工和生活区是否私拉乱接电线，是否使用不合格设备和机具；施工现场各处护栏、安全网等防护设施是否完善，在出现凝冻和积雪时是否做好防滑措施，施工前要清除干净；施工现场和生活区是否有烧柴取暖的现象，现场是否配备适量的 中国路桥工程有限责任公司大西铁路客运专线指挥部

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灭火器材等消防工具。

（3）落实拌合站管理相关措施：在气温较低时，对料仓的砂石料采取覆盖、拌合用水采取加温的措施，混凝土拌合和运输满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关要求。

（4）负责对现场的机械设备进行排查，加强冬期对机械设备、机具进行维护和保养，使设备满足冬期施工要求。

（5）制止违章指挥、违章作业等行为。发现特别危急情况时，有权停止其作业或操作，并立即报告领导，必要时可直接向上级机关汇报。

5.2 安全保证措施

5.2.1 路面防冻、防滑措施 5.2.1.1 路面除雪措施

根据我标段组织机构划分，按项目部将现场划分为四个除雪责任区，在下雪天，各项目部负责各自施工管段积雪铲除工作。

5.2.1.2 路面除冻措施

由各项目部除雪队负责各施工现场及道路洒盐水工作，施工便道定时洒盐水，保证道路无冻结、积雪。

5.2.1.3 出现滑倒受伤的工人，立即送往医院进行治疗。5.2.2 防火灾措施 5.2.2.1工地防火检查

①全标段每月定期组织有关人员进行一次防火安全专项检查；每周一次定期安全检查中对防火安全进行检查。

②检查以宿舍、仓库、木工间、食堂、脚手架等为重点部位，发现隐患，及时整改，并做好防范工作。

③宿舍内严禁使用电炉、煤油炉，检查时如有发现，除没收器物外，罚款50 元。

④木工间不得吸烟，木屑刨花每天做好落手清，如堆积不能及时清运的，处以罚款50元，木工间发现有人吸烟者罚款10 元。

⑤按规定时间对灭火器进行药物检查，发现药物过期、失效的灭

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火器，应及时更换，以确保灭火器材处于正常可使用状态。

5.2.2.2消防器材安全管理

①在防火要害部位设置的消防器材，由该部位的消防职能人负责维修及保管。

②对故意损坏消防器材的人，按照处罚办法进行处理。③器材保管人员，应懂得消防知识，正确使用器材，工作认真负责。

④定期检查消防器材，发现超期、缺损的，及时向消防负责人汇报，及时更新。

5.2.2.3组织消防活动

①消防应急演练每月组织一次活动，可采用丰富的形式，如消防知识讲座、经验交流会、参观观摩会、观看录像等。

②活动的形式和内容由各项目部冬期施工小组成员负责安排，通过活动使队员们深刻认识到消防工作的重要性，针对工程实际情况，结合工程进度明确防火重点部位，掌握消防器材的操作知识，提高危险因素分析能力和扑救方法。

③及时与当地消防部门建立联系，搞好消防联防工作。有计划地到当地消防部门参与联谊活动，观察消防队员消防演习。

④定期举办义务消防队员消防操作技能训练，做到“防消结合”。⑤根据工程进展实际情况，适时举办一些消防培训活动。5.2.2.4 施工现场防火管理

①现场承台、墩身施工采用暖棚保温时，注意火炉或电暖风应远离篷布，所采用的排烟管道不得与篷布直接接触。暖棚内悬挂测温计，现场技术人员随时注意温度变化情况，保证棚内温度符合要求，暖棚内配备消防设备。

②连续梁或者预制箱梁采取蒸养时，蒸养管道不得和所搭设暖棚直接接触，暖棚内悬挂测温计，现场技术人员随时注意温度变化情况，保证棚内温度符合要求，暖棚内配备消防设备。

5.2.2.5特殊重点部位防火管理

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①不准在高压架空线下面搭设临时焊、割作业场，不得堆放建筑物或可燃品。

②各种警告牌、操作规程牌、禁火标志悬挂醒目齐全。③焊、割作业点与氧气瓶、电石桶和乙炔发生器等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

④乙炔发生器和氧气瓶的存放距离不得少于2m，使用时两者距明火不得少于5m。氧气瓶、乙炔发生器等焊割设备上的安全附件应完整而有效，否则严禁使用。

⑤施工现场的焊割作业，必须符合防火要求，每30平方应配置两具灭火级别不小于4B 的灭火器，严格执行“十不烧”规定。

⑥严格执行奖惩制度，对遵守消防规章制度，未出大小火灾事故，能消除火灾隐患或勇敢扑灭火灾事故的个人给予表彰和奖励，对违反规定，造成火灾事故的人员视情节给予处罚，造成严重后果的，依法追究刑事责任。

5.2.2.6材料仓库防火管理

①施工现场材料仓库的安全防火有材料仓库负责人全面负责。②对进入仓库的易燃物品要按类存放，并挂设好警示牌和灭火器。③仓库间电灯要求吸顶，离地不得低于2.4m，电线敷设规范，夜间要按时熄灯。

④工地其他易燃材料不得堆垛仓库边，如需要堆物时，离仓库保持6m 以外，并挂设好灭火器。

⑤严格检查制度，做好上下班前后的检查工作。5.2.2.7机修房防火管理

①机修房的安全防火工作由机管员全面负责。②机修房各种防火警告牌必须齐全，各种制度上墙。

③所有机械设备安放位置选择合理，电线及配电箱设置规范，做好机械的接地或接零。

④机修工作业时，严禁带手套，下班时切断电源。⑤存放油类要求归类，配备一定数量有效的灭火器。

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⑥按规定做好每天的检查工作，发现火灾隐患，及时采取措施。5.2.2.8电焊间防火管理

①电焊间防火安全工作由现场负责人全面负责，对作业人员要加强安全宣传教育，增强防火观念和灭火技术水平。

②作业场内严禁烟火，违章按规定罚款处理。

③灭火器挂设必须符合要求，经常进行检查，发现药物及压力表失效时，及时与工地安全员联系更换。

④各种安全防火警告标志及警告牌必须悬挂醒目、齐全。⑤开展经常性防火自我检查，发现隐患，及时整改。5.2.2.9职工宿舍防火管理

①职工宿舍防火工作有室长负责，室员共同配合。②宿舍内严禁烧电炉，电热毯、电取暖器等电器具。③宿舍内电线由电工安装完毕后，禁止他人乱拉乱接。④严禁躺在床上吸烟，电风扇不得放在蚊帐内吹风。

⑤职工宿舍每50平方米设置一只灭火级别不小于3A 的灭火器，定期检查其使用可靠性，按时补换药物。

⑥防火工作负责人要保持高度警惕，经常巡视生活区域及宿舍，发现危险因素，及时消除隐患。

5.2.2.10食堂间防火管理

①工地食堂防火安全工作由炊事班长全面负责，经常对炊事人员进行防火安全教育，提高灭火技术，增强防火意识。

②炊事人员在作业时严禁吸烟，使用电器设备时要严格检查，发现隐患及时整改。

③食堂间内特别是灶间灭火器挂设齐全、有效，各种防火警告牌挂设完整、醒目。

④做好经常性防火检查工作。

⑤灶间严禁堆入易燃物品，炊事人员如违反有关规定所引起的火灾事故，应追究当事人责任。

5.2.3 防触电措施

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5.2.3.1 对职工进行用电安全教育，生产生活区用电必须按照规范。

5.2.3.2 宿舍用电采取安全措施，严禁在室内明火取暖或用电炉子做饭取暖。使用电褥子应遵守宿舍规章制度。严禁私自乱拉灯线和安装灯头插座。严禁用自造热得快烧水，防止人不在时水烧干造成线路短路，发生火灾事故。

5.2.3.3 施工现场设专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁无关人员随意拆、改用电线路；

5.2.3.4 在使用的设备就近设置移动开关箱，浇注混凝土时，电工必须在作业现场值班，负责震动设备移动后，接、拆电源作业，避免发生漏触电伤害事故；

5.2.3.5 严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上，不得投入使用。5.2.3.6 潮湿场所一律采用12伏安全电压。5.2.3.7 电焊作业应设专用接地线路。5.2.4 防中毒措施

5.2.4.1 办公室及宿舍严禁采用煤炉取暖或做饭。施工现场养护混凝土暖棚烧煤取暖时，留一个出口通风，防止人员中毒。煤炉封火时清出的没有燃尽的燃煤应清出室外，并用清水将未燃尽燃煤熄灭。

5.2.4.1 煤气中毒急救常识： 轻度中毒时，病人感头晕、乏力、恶心、呕吐、面色苍白。严重中毒时，会出现呼吸困难、抽搐、昏迷。急救法是： 立即打开门窗，把病人移到空气流通处。解开病人衣扣使呼吸流畅。注意保暖防受凉形成肺炎。轻度中毒，可给他喝热茶，作深呼吸，迅速送医院抢救。

5.2.5 锅炉等压力设备安全保证措施

5.2.5.1 购买合格的锅炉设备，有合格证并经过地方安全监督部门检验合格，锅炉工必须具备特种作业操作证方允许上岗。

5.2.5.2 乙炔氧气瓶设置防冻保温措施，若出现冻结不能直接用火烘烤，可采用水蒸气或者热水解冻。

5.2.5.3 对操作压力设备的作业人员进行岗前再培训，定期对设

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备进行检修。

5.2.6 人员、机械防滑措施

5.2.6.1 严格执行高空作业安全操作规程，并经培训教育合格持证上岗。

5.2.6.2 完善护栏、安全网等防护设施，高空作业人员安全带要高挂低用，保证挂在有效的牢固物件上、施工便桥采用防滑钢板、钢筋焊接表面增大接触面积的防滑措施。

5.2.6.3 采取防滑措施，特别是脚手架有凝冻、冰雪积留时，施工前应清除干净。

5.2.6.4 有坡度的跳板应钉防滑条或铺草席，并随时检查架体有无松动或下沉现象，以便及时处理。

5.2.7 基坑施工安全措施

5.2.7.1 搭设上下人员作业专用通道，严格按照施工规范规定的放坡系数放坡。基坑临边扎设防护措施，采用钢管搭设防护栏杆。

5.2.7.2 标明基坑边沿距离堆放材料及机械设备位置。5.2.7.3 各项目部专（兼）职安全员每天对基坑上沿四周和基坑内护壁桩进行认真细致的检查，发现异常及时上报进行处理。

5.2.7.4 夜间施工必须有足够的安全照明，设专人管理。5.2.8 起重机械安全保证措施

5.2.8.1 严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉操作方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。对所有起重机械进行指挥的信号员，应专人指挥，统一指挥信号。哨音清晰，手势和旗语准确，不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂下严禁站人。

5.2.8.2 作业人员在施工前对现场机械设备进行检查。检查各种机具设备、塔吊及吊车钢丝绳磨损等情况，发现问题及时整改，做到定人、定时、定措施，不发生机械设备事故。

5.2.8.3 垂直运输设备要增加检查和保养次数，注意保护制动装置和安全装置的灵敏度和可靠性。

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5.2.8.4 吊装作业时设置专人指挥，防止因大风发生碰撞。5.2.9 大风雨雪天气施工保证措施

5.2.9.1 密切联系当地气象部门，对于可能出现的大风雨雪天气进行预警。遇有六级以上大风或大雨、大雾、大雪天气，应立即停止作业。

5.2.9.2 根据日常收集的施工地段的气候情况，对于风速较大的地段，加固钢筋加工场、彩钢房等较高的物件。

5.2.9.3 对于桥墩和连续梁施工遇到大风时，人员迅速撤离，停止施工，用揽风绳加固模板，必要时可以采取设置防风墙的办法。吊车、龙门等起重设备将所吊重物卸落至地面，停止施工作业。

5.2.9.4 大雪过后及时清除钢筋加工场、彩钢房等较高的物件顶面积雪，防止积雪过厚压塌建筑。

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冬期施工管理实施办法

一、编制依据

1．《铁路混凝土工程施工技术指南》 2．《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 2．《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 4．《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 5．《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

6．《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 二.适用范围

冬季施工：当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当天6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工处理。

本细则适用大西铁路客运专线站前十四标桥梁冬季施工。

三、原材料质量控制

1.水泥：水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响。

2.骨料：粗细骨料必须臵于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质，其他指标满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。粗细骨料拌合前必须臵于暖棚内，暖棚内不低于5℃。

3.外加剂：在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁施工单位在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。

4.钢筋：钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。钢筋闪光对接焊宜在室内进行，环境温度不低于0℃，焊毕后的钢筋应待

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完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

5.其他混凝土用原材料：必须符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定。

四、冬期施工混凝土配合比

冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，可采取适当降低混凝土水胶比；掺加有利于混凝土早期强度发展的掺合料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。

五、混凝土拌合和运输

1.混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10℃。

2.混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求且不低于5℃。主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80℃。

3.搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间不小于2.5分钟。

4.输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，尽量减少中间倒运环节缩短运输时间，减少混凝土施工过程中的热量散失。

5.当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。

6.混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌和物入模温

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度不得低于5℃。预制梁采用蒸汽养护方式时，混凝土含气量不得超过4%。

六、混凝土浇筑

1.当环境温度低于-10℃时，必须搭设暖棚，不得在低于-10℃的环境中进行混凝土施工。

2.浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。3.新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合下列规定： 当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。

当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。

4.混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。

七、桥梁工程冬季施工 1.墩台身

（1）混凝土浇筑成型后，应立即进行防寒保温，防寒保温措施分为蓄热法和外部热源加热法。当室外最低气温高于-15℃时，混凝土结构表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于15m的工程应优先采用蓄热法进行养护，但应保证混凝土结构所处的“小环境”温度不得低于5℃。

（2）采用蓄热法时,可采取对模板用保温材料包裹，顶面用保温材料覆盖的方法,应对结构的边棱角加强覆盖保温,迎风面应采取防风措施。

（3）当蓄热法不能满足要求时,可采用暖棚法。暖棚应在浇注混凝土前预先搭设。暖棚由双层脚手架做骨架，外侧使用篷布或草帘+彩条布或其他保温材料构成，待混凝土浇注完成后顶部使用同样方法覆盖。在暖棚内设臵加热设施,棚底温度不得低于5℃，应使混凝土全部外表面受热均匀，提倡采用

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移动式小型锅炉进行蒸汽养护；除非有避免使混凝土集中受热的措施，否则，不提倡用火炉加热。

（4）当混凝土抗压强度达到设计强度的30%，且高于5MPa后方可拆除模板，浸水冻融条件下混凝土强度不得小于设计强度的75%。

（5）安排专人对结构物进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于15℃。当养护完毕后的环境温度仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境温之间的温差不大于15℃后，放可拆除模板。

（6）拆除模板时，应边拆除模板，边用塑料布外加棉被对拆除部分包裹，包裹时间自拆除模板时计不得小于21天。模板拆除完毕后，暖棚即可拆除。

（7）冬期施工不得直接洒水养护，宜采用喷涂养护剂的保湿方法。

（8）模板拉杆孔道应在冬季进行封堵，防止水进入产生冻胀。

2．预制梁蒸汽养护及后期养生

（1）冬期预制梁混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。在施工前应预设保温养护棚，保温养护棚保温材料可采用双层蓬布或内棉被外加蓬布的方式。保温棚应包裹严密不透风，保温棚与梁体顶板间应保留一定净空，四周均应有富余量。

（2）在预制厂内设臵锅炉房，安装全自动锅炉及其配套设备，铺设蒸汽管道到每个生产台座，并在其旁边设臵蒸汽管道出汽口，安装专用的供气阀，以控制蒸汽的输送速度。锅炉的吨位应选择合理，满足使用要求。

（3）养护罩内蒸汽管道的布臵要合理，要能使棚内的蒸汽充分对流，温度均衡，又不至于产生很大的浪费。

（4）在梁体混凝土浇注完毕后应立即用养护棚将其封

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新建铁路大同至西安客运专线站前十四标段 冬期施工安全专项方案

闭，通过预通蒸汽的方法保证静停期间棚温不低于5℃，灌筑完4h后方可升温，静停时在棚内温度较低情况下可适当延长静停时间至6个小时。升温速度不得大于10℃/h，恒温养护期间蒸汽温度不宜超过45℃，混凝土芯部温度不宜超过60℃，个别最大不得超过65℃；降温速度不得大于10℃/h。恒温养护时间应根据梁体拆模（放张）强度要求、混凝土配合比及环境等通过试验确定。要做到“三严格”即：严格控制梁体养护温度，严格控制升、降温速率，严格控制静停、升温、恒温、降温四个阶段时间。

（5）施工单位试验室应按照现场实际达到的养护条件进行模拟试验，必要时需调整混凝土配合比，使混凝土的力学及耐久性能满足要求，避免出现温差过大、温度过高，而导致混凝土开裂。

（6）合理布臵温度测量点，以能测量出梁体各部位的温度为宜。具体做法是箱梁两外侧蓬内、内箱、混凝土芯部、混凝土表层各布臵两个点。安排专人连续观测记录，升温阶段每0.5h观测一次、恒温阶段每1小时观测一次并填写记录表。及时绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立即报告，分析原因，采取措施。

（7）蒸养期间保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃。

（8）为了降低温差裂纹产生的可能性，应按规定及时进行预张拉。

（9）模板拆除后，应立即喷洒养护剂。内包塑料薄膜外覆盖棉被进行蓄热养护，养护龄期自拆除模板时开始计算不小于14d。

3．预应力孔道压浆

（1）应搭设暖棚，保证棚内温度在5℃以上，确保预应力孔道压浆施工在正温下进行。

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（2）预应力孔道压浆浆体要求不泌水，可增加保水性材料（如粉煤灰、硅灰）减少泌水；可添加高效减水剂降低水灰至0.3以下；，并适当掺加引气剂；应采用毛细水泌水试验，检验浆体的泌水性能。要控制水预热温度不能影响到浆体稠度以及其他性能。水泥应保温，不得露天存放。浆体应采用700转/分钟的高速搅拌装臵进行搅拌。

（3）压浆前，孔道用高压水或高压风将管段内吹净，管道内不得存水，然后进行压浆。

（4）压浆后三天内梁体及环境温度不得低于5℃。预应力孔道内的浆液强度达到25MPa前不得受冻。

4．节段梁湿接缝施工

48m节段箱梁每跨共有10道湿接缝，湿接缝模板外侧利用彩钢板（内夹保温材料）整体包裹或用双层模板作为保温层，在保温层与模板间预设蒸汽管道，管道接口设在湿接缝端头。湿接缝施工前将梁端用蒸汽提前预热，当温度满足要求后才能浇筑混凝土，箱梁节段拼装现浇湿接缝具体养护措施如下：

（1）将蒸汽管道布臵于湿接缝模板上，在模板两端头各设臵一道环向蒸汽管道，环向管道与纵向的主蒸汽管道相连，主蒸汽管道穿过外层保温层模板与移动式锅炉管道相连接，引导蒸汽输入。蒸汽主管采用80mm钢管，支管采用40mm钢管。主管沿梁长度方向布臵，支管只在湿接缝两端头处布臵。固定在湿接缝模板上的蒸汽管道应沿箱梁横截面轮廓进行弯折。由于箱梁长度较长，养护主管需分节，便于拆装，分节接头设臵在湿接缝处。每片箱梁内采用蒸汽炉的数量应经热工计算确定。

（2）将移动式蒸汽锅炉安装到现场(拼装首跨时安装到地面，以后施工时放臵于待架跨的最近一跨梁顶)。

（3）搭设湿接缝及预应力管道压浆养护暖棚。考虑到湿接缝两端梁体的保温，故暖棚长度需两侧延长0.5m。湿接缝

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暖棚采用梁顶面安装屋顶支架，并确保养护棚至现浇湿接缝顶面有一定的空间，其余地方进行利用温接缝模板、箱梁翼缘上的防护栏杆作为养护棚骨架即可，养护暖棚在湿接缝处设棚布接缝，便于浇筑混凝土时揭开及浇筑完成后封闭。

（4）湿接缝钢筋绑扎完毕后，向暖棚内先通蒸汽对暖棚进行升温，待棚内温度不低于5℃后才可浇筑混凝土。浇筑混凝土时，泵管通过棚顶预留的孔口进行浇注。

5．连续梁施工

连续梁施工冬期措施参照“节段梁湿接缝施工”。梁上篷布搭设于挂篮上，将整个梁面封闭，防止热量散失。

八、冬期施工安全措施

冬期气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬期施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施。

1.对参加冬期施工的全体员工进行冬期施工安全知识培训，做好安全技术交底。

2.制定详细的冬期施工安全制度，做到各岗位安全职责明确，并配齐冬期施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。

3.要做好冬期排水系统的规划和建设，防止施工用水和废水漫流结冰，形成安全隐患。

4.霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设臵必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。

5.下班后，容器、管道内的余水全部放干。加强机械设备冬期防寒、防冻、防火、防滑安全管理，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。

6.安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明

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火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。

7.加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。

8.加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。

9.作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，特别是提梁机、架桥机、运梁、装梁作业人员等，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。以防高空坠落和防冻。

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第二篇：铁路客专冬期施工安全专项方案

新建铁路成都至重庆客运专线

冬期施工安全方案

编制： 日期

审核： 日期

批准： 日期

中建铁路建设有限公司成渝客运专线CYSG二标项目经理部

冬期施工安全方案

一、编制依据

1、成渝客运专线二标施工组织设计

2、国家、铁道部有关冬期施工标准、规范、规定。

二、编制原则

1、确保工程施工安全。

2、冬期施工过程中，要做到安全生产，保证工程项目的施工要连续进行。

3、制定冬期施工安全措施要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。

4、要考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。

5、必须制定行之有效的冬期施工安全管理措施。

三、工程概况 ********

四、冬期施工现场存在的安全风险分析 4.1 地面冻结、积雪

由于冬期现场容易积雪和结冰，施工人员行走，容易滑倒、摔跤，造成人身伤害。

4.2 火灾

容易导致冬期火灾的原因：

①钢筋焊接过程中，火化飞溅，容易引燃周边的雨布、包装纸引起火灾。

②露天混凝土采用暖棚养护及采用锅炉供热暖气养护混凝土时，容易造成保温材料起火。

③采用锅炉供热暖气养护混凝土时，容易造成保温材料起

撞伤他人。

4.7 基坑坍塌

①基坑周围堆放渣土或其他建筑材料导致坍塌伤人。②基坑施工没有按照设计放坡导致坍塌伤人。4.8 起重机械

龙门吊等起重设备制动装臵和安全装臵失控，导致伤人事故。

4.9 大风、雨雪

大风雨雪天气各种保暖棚、彩钢房倾倒，导致着火、伤人，高空作业发生伤人、建筑材料坠落等。

五、冬期施工安全保证措施

5.1 冬期施工安全管理组织机构及职责 5.1.1 组织机构

我标段成立冬期施工安全保障领导小组，由项目经理任组长，总工程师、副经理任副组长，组员由各部门负责人和各分部项目经理组成。

冬期施工安全保障领导小组： ******* 5.1.2 管理职责

1、冬期施工安全保障领导小组组长职责

（1）认真贯彻落实冬期施工安全有关要求，按照项目施工计划安排和安全控制要求，合理组织施工，严格施工过程安全控制，正确处理安全与工期、安全与效益的关系，不违章指挥、盲目蛮干，文明施工，确保施工生产安全。

（2）组织职工学习安全技术操作规程和有关安全生产规定，教育员工严格遵守劳动纪律，按章作业。关心职工生产，栏、安全网等防护设施是否完善，在出现凝冻和积雪时是否做好防滑措施，施工前要清除干净；施工现场和生活区是否有烧柴取暖的现象，现场是否配备适量的灭火器材等消防工具。

（3）落实拌合站管理相关措施：在气温较低时，对料仓的砂石料采取覆盖、拌合用水采取加温的措施，混凝土拌合和运输满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关要求。

（4）负责对现场的机械设备进行排查，加强冬期对机械设备、机具进行维护和保养，使设备满足冬期施工要求。

（5）制止违章指挥、违章作业等行为。发现特别危急情况时，有权停止其作业或操作，并立即报告领导，必要时可直接向上级机关汇报。

5.2 安全保证措施

5.2.1 路面防冻、防滑措施 5.2.1.1 路面除雪措施

根据我标段组织机构划分，项目部将现场划分为四个除雪责任区，在下雪天，各分部负责各自施工管段积雪铲除工作。

5.2.1.2 路面除冻措施

由各分部除雪队负责各施工现场及道路洒盐水工作，施工便道定时洒盐水，保证道路无冻结、积雪。

5.2.1.3 出现滑倒受伤的工人，立即送往医院进行治疗。5.2.2 防火灾措施 5.2.2.1工地防火检查

①全标段每月定期组织有关人员进行一次防火安全专项检查；每周一次定期安全检查中对防火安全进行检查。

②检查以宿舍、仓库、木工间、食堂、脚手架等为重点部

品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

④乙炔瓶和氧气瓶的存放距离不得少于5m，使用时两者距明火不得少于10m。氧气瓶、乙炔发生器等焊割设备上的安全附件应完整而有效，否则严禁使用。

⑤施工现场的焊割作业，必须符合防火要求，每30平方应配臵两具灭火级别不小于4B 的灭火器，严格执行“十不烧”规定。

⑥严格执行奖惩制度，对遵守消防规章制度，未出大小火灾事故，能消除火灾隐患或勇敢扑灭火灾事故的个人给予表彰和奖励，对违反规定，造成火灾事故的人员视情节给予处罚，造成严重后果的，依法追究刑事责任。

5.2.2.5材料仓库防火管理

①施工现场材料仓库的安全防火有材料仓库负责人全面负责。

②对进入仓库的易燃物品要按类存放，并挂设好警示牌和灭火器。

③仓库间电灯要求吸顶，离地不得低于2.4m，电线敷设规范，夜间要按时熄灯。

④工地其他易燃材料不得堆垛仓库边，如需要堆物时，离仓库保持6m 以外，并挂设好灭火器。

⑤严格检查制度，做好上下班前后的检查工作。5.2.2.6机修房防火管理

①机修房的安全防火工作由机管员全面负责。②机修房各种防火警告牌必须齐全，各种制度上墙。③所有机械设备安放位臵选择合理，电线及配电箱设臵规范，做好机械的接地或接零。

③食堂间内特别是灶间灭火器挂设齐全、有效，各种防火警告牌挂设完整、醒目。

④做好经常性防火检查工作。

⑤灶间严禁堆入易燃物品，炊事人员如违反有关规定所引起的火灾事故，应追究当事人责任。

5.2.3 防触电措施

5.2.3.1 对职工进行用电安全教育，生产生活区用电必须按照规范执行。

5.2.3.2 宿舍用电采取安全措施，严禁在室内明火取暖或用电炉子做饭取暖。使用电褥子应遵守宿舍规章制度。严禁私自乱拉灯线和安装灯头插座。严禁用自造热得快烧水，防止人不在时水烧干造成线路短路，发生火灾事故。

5.2.3.3 施工现场设专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁无关人员随意拆、改用电线路；

5.2.3.4 在使用的设备就近设臵移动开关箱，浇注混凝土时，电工必须在作业现场值班，负责震动设备移动后，接、拆电源作业，避免发生漏触电伤害事故；

5.2.3.5 严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上，不得投入使用。

5.2.3.6 潮湿场所一律采用12伏安全电压。5.2.3.7 电焊作业应设专用接地线路。5.2.4 防中毒措施

5.2.4.1 办公室及宿舍严禁采用煤炉取暖或做饭。施工现场养护混凝土暖棚烧煤取暖时，留一个出口通风，防止人员中毒。煤炉封火时清出的没有燃尽的燃煤应清出室外，并用清水将未燃尽燃煤熄灭。

规定的放坡系数放坡。基坑临边扎设防护措施，采用钢管搭设防护栏杆。

5.2.7.2 标明基坑边沿距离堆放材料及机械设备位臵。5.2.7.3 各分部专（兼）职安全员每天对基坑上沿四周和基坑内护壁桩进行认真细致的检查，发现异常及时上报进行处理。

5.2.7.4 夜间施工必须有足够的安全照明，设专人管理。5.2.8 起重机械安全保证措施

5.2.8.1 严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉操作方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。对所有起重机械进行指挥的信号员，应专人指挥，统一指挥信号。哨音清晰，手势和旗语准确，不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂下严禁站人。

5.2.8.2 作业人员在施工前对现场机械设备进行检查。检查各种机具设备、塔吊及吊车钢丝绳磨损等情况，发现问题及时整改，做到定人、定时、定措施，不发生机械设备事故。

5.2.8.3 垂直运输设备要增加检查和保养次数，注意保护制动装臵和安全装臵的灵敏度和可靠性。

5.2.8.4 吊装作业时设臵专人指挥，防止因大风发生碰撞。

5.2.9 大风雨雪天气施工保证措施

5.2.9.1 密切联系当地气象部门，对于可能出现的大风雨雪天气进行预警。遇有六级以上大风或大雨、大雾、大雪天气，应立即停止作业。

5.2.9.2 根据日常收集的施工地段的气候情况，对于风速

第三篇：冬雨季施工安全专项方案

冬、雨季施工专项方案

一、工程概括1、2、季节性施工阶段分布

本工程施工工期约为444天，基础、结构经过夏季、雨季、冬季，期间等影响，施工安排对工程质量和效益影响甚广。

二、雨期施工技术组织措施

1、准备工作

（1）进入雨季施工后，需及时了解近两天的天气情况，特别是大雨、雷电的气象预报，随时掌握气象变化情况，以便提早做好预防工作。

（2）为保证工程质量和安全生产，必须切实做好思想上的教育、动员工作，有关措施要落实到班组、个人。

（3）做好现场有组织排水，对现场（指空易入水的位置）及时挡水，配备一定数量的排水泵。

（4）对施工现场的机电设备，做好防潮、防雨措施，安装接地安全装置，移动电源箱，漏电保护器装备定期检测。

2、安全措施

（1）现场排水

根据总图利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，以确保施工工地和临时设施的安全。

雨期施工前，应对施工场地原有排水系统进行检查、疏浚或加固，必要时应增加排水措施。雨季设专人负责，随时疏浚，确保施工现场排

水畅通。

（2）临时设施及设备的防护

施工现场的大型临时设施，在雨季前应整修完毕，保证不漏、不塌、不倒，周围不积水。

斜道上必须钉好防滑条。

施工现场的机电设施（配电箱、闸箱、电焊机、水泵）应有可靠的防雨措施。

雨季前应检查照明和动力线有无混线、漏电，电杆有无腐蚀，埋设是否牢靠等，保证雨季中正常供电。

怕雨、怕潮的原材料、构件和设备等，应放在室内，或设立坚实的基础堆放在较高处用蓬布封盖严密等措施，进行分别处理。

施工现场的塔吊、钢脚手架、钢井架、必须设避雷装置，接地电阻应不大于10欧姆，施工期间遇到阴云密布或有雷电时，操作人员应立即离开。

电线不得使用裸导线和塑料线和沿地面敷设。配电箱必须防雨、防水，电器布置符合规定，电气元件不应破损，严禁带电明露。机电设备的金属外壳必须采取可靠的接地、接零保护。使用手持电动工具或机械设备时，必须安装合格的漏电保护器、工地临时照明灯、标志灯，其电压不超过36伏。特别潮湿场所、金属管道和容器内的照明灯，电压不得超过12伏。电气工作人员，应穿绝缘鞋，戴绝缘手套。

三、夏季施工安全措施

1、采用多种形式，对职工进行防暑降温知识的宣传教育，使职工知

道中暑症状，学会对中暑病人采取应急措施。

2、合理调整作息时间，避开中午高温时间工作，严格控制工人加班加点，高处作业工人的工作时间要适当缩短，保证工人有充足的休息和睡眠时间。

3、对容器内和高温条件下的作业场所，要采取措施，搞好通风和降温。

4、对露天作业集中和固定场所，应搭设歇凉棚，防止热辐射，并要经常洒水降温。

5、高温、高处作业的工人，需经常进行健康检查，发现有作业禁忌症者，应及时调离高温或高处作业岗位。

6、要及时供应合乎卫生要求的茶水、清凉含盐饮料、绿豆汤等。

7、要经常组织医护人员深入工地进行巡回医疗和预防工作。

8、及时给职工发放防暑降温的急救药品和劳动保护用品。

6、冬季施工的安全与防火

四、冬季施工安全措施

1.凡参加冬季施工作业的工人，都应进行冬季施工安全教育，并进行安全交底。

2、六级以上大风或大雪，应停止高处作业和吊装作业。

3、冬季施工时，施工现场的周边道路及坡道应有防滑措施；结冰时爬架上下梯要清理钢管表面上的薄冰，防止工人上下时下滑。

4、雪后应即使进行检查，必须将爬架上的积雪清扫干净，并检查通道平台，如有松动下沉现象，无比及时处理。

5、冬季天气寒冷干燥，对施工现场的木工棚，易燃易爆品仓库应加强管理。

6、用点热法施工，要加强检查和维修，防止触电和火灾。

7、对亚硝酸钠要加强管理，严格发放制度，要按定量改革小包装，并加上水泥、细砂、粉煤灰等，将其改变颜色，以防实物中毒。

8、加强用火申请和管理，遵守消防规定，防止火灾发生。晚上加班，因天气寒冷，职工容易点火取暖，项目部必须指派专人进行值班检查。

9、电源开关，控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电、触电。

10、现场脚手架、安全网、暂设电气工程、土方、机械设备等安全防护必须按有关规定执行。

11、必须正确使用个人防护用品。

第四篇：铁路既有线施工专项安全施工方案_

既有线施工专项安全施工方案

一、施工准备阶段中的安全工作

施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。一般讲，这一阶段的安全工作主要包括以下内容：

1.根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。由于个别工程设计周期较长，可能会出现与新实行的法规政策不符或者地质情况与设计不符，按原设计施工可能会给行车安全带来隐患以及其他等方面的原因，需要从施工安全的角度对设计文件、图纸进行认真复核。

2.与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位里、各类建筑物的限界现状。

各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一，施工单位必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，施工单位也应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动用机械施工。

3.了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。

施工单位在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规定。因此，在施工前有必要全面了解掌握这方面的要求。

4.编制施工组织设计、施工过渡具体实施方案。

在编制施工方案和施工过渡实施方案时，除按设计文件的要求之外，还必须考虑到确保营业线的行车安全。

5.制定施工安全措施，建立各岗位安全生产责任制和日常安全管理检查制度。

施工安全措施除对各施工作业环节提出具体安全措施之外，还要明确管理者、检查者、执行者等岗位的安全责任，建立日常安全例会检查制度、事故及险情的责任追究和经济处罚制度等。

6.按规定程序申报审批施工用的临时道口、电力、通信、动火、爆破、排水等项手续。有些施工单位虽具备相应资质，但不能代替使用手续，必须到相关部门申报审批。

７.向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育，必要时还应进行专门的培训，考试合格后，持证上岗。

8.向设备管理、使用单位进行技术交底。

对采用几次过渡或长期过渡施工的项目及对行车干扰较大的项目，必须事先向设备管理、使用单位进行技术交底。

9.与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。

安全协议书要明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限，安全防范内容和措施，结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚方法、安全监督配合费用等。安全协议书签订后，大中型项目由上级主管部门批准，小型项目由上级主管部门核备后方可生效。

10向运输部门提报长期施工封锁慢行计划。

提前提报长期封锁慢行计划，便于铁道部、铁路局、铁路分局按管理权限平衡全年施工计划。除上述工作外，根据不同情况还有向建设单位或设备管理单位提出需要配合施工的计划、大型施工机械或大宗建筑材料分期运输转线进场计划、工程列车的各种修程计划，还有工程列车转移需要指导司机带道计划 等等。

二、施工作业登记

施工作业登记指的是施工作业前施工单位在车站专用记录本上将施工作业有关情况进行登记的做法，按《技规》第284条应在《行车设备检查登记薄》即运统一46“线路道岔信号集中闭塞及通信设备检查登记薄”内登记，该表格是铁道部1956年颁布的格式。从表格形式看，适合于行车设备发生故障现象、通知、消除等情况的填写。后来为方便使用，一些铁路局或分局设立了《行车设备检查维修登记薄》，施工作业登记在此薄上填写。

施工作业登记的时间各局或分局可能有不同的规定，有的是点前24 h，有的是前一天18:00前等，要按施工所在路局或分局的规定办理。施工作业登记是车站值班员向行车调度索取施工命令号或开通命令号的依据。

施工作业登记表上填写的具体内容因专业的不同、施工项目不同而不同，但归纳起来应有以下方面：

1.登记时间（年、月、日、时分）。

2.施工内容及其影响范围。具体包括施工项目、旅工日期和时间、施工地点及影响范围、慢行条件、配合监护单位等。如果点内有工程列车进入施工范围也要将有关情况登记。

3.施工单位驻站员或登记员签名。

4.车站值班员填写施工给点命令号、起止时分并签名。

5.施工负责人姓名。

6.施工结束，设备开通使用前，根据施工后设备状况，应登记开通时间、范围、开通条件（慢行速度、时间）等。

7.车站值班员填写开通命令号、时间并签名。

营业线施工实行一点一令，施工作业登记也是一点一登记。时间一律采用24小时制。

施工作业登记是车站保存的涉及行车安全的书面记录资料，需要认真严肃对待。施工单位应了解施工所在路局或分局的规定，弄清格式和填写的具体内容要求，及时认真地履行有关登记手续。

三、施工过程中的安全工作

施工过程中的安全工作是整个施工安全最重要的环节，由于每一处施工的具体情况不同，不可能将所有情况一一说明，下面将一些常见的通用工作内容分别叙述如下。

1.利用列车间隔施工：

(1)选派经培训考试合格发证后的胜任人员担任驻站联络员和工地防护员。其工作程序执行《铁路工务安全规则》第2.2.16条的规定。

(2)施工过程中必须确保列车能随时以规定速度安全通过施工现场。一旦发生意外，必须中断行车时，按《技规》有关规定设好防护，并通知两端车站封锁区间，遇有列车开来时，及时将列车拦停在故障地点以外。

2.利用封锁线路进行施工作业：

(1)按规定设好驻站联络员和工地防护员。

(2)按照放行列车条件和有关规定，做好封锁线路前的各项准备工作。严禁扩大准备作业范国特别要注意确保封锁前最后一趟列车安全通过施工现场。

(3)由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间的命令，并在行车设备检查登记簿上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后，施工负责人首先下达设好各项防护措施的命令，然 后下达开始封锁线路进行施工的命令。

(4)在双线地段进行封闭线路施工时应随时检查作业人员和各种材料机具是否侵入邻线限界。

(5)封闭结束开通区间前，施工负责人应会同设备管理单位的安全监督员全面检查线桥等行车设备是否达到开通的条件，材料、机具是否撤除限界之外并且不侵入邻线，工程列车是否全部撤离封锁区间，然后先下达撤除停车防护措施的命令，再下达开通区间的命令。驻站联络员在行车设备检查登记薄上办理消记手续后，由列车调度员下达开通区间的命令。

(6)如遇特殊情况不能按计划开通区间时，施工负责人必须提前向车站值班员并通过车站值班员报告列车调度员，同时组织力量尽快开通区间。

(7)利用封锁区间进行爆破作业时，开通区间前除全面清除影响行车的障碍物外，还必须确认没有哑炮，方可开通区间。

(8)利用封锁区间进行破坏线路稳定性的作业开通之后，必须留有足够人员进行线路巡养。

(9)利用封锁线路或停电进行多专业多单位参加的较大规模的施工时，必须指定一个施工单位负责办理封锁登消记手续，严禁多头办理登消记手续。

(10)对施工过渡的临时设备要有可靠的安全防护措施，确保其正常使用，对预先不能压道的调边地段，开通首列不允许由客车担当，并按规定慢行。

(11)对联锁设备进行安装调试时,必须遵守一人指挥、一人操作、一种方式控制道岔的施工原则。

3.采用便线、便桥施工架设作业时：

(1)设专人负责对便线便桥和施工架设上的线路进行检查保养维修，做到临时补修不过夜。(2)设专人对便桥、施工架设等临时结构进行定期检查，及时消除各种隐患和薄弱处所。

(3)经常对便线路基、便桥、桥头路基、施工架设基础等薄弱环节进行重点检查。当上述设备因需要必须渡汛时，还必须保证其汛期安全。

4.与营业线相邻修建复线，或在营业线进行路基防护工程施工，铺设各类管线、修建各种建筑物时：

(1)采取可靠措施防止各类机具材料运输工具侵入限界。

(2)施工过程中必须保持线路两侧排水系统处于正常使用状态。

(3)采取可靠措施，有效防止破坏路基稳定，破坏调节河流建筑物等问题的发生。

(4)采取可靠措施防止挖断电缆。

(5)采用爆破施工对营业线行车安全构成威胁时，必须办理封锁线路手续，严禁施工单位擅自利用列车间隔进行爆破作业．

5.加强对施工临时道口的管理：

(1)按规定程序办理铺设临时道口的手续。

(2)按批准的时间铺设和拆除临时道口。

(3)按标准配齐道口防护设施并派专人管理、看守临时道口。

6.施工中应尽量避免损坏营业线行车设备。确因施工需要必须拆除或影响部分设备正常使用时，必须经有关单位批准，并配合施工。施工结束后立即恢复。

7.加强劳务工的管理。参加营业线施工的劳务工必须由正式职工带领。对劳务工要进行安全培训、法制教育，加强治安管理，先培训，后上岗。营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包给不具备相应资质的单位承担。劳务工不能担任营业线施工的爆破工或施工安全防护员等工种，不准单独使用各类作业车辆。由于对劳务工使用管理不严造成行车事故的，列施工单位责任事故，追究施工单位责任。

8.加强危险品运输存放和使用的管理。

9.施工单位要定期召开安全生产分析会，研究布置安全工作，施工单位的安质部门应经常深入工地，检查施工过程中的问题和隐患，并督促其整改。

四、工程开通及验交前的安全工作

1.施工单位严格按批准的设计文件和施工方案进行施工，确保施工质量。在进行自验预验的基础上，按规定备齐所有验收资料后方可申请验收。纠正工程的缺点和缺陷工作未完成者不许验收。

2.工程开通必须符合放行列车条件，且轨道无超过临时补修标准的处所。

3.电气集中及区间闭塞设备的施工，必须进行全面彻底联铰试验确认无误后方可开通使用。

4.新设备开通使用时，应由验收委员会或设备使用单位的上级主管部门或铁路局、铁路分局指定的部门，发布开通使用的电报。

五、因施工发生的非正常情况下的安全措施和行车作业办法

非正常情况是指由于受到外界干扰、施工作业、临时故障、区间插入临时设备等因素致使行车设备不能正常使用或不能按正常条件办理行车的特殊情况。车、机、工、电、辆、供电等各部门均有各自非正常作业的含义和范围。这里主要介绍由于施工作业或施工过度引起的非正常情况下的安全措施和行车作业办法。

1）、施工单位在非正常情况时应注意的几个主要问题：

1.因施工作业损坏行车设备及影响其正常使用时

接到车站的有关通知后施工单位应首先在行车设备检查登记薄上办理登记手续．注明设备现状、影响范围等，然后立即查找设备故障的原因．尽快消除故障，恢复设备正常使用，如因各种原因不能及时排除故障时，应要求车站改用非正常情况下的行车作业办法。

2.因施工过渡采用未纳入联锁的道岔时

首先施工单位应与车站共同明确影响设备正常使用的范围，明确双方安全管理责任。如施工单位不能提供准确的形响范围时，还应请相关设备管理单位协助说明形响范围。在无岔区段，临时插入的非联锁道岔，由工程部门负责将道岔钉固钩锁在开通定位，并派人昼夜看护。

3因施工需要在自动闭塞区间插入非联锁道岔时

施工单位插入非联锁道岔过渡方案必须按管理权限逐级审批。道岔插入后，由施工单位负责道岔的日常养护维修钩锁钉固，车务部门负责加锁。当道岔需要变位时，先由车站开锁，再由施工单位拔道岔，然后由施工单位和车站共同检查确认道岔使用位置，确认无误后，施工单位负责钩锁钉固，车站负责加锁。区间插入的非联锁道岔必须安装锁闭装置，并由施工单位派人昼夜看护，随时检查设备状态。

4.停电施工时

因施工需要，在车站的全部设备或部分设备失去联锁作用的条件下作业时，必须按批准的施工方案、临时电报的具体要求进行。遇特殊情况来不及纳入月度施工方案时，也必须请求列车调度员，下达同意施工的调度命令后方可进行。同时施工单位应将影响范围及时通知有关设备管理单位，如道口自动通知、红外线轴温探测等，以便使这些相关单位及时采取防范措施，确保行车安全。

5.在电化铁路进行有碍行车的临时作业时

除向列车调度员申请调度命令批准外，还必须视具体情况向供电调度申请停电及派人配合施工，得到批准后方可作业。

2）、车站在因施工作业造成的非正常情况下行车作业时应注意的几个主要问题：

1.对纳入月度施工方案和以电报批准的施工，在会签施工方案时，必须明确施工的影响范围，必须与施工单位签订分工明确的安全协议，同时，测定配合施工的具体安全措施并对有关人员进行培训和演练。

2.当车站全部或部分设备处于无联锁状态时，车站的接发列车和调车作业程序执行部标TB/T 1506-92《单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准》、《技规》、《行规》、《站细》的有关要求，道岔的钉拔、钉固、钩锁执行施工方案和双方安全协议的有关要求。

3.认真做好车机联控工作，其标准执行《技规》、铁道部铁安监（2000）68号文件，《行规》、《站细》中的有关规定。

六、主要作业项目的行车安全注意事项

1）、一般规定

1.既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关既有线上施工安全的规定。

2.既有线上施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界，据以制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加150mm（曲线上再按规定加宽）。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。

3.既有线施工，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工 安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运输的关系，解决行车与施工中的安全问题。

4.增建二级及既有线技改施工，涉及到设备管理部门的施工项目，设备管理部门应积极协助施工单位核查既有设备。施工前对地下的管、线、电缆设施的位置双方应予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。

5.既有线施工中，施工单位和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、隧道、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。

6.既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。

7.既有线需在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按所在铁路局（分局）的规定，办理封锁区间或限速的申请。

8.既有线上封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其它施工不得影响列车运行。

9.施工达到放行列车条件时，应按规定办理消点手续。

10.既有线施工，必须按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。

11.既有线施工防护应符合下列规定：

(1)施工单位应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应用电话及时准确地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及施工负责人；

(2)驻站联络员向工地防护员发出预报、确报成变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护；

(3)当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规 定整修好线路，迅速下道避让。

12.在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。

2）、路基

1.路基的施工，除应符合《铁路施工技术安全规则》。

2.在既有线一侧填筑高路堤需挖台阶时，应有确保既有线稳固的措施。

3.既有线旁开挖，挡护墙的基础有碍路基稳定时，应采用挖马口的方式，分段开挖，随挖随砌，不得长距离连续开挖或长期不砌。有坍塌可能时，应及时支撑。

4.轨下路基的开挖作业应符合下列规定：

(1)根据开挖的长度确定扣轨或吊轨的数量和列车速度，报请路局批准。

(2)当连续3根枕木被挖空，必须用扣轨加固线路。

(3)支护应紧跟开挖，每次列车通过、下雨后均应检查，当有开裂、变形应及时加强支护。

(4)开挖地段应设专人检查、看守，如发现有坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施；对行车有影响时，必须在线路恢复到良好状态后，方可放行列车。

5.既有线施工应加强对路基下沉变形、原有路堑边坡稳定性、山体滑动面的观测，并作好观测记录。应及时整治既有线路基病害，确保行车安全。

6.汛期施工应符合下列规定：

(1)影响既有线路基稳定的工程，应避开雨季施工，确实需要在雨季施工的控制工程，施工单位必须提出施工方案，制定安全措施，报经路局有关部门审查同意后方可施工。

(2)对临近既有线的山坡、堑坡已经开挖的地段，应在汛期前完工。防护工程亦应完成。确实不能完成的工程，必须采取临时加固措施。

3）、桥涵

1．既有线桥涵改建施工应符合下列规定：

(1)改建施工中应随时观测既有线路与桥涵状态的变化。当需要降低地下水位施工时，不得影响原有建筑物的稳定。

(2)当采用轨束梁加固线路时，轨束必须用钢箍固紧，并向两端延伸涵身高度的1.5倍，枕木垛应满足地基承载力需要，当采用低高度便梁时，梁端支承处应垫硬木。

(3)在加固线路时，应保持轨道线路绝缘良好。在无缝线路施工前，当需变更线路锁定范围，应与有关部门协商处理后，方可施工。

(4)顶进桥涵作业应在列车运行的间隔时间内进行。开挖工作坑时，坑顶缘距最外侧铁路中心线的距离不得小于3.2 m。当工作坑需要渡讯时，路基边坡应加固防护。

2.既有线桥梁墩台改建应符合下列规定：

(1)墩台顶帽加高或减低：

①顶梁时严禁两端同时施顶。同一端使用的两个千斤顶，必须是同一规格、同一型号、同一起落速度，保持梁体平衡。千斤顶使用前应经过检验，每次升降顶程不得大于10cm。

②起落梁时，桥头两端线路应同步起落，并做好轨道的养护．

(2)墩台混凝土需凿除时，不宜采用爆破施工时，如需采用爆破施工时应制定安全措施。

(3)对桥墩台基础扩大加固时，对桥头路基、河道改移、流水冲刷等应分别 制定安全防护措施。

3.改造桥涵用框架式排架支撑时，应分段分层开挖，随挖随撑，并经常检查支撑及线路的变化，当有异常，应及时采取防护措施。

4.桥梁扩孔采用架空方法施工时，应对既有线路进行加固。

5.增建第二线桥涵施工应符合下列规定：

(1)基础打桩施工时，应从既有线一侧逐排向外打，不宜用射水或振动法施工。

(2)涵洞接长需在对接口处处理原有混凝土和砌体时，严禁采用爆破法施工。

(3)当墩台基础采用沉井施工时，当沉井周围地面呈现裂缝或沉降时，按铁路施工技术安全规则有关规定执行；对既有线行车安全有影响时，应停止下沉，并采取相应措施。

6.框架式桥涵顶进应符合下列要求：

(1)顶进时，应对各观测点进行仔细观测变化情况，发现异状，应立即停止顶进，待问题处理后，再开泵作业。

(2)顶进中，挖一段、顶一段，做到随挖随顶。挖好的工作面不得长时间暴露，严禁超前挖土。

(3)当施工需要开挖路堤边坡时，应派人监护。当发生异常情况时，应立即撤离危险区，并向开来的列车发出停车信号。

(4)有下列情况之一者严禁挖土：

①捣洞取土或倒坡挖土时；

②列车通过时；

③机械设备发生故障时；

④顶进暂停期内；

⑤雨天时；

⑥开挖面未设上下扶梯，作业平台搭设不牢或未经检查认定；

(5)在工作坑坡顶的一定范围内，不得堆放料具和弃土。当采用机械开挖时，铲斗不得碰撞梁体或桥涵主体结构；

(6)严禁施工人员接近或跨越顶铁，或站在已经就位的顶铁上；

(7)顶进过程中．每当油泵抽压升高5-10 MPa时，应停泵观察。当有异状，应及时处理。需要调整梁体顶进位置时，应针对实际问题，制定相应的安全技术措施。

(8)顶进过程中每顶完一次作业或列车通过后，应对线路进行检查。如发现线路异状，经整修后方可放行列车。

4）、轨道

1.既有线改建铺设轨道前，应做好施工调查，了解铺设地段的环境和条件，制定确保安全的施工方案。

2.在既有线与站内增铺、改移及铺设临时道岔、便线时，应按《铁路施工技术安全规则》有关规定报批，请点和防护。

3.施工影响既有线的通信、信号设备时．应与设备管理单位签订施工安全配合协议，明确各自的施工安全职责、联络方法、联络地点及专职配合人员。

4.既有线上铺架作业时，作业人员应符合下列规定：

(1)不得在铁路中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。

(2)横越铁路时，必须确认两侧无走行机车车辆后，方可通行。

(3)严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传道料具。禁止在车辆底下和车辆两 侧线路股道上、有塌方落石危险处所坐卧。

5.既有线上破底清筛道床时，必须封锁线路。严禁扩大封锁前的准备工作范围。

6.在与既有线并行地段增建第二线轨道施工时，施工机械不得侵入邻线，必要时应封邻线，并按有关规定进行防护。

7.既有线拆铺线路和道岔，应符合下列规定：

(I)线路和道岔拆铺后，经位查，确认已达到放行列车的条件，并作好记录，方可开通线路．

(2)开通后的线路，应控制列车运行速度，以后根据线路质量，逐步提高限速。

8.在既有线上换铺无缝统路应符合下列规定：

(I)无缝线路换铺作业必须在封锁线路的条件下进行；

(2)长轨条装运应使用专列车组，长轨列车在运输途中不应采取劲紧急制动。

(3)卸长轨条时，长轨列车走行速度不得大于5 km/h；邻线来车时，应停止卸车。

(4)换铺无缝线路的作业条件应按铁道部现行的《铁路轨道施工及验收规范》中的有关规定执行。换下的旧轨应及时回收，临时放置在道心内的旧轨应予固定。

(5)待换的长轨应采取加固措施，防止在跨越信号机两端处侵线联电。

(6)无缝线路铺完经检查合格后，第一次列车通过速度不得大于15km/h。

(7)对焊接接头应进行探伤检查．发现间题及时处理。

(8)铺设时严格按设计轨温锁定铺设，如不符合设计要求，应进行应力放散。

9.换铺无缝线路时，防胀应符合下列规定：

(1)施工地段应备好道碴。

(2)根据轨温安排作业。

(3)拧紧扣件螺栓和接头螺栓。

(4)拨直不良轨向。

(5)严格执行“二清”、“三测”、四不超”和“两不走”。

(6)作业后恢复道床组织全面回检，在炎热天气或作业地段方向不良时，要留人看守，发现异状及时采取措施。

(7)严格执行“混凝土枕无缝线路作业轨温条件表”规定的作业轨温条件。

(8)加强和保持各种阻力，防止线路纵横位移。

①维持足够的轨道框架刚度，检查扣件的扣压力，拧紧接头螺栓，并保证轨枕螺栓扭力矩失格率不超过容许规定值；

②道床必须饱满密实，堆齐碴肩。

10.无缝线路维修作业应符合下列规定：

(1)应按《铁路工务安全规则》中特殊线路故障的预防与处理有关规定执行。

(2)当线路方向发生胀轨预兆时，应浇水降温，然后进行拨道，必要时可限速通车。

(3)起拨道时，不得将起拨道机具放置在铝热焊缝处。由于焊接质量而造成钢轨硬弯，经检查确认焊缝无内伤，轨温在50℃以上时，可用弯轨器进行矫直。焊接有内伤或轨温低于50℃，应锯开重焊。

11.既有线基建更新、改造项目施工完毕一段时，必须及时验收交接，未经验收合格的工程不得开通使用。

12.既有线区间卸车应符合下列规定：

(1)区间卸车时，不准机车与车辆摘离。片石车、钢轨车不得边走边卸。道碴、炉渣、河沙准许以5 km/h以下速度边走边卸。

(2)双线区间卸车不侵入邻线限界。邻线来车时．应停止向邻线一侧卸车。禁止开两线间的车门或卸车线高于邻线，向两线间卸片石、轨枕等滚动重材。

(3)线路两侧卸下的石碴、片石、河沙等路料，距钢轨头部内侧810 mm 范围内不得超过钢轨顶面，并堆码稳固，坡度不大于1:1，两线间（绕行线除外）所卸的道碴、河沙不得高于轨面300mm。轨顶面，并堆码稳固，坡度不陡于1:1。两线间（绕行线除外）所卸的道碴、河沙不得高于轨面 300 mm。

13、既有线施工严禁联电，并应符合下列规定：

(1)在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。

(2)抬运钢轨、撤叉等金属物体．不得担在两股钢轨上。

(3)在钢桥上施工．不得把联结钢梁杆件的金属线绑在螺栓、道钉上。

(4)在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆。

(5)防止扣轨梁联电，道口钢盘混凝土扳钢盘头联电，轨端有边突出联电，单轨车、接固架

等机具的走行轮通过绝缘接头时联电、道岔配件脱落联电、散置在线路上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。

(6)加强绝缘接头两端线路的防爬锁定，保持绝缘轨缝的良好稳定。

6）、给水排水

1.给排水管路施工，应符合下列规定：

(1)管沟宜采用人工分段开挖，分段回填，不得长距离开挖，暴露不填，必要时应采取支护。

(2)列车通过时管沟内作业人员必须暂时撤离。

(3)跨越线路的股道下开挖管沟对扣吊轨的数量、长度以及列车限速等须经计算。施工中如沟壁发生坍塌及单路变形，应立即采取措施，并必须在线路恢复到列车放行条件时，才能消点放行列车。

(4)施工现场应设专人监护。

(5)弃运开挖土石方不得污染道床、料具堆放不得侵限。

(6)管道接口不得设在轨道下。

7）、电气化区段

1.在电气化区段上施工需要停电作业时，应提出接触网停电申请。

2.电气化区段施工，施工单位应与铁路供电部门签订施工安全协议明确各自的安全责任。

3.电气化区段施工必须指派专职人员负责与电力调度和接触网工区联系，遇紧急情况及时通知现场施工负责人。

4.既有线电气化区段施工应符合下列规定：

(1)作业人员及其携带物件，或在建筑物及设施上施工，与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，接触网可不停电，但应有接触网工的监护。

(2)不符合(1)款条件时，应在接触网停电下作业．并应提前向电力调度提出接触网停电申请，接到停电施工许可命令后由接触网工安设临时接地线方可施工。

(3)当接触网断电时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触。当施 工人员发现接触网断线时，应立即通知附近接触网工区或电力调度员，并按规定设停车防护信号加以防护，并在断电导线的l0m半径范围以内禁止有人接近。

(5)在电气化线路上进行起道、起道前必须征得供电部门的同意，必要时应由供电部门派员配合。拨道前应测量接触网支柱内侧距轨道中心距离，起道时轨面不得超过轨面高度标记。

5.在更换钢轨、道岔及其连接零部件，起拨道以及调整轨缝时，应事先通知供电部门采取安全措施，防止引起回流断路或信号故障。

6.各种车辆和行人通过电气化区段平交道口时必须符合下列规定：

(1)汽车和兽力车货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m；

(2)在装载高度超过2m的货物上严禁坐人；

(3)高长杆件应水平通过。

8）、施工临时道口

1.既有线上施工临时道口的设置，施工单位必须向所在铁路局（分局）办理申请审批手续，配置道口基本设备和防护信号备品，并与所在工务段双方签订安全协议，经批准单位检验合格，通知施工单位启用。

2.施工临时道口，应制订道口安全管理细则。

3.各种道口标志及栏木、护桩等，应经常保持齐全。

4.施工临时道口必须派专人看守和清扫。按时开关栏木和显示信号，保证铁路行车和车马、行人的安全。

5.对间断看守的道口，应在靠近道口临时公路的明显处所悬挂开放时间牌。无人看守时，必须把栏杆放下并加锁。

6.道口启用后，使用单位应加强养护维修。若需延长使用时，应提前办理 延长使用手续，用毕应及时拆除，维护线路原状。

既有线施工人身安全措施

一、通用控制措施

在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全措施：

1.严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。

2.新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班组三级安全教育及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，方准单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，不准单独顶岗。

3.行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员．须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。

4.作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。

5.横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头行走．严禁扒乘机车车辆以车代步。

6.上道检修人员应配备自动报警或通讯联络工具，在设有来车报警设奋的区段作业时，应按规定使用报警设备。接到来车通知后，必须停止作业，迅速撤离到安全地带待避车辆。

二、具体控制措施

1.线路施工、维修作业要设好安全防护。防护人员必须携带列车无线调度电话，无列车无线调度电话时，须设驻站联络员。驻站联络员与现场防护员要 采用有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运行情况，及时通知下道避车。禁止利用特快旅客列车的运行间隔进行施工，禁止在大风、雨、雾、雪等恶劣天气条件下上道养护作业。

2.特快旅客列车到达施工地点前10 min，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具设备等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。遇有特殊情况，需对运行的特快列车设置响墩进行防护时，必须根据列车运行速度确定安全防护距离。

3.防护人员必须携带齐全防护用品，认真履行职责，集中精力．站在便于瞭望的地点认真防护及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道通车，不允许做与防护无关的其他任何事情。

4.在旅客列车或特快旅列车通过的曲线地段设置防护时，若瞭望距离不足800 m或1200m，必须增设中间防护员。

5.特快旅客列车通过邻线，本线作业人员必须下道避车（线路封锁施工可不下道，但必须停止作业），两线间不得有人员停留。岔群作业来车不明时，必须下道，在安全地带避车。

6.线路巡检单独作业人员应准确掌握巡道检查区段列车运行时间，严格执行回头瞭望制度。本线来车时必须按规定距离下道，邻线来车本线也应下道，在安全地带接车。特快旅客列车接近时，应在距离1000m及以外时下道避车，在大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，必须行走路肩。

7.在桥梁作业时，必须按规定设置防护，列车接近时必须按规定下道，迅速撤离桥隧或进入避车台（洞）。在高处、陡坡及立体交叉作业时，必须戴安全帽、系好安全带（绳），挂牢安全网。

主要作业项目的劳动安全注意事项

一、线路作业人员作业及安全避车

特快旅客列车到达施工地点前10 min，必须停止影响列车安全运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头外侧2m以外，旅工机械、物料堆码必须放置牢固。

不得利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。

在规定利用动能闯坡的区间施工，列车运行速度在120 km/h及其以下线路，其防护距离自施工地点最外方第一个响墩间不得少于1100mm。

在区间或站内正线作业来车时，作业人员应在距离本线不少于800m，邻线不少于500下道避车。

在区间或站内正钱作业来车时，慢行条件下可距离本线来车500m下道避车．邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。

在站内其他线作业来车时．作业人员应距离本线列车不少500 m下道避车；邻线可不下道．但必烦停止作业。

严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

二、在铁路正线或到发线附近进行桥梁主要注意事项

1.正线和到发线附近，应设专人防护，施工人员应切实注意防护信号。当有列车通过时，必须离开作业地点。

2.在桥梁上施工，列车通过时，应离开桥梁或站在避车台内，在较长的桥上施工，应设专人防护。

三、在行车线施工，施工人员应执行的人身安全五条规定

1.不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛工具不得侵入限界。

2.横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通过。

3.不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工具。

4.列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。

5.冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。

四、区间步行上下班时的要求

在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内必须行走道心时．应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

五、桥（涵）施工作业安全防护

（一）桥梁作业安全防护

1.桥梁安全防护

开挖建筑物基坑和刷坡时，应采取的安全措施有：

(1)开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计要求，按放好的边坡线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，禁止掏底挖土；

(2)遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用支撑木支撑或改缓边坡；

(3)靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物；

(4)在同一坡面相对的上下方，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土；

(5)圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应佩戴防护眼镜，禁止面对面或 戴手套打锤，掌钎时应配带防护手套。

桥涵增建与改建项目的桥涵主体工程施工时，应在桥涵上方的路基上设专人看守防护，以防落石伤人。

既有线改建桥梁，旧墩台需凿除时，不宜采用爆破法施工，施工人员凿除混凝土时，必须戴护目镜。

施工现场应有安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。场地狭小、行人和运输繁忙的地段，应设临时交通指挥。

开工前应按规定修建人行和运输便道，经常养护，保持畅通。人行道的宽度一般不得小于1m，特别困难地段不得小于0.6 m。在陡坡上应挖台阶，每台阶的高度为0.20～0.25 m，宽度不小于0.3 m；在“之’字形转弯处应设置不小于1m×lm的平台，并按需要设置栏杆和加铺防滑材料。

铲运机运土道路应设在施工场区以内，与城乡公路分开严禁其他车辆及行人通行。如必须行经城乡公路或与其交叉时，应设立各种警告标志，并应设专人看守，指挥交通。铲运机运土道路严禁与既有铁路平面交叉。

4.桥（涵）其它作业安全防护

高处作业要使用专门的用具传递工具、零件和材料等，要系牢安全带。不得抛掷传递，高处作业人员遇有雷雨、大雪、浓雾或风力六级以上等恶劣气候时，应停止露天高处作业。在地面3m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安金绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段（队）每半年应做一次鉴定。

水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间应遵守下列规定： 水温在5℃-15℃时和水温在16℃-25℃时分别不得超过1h和2 h。

野外作业在酷暑、严寒季节应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。

（二）桥涵顶进作业安全措施及防护

1.线路、桥隧等设备施工时，施工领导人必须遵守以下五项规定：

(1)指派的防护员必须是责任心强，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康，经过培训考试合格的路工。

(2)施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，除对施工人员进行安全教育外，并要确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。

(3)施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系；

(4)开通线路前，要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行条件，材料机具不侵入限界，做好记录。

(5)列车通过后，要组织复查整修，确认线路、桥隧等设备已达到规定要求并做好记录后方准收工。

2.既有线增建桥涵施工中，便桥架设按照要求应做好以下五项工作：

(1)既有线挖空枕木后当列车通过时，应用枕木头将枕木垫实。

(2)连续三根枕木被挖空时，必须用扣轨加固线路，而后方可继续施工。

(3)枕木垛有扣梁的构件在架设后，各部尺寸得超限。

(4)在自动闭塞区段施工时，应做好绝缘工作。工具、撬棍等导体不得同时接触两根钢轨。

(5)在无缝线路区段施工，应对线路进行放散。否则应将施工范围内无缝钢轨线路临时换铺为普通钢轨，然后进行加固。

3.铁路行车地段轨下路基开挖应遵循以下六项要求：

(1)对需要扣轨、吊轨的数量，开挖长度，限界要求，支档设施，施工程序，地下原有管线的处理．弃土、材料的堆放场地，运输方案，车辆走行的速度等，均应周密设计安排，并向有关作业人员交代清楚。

(2)施工作业预先应和工务部门商定，并派人对线路进行监护。工地须备有各种停车防护信号，以防万一。

(3)支撑应紧跟开挖，在每次列车通过后、放炮后及雨后均应检查支撑及防护板的变形和损坏情况；更换支撑时应先装上新的，再拆下旧的。

(4)列车通过时，轨下作业人员必须暂时避开。

(5)施工过程中，排水系统应保持畅通。

(6)开挖地段设专人检查、看守，如发现有坍塌或线路状态有变化对行车有影响，必须在线路恢复到良好状态后，方可放行列车。

4．既有线桥涵顶进挖土作业必须遵守以下六项规定：

(1)严禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；

(2)列车通过时严禁挖土；

(3)机械设备发生故障时不得挖土；

(4)顶进暂停期间不得挖土；

(5)雨天不得挖土；

(6)开挖面应设上下扶梯，施工人员在高处作业应系安全带。

5.桥涵顶进施工，施顶时非操作人员应撤离工作坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁。顶铁长度超出4m时，应加设横梁，已经就位的顶铁上不得站人。

八、区间卸车作业安全防护

1.施工列车进入封锁区间应遵守以下五项规定：

(1)根据调度命令进行封锁区间；

(2)进入施工地段时，应在工地防护员显示的停车信号前停车，根据工点负责人的要求，按调车办法进入指定地点；

(3)在区间停车装卸完毕后，工点负责人应进行检查，确认线路状态良好，轨内侧的绝缘槽已清好，材料堆放及机具设备无侵入建筑限界，车辆无超载、偏载问题，并关好车门，然后指示发车；

(4)向施工封锁区间原则上每端只准进入一列施工列车，如超过时应按当地铁路局规定的安全措施连和运行办法执行；

(5)在施工封锁区间，不得将施工列车分解，必须进行分解工作时，应事先得到车站值班员的许可，以调度命令承认下达有关单位，并按规定设置停车防护，做好防溜措施。

2.施工人员乘坐运料列车的安全注意事项：运料开车前，负责人应确认有关人员已上车坐稳方可开车；列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其它影响安全的准备工作。开车门时，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面。

3.区间装卸材料，必须按批准时间作业，在夜间应有足够照明设备。对片石、钢轨等笨重材料禁止边走边卸，如区间甩车装卸时，每次装卸车后应认真检查，确认符合要求后，方可通知车长发车。

九、道口作业安全防护

铁路与道路平交道口应设在瞭望条件良好的地段，并应根据国家现行的有关规定设置道口标志、护桩、火车司机鸣笛标、道口信号、停车标志和栏杆等 安全设施。

施工临时道口必须派人看守，道口看守人员必须专职专用，坚守岗位，认真瞭望，按时开关栏木和显示信号。

施工防护

一、施工防护的一般要求

施工安全防护工作是确保既有组行车安全和施工安全的重要手段。施工防护工作好坏，直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全。在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。未设好防护，不得进行施工作业。

（一）防护员的基本条件与职责

防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员（工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的防护员）四种。

施工安全防护员工作在加强安全防护硬件建设的同时，还要努力提高人员的素质。加强对施工防护员的政治思想教育和业务知识培训，严格掌握任用标准，是做好施工安全防护工作的前提条件。

1.防护员的基本条件

(1)防护员必须由铁路正式职工、年满18周岁、思想品德好、组识纪律性强、身体健康、视力和听力良好、说话吐词清楚、能作正确记录的人员担任。

(2)防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。

（3）防护员必须经过铁路运输部门、建设管理部门或过程处一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格并 取得上岗作业合格证书方可上岗作业。禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作。

(4)施工安全防护员由段（队）领导依照有关基本条件批准的职工担任。一经派定后不得任意调换。

2.防护员与驻站联络员的工作职责

（1）区间防护员的职责

①工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。

②在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。

③防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

④与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。

(2)驻站联络员的职责

①负责办理施工要点登记手续。

②及时了解车姑值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况确认后，立即向工地防护员发出预报，确报或变更通知。

③驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。

④防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

⑤与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容。

（二）主要防护信号及防护方法

防护信号：铁路信号是指示列车运行及调车工作的命令。铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。如信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都属于视觉信号。号角、口笛、机车及轨道车的鸣笛等发出的信号都属于听觉信号。

行车线上施工或线路故障采用移动信号防护。移动信号可采取随时设置或撤出的移动式信号牌。具体有：作业标、减速信号牌、减速地点标、减速防护地段终端信号牌、停车信号牌等。

（三）防护员工作制度及要求

1．工地防护员要求

(1)上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。

(2)作业中集中思想，认真燎望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。

(3)在要求列车慢行的处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示慢行信号。发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动要求列车减速到规定的限制速度。

(4)认真注意观察检查线路的变化情况。对顶进桥涵施工，路基坍塌，线路扣轨架空作业等重点危险地段，要做到一列一检查。发现危及行车安全时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。

（5）认真记录列车通过慢行处所的速度如发现超速现象，应及时向有关部门报告。

(6)按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时．按施工负责人的命令．及时撤除停车防护信号。

2.驻站联络员要求

(1)上班前点名时．必须认真听取工长布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。

(2)带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。

(3)在开始防护前，负责核对钟表，做到车站运转室、驻站联络员、工地电活员三者时间一致。不得随意离开运转室（信号楼）。

(4)经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解列车3h运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉工地电话员，由工地电话员转告工地负责人，以便安排工作什划，掌握收工时间。

(5)为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时．必须执行预报、确报制度。

(6)为了防止电话听错．必须执行复诵制度。

(7)按规定向车站值班员办理轻型轨道车出车、返回或机具转移时的要点手续，填写“轻型轨道车使用承认书”一式两份（一份交车站，一份自用）。区间要点时，车站、工地双方分别填写

“轻型车辆使用承认书”，事后补办签认手续，要确认机具下道后再由值班员消点，在值班员未签认前，不得通知机具、车辆上道。

(8)办理封锁施工时，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容。临近施工挤终止时间．提前询问施工负责人能否按时开通。如果需延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员办理手续。

封锁施工完毕．根据施工负责人或工地电话防护员的汇报，向车站值班员 办理线路开通手续。

3.作业防护及有关要求

在旅客列车或快速旅客列车通过的曲线地段设置防护时，若了望距离不足800M或1200M必须增设中间防护员。

在线路上人力推运各种轻型车辆，应派防护员在车辆前后800m处显示停车信号，随车动。如了望条件不良应增设中间防护员。

在区间施工，除按上述各项办法防护外．还应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员，用电话联系。

在既有线施工，应配备经培训考试合格者担任驻站联络员和工地防护人员，每一施工点工地防护人员不可少于3人。

防护人员应指定专人并经过考试合格者担任，听觉、视觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。

凡妨碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。防护人员由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。

施工地点与防护人员了望条件不良又无电话联系时，应设中间防护员。

驻点联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护员应复诵一遍，以确认无误，并在自记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项以备查。

施工防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近了望条件较好的地点，显示停车手信号。在尽头线上施工，施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。

在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业，应在施工地点两端500M_1000 m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路上肩设置作业标。

（四）防护距离有关具体要求

铁道部（关于铁路技术管理规程有关问题的通知）（铁科教(2000)99号）对《技规》有关内

容进行相应调整，对特快、快速旅客列车运行速度做出规定:

特快旅客列车最高运行速度120 km/h 以上至200 km/h;

快速旅客列车最高运行速度不超过120 km/h.根据修改后的《技规》第189条和第291条由列车在任何线路坡道上的紧急制动距离决定，各种列车运行速度下的防护（制动）距离为:

运行速度不超过90 km/h的货物列车为800 m;

运行速度90 km/h以上至120 km/h 的快运货物列车为1100 m;

运行速度不超过120 km/h的旅客列车为800 m;

运行速度 120 km/h以上至140 km/h的旅客列车为1100 m;

运行速度 140km/h以上至160 km/h的旅客列车为1400 m;

运行速度160 km/h以上至200 km/h的旅客列车为2000 m。

第五篇：冬、雨季施工专项施工方案

冬、雨季施工专项施工方案

一、编制依据

1.1本工程施工合同；

1.2本工程施工图纸；

1.3《施工组织设计》；

1.4《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-2011）；

1.5《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）；

1.6《普通混凝土用碎石或卵石标准及检验方法》（JGJ53-2006）；

1.7《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》（JGJ28-86）；

1.8《混凝土外加剂应用技术规程》（GBJ119-2001）；

1.9《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB20504-2011）；

1.10《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）；

1.11《混凝土拌合用水标准》（JGJ63-2006）；

1.12《工程建设标准强制性条文（房屋建筑）》；

1.13公司质量保证手册及有关程序文件。

二、工程概况

第一节

冬、雨期施工内容

根据本工程的进度计划，本工程计划于2017年8月1日开工，2020年8月1日竣工，总工期1110天，在工程施工期间将遇到3个冬期和4个雨期，根据施工进度计划安排，各阶段主要施工内容如下：

一、冬期施工内容

序号

季节阶段

工作内容

2017-2018年冬期

基础结构、主体结构、安装预留预埋等

2019-2020年冬期

主体结构、装饰装修工程、安装预留预埋等

二、雨期施工内容

序号

季节阶段

工作内容

2017-2020年雨期

主体结构、装饰装修工程、安装工程、室外工程

第二节

操作工艺及施工方法

2.1钢筋工程

2.1.1钢筋力学性能的影响

钢筋在负温条件下，其力学性能会发生一些变化，主要表现在强度及屈服点提高，但延伸率和冲击韧性降低，对钢筋的加工带来一定的影响。所以必须注意以下问题：

2.1.1.1钢筋在运输、堆放、搬运过程中，减少碰撞、挤压等现象，以减少钢筋表面的机械损伤，降低冷脆性。

2.1.1.2加工时必须保证二级以上的钢筋的弯曲半径大于4倍的直径，并不得在同一位置来回弯折，更不能用电气焊烤弯。

2.1.1.3本工程钢筋连接主要采用焊接连接，Φ16（含Φ16）以上的钢筋采用直螺纹连接；Φ16以下的钢筋采用搭接绑扎。

2.2混凝土工程

2.2.1对商品砼材料要求

2.2.1.1为保证砼的质量，冬期砼施工的重点是防止砼硬化初期遭受冻害，并尽早获得强度。在预拌混凝土进场时提供正式检测报告，包括砂石产地、碱活性等级、混凝土碱含量的评估结果。要求商品混凝土厂家承担20年不发生混凝土碱集料反应损害的相应责任。

2.2.1.2砼冬期施工选用P.O32.5及P.O42.5水泥，水泥碱含量不大于0.6%，水泥温度控制在50～60℃之间。普通硅酸盐水泥的优点是抗冻性好，在负温条件下，早期强度增长快。

2.2.1.3粗骨料选用5～25mm，含泥量＜1%，泥块含量＜1%，使用前应先经暖气加热，保证其不含冻块。

2.2.1.4砂子选用中砂，含泥量＜2%，泥块含量＜1%，使用前应先经暖气加热，保证其不含冻块。

2.2.1.5外加剂选用早强型复合防冻剂，并具有减水、引气作用，并掺加砼泵送剂。各种混凝土外加剂要求有市建委认证书、出厂试验报告、复试报告方可使用，浇筑前做好混凝土试配工作。混凝土外加剂成份不含氯离子、尿素或氨离子成份，和预拌混凝土厂家签定质量责任保证书。

2.2.1.6冬期施工期间搅拌站在进行混凝土试配时应考虑一定的富裕系数，强度等级不大于C30的混凝土富裕系数取130%，强度等级不小于C35的混凝土富裕系数取120%。最小水泥用量不少于300kg/m3，水灰比不大于0.6。适当加大外加剂的用量，提高减水率，从而减少混凝土的单方用水量，提高混凝土的防冻性能。

2.2.1.7化学外加剂的配量及原材料加热温度，由砼供应方提供试配，制订出不同温度条件下的配合比方案，经监理同意，经理部根据结构不同部位，不同温度条件，提出申请使用。要求商品混凝土搅拌站对掺外加剂人员组织专门的技术业务培训。

2.2.1.8首先使用B种低碱活性集料配制混凝土，其混凝土含碱量不超过3kg/m3，优选低碱水泥（碱含当量0.6%以下）、掺加矿粉掺合料及低碱、无碱外加剂。水泥、砂石、外加剂、掺合料等混凝土用建筑材料，必须具有由市技术监督局核定的法定检测单位出具的（碱含量和集料活性）检测报告。

2.2.1.9原材料进行保温防冻，对砂、石料进行全封闭。采用热水搅拌，热水温度不超过60℃，保证混凝土出机温度达到10～20℃。

2.2.1.10拌制砼时严格控制外加剂掺量和砼水灰比，搅拌时间是常温搅拌时间的1.5倍。

2.2.2混凝土的搅拌及运输

2.2.2.1搅拌站实验室在试配过程中应考虑砼搅拌及运输过程中砼热量的散失。当不满足要求时应及时采取措施。

2.2.2.2现场施工人员在砼浇灌过程中密切观测罐车中砼的温度，以保证砼出机温度不低于15℃。混凝土必须按试配的要求加入适量的防冻剂。

2.2.2.3混凝土搅拌车应采取保温措施，且搅拌车出站后应尽快到达现场，尽量防止混凝土的热量损失。

2.2.2.4混凝土搅拌车到场后应合理安排浇筑顺序，每车混凝土不得停滞时间过长。

2.2.2.5混凝土输送泵管采用阻燃草帘进行包裹，防止泵送过程中混凝土的热量损失。

2.2.3混凝土的浇筑

2.2.3.1现场浇灌砼前应做好充足的施工准备，采用快铺料、快振捣及时覆盖的快速施工法。砼入模温度不低于5℃。

2.2.3.2砼浇灌前，浇灌部位若有积雪或冰屑应清除干净。

2.2.3.3在施工缝处接着浇筑砼时，应先除掉水泥薄膜和松动石子，将表面湿润冲洗干净，并使施工缝处原砼的温度高于2oC，然后铺抹水泥砂浆或与砼砂浆成分相同的砂浆一层，待已浇筑的砼强度高于1.2MPa时（依据砼抗压强度试验报告），允许继续浇筑。

2.2.3.4冬期砼振捣要快速，浇筑前应做好必要的准备工作，如模板、钢筋和预埋件检查、清除冰雪冻块，浇筑时所用脚手架、马道的搭设和防滑措施检查等。

2.2.3.5浇筑剪力墙、柱砼时，砼应分层，每层厚度不得超过500mm。梁板砼同时浇筑，从一端开始向前推进，砼浇筑时应尽可能缩小面积。梁底和梁侧面要注意振实，振捣器不要直接触及钢筋或预埋件。楼板砼的虚铺厚度应略大于板厚，振捣后用木抹子抹平，然后铺塑料薄膜，其上及时铺盖保温层。

2.2.3.6掌握气温动态，浇筑混凝土时尽可能避开最低温度。当气温低于-10°C时，现场生产负责人应检查相应的准备工作，确定无误并经技术部门批准后方可进行混凝土浇筑。

2.2.4混凝土的保温

2.2.4.1在施工层推架外围及下一层门洞口范围内，采用彩条布封闭挡风。

2.2.4.2楼板：随浇筑随覆盖，先用一层塑料布覆盖表面，再用一至二层阻燃草帘（规格50mm厚）覆盖，特别注意边缘的保温，温差过大时全部覆盖双层草帘保温。操作人员由一侧开始向另一侧推进，对于墙体插筋部位应用阻燃草帘遮盖严实，并应将踩出的脚印随手抹平，对已覆盖好的楼板，在能踩出脚印前严禁上人和堆放材料及机具。

2.2.4.3柱：模板后格间填塞5cm

厚聚苯板保温，柱头部位必须加挂一层草帘，并特别注意加强柱四角部位的保温，砼浇筑完后，柱顶用塑料布和草帘进行包裹覆盖，根据测温记录超过10

oC时在柱外再包裹一层草帘被。

2.2.4.4剪力墙：模板后格间填塞5cm

厚聚苯板保温，混凝土浇筑完毕，墙顶部立即覆盖再生塑料布和草帘进行保温，利用螺杆将保温草帘夹紧，若遇寒流或平均气温较低时，模板外加包阻燃草帘。

2.2.4.5

混凝土的覆盖保温是施工的关键，保温材料做法必须按本方案执行，要求覆盖均匀，边角接搓部位严密并压实。

2.2.4.6保温完毕，值班工长要认真检查，遇有大风天气，要设专职值班人员检查保温覆盖情况，并负责修复被风吹坏的覆盖层。

2.2.5混凝土测温要求

2.2.5.1混凝土测温内容见表（表5-2）

混凝土测温内容

表5-2

序号

测温内容

测温时间

室外气温及环境温度

每昼夜2:00、8:00、14:00、20:00各测一次

混凝土浇筑、入模温度

每一工作班不少于4次

混凝土养护温度

达到临界强度前每6h测量一次，2.2.5.2测温用具

（1）测温箱：规格不小于300×300×400mm的百叶箱，安装于离建筑物10m以外，距地面高度1.5m，通风条件较好的地方。

（2）-30℃温度计。

（3）测温套管：用DN15PVC管制作，长度依测温孔深浅确定。

（4）铁钎：用直径为10mm的圆钢筋制作。

（5）手电筒及测温记录用具。

2.2.5.3测温孔的设置

（1）测温孔的位置选择在温度变化大的，易散失热量的部位；易于受冻结的部位；西北部或背阴的地方应多设置．测温口应临时封闭。

（2）所有测温孔的位置，应在测温孔的平（立）面图上进行编号。

（3）测温孔的设置：

1）梁（包括简支梁与连续梁）：

当每跨梁长度大于4m时，测温孔的位置见图1。

当每跨梁长度小于或等于4m时，测温孔的位置见图2。

梁上测温孔应垂直于梁的轴线，孔深为梁高的1/3-1/2处。

2）柱测温孔

当柱高大于3m时，测温孔的位置见图3。

当柱高或等于3m时，测温孔的位置见图4。

柱上测温孔设在中心线，并与柱截面成30度角，孔深为柱断面边长的1/3处。

3）现浇楼板

现浇大面积楼板的测温孔应按纵、横均不大于8m的间距布置。每间房间面积不大于25m2时，可设一个孔。

测温孔应垂直于板面，孔深为板厚的1/2-1/3。

4）混凝土墙

在墙的顶部设测温孔，根据墙的长度，一般设1-2个测温孔，孔深为50-200mm,测温孔垂直于板顶。

2.2.5.4由试验员负责各项测温工作，所有参与测温工作的人员应认真负责，并经过有关知识的培训。

2.2.5.5测温要求

（1）现浇砼在测温时按测温孔编号顺序进行，温度计插入测温孔后，堵塞住孔口，留置在测温孔内3～5min后进行读数。读数前应按住酒精柱上所指读数，然后从测温孔中取出温度计，并与视线成水平，仔细读出所测温度记在记录表上，然后测温孔封闭。

（2）砼养护期间，测温员应按方案要求认真进行测温工作，填写项目齐全，不得弄虚作假。若发现砼温度过高或过低，应及时告知技术部门采取措施。

（3）测温员测温后将测温孔用保温材料覆盖好。全体施工人员都应注意对测温孔的保护。

2.2.5.6测温管理

（1）每层或每施工段停止测温时，由项目试验员审阅测温记录，签字后交项目总工审阅签字。

（2）项目部的试验员在项目总工的直接领导下，负责本工程的测温领导工作，每天要看测温记录，发现异常及时汇报项目总工，以便及时采取措施，由混凝土工长负责混凝土保温工作及临时处理措施实施。

（3）项目质检人员每天要检查现场测温、保温情况，对发现的问题及时提出整改并向质量总监汇报并协助相关人员处理有关冬施疑难问题。

（4）测温人员在每段停止测温时要向试验员交一次测温记录，平时发现问题及时向工长和试验员汇报，以便采取措施。

（5）测温人员每天24h都应有人上岗实行严格的交接班制度，测温人员分段填写测温记录并妥善保管。

（6）测温人员经常与保温人员取得联系，如发现保温措施不当使温度急剧变化或降温过速等情况，应立即向相关工长或项目领导汇报进行处理。

（7）项目试验员将收集的测温记录定期交项目资料员处归入技术档案，以备存查。

（8）测温时，要事先在楼板上铺设脚手板，以便测温人员来回走动。

2.2.6冬季施工砼试块的留设

进入冬期施工后，掺防冻剂的砼试件应比常温时增加不少于两组与结构同条件养护的试块，其中一组用于检查受冻前的混凝土强度、另一组用于检验同条件养护28天、再标准养护28天（共56天）的混凝土强度，试验报告纳入竣工技术资料。

冬施混凝土取样表

表5-3

部

位

受冻前临界强度

拆摸

同条件养护28d、再标养28d天强度

标

养

梁

板

一

组

一

组

一

组

一

组

墙

柱

一

组

一

组

一

组

2.2.7拆模时间要求

2.2.7.1顶板模板的拆除时间控制：顶板混凝土强度需达到设计强度的100%，方可拆除并顶好支撑，以同条件养护试块强度为准。

2.2.7.2模板和保温层在混凝土达到要求后方可拆除，拆模时混凝土温度和环境温度差大于20℃时，拆模后的混凝土必须及时用阻燃草帘覆盖（并注意保持保温材料的干燥），使其缓慢冷却。严禁浇水养护。

2.2.7.3拆模后立即进行模板清理，清理干净模板的杂物，严禁用水冲洗模板。

2.3混凝土的质量检查

（1）混凝土浇筑过程中，按下列规定进行检查：

A、检查混凝土在浇筑地点的坍落度；

B、测量预拌混凝土出罐车时的温度和浇筑时的温度。

（2）用于检查结构构件混凝土质量的试件，在混凝土的浇筑地点随机取样制作，试块的留置符合下列规定：

A、每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，其取样不得少于一次。

B、每工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时其取样不得少于一次。

C、对现浇混凝土结构，其试块留量尚且须满足以下规定：每一现浇楼层同配合比混凝土，其取样不得少于一次；同一单位工程每一验收项目中同配合比的混凝土，其取样不得少于一次。

D、每次取样至少留置一组标准试件，试块须在浇筑地点制作，同条件养护试件的留置组数，可根据实际需要确定，并放在施工现场，与浇筑点混凝土相同情况一起养护。

E、与结构构件同条件养护的受冻混凝土试件，解冻后方可试压。

（3）所有各项测量及检验结果，均须填写“混凝土工程施工记录”和“混凝土冬期施工日报”，并记录清楚、准确，及时报送技术部，以便出现特殊情况时，随时采取措施解决。

2.4

卷材防水工程

5.4.1冬期进行防水工程施工应选择无风晴朗天气进行，并且在迎风面设置挡风装置。

5.4.2防水卷材采用冷粘法施工，环境温度不宜低于-5℃。

5.4.3防水卷材及胶粘剂物理性能应符合规范规定和设计要求。胶粘剂应采用密封桶包装，贮存在有通风的室内，严禁接近火源和热源。

永凝液防水施工在冬期施工无特殊要求。

2.5

回填土工程

2.5.1冬期回填土每层虚铺厚度应比常温施工时减少20%～50%，虚铺厚度为15～20cm；回填土中冻土块体积不得超过填土总体积的15%，冻土粒径不得大于15mm，且铺填时，冻土块应均匀分布，逐层夯压密实。

2.5.2填土前，应清除基地上的冰雪、保温材料和其它杂物，填土的上层应用未冻土填铺，其厚度符合冬期回填要求。

2.5.3管沟底至管顶0.5m范围内不得用含有冻土块的土回填，室内房心、基坑（基槽）或管沟不得用含有冻土块的土回填。

2.5.4回填土施工应连续进行，防止基土或已填土层受冻。回填土施工完毕，应及时用防火草帘加以覆盖，防止受冻。

2.6电气工程

在进入冬季施工前，对现场临电设施进行检查，不合格进行修复。必须做到安全可靠。

2.6.1冬天天气寒冷，钢管溅水后容易结冰，给弯管操作均带来不便，应先清理管壁，后敷设管路。

2.6.2冬天操作人员在楼上施工应注意自身保护，注意安全，一定要带手套干活。

2.6.3随着楼层不断升高，气温不断降低，施工困难也会不断增加，所以在保证进度质量的前提下，一定要注意人身安全，保证全体施工人员不冻伤和任何伤亡事故出现。

2.7暖卫工程

2.7.1各种管道敞口处必须进行封堵，以防堵塞，管道上的冻结物必须清理干净。

2.7.2对各种预留洞进行覆盖，避免高空坠物穿越楼板洞伤人或破坏成品。

2.7.3临水管路提供现场生活生产、消防用水，是各施工中管理的重点。主管埋入土层800mm，确保管线不受冻。如不能埋入外露地面管线采用石棉布等包裹保温。对外露水平管可增设泻水口，并派专人开关泻水阀。整个现场保证排水通畅，避免地面沟槽积水。

2.7.4防冻：临水管路必须按要求进行保温，埋置深度1米，确保管路畅通，水泵用防火草帘被覆盖保温。

2.7.5临水使用中不能使水四散乱流，因为天冷水易结冰，在现场形成冰区后，施工人员极易滑倒摔伤，尤其在楼内比较暗的地方，更易形成恶性事件，因此要求临水定时供应，各施工队定时接水，临水人员应每日上楼检查用水情况并记录下来。

2.7.6消防泵在有火情时才能启动，平时用水不许起动消防水泵。

2.8砌筑工程

本工程预计有部分填充墙砌筑施工处于冬施期间，由于本工程外门窗等未施工完毕，砌筑施工中除满足常温砌筑施工要求外，需注意以下几点：

1）、冬期施工所用的材料应符合下列规定：

①.各类砖、砌块在砌筑前，应清除表面污物、冰雪等，不得使用遭水浸和受冻后的砖或砌块。冬季施工砌块禁止浇水湿润。

②.砂浆优先采用普通硅酸盐水泥拌制，冬施期间砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。

③.拌制砂浆所用的砂，不得含有直径大于1cm的冻结快或冰块。

④.拌合砂浆时，水的温度不应超过80℃，砂的温度不得超过40℃。

2）、冬期施工的砖砌体，应按“三一”砌砖法施工，灰缝不应大于1cm。砂浆在使用时的温度不低于5℃。砌砖前必须立匹数杆水平和垂直灰缝的平均厚度不可大于10mm，施工时要经常检查灰缝的厚度和均匀性。

3）、冬期施工中，每日砌筑后，应及时在砌筑表面进行保护性覆盖，砌筑表面不得留有砂浆。在继续砌筑前，应扫净砌筑表面。

4）、冬期砌筑施工工程应进行质量控制，在施工日记中除应按常规要求外，尚应记录室外空气温度、砌筑时砂浆温度、外加剂掺量以及其他有关资料。

5）、砂浆试块的留置，除应按常温规定要求外，尚应增设不少于两组与砌体同条件养护的试块，分别用于检验各龄期强度和转入常温28d的砂浆强度。

6）、填充墙体施工时要求在正温下进行，施工时，将外墙门窗洞口用彩条布和草袋围护密封。环境最低温度低于-5℃时停止露天砌筑施工作业。

7）、砌体在外墙转角处和内外墙交接处，应同时进行砌筑施工，否则应留踏步槎。每日下班时，砌体表面不得铺砂浆，应用保温材料适当覆盖。每日砌筑高度，一般不超过1.8。

8）、砂浆必须随拌随用，砂浆的储存时间不宜超过15分钟。

9）、运输车应及时清理，每日下班后用热水清理，以免冻结。

10）、严禁使用已遭冻结的砂浆及粘结剂。

11）、每天收工前，砌体表面不铺砂浆，用草帘将砌体表面加以覆盖。第二天上班时，应先将砖表面的霜雪扫净，然后再继续砌筑。

12）、砂浆中的防冻剂掺量参照实验报告及厂家材料说明。防冻剂的掺法：防冻剂应先溶解于水，然后投入搅拌。

13）、当日最低气温≤－5℃时，砂浆强度应按常温施工时提高一级。

14）、普通砖在正温度条件下砌筑时，砖应适当浇水湿润，可用喷壶随浇随砌。在负温度下砌筑时砖不浇水，但砖表面的灰砂、冰雪必须清除。

2.9内墙抹灰工程

本工程预计有抹灰施工处于冬施期间，施工中除满足常温抹灰施工工艺等要求外，需注意以下几点：

1）、进行室内抹灰前，应将门口和窗口封好，施工洞口、运料口及楼梯间等处也应封闭保温。北面房间距地面以上500mm处最低温度不应低于5℃。室内抹灰前用双层塑料布封闭门窗，同时做好施工洞口及出入洞口的封闭，封闭时还要留一定数量的可开窗子，以利于通风换气。

2）、抹灰施工前，应清除基层表面的冰、霜等，可采用与抹灰砂浆同浓度的防冻剂溶液冲刷，并清除基层表面的尘土等杂物。

3）、砂浆应在搅拌棚中集中搅拌，并应在运输中保温，要随用随拌，防止砂浆冻结。砂浆室内抹灰的环境温度不应低于5℃。

4）、室内抹灰工程结束后，在7d以内，应保持室内温度不低于5℃。抹灰层可采取加温措施加速干燥，在加温中，需注意通风，排除湿气。

5）、抹灰砂浆使用热水搅拌并掺入防冻剂，其掺量为水泥重量的2~3%，使砂浆内部水溶液的冰点降低在负温下仍保留自由水，继续水化。

6）、室内抹灰必要时提前几天生火炉以提高室内温度，使操作和养护均在正温下进行，并在中午前后开窗换气，同时室内保持一定温度，防止抹灰层空鼓。（但注意通风，防止一氧化碳中毒）

7）、对室内抹灰每天进行检查，发现受冻空鼓的抹灰层进行铲除，重新抹灰。室内抹灰的冬施资料如实记录，及时回收整理，妥善保管。做好室内抹灰的冬季施工的技术交底。

2.10外墙抹灰工程

适用范围：根据南京天气预报当日最低气温低于0摄氏度时按照本主案落实冬季施工措施。

抹灰砂浆使用热水搅拌并掺入防冻剂，其掺量为水泥重量的2~3%，使砂浆内部水溶液的冰点降低在负温下仍保留自由水，继续水化。

外饰面尽量按排在正温和有日照时进行。

室外抹灰在环境温度低于-5摄氏度进停止作业。

在负温下及时对外饰面完成部分进行毛毡覆盖，起到保温防冻作用。

对外饰面每天进行检查，发现受冻空鼓的抹灰层及受冻的外墙面砖进行铲除重做。

室外抹灰的冬施资料如实记录，及时回收整理，妥善保管。

做好室外抹灰的冬季施工的技术交底。

2.11外墙保温工程

1、外墙外保温薄抹灰系统是由专用粘接胶浆、水泥发泡板、锚固件、耐碱玻纤网格布、聚合物抹面胶浆、弹性腻子、弹性涂料饰面层组成。专用粘接胶浆和抹面胶浆是高分子聚合物材料与普通硅酸盐水泥混合而成的改性砂浆，用以在基层墙体上粘结水泥发泡板和在水泥发泡板上粘接玻纤网，具有良好的粘结力。耐碱玻纤网可增加抹面层机械强度和抵御骤冷骤热、温差变化引起的保温板及抹面层的开裂。弹性腻子具有一定的延展性，弹性面涂具有极高的断裂伸长率，并有多种颜色和纹理可供选用。这些材料配套使用，每种材料都要符合当地冬季严寒气温的要求，保证整个系统具有极佳的抗龟裂功能，以及高效的保温隔热性能、卓越的耐候性能，良好的防水和水蒸气渗透性能，以及适宜的装饰效果。饰面采用高洁弹性涂料，还可以增强系统的抗粉尘附着能力，保证建筑物整体持久的清洁美观。

2、落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备，编制冬季施工方案和技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。提前组织相关机具设备进场以及砂浆等所需外加剂和保温材料进场。提前进行冬季施工砂浆设计；按规定进行热工计算，确保冬施工程项目质量。作好冬季防火灾、触电等工作，配备必要的灭火用具、通风换气设备，及时检查更换老化线路，杜绝安全事故发生。

3、收听天气预报：因冬季施工需及时把握天气变化情况，准确掌握当天和第二天最低气温情况，保证聚苯板粘贴施工过程中及施工后24小时内最低气温不低于-3℃，抹面层施工过程中及施工后2小时内最低气温不低于0℃，6小时内最低气温不低于-3℃。

4、施工工艺

4.1.基层处理： 检查墙基层误差是否达到施工要求，如果误差超出标准要求，土建方须进行抹灰找平，要求墙面平整度不大于4mm（用2m靠尺），垂线正负误差叠加不大于4mm。因为水泥发泡板实际粘牢后的粘接胶浆厚度不能超过3-5mm，如果粘接胶浆层过厚，粘接胶浆干缩过大会造成水泥发泡板与基层虚构现象，造成水泥发泡板局部松脱、鼓胀等隐患。

4.2.放线、铺板设置 基层合乎要求后，进行弹线、挂线、试铺板并确定各部分墙面和线条粘板的具体尺寸和排列方式。

4.3.粘贴水泥发泡板 ：圆形粘结点直径≥140㎜  专用粘接剂厚度为≥10㎜，上述工序完成后，粘贴水泥发泡板，操作顺序由下而上进行，框点法在聚苯板的粘贴面用专用工具进行施浆，施浆面与水泥发泡板面积之比不小于40%，水泥发泡板施浆好后及时粘贴，粘贴时应轻揉滑动就位，不得局部用力按压，水泥发泡板对头缝应挤紧，并与相邻板齐平，胶粘剂实际压实厚度宜控制在3-5mm，贴好后应立即刮除板缝和板侧面残留的粘接剂。水泥发泡板粘贴要求逐行错缝，板缝不超过2mm，高低误差不超过1mm，粘贴完毕后，板缝超过2mm部位需用板条塞满，板条不得粘接，高低误差大于1mm的部位用砂纸搓板打磨平整。

4.4.锚固螺栓固定 :

水泥发泡板铺设完毕后，进行锚固螺栓固定，用冲击钻在粘贴好的水泥发泡板上进行钻孔，要求钻孔孔径8mm，深入基层墙体≥25mm，先将聚乙烯套管钉入钻好的孔中，再将金属螺钉敲入套管中，螺钉帽要与套管圆盘持平或略有凹进。锚钉数量每平方米不少于6个，锚钉长度应比保温板厚度长30㎜为宜。

4.5.铺设耐碱玻纤网和抹面胶浆抹灰

①上述工序完成24h后，先检查水泥发泡板是否干燥,表面是否平整,并去除板面疏松、粗糙及杂质部分，再进行玻纤网的铺贴，须由上而下进行。

②在水泥发泡板表面先均匀涂抹1.5-2㎜厚的抹面胶浆（面积略大于网格布的范围），然后将网格布立即压入胶浆中，再抹上第二道胶浆，直至全部覆盖好网格布，使网格布处于两道胶浆的中间位置。

③标准网的搭接须≥100㎜，分段施工时应预留搭接长度，首层须铺加强网，加强网间须对接，其对接处应紧密对接。

④在转角部位，标准网应是连续的，并从每边双向绕角后包墙的宽度不小于200㎜，加强网应顶角对接布置。

⑤抹面胶浆和玻纤网铺设完毕后，不得挠动，静置养护不小于24h，才可进行下一道工序施工。在寒冷潮湿气候条件下，还应适当延长养护时间。

4.6.涂料施工：

①先修大角、窗膀、横竖线条，外墙大角包括阴角，先弹线，后用修补专用胶浆进行修整，直至修直为准。窗膀在其侧面弹控制线，用修补胶浆修正，无论几层楼上下窗膀必须顺直，横竖线条必须顺直，否则不能进入下一道工序。

②在以上工序达到标准要求后进行大墙面刮弹性腻子，满刮第一遍，并修补好墙面原有缺陷，用40-60目粗砂纸打磨一遍，清除干净粉尘后再满刮第二遍弹性腻子，用100目左右细砂纸打磨平抹纹，清除干净表面粉尘。

③在腻子表面干净、无污染、无粉尘的基础上，先刷一遍抗碱封固底漆，然后滚涂两遍弹性涂料。

④细部处理：检查整个外墙的每一个部位，看是否有漏涂碰坏现象，及时修整，等待验收。

⑤整个外墙达到线角整齐，表面平整，墙面分缝清晰，不开裂，不空鼓，不脱皮。让用户满意，业主放心。

5、冬施保证措施

5.1.提前将冬施材料进场，同时准备好各种应急预案。

5.2.所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。

5.3.砂浆外加剂选择不含氯盐的外加剂同时选择腐蚀性小的。

5.4.掺加外加剂的砂浆搅拌时间要加长，一般加长30秒。

5.5.在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）

2.12越冬维护

本工程为跨工程，预计春节前施工到主体结构。所以，混凝土浇筑完毕后，对板、墙进行保温。拟采取先覆盖不透风材料（塑料薄膜），再覆盖阻燃草帘1-2层。为了防止刮风将草帘吹起，在草帘上再铺压脚手板。

第三节

防台、防汛技术措施

确保夏季台风和汛期的安全生产，立足于防大汛、抗大灾、抢大险，积极行动，早安排、早准备、早部署的思想。按照“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的防汛方针和“条块结合、以块为主、条条保证”的防汛原则，特制定防台防汛专项方案措施。

一、成立防台防汛领导小组

组

长：樊振华

副组长：

沙建新

成员：王鑫荣

石建新

陈志

王会会

李庆

二、防台防汛措施

1、建立防台防汛的各级岗位责任制，明确责任，分工到个人。

2、台汛季节前施工现场及生活区的下水道及时疏通好，确保排水畅通。

3、对生活区、办公室房屋进行加固，具体做法：在屋面上用Ø48*3.5mm的钢管扣接成网格状，再用6#的钢丝绳与地面拉结固定，已有的加固。

4、再遇有特大风时，及时把全体人员疏散到永久建筑物内躲避。

5、备用多只照明灯，在疏散区域内布置。

6、为防止中断供应茶水，预先配备矿泉水、面包等食品。

7、一旦发现有台风警报时，切断现场所有电源，关闭所有机械设备，严禁现场施工作业。

8、由安全部门每天收听天气预报，每天将天气情况写在黑板上，让全体员工知道。

9、物资部门配备足够的抽水泵、麻袋、铁锹等抢险工具。

10、综合部门配备足够的药品，以保证在防台防汛中的现场救护。

11、项目部每天坚持有人值班，并将相应的值班人员姓名、联系电话张贴公告，以便于多方联系。

12、项目部成立现场巡逻小组，由安全部牵头，在防台防汛期间加强对施工现场及生活区的巡视检查，发现隐患及时处理。

三、应急措施

1、目的为了做好施工现场及生活区“防台防汛”工作，加强现场组织管理，认真落实抢险准备工作，以对付突发性自然灾害事故的发生，特制定本应急预案。

2、预案启动原则

防台预案启动原则为：杭州市气象台发布的台风可能影响施工现场及生活区，项目部各系统职能部门即立即按预定方案进入防御状态，按照工作预案制定的各项防御措施，项目部系统各级指挥人员、值班人员必须按预案要求进入指定岗位，防台工作预案启动。

在台风、暴雨预警期间，项目部实施24小时值班，所有机构成员保证24小时联系畅通。对于值班不到岗，或擅离岗位的人员，公司将作出相应的处理，直至辞退，造成损失的要追究责任。

各小组成员听从项目部统一安排，指挥各施工班组做好“防台防汛”准备，如准备好沙袋、加固临时建筑的窗门及各类机械设备的入库措施。同时小组领导应向公司领导报告“防台防汛”情况，听从统一调度指挥。

3、灾害防治

一旦发生台风或水讯的苗头，应急预案领导小组成员应立即奔赴现场，组织抢险工作。要求施工人员切断一切电源，同时有序地疏散人员和物资到安全区域。若发现人员伤亡应及时组织抢救，并向上级领导及时报告。

4、灾害性措施

⑴

坚持安全第一的思想，管理人员和班组长必须以身作则，把具体工作落实到每位施工人员当中。

⑵

保证安全生产的计划、落实生产责任制，确保防止灾害性天气的多项具体措施。

⑶

定期与季节性检查相结合，防止各类事故的发生，对事故隐患和苗子，认真分析原因，提出和落实改进方案。

⑷

落实天气预报上墙公布制度。设有专人负责每天将上海中心气象台的预报内容填写好，遇台风暴雨应用作警示提示。

⑸

所有机械设备、电气箱做好用电安全检查工作，做好防台防汛的多项设备保护工作。

⑹

架空电缆、过路电缆须认真检查，确保抗风抗暴雨能力，以防损害人身安全和危及财产。

⑺

做好宿舍、仓库、办公室的抗灾能力，对存在隐患的住房及时做好修理和加固预防措施。对存在安全隐患苗子的危房需马上做好转移与安置工作。

⑻

施工现场防台防汛措施

⑻-1、加强施工现场及生活区的设备、设施等的检查。

⑻-2、做好施工用电、各部位配电箱、现场高空照明灯及架空线路的检查与加固。

⑻-3、做好宿舍、仓库、办公室的抗灾能力，对存在隐患的住房及时做好修理和加固预防措施。对存在安全隐患苗子的危房需马上做好转移与安置工作。

⑻-4、及时清理沉淀池、排水沟，保持施工现场及生活区四周的排水畅通。5、人员疏散

根据杭州市气象台发布的台风、暴雨强度及时对施工现场可能造成威胁的程度，将其分为严重和一般。

当一般台讯危情发生时，施工现场所有人员做好台风来临前现场检查和维护后，即撤离至现场生活区。

当严重台讯危情发生时，施工现场所有人员做好台风来临前现场检查和维护，并加固现场、生活区后，由项目部管理人员及各班组组长清点作业人员名单，并组织作业人员分批次提前撤离生活区，至千岛湖壹一期指定地方暂避。

6、救护和疏散

救护电话：120

求救电话：110

根据“救人重于救灾”的原则和公司防灾演练操作规程，首先是拨打救护电话和抢救被围困灾害的工作人员，与此同时有序疏散人员和物资到安全区域。

7、防台防汛应急准备与响应预案

编号： 　预—06

工程名称

千岛湖珍珠半岛二期工程

期　限

2017.6.6至20.9.6

责任人

樊振华

编制人

审核人

审批人

日

期

****年**月**日

一、目的为早抓落实防台防汛工作，防止险情扩大，使灾害损失减少到最低限度，特制定本预案。

二、组织机构及职责

由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调工作。

组长：樊振华

成员：沙建新

王鑫荣

石建新

陈志

王会会

李庆

具体分工如下：

1、樊振华任务是了解掌握险情，组织现场抢救指挥。

2、沙建新、王鑫荣任务是根据指挥组指令，及时布置现场抢险，保持与当地防台、防汛部门、建设行政主管部门的沟通。

3、石建新任务是维护现场秩序、做好周围人员的问讯记录、保持与当地上级部门的沟通。

4、樊振华、施和健负责妥善处理好善后工作，按职能归口负责保持与当地相关部门的沟通联系。

三、防台防汛事故应急措施

1、现场人员应立即上报项目部指挥小组。

2、现场下水道疏通。

3、生活区、宿舍后勤生活保障、救护。

4、施工现场塔吊、施工电梯、井架、脚手架、模板等的检查与检修。

5、施工用电、各部位配电箱、现场高空照明灯及架空线路的检查、加固及抢修。

6、立即拨打“120”急救中心与医院联系或拨打“110、119”救助，详细说明事故地点、严重程度及本部门的联系电话，并派人到路口接应。

7、事故调查报告，并上报公司及有关上级机关。

四、应急物资

常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋及抢救麻袋、泥泵车、汽车、木材等。

五、通讯联络

医院抢救中心：　120　　　　　匪警：　110　　　　　火警：　119

工地现场值班电话：

有关负责人电话：

项目负责人

手机

安全员

手机

防台防汛备用物资清单

序号

物

资

名

称

数

量

备

注

抽水泵

10台

铁

锹

20把

麻

袋

100条

雨

衣

30套

雨

靴

30双

药

箱

1只

手持照明电筒

5只

矿泉水

若干

面

包

若干

汽

车

2辆

第四节

周边防护措施

1、在施工期间，为确保周边道路畅通，保证安全生产，必须采取以下周边防护措施：

(1)为了确保周边安全，对施工现场进行砌筑围墙隔离防护，形成安全通道，施工人员进出施工大门必须挂牌，严禁非施工人员进入现场。

(2)车辆进出大门时，派专人负责指挥，确保道路口行人、车辆安全及道路堵车现象。

(3)对建筑物周边高压线路，采用搭设毛竹安全防护棚，塔吊吊臂限位来满足施工要求。

(4)对建筑周边较近的通道、临时设施等，搭设竹笆防护棚，确保人员进出安全。

(5)严禁高空投掷建筑垃圾，防止污染城市环境及市政绿化。

第五节

地下管线及其它设施的加固措施

一、对地下管线的保护

根据施工现场地下管线及其他地上地下设施的布设情况，做好如下加固保护措施。

1、贯彻落实现场施工技术交底

项目部应组织全体施工人员对现场布设的地下管线，地上设施进行一次全面的系统交底，使每个职工都能按交底内容有序施工。

对已有的排水管道在其地面上标明明显标志，严禁对其管道上进行超载或其它人为破坏。现场排出的污水必须经过沉淀池、化粪池、隔油池等处理后排入。

2、加强现场管理，杜绝违规作业

从事该项工程施工的全体施工人员，在进行地下管线或地上地下设施加固时，应事先对周围环境设施进行察看了解，摸清各系统部位使用功能用途，制定合理可行的施工保护措施或施工方案，对有碍工程施工的各种管线等设施，项目部应及及时通知现场业主及监理，落实好有关批准迁离手续，未经批准同意，任何人不得私自拆离或人为毁坏，坚决杜绝野蛮施工。

3、加强对周边设施的加固保护

施工中如遇有地下不明管线，电力、通信设施，易燃易爆物品及有毒气体等应及时加以保护，不得私自拆卸及开闭，更不能用火烘烤。地下开挖时遇有邻近构筑物、建筑物基础应尽可能避让，如现场实际施工需要，无法避让的应做好防护加固措施。

二、对临时总电源的保护措施

在提供给本工程施工用的现有临时总电源上设置总断路器。临时配电系统采取三级配电二级保护的安全防护措施，既保证施工用电安全，又确保总电源设备安全。

三、对临时总水源的保护措施

将提供给本工程施工用的现有临时总水源砌筑总阀门水表井，并在进入冬季前将通往本工程施工现场的临时给水总管做防寒保温。