大连瓦房店市9-15交通肇事逃逸顶替案告破

第一篇：大连瓦房店市9-15交通肇事逃逸顶替案告破

大连瓦房店市9-15交通肇事逃逸顶替案告破

来源：人民网

这是一场邪恶与正义的较量，这是一次狡黠与法律的抗衡，这更是一曲意志与智慧的凯歌！

2月2日清晨，人们还沉浸在新春佳节的节日气氛之中，大连瓦房店市公安局9·15专案组的指战员们，刚刚结束彻夜未眠的激战，走出警局大院，满怀欣喜地迎来了又一个霞光满天的黎明。听着依稀清脆的爆竹声，看着绚丽多彩、此伏彼起的烟花辉映着的万家灯火，参战民警们不禁回想着那已经倏然而过的日日夜夜，沸腾的思绪定格在四个半月前的2011年9月15日那天中午。就是那一天，一起看似普通的交通肇事死人责任事故，演变成了一场旷日持久的刑事迷案。

乡郊车祸

仲秋的辽南大地，大自然宛如一幅色彩浓烈图画映入人们的眼帘：丽日蓝天，金风送爽，红果溢彩，五谷飘香。谁也没有有想到，一场突如其来的交通肇事惨祸，即将发生在这个远离市区的乡间小道。这是一个晴朗的中午，居住在沈大高速公路瓦房店市北出口的瓦房店市太阳办事处那屯附近，以加工白钢铁艺为生的当地居民郑某某，刚刚吃过午饭，就登上头一天下午才购买的福田牌轻卡爱车，急不可耐的舞弄着。他想早一天学会驾车，这样他就再也不用为购买原材料和运送成品货而发愁了。于是，他顾不得工作劳累中午应当休息一下，就兴冲冲的发动汽车，要到居家东面不远的一处空地上练车去。

将车开出家门不到五分钟，当他正要左转弯拐向目的地的时候，他发现路口附近停放一辆摩托车，有两个人懒散地站在那里。毕竟没有经过教练，缺乏驾驶经验，他心里不禁一阵紧张，本能地收小油门，向左避让。恰恰就在这短短的一瞬间，正当他全神贯注的躲避前方站立的两个人而准备右转弯时，猛然间就听到左侧北方向的路上一阵风驰电掣的汽车疾驰声，他还没等回过神来，伴随着轰然一声巨响，就觉得车身遭受重重的撞击，昏昏然原地转了一圈。他定神一看，刚才还好好站立的那两个人，全部被一辆满载空心砖的“金刚王”货车撞倒在路南侧的边沟里，一个人被碾轧在车轮底下当场死亡；一个生命垂危，鲜血淋漓的抽搐挣扎、呻吟着。而此刻，对方肇事的车辆只留下一个装卸工守候，而司机却弃车而逃。

这突如其来的车祸，这血肉模糊的现场，这孤立无援的境遇，使郑某某吓得要死，怕得要命。他拨通妻子的电话要求前来增援，呼叫120急救中心请求救护车，不顾自身伤痛，奋力抢救现场的死伤者。

好在距家不远，仅有二三百米的距离。当妻子赶来了解到肇事的大概真相，又经过一阵忙活抢救安顿伤者后，就要找对方车辆的肇事司机接洽。只见现场有一个外地口音的青年人身受轻伤，便误以为就是肇事司机。不料却遭到矢口否认，声称自己只是随车装卸工，指称司机是他家的刘姓老板，而现在已杳无踪影。

“那屯附近的西树岚发生交通事故了，一人当场死亡，一人生死不明。”消息顿时传遍附近的村村屯屯、家家户户。现场很快就聚集了嘈杂的围观人群，有人交头接耳，有人哀怜叹息，有人焦灼不安，有人神色诡秘。而此刻，一场移花接木、偷梁换柱的阴谋早已在暗地里紧张的进行。

当日14时21分，瓦房店市公安局交通警察大队指挥中心，接到自称是肇事司机刘某某的报案。交警大队事故科的民警，以极快的速度赶到近20公里外的现场，紧张地进行勘察工作。现场勘查材料证实，满载空心砖的正宇牌低速自卸车（即“金刚王”货车）司机是刘某某，那辆新购的尚未办理牌照的、白色福田牌轻卡小货车司机是郑某某，郑没有考取驾驶证。他们向勘察交警当场互相证认了是对方开的车，并按勘察程序作了例行的酒精检测。第二天，“金刚王”车上的两名“装卸工”，也来到警方作了佐证材料，证实了事故发生的经过和双方当事人，发誓所做供述言之凿凿，不惜承担刑事责任。据此，办案民警严格履行了审批程序，认定驾驶“金刚王”拉空心砖的车司机是刘某某，负本次事故次要责任；郑某某无证驾驶小货车负主要责任，涉嫌交通肇事罪被警方当日刑事拘留。

一切似乎都天衣无缝、无懈可击。警方按照交通事故的法定程序进行侦查、提请批捕，正常地进行诉讼。

扑朔迷离

就在瓦房店市公安局交通警察大队对这起案件，按照正常办案程序依法诉讼的时候，一些异议却浮现了出来。有人对肇事驾驶员刘某某的身份真伪提出质疑，认为真正的肇事者不是刘某某，而是其弟弟刘某某。

瓦房店市公安局交通警察大队，有着在全国堪称优良的交通肇事案件侦查救济机制，那就是对所有交通肇事案件在进行常规勘察、侦查的同时，都在心理和精神上充分保留对有可能发生另一面变数的认同和接受，绝不放过任何一个保障案件客观公正的声音和线索。正是这种办案机制，使他们一次又一次地驱散雾瘴、排除干扰，成就了他们侦破交通肇事逃逸案神警的声誉。这起案件虽然已经按正常程序诉讼，但是交警大队的事故勘察处理指挥体系即已闻风而动，开始了“反向思维”和“后续侦查”。他们广开言路和思路，认真在民间捕捉大量的疑问：

自称是肇事司机的刘某某，所驾驶的肇事车辆辽GC41**号正宇牌自卸低速货车，车主本是弟弟刘某某。有人见到傍晌这辆车还是弟弟刘某某驾驶，怎么一顿饭的时间就变换了司机？而且兄弟二人都开水泥空心砖加工厂，各自都有自己的运输车辆，都忙于自己的生意，是什么因由张冠李戴、弟弟的车哥哥开？

在案发时间上，为什么群众反映肇事时间是当日的13时刚过，而肇事当事人如果是刘某某，却为什么在时隔一个小时后的14时21分才报警？两名自称是随车装卸工的人所作的如出一辙的供述中，为什么也都一口咬定肇事时间为“2011年9月15日14时左右”？这长达一个小时的时间差，究竟发生了什么不为人知的事？

有人在现场看见的随车装卸工，是一名当时腿部受伤、穿拖鞋、破裤子、身着橙色领白色短袖背心，长期就职的外地口音的年轻人。而为什么实际挺身而出者，却是两名亲属关系、年逾花甲、平素日未见出工记录的当地老人？随车装卸工究竟是“年轻的外地人”，还是“年老的本地人”？为什么案发第二天，两名长年在刘家的两名随车装卸工就莫名其妙的远走高飞、人间蒸发？

在肇事当事人身份的认定上，一个极为关键、极为要害的核心问题是，载拉水泥空心砖的“金刚王”货车，真正的肇事者到底是弟弟刘某某？还是被指为移花接木、冒名顶替者的哥哥刘某某？为什么自称肇事司机者的哥哥在实际肇事一个多小时才空降现场？现场虽称不上惨烈，但是根据肇事车辆的颠覆损坏程度，肇事司机必伤无疑，而为什么自称是肇事司机的刘某某却毫发无损？

一时间，一个又一个“为什么”迭至纷呈，纷纷传到主管领导吴文辉的手里。这个一参加工作就与交通事故打交道，曾被聘为省级专家、有着近二十年丰富经验的老交通警察，面对传言他明确意识到，社会民间所有这些为什么，已将这起看似普通的乡郊车祸，推向了扑朔迷离的境地。他感到了挑战，更感到了责任。于是坚定地表示，坚决查它个水落石出，否则的话，那些骗了我们的人得了便宜还会卖乖，决不能让人嘲笑我们无能！

所有的这些为什么，都表现出群众对这个案件的关心，对公安执法工作的关注，而又无一不构成对初次勘察的质疑。如果认同这些质疑，这就无异于近乎自我否定、自加压力。而要把所有这些民间口口相传的街谈巷议，归纳提炼上升到法律层面，真正达到法律意义上证据的程度，还要做多少艰难复杂的甄别验证工作，真是谈何容易啊！

峰回路转

案情的发展发生了复杂变化，令人完全超出了对一般交通事故概念的理解和对其初期勘察结论的认识，继续深入地进行侦查，也无疑受到交通警察警种职能的局限。于是，按照警务职责程序，案件汇报了瓦房店市公安局，得到了主管副局长王家明的高度重视。他详细地听取了案情介绍，认为单从口供证据来看，既有车祸双方当事人互相指认的证据，也有随车装卸工和其它旁证，都构成完整的证据链，似乎是“铁案”无疑。但是，为什么案发当地群众普遍的民间认知和强烈的社会舆论，与肇事当事人供述差别如此之大？既然大量质疑线索证明为疑似错案，我们就不能被口供中那些貌似所谓“证据确凿”的证词所误导。就必须通过严肃严谨的执法过程，认真而不是敷衍复查核验，让事实说话，让证据说话。在瓦房店市公安局的统一指挥下，由交警、刑警、法制和属地派出所各警种联合协调作战的9·15案件专案组，开始了紧张的运转。于是，一张偌大的恢恢法网重又悄悄撒开！

瓦房店市交警大队主管事故的副大队长李权，做为办案主力负重受命，亲赴第一线，与属地派出所副所长杨本嵩一道，在数九隆冬的冰天雪地中，深入到案发地周边村屯，开始了艰苦的案件复查和信息摸排工作。然而，案发已经三四个月过去，虽然其中当事人的一方提出了异议，但是大多数涉案人依然坚持原先的口供。案发地周边的一些群众只是在私下里议论纷纷，而在警方要求出证时便面有难色、缄默不语，竟没有一个人敢于仗义执言。即使借助于测谎手段，照样也没有突破性进展。一晃几周过去了，案件复查停步不前，陷入僵局。

在长期以来的执法司法实践中，有一句众所周知、耳熟能详的话：重证据而不轻信口供，这是人民警察办案执法信奉的原则。但是，在这起案件异议方面的提出的理由中，姑且不讲其他证据，就连口供证词也鲜有出具。怎么办？就此放弃复查，维持原案，倒也无可厚非，但是民间社会的质疑，以及由此所造成的对办案公正性的评价，该如何释解？

在传统的复查手段陷入困局、一筹莫展之际，智慧的思辨使侦讯工作峰回路转、别开生面。专案迅速调整思路，做出了“在缺乏口供证词的情况下，就让科技证据出来说话”的决策。由获取单项口供证词，向搜集综合实体证据转移；由一味重视易受利益情感变化影响的人，向兼顾固定的科学数据瞄准。在具体实施中，专案组的指战员们另辟蹊径，创建并实践了“两点定位术”，同时，利用现代生活中移动电话既是不可或缺的日常通讯工具，又具有记录定位功能的特点，把现代通讯技术功能与传统的侦破手段结合起来，提高案件侦讯的科技含量，再通过客观分析，以确定侦讯重点，甄别筛选确认嫌疑人。

经调查通讯公司的通话记载和瓦房店120急救中心的出车记录中得到证实，肇事当事人郑某某向120急救中心打电话请求施救的时间为13时35分，而其时与实际肇事时间至少已过20分钟到半小时左右。由此完全可以推断，肇事时间应认定为13时刚刚过一点。而为什么另一肇事当事人刘某某和同车的两名证人，都一口咬定肇事时间为当日“14时左右”，这明显长达一个小时的时差，难以自圆其说。

本案的焦点问题是“金刚王”车的肇事者，到底是声称自担其责的哥哥刘某某，还是被指逃逸的弟弟刘某某？经技术侦查的数据定位显示，自称是肇事司机的哥哥刘某某竟然不在现场，而远在另一个乡镇。倒是弟弟刘某某位置就在肇事现场，具有关联性和唯一性，符合所有可认定的肇事者特征。与此同时，参战指挥员们乘胜追击扩大战果，通过定时定位查询法，一举查清所有涉案关系人与9·15肇事的时间和空间关系，掌握了大量无懈可击的证据材料，一场立见分晓的总攻战即将打响。

2012年2月1日下午，在瓦房店市公安局统一调度指挥下，二十多名人民警察犹如神兵天降，分乘多辆警车，同时奔向交通肇事犯罪嫌疑人和涉案人的居住地，实行抓捕和传讯。在严肃的法律和确凿的证据威慑下，经过一夜突审，案情终于大白于天下。

原来，2011年9月15日上午11时许，“金刚王”车肇事车主刘某某在居家附近送砖，在接到一个中午聚餐饮酒的邀约电话后，匆匆卸完车就赶去附近的餐馆，与酒友们喝了个淋漓畅酣。午餐后带着醺醺酒意，驾驶着满载水泥空心砖的“金刚王”货车继续送货。当他带着酒精刺激后的亢奋驾车高速驶向肇事地点时，与郑某某驾驶新购的福田轻卡车发生撞车肇事，造成一死一伤、车辆严重破损的恶性事故。案发后，肇事双方为了逃避责任、减轻处罚，均起意谋划找人顶替。刘某某酒后驾车肇事后，立即意识到酒后甚至酒醉驾车肇事致死人命，势必难逃法网。于是打电话向父亲请求救驾，其父亲立即给远在外乡镇送运水泥空心砖的哥哥刘某某打告急电话，让其立即返回为其弟弟“消灾”。为了让冒名顶替的伎俩表演得天衣无缝，他们立即打发两名随车装卸工远走高飞，以逃避调查又找来叔叔刘某某、姑父石某某顶替两名装卸工，并统一口径，出具虚假供词，企图误导警方造成误判。

在郑家方面找人冒名顶替未遂、而刘家兄弟移花接木得逞的情况下，刘家怕阴谋被揭露，极力示好，并散布在事故善后处理时可以多担责、多出钱的许诺，以阻止郑家暴露真相。不料法律是公正而严肃的，发生交通事故当事人的身份和具体情节，决定了对所承担责任的划分和认定。刘家哥哥刘某某出场冒名顶替一时得逞，显然掩盖其真实肇事者弟弟刘某某酒后驾车的重要事实，必然使警方对责任发生误判。在一起事故责任总量不变的情况下，肇事各方所分担的责任呈此消彼长的关系。于是郑家方在偷鸡不着蚀把米、为虎作伥反伤自己的情况下，只好和盘托出真相，意欲恢复肇事的本来面目。然而，法律是不容亵渎的，谎言有效也有限。到头来，聪明反被聪明误，自以为得计的刘家作茧自缚，真正的肇事者刘某某涉嫌交通肇事罪、其父亲刘某某、叔叔刘某某与姑父石某某涉嫌伪造罪，被依法逮捕。郑某某虚假指证，也将遭到法律的制裁，尝到咎由自取的苦果

案后感言

瓦房店市公安局交通警察大队事故科，是一个有着光荣历史、誉满辽南的战斗集体。他们屡破交通肇事逃逸案，威慑犯罪，屡获上级表彰。多年来，在他们侦破的无数起交通肇事逃逸案中，积累了丰富的经验。分解任何一个具体的案件，大都有其独特的经验，有的是以快速反应制胜，有的是缜密勘察见长，更有的是智慧思辨赢人。众所周知，这起交通肇事逃逸冒名顶替案件，是一起经犯罪嫌疑人精心策划，企图欺骗警方、逃避处罚、亵渎法律的恶性事件。其犯罪嫌疑人手法之阴损，气焰之嚣张，态度之顽劣，侦破时动用警力之多，侦破手段之全，所下气力之大，都是本市交警建队以来所罕见。本案的成功侦破，为今后处理类似案件提供了有益的范例。

一是传统破案手段与科学侦讯技术相结合，真正践行重证据而不轻信口供的办案执法原则。口供，是一个尽人皆知的刑事诉讼术语。百度百科的辞条载明：在证据的发展历史中，口供一直是一种最古老的证据，历来受到推崇、重视，直到今天仍然影响我们，一些执法人员仍然过度的迷信口供，忽视对其他证据的收集，口供至上仍是发生错案的主要原因之一。所以，如何正确认定被告人的口供的证明力，直接关系到对被告人的定罪量刑，关系到司法公正，意义重大。

本案足以引起我们反思。由于交通肇事突发性强，地域方位游移不定，报案时间往往又受制于当事人被其左右，调查难、取证难是业界普遍遇到的问题。9·15事故的报警时间比实际案发时间足足延迟了一个多小时，现已查明正是犯罪嫌疑人有意拖延报警处警时间，为其串通勾结、编造虚假口供赢得了时间保障。如果单从口供的完整性来讲，本案似乎无懈可击。如果一味片面强调口供与主观逻辑意向的合拍，单纯追求口供的一致性，而不顾客观事实与证据之间的内在的因果关系，就难免上当进而办错案。作为公安执法者，必须以高度的责任心严格要求自己，以实事求是的精神指导办案，一丝一毫、一字一句不可掉以轻心。经过长达几个月的缜密侦查，终于克难制胜，查清了事实真相，粉碎了犯罪嫌疑人欺骗公安机关、逃避法律制裁、骗取保险理赔的种种图谋。这个案件进一步证明，证据比口供更为重要，只要证据扎实确凿，就可以办成铁案。刘某某虽然有他哥哥冒名顶替，还有一系列口供证词证明他不在现场，未曾驾车，但是假的就是假的，在真的、铁的证据面前必然退避三舍。虽然经过艰难曲折，但是在公安民警的努力下，终于查实刘氏兄弟肇事后逃逸并冒名顶替的证据铁证如山。胆敢以身试法者，终于被绳之以法。

二是创新特殊案件警务保障机制，实行多警种协同作战，以优势警力保证凌厉攻势战则必胜。9·15交通肇事逃逸案，案发勘察在三秋大忙季节，侦查起诉在国庆黄金周的繁忙假日，复查纠正在新年春节期间。在警力紧缺、警务繁忙的矛盾日益加剧的形势下，案件的侦破所面临的困难是可想而知的。面对新年春节期间时间紧、任务重、警力缺、条件差的困局，如果单单依靠交警部门孤军作战是无论如何也难以奏效的。本案的顺利复查和成功突破，一个重要的经验就是得益于瓦房店市公安局领导的全盘统筹部署、指挥有力。是一次全局统一指挥协调、各警种密切配合的成功范例。交警大队、刑警大队、法制科和属地派出所等参战部门优势互补，密切协作，把刑事侦查机制引入交通逃逸案件的侦破当中，有效地发挥了作用。这次公安内部的各相关业务部门工作互补机制和模式的有益尝试，无疑为今后的工作带来可喜的变局。

耿耿公心显正义，漫漫雾瘴辨清明。如今，这一起经当事人处心积虑策划的假案，终于在人民警察的熠熠生辉的警徽映照下而水落石出。但是，这起交通肇事逃逸案的成功侦破，留下的经验和影响，却是深刻而久远的。

第二篇：交通肇事逃逸相关法律规定[定稿]

交通肇事逃逸处罚规定

交通肇事逃逸是一种特别恶劣的交通违法行为，要承担更为严厉的法律后果。

交通肇事后，受害人往往处于孤立无援的危险状态，由于这种状态是由肇事人的交通违法行为造成的，所以产生了肇事人及时消除这种危险状态的法律义务。肇事后逃逸，不履行法定义务，事实上形成了新的违法行为。因此，交通肇事逃逸，无论是民事赔偿责任、行政处罚责任，或是刑事责任都要比没有逃逸严重得多。

从行政责任讲，《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零一条第二款规定：造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。该规定是对交通事故逃逸人员行政方面的制裁，其将被吊销驾照且终生不能再取得，且不论其造成的交通事故后果大小。

民事责任，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十二条规定：发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任，但是有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。这里所说“责任”是指民事责任，也就是我们通常所说的赔偿责任.法律将该责任确定为推定过错责任.由于当事人逃逸导致事故现场遭到破坏，使交管部门对事故责任难以认定，首先推定其有过错，承担事故的全部责任，若其有证据证明对方当事人也有过错才可减轻其责任，这方面也加重了逃逸人的举证责任。

刑事责任，《中华人民共和国刑法》第一百三十三条规定犯交通肇事罪的，“处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑.交通肇事后逃逸属情节加重犯，刑法将此规定了较重的量刑.需要提及的是，《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第六条“行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，以故意杀人罪或者故意伤害罪定罪处罚”，交通肇事因逃逸致人死亡法定最高刑是十五年，故意杀人罪法定最高刑是死刑。如全国关注的郑州市公安局民警张金柱交通肇事案。张在驾车行驶时因车速过快，将骑自行车的苏东海和其儿子苏磊撞得飞弹起来摔倒在地，同时将苏的自行车挂在肇事车下。沿途群众不断惊呼，张仍疯狂逃跑，将苏东海挂在车上拖行1.5 公里后被武警和群众截获才被迫停下。最终苏东海重伤，苏磊经抢救无效死亡。法院以故意伤害罪判处张死刑，以交通肇事罪判处三年有期徒刑，数罪并罚执行死刑。

第三篇：交通肇事逃逸检讨书

交通肇事逃逸检讨书

篇一：交通肇事悔过书

交通事故检讨书

敬爱的学校各位领导、各位同仁： 我叫某某某，现年0岁，原系某某镇某某村某组人，现在是某某驾校的一名正式员工，也是一名普通的教练员。我驾驶的0000号车在0年0月0日0时许，因早晨送学员到学校乘

车去荆门市驾校考试中心考试，晚上接学员回家，在谢畈道班急转弯路段发生了一起车子侧

翻道路边的交通事敀，造成俩名学员轻伤，车辆外表损坏严重，给学校和社会造成一定的负

面影响。首先，我要向学校党委、领导和同仁们道一声：“对不起！”是我辜负了学校领

导和同志们对我的信任和重托，没有始终把安全工作放在第一位，给学校领导的脸上抹了黑，坏了学校的名声；给学校和个人造成了不必要的损失和伤害。在此，我必须向学校党委、领

导和同仁们作出深刻检讨，必须永远牢记这次血的教训。我诚恳接受学校领导对我的任何处

罚。对这次事敀，我进行了深刻的反思，导致这次事敀主要有以下几个方面的原因：一是思想麻痹，安全意识差。常常认为自己开了多年的车，道路驾驶经验丰富，轻车熟

路，这种认识使自己产生了麻痹思想，学校的安全制度规定流于形式，停留在文件上、口头

上，幵没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通事敀埋下了祸根。二是超速行

车，措施不力。“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语，我自己早已背熟，经常也可

以脱口而出，但是，自己幵没有在思想上引起足够的重视，没有真正认清超速行驶的危害性。这种认

识体现在行动上，就导致了高速行车。这次事敀事发前，我急于想到迅速回家，对前方转弯

处，迎面突如其来而占道的摩托车让道，措施不力，疏忽大意，终于酿成了大祸。今后，我

将认真吸取这次深刻的教训，一定做到以下几点：

1、自觉学习和遵守交通安全法律、法规和政策规定，严格执行《中华人民共和国道路交

通安全法》和学校教练员管理的规章制度，牢固树立“安全第一” “牵着安全手，幸福跟我

走”“ 安全创造幸福，疏忽带来痛苦” “聚精会神驾车，万里不出差错。行万里平安路，做

百年长乐人”的思想，将所有的隐患都消灭在萌芽状态，尽最大(转 载于:www.xiexiebang.com 书业网:交通肇事逃逸检讨书)努力杜绝交通事敀的发生。

2、认真学习和钻研业务知识和驾驶技术，努力提高驾驶技术水平，充分发挥一名教练员

和退伍军人的应有的带头作用，尽可能弥补自己给学校声誉和经济上带来的不良影响和损失。

3、今后驾车时做到：一心一意维护安全，一言一行不忘安全；一档一脚符合安全，一弯

一坡确保安全。疲劳了不开“迷糊车”，有故障不开“凑合车”，受委屈不开“赌气车”，谦虚

谨慎不开“英雄车”，遵章守纪不开 “违章车”，自觉服从公安交通管理人员的检查和指挥，自觉遵守交通法规，不酒后驾车，不开英雄车，不超速超载，主动接受公安交警以及学校的

安全教育活动，努力做一个遵纪守法的带头人。

4、严格执行车辆日常维护和保养制度，保证自己所驾驶的车辆经常处于安全、完好的状

态。牢牢记住： 事故来自麻痹，安全来自谨慎。

5、积极组织开展规范、扎实、有敁的安全教育活动，严格执行费收政策法规，严格遵守

教练员的工作纪律。关心爱护每一位学员，耐心训练每一位学员，严格要求每一位学员，扎 扎实实练好基本功，努力提高学员考试的合格率。在今后的工作中，我有不足之处，敬请各

位领导和同仁及时批评指正。为全面完成学校交给我的任务，尽到自己的职责、贡献自己应

尽的力量，做一名合格的教练员。检讨人：某某某二0一0年0月0日 注：当今社

会，酒后驾车、超速超载、开英雄车、强行占道等现象，屡禁不止，道路交通事敀接二连三

的发生。发生了交通事敀的驾驶人，连一份检讨书都写不出来，因此，写此文仅供法盲们写

检讨参考而已。篇二：交通事故检讨书(全责)交通事故检讨书（全责）篇三：12.11交通事故检讨书 12.11交通事故检讨书各位领导、同事们：

我怀着无比愧疚的心情，为新mp8261车辆交通事故做深刻剖析和检讨。12月11日我单位副经理刘超驾驶车辆新mp8261酒后驾车酿成交通事故。此次事故不仅

给事故当事人家庭带来巨大的灾难，也给沙运司、油服司造成了很大的损失。事故的发生正

值年末安全环保工作的重要时期，同时又是在“百日安全无事故”的收官阶段；所以造成的

影响非常恶劣，极大地损坏了沙运司和油服司的形象、声誉。事故造成油服司安全发展形势 受到严重损坏，危害极其严重，影响了沙运司的正规化建设，也给沙运司领导的工作添了乱。几天来，我认真反思，深刻自剖，在此，我谨向各位领导和同事们做出深刻检讨，并将

我几天来的思想反思结果向领导汇报如下：

一、安全教育针对性不强，车勤人员安全意识淡薄，忽略了安全预防事故工作的经常性。

虽然单位的安全预防事故教育是逢会必讲，但只注重教育时间和内容的落实而忽略了教育的

效果；一是教育时间上只注重利用每天早班会会议时间泛泛而讲，缺乏对具体违章、违规事

件具体说教的随机性教育，针对性不强。二是教育内容上只侧重于学习各种安全规章制度，不能结合单位实际任务进行说教，总认为只要开会讲过了就不会有问题发生，忽略了教育的

实效性。尽管教育进行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏对经常性安全工作的认识，总认为经常性安全工作琐碎，婆婆妈妈，事无巨细，缺乏持之以恒的经常性安全工作的耐心；个别驾驶员对车辆安全工作自身要求的时好时坏，断断续

续，开会要求了就注意一阵儿，领导发现了就重视一会儿，平时基本处于“停工”状态。特 别是对一些老驾驶员和职工，认为驾驶经验丰富，安全意识强，不会发生问题，只注重完成

任务，轻视了安全。人员的遵章守纪、警钟长鸣的安全意识没有得到很好的树立；因此这种

安全意识不强，自身要求不严是此次事故苗头的诱发因素。

二、任务多，随机性强，制度落实不坚决。油服司的各项规章制度规定的比较多，但落

实到具体事务上就大打折扣。一是车辆派遣有规定，但落实起来很困难，主要是因为油服司

是一个抢险性质的单位，需要24小时待命处理生产中的突发情况，随机性任务比较多，按出

车审批程序层层请示、按级办手续耽误抢险速度，影响任务的完成；因此出车基本上是以领

导的电话通知为主；这就容易形成夜间出险司机容易疲劳驾驶。二是在车场调度的管理上缺

乏正规性，由于每天执行的任务多，随意性强，每天每台车进出的次数也相对较多，因此不

能严格按照沙运司车场归厂检查管理制度去执行。三是人员管理规定的多，执行的少。油服

司平时任务多，随机性强，因为任务多的原因有早起晚睡的现象，不能严格执行一日生活制 度，这给人员的管控带来了一定的难度。四是与甲方关系密切，人情多、交往多，存在着请

客多、聚会多；容易造成酒后开车等严重违章现象；这些不好的现象都严重的影响了单位规

章制度的落实和加强的正规化管理，酒后驾车不严也是此次事故的直接原因。

三、行车任务重，随意性强，车辆管理存在漏洞。油服司车辆主 要任务是担负塔中地区所有单井及站点的生产和抢险等出车任务；因此每天行车随意性

强、任务重，一台车一天进出大院十几次的现象时有发生，有时候车刚进入大院还没停稳就

又接到甲方领导的其它任务，往返次数多给车辆管理带来一定的难度。个别驾驶员由于执行

的任务多、出车时间过长，容易造成疲劳开车；这些违章行为、不好的驾驶习惯都是诱发车

辆事故的潜在因素。

下一步整改措施：

(一)牢记新mp8261车辆交通事故教训，强化交通安全防事故工作，项筑牢车辆交通安全

防线。

一是通过新mp8261交通事故，给油服司的驾驶员敲醒了警钟，使大家从盲目乐观的单位 安全形势的误区中走出来，正视单位存在安全隐患和安全管理中的薄弱环节，切实吸取经验

教训，为下步工作的安全顺利开展打好基础。二是油服司进行深刻剖析新mp8261事故的教训，领导作出深刻检查，开展事故原因分析。全体驾驶员开展车辆交通安全知识技能的自评和互

评，重新对自身存在的思想上的，心理上的，知识和技能上的缺点和不足进行自查互查，从

这次事故的发生对照自己，找准自身存在的问题。使错误的安全观，盲目自信的思想刹住车。

三是引导驾驶员正确看待事故的发生，使驾驶员在思想上不为此次事故背上包袱，加强交强

交通安全事故教育，加大学习《道路交通安全法》《事故防范细则》等法规，深入开展安全工

作大家谈活动。以此为契机，找准驾驶员在法规掌握方面的薄弱环节，搞好有针对性的教育。

（二）严密细致科学安排各类车辆保障工作，确保放心人开放心车油服司将进一步完善细化车辆交通安全风险评估制度。从人、车、路以及天气和时段来

分析在出车过程中可能会遇到的安全隐患。确保 放心人开放心车，明确各类事故多发路段，和事故高发时段和季节性防事故工作。强化 驾驶员队伍的知识技能储备，加强车辆的管理和维护保养，保持良好的战术技术性能，严格

派车制度，根据天气情况、出车的任务和驾驶员的特点派遣车辆，确保放心人开方心车。

（三）扎实开展好，“交通安全月”油服司将以此次事故为契机，开展的单位内部的“交通安全月”活动，切实抓好整改提

高，特别是新mp8261交通事故的原因危害进行有机结合，扎实开展安全行车大家谈、驾驶员

交通安全知识技能自评互评、理论学习和考核等活动，将本次事故的经验教训深化提高，切

实打牢油服司安全发展的基础。在新mp8261交通事故惨痛的教训下，我们深刻认识到安全工作的良好局面是多么的来之

不易。多一份认真，多一份细心，就会少一份灾难，少一份失望。从现在做起，为不再让惨

烈的车祸的场面再一次出现，不让交通事故无情地伤害我们员工。油服司一定克服麻痹思想，认真细致抓好各项工作的末端落实；严格管理教育驾驶员队伍，时刻以清醒的头脑掌握好手

中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线；不开霸王车、不违 规超车会车、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速；避免心存侥幸而给自己和他人留下

终生的痛苦和遗憾。如履薄冰，如临深渊的做好车辆交通安全预防事故工作。李江

2012/12/17篇四：交通事故检讨书 交通事故检查

尊敬的***：

我怀着无比愧疚的心情，为***车辆交通事故做深刻剖析和检查。

一、**月**日夜班，***自卸车驾驶员***驾驶**b***车辆从事***到***搬倒作业。**:** 分，当其沿**路由西向东行驶至**货区通道左转弯时，一辆沿**路由东向西行驶的**车迎面

撞到**车前保险杠上，致使**驾驶员和成员一人当场死亡；一人重伤，经医院抢救无效死，酿成了人间悲剧，带给遇难者家属莫大的痛苦。面对着无可挽回的生命，我心情十分沉重。

面对老年丧子、中年丧夫和幼年丧父的痛苦与悲哀，我就感到心如刀割，无地自容。对此，我愧疚万分，深深悔责。同时我也深刻认识到该事故的发生，造成我公司安全安全发展形势

和名誉受到严重损坏，危害极其严重：

(一)辜负了公司领导对我的信任一直以来，***的全面建设都得到了各级领导的关心和帮助，在良好的环境中各项工作取

得了明显的进步。***对我队在安全保障方面的工作给予了高度的肯定，一些急难险重的任务

都交给我们执行。这次事故的发生让我愧疚万分。由于我工作的失职，辜负了**的信任，也

破坏公司安全发展的大好形势。扪心自问，确实是由于自身工作的失职，深知车辆交通安全

的重要，也看到了其他单位出事的危害，轮到**怎么就对车辆交通安全没引起充分的重视呢？

深刻反思工作的失误，**全体职工定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待车辆交通安全 工作。

（二）分散了公司领导的工作精力 **不辞劳累出差揽货源，***发展建设乘势大上，在公司跨越大发展的重要而关键时刻，发生这起事故，非常不应该，严重干扰了公司领导的工作，极大的分散了精力。今年以来，***一再强调**搬倒务必在确保安全的前提下开展，明确指出车辆交通安全工作是

搬倒工作中的重中之重，来不得半点马虎，绝不能有半点差错。但是由于我工作的失职，导

致***不能全力投入到指导公司全面建设中去，严重分散了您的工作精力。

（三）破坏了公司安全发展的良好局面今年以来，公司所有车辆单位都在大抓员工素质提升，抓员工培训和技术大比武，抓安

全教育和安全行车意识，严密组织驾驶员作风整顿，狠抓违章违纪交通运行秩序。截至事故

发生前，***还进行了道路交通法规的教育和危害因素辨识培训。由于我工作的失职，没有让

职工做到入耳入脑，导致此次事故的发生。是我直接破坏了公司良好的发展势头，给公司的

建设抹了黑。对方年轻的***生命的陨逝，不但给其家庭带来了巨大的痛苦，而且损坏了*** 在社会中的良好形象。

二、“**.**”交通事故的教训是深刻惨痛的。任何事故的发生都不是偶然的，只有深刻

检讨我队在工作中的失误，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取经验教训。经过深

刻剖析，存在的问题主要有：

（一）安全防范工作不深不细，没有把握住关键问题和重要环节 这次事故的发生表明**存在安全防范工作不深不细，没有把握住重点。一是思想认识不

到位。没有认识到各类教育整顿的重要作用。教育整顿虽然组织得多，只注重形式没有收到

应有的效果。虽然按照长效机制和计划落实了各项教育和管理，但是对驾驶人员的管理和教

育还不到位，认为他们经常出车，驾驶技能比较好，弱化了对这些人员的跟踪管理和问效，没有及时准确的把握他们的思想动态和操作技能水平，导致这次事故的发生。二是工作作风

不够扎实。对车辆安全防事故工作满足于工作做了，没有深入的去了解职工对交通法规的掌握和落实情况。没有有针对性的搞好分类，分层次教育管理，对安全防事

故的重点内容和重点法规没有进行强调，抓反复力度不强，考核检查不严。三是安全风险评

估没有抓住关键环节。**对担任**以上管理人员，存在过于相信其综合素质，只满足于提要

求，控制车速，但是在交待驾驶路线而对路线中可能存在的危险路段提示不够具体。特别是

道路条件好，容易被轻视的地方，提醒不够。这说明我们的交通安全风险评估还停留在比较

低层次，不深不细，没有抓住关键的环节。

（二）管理人员思想麻痹大意，对可能出现的危险预见性不够 事故发生的地点是在一处视线开阔、灯光良好、路面宽广的十字路口，属于比较安全、不容易发生事故的地点。往往越是安全越容易麻痹大意，对非专业人员来说，有可能不知道

减速慢行，但对于我们专业搬倒队伍来说更应引起注意，大港班班长等管理人员不能对驾驶

员做出提前给予提醒，事发前没有详细查看路况现状，说明***管理人员存在思想麻痹大意的

问题，对危险的预见性不够。原本可以避免的一起事故，原本不应该发生的事故，由于思想

上的麻痹大意发生了。造成严重的后果，非常痛心，万分的不应该。看到事故的后果，后悔

莫及，深深自责，没有牢记***谆谆教诲，没有履行好职责，愧对各级***的信任。

（三）职工安全观念树得不牢，“四不伤害”意识淡薄。在事故中，驾驶员***没能完全

按照道路交通中关于规避的原则处理，一定程度上违反了道路交通安全法的有关规定。虽然

不是负全责，但足可以说明，其在行驶过程中安全观念树得不牢，在处理情况时有安全观念

淡化，“四不伤害”意识淡薄，在经过路口时，思想麻痹，观察不周，没能做到主动避让，盲

目自信，自认为车速慢，安全有把握，对方车会采取措施，能够过去，不会有事，不能严格 的按照规定的

通行规则驾驶车辆，直接导致了事故的发生。

三、痛定思痛，潜心研究整改目标和措施。

(一)深刻反省，吸取教训，提高认识，筑牢思想的根基。通过深刻反省，认识到由于我

们工作管理的失误，造成了安全管理方式粗放，相关安全制度落实不实，操作规程执行不细，督促检查力度不够，特别是在外界条件较好的情况下缺乏应有的警觉，最终引发了这起交通

事故。给公司安全生产工作造成了极其恶劣的影响，也酿成了人间悲剧，给遇难者家属莫大

的痛苦，对此，我愧疚万分，深深悔责。面对着无可挽回的生命，我们心情十分沉重。在事

故善后处理的过程中，每当我面对老年丧子、中年丧夫和幼年丧父的痛苦与悲哀，我就感到

心如刀割，无地自容。面对血的教训，我充分认识到忽视安全生产工作是导致事故的必然结

果，安全生产工作是公司经济工作的生命线，不能有一丝一毫的疏忽、大意、懈怠；面对痛

苦的回忆，我充分认识到规章制度完善、管理严格、责任落实是防止事故的重要手段；及时

排除隐患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加强职工安全生产教育，提高职工安全生

产素质，是防止事故的得力措施；强化安全生产工作的组织领导是防止事故的有力保证。面

对惨痛的代价，我充分认识到安全生产是企业的主题，是企业一切工作的中心，是企业经济

工作的基础，是企业存在发展的前提。安全生产工作任重道远，只有不断强化安全生产工作，不折不扣地贯彻落实《安全生产法》，不遗余力地抓实安全生产工作，**才能远离安全隐患、才能远离事故、才能保证安全生产。血的教训犹如当头棒喝，使我猛醒。我感到：必须教育

职工对发现的安全隐患、技术难题及时报告，坚决杜绝凭作业经验，侥幸心理擅自处理，安

全生产工作必须天天讲、时时讲，讲深讲透，讲的深入人心，让职工入耳入脑，树立牢固的

安全生产观念，落实安全生产制度，遵守相关安全生产法规，及时排除隐患，才能够实现安

全生产和经济效益的双丰收。面对事故我深知，任何道歉也不能带回已经逝去的生命，任何忏悔

在血的教训面前也显得格外的苍白无力。在此，我只能说，我愿意为过去发生过的一切承担

责任，也愿意接受公司对我批评处理，以此为鉴，远离事故，警示后人。

（二）牢记“**.**”车辆交通事故教训，强化交通安全防范工作，筑牢车辆交通安全防

线。

一是通过此次交通事故，给全体的职工敲醒了警钟，使大家从盲目乐观的安全建设形势

的误区中走出来，正视存在安全隐患和安全管理中的薄弱环节，切实吸取经验教训，为下步

安全工作顺利开展打好基础。二是进行深刻剖析此次事故的教训，责任连带人员人人作出深

刻检查，开展事故原因分析。全队职工开展车辆交通安全知识和技能的自评和互评，重新对

自身存在的思想上的，心理上的，知识和技能上的缺点和不足进行自查互查，从这次事故的

发生对照自己，找准自身存在的问题。使错误的安全观，盲目自信的思想刹住车。三是引导

职工正确看待事故的发生，使全体职工在思想上不为此次事故背上包袱，加强交强交通安全

事故教育，加大学习《道路交通安全法》《事故防范细则》等法规，深入开展“安全工作大家

谈”活动。以此为契机，找准职工在法规掌握和落实方面的薄弱环节，搞好有针对性的教育。

（三）严密细致科学安排车辆搬倒工作，确保放心人开放心车 **将进一步完善细化车辆交通安全风险评估制度。从人、车、路以及天气和时段来分析

在出车过程中可能会遇到的安全隐患。确保放心人开放心车，明确各类事故多发路段，和事

故高发时段和季节性防事故工作。突出做好各种突发事件的处理办法的授课，讲授**经常出

车路线中的危险路段及其处理办法，特别是以前容易被轻视的路段和路口，使管理人员和驾

驶员成为车辆交通防事故的明白人。强化驾驶员队篇五：车辆事故检讨书 事故检讨书

尊敬的领导：

您好!篇二：车辆事故检讨书

事故检讨书

尊敬的领导：

您好!O月X日中午X时,我驾驶单位车辆(牌号XXXX)，因操作不慎,造成XX事故, 发生车辆事故后，不但给本人及同事带来痛苦，而且给单位带来人力、物力、财力上的损失，干扰了单位正常工作，同时也影响了XXX的良好形象，在此我做出深刻的检讨。

一、事故经过

（此处省略2000字）

二、事故结果

(主要是造成了多少损失，双方协商解决问题的结果，此处省略500字)

三、造成事故的原因

通过这次事故,我重新反思了自己，认为自身在平时开车的过程中存在以下几个方面的问题：

一是思想上麻痹大意。在平时工作、生活的过程中，对别人行车违规行为，指责得多、批评得多、教育得多，但是自身却缺乏对交通安全的自我学习和警示教育，没有充分认识到行车安全的重要性，更没有认识到交通违法行为的严重后果，作为XXX，这说明我带头安全行车规范意识不强，而且还存在知法犯法的现象。

二是行为上自控能力差。在平时开车的过程中，经常淡忘“安全”二字，由于自身在性格方面较为急躁，所以，开车过程中容易出现情绪波动，脾气急躁，开快车、开赌气车的现象，从而发生车辆安全事故。

三、能力上驾驶水平有限。我于XX取得驾驶执照，驾龄不长，自身驾驶技术并不是很过硬，在平时行车过程中，处理车辆安全突发状况时，由于驾驶经验有限，导致行动迟钝、反应慢，遇到险情心慌意乱，不能果断处理而发生车辆事故。

四、今后改进措施

自古就有“防为上、救为次、戒为下”的明训，而车辆安全是我们作为XX开展工作的重要组成部分，关乎人人、事事、时时，尤其是关乎到XXX在人民群众心目中的形象，我将深刻汲取此次事故教训，在今后的行车工作中决心做到以下几点：

一是加强自身行车安全教育。在平时的学习过程中，我将进一步加强作风纪律、道路交通法规、安全行车常识、典型车辆事故剖析等内容的学习，切实吸取事故案件的惨痛教训，从小事做起，从我做起，使事故“止之于始萌”，以“我的安全我负责，他人安全我有责，单位安全我尽责，出了问题严查责”的工作作风，牢固树立车辆安全意识，提高自身在安全行车过程中的敏锐性，打牢遵章守纪的思想基础。

二是加强自身行车安全规范。在日常XX过程中，加强思想、技术、行车状况的自我剖析，严格执行相关法律法规制度，增强自身安全行车的自我约束力，牢固树立不开“英雄车、霸王车”的思想。同时，履行好XXX的职责，增强自身职业道德观念，提高依法行车、安全行车的意识，维护XXX良好的形象。

三是加强自身行车安全管理。“工欲善其事必先利其器”，XX是我们开展日常工作的重要工具，除了自身思想、行车意识方面的问题需要纠正外，我还将严把车辆性能关，充分利用早晚之机，坚持

每天对车辆的性能进行检查，认真做到出车前有检查，归队后有保养的习惯。同时，加强驾驶技术培训，对于日常开车过程中不好的行车习惯坚决摒弃，逐步积累驾驶经验，提高驾驶业务水平，做到防范于未然。

四是加强自身行车安全监督。没有监督就没有制约，我将牢记此次事故教训，加强对行车安全的自我监督管理，同时，将车辆安全运行情况形成一种监督链，对同车、同事之间相互进行监督，凡发现车辆有问题和违反交通法规的行为，我会做到和同事之间的相互提醒或者制止，避免交通违法、违规行为的再次发生。

对于此次事故我深刻的认识到了自己的错误，也希望同事们能引以为戒，吸取我的教训,加强行车安全。同时，身为一名XX，要从自身做起，下一步，我将严格遵守交通法、道路安全法，牢固树立安全意识、忧患意识、责任意识，时刻牢记“安全来自警惕，事故源于麻痹大意”的经验教训，通过经常不断的安全教育，强化安全意识，达到“警钟常鸣”，增强自身对安全行车的责任感和自觉性。避免类似事故再次发生。

篇三：交通事故检讨书精选

交通事故检讨书精选

开车撞倒行人的检讨书 尊敬的公司领导：

我怀着懊悔、自责的心情向您递交这篇检查，以深刻反省我开车不意、撞倒行人的严重错误。在此，我对于由于自身错误引发的此次事故、以及事故造成不良后果(给公司这位物业保安造成身体伤害，给公司内部造成一定的负面冲击，让您为此事深受困扰、操心劳累等)，向您表示深深的歉意。

回顾此次错误，我于2012年7月26日在公司门口，由于我在车内正与人闲聊，我一时大意就没有细致查看车子周围情况，盲目地加快倒车速度，结果撞倒了当时正在车子后方的物业保安，最终导致此次撞人事故的发生。

错误发生以后，我果断地走出车子查看当时现场情况，第一时间地采取改正、补救措施。立即报了交警后报保险公司，接着迅速地送这位伤者去了就近医院检查治疗。经过医生的全面检查，索性患者无大碍，不过仍然需要复查。

面对错误，我感到深深的内疚与自责。虽然没有酿成太过严重的后果，可是我万难逃避自身责任。为此，我表示一定妥善处理善后事宜，给当事人一个妥善的交待。

此致!不小心开车的检讨书

尊敬的单位领导：

针对我不小心开车、撞倒道路护栏的事故。我经过一番思考总结，特此，我向您做出保证：

1，从今往后，我必须时刻保持高度行车安全意识，坚决遵守每一条交通法规，尤其是在启车、倒车过程中全面观察周围情况，采取稳妥行车方案，彻底杜绝此类事故的发生。2，真诚慰问此次事故伤者，妥善处理此次事故纠纷，确保伤者身体康复。充分吸取此次错误经验教训，以此为戒。3，坚决反省自身行车盲目自信心理，提高自我的危机预判能力，今后势必万分小心谨慎行车。并且以个人亲身实例告诫下属，今后开车一定要仔细、谨慎、小心!此次错误发生，让领导为此困扰，我也感到很内疚，觉得也很对不起您。作为一名公司的中层领导骨干，我应当以身作则。然而此次错误，给公司内部造成负面冲击。我难辞其咎!今后，我必然需要加倍努力认真工作，不辜负您的关怀与厚望，为公司发展贡献自己的全部力量。此致!

第四篇：交通肇事逃逸者如何处罚（范文）

交通肇事逃逸者如何处罚

随着交通运输业的迅速发展，交通事故逃逸案件也呈上升趋势，严重扰乱了正常的交通秩序。根据法律规定，交通肇事后逃逸要严惩，如交通肇事犯罪案件，犯罪后逃逸的，处三年以上有期徒刑，逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

对于性质的分析:

一“罪后表现说”，认为交通肇事后又逃跑和受重伤的被害人后来又死亡，这二者之间是互相依存的，逃逸是交通肇事行为的继续，死亡是重伤后在特殊情况下的必然结果，行为人对被害人可能进一步引起的后果可能有希望或放任之心，但这一心态没有与进一步的行为相联系，也就没有独立意义，或者说，逃逸的实质是行为人在趋利避害的心理作用下，使肇事结果进一步加重的条件;

二“独立行为说”，认为交通肇事后逃逸的行为是独立的犯罪行为，因此应实行数罪并罚或者按吸收犯处理;

三“分别情况说”，认为交通肇事犯罪的行为人在犯罪后逃逸并因而致被害人死亡的，应当根据不同情况分别对待，如果是在过失支配下进行的，就不是一个独立的犯罪行为。如果是在新的放任的故意支配下进行的，就是一个独立的犯罪行为。[1]

责任认定

交通肇事后逃逸”的认定，首先，交通肇事逃逸的前提条件是“为逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并没有时间和场所的限定，不应仅理解为“逃离事故现场”，对于肇事后未逃离(或未能逃离)事故现场，而是在将伤者送至医院后或者等待交通管理部门处理的时候逃跑的，也应视为“交通肇事后逃逸”。而对于“其他特别恶劣情节”，《解释》第4条规定：交通肇事具有下列情形之一的，属于“有其他特别恶劣情节”：(1)死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的;(2)死亡六人以上，负事故同等责任的;(3)造成公共财产

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或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在六十万元以上的。

如何处罚

1、交通事故逃逸者如何界定?

交通事故逃逸者是指发生交通事故后，为逃避责任，不向公安机关报案，也不采取措施抢救伤者和公私财产而逃离现场的交通事故当事人，以及发生事故后弃车逃逸的当事人。

2、对逃逸事故的当事人，有关部门如何处罚?

首先应当先分清事故的责任。根据《道路交通事故处理办法》第20条规定，“当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。”如果当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，但经过公安机关的调查，交通事故责任仍然能按《道路交通事故处理办法》第17条、第18条、第19条规定认定的，应当根据有关证据认定交通事故责任，不适用责任推定的原则。应根据当事人所负交通事故责任的大、小，依法律规定对当事人予以相应的处罚(包括行政、刑事)。

3、犯交通肇事罪后，自首的可否从轻处罚?

根据最高人民法院、最高人民检察院《关于严格依法处理道路交通肇事案件的通知》第一条第4款规定，对犯有交通肇事罪后自首的，可酌情从轻或减轻处罚。

4、专项行动有哪些措施?

(一)支队成立领导小组和督察办公室，负责指挥、指导和督导全市的专项行动。各办案大队成立行动专案组，开展逃逸事故侦破工作。

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(二)对各大队上报的未侦破的逃逸案件逐案分析，根据案件性质，属重大的逃逸案件由支队挂牌督办，属一般的逃逸案件由大队挂牌督办。

(三)加大宣传力度，通过新闻媒体广泛开展宣传报道，形成强大的宣传声势，震慑肇事逃逸者，劝导肇事者投案自首。

(四)实行举报悬赏制度，凡举报逃逸案件线索的，一经查实，给予3000元至5000元的奖励。

以上内容希望对您有所帮助，如果还有其他疑问，欢迎上法律直通车。

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第五篇：交通肇事逃逸案件规定

发布单位】公安部

【发布文号】-----------【发布日期】1995-06-20 【生效日期】1995-06-20 【失效日期】----------【所属类别】国家法律法规

交通肇事逃逸案件查缉工作规定

（１９９５年６月２０日公安部发布）

第一章 总则

第一条 为及时侦破交通肇事逃逸案件，保护人民群众合法权益，维护社会秩序，根据《中华人民共和国人民警察法》、《道路交通事故处理办法》制定本规定。

第二条 本规定所称的交通肇事逃逸案件（以下简称肇事逃逸案件），是指发生道路交通事故后，当事人故意驾驶车辆或弃车逃离交通事故现场的案件。

第三条 查缉肇事逃逸案件，由事故发生地公安机关统一指挥，各部门分工负责，密切配合。

第二章 组织

第四条 省级公安机关负责指导和组织查缉跨省、自治区、直辖市的肇事逃逸案件。

地区（市）公安机关负责指导和直接参与肇事逃案件的查缉工作。

县级公安机关负责具体承办本辖区内发生的肇事逃逸案件。在发生肇事逃逸案件或接到协查通报后，应当立即开展查缉工作。

第五条 各级公安机关应当根据本辖区情况，研究制定肇事逃逸案件的堵截、查缉预案，做到定岗、定职、定责。

第六条 治安检查站应当承担堵截、查缉肇事逃逸车辆的任务，必要时经县和县以公安机关主要领导批准，可以临时设置检查卡。临时设置检查卡不得收费、罚款，任务完成后必须立即撤除。

第七条 公安机关应当在邻省、地区（市）、县的交通干线或肇事逃逸案件较多的道路上，设置标有管辖地公安交通管理部门地址及报案电话号码的提示牌，配置１２２报警电话，方便过路驾驶员或者群众及时报案。

第八条 各级公安交通管理部门应当建立昼夜和节假日值班制度，配备必要的现场勘查和照明器材及交通、通信工具。

第九条 县级公安机关交通管理部门应当建立能够与相邻省、地区（市）、县公安机关交通管理部门相互联络的通信设备。

第三章 查缉

第十条 发现或接到肇事逃逸案件的报告，应当查明现场人员或报案人身份和住址，问明发案的时间、地点、简要案情和损害后果，做好接报案记录并及时报告领导。

第十一条 发生肇事逃逸案件，应当立即组织人员进行现场勘查。线索较清楚的，应当布置堵截和追缉，并及时向上级公安机关报告。

第十二条 勘查肇事逃逸案件现场必须细致、周密，应当首先寻找证人，并根据现场遗留的各种痕迹、印迹，判断肇事的车辆类型、逃逸方向，为堵截和追缉逃逸车辆提供线索。

第十三条 肇事逃逸案件现场遗留的具有明显特征的证据，必须采用多种手段固定、提取和保存，并按有关规定和标准制作现场勘查记录等法律文书。

第十四条 参加查缉肇事逃逸案件的人民警察，要注意保护自身安全。对查获的肇事者、嫌疑人和逃逸、嫌疑车辆，应当依照《人民警察法》和有关规定，立即进行盘问和检查。

第四章 协查

第十五条 协助其他地区公安机关查缉肇事逃逸案件，是各地公安机关的职责，必须全力配合。

第十六条 要求协查肇事逃逸案件的方式是：

（一）发出《肇事逃逸案件协查通报》；

（二）电话通知紧急协查；

（三）派员前往。

第十七条 要求协查肇事逃逸案件的办案部门，在协查通报或电话通知中，应当提供案件发生的时间、地点、简要案情和后果；尽可能提供肇事车辆的号牌号码、车型、颜色、装载、损坏部位等特征。

第十八条 接到协查通报或电话通知的公安机关，应当立即组织人员布置查缉。

第十九条 协查的公安机关在堵截中，发现肇事车、肇事者或与协查通报、电话相符的嫌疑车辆、嫌疑人员可以采取必要的控制或滞留措施，收集有关证据。对肇事者或嫌疑人员必须立即讯问，并及时通知案发地公安机关。

案发地公安机关的人员一时难以赶到，又需要对肇事者或嫌疑人员实行必要留置的，应当由协查地公安机关领导批准。

第二十条 案发地公安机关需要带回肇事车辆、嫌疑车辆的，应当及时派人前往办理有关暂扣手续；如需要协查地公安机关对肇事者或嫌疑人员拘捕、寄押或留置的，案发地公安机关应当办理委托异地公安机关代为执行手续。

第二十一条 协查的公安机关对查获的嫌疑车辆和嫌疑人员，一时难以查明有关情况时，应及时通知要求协查的公安机关派员甄别。要求协查的公安机关在２４小时内未作出正式答复的，可视协查通报或紧急协查电话自行失效，协查部门对嫌车辆和嫌疑人员登记备案后放行。

第五章 奖励与处罚

第二十二条 对侦破肇事逃逸案件提供线索和有功的群众应当给予精神鼓励和物质奖励，并建议其所在单位予以奖励。

公开奖励应征得其本人同意。

具体执行奖励的标准和办法，由各省、自治区、直辖市公安厅（局）制定。

第二十三条 对参加侦破肇事逃逸案件有功的办案人员，应当依照有关规定给予奖励。

第二十四条 对擅离职位、放弃岗位、贻误战机、徇私枉法等不按规定堵截、追缉或协查肇事逃逸案件的人民警察，应当按照有关规定给予处分，责任人是交通事故办案人员的，同时缴销事故处理证。

第六章 附则

第二十五条 对当事人不知道发生交通事故，驾驶车辆驶离现场的调查，适用本规定。

第二十六条 各省、自治区、直辖市公安厅、局可根据本规定制定实施办法。

第二十七条 本规定自下发之日起实施。