客运安全工作演讲稿（五篇）

第一篇：客运安全工作演讲稿

珍爱生命到位管理

共创平安大道

合水县客运公司——南宁霞

共建幸福家园

非常荣幸能够代表合水县客运公司参加本次演讲活动，共同唱响安全主旋律。今天我演讲的主题是“牢记安全，珍爱生命”

有一句话大家都听过，“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。无论是一个企业的发展壮大，还是一个家庭的温馨健全，平安都是构筑企业大厦的基石，是营造家庭温馨的根本。那么到底安全是什么?《现代汉语词典》对安全的解释有三层含义，一是指没有危险，二是指不受威胁，三是指不出事故。通俗点说：安全就是你我每个生命个体的意识和行为。如果说的残酷一些，安全就是生与死，血与泪的现实。站在安全防线的里面，就是灿烂的人生,幸福的笑脸，壮丽的事业。可当你跨过这道安全防线，那就意味着痛苦的人生，破碎的家庭，经济的损失和悲剧的上演。

生命像一根透明的丝线,一端系着昨天的眼泪和欢笑,另一端又迎接着明天的希望与成功，它又是那么的脆弱,需要我们时时珍惜!国家统计局《2015年国民经济和社会发展统计公报》显示，全年各类安全事故共死亡66182人，而交通事故导致的死亡人数占54%，现代社会，发达的交通运输给人们带来了无尽的便利，但同时也增加了许多安全隐患。

为客运公司一名员工，一定要树立安全防范意识，增强工作责任心，对自己工作中一些细节认识要到位，将每一位旅客的出行安全放在心中，并落实到行动上。比如在车站醒目的地方悬挂安全警示牌，题写安全警示语以引起广大旅客注意。上车要提醒乘客系好系牢安全带，下车提醒乘客带好随身物品，出行安全；雨天注意上下车体防滑。并提醒广大司机朋友文明驾驶，倡导“宁停三分，不抢一秒”。切忌惰性十足，思想懈怠，存在侥幸心理消极应对工作，认为交通事故不可能发生。但生活中一起起交通事故的发生，一段段美好生活的终结，乃至一个个鲜活生命的戛然而止，给我们敲响了安全警钟。

不要认为交通事故距离我们很遥远，其实它就发生在我们身边：2015年6月26日23时40分许，两辆陕西车辆行至雷西高速板桥至庆城方向路段，因碰撞道路施工防护设施，部分人员下车察看车辆损坏状况时，被随后赶来的同行人员刘克记驾驶的陕GQS651小轿车冲撞，造成6人死亡，6人受伤，两车受损的重大交通事故。

汽车成了扼杀生命的无情杀手，肆意地宰割着幸福和安宁，家庭因之支离破碎，生命随之烟消云散，父母没有了孩子，妻子失去丈夫，一切都来得那么突然，那么残酷，那么难以置信！泪水也在每一个善良的人的脸上不住地流淌。

灾难的发生不分贫富贵贱，不论性别年龄……无论咿呀学语，还是学富五车，无论幼小纤弱，还是身强力壮，如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全常识，本可能逃离的厄运，却会在意料之外、客观之中发生。这样的伤痛，我们已经经历了太多太多，疲劳时的一次走神，红灯前的一次疏忽，酒驾图一次侥幸，都会使生命转瞬即逝。血的代价让我们深深地体悟到维护安全是如此的重要！

事故的背后，多少人追悔莫及，久久难以抚平自己的伤痛和悔恨！又有多少人连悔恨的机会也没有，只留给家庭永久的痛苦。这些血淋淋的人身伤害事故，着实给我上了一堂深刻的安全警示课，使我终于明白安全就是幸福，事故就是鲜血。生命是可贵的，我们不能因为下雨的时候才想起雨伞，也不能因为事故已发生才想起安全。

又是一年的“安全生产月”，各企业都在忙忙碌碌，搞宣传、讲解，不亦乐乎。但视乎收效甚微。原因在于只求形式，不重结果，工作不扎实、不到位。

那么怎样才能确保“安全生产月”活动扎实有效进行呢? 作为交通运输企业的管理者，我认为，“安全生产月”要做到六个到位。

一是宣传教育到位

如我公司利用安全生产例会、周一例会、LED显示频宣传栏、安全板报等多种形式大力宣传“安全生产月”活动的重要意义，加强公司职工的安全教育，提高职工的安全意识，使全体职工从思想深处认识到举办“安全生产月”的意义，使国家安全生产一系列方针政策和安全生产法律法规知识得到普及，使从业人员的安全意识得到增强。二是领导组织到位

即公司要从上到下建立“安全生产月”活动小组，规定小组职责，制定活动期间的宣传办法、安全法规知识学习时间，制定隐患查改时间及效果和考核，使活动既轰轰烈烈，又有组织、有秩序的扎实开展，力争取得实效。三是安全培训到位

如我公司要结合“安全生产月”活动，积极组织开展岗位练兵和安全法规、知识的培训。使驾驶员能自觉遵守“三不进站、六不出站”及“五不两确保”，自觉告别机动车随意变更车道、占用应急车道、开车接打手机等交通陋习，为安全驾驶夯实坚实思想基础，切实提高自我保护意识和能力。四是活动督导到位

公司要组织成立安全排查领导小组，把隐患排查工作作为一个长久的战略，以确保企业人员思想、工作行为长久安全，保证车辆长久“健康”安全运行。

五是隐患治理措施落实到位

要变被动为主动，关口前移、重心下移，把源头监管工作的重心真正放到治理隐患、防范事故上来，制定严密的隐患整改排查措施，并按照要求分类别、分层次对“人的不安全行为、物的不安全状态、管理方面的缺陷”进行隐患排查，发现问题立即整改，坚持杜绝隐患过夜，做到隐患检查与整改同步进行。以最大限度地消除身边的事故隐患，遏制重特大事故发生，促进安全生产形势稳定好转。六是全员安全责任落实到位

强化企业主体责任，层层落实安全生产责任制，完善各项安全生产规章制度，建立健全各项安全组织网络，对责任落实、隐患查改、措施落实等情况，分别在每周的安全隐患分析例会上进行汇报，对责任不落实或落实不到位班组和个人，进行严厉批评或岗点考核，以确保全员安全责任落实到位。

前车之鉴，后事之师。没有安全第一的意识，没有安全警钟的长鸣，那么我们可能失职，这是对自己的不负责，更是对家庭，企业，事业及同事的不负责任。作为司机朋友如果再违章违纪已不单是安全隐患，甚至可能是犯罪，轻则受伤，重则亡命，后果不堪设想，因此必须牢牢记住，安全是我们义不容辞的责任！让我们牢牢记住吧：生命对于每个人都只有一次，幸福寄希望于安全，安全又给予我们无限美好地幸福。

生命对每一个人都是最宝贵的！让我们每一个人自觉遵守交通规则，珍惜生命，让我们这个世界多一些笑容，少一点悲叹和哭泣。让我们通过有序到位管理的共创平安大道，共建幸福美好家园！当前，高温炎热天气将至，给安全工作带来新的严峻挑战，我们要以“全国安全生产月”活动为契机，牢固树立安全意识，珍爱生命，立足本职岗位，从细微处做起，为我们庆阳市交通运输业更加美好的明天贡献力量。

我的演讲到此结束，谢谢大家！

第二篇：客运安全演讲稿

安全正点，细实工作

尊敬的各位领导，同事们，大家好！

我是来自**车间的***,今天我的演讲题目是安全正点，细实工作。工作不分高低贵贱，一个人不论职务高低，不论工作多么普通，一旦走上了工作岗位，就意味着要肩挑担子，要背负责任。对于客运站职员来说，我们的责任就是安全正点，而我们的安全正点就是要服务好旅客，细心落实工作。

其实我刚开始进入我们这个客运行业时，还是挺煎熬的。不是烦于日常重复无休的工作，而是因为很多顾客都把你看作一个彻头彻尾的服务员，理所当然地对你指手画脚，甚至发脾气，讲话声音稍大、态度有些不耐烦、或者脑子反应慢了一点，就会与顾客闹不愉快，以至于每天的工作都觉得疲乏与委屈。那时，我想到一句话“改变不了环境的时候，就改变自己。”旅客觉得我讲话声音大，那么我就把语调放柔和，更多点耐心去对待他们。带着这样的想法，我的工作越来越顺利，因为只有温柔耐心地对待这些特殊旅客时，才可以消除他们心里的担忧。有一次，我就接待到这样一位旅客，他拄着拐杖，一条腿绕在拐仗上，一条胳膊背在后腰，整个腰身都是倾斜的状态。下车时，由于行动不便，脸上满是烦躁与焦虑。我赶忙把推了一把轮椅上前：“先生，不要着急，我来扶您。”“先生，您直接做到轮椅上来、小心”，旅客脸上紧皱的眉头渐渐舒缓，我接着说到：“先生，您要去哪里，我送您过去乘车吧！”“谢谢你” 不用多说，我能感觉到他已经完全没有之前的焦虑不安了，这不正是我们服务的目的吗？让旅客在客运站里，也能感受到家的温暖，抚慰远道而来的疲惫和对自己行动不便的忧虑。我突然就想通了，工作本身不就是服务嘛？零售行业为顾客服务，房地产行业为买房的人服务，学校的老师为学生服务，为祖国的教育事业服务，中国共产党则为人民、为建设中国特色社会主义服务.....归根结底，大家也是在为提高个人生活水平，为共创美好未来而服务。

复杂的工作简单做，简单的工作重复做，重复地把每天的工作遵循责任制度，确保旅客安全，按最优质的服务态度做好，就是我们的职责所在。当旅客一时接受不了晚点对我发脾气，我仍然耐心平和，微笑着解释时；或者屡屡遇见搞不懂怎样操作智能售票机器的旅客，我将演示了千百遍的操作流程再次细细讲解时；比如面对有些性格暴戾的旅客插队或拥挤我赶忙上前维护秩序时。这些重复、简单，枯燥乏味的小事情，就是我的工作，而我把总能从容应付，对各种细小的工作负责任，这难道不是一种不平凡吗！我的工作，就是对老弱病残孕旅客那一句句嘘寒问暖的关切：“您好，有什么需要帮助的吗？”也是对购票困难的旅客多查一趟车的耐心：“您好，请不要着急，我帮您查一下。”更是对行走不便的旅客主动搀扶的热情：“您好，我帮您拿行李吧！”“您好，我扶您下楼吧！”“您好，您好？您好！”

客运服务的工作也不简单，很多时候只靠几句“您好？”这样的交流方式是不行的。当我接待到四肢健全却聋哑的旅客和来自国外各地的旅客时，我深刻地意识到，我必须注重我的基本功，提高我的哑语和英语水平，才能实现无语言交流障碍，为特殊旅客提供精准的服务。干一行爱一行，做什么工作就要对什么工作负责，客运站里，我的使命就是在这平凡的工作中为旅客提供服务，对旅客以高度责任心与耐心，要坚持将严谨细致的服务融入到日常工作的每个环节，全心全意为人民。

我的演讲到此结束，谢谢大家！

第三篇：客运安全演讲稿：安全是什么

安全是什么

各位来宾，大家好，我是天豹汽车运输八公司的一名员工，很荣幸我能有这样的机会参加今天的安全演讲。今天我演讲的题目是“安全是什么”。

安全是什么？安全是一种责任。我们是自治区最大的运输企业，旅客和国家上千万财产的安全交给了我们的每一个安全管理工作者及驾驶员，凭借强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送的目的地，才算一名合格的驾驶员。安全责任重于泰山，可见安全生产有多么重要。什么是责任？责任就是份内应做的事。驾驶员份内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成运输任务。工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去干大事业，我们只要安安全全、平平稳稳的跑好每一趟车，这样就是一个好司机。有一句话说得很刺耳，但是很实在；保证不了安全的司机是无能的司机！确实，我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的客车谁还敢坐？所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个客车司机义不容辞的责任。

安全是一种态度。对我们运输行业来说它是我们的生命线，是保证我们事业顺利完成的法宝，是我们取得效益的前提。因此我们要事事讲安全、时时保安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉重代价的。我们不能把安全第一只挂在嘴边，只做成标语写在那里，要在思想上高度重视，在工作中时时刻刻不忘安全，特别是有违章违纪念头的时候想一下安全第一，我想很多事故都是可

以避免的。

安全是一种经验。每出一个事故，都能总结出一点教训，日积月累，就成了我们的规章制度。2006年全年我公司发生数起重特大交通事故，给人民生命财产安全造成极大损失，企业声誉带来负面影响，这些事故给多少家庭带来了无情的伤痛，使老人失去了儿女，孩子失去了父母。发生在我们身边的这些触目惊心的交通事故，换来了严格的交通安全规章制度，我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，我们要树立防事故、保安全的思想、处处想在前、真正把别人的事故当作自己防止事故的经验。07年公司总结事故教训，耗资百万安装了GPS车辆监控系统，制定了相应的安全管理规章制度及防范措施，有效的减少了事故发生的概率。08年，公司以安全月主题“治理隐患，防范事故”为准则，全面落实隐患排查治理措施,进一步加强应急救援和事故防范工作,切实保障了人民群众的生命财产安全。

安全是一种荣誉。在经济高度发展的今天，旅客们选择自己的出行方式首先要考虑的就是安全，我们天豹运输公司就是抓住了安全这条生命线，才赢得了市场、取得了效益。这是我们天豹运输公司共有的荣誉。功劳的取得和我们所有的驾驶员是分不开的，正因为他们呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去、不分白天黑夜、不分节假休息日安安全全的完成运输任务。成绩的取得对大家来说难道不是一种荣誉吗？

安全就是一切。有的同志说了，这话说得大了，安全怎么可能

就是一切呢?大家都可以想到：没有安全，我们的生命有保障吗？我们的运输事业有保障吗？说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福？谈什么个人理想？前车之鉴给我们告戒，未雨绸缪让我们理性。那么多惨痛的教训和血的代价已让我们深深地体会到维护安全的不可或缺。明火尚不可惧，隐患才最难防。安全，需人人遵守，时时重视。安全存在于一点一滴中，隐于一时一刻里。安全意识的树立、行动的规范、责任的落实无不是打造安全的法宝。滚滚的车轮是无情的，不管你是穷人还是富人，不管你是坐公共汽车的还是坐宝马奔驰，都同样有着命丧车轮的危险，随便的一张报纸都不时会出现交通事故的报道，随便的一条马路都曾溅染着受害者的鲜血。我国每年10万人的车祸死亡人数，是一个比战争还要冷冰冰无情的数字。人的生命是短暂的，也是非常宝贵的，生命对于我们每一个人只有一次，没有丝毫重复的机会，不要因一时疏忽而造成终身遗憾。只要你心中时刻装着安全，装着你的父母、妻子、儿女、朋友，那么，每天的朝阳是属于你的！美丽的晚霞是属于你的！健康快乐是属于你的！安全也一定是属于你的！而我们，多一份自律，就多了一份安全的筹码；多一份警醒，就拥有了一张通往安全的绿卡。为了您的安全，请将心里的安全警钟时常的敲响吧！

谢谢大家

第四篇：客运安全生产演讲稿

刚刚送走激情满溢的五月，忙碌的六月已悄然而至。十三亿双期盼的眼睛一齐向“安全月”汇聚，在这个铺满阳光的季节里，迎来了“安全月”。

安全是什么？安全就是一首歌,需要我们天天来弹唱；安全就是一首诗，需要我们日日来吟诵；安全就是一盘棋，需要我们走一步看两步；安全就是标准化，要求建设者严格规范的操作；安全就是一根七彩的丝带，连接一个又一个美好的愿望。汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头。直接关系着人民群众生命和财产安全。加强客运站安全生产管理是道路运输行业安全生产工作的重中之重，刻不容缓。

安全生产到底依靠谁，有些人会说，安全生产依靠上级的监管，依靠管理制度的完善，有些人会说，安全生产依靠安全第一的思想教育，依靠基础装备水平的不断提高。我认为，安全生产就是依靠我们对公共交通事业为之奋斗的激情。作为公司一员，结合实际工作，我认为以下几点比较重要。

首先是宣传学习。旅客安全至上，安全责任重于泰山。张帖标语横幅、悬挂卡通警示图、车站小报安全栏等多种形式能够营造良好的安全氛围，车站工作人员和旅客都能够随时警惕，注意安全，使得安全工作顺利进行。安排定期学习安全小知识、结合发生的事故作出总结也是很有必要的，使大家心中安全警灯常亮、脑中安全弦常绷。

其次，要牢固“安全，预防为主”的思想。安全意识、安全责任心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，克服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，“严”、“勤”、“细”、“实”，以踏踏实实的严谨作风，落实安全作风。我们要实实在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特别是有违章违纪没有什么的思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。所以说对正在发生和即将发生的事情都要有正确的估计，作出正确的判断和对策，从根本上做好安全防范工作。

最后，也是最重要的，就是要严格遵守交通规则和其他规定的安全制度。从小，我们就被教育要求时时刻刻注意自己的行为，是否有违于交通规则，也是否危害到别人或自己了。换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规

章制度来保证我们的安全。事故都是违章造成的，我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，我们要树立防事故、保安全的思想，处处想在前、安全关口前移，真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验，人类之所以进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。我们也要善于在容易出现问题的时候想一下，别人在处理这样问题是怎么做的，我这样做的后果是什么？这样我们才会不断提高自己、完善自己。

假如我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。我相信一定可以避免更多的悲惨事故。安全工作是一项复杂的系统工程，需要全员动手，综合治理，常抓不懈，只要我们真正把安全装在我们的心中，装在我们每一个人的心中，上下班时注意交通安全，工作时注意生产安全，我们就能做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。

除了交通安全，消控工作也同样重要。消防控制室值班人员在接到火警显示后，应保持镇定，不要慌乱，并按照相应的处理程序进行工作。火灾在初起阶段，也就是火灾发生的前几分钟内，火源的面积不大，烟和气体对流的速度比较缓慢，火焰温度不高，是扑灭火灾的最佳时机，只需少量的人力和简单的灭火工具就可以将火扑灭。有人做过统计，45%以上的初起火灾是由当事人或志愿消防队员扑灭的。所以对各位来说，如何及时发现初起火灾，或者在接到学校火灾信息时如何及时赶到火灾现场并正确利用学校的消防设施和器材，有效扑灭火灾，需要各位平时多多训练、正多多训练确操作，这样，才能在有火灾发生的情况下，充分发挥各位的作用，有效扑灭火灾。如果火势在自己控制能力之外，必须报火警，在报火警时必须注意以下几点：冷静、要记清和拨准火警电话号码、口齿要清楚、准确报出发生火灾的地址、要讲清楚起火物的种类、火灾面积、火势情况、自己的电话号码和姓名等详细情况，以便消防局根据情况针对性地派出消防车，及时扑灭火灾，将损失减到最小。

“安全责任，重于泰山。”谁都希望健康长寿，谁都希望生活幸福，如果没有安全作为保障，这一切都会化为泡影。忽视安全，你对不起家人，更对不起自己，因此必须牢牢记住，安全是我们义不容辞的责任！让我们牢牢记住吧：生命对于每个人都只有一次，幸福寄希望于安全，安全又给予我们无限美好地幸福。当前，高温炎热天气将至，给安全工作带来新的严峻挑战，我们要以“全国安全

生产月”活动为契机，强化安全意识，立足岗位，更加自觉地认知自己所肩负的安全责任，以个人尽责累积团队尽责，以团队尽责共建企业平安屏障，一起构筑缤纷、和谐的社会。

一切源于生命，生命如此宝贵，我们应该好好珍惜，牢记安全，珍爱生命——让安全与我们同行！与生命同行！篇二：客运司机演讲稿

各位领导，同志们：

大家好。我叫——，是一名高普通的客运司机。今天，我作为客运司机队伍中的一员，能给大家做个演讲，心情十分激动。此时此刻，我想说的是，我要感谢公司对我多年的培养和教育，感谢各级领导和身边的同志对我的关心和帮助。谢谢你们！我是1990年开始从事驾驶工作的，驾龄已有20年。这20年来，我始终以一个优秀驾驶员的标准严格要求自己，以车为家，以苦为荣，在平凡的机车乘务工作岗位上，认真踏实，兢兢业业工作。我曾经获得“陕西省十佳长途客运驾驶员”、“价值连城宇通节油大赛延安赛区一等奖”等多项荣誉称号。行车20年来，我都坚持“安全第一，预防为主”的思想，安全行车几十万公里。其实在安全驾驶方面，我只是做好身边的每一件事，不放松警惕，时刻把“安全第一”放在心上。落实在行动上。

今天，我为大家带来的话题是安全——在我心中。我想，今天在座的各位，对于“安全”这个词有着不同的感悟，一名驾驶员工，几乎每天都能听到一个个安全事故在不断的重演。看到那些悲惨的场面，听到那些撕心裂肺的哭喊，我们除了表示深深的同情和惋惜之外，我想我们更应该从那些悲惨的哭喊声中认识到，我们所肩负的责任。每个事故的背后都有一个悲惨的教训，一时的疏忽，一次小小的操作失误都有可能导致事故的发生。可是，安全已成为当今社会一个必不可少的话题，如何才能牢记安全，如何才能不出事故等等这一系列问题，无时无刻都会在课堂上会议中提到，可见安全对我们来说是那么的重要。那么，我们应该如何防范事故呢？如果说我这20年来，事故与我无缘的话，我没有别的诀窍，最大的收获和体会是：三个要点。希望能和大家分享！

第一、遵守驾驶章规，不断学习知识，我积极参加公司里组织的学习，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间进一步学习自己的业务知识。从成为一名客车驾驶员以来，我就养成了爱看业务书的习惯，每次出乘，要把与客车有关的业务书籍随身带在工具包里，利用在公寓休班的时间抓紧学上个把小时。开车二十年来，我认真学习公司的各项规章制度，学习各种交通法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。在行车工作中，要永做遵章守纪带头人，永开人民放心车，从一坐到客车操纵台前起，就要一丝不苟，绝对不能简化任何一个作业程序，任何私心杂念都不能有，眼睛盯的只能是线路，心里装的只能是千万旅客的生命与财产安全。第二、勤奋检查客车，提高驾驶技能，我在延安运输集团公司这些年来，每次收车，无论多么累，是件多么晚，我都坚持认真保养和检查车辆。对每一个要害部位都不放过，做到车辆哪里有问题都心中有数。发现不安全隐患及时整改。宁可停运，也不能带病行驶。今年有一次去西安时，我发现前轴头螺丝松动，而且锁片磨碎。于是，我立即采取措施调整，安全的回到车间修理。从而，保证了客运的安全，避免了一起交通事故。每次接班出乘，我坚持提前一小时去接车，对出站客车进行仔细检查，哪怕是丢失一颗小小的螺帽，我都要想办法找来配上。由于内燃机车振动性大，造成机车某些零部件松动、泄漏是常有的事，有些司机下班后怕麻烦，马虎了事地看完一遍车就退乘下班，而到我接班时，只要查出机车上有一点点细小的毛病，我非得处理妥当不可。否则，心里就会觉得不踏实。每次出乘，都要提前起动柴油机，做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失。对于一些在客车运行中出现的疑难故障和一些列车操纵上的“难点”问题，我都一一把它记录在一个小本子上，拜能者为师，取长补短，使自己的业务水平得到了很大提高。认真学习驾驶知识，在实践中不断提高驾驶技能。事实告诉我：由于行车工作的复杂性、动态性，我不敢说自已一辈子不会出事，但只要有强烈的事业心，高度的责任感和过硬的机车驾驶技术，严格执行好标准化作 业，事故是完全可以防止或避免的。第三、严格要求自己，增强敬业精神 严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，坚持不迟到，不早退，不无故缺勤，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。这20多年来，由于我一直工作在运输生产的最前沿，坚守在机车工作岗位上，家里事情我很少操心，连换煤气罐之类的重体力活，妻子也从不让我插手，孩子的学习情况我也很少过问，是家人的支持，使我心无旁骛，一心扑在工作上。为了工作我从来没有请过一天病事假。其实，我内心深处又何尝不想请上十天半月的假，陪同儿子到公园玩一玩，陪伴妻子到商店看一看，回老家多看看年迈的父母，尽一份做儿子的孝心呢？自已既然干上了延安运输集团公司客车驾驶员这一行，就得时刻顾全大局，我自己常想，干工作咱就要有敬业精神，干一行就要爱一行。企业把几十万元的设备交给咱，是组织对咱的信任。如果出了问题，咱就对不起企业，就会给企业造成损失，换会给被人造成痛苦。我开车二十年年，每天我握方向盘几个小时，身体十分疲劳。在这种情况下，更要打起精神，集中精力，不能有一丝一毫的马虎。既给企业创造了效益，有保证了安全。作为一名司机，每一天出车就意味着上战场。谁也不知道今天会发生什么事，所以无论何时我都绷紧安全这根玹。真正做到不开英雄车，不开冒险车，不争道抢行，不怕别人超车。行车中每遇到一个路口，或者是情况复杂的路段，我都放满速度，注意观察路况，宁等十分钟，不强一秒钟。特别是遇到个体小客车和出租车乱停乱靠的情况下，更是加倍小心驾驶，因为要做到常年无事故，是靠每一天的积累而成的，而每一天的行使也是要从没一件小事做好。每天按时平安出发，按时平安回来。以上，是我安全行车中的一点体会。今后我在工作中继续学习，不断努力，做一名合格的好司机，为安全工作尽到自己的一份责任。为延安运输集团贡献力量！可是在我们日常工作中。安全就是效益，安全就是生命，这些耳熟能详的警世标语时时都能听见；安全责任重于泰山，这也是员工皆知的硬道理；违章作业就是自杀，违章指挥就是谋杀，这也是管理工作者明知的道理。但是，在一起起安全通报中，又有多少人明知的警示和硬道理而不顾，用生命去触及安全；又有多少安全生产管理工作者明知的“违章作业就是自杀，违章指挥就是谋杀”道理而不顾，用员工的生命和国家的财产触及安全。我认为：让员工能完全领略到“安全”其中的真正含义和重要性，纠正不规范行为是安全管理的重点。生命诚可贵，安全责任大。不管是领导干部，还是职工群众，在安全问题上都应附有相同的责任。共同承担应有的义务，让我们在各自不同的岗位上扮演好各自不同的角色，努力实践科学化的安全之路，减少事故的伤害，把关系生命的脉搏，紧紧地把握在我们心中，将安全时刻挂在我们心中。

安全，对于职工意味着机器设备的正常运转，更意味着千家万户的幸福与安康，安全工作没有终点，只有起点。你听，责任重于泰山的谆谆教诲声犹震耳！安全是火，点燃了生命之灯！安全是灯，照亮了生命之路！安全是路，引导着生命走向新的辉煌！

朋友们，当我们沐浴在新世纪明媚的阳光下时，我为我们取得的成绩而鼓舞，我为伴随着我们走过风雨的安全而欢呼！那么，为创造延安运输集团公司明天的辉煌，让我们一起记住，安全警钟长鸣，安全在我心中！

谢谢大家，我的演讲完了！篇三：安全生产演讲稿

安全以人为本，重在落实执行

尊敬的各位领导、各位评委、同事们： 大家好！

很荣幸我能有这样的机会参加今天的演讲会。我叫王元，是生技处保全工段的的一名员工，生产一线上的一名新兵。我的演讲题目是“安全以人为本，重在落实执行”。.在对新《安全生产法》的学习中第三条这样写到：新法明确提出安全生产工作应当以人为本，将坚持安全发展写入了总则。对于坚守红线意识，进一步加强安全生产工作，实现安全生产形势根本性好转的奋斗目标具有重要意义。将安全生产工作方针完善为“安全第一、预防为主、综合治理”，进一步明确了安全生产的重要地位、主体任务和实现安全生产的根本途径。要建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律、社会监督的工作机制，进一步明确了各方安全职责。

可想而知，安全这个词已经融入到了我们日常生活、生产、和工作中的方方面面，它的存在不仅体现在我们日常生活需要注意的安全意识和安全行为，而且更重要的是在我们企业日常的生产当中，安全已经是企业组成结构中不可缺少的部分了。

生活中我们不缺乏这样的声音“孩子，绕过前面的石子。”这是母亲在我们蹒跚学步时的指点。“当心路上的汽车啊！”这是父亲在我们飞车上学时身后的叮咛。“过马路时看好红绿灯，等车都等下来时再走”。这是在我们过马路时经常听到的一句话。“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”这是现在我每天上班时恪守的信念，并落实执行。在人生的旅途上，我们一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它，我们可能会摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能到达人生辉煌的顶峰。

企业安全生产对于我们更是重要，对于海螺水泥企业的员工来说，它的意义在于生产装置的稳定运行；在于千家万户的幸福与欢乐；更在于国家财产的安危！大家每天上班、下班、走厂区、进入生产现场，可以发现我们周围各种安全标识、警示牌，这都是为了营造一个良好的安全的氛围，更是对我们一种无声的提醒。在工作中我们要服从安全人员的监督指导，自觉遵守各种安全规章制度，让事故无隙可乘，这就需要我们全体蚌埠海螺的员工共同努力 并落实执行。

不讲安全，哪怕是轻轻的一碰就能使“高温高压、易燃易爆”的炼油装置,怒火爆发；不懂安全，哪怕是小小的一只工具包,就能中断供电系统的正常运行；不要安全，哪怕只是小小的一个意念,就能让操作中的生命处于危险。

“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事水泥行业的我们，如果没有“安全第一”的意识，那么，不仅没有“安、稳、长、满、优”的可能，而且还是失职，是对企业和员工的不负责任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序,是我们企业保证国家整体发展、人民生活水平不断提高的最集中的体现，这也是我们为企业服务,最基本的要求。听不进安全第一的劝告,是耳朵的幼稚；不懂得防范为重，责任重于泰山的人是心灵的幼稚；不深入一线,排除各种安全隐患，还他人以安全则是行为的幼稚。

一撇一捺的“人”字，其实就代表了支撑天地的脊梁，寓意着做一个人就必须担负起使他人幸福，使自己也幸福的事业。只有安全才能有收获、有幸福。你无论身居何职，只要保持高度的责任心和强烈的使命感，安全生产就永远不是梦。处处抓安全、人人保安全。让我们携手筑起一道坚不可催的安全长城，在各自的岗位上，保质、保量、保时地完成自己份内的工作；让我们时刻用安全来规范自己的行为，平安度过每一天。

那么，为创造蚌埠海螺的辉煌，让我们为你一起遵守： 视安全为生命，重安全如泰山； 严肃劳动纪律，遵守操作规程；

在岗必尽职，尽职必尽责。

落实四不伤害，遵守岗位职能。

让我们一起记住：安全以人为本，重在落实执行 我的演讲完了，谢谢大家！篇四：安全生产演讲稿

安全靠大家

安全生产关系着个人安危，关系到单位稳定，关系到行业健康发展，关系到国家的长治久安。

安全生产工作需要全体人员的共同努力，需要你我他的共同参加，需要大家齐抓共管，才能得以实现。

一：做好安全生产，人人都要时刻牢记“安全第一”的思想 二：你我他齐抓共管是做好安全生产的保证 三：提高每个人的安全生产意识是保证安全生产的前提 四：做好安全生产不仅要检查，而且要勤检查，要让每个人都加入到安全生产检查之中来

五：安全生产涉及面广，牵扯到单位的每个人，每件事，每个个体 安全生产意识的提高不是一朝一夕的事，也不是单位或行业中的某一个人，某个领导的安全意识提高就能保证的，是需要大家的参与，需要你我他时时把安全生产放在各项工作的首位，放在日常工作中的 大事上来，才能不断提高，才能把安全生产工作做好，做圆满。我们珍惜每次安全生产教育的机会，不间断地进行安全生产的思想教育，让大家的安全生产意识拧成一股绳，才能铸就安全生产这道钢铁长城，把安全隐患拘于千里之外。安全工作，只有靠我们大家，靠我们每一个员工自己。只有依靠自己，安全学习的积极性、遵章守纪的自觉性才会增强，安全意识和防范技能才会在日常的工作实践中不断提高，才能及时发现自己身边存在的安全隐患，并能积极主动地采取有效措施进行整改和防范。

其实依靠自己抓安全说到底就是由“要我安全”向“我要安全”的一次质的飞跃，思想上的大转变。实现这一转变就能使广大员工自觉地坚持“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立“讲标准、讲规程、查隐患，反违章，时时事事保安全”思想，从而真正做到工作上“三不伤害”。

“三不伤害”的精神实质，主要体现了一个“我”字，企业就是由许许多多的“我”组成，假如我们每一个职工都能做到：“我”不伤害自己，“我”不伤害他人，“我”不被他人伤害，那么企业安全生产的大好局面就会形成。安全工作非一朝之事，非一人之功，他是一个系统工程，他需要全员参与，共同营造。安全无小事，要真正抓好安全，只有靠我们大家，靠你、靠我、靠他，靠我们每一个人。无论你身在那个岗位，那个行业，干那件事，安全生产时刻与你相伴，“小心能使万年船”只有我们大家产于，大家庭的和谐美好一定能实现。篇五：企业安全生产演讲稿

安全生产人人有责 尊敬的各位领导，工友们：大家好!首先感谢大家给我们创造这样的一个机会直抒胸臆，表达我们对安全的一点微薄之见。我演讲的题目是《安全生产人人有责》。有人说，生命像烟花，绽放美妙，划过天际，兀自消逝；有人说，生命像蜡烛，点燃烛光，照亮心灵，蜡尽自灭；有人说，生命像流星，一瞬永恒，美好心愿，来也匆匆去也匆匆；有人说，生命是值得我们百般珍惜的无价之宝，充满生机的不竭源泉；也有人说，生命是春天河边轻轻摆动的杨柳，生命是夏天火红石榴的绽放，生命是秋天飘飞的枫叶，生命是冬天塞北的瑞雪。人最宝贵的是生命。只有生命才会创造奇迹。没有生命，一切无从谈起。生命如此宝贵，一但失去就永不再来。安全是生命滋养的土壤，生命只有在安全中才能永葆鲜活，如果鲜活的生命不慎或不幸在日常工作中与安全失之交臂，造成了生命的丢失或残缺，那么会给一个家庭带来多大的痛苦，给社会带来多大的负担。

当仅仅为了贪图舒适、在现场作业不戴安全帽时，你可曾想到，安全已离你而去？当为一时舒爽班前饮酒，你可曾想到，危险正擦肩而过？当你心存侥幸、违章作业时，你可曾想到，死神已悄悄来临？当你漫不经心、麻痹大意时，你是否明白，生命将就此停止，灾难已经降临？此时，再多的泪水，再痛的哭号，再深的悔恨，都已无法挽回生命匆匆而去的脚步！灾难的发生只是短短的一瞬，可无法磨灭的伤痛却将伴随亲人朋友的一生！

如果，如果，如果„„任何一个如果，都可以阻止这不幸的发生，都可以让我们一如平常地上班下班、平凡但却宁静地生活着。可是，如果忽视任何一个如果，都会酿成血淋淋的事故！生命是如此宝贵，却又这般脆弱，葬送生命的是什么？是麻痹大意，是违章操作，是无视安全。

安全捍卫着我们的生命，是安全在维护我们生存的权利，是安全

在为我们注入无限力量。遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我；重视安全，是每一个在岗职工的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来呵护安全，遵章守纪，让我们远离伤痛，珍爱彼此生命。侥幸是危险的前奏，追悔是安全的惩罚！不要说工作中有人管你是和你过不去，那是满含善意的提醒；不要说准确的操作规程让你感到劳累而繁琐，它能使你远离事故的陷阱；不要说简单的警语是累赘的替身，它会时刻提醒你守望安全；不要说预防是沉重的负担，它是对付危险最有效的武器；不要说有了安全设施就万无一失，它仰赖的是我们对隐患的关注和警惕。习以为常的随意操作扼杀了无数宝贵的生命，而对安全的无知与漠然又在酿造着一幕幕人生的悲剧！安全，今天你重视了没有？

去生产现场，请戴好安全帽，那不过是举手之劳；去高空作业，请系好安全带，那也不过是举手之劳；生产指挥时，一定要再三确认；现场作业时，做到“三不伤害”；检修时，要严格执行各种作业票制度；开停车时，要认真检查设备状况，做好预警防范措施；上岗前，对危险因素及对策心中有数；交接班，对事故隐患和问题绝不放过„„血与泪的教训已敲响了安全的警钟！不要再用生命的躯体去抗击无情的危险，不要让心爱的岗位成为惨痛的记忆！安全，今天你遵守了没有？ 如果说，生命是一叶在岁月长河中行驶的小舟，是一片在茫茫大海中远航的孤帆，那么，安全就是把握生命的轮盘，就是指引生命的灯塔。生命，不应如鸿毛般飘忽，生命，不应如闪电般短暂。让我们时时重视安全，处处遵章守纪，如履薄冰，防微杜渐，去堵塞百分之一的疏漏，千分之一的侥幸，万分之一的偶然，共同筑起心中永不崩溃的大堤，让安全生产的警钟时刻长鸣！

安全生产、人人有责，我们应该好好珍惜，牢记安全，珍爱生命——让安全与我们同行，让平安快乐伴随我们每一天。

第五篇：铁路客运安全工作探讨

铁路客运安全工作探讨

0.绪论

铁路是现代化统一运输网的骨干，其运输只改变运输对象的空间位置而不产生有形产品，它作为我国的一项重要基础设施，推动着.主义建设和市场经济的发展。铁路运输有其固有的特点，在其运输生产过程中将运输安全作为基本要求以及运输产品质量的一个重要特性。这些年来，.对于安全生产工作非常重视，而铁路也在其安全运输方面取得了较大成绩，然而安全生产却不是很稳定，仍然面临着严峻的形势，大事故以及重大事故还是偶尔会发生。要想深入做好安全工作，需要根据“.”的要求把工作落到实处，整顿安全生产思想，严格把握工作方法及作风问题。

企业的发展需要有先进的科学技术，随着.的进步，各类现代化技术得到应用，科技的进步为安全生产提供更符合要求的技术装备。虽然先进的科学技术为安全生产提供了物质保障，但要提高一个企业的管理水平还需要将科学管理作为安全生产的基础。随着铁路客运安全要求的提高，相关部门对铁路生产力布局进行了调整，客运段的机构编制以及人员被大量精简，管理科室以及管理人员相应减少，并对车次和列车人员数量进行相应增加调整，以现代化管理理念为导向，努力将事后安全管控转变成事前控制，使安全管理日趋科学化、现代化。

为了促进铁路运输安全生产实现“规范管理、强基达标、有序可控、基本稳定”的目标，对铁路运输安全管理的成功经验、行之有效的规章制度和先进的管理方法进行了总结，在深入调查研究的基础上，通过对铁路运输安全管理的需求分析和系统分析，从当前铁路运输安全管理存在的主要问题入手，针对铁路改革新形势下铁路运输安全管理的特点及要求，深入分析影响铁路安全的主要因素，并结合车务段安全工作实际，从提高铁路运输安全方面提出宏观思路和微观具体的对策与建议，为安全管理工作提供一定的依据和借鉴。

1.铁路运输安全的基本概念、考核标准及评价指标分析

1.1

铁路运输安全的基本概念

关于“安全”的解释在《辞海》、《新华词典》中都没有准确的定义。在简明牛津词典中将安全定义为“不存在危险和风险”。《现代汉语辞海》将安全定义为：“没有危险和事故，着重指不受威胁。”人们较早时期认为“安全是指没有危险、不受威胁、不出事故”，或者认为“安全即是无事故，没有遭受或引起创伤、损失、损伤”。这是一种绝对安全观，在现实生产系统中是不存在的。它是安全的一种极端理想的状态。与此相对应的就是人们现在普遍能接受的相对安全观。相对安全观认为，安全是相对的，绝对安全是不存在的。也就是说，“安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态”。换句话说，安全意味着人货物遭受损失的可能性是可以接受的，若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。但该定义应注意以下几点：

（1）这里所说的“安全”是指生产领域中的安全问题，既不涉及军事或.意义的安全与保安，也不设计与疾病有关的安全；

（2）安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述；

（3）安全是相对的，绝对安全是不存在的；

（4）构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故；

（5）不同的时代，不同的领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量各个系统是否安全的标准也是不同的。

铁路运输安全生产工作是指在铁路运输生产过程中，采取各种行之有效的安全措施，严格执行各种行之有效的规章制度，严格遵守劳动纪律和作业纪律，消除生产中的不安全因素，防止人身伤亡事故、行车事故、货运事故。同时，安全生产还包括保护运输设备、机械设备和防火、防盗等保护国家财产的任务。

1.2铁路运输安全考核的主要指标

铁路运输安全是铁路管理水平和各项工作质量的综合反映。铁路运输安全的内容包括：行车安全、货运安全、客运安全、设备安全、人身安全、路外伤亡等。它们有不同的考核指标，下面就主要考核指标分别予以介绍。

1.2.1铁路行车安全考核的主要指标

铁路行车安全是保证铁路正常运输的重要条件，因而，行车安全是铁路运输质量的主要指标。正因为行车安全的重要性，各国铁路都无一例外地把搞好铁路行车安全工作放在十分突出的重要地位，几乎所有国家都把行车安全的好坏作为衡量铁路运输工作的重要质量指标，我国也不例外。

铁路运输的好坏是用事故来反映的。事故少，说明安全情况就好；事故多，特别是特别重大、重大、大事故频发，安全情况就不好。目前，全路行车安全考核指标有事故件数、安全天数、百万机车走行公里行车事故件数（即事故率）。

凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。按照事故性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

1.2.1.1行车特别重大、重大、大事故件数

行车特别重大、重大、大事故件数是各站段、铁路局或全路在一定时期内（一旬、一月、一季、半年、全年）所发生行车特别重大、重大、大事故的总件数，由铁路各级安全监察室负责进行统计。

由于特别重大、重大、大事故的性质严重，其后果不仅带来巨大的经济损失，而且带来严重的.影响，所以铁道部、铁路运输企业及其所属有关站段都要考核。

1.2.1.2无事故天数

行车安全无事故天数是指站段、铁路局连续安全生产无事故天数。站段与铁路局要求不同，站段无事故天数是指无一般行车事故的连续天数；铁路局是以无特别重大、重大、大事故来计算连续安全天数的。

1.2.1.3事故率

事故率是机务段、铁路局或全路在一定时期内每百万机车走行公路平均发生的行车事故件数，其计算公式为：每百万机车走行公里行车事故件数=一定时期发生的行车事故总件数/同时期完成的机车总走行公里（百万）。式中，行车事故总件数包括特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故，也可按5种事故的件数分别计算事故率。

1.2.1.4用事故评价安全状况的弊端

目前我国铁路行车安全状况是根据事故指标来衡量的，属于“事后”安全评价的范畴。从事故出发评价安全，导致了我国铁路行车安全评价工作存在许多弊端，主要有：

（1）以特别重大、重大、大事故评价行车安全状况，忽视了险性、一般事故的统计评价，忽视了潜在的危险性。

（2）以事故率来评价安全，虽然考虑了工作量的影响，但该指标带有很大程度的偶然性。有时安全工作做得很好，事故率不一定明显下降，甚至反而增高。因此，仅凭事故率指标来评价安全工作的好坏，不仅会产生“一俊遮百丑，一丑掩百俊”的不合理现象，而且会使部分人滋长侥幸心理。

（3）以安全百日衡量一个单位的安全状况并同经济挂钩，虽然有利于调动职工安全生产的积极性，但是由于“百日”关系到单位的荣誉及职工经济上的切身利益，在缺乏正确认识和管理不严的情况下，容易出现隐瞒事故，大事化小、小事化了等问题，其结果既不利于真正接受教训，又不能切实采取对策。

（4）忽视了与事故发生有直接关系的人员、设备和环境等因素，因为人的不安全行为，物的不安全状态均是导致事故的直接原因；忽视了对安全管理工作的评价，管理不严、管理不善、不能很好地起到协调行车安全有关各环节、各部门之间关系的作用，行车安全状况难以好转。

此外，仅仅以事故指标作为评价安全的依据也导致了我国铁路目前被动的行车安全管理现状，即把安全工作的重点放在事故后的追查处理上、对于事故的预防，也仅限于防止已发生事故的再次发生，头痛医头，脚痛医脚，没有由表及里地按行车安全保障系统的结构和功能去进行深入的系统分析。

随着我国铁路现代化的发展，不断采用新技术、新设备、行车速度也不断提高，与此同时将会产生一系列的安全问题，对此由于缺乏经验，预防起来是较为困难的。并且，通过事故后果来获得关于安全的经验和教训，代价太大，应当尽量避免。

可见，仅仅以事故指标作为评价安全的依据，不仅不能客观地、全面地反映铁路运输安全状况，也难于真正系统地揭示铁路运输安全的薄弱环节。

1.2.2铁路货运安全考核的主要指标

1.2.2.1铁路货运事故的分类

保证将货物完整无损地运送到目的地，正确地交付给收货人，是铁路的基本职责。因此，货运人员应该严格遵守规章制度，采取各种防护措施，消灭事故，确保货物运输安全。一旦发生货运事故，就应该认真分析和处理。货运事故分为火灾、被盗、丢失、损坏、腐坏、污染、湿损、票货分离、其他九类。

1.2.2.2铁路货运事故的等级

为了提高货运员工对事故的警惕和严肃地处理事故，按其性质和损失程度分为三等，即重大事故、大事故、一般事故。

1.2.2.3货运安全考核的主要指标

通常货运安全的考核指标有货运责任事故件数、货运责任事故赔偿金额和货物逾期运到率。

1.2.2.3.1货运责任事故件数

它是指车站、铁路局一定时期内结案的由于本单位责任所造成的货运事故的总件数。它包括本单位结案数与本单位的责任货运事故件数，还包括外单位结案数与本单位责任的货运事故件数。

货运责任事故的件数还可以用事故率来表示，即用平均每千车（整车）、每万批（零担）事故件数来表示。

实际上用事故率这个指标更能准确反映一个站段、一个铁路局的货运工作质量。

1.2.2.3.2货运事故赔偿金额

凡因铁路责任造成的货损，铁路必须负责赔偿。货损赔偿金额是从经济方面来反映铁路运输质量的，所以，它也是运输质量的一个重要指标。

货运责任事故赔偿金额，是指车站、铁路局或全路在一定时期内结案的所支付责任货损赔款金额，其计算公式为：每万元货运收入货损赔偿金额=责任货损赔偿金额（元）/货运收入（万元）

1.2.2.3.3货物逾期运到率

铁路运输生产过程中，要求在时间上准确，这也是铁路质量管理的一项重要内容。时间上如不准确，不仅造成铁路自身运输秩序的混乱，而且会影响国民经济其他部门正常生产的进行。货物逾期运到率就是从时间方面来反映运输质量的。

货物逾期运到率是指在一定时期内逾期运到货物批数与到达货物总批数之比，计算公式如下：货物逾期运到率=逾期运到货物批数/到达货物总批数*100%

货物实际运到日数，超过规定的运到期限时，按《铁路法》有关规定，铁路运输企业应当支付违约金，支付的违约金在《铁路货物运输规程》中有明确规定。

1.2.3铁路客运安全考核的主要内容

铁路旅客运输安全管理包括在运输过程中保证旅客的人身安全，不发生人身伤亡事故，而且要求对旅客造成心理和生理机能的影响程度尽可能减少，使之愉快、舒适地度过旅行生活；保证行李、包裹运输的安全，也是旅客运输安全管理的内容之一。铁路客运部门的广大干部、职工要站在“.”的高度，广泛开展文明生产、优质服务、礼貌待人，严格执行《铁路旅客运输管理规则》的有关规定，做好客运工作，确保旅客和行李、包裹运输的安全，这是关系到广大旅客生命财产安全的大事，是十分重要的政治问题。

旅客在车站和运输途中，由于各种原因，可能发生意外伤亡事故。旅客伤亡事故按其性质和伤害程度分为死亡、重伤和轻伤三种。伤亡事故应根据《铁路旅客意外伤亡强制保险条例》的规定进行处理。

行李、包裹在运输过程中由于火灾、被盗、丢失、破损等原因造成行李、包裹事故，根据事故的性质和损失程度分为重大事故、大事故、一般事故三个等级，并按《铁路旅客运输管理规则》有关规定进行处理。

2.当前铁路安全管理中存在的主要问题

2.1我国铁路安全生产现状

进十多年来，我国铁路行车安全状况经历了几个起伏不定的动态变化过程，其中有许多综合治理、确保安全的成功经验，也有一些触目惊心、损失惨重的事故教训。这些都说明铁路运输安全是一项长期而艰巨的任务，不可能一劳永逸，而是一个动态的发展过程，贯穿于运输生产发展的始终。所以，铁路各部门、各单位必须长期坚持不懈地抓好安全生产工作。

1997年以来，铁道部制定了“安全第一、基础取胜”的指导方针和强化安全基础整顿和建线的总体部署，以安全标准线建设为载体，突出围歼旅客列车事故为重点，狠抓外美，强攻内实，强化管理，固本强基，使安全生产逐步走上有序可控、基本稳定的轨道。但经过统计分析，可以看出安全工作波动性、反复性大，抓一下好一阵，抓不紧就反弹，不能一劳永逸。

近年来，铁路各部门坚持“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则，认真贯彻《劳动法》和铁道部关于坚强安全基础建设的总体要求，促进了劳动安全形势的好转，使职工死亡人数逐年减少。但劳动安全工作仍不能放松，还必须抓紧抓好，以争取更好的成绩。

但安全基础依旧是比较薄弱的，这主要表现在工作人员的观念和作风问题上，例如：有些干部作风漂浮、责任心不强、工作抓的不实；少数职工“两纪松弛”，作业有章不循，违章蛮干，简化作业，有些主要行车工种职工对基本规章制度不熟悉，非正常情况下应急和故障处理能力较差，简化培训现象大量存在；规章制度不完善、有重叠，有的规章制度不随设备、作业条件变化即使修订，甚至与《技规》相抵触；一些行车设备失修，维修费用不到位，新上设备缺乏完善的修、管、用制度，责任制不落实；班组基础不牢，有些班组长不称职，班组自我约束机制不健全，缺乏自控能力。