维修加固报告

第一篇：维修加固报告

既有隧道渗漏水分析及治理

摘要：国内已竣工运营的隧道目前普遍存在隧道衬砌结构渗漏水的情况。隧道渗漏水已成为我国隧道工程最为普遍的病害之一，本文通过对隧道渗漏水原因的分析及分类，以此给出了隧道渗漏水综合治理的措施。

关键词：既有隧道；渗漏水；成因；治理技术

0.引言

当前，隧道渗漏水已成为困扰隧道及地下工程界的世界性难题，逐渐发展的高速交通体系对隧道运营环境不断提出更高的要求，尤其是对隧道防水效果的要求更是严格，故渗漏水治理变得日益重要。据不完全统计，我国铁路运营隧道约6180座，其中渗漏水隧道1949 座，占隧道总数的31.5%。上海、广州、南宁、成都、昆明、南昌、西安、武汉等8个南方铁路局管内共有漏水隧道1524座，占调查漏水隧道总数的78.2%；哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、太原、兰州、乌鲁木齐、青藏等10个北方铁路局管内共有漏水隧道425座，占调查漏水隧道总数的 21.8%。根据随机抽取的102座隧道调查显示，平均每100延长米隧道分布有5.1处渗漏水[1]。因此，既有隧道渗漏水治理是一项工程量巨大而又十分艰巨的任务。

1.隧道工程渗漏水现状

目前的隧道工程大都采用复合式衬砌,即衬砌结构包括初期支护与二次衬砌。在洞内，与衬砌结构相适应的隧道工程防排水技术近年来也得到了很大发展，不过在隧道洞内总体思路仍然是防水层防水，即在初期支护与二次衬砌之间设置防排水层(主要是土工布、排水板和防水板)将水导入各种排水管，与之配套使用的还有弹簧半圆管、止水带、止水条以及盲管和盲沟等[2]。但是，即使采用了现有的各种防排水材料和工艺，隧道渗漏水现象依旧未能很好解决，尤其是在地下水丰富地区建设隧道工程，很少能做到衬砌不漏水、不滴水、不渗水，由此而带来的隧道工程渗漏水治理在很多隧道工程中花费了相当多的人力和财力。“十隧九漏”说明了隧道渗漏水的广泛性和普遍性。而且，在富水地段，隧道工程施工过程中所出现的大面积渗水、漏水乃至涌水也恶化了施工作业环境。

2.隧道渗漏水的危害

随着中西部公路建设的发展，隧道数量与里程不断增加。根据对现有隧道的调查，隧道存在严重的渗漏水。这是隧道建设应该重视的也是急需解决的一个问题。一旦发生渗漏水,将会有如下主要的危害：

（1）腐蚀附属设施，使其寿命缩短；

（2）路面积水，降低了轮胎和路面的附着力，产生和危及行车安全，导致车速减慢,影响行车效率；

（3）影响隧道结构本身稳定及降低其使用寿命，造成隧道的侵蚀破坏；（4）围岩有地下水并具侵蚀性的情况下，降低围岩的承载力，增加衬砌负担；（5）路面积水，影响隧道环境；

（6）在寒冷地区，反复的冻融循环，在衬砌内部造成衬砌混凝土冻胀开裂破坏；在衬砌和围岩之间，造成冻胀，引起拱墙变形破坏[3]；

（7）结冻地区，拱墙上悬挂冰柱、冰溜，侵入净空；在隧底可能冻起并形成冰坡、冰锥，使行车滑溜；

（8）渗漏水滴至路面，则易形成冰湖，严重威胁行车安全。

从上面的总结中可以看出，隧道渗漏水严重影响了其使用功能与使用环境。从而必须在设计阶段与施工中要求隧道的防排水问题。

3.既有隧道渗漏水病害分类

既有隧道渗漏水病害是指隧道在使用过程中，由于自然条件（地下水、材料、地层、冻融）的变化，使结构物发生各种变异现象（如开裂、错位、冻结、崩塌等），导致围岩地下水或地表水直接或间接地以渗漏或涌出的形式进入隧道内，大大缩短结构物的使用寿命，并影响隧道的正常运营和洞内设备的使用。运营隧道渗漏水病害会危及隧道内行车安全、设备安全以及结构安全等。其通常可按以下几种方式分类： 3.1 按表现形式分类

根据隧道渗漏水表现形式可以将渗漏水定性地分为：浸渗、滴漏、渗漏、涌流（见图1）[4]。

（1）浸渗(渗润)：衬砌表面呈面状湿润状态，像冒汗一样出现水珠，但没有明显的漏水点；

（2）滴漏(滴水)：衬砌漏水成水滴状态，间断下滴，有明显漏水点；

（3）渗漏(渗水)：衬砌表面出现明显水流从裂缝或施工缝中流出或滴水成线状下流；（4）涌流(喷水)：水直接从衬砌裂缝或施工缝中喷出。

浸渗（渗润）

滴漏（滴水）

渗透（渗水）

涌流（喷水）

图1 隧道渗透水病害

3.2 按渗漏位置分类

根据渗漏水病害发生位置的不同，分为：拱顶渗漏、边墙渗漏、仰拱水害和避车洞水害。其中拱顶渗漏和仰拱水害对列车运行影响较大。3.3 按形成原因分类

根据渗漏水形成原因不同，可以分为施工缝（变形缝）渗漏、混凝土收缩裂缝渗漏、混凝土密实度不足渗漏以及预埋构件接缝处理不当渗漏。其中施工缝（变形缝）渗漏是较为常见的渗漏，而混凝土密实度不足渗漏是最难治理的渗漏[5]。3.4 按补给水源方式分类

根据隧道渗漏水补给水源的不同，分为地下水补给和地表水补给两种。其中地下水补给的渗漏病害水源稳定，四季变化不大；地表水补给的渗漏病害，受地表降水影响较大。

4.运营铁路隧道渗漏水病害成因

运营隧道渗漏水病害成因可分为外因（外力和环境等外部因素）和内因（材料和设计施工等构造方面的因素）两大类。隧道修成以后，破坏了围岩内原有的水系平衡和应力平衡，隧道为了达到新的平衡，需承受地层内部水压力和围岩压力，这是隧道产生渗漏水病害的外因。而内因则是由于材料属性、施工以及构造措施不足等原因，造成隧道防水体系存在一定的缺陷，为地下水渗漏提供了迁移路径。隧道渗漏水病害情况的的主要因素见图2。

图2 隧道渗漏水病害情况的的主要因素

4.1 自然地理状况

水文地质条件不良，有水源。是造成隧道发生渗漏水的一个主要原因，由于隧道的开挖，引起围岩应力释放和重分布，从而改变围岩的力学特性和地下水的径流途径，使周围水向隧道内汇集，给衬砌及底部渗漏水留下隐患。隧道开挖后地下水汇集范围的大小与地层的渗透系数、水位降深、过水断面大小有关。此外，还受大气降水、隧道进深及隧道周围溶洞、泉、水库或湖泊、江河的影响。造成隧道渗漏水属于隧道区自然地理状况的因素应该包括所在地区的气候情况、地质、以及所在区的降雨量特别是最大降雨量，以及地表水状况[6]。4.2 围岩及地下水情况

地下水作用于隧道工程不但导致隧道涌渗水，造成隧道施工、运营中的水害，同时又改变岩体水文地质条件而导致洞顶水环境灾害。地下水的侵蚀作用可造成衬砌结构的侵蚀破坏，从而危害衬砌结构的耐久性[7]，严寒地区因渗漏水的反复冻融循环，可造成衬砌混凝土的冻胀开裂破坏。此外由于岩石不仅是地下水储存和运动的场所，同时又是活泼的化学反应剂，能使水分子不断的离解，而地下水作为基本的地质营力之一，是与环境相互作用的，所以隧道所在区的水和岩石的成分和类型，是影响运营隧道渗漏水的因素。此一级因素下设定了 3 个二级影响因素：围岩的裂隙连通情况(渗透率)、地下水的腐蚀性、地下水水位与隧道底板的高差。4.3 隧道施工

施工工艺水平低，不能按计量正确施工。卷材防水层数擅减、搭接不规范，粘结不密实，涂抹层厚薄不均匀及节点未做密封处理，使用的防水混凝土强度过高，收缩性大而产生裂缝或防水混凝土抗渗强度过低而无法抵抗压力的渗漏，施工现场混乱，施工材料中混入泥土等杂物。支护技术不过关，拱顶衬砌不密实，当围岩压力过大时导致拱腰部位衬砌出现纵向拉裂，拱顶衬砌压碎掉块导致渗漏，软岩地段仰拱施工滞后，衬砌不能及时成环，墙脚受力内移致使边墙出现纵向裂缝导致渗漏。岩溶发育地区隧道施工中，开挖导致围岩裂隙与岩溶贯通，若施工在旱季，岩面渗水不明显而没有采取防排水措施，雨季岩溶水补给后则导致渗漏。混凝土衬砌施工中振捣不到位致使衬砌不密实，出现蜂窝麻面，使防水混凝土的抗渗强度达不到要求导致渗漏等。此外，我国早期修建的铁路隧道各种接缝均未作防水处理，因此接缝漏水占隧道漏水的绝大部分，尤其是早期施工的隧道衬砌，每环 3~6m，环向接缝多，漏水严重[8]。针对这一影响因素，设定了 4 个二级因素：防排水措施施工、三缝的施工、衬砌的施工(混凝土的施工)、初期支护的施工等。

5.渗漏水治理原则

公路隧道渗漏水防治应从实际出发，综合考虑施工技术的可行性、运营养护的经济性和耐久性等因素。隧道渗漏水是地下水沿隧道结构内部缺陷迁移至隧道内部，影响隧道内部的运行环境“因此，隧道渗漏水的治理需从渗漏水的迁移路径!渗水点上入手。一般涉及水患治理问题时，常遵循“堵、排、截”的原则[5]，隧道渗漏水也可采用该原则进行治理。

“堵”——封堵水流迁移通道”目前常用的方法有衬砌内部注浆和围岩注浆，衬砌内部注浆是采用化学注浆法封堵二次衬砌内部缺陷，阻止地下水的迁移；而围岩注浆多采用水泥等无机材料对隧道围岩进行注浆，提高围岩的阻水能力。

“排”——将进入隧道内部的地下水有规律地引排，以消除或降低渗漏水对隧道运营环境的影响，常采用凿槽埋管法或外设排水槽法进行治理。

“截”——将地下水拦截在衬砌内部，使其不渗流出二次衬砌，常采用的方法为衬砌表面施做涂层防水。

在隧道运营养护阶段，需要根据渗漏水的发生状态(线状、面状)、漏水量、净空断面的富余量作为选择整治对策的依据。对于漏水情况较集中，渗漏量较小的情况，一般可在衬砌表面加装平行管或在漏水处修导水槽的方法来治理；对于衬砌开裂而引起的轻微漏水(滴水)，可根据漏水范围大小选择通过止水填充物填充裂隙或用防水材料喷射、涂抹衬砌表面以达到止水效果；对于隧道净空仍有剩余的情况，可通过加装防水板来阻止衬砌大面积渗漏。公路隧道防渗漏水问题贯穿隧道的整个生命期，为减少公路隧道在后期的渗漏水治理问题上所投入的费用和所承担的风险，在隧道设计和施工阶段时应严格遵照有关规范规定，将隧道渗漏问题扼杀于源头，已投入运营的隧道对其进行观测分析找到病害发生的根源以便及时对其进行针对性治理隧道中的渗漏水按形式和面积可简单地分为点、线、面三种形式。5.1 点渗漏的整治

点渗漏也可称为孔眼渗漏或集中渗漏。根据渗漏水压力的大小及混凝土结构的缺陷程度，可分别采用直接堵塞法和注浆堵漏法[9]。5.1.1 直接堵塞法

当水压不大而混凝土结构密实性很好时，可采用此法。以漏水点为圆心，根据渗水范围大小凿成直径10~40mm、深20~200mm的孔，并用水冲洗干净；用双快水泥砂浆或其他快凝材料捻成与圆孔直径接近的锥形小团，待其初凝时迅速堵塞于孔内，并向孔壁四周挤压，使其与孔壁紧密结合，封住漏水。经检查无渗漏后，表面抹防水面层。5.1.2 注浆堵漏法

注浆法适用于水压较大、孔洞较大且漏水量大的孔洞，也可用于密实性差、内部蜂窝孔隙较大混凝土的线渗漏和面渗漏处理。对于围岩破碎严重造成隧道防排水压力很大，渗漏水十分严重的情况，也可采用向衬砌后的围岩或回填层注浆两种方式。可以说注浆是隧道渗漏综合治理中最为常用和有效的方法之一。

注浆法按工艺可分为单液注浆和双液注浆。单液注浆仅需一套压浆系统，通过压力泵加压后，把浆液直接压入漏水缝隙。双液注浆采用两个压力泵加压，使甲、乙溶液通过各自的的管路进入混合器，混合均匀后再压入漏水裂缝中。单液注浆工艺简单，而双液注浆具有易于控制凝结时间的优点。对于围岩或衬砌背后注浆，一般只采用无机材料为主的浆液如水泥浆、水泥-水玻璃浆等，衬砌背后空洞较大也可以用砂浆，渗漏严重的结构常用水泥-水玻璃浆液（见图3）。对于衬砌混凝土内的孔隙和裂缝，一般使用有机材料进行注浆，常用的有络木素类、丙烯酰胺类、丙烯酸盐类、聚氨酯类、环氧树脂类、尿醛树脂类、呋喃树脂类等。这其实是一种衬砌裂缝补强加固处理的方法。此方法将化学浆液压入衬砌混凝土中，封堵裂缝，密实混凝土，达到治水目的。

图3 衬砌后洞注浆

5.2 缝渗漏的整治

首先应分析裂缝的成因，对隧道承载力有影响的裂缝,应对隧道进行加固处理。对不影响结构受力的裂缝，可以直接对裂缝进行治理。常用的治理方法有三大类:充填法、注浆法和表面覆盖法。为了治理裂缝渗漏水，同时使衬砌混凝土连接成整体，恢复原有的刚度及耐久性,一般采用注浆法。整治缝漏一般也可根据水量大小采取嵌缝堵漏或凿槽排水的方法[10]。5.2.1 嵌缝堵漏施工步骤

沿渗漏水裂缝凿槽，宽度15~20mm，深40~50mm，槽壁要平整，并用高压水冲洗，清除灰碴、粉尘。用木板条将膨胀止水条顶入槽底，膨胀止水条两侧与槽壁尽量密贴。在有水情况下，经过约20min膨胀发挥作用，然后用双快水泥净浆封槽，塞紧抹平。5.2.2 凿槽排水施工步骤

凿槽排水（图4）一般用于注浆部分的下方或缝漏水量较大时，沿漏水缝隙凿槽(槽可不必为直线)，将水引至排水沟内。若洞内水沟在另一侧，则需在隧底填充处设横向盲沟。盲沟坡度为3%，断面一般为20 cmx10 cm，中间以碎石填塞,表面整平，抹一层2 cm厚的砂浆。

图4 暗槽排水结构示意图

5.3 面渗漏的整治

大面积渗水可分为慢渗、快渗和混凝土剥蚀等几种情况。一般慢渗可以直接采用防水材料抹面的方法，对于混凝土强度和密实度良好的快渗情况，可采用排水降压的方法，减少渗水压力，然后采用防水材料进行抹面。对于渗漏严重，而且混凝土表面风化、剥蚀严重的情况,则一般要求采用浇筑混凝土或钢筋混凝土护面进行防水和补强。

防水材料抹面一般可分为：刷涂防水层、抹压防水层、喷涂防水层。

6.总结

既有隧道因其隐蔽性、渗漏影响因素多而复杂等原因，造成了目前渗漏水治理效果较差的现状，难以满足隧道防水的要求"根据以往工程实例，常用的治理方法有二次衬砌内部注浆法、围岩注浆法、引排法和衬砌表面施工防水层法。在具体工程中，应根据工程实际情况选择合适的治理方法。

既有隧道渗漏水治理需注意以下几点：

（1）根据隧道区域内的水文地质资料、围岩条件、施工条件、支护结构特点以及隧道防水层等因素，同时结合物探无损检测方法，进行渗漏水病害勘察，以判断隧道渗漏水的形成原因、水流迁移路径、渗漏水的危害等；

（2）充分考虑渗漏水的形成原因、发生位置、围岩条件以及隧道支护结构的变异情况等因素，并结合不同隧道渗漏水治理方法的特点，选择合适的治理方法及治理材料，且应针对渗漏水病害的特点，逐一选择合适的治理方法；

（3）严格控制施工质量，方案设计过程中应针对每个渗漏点（或区）的特点，制定合理的质量控制标准；

（4）质量检测应采用物探无损检测和人工观察相配合的方法，而且检测过程中应注意检测前和检测过程中地下水位和降雨的变化；

此外，对于隧道及地下工程普遍的渗漏水状况，其彻底消除的关键在于施工控制，即通过完善设计方案，严格控制施工质量，特别是衬砌的灌注质量、施工缝的处理来消除衬砌中的渗水缝隙并严格按设计要求做好防水处理才能有效的避免渗漏水的出现做到一劳永逸使渗漏水不再是隧道及地下结构的质量通病。参考文献

[1] 中铁西南院，西南交通大学，成都铁路局．运营隧道渗漏水治理技术研究报告[R]．中铁西南院，2009．

[2] 叶 飞，刘丰军．隧道工程渗漏水机理及防治[J]．铁道建筑，2006，12(4)：51-54． [3] 汪 坚，屈峥旭．公路隧道渗漏水原因分析与处理[J]．湖南交通科技，2007，33(1)：135-137． [4] 李 伟，杨 丹．既有隧道渗漏水分析及治理技术[J]．地铁与隧道防水，2011，2：20-24． [5] 关宝树．隧道工程维修管理要点集．人民交通出版社，2004．

[6] 潘海泽，黄涛．铁路运营隧道渗漏水灾害成因分析及评价指标体系建立[J]．工程勘察，2008，12：21-25．

[7] L.Niel Plummer，2002．Geochemical modeling of water-rock interaction：past，present，future[J]．water-rock interaction．

[8] 许和平．对南昆线(西段)隧道衬砌渗漏水整治的思考[J]．铁道工程学报，1999，(2)：63~68． [9] 魏连峰．隧道渗漏水的原因及整治方法．铁道勘察[J]．2006，6：57-59． [10] 蒲春平．隧道衬砌的裂缝与渗水及其整治研究[D ]．同济大学,，1998．

第二篇：房屋加固维修合同

房屋加固维修合同

甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）经甲乙双方商定，由甲方委托乙方对石岩头供所办公楼进行加固维修，有关事宜商议如下：

1、房屋加固维修设计方案由甲方负责提供。乙方按照甲方提供加固维修设计方案和国家规范进行施工加固。

2、甲方有权随时监督抽查，对未按图施工不合格规范的提出整改意见，乙方应改正。

3、结算方式，本工程属加固维修工程，乙方施工费用结算由甲方验收，签证后进行决算。

4、施工工期，本工程施工工期自2009年11月10日起至2010年3月10日结束，（人力不可抗拒的情况下，顺延工期）。

5、质量保证，乙方必须按照甲方的要求和国家规范标准完成工程项目。

6、安全保证。在施工作业期间，乙方应做足安全措施，必须对乙方施工人员加强安全教育和管理，按照高空作业的规定做好防御措施。

7、以上条款经甲乙双方签字生效，未尽事宜协商解决。

甲方：

乙方：

年月日

第三篇：关于要求加固维修水库的报告

县水利局：

上唐镇百子亭水库为我镇小

（一）型水库，座落在上唐镇黄家村百子亭组，始建于1959年，库容量120万立方米。该水库涉及到三个村委会十八个村小组的农田灌溉问题，灌溉面积达4000余亩。由于水库建设年限久，坝体损坏严重并多处出现渗漏现象。省、市水利专家多次到现场对水库坝体进行监测，认定为病险水库需尽快维修。镇政府每年防洪期间都要安排大量的人员进行坝体巡防守护并组织水库下游的居民进行转移，广大群众对此反映十分强烈并要求政府进行维修。根据预算该水库维修需要360余万元的资金，由于本镇政府财政非常困难，现特向贵局尽快转上级有关部门给予立项为感！

特此报告

关于要求加固维修连家村大塘水库的报告

镇政府：

金溪县对桥乡对桥村委会连家村小组现有人口130余人36余户，有耕地面积360余亩，主要灌溉靠村前的大塘水库水库，该水是我村唯一的水源工程，水库终建于50年代初，通过近50年的运行，现已破烂不堪，坝身单薄、平斜管漏水，存在较多工程隐患。

今年4月份，受连续降雨影响，大坝坝脚出现渗水，严重威胁大坝安全，如大坝一旦倒塌，将严重危及大坝下游300余亩农田和一个村小组的财产人员安全。为彻底消除安全隐患，确保群众的生产财产安全，迫切需要对水库进行维修加固，由于我村村级财政困难，恳求上级有关部门帮助进行维修加固为感！

特此报告！

金溪县对桥乡对桥村委会连家村小组

2012年7月23日

关于要求解决陆坊乡葛坊常委会毛家边村小组小渠

道维修资金的报告

县水利局：

我村是69年由国家统一的浙江“两江”移民村，现有74户288人，耕地面积420余亩，由于我村地处环境较差，“冷浆田”较多，为改变这一现状，1969年我村组织全体村民在村对面开了一条约2000余米，上接葛坊村小河、下接郎山村小河的的排洪、引水沟，用于改善土壤和灌溉，以保障全村近360亩得到灌溉。

但由于该河流地处两小河之间，年年都要受上下游洪水冲刷，致使沿河两岸的360亩农田多次被冲毁，洪涝灾害频繁，村民心急如焚。为解决这一现状，我村多次组织村民对该渠道进行加固维修，并修复了部分堤段，恢复了部分农田灌溉和村民生活用水。

为彻底解决这一难题，我村计划对全段进行维修加固，经乡水利技术员测算，约需资金20万元，由于我村是外来移民，无村级集体经济来源，经我们多方做工作，村民可集资约12万元，尚需8万元修复资金缺口，恳请水利部门给以解决为感！

特此报告。

金溪县陆坊乡葛坊村委会毛家边村小组

2012年6月19日

第四篇：房屋维修加固监理细则

工程名称：

建筑面积： 结构类型：

层数： 基础类型：

工程造价： 工期：

建设单位：

建设地址：

监理工作范围：

工程设计单位：

施工总承包单位：

地质勘察：

二、监理工作依据

1、国家关于工程建设的政策、法律、施工验收规范，材料检验和工程质量评定标准，地方主管部门的有关规定。

2、政府有关部门批准本工程的建设计划。

3、地质勘察资料、设计文件和图纸资料。

4、监理委托合同

5、施工承包合同

6、监理大纲（根据需要编写）、本监理规划、监理细则（重要工程另行编制）

三、监理组织

×××××××建设监理咨询有限公司

××××××××××××××××××××××工程项目监理组织架构

四、监理工作目标及主要内容

对进度、质量、投资三大目标实施控制，为实现该三大目标而搞好合同管理、信息资料管理、组织协调工作，并进行安全监督。

1、工期目标：

2、质量等级：

3、投资控制目标：

（一）进度控制

审查施工单位编制的施工方案和施工进度计划，看是否能够保证实现工期要求，是否可以调整加快。对不合理的方案和计划安排提出意见。

提出合理的施工建议，如具体施工方案、工序穿插等，以加快施工进度。

对下一步施工的准备予以提醒，使准备工作做得足够充分，各方面问题考虑周到，确保施工按部就班地顺利进行。

督促施工单位做好施工过程中的施工进度调整。

熟悉图纸，尽早发现图纸存在的问题，提请设计人员处理，以防延误工期。

做好施工进度表的填写。

（二）质量控制

质量控制的三个阶段

1、事前控制——对施工准备工作进行检查，审批单位工程开工报告和工序开工申报表，对可能发生的情况进行提醒，提出具体要求。

①审查有关手续办理情况（施工报建、消防报建、噪音申报、临时用路申报、特殊工序施工方案审批等）

②审查施工方案、技术交底。（特殊部位、特种专业、难度较大的施工内容，要求施工单位提交专项施工方案，且须有施工单位总工签字、施工单位盖章。项目总监理工程师对施工方案进行审批，提出（本文来自 电子商务论文 http://进行照相取证。

以质量验收资料和计量审核单的签证为主要控制手段。

七、监理方权限

总监权限：

1． 开工报告审批权。当单位工程的主要施工准备工作已完成时，施工单位可提出《单位工程开工报告书》，经总监理工程师现场查实后，一般工程即可审批。对重大工程或有争议的工程报市质监站审批。

2． 施工组织设计、施工进度计划的审批权。

3． 可要求承包商更换不合格施工人员。

4． 分包单位审批权。

5． 图纸会审签字。

6． 工程实际竣工日期提前或超过工程承包合同规定的竣工期限的签定权。

7． 签发停工令、复工令。

8． 在工程承包合同约定的工程价格范围内，工程款支付申请的审核和签认权，以及结算工程款的确认权。

9． 签发工程索赔意见书。

10． 向业主提出合同处理意见，包括终止合同、合同延期等。

11． 签发质量、安全事故处理意见书。

12． 总监代表所拥有的一切权限。

总监代表权限

施工方案的审批权。

工序开工审批权。

组织图纸会审及监理工作会议，进行工作协调。

工程上使用的材料、构配件、设备的检查、审批权，见证取样权。对于不符合设计或合同要求、不符合国家、地方政府质量标准、有关规定的材料、构配件、设备，有权通知承建商停止使用。

分项工程、隐蔽工程验收检查、签认权。对不符合设计、规范和合同要求的分项、分部工程和不安全的施工作业，有权通知承建商整改、返工。

签发关于进度、质量、投资、安全情况的通知书、报告书。签发督促承建商按合同要求进行施工的意见书。

在承包合同或其补充协议下发布工程变更指令。不论由哪一方提出的工程变更，最终必须由监理工程师或其代表签发指令才可施工。

在承包合同或其补充协议下对工程量的计量进行确认签字。对工程款支付申请签署初步意见。对工程结算书进行审核。

组织对质量、安全事故的处理，调查报告签字。

资料审查权。

文件签收。八、一些具体监理措施规定

1、每一道工序开始前必须先向监理方申报，得到批准后才可进行。其中，梁钢筋绑扎、砌砖前的基底清理和弹轴线、楼地面施工前的基底处理等须单独作为一个工序进行验收签证。

（本文来自 电子商务论文 http://

10、经监理方、业主方认可的材料样板，贴上标签或用玻璃瓶封装后贴上标签（标签上各方签字），由监理方保存。与样板材料不符的材料不得进入现场和使用。

11、事故处理规定

发生质量、安全事故，不得隐瞒、私自处理，必须通报监理工程师，经监理工程师取证、鉴定后，批准处理方案，才可处理。但，为防止损失扩大而采取的必要处理措施是允许的。

九、争议解决办法

施工方应服从本《监理规划》的规定和配合执行本《监理规划》的管理方法，以及服从监理人员的指令。当施工方对监理方指令和做法有争议时，可向业主方提出，协商解决。当施工方对监理方所作的质量判定不服时，可请求业主方裁决。当业主方的裁决与监理方裁决不一致时，监理方服从业主方裁决，但可保留意见，且业主方必须应监理方要求对争议部位进行照相取证签字由监理方存档。当监理方表示须由市质量监督站等上级部门检验、裁决时，必须等待。

十、甲方须提供给监理方的资料

甲方代表任命书（含签名样式），地质报告（包括岩土样品），设计图纸及设计变更通知，业主与承建商签定的承包合同。分包合同（由业主方选定分包商时）。测桩协议书，测桩报告。

十一、承建商须编制、填写并提供给监理方的资料

图纸会审记录。

施工单位及其人员、分包单位及其人员资质证明。

施工组织设计及方案，临时用电负荷计算书，开工报告。

各（本文来自 电子商务论文 http://www.xiexiebang.com，转载请保留。）材料合格证、试验报告。

试桩签证，打桩记录。土方开挖后桩基复核表。

混凝土、砂浆配合比设计报告。混凝土、砂浆试件试验报告。

临时设施搭设方案及安全性计算书。

本监理公司提供的各项检查表。

有监理方签名盖章的各项文件由监理方保存一分原件。其它资料经监理方验证原件后可提供复印件给监理方。

工程竣工验收资料统表1、2、3，竣工验收证明书。

十二、主要监理操作程序框图

（一）工程开工申报审批程序

（二）工序开工申报审批程序

（三）工序验收交接程序

坚持上道工序未经验收通过不准进行下道工序的原则。工序检查验收须至少提前半天书面通知监理方。工序完成后，先由施工单位进行自检（施工员检查，质量检查员复检），在自检结果符合要求的基础上，提交有关检查表给监理方，监理方才到现场会同检验。检验通过后监理方进行验收签证，方能进行下道工序施工。其工作流程如下图所示。

（四）工程变更和处理

由施工单位提出的工程变更，其申报、审批程序如下图：

（五）设计变更的处理

由业主方面原因提出的设计变更的处理程序如下图所示。

（六）工程款支付流程如下图所示

（七）单位工程或单项工程竣工验收流程如下图所示。

（八）处理施工单位提出的索赔

处理程序如下图所示。

第五篇：浅谈桥梁加固与维修技术

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浅谈桥梁加固与维修技术

浅谈桥梁加固与维修技术

摘要：本文通过查阅文献，总结了我国桥梁出现的常见问题、对应的加固维修的方法及应用实例。

关键词：桥梁工程 桥梁维修 桥梁加固

0 引言

桥梁是我国道路交通的重要组成部分，现有桥梁有很大一部分都是上世纪修建的钢筋混凝土桥[1]。桥梁钢筋混凝土材料虽然在强度上能很好的满足要求，但是耐冻耐腐蚀性都不是令人满意。桥梁使用的材料本身存在构件老化、强度降低的问题。除此之外，由于我国交通运输业的发展和交通运输设备的大型化，桥梁所承受的载荷日益增大，尤其是大量超载车辆更是加剧了桥梁的破损。这些问题的出现对于交通运输安全和区域经济发展至关重要，如何在有限的资金条件下，维修、加固好旧桥、病桥是一个重要的课题

目前，我国旧桥的数量多，在保证安全的前提下，对其进行维修加固，有利于减少投入，具有较好的经济效益和社会效益。随着汽车保有量的增加，车流量增大，在原有道路升级改造后，原有桥梁的通过能力限制了总体的通过能力，需要对旧桥进行加宽处理，可以减少投资和交通封闭时间。桥梁修复可以延长使用年限，提高承载能力，保证通车安全，因此研究桥梁加固与修复技术有重要意义。

常见的桥梁问题

各种桥梁病害随着运营时间会逐渐显现，但是在桥梁运营初期很多内部的病害并不能直接显现，难以早期发现。无损检测作为早期评定桥梁运营状态的一种技术手段，可以检测混凝土内部裂隙和钢筋的状态，此时期的修补以简单修补为主要手段。各种严重问题也会随之出现，主要有以下几种：表面缺陷，内部缺陷，结构裂缝，桥梁构件及附属设施出现损伤。

2桥梁常见的加固维修方法

桥梁的加固维修需要根据不同的损害方式和损害程度，制定专门

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专业论文 的加固维修方案，因为评定桥梁损害程度和具体实施的限制，桥梁加固维修难度往往大于新桥建设难度。加固维修方法有以下类型：表面缺陷与断裂修补、增大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维复合材料加固法、体外预应力加固法、改变结构体系加固法、桥面系补强和减载法等加固维修方法[2]。

2.1表面缺陷和断裂修补

此类缺陷一般不会对桥梁结构造成直接的影响，但是影响桥梁结构的耐久性，对表面缺陷的修复可以在一定程度上减少外界因素对桥梁耐久性的影响，起到延长桥梁结构寿命的作用。一般来说，对裂缝的修补是为了对裂缝进行封闭，避免外界的空气、水等介质进入构件内部，造成构件强度的弱化和钢筋的锈蚀。此类修补不能增加桥梁结构的承载能力，对于桥梁结构性开裂需要采取其他措施进行补强。浏阳河北大桥预应力箱梁内顶浇灌早期出现细微裂缝，半年内基本趋于稳定[3]。

2.2增大截面法加固法

增大界面法是在原来的基础上，增加构件受力面积，将原来受力构件进行扩大，从而提高桥梁构件的承载能力。增大界面加固法常见的形式有：加厚桥面板法，增大受拉区梁截面法，增大受压构件截面法三种。此方法技术成熟，工艺简单，费用低，但是养护工作量大。例如，广州番禺区蕉门大桥为简支梁桥，主桥梁下沿产生较多裂缝，采用的就是该方法。加固后跨中截面抗弯承载力由原来的1676KN·m提高到2363KN·m，斜截面抗剪承载力从623KN提高到1035KN[4]。

2.3粘贴钢板加固法

粘贴钢板加固法将高强钢板粘贴到构件受力部位，是钢板和构件均匀的共同受力，以此提高构件整体的承载力，限制混凝土变形，适合轴向受力的桥梁构件。北京国贸桥由于周边楼宇开发反复疏降水，导致异形板产生变形，采用1.5m和0.5m宽的条形钢板对异形板周围裂缝进行加固维修[5]。在白鹤电厂重型设备途径的桥涵中，采用粘贴钢板加固的15座石桥安然无恙，也证明了粘贴钢板法的安全经济[6]。

2.4粘贴碳纤维复合材料加固法

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碳纤维材料具有较高的强度和耐久性，其抗拉强度是同截面刚才的68倍，重量轻、强度高，同时可以用环氧树脂粘贴，易施工的特点。常应用于板桥的抗弯加固，除此之外还适用于桥梁的地震破坏修复。如325国道佛山大沥段某桥就采用了碳纤维粘贴加固方法，从修复结果来看，修复后挠度由原先的22mm减小为9mm，取得了良好的效果[7]。

2.5体外预应力加固法

体外预应力施加就是在原桥梁构件外施加主动预应力钢绞线，主要目的是调整结构应力分布，以提高结构承载力和抗裂性，可以在不中断交通的情况进行加固维修。如石咀桥的修复就是采用体外预应力加固法，石咀桥为简支钢筋混凝土桥，其桥面下降，铺装破坏，主梁破损有裂缝，主梁跨中抗弯承载力减低16.2%，加固后承载能力评定结果满足公路Ⅱ级荷载要求，取得了良好的效果[8]。

2.6改变结构体系加固法

此法以增设附件或者调整自重的方式，改变桥梁受力状况，减小承载结构应力。常用的手法有调整拱上自重，加入新的支承点缩短计算跨度，加水平系杆加固等方法。

2.7桥面系补强和减载法

桥面系存在着最普遍的病害现象，如桥面龟裂、积水较大裂缝，伸缩装置松动，混凝土面破损等。针对不同桥面形式，有两种常见的维修方法：补强法就是在桥面加铺一层钢筋混凝土，使桥面均匀受力，防止局部破坏引起破坏扩大；减载法是针对发生变形的大跨度桥梁，减小桥面厚度，以减小承载结构的负荷，提高桥梁性能。例如某桥为一净跨度为70m的空腹石拱桥，轴线严重变形，拱石开裂，桥面系破损严重，采用高压注浆和套箍增强拱圈，拆除原桥面系，更换为自密实钢筋混凝土，提高了桥面强度的同时也使得桥面恒载降低了34%[9]。

结语

在几十年的摸索中，我国桥梁加固维修积累了一定经验。桥梁的加固维修可以使用单一的方法也可以几种方法组合使用，需要根据桥梁加固的原因和特点，制定详细的技术方案，提高了桥梁的安全性能

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专业论文 的同时又降低了建新桥成本。如碳纤维材料等新材料的应用对桥梁加固维修技术起到了促进作用，同时也降低桥梁加固维修成本和难度，在实践中得到了广泛应用。

参考文献：

[1]湛润水，胡钊芳，帅长斌.旧桥加固技术与实例[M].北京：人民交通出版社，2002.[2]杨晓蕾.桥梁维修加固技术分析[J].济南：山东大学，2011.[3]刘松平.钢筋混凝土桥梁裂缝成因分析与加固措施研究[J].杭州：浙江大学，2012.[4]张海东，郭明泉，林耿雄.蕉门大桥增大截面法加固分析[J].桥梁机械与施工.2007，09：45-47.[5]潘可明.北京国贸桥异形板粘贴钢板加固关键技术实践研究[J].特种结构.2010，27（02）：94-97.[6]李云岭，蒙云.粘贴钢板法在石拱桥加固中的应用[J].重庆交通大学学报.2007，26（10）：22-26.[7]邓剑.碳纤维修复补强技术在桥梁修复施工中的应用[J].科协论坛.2008，05：10.[8]范秀君.石咀桥体外预应力加固技术研究[J].兰州：兰州交通大学，2012.[9]祝小龙，赵春花.加固减载法在石拱桥加固处治中的应用[J].中外公路.2010，30（06）：194：197.作者简介：

张树刚（1985—），男，山东广饶人，本科，2008年毕业于山东科技大学泰山科技学院土木工程专业，助理工程师。

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