2017最新车联网行业分析报告[推荐5篇]

第一篇：2017最新车联网行业分析报告

车联网是指按照约定的通信协议和数据通信标准，在车与车(V2V)、车与路(V2R)、车与人(V2M)、车与云联网(V2I)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

一、车联网市场规模

据中商产业研究院大数据库显示：2017年1-8月中国汽车产销同比均呈小幅增长，但随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量保持较快增长。公安部交管局统计：截至2016年底，全国汽车保有量达1.94亿辆，其中有49个城市的汽车保有量超过百万辆，18个城市超2百万辆，6个城市超3百万辆。其中，新注册登记的汽车达2752万辆，保有量净增2212万辆，均为历史最高水平。汽车保有量的逐年增长也为车联网提供了巨大的潜在市场，中商产业研究院《2017-2022年中国车联网行业深度调查及投融资战略研究报告》预计到2022年，我国车联网市场将达到2000亿元。

2016-2020 年参照不同渗透率对应的我国车联网市场规模

图1车联网市场规模

GSMA对全球车联网市场规模的预测（单位：百万欧元）

图2全球车联网市场规模的预测

二、车联网产业链

车联网整个产业链条的构成至少应该在三个层面上形成价值联系。第一个层面是基础设施层，包括芯片模组、车载设备、终端解决方案、通信设备与运营、通信服务等，为车联网的运作提供基础条件；第二层面是服务平台层，利用数据实现安全服务和其他扩展功能；第三层面包括其他衍生应用层面，例如与服务平台合作为车载提供精准营销、内容分发、保险金融等相关服务。

图3车联网产业链核心环节

三、车联网主要应用

目前车联网主要应用如下： 车机

安装在汽车内的车载信息娱乐产品的简称。车机有些功能实现驾驶者与车辆和车与外界的交互，增加驾驶者的用户体验和安全系数，有些包含预约保养、远程诊断、接打电话、语音控制、车辆救援等功能。

智能手机

国内以百度Carnet为代表的产品，国外以苹果Carplay、android auto为代表的产品。驾驶者可以将手机的内容投射到车机屏幕上，让车辆智能系统更具灵活性和延展性，给予驾驶者便捷的上手感受。

地图导航

很多车辆的车机都带有导航，但由于版本更新慢等问题，实际使用量很少，一般驾驶者都转为使用手机APP进行操作。

语音技术

在计算机领域中的关键技术有自动语音识别技术（ASR）和语音合成技术（TTS）。是未来人机交互的发展方向，其中语音成为未来最被看好的人机交互方式。语音比其他的交互方式有更多的优势，同样语音技术将会成为车联网的重要的组成部分。

WCDMA/LTE移动通信技术

车载Wi-Fi和3G/4G等安全、高速的移动通信技术为汽车这一快速交通工具接入互联网提供了可能，同时也可以为移动运营商带来巨大的利益。车载Wi-Fi是面向现代交通工具推出的特种上网设备，车载Wi-Fi使移动交通工具转化成为一个移动网络，并且运营商通过LBS（Location Based Service基于位置服务）获取移动终端用户的位置信息，在地理信息系统平台的支持下，为用户提供相应服务，从而使驾驶者或乘客享受到无处不在的信息服务。所以说，车载Wi-Fi技术和WCDMA/LTE移动通信技术将会成为智能汽车的关键一环。

HUD（Head Up Display平视显示器）

现如今很多豪华车都已自带简单的HUD附件，但仅是简单的实时速度和简单的导航映射。不过国内外也有很多科技公司开始设计并开发新型的HUD，甚至有前风挡玻璃就是一面大的HUD，通过驾驶者的肢体操控，人机交互或者是车内传感器就可以完成操作，这样就能使驾驶者脱离手机，解决了分心困扰。

OBD（On-Board Diagnostic车载诊断系统）

OBD起初实质性能就是通过监测汽车的动力和排放控制系统来监控汽车的排放。当汽车的动力或排放控制系统出现故障，当污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。现如今OBD集成于检测、维护和管理一体，系统会进入发动机、变速箱等系统的ECU（Electronic Control Unit电子控制单元，又称“行车电脑”）中读取故障码及其他相关数据。现部分OBD已集成GPS芯片、加速传感器等，可以获取驾驶数据，结合手机App能够起到一定的安防作用（震动、位移、点火告警），对车况进行实时监控。

RFID（Radio Frequency Identification射频识别技术）

RFID是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。其实RFID大家已经非常熟悉，我们常用的各种门禁卡就是基于这种技术制作而成。RFID对于车辆辅助或者管理的系统有ETC、停车场、车位导引、特殊车辆管理等。

ITS（Intelligent Transport System智能交通系统）

ITS是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统是一种先进的一体化交通综合管理系统。

定位及轨迹

实时监控车辆位置信息，查看车辆某一历史时间内的行驶轨迹、速度，所有回放数据支持EXCLE导出，便于管理人员归档保存。

销贷业务

对车辆进行锁车、设置还款日期等操作，同时对逾期车辆可以进行远程控制，有效的控制贷款风险 能耗分析

对车辆的油耗、尿素行驶数据进行统计分析，并以明细报表的形式展现，为用户管理车队提供数据支持。

驾驶行为分析

对车辆的急加速、大油门、急刹车等数据进行统计分析，为用户管理车队提供驾驶行为数据提供参考。

车辆信息管理

对车辆的基础信息进行管理，例如车牌号码、VIN码、发动机类型等。服务救援

通过在电子地图上设置救援点，然后根据所在的位置查找周边服务站、救援车辆、POI热点等，对选定的救援服务车进行指派。有效的将客户、服务站及救援机构资源整合在一起，为用户提供优质、多元化的救援服务。

四、车联网竞争者众多

华为

华为是全球领先的信息与通信技术(ICT)解决方案供应商，专注于ICT领域，坚持稳健经营、持续创新、开放合作，在电信运营商、企业、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势，为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务。在“2011年天翼3G互联网手机交易会”上，中国电信集团政企客户部、集团物联网基地、集团研究院、全国车机重点厂商以及华为终端公司，齐聚CDMA“车联网”论坛，共同见证华为MC509车载模块发布。在通讯模块领域，华为围绕“移动互联网、数字家庭、物联网”三大课题，通过工业级通讯模块，支撑数以十亿计的行业终端互联。而车载领域则是华为实现战略投入的重要方向，华为此次率先发布的EVDO车载模块具有极为重要的意义。

中国联通

中国联合网络通信集团有限公司(简称“中国联通”)于2009年1月6日在原中国网通和原中国联通的基础上合并组建而成，在国内31个省(自治区、直辖市)和境外多个国家和地区设有分支机构，是中国唯一一家在纽约、香港、上海三地同时上市的电信运营企业。中国联通副总经理姜正新在“中国电动汽车百人会论坛”上表示，中国联通将打造专业化队伍、成立专门的公司，为智能汽车产业提供端到端的服务，通信在汽车产业的发展中扮演着重要角色。安全、新能源、无处不在(即通信网络)是全球汽车行业的三大趋势，除了无处不在的网络，安全、新能源两大趋势也离不开信息技术的保障。从安全角度，用户遭遇汽车故障需要利用信息技术进行沟通、定位，进一步抢修急救;从新能源角度，电动汽车需要利用信息技术进行电池状况的监控、充电桩的网络管理以及网络导航寻找最近的充电桩。

宇通客车

郑州宇通客车股份有限公司(简称“宇通客车”)是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业，宇通连续14年蝉联中国大中型客车销售冠军，销量保持世界第一。宇通客车新一代车联网产品安节通的车载终端和系统平台相继进入交通部合规目录，成功实现“双合规”。新版安节通的面世，是宇通自主研发能力的又一次突破，它有助于帮助交通运输企业实现车辆运营管理的数字化、动态化、远程化控制，实现安全、油耗、维保等全方位车辆管理。

五、车联网前景

核心的技术和应用应是车联网需要重点发展的技术和应用，而这些技术和应用细分下去是非常庞大的技术体系，因此需要许多厂商一起合作来共同打造这个网络生态系统。安全试点示范将驱动车联网安全产业快速发展。我国已初步构建由北京-河北、重庆、浙江、吉林、湖北，以及上海和无锡组成的“5+2”车联网示范区格局，在推动融合创新、促进产业集聚、培育新业态等方面已开始发挥积极作用。借助车联网示范区的示范带动作用，积极开展车联网安全试点示范工作，遴选车联网安全技术水平领先的企业和典型的车联网安全防护解决方案进行示范推广，进一步促进安全新技术、防护新方案成果转化和市场普及，驱动车联网安全产业的快速发展。

近两年来，无论是前装市场上通用引入OnStar，丰田引入G-BOOK到中国，还是路畅科技率先推向后装市场的车联网服务iBook，都证明了车联网已经在路上。就像PC走进互联网一样，汽车必将走进车联网，且会走得很快、很远。

六、车联网国内政策导向

2017年9月25日，工信部发布关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南》意见的通知。《国家车联网产业标准体系建设指南》指出，针对车联网产业“十三五”发展需要，加快共性基础标准制定，加紧研制自动安全及辅助驾驶相关标准、车载电子产品关键技术标准、无线通信关键技术标准、先进驾驶辅助系统标准、面向车联网产业应用的5G eV2X关键技术标准制定，满足产业发展需求。到2020年，基本建成国家车联网产业标准体系。

第二篇：物联网行业分析范文

物联网行业分析（简单版）

一、物联网概念

物联网是指通过各种信息传感设备，如传感器、射频识别（RFID）技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。其目的是实现物与物、物与人，所有的物品与网络的连接，方便识别、管理和控制。特点：1.利用各种感知技术收集信息，应用各种传感器。

2.建立在互联网之上，核心技术仍然是互联网。

3.自身具有识别功能，不仅是传感技术的拼接，更有控制功能。

二、发展历史

1990年施乐公司的网络可乐贩售机

1999年MIT Auto-ID中心的Ashton教授在研究RFID时最早提出

2005年11月17日，在突尼斯举行的信息社会世界峰会（WSIS）上，国际电信联盟发布《ITU互联网报告2005：物联网》，引用了“物联网”的概念。

2008年各国政府开始重视下一代的技术规划，将目光放在了物联网上

11月在北京大学举行的第二届中国移动政务研讨会“知识社会与创新2.0”提出移动技术、物联网技术的发展代表着新一代信息技术的形成 2010年，发改委、工信部等部委正在会同有关部门，在新一代信息技术方面开展研究，以形成支持新一代信息技术的一些新政策措施，从而推动我国经济的发展。

三、关键领域

1.RFID

2.传感网

3.M2M

4.两化融合

四、应用模式

对象的智能标签

环境监控和对象跟踪 对象的智能控制

五、物联网核心技术在世界各国的发展现状

1.物联网核心技术在美国的发展现状

物联网技术在美国的开发与应用是从美国的auto-id（非营利性全球研究机构，目前与103个公司和研究所合作关系）中心率先开始的。目前auto-id实验室的核心目标是设计、建立并测试一个全球性的物联网基础设施。该实验室的目的有两个：降低rfid标签和阅读器的成本。

设计建立一个全球性基础设施以有效实施电子产品代码网络。除了auto-id外，美国几家大公司也纷纷投入对物联网的研究。如：IBM、谷歌、微软、惠普、耐克等。目前比较流行的三大传感器平台是IBM“智慧星球”、惠普“地球中枢神经”、pachube“传感平台”。

IBM：有效智慧的联系生活中的不同方面的东西；带来许多新的概念、新的活动、新的社会关系形式。一个信息、创新和传递的系统。

和谷歌共同成立了物联网联盟与一些传感器公司进行合作，当信息输入传感器后，谷歌利用自己的网络将数据传送给IBM的分析处理器上进行分析。

惠普：传感平台实现了再纳米传感技术上的突破，采用MEMS流体技术实现了比传统加速器灵敏1000倍的原件。目前应用于桥梁的观察、健康监测、地理信息搜索、地震监测和矿业开采方面。

和壳牌合作，利用各自的技术优势进行传感、收集、存储信息。可以通过无线地图图像网络获取高辨识度的数据，帮助公司米面开采钻取不必要的油井。

Pachube：小型的公司提供广阔的合作空间实现桥梁的实时能量监控。

此外，美国的一些著名大学也有相应的研究，研究热点是RFID技术。

美国麻省理工大学公布了一个新类型的条形码，bokode，尺寸仅为传统条形码的十分之一，包含上千条信息，可以被移动电话的照相机读取。其上面的条形码不能被人眼识别，需要在一定的范围内为相应的照相所清晰读取。Bokode在近场的通信应用中可以取代rfid系统。

美国航空寒天宇航局与通用医药合作研发出一个机器人通过卫星飞行器实时观测医疗数据的系统，可以观测血压、呼吸和心率等。

加州伯克利大学研发出一个由50个微型遥控传感器组成的装置，用于检测红木纹理的变化。

2.物联网核心技术在欧洲的发展现状

在欧洲，由英国、德国、意大利和挪威等国家联合成立了欧洲物联网研究群，从不同方面对无两位进行研究。IBM苏伊士研究中心：WSM的基础平台—Mote Runner 实时的“尘埃级别”的硬件；WSN的应用环境。Mote Runner能够解决WSM的成本问题和技术挑战。

3.物联网核心技术在其他的发展现状

澳大利亚：家畜识别系统标签，已经植入

350头奶牛身上，可以用于追踪奶牛的状态，同时也记录奶牛每天喂养产奶情况和奶牛的健康情况。

日本：日本于欧洲合作分为四个阶段：84-01孵化间多：概念研究。02-08起步阶段：开始rfid技术的各种论坛。

09-15发转：基础设施的建立、商业公共项目、国际合作和各种国际标准等。

15-2022：实现所有物体的识别，实现通过物联网和信息服务来盈利。

工业界也有一些公司对物联网进行投入和研究，trangram的物联网样本，把生活中的各种土工的电子产品连接到互联网上。

六、物联网在我国的发展趋势

我国物联网产业链条的雏形已经基本形成

宏观经济层面：中国经济的健康、持续增长为物联网产业的发展提供了坚实的无知基础。

政策层面：物联网的发展拥有强有力的政策基础和持久的牵引力。技术层面来看：我国物联网技术研究水平处于世界前列。

基础设施方面：我国无线通信网络和宽带覆盖率高，为物联网反战提供了坚实的基础设施支持。

1.物联网在我国的发展现状

目前国内还没有哪家公司可以全面负责物联网的整个系统规划和建设，理论上的研究已经在各行各业展开，而实际应用还仅局限于行业内部。

我国物联网标准制定现状：我国在穿刚起网络国际标准制定中具有一定的话语权。09年成立的全国信息技术标准化技术委员会传感器网络标准工作组已经完成了两项行业应用规范：机场围界传感器网络防入侵系统技术要求；面向大型建筑节能监控的传感器网络系统技术要求。

我国物联网技术进步现状：国内较有实力的科研机构都参与了物联网行业的研究。主要有三类：国家及部署科研院所、高校科研院校和大型央企研究院所。

我国对rfid要技术的研究起步较晚，近年来，我国初步开展了rfid相关技术的研发及产业化工作，并在部分领域开始应用，想相对基础薄弱，缺乏核心技术，应用分散，不具备规模。我国物联网产业化应用现状：

智能电网:坚强智能电网将成为今后我国电力系统的重要平台，清洁能源介入、电网自动化控制、智能电表等都在此平台上发展。

智能交通：在很多方面应用，但是目前处于初步阶段，北京2010年初步实现智能化交通管理的近期目标，并将建立智能交通系统为技术支持的”新北京交通体系”作为创元目标。

现代物流：应用主要有车辆管理、集装箱管理、船舶管理、货物管理、堆场管理等。其他领域应用：现代金融、只能家居、健康监控、药品监控。

2.物联网在我国的发展未来趋势 物联网推动要素

物联网推动商业模式变革 未来物联网实现大规模普及

物联网发展将引领电子消费变革

3.物联网行业前景展望

产业发展前景预测：rfid成了市场最为关注的技术，08年rfid市场规模52.9亿。物联网产业链由应用解决方案、传感感知、传输通信、运算四大关键环节构成，并已应用解决方案为核心。未来形成公共管理和服务、企业应用、个人和家庭应用三大细分市场。

第三篇：车联网体系架构分析

车联网体系结构与解决方案

背景介绍

近年来，随着汽车保有量的持续增长，道路承载容量 在许多城市已达到饱和，交通安全、出行效率、环境保护等 问题日益突出。在此大背景下，汽车联网技术因其被期望 具有大幅度缓解交通拥堵、提高运输效率、提升现有道路 交通能力等功能，而成为当前一个关注重点和热点。欧洲、美国、日本等国家和地区较早进行了智能交通和车辆信息 服务的研究与应用，2011 年 3 月大唐电信科技产业集团 与启明信息技术股份有限公司携手共建车联网联合实验 室，4 月在重庆建立国内首个 “智能驾驶与车联网实验室” 等，充分表明当前国内外对车联网研究的迫切性和广泛性。

车联网与物联网

物联网是一个以互联网为主体，兼容各项信息技术，为社会不同领域提供可定制信息化服务的具有泛在化属性的信息基础平台。物联网的概念和内涵随着信息技术的发展和不同阶段人们信息化需求的不断演进，因其接入 对象的广泛性、运用技术的复杂性、服务内容的不确定性以 及不同社会群体理解和追求上的差异性，很难用已有概念 和标准来准确完整地给出权威定义。然而，车联网概念的出 现，因其服务对象和应用需求明确、运用技术和领域相对集 中、实施和评价标准较为统一、社会应用和管理需求较为确 定，引起了业界的普遍关注，已被认为是物联网中最能够率先 突破应用领域的重要分支，并成为目前的研究重点和热点。

源于物联网的车联网，以车辆为基本信息单元，以提高交通运输效率、改善道路交通状况、拓展信息交互方式, 进而实现智能交通管理，使物联网技术这一原本宽泛的概 念在现代交通环境中得以具体体现。本文立足物联网基础 理论和模型，以构建以信息技术为主导的智能交通系统为 背景，对车联网的基本概念、体系结构、通信架构及其关键 技术进行研究。

车联网基本概念和分类 车联网概念是物联网面向行业应用的概念实现。物联网是在互联网基础上，利用射频识别(Radio Frequency Identification，RFID)、无线数据通信等技 术，构造一个覆盖世界上万事万物的网络体系，实现 任何物体的自动识别和信息的互联与共享。物联网不刻意强调物体的类型，更多的是强调物理世界信息的 获取和交换，以实现当前互联网未触及的物与物信息 交换领域。车联网是物联网概念的着陆点，将这个具 体的物理世界限定到车、路、人和城市上。车联网利 用装载在车辆上电子标签 RFID 获取车辆的行驶属性 和系统运行状态信息，通过 GPS 等全球定位技术获取车辆行驶位置等参数，通过 3G 等无线传输技术实 现信息传输和共享，通过RFID 和传感器获取道路、桥 梁等交通基础设施的使用状况，最后通过互联网信息平台，实现对车辆运行监控以及提供各种交通综合服务。

从技术角度区分，车联网技术主要有电子标签技术、位置定位技术、无线传输 技术、数字广播技术、网络服务平台技术。

从系统交互角度，主要有车与车通信系统、车与 人通信系统、车与路通信系统、车与综合信息平台通 信系统、路与综合信息平台通信系统。车与车通信系统强调物与物之间的端到端通信。这种端到端的通信 使得任何一个车辆既可以成为服务器，也可以作为通 信终端。车与路通信系统使得车辆能够提前获取道路 基础设施的运营状况，如某条道路是否在维修，某个 桥洞是否积水过多等信息，以方便车辆的顺畅通行。车与综合信息平台通信系统是汇集车辆行驶状态等信 息，提供路况、车辆监控等综合统计性信息以及出行 提醒、安全行驶等个性化信息的综合性平台。路与综合信息平台通信系统目的是维护道路基础设施的运营 状况，以及时更换老化和运营状况不佳设备。

从应用角度区分，车联网技术可以分为监控应用系统、行车安全系统、动态路况信息系统、交通事件 保障系统等。监控应用系统主要用于政府部门或者车辆管理部门的运营监控和决策支持，主要分为两类系 统: 道路基础设施安全情况监控以及车辆行驶状况监 控。道路基础设施安全情况的监控主要是通过定时获 取道路、桥梁上安装的监控设备传回的检测信息，查看基础设施的破坏程度、应用状况等，为交通基础 设施的维护提供重要参考。车辆行驶状况监控主要是 监控车辆的行驶路线、行驶参数，如油耗，车况等信 息，为城市车流量分布提供可视化，为拥堵缓解提供 辅助决策。行车安全系统主要指 车辆行驶过程安全监 测以及分析车辆行驶行为后的安全建议。在车辆行驶 过程中，通过车联网信息的交互，可以获取前方道路 状况，规避安全交通事故等。如在雾天高速公路上前 方发生事故之后的主动规避等。另外通过上传和分析 车辆的油耗、行驶状态等参数，在服务器端进行车辆 信息挖掘，主动提供一些车辆行驶安全建议，如是否 需要去保养，是否需要更换某零部件。动态路况信息 系统主要利用行驶车辆的运行速度和 GPS 定位技术，获取道路行驶状况信息，实现路况动态信息的发布。交通事件保障系统主要利用车辆事故检测和报告机制，为事故的检测、规避、疏导等提供辅助支持。

总之，车联网以车、路、道路基础设施为基本节 点和信息源，通过无线通信技术实现信息交互，从而 实现 “车 － 人 － 路 － 城市”的和谐统一。伴随着物联网技术的发展，以及智能交通和智慧城市的发展，应用 车联网技术的概念车、系统原型已蓬勃开展。

车联网关键技术分析

1.RFID 射频识别技术。车联网使用 RFID 技术结合已有的网络技术、数据库技术、中间件技术 等，构建一个由大量联网的 RFID 终端组成比互联网 更为庞大的物联网，因此 RFID 技术是实现车联网的 基础技术。我国 RFID 缺乏关键核心技术，特别是在 超高频 RFID 方面。

RFID工作原理

2． 传感技术。利用传感器及汽车总线采集车 辆、道路等交通基础设施的运行参数等传感技术需 要根据不同物体的运行参数进行定制。如车需要油 耗、刹车、发动机等运行参数，而桥梁需要压力、老 化程度等参数。传感技术是实现车联网数据采集的关 键技术。

3.无线传输技术。无线传输技术将传感器采集得到的数据发送至服务器或其它终端，或者接收控 制指令完成物体远程控制。只有通过无线传输技术，才能实现信息的交换和共享。

4.云计算技术。对采集获取的物体数据进行 综合加工分析，并提供各类综合服务。车联网系统通 过网络以按需、易扩展的方式获得 云计算所提供的服务。

5.车联网标准体系。标准是一个产业兴起的 重要标志。车联网只有建立一套易用、统一的标准体 系，才能实现不同物体之间的相互通信，不同车联网 系统的融合，才能带动汽车、交通产业的快速发展。

6.车联网安全体系。包括车联网物体信息化 之后的安全度、传输器安全度、传输技术安全以及服务端安全。安全是保障车联网系统能够快速推广的 前提。

7.定位技术。通过 GSP、无线定位技术等提高当前车联网中物体的位置精度。通过定位精度的提 高，将准确获取车辆行驶位置，提高实时路况精准 度、交通事件定位精确度。

车联网体系结构

感知层，承担车辆自身与道路交通信息的全面感知和采集，是 车联网的神经末梢，也是车联网“一枝独秀”于物联网的最 显著部分。通过传感器、RFID、车辆定位等技术，实时感知 车况及控制系统、道路环境、车辆与车辆、车辆与人、车辆 与道路基础设施、车辆当前位置等信息，为车联网应用提 供全面、原始的终端信息服务。网络层，通过制定专用的能够协同异构网络通信需要的网络架构和协议模型，整合感知层的数据；通过向应用层屏蔽 通信网络的类型，为应用程序提供透明的信息传输服务； 通过对云计算、虚拟化等技术的综合应用，充分利用现有 网络资源，为上层应用提供强大的应用支撑。

应用层，车联网的各项应用必须在现有网络体系和协议的基础 上，兼容未来可能的网络拓展功能。应用需求是推动车联网技术发展的源动力，车联网在实现智能交通管理、车辆安全控 制、交通事件预警等高端功能的同时，还应为车联网用户 提供车辆信息查询、信息订阅、事件告知等各类服务功能。

安全能力，车联网的通信特点制约着车联网信息的安全性和通信能力。安全能力为车联网提供密钥管理和身份鉴别能 力，确保入网车辆信息的真实性；提供信息的安全保护功 能，保证数据在传输过程中不被破坏、篡改和丢弃；提供准 确的位置信息，实现对车辆的定位和路径回溯；提供精确的时钟信息，保证车联网实时业务尤其是安全应用在时间上 的同步。管理能力，作为车联网的控制中心，管理能力提供对入网车辆信 息和路况信息的管理能力，实现车辆之间、车辆与道路基 础设施之间以及不同网络之间的自由、无缝切换；实现车 联网通信的 QoS 管理，根据不同的入网车辆信息及业务类型，提供不同的网络优先级服务。

车联网需求和挑战 车联网本质上是物联网技术的一种应用形式，物 联网的挑战同样也给车联网的实施带来挑战。同时由于车联网由于车辆数量的急剧膨胀，也面临巨大的需 求。车联网面临的主要需求和挑战有: 1)车联网信息的统一标识问题。为实现物体 的互联互通，首先要解决的问题是统一编码问题。车 联网的发展需要有一个统一的物品编码体系，尤其是 国家物品编码标准体系。这个统一的物品编码体系是 车联网系统实现信息互联互通的关键。但目前由于车 联网概念刚刚兴起，相关的统一编码规范还未出台，各个示范原型系统根据各自需求，建立起独立的编码 识别体系。这为后续行业内不同系统乃至不同行业之 间的互联互通带来了障碍。

2)网络接入时的 IP 地址问题。车联网中的每 个物品都需要在网络中被寻址，就需要一个地址。由 于 IPv4 资源即将耗尽，而过渡到 IPv6 又是一个漫长 的过程。包括设备、软件、网络、运营商等都存在兼 容问题。

3)采集设备的信息化程度低。目前道路、桥 梁等交通基础设施并没有实现电子化管理，其智能程 度较低。传统的设备通过传感器、采集设备等信息化 处理才能具备联网能力。这些交通基础设施的信息化 改造覆盖面广，投资额大、建设周期长，都是目前车 联网实现终端信息化改造所面临的问题。4)车联网信息安全问题。车联网的安全问题 主要来源于3 个方面: 传统互联网的安全问题、物联网带来的安全问题以及车联网本身的安全问题。车联 网中的数据传输和消息交换还未有特定的标准，因此 缺乏统一的安全保护体系。车联网中节点数量庞大，且以集群方式存在，因此会导致在数据传播时，由于大量机器的数据发送使网络拥塞。车联网中的感知节 点部署在行驶车辆等设施中，如果遭到攻击者破坏，很容易造成生命危险、道路设施破坏等。因此，车联 网中的信息安全是至关重要的，影响着车联网的未来 发展和实施力度。

5)车联网相关软件和服务产业链的成熟度。目前 车联网概念刚刚兴起，还未出现较为成熟的软件平台和 服务应用。而交通行业往往需要较高的安全要求，如保 证行车安全等。如果相关软硬件平台未经过大规模应用 测试，势必对车联网的应用前途大打折扣。6)相关技术兼容度。车联网是一个相关技术 的集成体，包括传感器技术、识别技术、计算技术、软件技术、纳米技术、嵌入式智能技术等。任何一个 技术的不兼容或者基础薄弱，都会造成整个车联网系 统的推广难度。

总结

车联网是一种全新的网络应用, 是物联网技术在智能交通领域中的应用体现,是新一代智能交通系统的核心基础。经过分析我们可以看出车联网是下一代智能交通系统的发展方向，是我国下一代互联网的典型示范应用。车联网将带动汽车和交通产业的高速发展。

另一方面，车联网技术也面临着诸多挑战。总体来看该领域的研究还处在起步阶段，对各项关键技术 的研究都还不够完善，已提出的一些原型系统离实用 还有很大差距，还需要研究者继续不断的努力。相信随着研究的不断深入，车联网将实现 “车 － 人 － 路 －城市”之间的和谐统一发展。

参考文献：

1)《车联网架构与关键技术研究》 兰州交通大学 王建强，吴辰文，李晓军； 2)《车联网技术初探》 北京航空航天大学计算机学院，北京市交通信息中心

诸彤宇，王家川，陈智宏；

3)《车联网体系结构及感知层关键技术研究》

南京理工大学计算机科学与技术学院，江苏警官学院公安科技系 王 群，钱焕延

第四篇：2018-2022年中国车联网行业发展预测及投资机会分析报告

2018-2022年中国车联网行业发展

预测及投资机会分析报告

▄ 核心内容提要

【出版日期】2017年4月 【报告编号】19519 【交付方式】Email电子版/特快专递

【价

格】纸介版：7000元

电子版：7200元

纸介+电子：7500元

▄ 报告目录

第一章 车联网行业相关概述 第一节、车联网行业介绍

一、产生背景

二、基本概念

三、服务类型

四、应用分析

第二节、车联网发展的战略意义

一、带动战略新兴产业

二、促进汽车业转型升级

三、解决汽车社会问题

四、提高企业信息化水平

五、可降低运输企业成本

六、提高运输服务质量

七、有助于行车安全

八、有利于市民出行 第三节、车联网实现的条件

一、具备一定的技术基础

二、符合国家的产业政策

三、提高人们的生活质量

第二章 2015-2017年全球车联网行业发展分析 第一节、2015-2017年全球车联网行业现状综述

一、产业发展综况

二、产业驱动因素

三、产业布局状况

四、发展经验借鉴

第二节、美国车联网行业分析

一、行业进展分析

二、运营商拓展市场

三、行业相关设备

四、行业相关法规

五、行业战略进程

六、行业发展前景

第三节、日本车联网行业分析

一、行业发展概况

二、信息安全状况

三、相关战略规划

第四节、韩国车联网行业分析

一、行业发展历程

二、企业布局状况

三、行业发展展望

第三章 2015-2017年中国车联网行业发展环境PEST分析 第一节、政策（Political）环境

一、产业重点政策汇总

二、行业标准制定状况

三、行业发展行动计划

四、安全管理标准政策

五、产业政策发展趋势

第二节、经济（Economic）环境

一、全球经济形势

二、国内生产总值

三、工业运行情况

四、固定资产投资

五、居民收入水平

六、经济发展趋势

第三节、社会（Social）环境

一、人口数量规模

二、交通拥堵现状

三、交通安全形势

第四节、技术（Technological）环境

一、4G/5G通信技术

二、互联网技术

三、定位技术

第四章 2015-2017年中国车联网行业发展全面解析 第一节、中国车联网产业发展优势分析

一、本土大市场优势

二、本土文化优势

三、互联网及通信产业优势

第二节、2015-2017年中国车联网行业综述

一、车联网现状总析

二、车联网发展特点

三、车联网产业热点

四、车联网建设情况

五、车联网合作发展

六、车联网驱动因素

第三节、2015-2017年中国车联网市场运行状况分析

一、车联网需求分析

二、车联网市场规模

三、车联网普及率

四、车联网渗透率

五、车联网用户属性

第四节、中国车联网行业波特五力竞争分析

一、新进入者威胁

二、替代品威胁

三、现有竞争者的竞争能力

四、供方议价能力

五、买方议价能力

第五节、中国车联网行业存在的问题分析

一、相关标准尚未统一

二、信息安全问题分析

三、车企态度较为保守

四、数据传输和处理能力

五、其他问题分析

第六节、中国车联网行业发展策略解析

一、行业发展战略措施

二、推动行业发展的要求

三、行业发展方式分析

四、业务发展建议分析

五、加强标准建设与信息防护

六、运营商发展建议

第五章 2015-2017年中国重点城市车联网行业发展状况 第一节、北京

一、行业发展政策背景

二、行业平台建设状况

三、产业基地落户北京

四、产业联盟在京成立 第二节、上海

一、行业政策背景

二、产业布局加速

三、产业进展状况

四、产业联盟成立

五、相关产业分析 第三节、广州

一、产业发展优势

二、产业发展问题

三、产业发展建议

四、产业发展机遇 第四节、深圳

一、行业发展综述

二、产业发展水平

三、相关市场现状 第五节、武汉

一、企业加快布局市场

二、行业平台建设状况

三、产业平台解决方案

四、产业园区分析

五、市场应用现状

六、产业规划建设 第六节、重庆

一、产业发展综述

二、产业发展现状

三、企业布局状况

四、示范区发展分析

五、产业发展规划 第七节、宁波

一、行业发展回顾

二、建设运营模式

三、建设运营建议 第八节、无锡

第六章 2015-2017年中国车联网重点上市公司经营状况分析 第一节、上海汽车集团股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第二节、比亚迪股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第三节、上海宝信软件股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第四节、四川川大智胜软件股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第五节、银江股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第六节、安徽皖通科技股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第七节、亿阳信通股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第八节、启明信息技术股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第九节、北京四维图新科技股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第十节、北京北斗星通导航技术股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第十一节、深圳市新国都技术股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第十二节、山东新北洋信息技术股份有限公司

一、企业发展概况

二、经营效益分析

三、业务经营分析

四、财务状况分析

五、未来前景展望

第七章 中国车联网技术发展分析 第一节、车联网技术基本情况

一、车联网技术体系分析

二、车联网关键技术介绍

第二节、中国车联网行业技术发展综述

一、技术发展现状分析

二、车联网联盟促进研发

三、技术发展短板分析

四、政府加快制定技术标准

第三节、中国车联网核心技术进展状况

一、DSRC专用短程无线通信技术

二、LTE-V2X无线通信技术

三、未来发展重点

第四节、车联网在自主品牌汽车中的技术可行性探析

一、技术状况

二、技术可行性

三、技术方案

第八章 中国车联网产业链综合分析 第一节、车联网产业链概述

一、产业链主要环节

二、产业链结构分析

三、产业链架构分析

四、产业链市场划分

五、产业链主要参与者

第二节、我国车联网产业链的特征

一、产业链部分基础雄厚

二、产业支撑相对匮乏

三、产业链长且复杂

第三节、中国车联网产业链运作机制分析

一、产业链合作机制

二、产业链决策机制

三、产业链激励机制

四、产业链自律机制

五、产业链利益分配机制 第四节、车联网产业链的发展趋势

一、产业链的新机会

二、产业链发展前景

第九章 2015-2017年中国智能网联汽车发展分析 第一节、智能网联汽车相关概述

一、概念界定

二、基本特点

三、原理及分类

第二节、全球智能网联汽车发展经验借鉴

一、发展历程及模式

二、推进组织机构

三、标准法规简况

四、技术发展水平

五、相关企业发展

六、产业链竞争力

第三节、中国智能网联汽车发展环境

一、产业环境

二、市场环境

三、政策环境

四、技术环境

五、标准及专利环境

第四节、中国智能网联汽车行业发展综述

一、发展意义

二、发展基础

三、发展现状

四、发展目标

五、发展趋势

第五节、中国智能网联汽车发展对策建议分析

一、政策建议

二、发展建议

第十章 2015-2017年中国车联网其他相关行业发展状况分析 第一节、汽车电子行业

一、行业发展现状

二、市场竞争现状

三、行业制约因素

四、行业发展对策

五、行业发展趋势 第二节、物联网行业

一、行业基本概述

二、行业现状综述

三、行业规模分析

四、行业发展瓶颈

五、行业发展机遇

六、“十三五”发展重点 第三节、智能交通行业

一、行业现状综述

二、市场需求分析

三、行业存在的问题

四、行业发展对策

五、“十三五”行业发展趋势 第四节、智能手机行业

一、市场现状分析

二、用户行为分析

三、市场发展趋势

第十一章 车联网行业投融资潜力及风险分析 第一节、上市公司在车联网行业投资动态分析

第二节、三大通信运营商及BAT在车联网领域投资布局分析

一、中国移动

二、中国联通

三、中国电信

四、百度

五、阿里巴巴

六、腾讯

第三节、中国车联网行业融资状况分析

一、融资事件数量

二、融资事件金额

三、融资事件轮次

四、融资事件地域

五、活跃投资机构

第四节、中国车联网行业投资潜力分析

一、市场价值分析

二、普及时机成熟

三、国家政策利好

四、行业投资要点

第五节、中国车联网行业投资风险分析

一、政策风险

二、技术风险

三、市场需求风险

四、资金风险

五、协同风险

六、社会风险

第六节、中国车联网行业风险控制策略 第十二章 车联网产业投资运作模式分析 第一节、车联网的发展模式

一、技术模式

二、商业模式

三、管理模式

第二节、车联网服务管理及运营模式

一、需求分析

二、管理模式

三、运营模式

第三节、车联网产业商业模式分析

一、汽车制造商主导

二、通信运营商主导

三、车企和通信运营商合作

四、独立的第三方主导

五、商业模式发展的问题

六、商业模式发展的思考 第四节、车联网主要的盈利模式

一、内容收费

二、有偿服务收费

三、全部服务免费

四、汽车厂商与运营商合作

五、移动运营商主导模式

六、第三方独立模式

七、盈利模式拓展趋势

第五节、车联网产业发展模式的不足及创新举措

一、产业发展模式的不足

二、产业发展模式的创新

第十三章 车联网产业发展前景及趋势分析 第一节、车联网产业发展前景及市场预测

一、全球市场总额预测

二、国内市场潜力分析

三、市场普及率预测

第二节、2018-2022年中国车联网行业预测分析

一、行业发展因素

二、市场规模预测

三、行业用户规模预测

四、行业渗透率预测

第三节、中国车联网行业的发展趋势

一、行业发展方向

二、产业发展趋势

三、市场应用趋势 附录

▄ 公司简介

中宏经略是一家专业的产业经济研究与产业战略咨询机构。成立多年来，我们一直聚焦在“产业研究”领域，是一家既有深厚的产业研究背景，又只专注于产业咨询的专业公司。我们针对企业单位、政府组织和金融机构，提供产业研究、产业规划、投资分析、项目可行性评估、商业计划书、市场调研、IPO咨询、商业数据等咨询类产品与服务，累计服务过近10000家国内外知名企业；并成为数十家世界500强企业长期的信息咨询产品供应商。

公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、嵌入式软件纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过中宏经略咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信

息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。

我们的优势

强大的数据资源：中宏经略依托国家发展改革委和国家信息中心系统丰富的数据资源，建成了独具特色和覆盖全面的产业监测体系。经十年构建完成完整的产业经济数据库系统（含30类大行业，1000多类子行业，5000多细分产品），我们的优势来自于持续多年对细分产业市场的监测与跟踪以及全面的实地调研能力。

行业覆盖范围广：入选行业普遍具有市场前景好、行业竞争激烈和企业重组频繁等特征。我们在对行业进行综合分析的同时，还对其中重要的细分行业或产品进行单独分析。其信息量大，实用性强是任何同类产品难以企及的。

内容全面、数据直观：报告以本最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议；在形式上，报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要企业信息及行业的大事记等，为业界人士提供了一幅生动的行业全景图。

深入的洞察力和预见力：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们有多位专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。

有创造力和建设意义的对策建议：我们不仅研究国内市场，对国际市场也一直在进行职业的观察和分析，因此我们更能洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。我们行业专家的智慧宝库为您提供决策的洞察这些行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在。

▄ 最新目录推荐

1、智慧能源系列

《2017-2021年中国智慧能源前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智能电网产业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国微电网前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国小水电行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国新能源产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国太阳能电池行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国氢能行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国波浪发电行业发展预测及投资咨询报告 《2017-2020年中国潮汐发电行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国太阳能光伏发电产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国燃料乙醇行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国太阳能利用产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国天然气发电行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国风力发电行业发展预测及投资咨询报告》

2、“互联网+”系列研究报告

《2017-2021年中国互联网+广告行业运营咨询及投资建议报告》 《2017-2021年中国互联网+物流行业运营咨询及投资建议报告》 《2017-2021年中国互联网+医疗行业运营咨询及投资建议报告》 《2017-2021年中国互联网+教育行业运营咨询及投资建议报告》

3、智能制造系列研究报告

《2017-2021年中国工业4.0前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国工业互联网行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智能装备制造行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国高端装备制造业发展前景预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国工业机器人行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国服务机器人行业前景预测及投资咨询报告》

4、文化创意产业研究报告

《2017-2020年中国动漫产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电视购物市场发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电视剧产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电视媒体行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电影院线行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电子竞技产业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国电子商务市场发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国动画产业发展预测及投资咨询报告》

5、智能汽车系列研究报告

《2017-2021年中国智慧汽车行业市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国无人驾驶汽车行业市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国智慧停车市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国新能源汽车市场推广前景及发展战略研究报告》 《2017-2021年中国车联网产业运行动态及投融资战略咨询报告》

6、大健康产业系列报告

《2017-2020年中国大健康产业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国第三方医学诊断行业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国基因工程药物产业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国基因检测行业发展预测及投资咨询报告》 《2017-2020年中国健康服务产业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国健康体检行业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国精准医疗行业深度调研及投资前景预测报告》 《2017-2020年中国康复医疗产业深度调研及投资战略研究报告》

7、房地产转型系列研究报告

《2017-2021年房地产+众创空间跨界投资模式及市场前景研究报告》 《2017-2021年中国养老地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国医疗地产市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国物流地产市场前景预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国养老地产前景预测及投资咨询报告告》

8、城市规划系列研究报告

《2017-2021年中国城市规划行业前景调查及战略研究报告》 《2017-2021年中国智慧城市市场前景预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国城市综合体开发模式深度调研及开发战略分析报告》 《2017-2021年中国城市园林绿化行业发展前景预测及投资咨询报告》

9、现代服务业系列报告

《2017-2021年中国民营医院运营前景预测及投资分析报告》 《2017-2020年中国婚庆产业发展预测及投资咨询报告》

《2017-2021年中国文化创意产业市场调查及投融资战略研究报告》 《2017-2021年中国旅游行业发展前景调查及投融资战略研究报告》 《2017-2021年中国体育服务行业深度调查与前景预测研究报告》 《2017-2021年中国会展行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国冷链物流市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国在线教育行业前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国整形美容市场发展预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国职业教育市场前景预测及投资咨询报告》 《2017-2021年中国职业中介服务市场前景预测及投资咨询报告》

第五篇：2014年中国车联网行业运营模式

2014年中国车联网行业运营模式

智研数据研究中心网讯：

内容提要：目前车联网的商业模式还没有到达最佳状态，车联网发展也因此受到种种的制约。安防行业的健康发展依赖于产业链的成型和企业的协同作战，而这些都基于产品技术的不足之处能得到改善。

任何行业的发展都不可能一帆风顺，车联网也是如此。为了能搭上车联网这趟快车，很多安防企业纷纷按自己的客户要求等设计车载智能系统，但出于安全等因素的考虑，各企业不愿开放自己的系统。并且不少企业标榜的最新功能却缺乏实用性，许多企业所谓的车联网系统仅仅是增加了一种简陋的服务而已。

显然，目前车联网的商业模式还没有到达最佳状态，车联网发展也因此受到种种的制约。安防行业的健康发展依赖于产业链的成型和企业的协同作战，而这些都基于产品技术的不足之处能得到改善。在民众中普及车联网系统还需要一定的时间，司机不愿或不敢使用车联网便是一个客观体现。内容选自智研数据研究中心发布的《2013-2017年中国车联网市场竞争格局及发展趋势研究报告》

车联网是个大产业

汽车是信息网络中的关键节点，汽车制造商因此具有天然优势，汽车厂商能够基于自身资源与研发制造优势，为车主提供车辆服务、车载救援、车载通信、远程控制、车载导航、远程诊断、远程保养等诸多功能与服务，这些应用可基于已有的标准化电信传输模块来实现移动性的车载信息化应用。电信运营商的参与可以在系统运营成本、运营模式等方面带来竞争力与影响力，但是对于运营商而言，与汽车厂商的离合就是战略成本的关键了。

车联网的发展趋势受到移动互联网的深度影响，包括多元化的应用和精准的服务内容，以及互动的服务方式等。此外，未来以语音输出入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的一大趋势，而且导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向。并且，地图增量更新技术、动态交通信息技术将得到全面应用。总之，车载终端将从产品化向服务化方向发展，而车联网应用的发展方向则是解决交通实际问题，实现人、车、路的协同交互。

从技术角度来看，车联网是融合了通信、服务、终端硬件的综合体，是基于多边性的应用平台才得以实现的具体服务，这便需要实现车载终端与电信网络及互联网的无缝融合，以及与不同软硬件提供商的平滑对接。

从商业角度来看，车联网平台需要良好的商业模式来进一步催化车联网市场应用，比如国外正在尝试通过金融车险业的深度参与来实现车联网的应用创

新。同时，车联网产业链各方应该明确分工，这就需要政府积极引导产业要素和协调资源，避免无谓耗费，从而实现产业链资源的最大利用与整合以及多方共赢。

随着国内汽车保有量的迅速扩大，我国正在步入汽车社会，与汽车相关的社会问题和矛盾也日益凸显，其中汽车与道路、汽车与环境、汽车与能源、汽车与行人之间的矛盾日益突出。这些都表明我国车联网市场蕴含着巨大空间。

车联网成为智能交通主要方向

在企业眼中，车联网市场或许只意味着滚滚而来的商机。但从更宏观的层面来讲，车联网更大的意义在于打造智能交通，造福社会民众。

车联网的具体应用主要包括：通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告，提高驾驶的安全性，为民众的人身安全多添一重保障；通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理，改善人们的出行效率，为缓解交通拥堵出一份力；为人们提供餐厅、拼车、社交网络等娱乐与生活信息，提高民众生活的便捷性和娱乐性，当然，巨大的市场空间也为商家们开辟了新的商机。

车联网项目已被列为国家重大专项（第三专项）中的重要项目，首期资金投入达百亿。实施国家科技重大专项是科技工作的重中之重，《国家“十二五”科学和技术发展规划》中的重大专项第三项要求：加快突破移动互联网、宽带集群系统、新一代无线局域网和物联网等核心技术，推动产业应用，促进运营服务创新和知识产权创造，增强产业核心竞争力。而车联网项目作为物联网领域的核心应用，第一期资金投入达百亿级别，扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。

车联网产业前景光明

随着消费者的需求、道路建设的日新月异、道路安全事故的增加及汽车保有量的增长，越来越智能化的汽车技术已经逐步成为未来汽车行业发展的趋势，汽车互联是未来汽车电子行业发展的趋势。

预计到2015年，国内汽车产量规划达到2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿。从用户数量来看，从2005年至今，中国车联网用户数已从5万户增长至50万户，而预计到2015年，这一数字将为1000万户，占彼时汽车用户总数的将近10%。此外，国内的政策环境也已逐渐形成。国务院多部委、多区域的地方政府纷纷出台各类税收、土地、资金等方面的优惠扶持政策，推动物联网产业发展。其中，智能交通领域重点支持交通状态感知与交换、交通诱导与智能化管控、车辆定位与调度、车辆远程监测与服务等车联网系统。

物联网大潮下的车联网在中国以至全球都有宽广的近景，是物联网时期下的朝阳行业。车联网目前处于一个导入期与成长期的临界点，市场消费观念还

未形成，但随着车联网推广普及的进一步落实，培育起消费者的使用习惯，车联网市场的消费潜力必然是巨大的，产业前景光明。

未来车联网将呈现以下发展趋势：一方面以语音输出入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的潮流；另一方面，导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向，这也对导航地图厂商提出了更明确的产品要求。

前景良好，意义重大，但我国车联网市场的发展远未成熟。缺乏明确的商业模式，厂商目前尚处于摸索阶段；产业链各方各自为政，没有明确的分工模式；缺乏明确的行业的标准与制度，行业不够规范。因此，要想完全激发出车联网市场的潜能，产业链各方要做的工作还很多。

社会进步就在于社会分工的不断细化，车联网行业也是如此。只有积极探索产业链各方协作多赢的商业模式，才能使整个行业得以持续。具体而言，就是要建立以安全为核心的车联网多方协同发展模式，打破现有封闭产业链，建立起跨部门的协调机制，进而形成统一的行业标准。由此可见，车联网的发展任重而道远。