铁路客专劳动竞赛总结

第一篇：铁路客专劳动竞赛总结

劳动竞赛总结

我大西铁路客运专线项目按照局工字[2010]126号文件《关于印发<“大干120天，完成产值55亿元”劳动竞赛实施方案>的通知》文件精神要求，开展了“大干120天”劳动竞赛活动，取得了阶段性的进展，现将劳动竞赛情况总结如下。

一、劳动竞赛情况

接到局关于进行劳动竞赛活动后，我部于6月2日召开了劳动竞赛动员大会，与下属各项目部签订了劳动竞赛保证书。紧接着各项目部也各自进行了劳动竞赛大动员，营造出了一种大干的气氛。各项目部通过统一部署，合理安排，优化配置，制定奖罚措施较好地完成了任务。

劳动竞赛活动期间（2010年5月26日—2010年9月25日），局里对我部下达了94000万元的劳动竞赛产值计划。我标段按照每月的产值任务，细化到每个项目部，较好得完成了产值计划。我部在劳动竞赛期间完成85626.3万元产值，占劳动竞赛计划完成产值的91.09%。

二、劳动竞赛经验总结

我部此次劳动竞赛中学到了不少经验，对于保证生产进度，控制生产质量，提高企业效益有一定的意义。

1、优先解决制约生产的前提条件，重点突破

兵马未动，粮草先行。我部认识到要完成劳动竞赛任务，必须解决好施工的前提条件。由于我施工管段穿越大量农村建筑群、跨越渭河、线路中有多处高压铁塔和高压电线，故必须先解决好征地拆迁工作和技术管理工作。在我部指挥长的高度重视下，各级领导、部门通力协作，对重难点地段的征地拆迁工作采用“重点出击、各个击破”的方针，为劳动竞赛提供了良好的前提条件。

2、技术管理工作保障生产顺利进行

技术管理工作贯穿于整个施工过程之中，只有做好技术管理工作才能保障施工顺利进行。我部在总工程师的领导下，各个部门予以通力配合，组织编制和完善了标段的指导性施组和各种施工技术方案，为施工提供了技术条件，制定了各种技术管理制度，使得施工中的技术工作有条不紊得进行。同时开展各项技术指导活动，包括进行实施性行施工组织的交底、进行总体技术交底、施工方案的研讨、图纸审核等。与设计院、监理单位充分接触，协助解决现场存在的技术问题，如桩基钻进过程中卡钻、声测管被堵等，尽最大可能续短处理时间，以确保现场连续施工。组织开展各项QC活动，根据本标段渭洛河特大桥桩基础主要穿越第四系冲、洪积成因的黄土、粘性土、粉土等地层的地质特点，桩基础宜多采用旋挖钻机施工，并选用的新型制浆聚合物材料改进泥浆护壁传统工艺，在原孔造浆，减少了造浆过程，缩短了清孔时间，大大提高了工效。

3、充分利用大西公司信息化优势

信息化能促进生产效率，我部充分利用了信息化系统的优势。根据大西公司关于推行标准化管理的要求，要在施工过程中实现信息化，将信息技术、自动化技术、现代管理技术与施工工艺、工法技术相结合，改善项目建设、设计、咨询、施工、监理、外方质量代表等各管理层面和生产各个环节，提高生产效率、工程质量和创新能力，降低消耗，带动设计方案优化，施工工具、工艺、工法技术的创新、项目建设管理理念、方式、方法、模式的创新，以及参建各方间协作关系的创新。我标段成立了信息化领导小组，明确了各部门在实现信息化过程中的职责，开展了各项信息化工作。安装了工程信息化软件系统、物资信息化软件系统、试验信息化软件系统、计合信息化软件系统四大部门信息化软件系统，同时安装了6套拌合站视频监控系统，2套梁场视频监控系统。日常的信息化工作，主要体现在信息化系统的录入。我标段将每日的施工进度，物资材料进场情况，各项试验情况以及验工计价情况及时准确的录入对应的信息化系统中。各级领导通过信息化系统对施工情况能够第一时间进行掌握，及时处理问题，保证了施工的顺利进行。

4、抓住机遇合理安排，形成全员参与会战氛围，掀起施工会战高潮，确保了会战目标的实现。

一百二十天大战动员会后，我部结合实际，认真分析了百日会战的形势，周密地制定了总体计划安排，成立了以指挥长为首的百日会战领导组，制定了安全、质量及进度的保证措施和方法。

在安全生产施工控制方面项目部组织成立了由指挥部、项目部、施工队、作业班组四级安全网；完善安全技术交底制度并确保落实，使每一道工序、每个分项工程都有安全记录；在各施工作业工点设置专职安全员，确保技术权威、安全到位、质量放心。大家都知道安全责任重于泰山，安全就是效益，形成了没有安全员或责任人在场下不准进行施工的管理模式。

在质量控制方面组织项目部建立难题攻关小组；严格要求技术人员对每道工序都按设计和规范进行质量检验和验收；加大了质量奖罚制度的力度；同时将现有较强组织能力、业务水平高的管理人员充实到生产一线。分别担任起生产一线的工班长和安全、质量监督员等重要工作岗位上，对加强质量管理起到很大的作用。

在工期保证措施及控制方面参战各项目部精心组织筹划，按照任务计划，倒排工期，把百日会战分解为了“40天攻坚战”，“40天大会战”，和“40天大决战”，并加强资源配置，优选上场的施工队伍和机械设备，加大宣传力度，要求大家今天的任务一定要完，不得拖欠，如遇特殊情况情况没有完成，在短时间内一定补上。同时加强对各施工作业队伍人员的考核，对业务水平不满足施工要求的一律换岗，力争做到了谁负责的事情，谁就能完全处理，没有遗留问题，一次成型，避免了返工，节省了时间，确保了施工进度。

5、按章操作，奖惩分明，形成人人争当先进，争当尖兵的浓烈责任意识

百日会战中，指挥部拿出专项资金作为百天会战的奖励资金。对于每天坚守在施工现场，在百日会战中的工作突出人员进行了奖励。对违反劳动纪律，造成负面影响的人和事马上进行罚款。奖罚制度的开展，大大地促进了干部职工的工作积极性，从而提高了工效，为确保本次会战的成功奠定了基础。

通过指挥部领导班子的运筹帷幄及全体员工的积极努力，在业主和监理单位的指导和支持下，我标段在本次会战期间在安全、质量、进度控制方面都有很大的进步。但是与各兄弟单位相比还存在很多不足之处，以后还要向各兄弟单位多多学习，弥补自身的不足，为保质保量地完成剩余施工任务奠定基础。我们有信心在全体员工的共同努力下，在业主和两级监理指导支持下，在下次会战中再创佳绩。

6、加强安全质量管理，保证生产顺利进行

为加强指挥部安全质量管理组织工作，指挥部成立由指挥部指挥长担任管理小组组长，各部门、各项目部主要负责人为组员的安全质量管理领导小组，负责全标段的安全质量管理工作。建立完善的安全质量管理体系，确保施工过程中安全质量管理工作的有序进行。根据我标段施工实际情况，建立完善了安全质量管理制度，共建立安全管理制度16项，质量管理制度15项。为我标段的安全质量管理工作提供制度保证。

为提高现场安全质量管理人员管理水平，指挥部联系相关单位对我标段安全质量管理人员进行培训取证，共培训安全员56人，质量员53人；联系铁道部科学研究院继续教育培训中心对83名主要技术管理人员进行客运专线铁路施工技术培训，并取得上岗证书。指挥部根据现场施工进展情况，编制安全质量教育培训计划，并按照培训计划定期对项目部主要管理人员进行安全质量培训，并组织考核，对考核不合格的人员组织补考，对补考仍不合格的人员对其岗位进行调整，以此激励各管理人员学习岗位技能的热情。

指挥部领导各分管领导、各部门定期、不定期组织对现场进行安全质量检查，将管理关口前移，紧盯施工现场。

为加强关键工序安全质量管理，我标段根据大西公司要求制定关键岗位干部盯岗管理办法，每月月初各管理人员根据本月施工生产计划制定本月的盯岗计划；并根据施工实际情况，在关键工序施工过程中确保有管理人员在现场对施工质量安全进行盯控，以确保关键工序施工的安全质量。

7、党建与生产互动，充分发挥党员的先锋模范作用

会战期间，把党建工作和施工生产同部署、同落实，使党建工作和施工生产形成互动。在本次施工会战中，全体党员为广大参战员工做出了榜样，如：雨多路泞，材料无法进场，作业队的党员们冒雨铺垫道路；负责桥梁方面的技术方面的党员干部坚持跟班作业、现场全过程监督、指导；会战期间机械设备修理人员相对不足，各项目部懂机械维修的几位党员干部主动请缨配合抢修；坚持在施工现场，层层把关，通过发挥党员的模范先锋作用，为大战掀起高潮注入了活力。

三、结束语

劳动竞赛充分的调动了各职工的积极性，促进了生产，提高了企业的效益。我部将会继续保持生产势头，对剩余施工任务进行认真梳理，借鉴此次劳动竞赛的先进经验，同时改进不足的地方。改进思想、认识方面的不足，努力改进缺点，保持优势，时刻有一种如履薄冰的忧患意识。组织学习参观。借鉴兄弟单位关于劳动竞赛的成功经验，取为己用。定期考核，对所属各项目部进行考核评比，表现突出的项目部和个人给予表扬奖励，表现差的项目部和个人给予批评和处罚。最后，我部将为把大西铁路建设成为“优质、平安、绿色、和谐”的客运专线，为局在大西客专建设中树立丰碑而不懈努力。

第二篇：铁路客专冬期施工安全专项方案

新建铁路大同至西安客运专线站前十四标段 冬期施工安全专项方案

目录

一、编制依据...........................................二、编制原则...........................................三、工程概况...........................................四、冬期施工现场存在的安全风险分析.....................4.1 地面冻结、积雪...................................4.2 火灾.............................................4.3 生产生活用电.....................................4.4 中毒.............................................4.5 锅炉等压力容器设备...............................4.6 人员、机械防滑...................................4.7 基坑坍塌.........................................4.8 起重机械.........................................4.9 大风、雨雪.......................................五、冬期施工安全保证措施...............................5.1 冬期施工安全管理组织机构及职责....................5.2 安全保证措施.....................................附：冬期施工管理实施办法

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新建铁路大同至西安客运专线站前十四标段 冬期施工安全专项方案

冬期施工安全专项方案

一、编制依据

1、铁道部工管中心工管工《关于加强客运专线铁路建设冬期施工管理的通知》

2、大西公司铁工管[2010]204号《大西客专冬期施工管理实施办法》

3、国家、铁道部有关冬期施工标准、规范、规定。

二、编制原则

1、确保工程施工质量安全。

2、冬期施工过程中，要做到安全生产，保证工程项目的施工要连续进行。

3、制定冬期施工安全措施要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。

4、要考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。

5、必须制定行之有效的冬期施工安全管理措施。

三、工程概况

中国路桥大西客运专线指挥部承建大西铁路客运专线渭洛河特大桥DK782+750.84～DK829+190.92（西安台）段，全长46.44km。主要施工内容为桥梁施工、无砟道床、站场、信号等施工内容。

我标段计划2010年11月30日至2011年3月1日进行渭洛河特大桥桩基、承台、墩身、连续梁工程施工。具体冬期施工日期根据冬期施工要求确定：室外日平均气温连续3d稳定低于5℃或最低气温降低于-3℃时，混凝土施工进入冬期施工。室外日平均气温连续5d稳定高于5℃时，解除冬期施工。

四、冬期施工现场存在的安全风险分析 4.1 地面冻结、积雪

由于冬期现场容易积雪和结冰，施工人员行走，容易滑倒、摔跤，造成人身伤害。

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4.2 火灾

容易导致冬期火灾的原因：

①钢筋焊接过程中，火化飞溅，容易引燃周边的雨布、包装纸引起火灾。

②露天混凝土采用暖棚养护及采用锅炉供热暖气养护混凝土时，容易造成保温材料起火。

③采用锅炉供热暖气养护混凝土时，容易造成保温材料起火。④电气线路老化、电热设备和照明灯具使用不当、焊割作业产生火花以及临电架设不规范引起火灾。

⑤办公及生活区违规使用电热毯、电炉、取暖器等取暖，容易引起火灾。

⑥机械未使用防冻油，起动时违规采用烘烤，导致起火。4.3 生产生活用电

①电工未严格执行电气安装、维修技术规程。②操作人员未正确使用绝缘鞋等防护用品。

③私拉电线，接头未使用绝缘胶布缠绕，不规范用电。④除电工以外的人员接电。

⑤设备开关箱内未配置漏电保护器或漏电保护器损坏。⑥潮湿场所照明未采用12伏安全电压。4.4 中毒

①冬期施工宿舍内采用燃煤取暖，住宿施工人员可能一氧化碳中毒。

②露天混凝土采用煤炉加热养护，进入养护棚的工人可能煤气中毒。

4.5 锅炉等压力容器设备

①锅炉在使用过程中操作不当，或者压力表出现损坏导致锅炉爆炸。

②氧气乙炔瓶嘴冻结时用火直接烘烤。4.6 人员、机械防滑

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①施工人员在高空作业时没有采取防滑措施，脚手架的防护网不严密、牢固导致高空跌落摔伤。

②机械设备在冰面行驶没有安装防滑链导致车辆翻倒或撞伤他人。

4.7 基坑坍塌

①基坑周围堆放渣土或其他建筑材料导致坍塌伤人。②基坑施工没有按照设计放坡导致坍塌伤人。4.8 起重机械

龙门吊等起重设备制动装置和安全装置失控，导致伤人事故。4.9 大风、雨雪

大风雨雪天气各种保暖棚、彩钢房倾倒，导致着火、伤人，高空作业发生伤人、建筑材料坠落等。

五、冬期施工安全保证措施

5.1 冬期施工安全管理组织机构及职责 5.1.1 组织机构

我标段成立冬期施工安全保障领导小组，由副指挥长任组长，指挥部总工任副组长，组员由局指挥部各部门负责人和下属项目部项目经理、总工组成。

组 长：王善高 副组长：丁立金

组 员：刘和能、王立广、张田玉、任云、汪红兵、孙建林、李路生、王灿刚、文辉、王安、李光敏、孙伟、闵庆华、左爱华、宋健

冬期施工安全保障领导小组下设办公室，办公室设在安质部，安质部负责人任办公室主任，办公室负责日常工作

5.1.2 管理职责

1、冬期施工安全保障领导小组组长职责

（1）认真贯彻落实冬期施工安全有关要求，按照项目施工计划安排和安全控制要求，合理组织施工，严格施工过程安全控制，正确处理安全与工期、安全与效益的关系，不违章指挥、盲目蛮干，文明施

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工，确保施工生产安全。

（2）组织职工学习安全技术操作规程和有关安全生产规定，教育员工严格遵守劳动纪律，按章作业。关心职工生产，合理安排劳动力，对有禁忌职业病的人员，不准安排其从事禁忌工种的工作。

（3）组织制定施工技术安全措施或施工安全控制方案，并在施工中检查督促各项安全措施的落实。

（4）根据冬期施工要求，合理调整施工计划和人员、机械设备资源配置。

（5）组织进行现场安全检查，发现隐患，及时予以消除。协调解决冬期施工防护物资。

2、冬期施工安全保障领导小组常务副组长职责

（1）认真贯彻大西公司有关冬期施工的文件通知要求，贯彻法律法规和安全技术规范，严格按章办事。

（2）落实关于冬期施工的安全质量管理办法。

（3）协助组长组织的冬期施工工作大检查，进行冬期施工工作评比活动，推进冬期质量安全工作目标的实现。

（4）编制、审定冬期施工安全技术组织设计方案、技术文件和处理技术问题时，必须符合相关安全技术规程和劳动保护规定。

（5）负责安全技术培训，指导施工现场作业人员规范作业。组织经常性的冬期施工检查活动，及时消除事故隐患。

3、冬期施工安全保障领导小组组员职责

（1）教育培训工作：编制冬期施工方案和技术措施，对管理和施工人员进行安全质量知识的教育培训和技术交底，切实让每一个参建人员了解冬期施工所存在的安全质量隐患。

（2）组织进行现场质量、安全生产经常性的检查，及时掌握施工生产场所、机构设备情况，例如：施工和生活区是否私拉乱接电线，是否使用不合格设备和机具；施工现场各处护栏、安全网等防护设施是否完善，在出现凝冻和积雪时是否做好防滑措施，施工前要清除干净；施工现场和生活区是否有烧柴取暖的现象，现场是否配备适量的 中国路桥工程有限责任公司大西铁路客运专线指挥部

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灭火器材等消防工具。

（3）落实拌合站管理相关措施：在气温较低时，对料仓的砂石料采取覆盖、拌合用水采取加温的措施，混凝土拌合和运输满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关要求。

（4）负责对现场的机械设备进行排查，加强冬期对机械设备、机具进行维护和保养，使设备满足冬期施工要求。

（5）制止违章指挥、违章作业等行为。发现特别危急情况时，有权停止其作业或操作，并立即报告领导，必要时可直接向上级机关汇报。

5.2 安全保证措施

5.2.1 路面防冻、防滑措施 5.2.1.1 路面除雪措施

根据我标段组织机构划分，按项目部将现场划分为四个除雪责任区，在下雪天，各项目部负责各自施工管段积雪铲除工作。

5.2.1.2 路面除冻措施

由各项目部除雪队负责各施工现场及道路洒盐水工作，施工便道定时洒盐水，保证道路无冻结、积雪。

5.2.1.3 出现滑倒受伤的工人，立即送往医院进行治疗。5.2.2 防火灾措施 5.2.2.1工地防火检查

①全标段每月定期组织有关人员进行一次防火安全专项检查；每周一次定期安全检查中对防火安全进行检查。

②检查以宿舍、仓库、木工间、食堂、脚手架等为重点部位，发现隐患，及时整改，并做好防范工作。

③宿舍内严禁使用电炉、煤油炉，检查时如有发现，除没收器物外，罚款50 元。

④木工间不得吸烟，木屑刨花每天做好落手清，如堆积不能及时清运的，处以罚款50元，木工间发现有人吸烟者罚款10 元。

⑤按规定时间对灭火器进行药物检查，发现药物过期、失效的灭

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火器，应及时更换，以确保灭火器材处于正常可使用状态。

5.2.2.2消防器材安全管理

①在防火要害部位设置的消防器材，由该部位的消防职能人负责维修及保管。

②对故意损坏消防器材的人，按照处罚办法进行处理。③器材保管人员，应懂得消防知识，正确使用器材，工作认真负责。

④定期检查消防器材，发现超期、缺损的，及时向消防负责人汇报，及时更新。

5.2.2.3组织消防活动

①消防应急演练每月组织一次活动，可采用丰富的形式，如消防知识讲座、经验交流会、参观观摩会、观看录像等。

②活动的形式和内容由各项目部冬期施工小组成员负责安排，通过活动使队员们深刻认识到消防工作的重要性，针对工程实际情况，结合工程进度明确防火重点部位，掌握消防器材的操作知识，提高危险因素分析能力和扑救方法。

③及时与当地消防部门建立联系，搞好消防联防工作。有计划地到当地消防部门参与联谊活动，观察消防队员消防演习。

④定期举办义务消防队员消防操作技能训练，做到“防消结合”。⑤根据工程进展实际情况，适时举办一些消防培训活动。5.2.2.4 施工现场防火管理

①现场承台、墩身施工采用暖棚保温时，注意火炉或电暖风应远离篷布，所采用的排烟管道不得与篷布直接接触。暖棚内悬挂测温计，现场技术人员随时注意温度变化情况，保证棚内温度符合要求，暖棚内配备消防设备。

②连续梁或者预制箱梁采取蒸养时，蒸养管道不得和所搭设暖棚直接接触，暖棚内悬挂测温计，现场技术人员随时注意温度变化情况，保证棚内温度符合要求，暖棚内配备消防设备。

5.2.2.5特殊重点部位防火管理

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①不准在高压架空线下面搭设临时焊、割作业场，不得堆放建筑物或可燃品。

②各种警告牌、操作规程牌、禁火标志悬挂醒目齐全。③焊、割作业点与氧气瓶、电石桶和乙炔发生器等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

④乙炔发生器和氧气瓶的存放距离不得少于2m，使用时两者距明火不得少于5m。氧气瓶、乙炔发生器等焊割设备上的安全附件应完整而有效，否则严禁使用。

⑤施工现场的焊割作业，必须符合防火要求，每30平方应配置两具灭火级别不小于4B 的灭火器，严格执行“十不烧”规定。

⑥严格执行奖惩制度，对遵守消防规章制度，未出大小火灾事故，能消除火灾隐患或勇敢扑灭火灾事故的个人给予表彰和奖励，对违反规定，造成火灾事故的人员视情节给予处罚，造成严重后果的，依法追究刑事责任。

5.2.2.6材料仓库防火管理

①施工现场材料仓库的安全防火有材料仓库负责人全面负责。②对进入仓库的易燃物品要按类存放，并挂设好警示牌和灭火器。③仓库间电灯要求吸顶，离地不得低于2.4m，电线敷设规范，夜间要按时熄灯。

④工地其他易燃材料不得堆垛仓库边，如需要堆物时，离仓库保持6m 以外，并挂设好灭火器。

⑤严格检查制度，做好上下班前后的检查工作。5.2.2.7机修房防火管理

①机修房的安全防火工作由机管员全面负责。②机修房各种防火警告牌必须齐全，各种制度上墙。

③所有机械设备安放位置选择合理，电线及配电箱设置规范，做好机械的接地或接零。

④机修工作业时，严禁带手套，下班时切断电源。⑤存放油类要求归类，配备一定数量有效的灭火器。

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⑥按规定做好每天的检查工作，发现火灾隐患，及时采取措施。5.2.2.8电焊间防火管理

①电焊间防火安全工作由现场负责人全面负责，对作业人员要加强安全宣传教育，增强防火观念和灭火技术水平。

②作业场内严禁烟火，违章按规定罚款处理。

③灭火器挂设必须符合要求，经常进行检查，发现药物及压力表失效时，及时与工地安全员联系更换。

④各种安全防火警告标志及警告牌必须悬挂醒目、齐全。⑤开展经常性防火自我检查，发现隐患，及时整改。5.2.2.9职工宿舍防火管理

①职工宿舍防火工作有室长负责，室员共同配合。②宿舍内严禁烧电炉，电热毯、电取暖器等电器具。③宿舍内电线由电工安装完毕后，禁止他人乱拉乱接。④严禁躺在床上吸烟，电风扇不得放在蚊帐内吹风。

⑤职工宿舍每50平方米设置一只灭火级别不小于3A 的灭火器，定期检查其使用可靠性，按时补换药物。

⑥防火工作负责人要保持高度警惕，经常巡视生活区域及宿舍，发现危险因素，及时消除隐患。

5.2.2.10食堂间防火管理

①工地食堂防火安全工作由炊事班长全面负责，经常对炊事人员进行防火安全教育，提高灭火技术，增强防火意识。

②炊事人员在作业时严禁吸烟，使用电器设备时要严格检查，发现隐患及时整改。

③食堂间内特别是灶间灭火器挂设齐全、有效，各种防火警告牌挂设完整、醒目。

④做好经常性防火检查工作。

⑤灶间严禁堆入易燃物品，炊事人员如违反有关规定所引起的火灾事故，应追究当事人责任。

5.2.3 防触电措施

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5.2.3.1 对职工进行用电安全教育，生产生活区用电必须按照规范。

5.2.3.2 宿舍用电采取安全措施，严禁在室内明火取暖或用电炉子做饭取暖。使用电褥子应遵守宿舍规章制度。严禁私自乱拉灯线和安装灯头插座。严禁用自造热得快烧水，防止人不在时水烧干造成线路短路，发生火灾事故。

5.2.3.3 施工现场设专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁无关人员随意拆、改用电线路；

5.2.3.4 在使用的设备就近设置移动开关箱，浇注混凝土时，电工必须在作业现场值班，负责震动设备移动后，接、拆电源作业，避免发生漏触电伤害事故；

5.2.3.5 严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上，不得投入使用。5.2.3.6 潮湿场所一律采用12伏安全电压。5.2.3.7 电焊作业应设专用接地线路。5.2.4 防中毒措施

5.2.4.1 办公室及宿舍严禁采用煤炉取暖或做饭。施工现场养护混凝土暖棚烧煤取暖时，留一个出口通风，防止人员中毒。煤炉封火时清出的没有燃尽的燃煤应清出室外，并用清水将未燃尽燃煤熄灭。

5.2.4.1 煤气中毒急救常识： 轻度中毒时，病人感头晕、乏力、恶心、呕吐、面色苍白。严重中毒时，会出现呼吸困难、抽搐、昏迷。急救法是： 立即打开门窗，把病人移到空气流通处。解开病人衣扣使呼吸流畅。注意保暖防受凉形成肺炎。轻度中毒，可给他喝热茶，作深呼吸，迅速送医院抢救。

5.2.5 锅炉等压力设备安全保证措施

5.2.5.1 购买合格的锅炉设备，有合格证并经过地方安全监督部门检验合格，锅炉工必须具备特种作业操作证方允许上岗。

5.2.5.2 乙炔氧气瓶设置防冻保温措施，若出现冻结不能直接用火烘烤，可采用水蒸气或者热水解冻。

5.2.5.3 对操作压力设备的作业人员进行岗前再培训，定期对设

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备进行检修。

5.2.6 人员、机械防滑措施

5.2.6.1 严格执行高空作业安全操作规程，并经培训教育合格持证上岗。

5.2.6.2 完善护栏、安全网等防护设施，高空作业人员安全带要高挂低用，保证挂在有效的牢固物件上、施工便桥采用防滑钢板、钢筋焊接表面增大接触面积的防滑措施。

5.2.6.3 采取防滑措施，特别是脚手架有凝冻、冰雪积留时，施工前应清除干净。

5.2.6.4 有坡度的跳板应钉防滑条或铺草席，并随时检查架体有无松动或下沉现象，以便及时处理。

5.2.7 基坑施工安全措施

5.2.7.1 搭设上下人员作业专用通道，严格按照施工规范规定的放坡系数放坡。基坑临边扎设防护措施，采用钢管搭设防护栏杆。

5.2.7.2 标明基坑边沿距离堆放材料及机械设备位置。5.2.7.3 各项目部专（兼）职安全员每天对基坑上沿四周和基坑内护壁桩进行认真细致的检查，发现异常及时上报进行处理。

5.2.7.4 夜间施工必须有足够的安全照明，设专人管理。5.2.8 起重机械安全保证措施

5.2.8.1 严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉操作方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。对所有起重机械进行指挥的信号员，应专人指挥，统一指挥信号。哨音清晰，手势和旗语准确，不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂下严禁站人。

5.2.8.2 作业人员在施工前对现场机械设备进行检查。检查各种机具设备、塔吊及吊车钢丝绳磨损等情况，发现问题及时整改，做到定人、定时、定措施，不发生机械设备事故。

5.2.8.3 垂直运输设备要增加检查和保养次数，注意保护制动装置和安全装置的灵敏度和可靠性。

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5.2.8.4 吊装作业时设置专人指挥，防止因大风发生碰撞。5.2.9 大风雨雪天气施工保证措施

5.2.9.1 密切联系当地气象部门，对于可能出现的大风雨雪天气进行预警。遇有六级以上大风或大雨、大雾、大雪天气，应立即停止作业。

5.2.9.2 根据日常收集的施工地段的气候情况，对于风速较大的地段，加固钢筋加工场、彩钢房等较高的物件。

5.2.9.3 对于桥墩和连续梁施工遇到大风时，人员迅速撤离，停止施工，用揽风绳加固模板，必要时可以采取设置防风墙的办法。吊车、龙门等起重设备将所吊重物卸落至地面，停止施工作业。

5.2.9.4 大雪过后及时清除钢筋加工场、彩钢房等较高的物件顶面积雪，防止积雪过厚压塌建筑。

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冬期施工管理实施办法

一、编制依据

1．《铁路混凝土工程施工技术指南》 2．《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 2．《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 4．《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 5．《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

6．《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 二.适用范围

冬季施工：当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当天6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工处理。

本细则适用大西铁路客运专线站前十四标桥梁冬季施工。

三、原材料质量控制

1.水泥：水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响。

2.骨料：粗细骨料必须臵于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质，其他指标满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。粗细骨料拌合前必须臵于暖棚内，暖棚内不低于5℃。

3.外加剂：在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁施工单位在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。

4.钢筋：钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。钢筋闪光对接焊宜在室内进行，环境温度不低于0℃，焊毕后的钢筋应待

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完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

5.其他混凝土用原材料：必须符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定。

四、冬期施工混凝土配合比

冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，可采取适当降低混凝土水胶比；掺加有利于混凝土早期强度发展的掺合料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。

五、混凝土拌合和运输

1.混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10℃。

2.混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求且不低于5℃。主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80℃。

3.搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间不小于2.5分钟。

4.输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，尽量减少中间倒运环节缩短运输时间，减少混凝土施工过程中的热量散失。

5.当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。

6.混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌和物入模温

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度不得低于5℃。预制梁采用蒸汽养护方式时，混凝土含气量不得超过4%。

六、混凝土浇筑

1.当环境温度低于-10℃时，必须搭设暖棚，不得在低于-10℃的环境中进行混凝土施工。

2.浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。3.新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合下列规定： 当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。

当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。

4.混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。

七、桥梁工程冬季施工 1.墩台身

（1）混凝土浇筑成型后，应立即进行防寒保温，防寒保温措施分为蓄热法和外部热源加热法。当室外最低气温高于-15℃时，混凝土结构表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于15m的工程应优先采用蓄热法进行养护，但应保证混凝土结构所处的“小环境”温度不得低于5℃。

（2）采用蓄热法时,可采取对模板用保温材料包裹，顶面用保温材料覆盖的方法,应对结构的边棱角加强覆盖保温,迎风面应采取防风措施。

（3）当蓄热法不能满足要求时,可采用暖棚法。暖棚应在浇注混凝土前预先搭设。暖棚由双层脚手架做骨架，外侧使用篷布或草帘+彩条布或其他保温材料构成，待混凝土浇注完成后顶部使用同样方法覆盖。在暖棚内设臵加热设施,棚底温度不得低于5℃，应使混凝土全部外表面受热均匀，提倡采用

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移动式小型锅炉进行蒸汽养护；除非有避免使混凝土集中受热的措施，否则，不提倡用火炉加热。

（4）当混凝土抗压强度达到设计强度的30%，且高于5MPa后方可拆除模板，浸水冻融条件下混凝土强度不得小于设计强度的75%。

（5）安排专人对结构物进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于15℃。当养护完毕后的环境温度仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境温之间的温差不大于15℃后，放可拆除模板。

（6）拆除模板时，应边拆除模板，边用塑料布外加棉被对拆除部分包裹，包裹时间自拆除模板时计不得小于21天。模板拆除完毕后，暖棚即可拆除。

（7）冬期施工不得直接洒水养护，宜采用喷涂养护剂的保湿方法。

（8）模板拉杆孔道应在冬季进行封堵，防止水进入产生冻胀。

2．预制梁蒸汽养护及后期养生

（1）冬期预制梁混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。在施工前应预设保温养护棚，保温养护棚保温材料可采用双层蓬布或内棉被外加蓬布的方式。保温棚应包裹严密不透风，保温棚与梁体顶板间应保留一定净空，四周均应有富余量。

（2）在预制厂内设臵锅炉房，安装全自动锅炉及其配套设备，铺设蒸汽管道到每个生产台座，并在其旁边设臵蒸汽管道出汽口，安装专用的供气阀，以控制蒸汽的输送速度。锅炉的吨位应选择合理，满足使用要求。

（3）养护罩内蒸汽管道的布臵要合理，要能使棚内的蒸汽充分对流，温度均衡，又不至于产生很大的浪费。

（4）在梁体混凝土浇注完毕后应立即用养护棚将其封

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闭，通过预通蒸汽的方法保证静停期间棚温不低于5℃，灌筑完4h后方可升温，静停时在棚内温度较低情况下可适当延长静停时间至6个小时。升温速度不得大于10℃/h，恒温养护期间蒸汽温度不宜超过45℃，混凝土芯部温度不宜超过60℃，个别最大不得超过65℃；降温速度不得大于10℃/h。恒温养护时间应根据梁体拆模（放张）强度要求、混凝土配合比及环境等通过试验确定。要做到“三严格”即：严格控制梁体养护温度，严格控制升、降温速率，严格控制静停、升温、恒温、降温四个阶段时间。

（5）施工单位试验室应按照现场实际达到的养护条件进行模拟试验，必要时需调整混凝土配合比，使混凝土的力学及耐久性能满足要求，避免出现温差过大、温度过高，而导致混凝土开裂。

（6）合理布臵温度测量点，以能测量出梁体各部位的温度为宜。具体做法是箱梁两外侧蓬内、内箱、混凝土芯部、混凝土表层各布臵两个点。安排专人连续观测记录，升温阶段每0.5h观测一次、恒温阶段每1小时观测一次并填写记录表。及时绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立即报告，分析原因，采取措施。

（7）蒸养期间保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃。

（8）为了降低温差裂纹产生的可能性，应按规定及时进行预张拉。

（9）模板拆除后，应立即喷洒养护剂。内包塑料薄膜外覆盖棉被进行蓄热养护，养护龄期自拆除模板时开始计算不小于14d。

3．预应力孔道压浆

（1）应搭设暖棚，保证棚内温度在5℃以上，确保预应力孔道压浆施工在正温下进行。

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（2）预应力孔道压浆浆体要求不泌水，可增加保水性材料（如粉煤灰、硅灰）减少泌水；可添加高效减水剂降低水灰至0.3以下；，并适当掺加引气剂；应采用毛细水泌水试验，检验浆体的泌水性能。要控制水预热温度不能影响到浆体稠度以及其他性能。水泥应保温，不得露天存放。浆体应采用700转/分钟的高速搅拌装臵进行搅拌。

（3）压浆前，孔道用高压水或高压风将管段内吹净，管道内不得存水，然后进行压浆。

（4）压浆后三天内梁体及环境温度不得低于5℃。预应力孔道内的浆液强度达到25MPa前不得受冻。

4．节段梁湿接缝施工

48m节段箱梁每跨共有10道湿接缝，湿接缝模板外侧利用彩钢板（内夹保温材料）整体包裹或用双层模板作为保温层，在保温层与模板间预设蒸汽管道，管道接口设在湿接缝端头。湿接缝施工前将梁端用蒸汽提前预热，当温度满足要求后才能浇筑混凝土，箱梁节段拼装现浇湿接缝具体养护措施如下：

（1）将蒸汽管道布臵于湿接缝模板上，在模板两端头各设臵一道环向蒸汽管道，环向管道与纵向的主蒸汽管道相连，主蒸汽管道穿过外层保温层模板与移动式锅炉管道相连接，引导蒸汽输入。蒸汽主管采用80mm钢管，支管采用40mm钢管。主管沿梁长度方向布臵，支管只在湿接缝两端头处布臵。固定在湿接缝模板上的蒸汽管道应沿箱梁横截面轮廓进行弯折。由于箱梁长度较长，养护主管需分节，便于拆装，分节接头设臵在湿接缝处。每片箱梁内采用蒸汽炉的数量应经热工计算确定。

（2）将移动式蒸汽锅炉安装到现场(拼装首跨时安装到地面，以后施工时放臵于待架跨的最近一跨梁顶)。

（3）搭设湿接缝及预应力管道压浆养护暖棚。考虑到湿接缝两端梁体的保温，故暖棚长度需两侧延长0.5m。湿接缝

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暖棚采用梁顶面安装屋顶支架，并确保养护棚至现浇湿接缝顶面有一定的空间，其余地方进行利用温接缝模板、箱梁翼缘上的防护栏杆作为养护棚骨架即可，养护暖棚在湿接缝处设棚布接缝，便于浇筑混凝土时揭开及浇筑完成后封闭。

（4）湿接缝钢筋绑扎完毕后，向暖棚内先通蒸汽对暖棚进行升温，待棚内温度不低于5℃后才可浇筑混凝土。浇筑混凝土时，泵管通过棚顶预留的孔口进行浇注。

5．连续梁施工

连续梁施工冬期措施参照“节段梁湿接缝施工”。梁上篷布搭设于挂篮上，将整个梁面封闭，防止热量散失。

八、冬期施工安全措施

冬期气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬期施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施。

1.对参加冬期施工的全体员工进行冬期施工安全知识培训，做好安全技术交底。

2.制定详细的冬期施工安全制度，做到各岗位安全职责明确，并配齐冬期施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。

3.要做好冬期排水系统的规划和建设，防止施工用水和废水漫流结冰，形成安全隐患。

4.霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设臵必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。

5.下班后，容器、管道内的余水全部放干。加强机械设备冬期防寒、防冻、防火、防滑安全管理，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。

6.安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明

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火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。

7.加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。

8.加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。

9.作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，特别是提梁机、架桥机、运梁、装梁作业人员等，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。以防高空坠落和防冻。

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第三篇：铁路客专冬期施工安全专项方案

新建铁路成都至重庆客运专线

冬期施工安全方案

编制： 日期

审核： 日期

批准： 日期

中建铁路建设有限公司成渝客运专线CYSG二标项目经理部

冬期施工安全方案

一、编制依据

1、成渝客运专线二标施工组织设计

2、国家、铁道部有关冬期施工标准、规范、规定。

二、编制原则

1、确保工程施工安全。

2、冬期施工过程中，要做到安全生产，保证工程项目的施工要连续进行。

3、制定冬期施工安全措施要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。

4、要考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。

5、必须制定行之有效的冬期施工安全管理措施。

三、工程概况 ********

四、冬期施工现场存在的安全风险分析 4.1 地面冻结、积雪

由于冬期现场容易积雪和结冰，施工人员行走，容易滑倒、摔跤，造成人身伤害。

4.2 火灾

容易导致冬期火灾的原因：

①钢筋焊接过程中，火化飞溅，容易引燃周边的雨布、包装纸引起火灾。

②露天混凝土采用暖棚养护及采用锅炉供热暖气养护混凝土时，容易造成保温材料起火。

③采用锅炉供热暖气养护混凝土时，容易造成保温材料起

撞伤他人。

4.7 基坑坍塌

①基坑周围堆放渣土或其他建筑材料导致坍塌伤人。②基坑施工没有按照设计放坡导致坍塌伤人。4.8 起重机械

龙门吊等起重设备制动装臵和安全装臵失控，导致伤人事故。

4.9 大风、雨雪

大风雨雪天气各种保暖棚、彩钢房倾倒，导致着火、伤人，高空作业发生伤人、建筑材料坠落等。

五、冬期施工安全保证措施

5.1 冬期施工安全管理组织机构及职责 5.1.1 组织机构

我标段成立冬期施工安全保障领导小组，由项目经理任组长，总工程师、副经理任副组长，组员由各部门负责人和各分部项目经理组成。

冬期施工安全保障领导小组： ******* 5.1.2 管理职责

1、冬期施工安全保障领导小组组长职责

（1）认真贯彻落实冬期施工安全有关要求，按照项目施工计划安排和安全控制要求，合理组织施工，严格施工过程安全控制，正确处理安全与工期、安全与效益的关系，不违章指挥、盲目蛮干，文明施工，确保施工生产安全。

（2）组织职工学习安全技术操作规程和有关安全生产规定，教育员工严格遵守劳动纪律，按章作业。关心职工生产，栏、安全网等防护设施是否完善，在出现凝冻和积雪时是否做好防滑措施，施工前要清除干净；施工现场和生活区是否有烧柴取暖的现象，现场是否配备适量的灭火器材等消防工具。

（3）落实拌合站管理相关措施：在气温较低时，对料仓的砂石料采取覆盖、拌合用水采取加温的措施，混凝土拌合和运输满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关要求。

（4）负责对现场的机械设备进行排查，加强冬期对机械设备、机具进行维护和保养，使设备满足冬期施工要求。

（5）制止违章指挥、违章作业等行为。发现特别危急情况时，有权停止其作业或操作，并立即报告领导，必要时可直接向上级机关汇报。

5.2 安全保证措施

5.2.1 路面防冻、防滑措施 5.2.1.1 路面除雪措施

根据我标段组织机构划分，项目部将现场划分为四个除雪责任区，在下雪天，各分部负责各自施工管段积雪铲除工作。

5.2.1.2 路面除冻措施

由各分部除雪队负责各施工现场及道路洒盐水工作，施工便道定时洒盐水，保证道路无冻结、积雪。

5.2.1.3 出现滑倒受伤的工人，立即送往医院进行治疗。5.2.2 防火灾措施 5.2.2.1工地防火检查

①全标段每月定期组织有关人员进行一次防火安全专项检查；每周一次定期安全检查中对防火安全进行检查。

②检查以宿舍、仓库、木工间、食堂、脚手架等为重点部

品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

④乙炔瓶和氧气瓶的存放距离不得少于5m，使用时两者距明火不得少于10m。氧气瓶、乙炔发生器等焊割设备上的安全附件应完整而有效，否则严禁使用。

⑤施工现场的焊割作业，必须符合防火要求，每30平方应配臵两具灭火级别不小于4B 的灭火器，严格执行“十不烧”规定。

⑥严格执行奖惩制度，对遵守消防规章制度，未出大小火灾事故，能消除火灾隐患或勇敢扑灭火灾事故的个人给予表彰和奖励，对违反规定，造成火灾事故的人员视情节给予处罚，造成严重后果的，依法追究刑事责任。

5.2.2.5材料仓库防火管理

①施工现场材料仓库的安全防火有材料仓库负责人全面负责。

②对进入仓库的易燃物品要按类存放，并挂设好警示牌和灭火器。

③仓库间电灯要求吸顶，离地不得低于2.4m，电线敷设规范，夜间要按时熄灯。

④工地其他易燃材料不得堆垛仓库边，如需要堆物时，离仓库保持6m 以外，并挂设好灭火器。

⑤严格检查制度，做好上下班前后的检查工作。5.2.2.6机修房防火管理

①机修房的安全防火工作由机管员全面负责。②机修房各种防火警告牌必须齐全，各种制度上墙。③所有机械设备安放位臵选择合理，电线及配电箱设臵规范，做好机械的接地或接零。

③食堂间内特别是灶间灭火器挂设齐全、有效，各种防火警告牌挂设完整、醒目。

④做好经常性防火检查工作。

⑤灶间严禁堆入易燃物品，炊事人员如违反有关规定所引起的火灾事故，应追究当事人责任。

5.2.3 防触电措施

5.2.3.1 对职工进行用电安全教育，生产生活区用电必须按照规范执行。

5.2.3.2 宿舍用电采取安全措施，严禁在室内明火取暖或用电炉子做饭取暖。使用电褥子应遵守宿舍规章制度。严禁私自乱拉灯线和安装灯头插座。严禁用自造热得快烧水，防止人不在时水烧干造成线路短路，发生火灾事故。

5.2.3.3 施工现场设专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁无关人员随意拆、改用电线路；

5.2.3.4 在使用的设备就近设臵移动开关箱，浇注混凝土时，电工必须在作业现场值班，负责震动设备移动后，接、拆电源作业，避免发生漏触电伤害事故；

5.2.3.5 严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上，不得投入使用。

5.2.3.6 潮湿场所一律采用12伏安全电压。5.2.3.7 电焊作业应设专用接地线路。5.2.4 防中毒措施

5.2.4.1 办公室及宿舍严禁采用煤炉取暖或做饭。施工现场养护混凝土暖棚烧煤取暖时，留一个出口通风，防止人员中毒。煤炉封火时清出的没有燃尽的燃煤应清出室外，并用清水将未燃尽燃煤熄灭。

规定的放坡系数放坡。基坑临边扎设防护措施，采用钢管搭设防护栏杆。

5.2.7.2 标明基坑边沿距离堆放材料及机械设备位臵。5.2.7.3 各分部专（兼）职安全员每天对基坑上沿四周和基坑内护壁桩进行认真细致的检查，发现异常及时上报进行处理。

5.2.7.4 夜间施工必须有足够的安全照明，设专人管理。5.2.8 起重机械安全保证措施

5.2.8.1 严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉操作方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。对所有起重机械进行指挥的信号员，应专人指挥，统一指挥信号。哨音清晰，手势和旗语准确，不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂下严禁站人。

5.2.8.2 作业人员在施工前对现场机械设备进行检查。检查各种机具设备、塔吊及吊车钢丝绳磨损等情况，发现问题及时整改，做到定人、定时、定措施，不发生机械设备事故。

5.2.8.3 垂直运输设备要增加检查和保养次数，注意保护制动装臵和安全装臵的灵敏度和可靠性。

5.2.8.4 吊装作业时设臵专人指挥，防止因大风发生碰撞。

5.2.9 大风雨雪天气施工保证措施

5.2.9.1 密切联系当地气象部门，对于可能出现的大风雨雪天气进行预警。遇有六级以上大风或大雨、大雾、大雪天气，应立即停止作业。

5.2.9.2 根据日常收集的施工地段的气候情况，对于风速

第四篇：客专线路工复习资料

2010年7月

淄博工务段客专线线路工劳动安全复习资料

一、填空题（将正确答案填在括号内）

1、有禁忌症人员不得从事高处、巡道、（防护）、特种作业等。

2、作业人员要认真执行（保休）制度，班前充分休息；严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、连续当班、私自替班或换班；不得做与工作无关的事情。

3、未出徒的三新人员、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，不准（单独）顶岗。临时从业人员参加现场作业必须进行（安全生产）教育，上道作业要由(正式)职工带领。

4、特种作业人员须经专业安全技术培训考试合格后（持证上岗）。

5、职工宿舍、澡堂、办公室、活动室和料具库等处所不准乱拉(用电设备)，以防触电。

6、人员上道必须先防护。接到来车通知后，检修人员必须按（下道避车）的规定，停止作业并迅速撤离到安全地带避车。人员下道，工具必须下道。

7、各种动力机械或加工机械发生故障时，应（停机停电）进行检修，电闸开关指派专人看守。严禁用手拨动（运转中）的部件。

8、对易燃、易爆及有毒物品，必须由专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应慎防起火、爆炸和中毒；进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，必须按规定使用(劳动保护用品)。

9、在线路上作业和巡检的人员，必须熟悉管内的（线桥设备）情况、列车运行(速度)、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。

10、作业前所有作业人员必须按时、集中点名，如有未到者，工班长应及时进行联系，掌握情况及时采取措施，严禁不参加（集中点名）直接到现场作业。点名时应按照规定穿戴好（劳保用品）。

11、工班长要根据当天人员、作业项目及天气状况（恶劣天气禁止上道作业）认真开展（安全预想），针对作业地段桥梁无栏杆、步行板缝隙过大、进入栅栏后跨越未封锁线路等情况重点安排注意事项，并在日计划中体现。

12、工班长布置工作时，必须安排（专职）防护员，任何人不得兼任防护员，防护人员必须按规定带齐防护信号备品（持证上岗）。

13、在去现场的过程中，要做到（同去同回），通过桥梁、道口或横越线路时，应按照现场防护员的指令，统一行动，必须做到“（一站、二看、三通过）”。

14、开启栅栏门前，施工负责人必须核实：内容是否正确；区间封锁，最后一趟列车是否到达（前方站）；站内封锁，最后一趟列车是否整列越过（出站信号机）。

15、栅栏门钥匙由（现场防护员）负责领取、交回和开启、锁闭栅栏门。现场防护员必须通知驻站联络员开启栅栏门和（上道时间），双方必须记录备查。

16、驻站联络员与现场防护员至少（3）分钟通话一次，及时准确的将列车运行情况通知现场防护员，现场防护员在接到邻线有车的信息后，必须通知负责人和所有作业人员。

17、防护人员禁止接打手机，当发生报话机联系中断等特殊情况，必须到（路肩上）接打手机，其他人员接打手机时，必须到（封锁一侧）的路肩上。

18、进行装卸路料作业时，作业人员严禁在两线间一侧上下车，必须从靠（路肩）一侧上下车。监视人员（禁止）在两线间（线间距小于6.5m）监视作业。

19、轨道车乘坐人员必须站稳扶牢，平车与轨道车联系确认后方准动车。轨道吊作业时，吊下严禁（站人）。20、在进行对眼部可能遭受铁屑等杂物飞溅伤害的作业时，必须配戴（劳保眼镜）。

21、用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机（两侧和前方）；钢轨打磨时，其他人员应远离打磨（前方）。

22、应急处理必须设好驻站联络员和现场防护员，并联系确认后，方可（上道）。

23、汛期防洪检查人员，不得打（金属杆支撑）的伞并随时观察接触网有无异常；降雨较大时必须远离接触网及立柱10m以外。

24、防止机车车辆伤害，要求：胶济客运专线，所有施工作业（入网、进线、上道作业），包括线容线貌

整理作业必须纳入（天窗）；其他线天窗点内或天窗点外进行作业时，必须按有关规定在车站《行车设备检查登记表》内进行（登销记），设置驻站联络员和现场防护员，必要时增设远端防护联络员。将营业线上所有作业人员，包括现场（监控干部）和工作人员，纳入强制控制范围，严禁（违章横越线路），严禁（侵限行走或处于侵限位置），严禁不设防护上道作业，严禁不按规定时机下道避车。

25、防止触电伤害，要求：严把防护用品（配戴关），防护用品必须按规定穿戴；现场作业时用的机具和防护标志不得侵入（安全距离）；电动工具按规定送检，按规定安装漏电保护装置；施工作业时按规定连接电流回路铜线，铜线必须符合规定标准；灯具、机械、脚手架等须连接（接地线）等。

26、防止高处坠落伤害，要求：各车间在高空处作业前要制定（安全控制）措施，作业中必须安排（专人）进行监护，按照规定使用防护用具；安全带、安全帽、安全绳应严格执行（定期检验）制度;遇有6级及以上大风或恶劣天气时，应停止露天高处作业。在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时，应采取防滑措施。

27、防止机械伤害，要求：各种机具使用前应认真检查各种防护装置是否安全可靠并按规定进行试验，使用时要严格执行（操作规程），严格按规定使用防护用具，严禁各种机具（带病）运转；离开机械动力设备或对其进行修理及转动、传动部分发生故障等异常问题时，必须立即关机、停电进行检修；对新启用的机械设备，要建立“管、用、修”责任制，严格落实“两定三包”的要求。

28、防止道路交通肇事伤害，要结合段汽车管理办法细化完善车间交通安全措施，全面落实六项管理制度、三项管理台帐和一项检查标准，健全完善汽车交通事故（应急处置预案）；建立（日常维护保养）制度，加强汽车的日常检查和维护，确保技术状态良好。抓好汽车驾驶员（作业标准化）。

29、开展劳动安全设备设施的专项整治，要求：加强对各种安全用具、特种防护用品和网、工作场地的盖板和护栏的检查和测试，确保各种用具与装置处在良好的（安全状态）。对安全带（绳）、绝缘靴（鞋）、安全帽等特种防护用品要建立健全管理制度，督促从业人员按规定佩戴使用并加强检查。要强化设备隐患的排查，对安全用具的检查和检测情况要登记在册，对已报废和不合格的安全用具要及时（回收）并（登记销毁）。

30、电气化铁路区段拆换钢轨或鱼尾板时，要按规定首先连接好横向及纵向连接线，连结要紧固，导电要良好，保持钢轨间(电气回路畅通)，避免出现危险电压。

31、在电气化铁路区段从事线路作业时，线路发生胀轨利用浇水降低钢轨温度时，严禁用（水管）喷水，防止水柱喷洒到接触网带电部件上；采用气焊切割钢轨时，必须提前在钢轨（切割口）处两侧安装纵向连接线。

32、在电气化铁路车站、区段，任何人不得直接或间接地（通过任何物体）与接触网的（各导线及相连部件）接触，不得在接触网及支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。发现接触网上挂有线头等物品时不准接触。

二、选择题（将正确答案序号填入括号内。）

1、绕行停留车辆时其距离应不少于（D）m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。A、2 B、3 C、4 D、5

2、在200km/h＜Vmax≤250km/h区段作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（D）m。

A、1.5 B、2 C、2.5 D、3

3、通过或在桥梁避车时，必须观察人行板是否缺损，在人行板放置机具或灯具，（B）集中扎堆放置。

A、可以

B、严禁

4、电气化铁路区段从事线路作业时，（B）私自拆除接地线。A、可以

B、严禁

5、在电气化铁路区段从事线路作业时，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（A）m以上的距离。A、2 B、3 C、4 D、5

6、在电气化铁路区段从事线路作业时，在距接触网支柱及带电部分（A）米范围内内搭设金属脚手架或使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，未设好接地线前禁止作业。A、5 B、8 C、10 D、20

7、、野外作业，遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，（B）在大树下、电

杆旁、涵洞内躲避。

A、可以

B、严禁

8、禁止骑摩托车（开私有车）上下工。乘坐汽车时，严禁客货混装、超员超速行驶，车未停稳，不得抢上抢下和跳车、扒车，上车后要坐稳、扶牢，工具放置牢固，下车时都应做到（B）。A、一站、二看、三通过 B、“一开门，二了望，三下车”

9、本线封锁，邻线客线（线间距小于6.5m）来车时，本线必须在封锁一侧道床坡脚外下道避车，下道距离不小于（D）m。

A、500 B、800 C、1400 D、2000

10、为确保绝缘性能良好，绝缘护品应定期进行试验。特种劳动防护用品和工具应每（B）个月一次，由各单位送供电段进行安全性能检测检验。

A、3 B、6 C、12 D、24

三、判断题（在括号内填入“√”或“X”。）

1、在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向。在站内必须走行道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道。任何时候任何情况下都不得臆测行事。（√）

2、下道避车时，须将作业机具、材料移出线路, 放置、堆码牢固,不得侵入限界。两线间距离不满足避车规定时，两线间也允许停留人员和放置机具、材料。（X）

3、绝缘工具（绝缘手套、绝缘靴、绝缘杆等）要制定专人保管，进行编号、登记、整理、监督，按规定试验和正确使用。（√）

4、在电气化铁路区段从事线路作业时，使用劳动防护用品、用具前，要进行认真检查和简略漏气试验，如发现有漏气、严重划痕和裂损等异状时，禁止使用。（√）

5、遇有大风、雨、雪等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业，必须作业时，应采取特殊安全措施。（√）

6、作业前认真对所使用的工具、机具、灯具进行检查，机械状态不良或保护措施不力禁止上道使用，同时按规定佩戴好防护用品。（√）

7、动力机械操作人员，不必参加培训，由工区直接安排就行（X）。

8、在电气化铁路区段作业，可以在单轨车把上加插撬棍，可以高抛钢尺、皮尺等。（X）

9、当负责人违章安排工作时，作业人员必须制止和拒绝执行。（√）

10、本线封锁、邻线未封锁时，人员集中作业地段两线间必须设置警戒绳防护时，安全警戒绳的长度等于施工地段长度。（X）

四、问答题

1、本线来车应在多远距离下道完毕？

答：a)Vmax≤60km/h时，不小于500m；

b)60km/h＜Vmax≤120 km/h时，不小于800m； c)120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于1400m； d)160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于2000m。e)Vmax>200km/h时，不小于3200m。

2、《客专线线路工劳动安全卡控重点内容》规定：作业结束后作业负责人和作业人员各须做好哪些工作？

答：作业负责人须做到：

1.必须确认线路设备是否达到开通条件。

2.必须核实施工地段的封锁防护是否撤除（有慢行的施工，慢行标志是否设置正确）。3.必须核实驻站联络员是否按规定通知车站开通线路。作业人员须做到：

1.开通命令下达前，所有作业人员带齐机具、料具,并由施工负责人指定人员对施工地点进行复查后,方可一同撤出栅栏（如在站里需要跨线时，必须有现场防护员指挥统一跨线，严禁个人随意跨线行走）。

2.严格执行同上工同下工制度，确保作业人员上下工交通安全。

第五篇：杭甬客专

萧甬下行线及萧浙联络线电化改造工程

成本分析报告

一、工程简介：

杭甬客运专线西起杭州东站，东至宁波站，沿途经过萧山、绍兴、上虞、慈溪、余姚等地，经庄桥利用既有线引入宁波站，全线长149.89km。杭甬客运专线已于2009年4月开工，预计2011年底前通车运营，将开行双向电气化动车组，设计时速近期为每小时３００公里，预留开行时速３５０公里的条件，全程１小时之内。客运专线与京沪高速铁路一样，采用无碴轨道，全线实行全封闭、全立交，其中，桥梁、隧道121.8公里，占总长度的83%。总投资１６６．３亿元，平均每公里1.13亿元，计划于2011年底完工。我们电力电化作业队主要负责电力、电化项目迁改工程，其中供电线路高低压电缆线路6.459km，沪昆绕行线改线段接触网迁改电化改造4.751km，萧甬下行线及萧浙联络线改线接触网迁改7.87，以及萧山变电所综自系统及远动通道和路局电调所软件改造等工程，截止2010年10月11日，我项目已完成沪昆、萧甬接触网改造工程，目前正在进行萧甬牵引线路改造工程。

二、成本分析

物资成本的目的主要是以物资的消耗的量差和价差为手段，查找物资管理存在的问题和漏洞，寻找解决的措施和

方法，最终实现的物资管理的效益最大化问题；本次主要分析萧甬下行线及萧浙联络线改线工程，以期达到为萧甬牵引线路改造工程实现物资管理工作的效益。其中以物资部门为牵头部门，物资部门主要提供萧甬下行线及萧浙联络线改造工程物资实际消耗的数据。其中主材采购金额1154366.5元、设备采购483500.00元、结构件采购2568982.00元，商混采购62140.00元，水泥实际耗用量50吨（局指调入），二三项小料采购约为50000.00元，共发生费用约为4318988.5元。技术部门主要提供工程实际耗用量的理论数据，财务数据为处指挥部提供，其中厂家预付料约为4206848.5元，概预算主要以预算为手段通过相关部门的数据汇总总结及找出存在的问题。

我们电力电化作业队在萧甬下行线及萧浙联络线改造工程材料用料基本上属于受控状态，采购价格基本符合市场价格规律。其中商混由于属于自购，由于市场水泥单价的不稳定造成商混价格出现浮动，符合市场商混价格的行情，由于当地土质、气候等因数造成商混用量的出现差额，属于正常的实际损耗量（与技术部门实际用基本相符）；铜价及钢材价格由低谷逐步恢复正常，符合市场行情。由于萧甬牵引供电线路改造工程属于在建工程，物资价差未在统计表中体现（具体数据需由处指挥部提供）。详细参数见《单项工程物资成本分析明细表》。

三、分析结论

通过此次的物资成本分析，我觉得以下管理方面需要加强：

1．优化管理人员，健全管理制度。企业领导要关心物资管理工作，对施工全过程加强管理，做到事前预测分析，事中检查，事后落实。及时发现和解决存在的问题，减少和避免损失。要选配有一定文化水平、较高政治觉悟、较好业务素质、较强事业心的人员参加物资管理工作。建立和完善物资人员的岗位责任制，明确责、权、利，充分调动人员的积极性和主观能动性。

2．建立完整的物资管理制度。使得物资在采购、加工、运输、仓储、供应、回收利用得到有效的控制、监督和考核。顺利实现当期施工生产任务和物资管理效益最大化。

3．加强物资计划管理。施工项目物资计划是对施工项目所需材料的预测、部署和安排，是指导与组织施工项目材料的订货、采购、加工、储备和供应的依据，是降低成本、加速资金周转、节约资金的一个重要因素。物资计划可根据其内容和作用分为：工程物资需要计划即用料计划（工程技术部提供）、采购计划。工程项目开工前或开工后15天内工程技术部必须拿出整个项目的材料用量计划，并根据施工生产计划编制季度、月度材料计划。季度材料计划使项目材料计划具体化，是根据施工计划编制的，可对项目材料计划

进行调整，它是用来核算项目季度各类材料的申请量，落实各种材料的订货、采购和组织运输。月度材料计划是以单项工程为对象，结合施工作业计划的要求而进行的施工前供料备料计划。它是直接供料、控制用料的依据，是项目材料计划中的重要环节，所以要求全面、及时、准确。我杭甬项目在这一环节执行情况相当到位，因此才保证了工程的施工进度，顺利完成的各个阶段的施工任务，赢得了业主的信任，也得到了各级领导的表扬和奖励。

4．把好物资采购关。要建立以领导分工负责，由财务、仓库及采购人员组织的审查小组，严格审查材料采购合同，对采购物资实行三对比的办法，即比材料质量、比运距，坚持质量择优而选、价格择廉而买、路途择近而运的原则.此外，采购人员还必须做到腿勤、眼勤、嘴勤，熟悉市场行情，掌握市场动态。在采购具体材料前首先要向供料单位索取产品合格证或出厂质量证明单，并对证明单上所列各种材料、质量、数量、规格认真审查，将证明单、合格证或试验单送交验收人员和资料员。采购、调拨人员在采购中发现的质量问题和解决情况要作详细记录以便备查，对各种材质证明要有登记和签收手续。

5．严格物资进场验收制度。大宗材料和三材一律由现场收料员、领工员和班组长共同验收，做好试验并建立台帐，其它材料由保管员验收入库。物资到场后，由现场材料员就

其质量和数量进行检查、验收并办理手续。现场材料员、管理员对进场入库材料要严格执行验规格、验品种、验质量、验数量的四验制度，明确了在以下情况下的物资不予验收：(1)呆滞积压、质量低劣的材料；(2)无使用对象的特殊材料；(3)超储备定额悬殊的一般材料；(4)打短线物资应视生产施工的需要，不能超过3-12个月的用量，超出者不予验收；(5)成件包装物资要进行抽查，凡质量、数量等与收料单不相符的不予验收。

6．做好进场入库物资的保管工作，减少损失和浪费，防止流失。根据各类材料的特点，采取有效的保管措施，建立健全保管制度，标识牌完好无缺。对砂、石等大宗材料的堆放场地要平整，松土要压实，尽可能要搞硬化地面，钢材按钢号、品种、进场顺序分别验收堆放，做到先进先用，对于各种工料应采取随班组转移的办法，按定额配备，增强职工的责任感，减少丢失和避免混用，情节严重的要给予重罚款。仓储材料按不同规格科学合理摆放，标志鲜明，便于存取、查点。为了保证仓库安全和材料不致变形，按材料性能分门别类，按类分库，采取相应措施做好防渗、防潮、防腐、防火、防老化等工作。

7．现场严格限额领料，坚持节约预扣、余料还库，收发手续齐全，并记好单位工程台帐，促进材料的节约和合理使用，以便于进行工号可追溯性台帐的建立。施工中使用的材料、工具随时进行清理，做到工完场清，现场无剩料。施工班组完成施工任务办理任务书验收时，应同时办理边角余料、残、旧废料的退料手续，若发现场地不清、余料不退，现场材料员及班组长不予签证验收。旧料按使用价值划分等级，回收利用。已无使用价值的残旧模板、脚手架料、金属配件等都进行回收处理，材料的包装品也应及时回收处理。

8．加强周转材料管理，提高利用率。周转材料价值高、用量大、使用期长。对周转材料管理的要求是在保证施工生产的前提下，减少占用，加速周转，延长寿命，防止损坏。周转材料应由队或项目部统一管理，及时做到随拆、随收、随清理、随修理、随保养，责任到人，堆放整齐，对于手持小型周转材料专人管理，以损换新。

9．加强原始记录统计和分析，做好材料核算工作。健全库房帐卡管理，及时做好材料的入库，盘存、发放、退库、回收等记录和凭证的保存、统计、分析。坚持进行材料的中间核算，工地材料员要按月汇总，报工地材料消耗情况。一般按分部工程来分阶段，进行材料实用的分析和核算，这样可随时发现问题，防止材料超用，掌握材料的盈亏，通过核算总结材料管理的经验和弊病，通过改善加强材料管理，更好地提高企业的效益。

10．每月月末进行本月各工程工号的节超效益分析，及时解决施工过程中的不合理因素，在达到施工要求的情况

下，更好的节约物资，使得效益最大化。

11．推广使用集团公司的物资管理软件系统，及时掌握工程的物资情况，减少的物资管理人员的劳动力，还可以使物资账目明白清楚。

通过以上种种工作环节，我杭甬项目部电力电化作业队物资管理部门在检查中多次受到上级领导的表扬，现在正在接受铁道部的审计工作，工作重心已由线下工程转到线上工程，我们物资管理人员将一如既往，认真做好工作。在今后的工作中，我们一定要更加努力学习，增强自己的管理水平和业务素质，把杭甬客专建设成为世界一流品质的高速铁路，为中铁三局在电务施工的发展和提高企业的经济效益，做出应有的贡献。

中铁三局电务公司杭甬客专项目部电力电化作业队

2010年10月11日