沥青混合料生产厂家考察报告(免费下载)（xiexiebang推荐）

第一篇：沥青混合料生产厂家考察报告(免费下载)（xiexiebang推荐）

沥青混合料生产厂家考察报告

我们于xxxx年x月x日至x月x日对三个沥青生产厂家进行实地调查，它们是xxxx青混凝土有限公司（简称xxxx）、xxx有限公司（简称xxx）和xx沥青厂（简称xx沥青厂），分别对企业资质、人员资质、生产能力、运输力量等方面进行了调查。

一、xxxx沥青混凝土有限公司

1.对资质材料审阅的结果如下：

①、是一家注册资金4500万元人民币的中日合资经营企业； ②、试验室为xxxx年xx月xx日xxxxxx颁发的合格级资质； ③、公司总人数xxx人，其中管理人员xx人，x人具有高级职称，x人具有中级职称，xx人具有初级职称，高级技工xx人、管理人员有x人的职称证书是xxxxxx颁发的，应属企业的内部的人质资格。

2.主要生产设备状况及运输力量

①、NBD－240ABP沥青拌和设备一台，每小时生产沥青混和料240吨；

②、NBD－120AU沥青拌和设备一台，每小时生产沥青混和料120吨；

③、LJ－150沥青拌和设备一台，每小时生产沥青混和料120吨； ④、LX II改性沥青设备一台，每小时生产改性沥青10~15吨； ⑤、LR－6000乳化沥青设备一台，每小时生产乳化沥青10吨； ⑥、沥青存储设备6个，每个为1000吨，共计6000吨，备有湖沥青储罐；

⑦、每小时生产480吨，日生产沥青混合料8300吨，单程运输能力为1500吨左右，能够满足该大修工程需要，单程平均运距为20公里。

二、xxx混凝土有限公司

1．对资质材料审阅的结果如下：

①、是一家注册资金1800万元人民币的有限责任公司； ②、试验室为xxxx年x月xx日xxxxxx颁发的临时级资质； ③、公司总人数xxx人，其中管理人员xx人，x人具有中级以上职称，专业试验检测人员xx人、中级管理人员的职称证书是xxxxxx颁发的，应属企业的内部的人质资格。2．主要生产设备状况及运输力量

①、TITAN3000沥青拌和设备一台，每小时生产沥青混和料240吨； ②、LHLC—240型沥青拌和设备一台，每小时生产沥青混和料240吨；

③、沥青存储设备2个，每个为1000吨，共计2000吨，没有备湖沥青储罐；

④、每小时生产480吨，日生产沥青混合料5000吨，单程运输能力为1000吨左右，能够满足该大修工程需要，单程平均运距为23公里。

三、xx沥青厂

1．对资质材料审阅的结果如下： ①、是一家注册资金2104万元人民币的全民所有制企业； ②、试验室为xxxx年xx月xx日xxxxxx颁发的合格级资质；又在xxxx年x月xx日xxxxxx颁发了临时级公路工程资质。

③、公司总人数xx人，其中管理人员x人，x人具有高级职称（高级机械师），x人具有中级职称，x人具有初级职称，管理人员中缺xx、xxx、xxx、xxx的职称证书。2．主要生产设备状况及运输力量 ①、LB－1000沥青拌和设备一台； ②、M3000沥青拌和设备一台； ③、CLP－3000沥青拌和设备一台；

④、乳化沥青设备一台，每小时生产乳化沥青6吨；

⑤、沥青存储设备2个，每个为2500吨，共计5000吨，没备有湖沥青储罐；

⑥、每小时生产480吨，日生产沥青混合料4500吨，单程运输能力为1000吨左右，能够满足该大修工程需要，单程平均运距为26公里。

从以上的调查结果可知各厂家的综合排名，xxxx第一，xxx第二，xx沥青厂第三，本资料作为领导选生产厂家拟向参考，领导到生产厂家实地考察也很重要。

xxxxxxx公司

xxxx年x月xxx日星期x

第二篇：沥青混合料 弯曲试验

沥青混合料弯曲试验实施细则

1、适用范围

本方法适用于测定热拌沥青混合料在规定温度和加载速率时弯曲破坏的力学性质。本方法适用于由轮碾成型后切制的长250mm±2.0mm，宽30mm±2.0mm，高35mm±2.0mm的棱柱形小梁，其跨径为200mm±0.5mm 试验温度无特殊规定为15℃±0.5℃。当用于评价沥青混合料低温拉伸性能时为-10℃±0.5℃，加载速率为50mm/min，在加载过程中速率基本不变。

2、引用标准

JTJ052-2000《公路沥青及沥青混合料试验规程》

3、检测仪器

万能材料试验机或压力机：最大荷载满足不超过量程的80%且不小于量程的20%的要求，一般采用1kN或5kN，分度值为10N。具有梁式支座，上压头可以活动与试件紧密接触。坏境保温箱，控温紧密度±0.5℃。

数据采集系统或X-Y记录仪：能自动采集传感器及位移计的电测信号，在数据采集系统中储存或在X-Y记录仪上绘制荷载与跨中挠度曲线。

恒温水槽、卡尺、温度计、天平等。

4、试件准备

按本规程T0702沥青混合料试件制作方法由轮碾成型的板块试件上切割，尺寸应符合长250mm±2.0mm，宽30mm±2.0mm，高35mm±2.0mm的要求。

在跨中及两支点断面用卡尺量取试件的尺寸，当两支点断面的高度或宽度之差超过2mm时，试件报废。跨中断面的宽度为b，高度h，取相对两侧的平均值，准确至0.1mm。

将试件置于规定温度的恒温水槽中保温45min或恒温空气浴中3h以上，直至试件内部温度达到要求的试验温度±0.5℃为止，保温时试件之间距离应不小于10mm。

5、试验步骤

将试件对称安放在支座上，试件上下方向与试件成型时方向一致。

将荷载传感器、位移计与数据采集系统或X-Y记录仪正确连接，以X轴为位移，Y轴为荷载，选择适宜的量程后调零。

开动压力机在跨径中央施以集中荷载，直至试件破坏。

当试验机无坏境保温箱时，自试件从恒温箱中取出至试验结束时间应不超过45s。

6、计算

试件破坏时的抗弯强度RB、破坏时的梁底最大弯拉应变EB及破坏时的弯曲劲度模量SB。

RB=3LPB/2bh

2EB=6hd/L2

SB= RB / EB

RB—试件破坏时的抗弯强度，MPa；

EB—试件破坏时的最大弯拉应变；

SB—试件破坏时的弯曲劲度模量，MPa；

b—跨中断面试件的宽度，mm；

h—跨中断面试件的高度，mm；

L—试件的跨径，mm；

PB—试件破坏时的最大荷载，N；

d—试件破坏时的跨中挠度，mm。

7、报告

当一组测定值中某个数据与平均值之差大于标准差的k倍时，该测定值应舍弃，并以其余测定值的平均值作为试验结果。当试验数目n为3、4、5、6个时，k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。

第三篇：沥青砼混合料来料加工合同范本

来料加工合同

甲方： ________ 乙方：

双方为开展来料加工业务，经友好协商，特订立本合同。

第一条 加工内容

乙方向甲方提供加工沥青砼混合料所需的道路石油沥青原材料，生产成品沥青砼混合料的其它原材料由乙方提供，甲方将乙方提供的原材料加工成产品后交付乙方。

第二条 交货

乙方在合同期间，及时向甲方提供道路石油沥青原材料，并负责运至甲方沥青砼拌和站交付甲方。

第三条 来料数量与质量

乙方提供的原材料必须为合格产品，乙方提供给甲方的材料应符合本规格标准。如乙方未能按时、按质、按量提供给甲方应交付的原材料，甲方除对无法履行本合同不负责外，还得向乙方索取停工待料的损失；乙方特此同意确认。

第四条 加工费 甲方为乙方进行加工的加工费，合同签订当天乙方向甲方支付合同定金壹拾万元整；加工费用按吨计币（每吨按壹佰贰拾贰元整（122.00）结算，加工数量约 吨 第五条 付款方式

按甲方每生产壹仟（1000.00）吨结算一次，依次类推，乙方不得拖欠甲方加工费，否则甲方有权停止加工，造成的损失及费用由乙方全部承担。

第五条 不可抗力

由于战争和严重的自然灾害以及双方同意的其他不可抗力引起的事故，致使一方不能履约时，该方应尽快将事故通知对方，并与对方协商延长履行合同的期限。由此而引起的损失，对方不得提出赔偿要求。

第六条 合同争议

本合同在执行期间，如发生争议，双方应本着友好方式协商解决。如未能协商解决，第十条 合同有效期

本合同自签字日起生效。收到乙方含加工费在内的全部应付费用时终止。

第七条 合同文本与文字

本合同正本一式____ 份，甲乙双方各执一份。第八条 合同条款的变更

本合同如有未尽事宜，或遇特殊情况需要补充、变更内容，须经双方协商一致。

甲方：________________(盖章)代表：________________ 电话： ____年____月____日 ____

乙方：________________(盖章)代表：________________ 电话： 年____月____日

第四篇：沥青混合料路面预防性养护技术措施

沥青混合料路面预防性养护技术措施

摘要：作为高级路面的沥青混凝土路面在我国得到了越来越广泛的使用，但是出现了路面的早期结构性破坏的问题，本文分析了沥青路面早期破坏的原因，介绍了沥青路面预防性养护的主要内容，阐述了对沥青路面进行预防性养护几种方法。

关键字：沥青路面 预防性养护 早期病害 预防措施

0.前言：近年来，我国公路沥青路面的建设，规模在逐步扩大，质量也有很大提高，但是沥青路面的损坏也日益显现。如何确保并延长沥青路面的使用寿命是道路工作者及公路管理部门共同关注的问题 预防性养护作为一个完整的概念出现在 20世纪 80 年代，是许多国家在公路网重建过程中总结以往经验教训的基础上提出的，是改善沥青路面寿命期内的使用性能 延长路面使用寿命的有效措施 本文集中介绍沥青路面常用的预防性养护技术及对策。

1.沥青路面早期破坏的原因

造成沥青混凝土路面早期病害的因素很多,主要包括路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆严重、养护不及时、水破坏等 5个方面。

1.1 路面结构设计不合理

结构设计不合理沥青面层结构选用不当、混合料类型不合理。根据沥青路面设计规范，沥青面层除应满足车辆的使用要求外，还应满足雨水不渗等要求，宜选用粒径较小，空隙也小的级配混合料，尽量采用小粒径沥青混凝土，以提高沥青路面面层的防渗性 对于选用中粗粒混凝土或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设下封层，防止雨水渗入。

1.2现场施工质量控制不严

如果对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，容易使沥青路面早期出现推拥、油包、松散、露骨、坑槽等。沥青混合料加热温度过高，沥青和矿料拌和时，沥青便被矿料的高温灼焦 沥青老化，使路面强度不足，产生松散 坑槽等病害。

1.3投入运营后超载车辆严重

超出极限荷载行驶将加速路面的疲劳破坏，导致路面结构严重损伤，促使路

面开裂、推拥，甚至局部下陷，大大缩短了道路的使用寿命。

1.4 养护不及时

往往在路面出现轻微缺陷与病害迹象时，不能及时地进行返修补强，以致破坏到整个路面各结构层，这时对路面进行翻修是一种费时费力的维修方法，而且会对交通造成很大的影响。道路建成后，养护是关键，要延长路面的使用寿命，必须加强养护。

1.5 水破坏

水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见、破坏力最大的一种病害。水破坏的主要形式有： 网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所 造成的。采用半开式(Ⅱ型)沥青混凝土表面层时，产生的水破坏尤为严重。

2.沥青路面预防性养护的内容及特点

2.1 养护时机合理

沥青路面在其寿命周期内可分为三期：(1)建成投入使用开始, 沥青逐渐被氧化、损耗；(2)沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象：(3)路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂 ,最终出现结构问题。

路面预防性养护是对高速公路路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即路面处于第一阶段时开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态。

2.2 养护周期规律

预防性养护标准高，而路面使用性能随时间变化逐渐下降，因此必须周期性实施养护措施，即定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环往 复。一般高速公路要求每年进行一次路况检测，实施预防性养护可增加检测频率，特别是对常发现病害的路段作专项检测与评价，根据分析、评价结果实施养护措施。因此，预防性养护具有明显的周期性，相对于另外两种路面养护类型，其周期短，即养护频率高。研究表明:沥青路面在一个寿命周期内实施6次以上全路面预防性养护，可取得良好的经济效果，同时保持路面较好的服务功能。

2.3 预防性

对路面状况连续检测、评价3年后，获得一组连续数据，可以建立模型对路面使用性能各指标进行预测，对将来需要养护的路段及养护对策进行预测。通过路况的检测、评价与预测，适时对路面采取适宜的保护性养护措施，保护路面，预防各种病害的发生与发展。通过评价与预测，考虑未来交通量的增长，对出现病害或预测即将出现病害的路段针对病因采取有效措施，做到治本治标，以防微小病害发生与恶化。所以预防性养护属于主动养护，体现了“预防为主，防治结 合”的养护原则。

2.4 机械化程度高

路面预防性养护离不开先进的检测手段。先进的检测手段效率高，不仅能满足预防性养护的检测频率，而且能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。很多发达国家都非常重视高速公路的检测效率和质量，已开发和应用集成检测技术，由1台专用车即可完成路面状况的各项检测。另外 ,路面预防性养护宜采用机械化的施工方法，以保证路面养护施工高效、优质、快速完成。

3.沥青路面预防性养护

实施路面预防性养护应该推广应用国内外一些行之有效的养护新技术，以提高养护工程质量，降低养护费用，延长路面使用寿命。目前常见预防性养护主要有以下几种方法

3.1 路面的表面处理

路面的表面处理的目的是封缝封水、抗滑、改善平整度，恢复表面功能。主要的方法有雾封层、还原剂封层、稀浆封层、微表处超薄罩面、石屑封层等。

3.2 乳化沥青稀浆封层技术

改性乳化沥青稀浆封层（聚合物改性稀浆精细表面处治，PSM），在法国和美国的高等级公路养护工程中应用最为广泛。目前，高等级公路养护技术中，用于抗滑表层维修的混合料有三种代表类型：一是改性沥青超薄抗滑表层（厚度2cm）；二是改性热沥青表面处治；三是改性稀浆封层。稀浆封层广泛用于高等级公路沥青路面预防性养护，当路面整体强度足够，但面层出现各种轻微病害,如裂缝、车辙、平整度不够、抗滑性能不足时，采用稀浆封层薄罩面，可起到

防水、防滑、耐磨、改善平整度等作用。

3.3微表处

微表处是指采用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水按一定比例拌合而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青分层。

3.4 薄层罩面

有改性沥青混合料罩面和SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）罩面。改性沥青混合料罩面：具有高温稳定性好、水稳性强、低温抗裂性明显改善等优点，常用来进行沥青路面中修罩面及铺筑较薄的磨耗层，全面提高路面的使用性能，或铺在面层与基层之间作应力吸收层，抑制基层反射裂缝。SMA 混合料罩面：具有密实耐久、抗滑耐磨、抗疲劳、抗高温车辙、减少低温开裂等特点，可用于高等级公路沥青路面罩面。

3.5 表面涂涮沥再生 RejuvaSealTM

美国早在1960年以前已开发研究出来用于军用机场，1980 年由军用转向民用，后来加拿大、巴西等国陆续采用。而我国则于2001年在昆明、广州试用。沥再生RejuvaSealTM（煤焦油沥青再生剂路面保护技术）是一种用于沥青路面的三合一的液体维护剂，是一种极其高效的具有渗透性的沥青再生密封剂。

参考文献：

⑴ 公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.2-2001）北京：人民交通出版社。⑵ 王玉顺，朱敏清 高速公路沥青路面预防性养护技术与应用 北京：中国建材工业出版社，2008

⑶ 张建民 高等级公路沥青路面预防性养护技术介绍 2007

⑷ 李福普 高等级公路沥青路面的早期损坏与预防性养护，石油沥青，2005.2.⑸ Cuo R H , Jorge P.Characterization of Hamburg wheel tracking device testing results [C]/ / American Society of Civil Engineers.Proceeding of the Ninth International Conference on Application of Advanced Technology in Transportation.Reston : American Society of Civil Engineers ,2006 :1052110.

第五篇：沥青混合料路面面层施工质量控制

沥青路面施工质量控制及工艺探讨

濮阳市公路工程建设经验交流会

濮阳市通达公路工程有限公司

摘要本文详细阐述了沥青路面的施工质量控制和一套机械化施工工艺与方法。

关键词沥青路面施工质量施工工艺

近几年随着路网建设步伐的加快，如何在高速发展的同时建设高质量的公路，特别是如何铺筑高质量的沥青路面、提高其行车舒适性和耐久性，是公路建设者需要解决的一个重要问题，又加之新大型设备代替以前的老小设备，新的施工工艺更需要去试验研究。我们根据濮阳市公路建设施工现状，就提高沥青路面的质量问题进行了深入研究和探索，在原材料质量控制、混合料的组成设计、混合料的拌和、摊铺工艺及施工机械的选型与组合等方面，摸索了一套较为成功的控制方式，使我市公路干线的沥青路面质量也随之上了一个新的台阶。

1.原材料控制

控制好原材料的质量，是提高沥青路面的基础。沥青混合料所用原材料主要包括碎石、砂、矿粉和沥青。

1.1粗集料

沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。濮阳市境内无料源，所用粗集料均是从鹤壁浚县和山东梁山购进的石灰岩扎制碎石，收料时严格要求不准有风化岩石，碎石压碎值不大于30%，针片状含量不大于20%，洁净、干燥、表面粗糙，粒径规格等质量技术要求符合规范规定。

1.2 细集料

沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产，应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。

1．2．1砂

我市工程所使用的砂，主要来自河北和山东的河砂，砂的规格和含泥量等技术指标符合规范要求。

1．2．2 矿粉

为充分发挥矿粉在混合料中的作用，增加混合料的热稳定性、耐久性以及沥青与石料之间的粘结力，我们明确规定沥青混凝土所用矿粉，必须是石灰岩经球磨机专一磨制而成的，细度达到一定要求，禁止使用扎制碎石所剩石屑中夹杂的矿粉。

1.3 沥青

强制使用重交AH-90沥青，每车进库沥青都要抽验针入度、延度、软化点三大指标，防止不合格沥青进场使用。

2.混合料配比

沥青混合料的室内配合比组成设计，由市公路管理局质量检测站完成，采用马歇尔试验确定沥青用量。随着带有自动电子计量沥青混合料拌和楼的出现，沥青混合料施工配合比的确定和调整变得更加重要，特别是目前没有专门的路用碎石加工厂，所生产碎石的规格不能很好的符合路用标准，要生产出级配良好的混合料，在施工拌和时，需要严格控制拌和楼各热料仓中热料的比例，各种集料的计量精度必须达到标准要求。

近两年我们面层采用4cm中粒式沥青混凝土和3cm细粒式沥青混凝土的上下双面层结构，中粒式沥青混凝土级配选用AC-20标准，细粒式沥青混凝土级配选用AC-13标准。根据砂石料、矿粉和沥青情况，每个项目分别做马歇尔试验，由试样的流值、稳定度、饱和度、空隙率和密度，确定最佳沥青用量。下面表中是我们曾在国道106线河北省界至南乐县城（1号）、濮杨线濮阳县城至基黄路（2号）、鹤台线高堡至山东省界N0.1合同段（3号）、N0.2合同段（4号）施工中使用的配合比：

中粒式沥青混凝土面层（AC-20）级配选用一览表

细粒式沥青混凝土面层（AC-13）级配选用一览表

以上配合比满足规范级配标准，根据进料的差异，随时在拌和时予以调整。从现场实铺情况看，中粒式沥青混凝土（AC-20标准）中3号配合比较好，表面粗细集料分布均匀；细粒式沥青混凝土（AC-13标准）中3号配合比较好，表面粗细集料分布均匀、密实、平整、粗糙。

3.施工机械

沥青路面施工所用的机械设备，数量和种类不多，但要求精良。现代公路施工质量的高低，筑路机械的现代化程度起着非常重要的作用，没有先进的施工机械，就修建不出高质量的工程，路面施工机械更是重要，这是我们公路建设者的共识。在路面施工中，强制使用带有满足计量精度要求的沥青混合料拌和楼、大型带自动找平和振动夯实功能的摊铺机、双钢轮高频压路机等关键特种机械，是提高沥青路面施工质量的关键。下面是我们近两年沥青路面施工机械的使用情况：

3.1拌和设备

沥青混合料拌和设备2000型（生产量120吨/小时）以上的型号，大多配备5个上料斗，具有皮带转速粗略配料、间歇式、电子称配料等功能，性能先进。从实用效果看，混合料半和均匀，各种材料用量满足计量精度要求，与试验室配合比的符合性较好。选用性能先进、质量好的拌和设备，是生产高质量沥青混合料的前提，是控制路面拥包、泛油等病害的重要环节。

3.2 摊铺设备

沥青混合料摊铺设备使用西安产ABG423摊铺机，具有自动找平、振动夯实功能，摊铺宽度可调，路面宽度12米以内一次成型。可采用走钢丝和平衡梁两种摊铺方法。

3.3 压实设备

沥青混合料压实以美国产英格索兰DD-110双钢轮压路机为主。该型压路机具有振动高频低幅、根据压实层密实情况智能调整振动方式、自动加振去振等功能，压实方式科学，不推挤混合料，压实后具有较好的平整度和密实度，是一种较先进的路面压实机械，在我们路面基层和面层施工中得到广泛的使用。另外，如配有胶轮压路机辅助压实，效果更佳。

3.4 机械组合方式

施工时，根据沥青混合料拌和设备功率型号，采用不同的组合方式。当采用2000型（120t/h）的拌和楼时，一般可选用2台DD-110双钢轮压路机和1台胶轮压路机压实。至于摊铺机，一台2000型（120t/h）的拌和楼和一台ABG423摊铺机组合使用较好。运输混合料车辆，可根据混合料的运输距离计算配置，数量应适当宽余。

4.施工工艺控制

4.1 摊铺准备

摊铺前应做好基层的验收工作，特别是高程、横坡和平整度超出允许范围的，要处理合格才能够放线摊铺面层。否则，如将这些问题带到面层再去处理，就会更加困难，甚至不可能完全调整。

4.2 试铺

每个项目大面积摊铺前，都必须摊铺试验段，以验证配合比和取得有关参数，并探求机械设备的最佳组合。如拌和设备各料斗的上料速度、集料和配和比精度、摊铺速度、松铺系数、压实机械组合和碾压遍数、运输车辆型号和数量的确定、拌和与摊铺现场人员数量的确定等等，都要在试验段施工中总结得出，以获得最佳的施工效益。

4.3 拌和

正式拌和混合料前，要对砂石料进行凉拌和热拌，调整上料斗转速，检测拌和楼各料仓粒径组成，进而调整各料仓的兑料比例，以获得符合试验室级配要求的配合比，随后在试验段中掺加沥青拌和验证。在大面积施工时，操作人员要调整拌和机达到最大的生产率，也就是根据混合料的配合比调整各上料仓，在合理的出料温度下达到最佳的上料转速和最大的上料速度。拌和设备的拌和能力受施工气温、原材料的含水量等因素制约，应根据情况相应调整。一般情况下，沥青和矿料加热温度应在150-170oC，混合料出料温度应在140-160oC，并保证运至现场的温度不低于140oC。

4.4 运输

混合料运输所用的车辆类型和数量，根据运距和拌和生产量确定，一般情况下自卸车辆的载重量要不低于8吨，吨位太小数量增多，增加调头、装料、卸料时间，影响施工效率。

4.5 摊铺

摊铺也是沥青路面施工的重要一环。摊铺机的摊铺速度要和拌和楼的出料量相协调，摊铺速度快、拌和料跟不上，停机次数多，相应的施工接头就增多，影响路面的平整度等指标。近两年我们按“不停机摊铺”的目标组织沥青路面的摊铺，即每天开始摊铺后，除机械故障等非人为因素停机外，摊铺中途不得停机，以减少横向接缝。8吨以上自卸汽车卸车时，不得碰撞摊铺机和停

机卸料，以保证摊铺的连续性。如路面较宽不能全幅摊铺时，尽可能采用两台摊铺机成梯队排列摊铺，使两幅接缝实现热接，以减少或消除纵缝。一般12米宽以下路面，要全宽一次摊铺完成。根据我们施工经验，选用2000型拌和楼和ABG423摊铺机施工，在摊铺4厘米厚、7米宽的下面层时，摊铺速度一般控制在3米/分钟，厚3厘米的上面层速度控制在4米/分钟，松铺系数控制在1.2-1.25之间（混合料粗采用小值）。摊铺现场要有10人左右的民工，随时处理摊铺出现的问题和接缝。

4.6 碾压

混合料的碾压分初压、复压和终压。初压和复压均由DD-110双钢轮压路机自路面边部向中部、从低部到高部的碾压原则完成。初压不带振，以2-2.5公里/小时的速度、错滚30cm、驱动轮朝向摊铺机的方式碾压1-2遍，碾压温度在135 oC左右；随后紧接着用高频振动复压，速度控制在2.5-3公里/小时，碾压4遍左右，混合料碾压温度在120 oC左右。最后胶轮压路机或DD-110双钢轮压路机不带振碾压1-2遍结束。在碾压过程中，测量和试验人员及时检查，发现问题马上调整解决。压实作业段一般30-50米，并采用斜接茬，即为使摊铺后的混合料在尽可能短的时间内压实，压路机每碾压一趟应向摊铺机靠一定距离，使压实面端大致形成一斜线。

4.7 接缝

面层的接缝是不可避免的，上面层的接缝处理质量，显示出施工单位的施工精细程度和水平，也是面层质量再上台阶的一个关键因素。接缝分纵缝和横缝两种。

在全幅摊铺时仅存在横缝，处理方法有两种。一是在全部混合料摊铺完成后移走摊铺机，放一方木条于摊铺料的端部，压实结束后抽去木条形成垂直断面；二是直接碾压端部形成斜茬，再次摊铺前切割成垂直断面。下次开机摊铺碾压前，将已压好的路面上的混合料清除干净，并用刮板将现摊铺的顶面与已压实的路面刮平衔接，清除掉混合料顶层大料，用筛子筛细料整平后碾压。碾压有两种方法，一是平行于横缝方向碾压，碾压时压路机大部分重量在已压实路面上，新摊铺面仅压20-30cm宽，然后每碾压一次，向新摊铺面伸展20-30cm，直至将整个压路机的轮宽全压在新摊铺面上为止，然后纵向碾压。用三米直尺检查接缝部分，不符合要求立即处理；另一种碾压方式是先从路中央位置向边缘斜压，然后再纵向碾压。

半幅施工的纵缝处理方法基本上同横缝，碾压结合部位时，采用第一种碾压方法。

5.施工注意事项

5．1要重点做好原材料的控制，选择出料稳定、规模较大的石料场；按批检查石料的质量，发现砂石料级配变化，应另外堆放，使用时重新调整配比。

5．2在拌和设备储料仓装车时，每卸一斗料汽车要稍挪动一下位置，以减少集料的离析，并尽量缩小储料仓下落距离。在连续摊铺过程中，自卸汽车应在摊铺机前10-30cm处停下，挂空档靠摊铺机推动前进，防止撞击摊铺机。

5．3当下承层平整度、高程控制较好时，可采用平衡梁法摊铺；否则，则采用走钢丝的方法摊铺。但由于平衡梁法垫木块调整熨平板很麻烦，因此第一次或试验段施工时，最好采用走钢丝的方法摊铺。

5．4摊铺混合料应尽可能的保持连续，开始摊铺时，摊铺机前至少要准备3-5辆车混合料，以减少由于停机造成的施工接头。同时应注意摊铺机螺旋布料器内要有2/3高度的混合料，剩料少时要及时收缩两侧板，以保证摊铺宽度内布料的均匀。

5．5碾压要紧跟摊铺机，碾压温度越高压实效果越好，发现问题也易处理。

5．6钢轮压路机初压边部时，要先留出40cm左右宽度不压，等压完一遍后，将压路机的大部分重量压在已压完的部分上，压路机的一小部分重量压在未碾压的部分上，这样碾压能减少在混合料碾压时向外的推移量。

5．7碾压过程中和摊铺后的混合料温度未达到常温之前，各种机械不能在其上调头、转弯和停放；清洗机械时，不准将废油洒到沥青路面上。

结束语

经过近几年的努力，我们沥青路面的施工质量得到显著提高，经检测，今年建设完成的S307杨小线管白邱至海通、渠村至武寨段公路改建工程等四个工程三米直尺检测平整度最大间隙3毫米以下的达98%以上，路面横坡、高程合格率均在95%以上。路面表面平整密实、无拥包、泛油和明显的纵横向接缝，且级配均匀，无粗细骨料离析现象，达到了较为理想的结果，工程质量上了一个台阶。

二〇〇七年元月二十日