市政桥梁工程中的扩大基础施工技术控制措施（大全）

第一篇：市政桥梁工程中的扩大基础施工技术控制措施（大全）

城市道路施工期间的交通组织分析

摘要：城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。

最后以哈尔滨市道路交通管理规划和大庆市道路交通管理规划为例分析介绍了中国城市交通管理规划的实践成果。

关键词：城市道路交通 管理规划 交通需求 预测

随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。

1995年的《北京宣言：中国城市交通发展战略》为中国城市交通的发展指明了方向：交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现。

为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。

有鉴于此，全国城市“畅通工程”实施和检查评估中要求各被检查城市必须进行城市交通管理规划。其主要评价内容包括道路交通流特性调查、现状分析与问题诊断、交通需求分析计算、交通管理方案（含交通需求管理措施、交通组织方案优化）分析评

价、通过专家论证及政府发布实施等。1.道路交通管理规划现状

西方国家城市交通系统发展经历了两个阶段，即建设阶段：二战后至二十世纪70年代；管理阶段：二十世纪80年代至现在。重点在公共交通系统、小汽车发展、单项交通、交通信号控制以及道路的有效利用等多方面进行交通管理规划。

目前我国城市交通发展的历程相当于西方国家的60～70年代，与发达国家相比，城市机动车密度还比较低。尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞

第 1页，共8 页 问题也很严重。这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上 的问题。随着全国城市道路交通畅通工程的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改观，而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用，取得了很好的效果。如厦门、大连、南京、青岛、济南、杭州等城市的交通管理工作均很有成效，先后被评为畅通工程“优秀管理水平”。

取得成绩的同时，我们还要清楚地认识到，目前我国城市交通管理总体水平与畅通工程要求还有一定差距。在2000年全国“畅通工程”工作组检查的138个城市中，42个城市的交通管理规划工作只达到畅通工程11项要求中的5项要求，20个城市仅满足4项要求。由此可见，我国在城市交通管理规划方面远远滞后于现代道路交通发展的要求。城市网络很复杂，交通的运行很复杂，产生交通问题的因素也很复杂，相应制定的城市交通管理方案往往由多个管理策略、管理措施组合而成，任何一个建设或管理措施的实施都会引起整个城市路网上交通运行情况的改变。如将一条路的某个路段改为单行道或单双号通行、将交叉口的类型改变（无控制改为信号控制）、将某路段改为公交专用道、打通某条路或拓宽某条路等，都会引起整个城市80%～90%以上的主要道路交通流量和车速的改变。因此，交通管理问题是一个系统工程，必须用科学的方法解决，常用的经验性的方法是不能完全解决的。因此交通管理需要做规划，实际上，目前一些城市所实施的有些管理措施，都是做过规划的，只是不太系统、全面而已。为了改变当前城市交通管理规划滞后的局面，哈尔滨工业大学、清华大学、同济大学和东南大学等高校以及公安部交通科学研究所、中国城市规划设计研究院等部门正致力于部分城市的道路交通规划编制工作，为提高我国道路交通管理水平作出应有的贡献。

2.道路交通管理规划基本内容与方法 2.1 道路交通管理规划的目的

道路交通管理规划的目的是解决要不要管、什么时间管、怎么管、管什么地方等问题。通过规划，人们能预先知道管理策略实施后的效果，避免由于盲目管理而带来政策上的失衡和经济上的巨大损失。

2.2 道路交通管理规划的基本内容 道路交通管理规划的工作内容主要包括：

（1）城市道路交通现状调查应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、第 2页，共8 页 居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等。在这方面，由于交通调查面广，调查工作量大，资金投入多，因此，有的城市交通规划编制单位，甚至有关政府部门领导对基础数据调查工作不够重视，认为只要在原有交通规划资料搜集的基础上，作些补充调查即可，以致于规划方案与现实脱节，其针对性和可操作性差。这是一种极为错误和片面的观点，应引起有关部门的高度重视。

（2）现状分析与问题的诊断从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通秩序、交通质量及交通安全以及交通管理体制、政策、规划及宣传教育等方面对城市道路交通及管理现状进行分析、诊断。

（3）城市交通需求分析

通过交通需求模型的建立和计算（具体模型及方法将在下一节讨论），获得交通管理规划方案实施（评价）年份的各车种（客车、摩托车、公交车、出租车、货车、自行车）的OD矩阵，为后期交通规划提供规划依据和参数。

（4）城市交通管理方案的制定

一个城市的交通管理方案，往往是由多种管理策略和数种管理措施组合而成的。一般包括交通需求管理策略，如优先发展策略、限制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略；交通系统管理策略，如结点交通管理、干线交通管理、区域交通管理。

（5）城市交通管理方案的评价通过方案评价，分析交通管理措施是如何影响交通流的，预测交通管理措施实施下的交通运行指标，分析是否达到了管理目标

交通管理方案的评价可按道路网络抽象化、交通管理方案抽象化、交通流重分布模拟以及管理效果分析四个步骤进行。

2.3 道路交通管理规划的层次 可分为三个层次。三个规划层次的效果是不一样的，层次越高，其规划效果越大。

图1 交通管理规划的层次宏观交通发展战略规划的目的是制定城市交通发展政策，影响、优化交通结构。优化城市交通结构的本质是优化城市道路资源的利用，它通过交通政策的引导来实现，而政策的实施需要强有力的保证体系。道路交通网络的组织规划的目的是在城市交通网络已建成的情况下，通过实施各种技术措施，平衡整个交通网络的交通流量，均衡交通分布，提高运输效率，使这个交通网络发挥最大的效用。如通过实施单行线、专用线、诱导系统、绿波、特殊运输线路、转向限制等措施的综合运用，使交通网络的时间资源、空间资源得到优化利用。重点交叉口、路段的交通管理方案设计是交通管理最基础的工作，也是解决近期局部交通问题最简捷的第 3页，共8 页 手段。具体措施有：交叉口渠化、信号灯配时优化设计、转向控制、路段机非分隔、车道划分、港湾式公交停靠站设计、停车管理、设“严管街”等。

2.4 道路交通管理规划操作过程管理规划过程的核心是管理方案设计及方案评价。方案的设计是在掌握现状交通信息，分析出其存在问题，并预知未来交通需求的基础上进行的；方案评价过程是对未来交通运行情况的模拟过程，它是建立在掌握现状及未来交通信息基础上的。

图2 交通管理规划的基本过程

3.交通需求模型的建立及发展预测交通需求预测是城市道路交通管理规划工作的基础，要做好一个城市的交通管理规划，首先要对出行进行定量预测，并对某一交通设施或系统进行分析、论证，各个路段、路口以及整个路网的通行能力都必须满足现状、近期或远期出行的交通需求，因此只有搞好流量预测才能了解该路网能否满足该城市的出行需求，并由此加以改善。

3.1 出行生成预测

居民出行产生预测的目的是建立小区居民出行发生量和吸引量与小区土地利用、社会经济特征等变量之间的定量关系，推算规划年各交通小区的居民出行发生量、吸引量。出行产生包括出行发生与出行吸引。居民出行产生预测的方法很多，常用的方法有交叉分类法、回归分析法、生成率法、吸引率法及平均出行次数法等。居民出行分布预测是将预测的各分区出行发生量、吸引量转化为未来交通分区之间的出行交换量的过程。预测方法大体分为三类，即：增长率法、概率模型法和重力模型法。其中，双约束重力模型法在国内外交通规划中使用最为广泛。

3.2 交通分配预测

在掌握各分区出行产生、出行吸引，以及出行分布情况后，即知道了各分区之间有多少出行交换量后，就可着手进行交通分配。交通分配就是把各分区之间的空间O-D量分配到具体的交通网络上。通过交通分配所获得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的主要依据之一。目前，道路交通管理规划中应用较广泛的交通分配是随机用户平衡模型(Stochastic User Equilibrium)。该模型建立了路段行驶时间与路段交通量之间的函数关系，并考虑了通行能力的限制，通过反复迭代计算，直至达到要求的精度为止，最后分配出各路段上的交通量。

3.3 停车需求预测

世界上许多大城市均对停车需求预测进行过深入研究，由于各国国情不同、城市发展形态不同、经济增长不同，停车预测模式也不同，其计算方法差异较大。常用的第 4页，共8 页 预测模型有：停车生成率模型、用地与交通影响分析模型、相关分析模型、机动车OD预测模型、交通量-停车需求模型、静态交通发生率模型。下面对应用较为广泛的静态交通发生率模型和交通量-停车需求模型

作一简要介绍。

（1）静态交通发生率模型

根据停车调查数据汇总可得到各交通小区的日停车数，再根据停放车辆车型比例换算为标准车，利用综合交通规划中社会经济与土地利用现状及发展预测所提供的现状和近、远期规划年的就业岗位数，抽取一定的样本。式中参数意义同前。

（2）交通量-停车需求模型

通过对几种停车需求预测方法的比较可知，该模型虽不能具体得到区域内每一土地使用的停车设施需求量，但由于它与动态交通的预测方法相结合，因此比较适用于对交通小区的宏观停车需求分析。因此该模型可用来检验静态交通发生率模型的计算结果。

4.应用实例

4.1 哈尔滨市道路交通管理规划

哈尔滨市作为中国东北北部的最大中心城市，素有“东方小巴黎”之美称。经过多年，特别近五年的建设和发展，哈尔滨市的城市交通框架已初具规模，无论是在交通基础设施的建设方面，还是在城市交通管理方面都取得了令人瞩目的重大进展。但在城市交通基础设施规划建设管理的水平及其与交通发展需求的适应性、城市交通管理的科学化等方面尚存在较大差距。为了实现城市交通管理的现代化、满足或合理地适应日益增长的交通需求，系统地进行城市交通管理规划和交通系统建设规划就显得十分必要而迫切。

4.1.1 规划内容

（1）城市道路交通现状调查及数据库的建立为了明确城市交通发展目标、找出城市道路交通存在问题，项目组于2001年6月和2001年8月对哈尔滨市区19个主要路段和56个交叉口进行了调查，获得了大量丰富、翔实的第一手交通流资料，并对有关数据进行了分析、整理，建立了相应的道路交通管理数据库，为后期交通管理规划奠定了坚实的基础。调查内容包括主要路段、交叉口、行人及非机动车、主要交通枢纽、单向交通管理设施、交通标志、标线设置、交通拥堵、事故、交通停车设置及其它监控设施等交通调查。

（2）现状资料分析与问题诊断

第 5页，共8 页 在掌握了哈尔滨市道路交通全面资料情况下，重点从城市道路基础设施、城市道路交通状况、城市道路交通管理、交通事故与安全、停车状况、公共交通、交通规划等方面进行了现状分析及问题诊断。

（3）理论研究与模型建立

如选用双约束重力模型进行居民出行分布预测，采用随机用户平衡模型进行交通分配；选用静态交通发生率模型进行停车需求分析，并利用交通量-停车需求模型检验静态交通发生率模型的计算结果。

（4）道路交通管理规划方案拟定与评价

交通管理规划方案主要包括近期交通组织管理规划、ITS发展规划、交通管理设施规划、停车管理规划、公共交通管理规划交通监控系统规划、交通管理其它规划等方面内容。针对上述交通管理规划方案，进行系统地分析、讨论和评价。

4.1.2 主要成果

本项目成果主要由下述几部分组成：

（1）在大量基础性实地调查数据资料基础上，建立了内容全面、数据翔实的道路交通管理数据库系统。该系统的建立，对哈尔滨市道路交通管理的科学化和信息化将起到积极的推动作用。

（2）采用四阶段法及综合预测法，并利用目前世界上先进的交通规划软件对哈尔滨市交通发展进行预测，进而得到规划年道路网各路段、交叉口的分配交通量，以及公交客流量、停车需求量等交通管理所需要的规划依据资料。

（3）对哈尔滨市现状道路管理设施、交通组织方案、CBD交通管理、公共交通、停车场和加油站、对外交通等存在的问题及交通运行质量进行了深入的分析、评价。同时，开发了城市停车规划地理信息系统UPP-GIS，使停车设施的规划、建设、利用 及组织管理更直观、科学、高效。

（4）对哈尔滨市近、远期道路网、主城区二环路以内的路段、交叉口以及CBD区域公交、停车、安全和政策法规等交通管理问题进行了深入研究和规划，提出了各项规划指标及管理、实施建议，并给出了相应的规划图、表及建设项目库。

（5）立足于战略发展的高度，对哈尔滨市智能交通系统及交通信号控制系统进行了近期和远期规划，为哈尔滨市城市交通管理迈入现代化行列确定了目标和方向。

4.1.3 社会经济效益分析

哈尔滨市道路交通管理规划是针对哈尔滨市道路交通管理存在的具体问题而进行的规划项目，该规划实施后将产生巨大的社会效益和经济效益。

第 6页，共8 页（1）社会效益

在短期内改善城市部分区域交通阻塞的现状，降低交通事故的发生率。通过对道路基础设施规划，采用交通信号线控和面控、规划路网结构等手段，增加主要干道道路通行能力，合理控制非机动车车流和行人人流，突出“以人为本”、“公交优先”的政策思想，进行专项公共交通规划，并对哈尔滨市停车管理进行专项规划，避免车辆乱停乱放、节约市区土地占用。上述规划措施可以有效缓解城市行车难、乘车难、停车难和行路难等问题。同时，规划中建议采取减少城市用地占用和对机动车尾气排放超标的汽车进行严格管理等措施，这对城市环境保护具有重要的现实意义。

（2）经济效益借助先进的管理手段来改善道路交通环境，防止资金的盲目投入和重复建设，从而节约了大量的建设资金。此外，规划的实施将在一定程度上减少交通事故，从而避免人身的意外伤害和车辆物品的意外损失，也就有效地避免交通事故所造成的经济损失。

4.2 大庆市道路交通管理规划 4.2.1 规划背景与内容

作为享誉世界的石油基地，大庆市在黑龙江省乃至全国具有举足轻重的政治地位和经济地位。经过多年的交通发展，大庆市城市交通框架基本形成。但截至目前，大庆市在道路交通管理系统规划方面还是一个空白。为此，本项目结合大庆市城市布交通组成、出行方式、土地利用等具体特点，确定和提出大庆市道路交通管理规划方案。这对于改善大庆市城市道路交通现状，适应未来城市交通发展需要具有重要的指导意义。按照项目研究工作计划，本项目分十个专题进行，主要包括：城市道路交通管理现状调查分析与问题诊断、城市交通需求分析与预测、近期交通组织管理规划、智能交通系统(ITS)发展规划、交通管理设施规划、停车管理规划、公共交通管理规划、交通信号控制系统规划、城市道路交通管理其它规划和城市道路交通管理信息系统

4.2.2 规划过程根据大庆市道路交通现状、发展设想以及城市畅通工程对交通管理规划的要求，综合考虑社会经济发展和区域自然环境等条件，对大庆市道路交通的管理提出近期和远期的规划方案。在规划过程中，充分考虑到大庆市与同等规模城市相比地广人稀、规划发展空间比较大的自身特点，同时，为了使规划方案具有广阔的发展前景，在交通预测中对交通小区的划分、出行产生、吸引量预测方法进行了深入研究，建立了各种出行目的出行吸引与土地利用的基本关系；在道路网络规划方面，按先整体、后局

部的规划思想，对市政道路和油田道路进行了具体分析、统筹规划。

第 7页，共8 页 4.2.3 建议与展望

建议交通主管部门按照本规划中市区近期交通组织管理规划的内容，加强和完善道路交通管理，改进存在问题的路段和交叉口交通组织形式；在停车、公共交通、智能交通系统、道路交通设施、监控系统和法规政策等领域中逐步落实规划方案。为了实现本规划确定的发展目标，建议尽快开展世纪大道、重要干线道路、交叉口的交通组织、交通控制问题及综合交通管理方案的交通设计工作，提高交通服务质量，最终实现达到模范管理水平的目标。

总体来讲，大庆市道路交通在城市布局、道路网及车辆拥有等方面具有较扎实的基础条件，加上大庆市日趋成熟的现代交通管理技术和管理水平，这一切均表明，大庆市已具备了向现代化城市交通体系迈进的条件。可以相信，随着《大庆市道路交通管理规划》的制订与实施，大庆市的道路交通管理与规划必将走上一个良性循环的轨道。

5.结语

近年来，随着城市“畅通工程”的深入开展，各地城市都在积极进行城市道路交通管理规划编制工作。本文结合我国哈尔滨和大庆这两座具有重要政治、经济意义的东北边陲城市的道路交通管理规划编制与实施情况，全面、系统分析和阐述了城市道路交通管理规划的内容、方法及相应理论模型，并在具体规划实践中，在引进国际先进技术软件基础上，开发了适合我国城市道路交通管理规划的应用软件，建立了道路交通管理数据库系统。这些工作，希望能够对其他同类城市今后的规划工作有所借鉴和帮助。理论与实践表明，城市道路交通管理规划的编制与实施对于改进和加强我国道路交通管理工作必将起到积极的推动作用。

参考文献：

哈尔滨市赴大连等六城市考察团.关于对大连等城市道路交通管理情况的考察报告.交通工程通讯，2000（2）

庄严、罗辑.促进城市交通发展、走城市交通可持续发展之路.交通工程通讯，2000（2）盖春英、裴玉龙.基于公路网的路段交通量预测方法研究.交通工程通讯，2001（2）王炜、徐吉谦、杨涛、李旭宏.城市交通规划理论及其应用.南京:东南大学出版社,1998.第 8页，共8 页

第二篇：浅谈园林绿化施工技术及质量控制措施

浅谈园林绿化施工技术及质量控制措施

【摘要】随着时代的不断进步和发展，城市的园林绿化事业也在不断的向前发展。目前，在我国的各类大中小城市建设中，对园林绿化工程的施工技术要求越来越高。因此，园林绿化工程质量的高低，一定程度上决定了城市发展水平的高低。文章通过阐述园林绿化施工过程中质量控制的重要性，探讨园林绿化施工技术的要点，以及提出施工质量控制的主要措施进行分析。

【关键词】园林绿化；施工技术；质量控制

0.引言

近些年来，随着社会经济的迅速发展，以及人们对环境保护意识的提高。城市建设投入生态环境建设阶段，城市园林绿化也越来越受关注。如何做好园林绿化建设，不仅是城市发展建设的需要，也是人们生活质量、居住环境提高的需求。

1.园林绿化施工中质量控制的重要性

园林绿化作为城市绿化建设中的一道亮点，质量的控制则是园林绿化工程建设的关键。但是，在施工的过程中往往会受到各种各样的因素影响，导致整个施工质量难以控制。如施工设计的可行性、施工材料的质量以及管理制度，甚至是一些土壤、气候、地形和水质等都会影响到施工质量。而在施工过程中的技术控制方面要求相当高，特别是苗木的选择方面，如果苗木出现问题，很可能出现苗木死亡或成活率低，使工程的经济效益受到一定的影响。因此，一般在苗木选择上都由经验丰富的技术人员来负责。可见，园林绿化施工中的质量控制是极为重要。

2.园林绿化施工技术的要点

2.1施工前的准备工作

在园林绿化施工过程中，作为一线管理的技术人员，不但要明确指导意图，还要熟悉图纸和质量等相关要求，同时还要深入到基层现场进行调研工作，搜集相关的场地、地下隐埋的管道、施工的具体条件以及定点放线等相关资料，并对施工的工期、效果以及效益目标做出合理的规划。组织工作人员做出详细规划，根据工程质量的特征、气候环境、土壤条件与施工条件。顾全大局，严格的按照施工工艺的要求加以操作，制定科学合理的施工方案，从而进行有效的组织工作。

2.2施工工序的控制

在园林绿化施工的过程中，严格的控制每一道施工工序是控制施工过程必不可少的。也是符合规定的质量标准。因此，在施工中，要严格的对每一道施工工序进行检查，只要发现

[1]上一道的工序不符合国家标准，就绝对不能进入下一道工序进行施工。

2.2.1平整场地

按照国家《园林绿化的施工规范》对绿化范围内的建筑垃圾、混凝土块以及杂草层进行处理，具设计的标准高进行测量定位放线，在绿化范围最少30cm处进行种植回填，并适当

[2]的使用有机肥料，而回填种植土后要对绿化范围实行地形平整。

2.2.2定点放线的确定

根据设计图纸的要求进行点位的确定，在挖掘种植穴、槽的时候，要标明其中心位置，并在穴、槽边线做好标记，绝对不能过于呆板，要根据实际情况进行灵活的应变。而在定点放线后要认真的检查标定的树种、数量，并做好记录，同时如有发现标记不清时要重新放线标定。

2.2.3种植穴、槽的确定

在挖掘种植穴、槽时，要根据定点放线所标定的位置与挖树穴、槽的规格而定，而树穴的规格则依据苗木的大小、栽植方法以及土壤的程度来确定。一般的树穴要垂直向下挖，穴

底要平，挖好后还要向下翻20cm深，为苗木根系的生长创造条件。

2.2.4苗木质量的把握

苗木质量的把握是对其品种、棵型、高度、胸径、根系的发育等情况进行严格的把握，根据设计要求，选择生长健壮、没有病虫害的优良苗木进行种植。

2.2.5苗木的修剪

在苗木栽植前，要对其根系、树冠进行一定的修剪，拆除不容易腐烂的包装物，不能只为了美观、为了工程形象而忽略一些必要的工序；关于带土球的乔木种植时，首先要把种植穴踩平，根据需要适当的添加一些复合肥，以保证土壤的肥沃；其次在填土的时候要进行分层踏实，不能留空隙，同时还要注意苗木观赏面的朝向。

2.2.6苗木的栽植

一般情况下，园林绿化苗木的栽植方法有三种：

a、对于不易生根的苗木，应栽植在排水性良好的土壤里，并适当的栽深点，其根茎处要低于地面5-10cm。

b、对于带土球的苗木，应栽植在排水性不好的土壤里，并且不适应深栽，根茎处稍微的低于地面2-3cm或者是平于地面。

c、对于常绿针叶树和肉质植物，土球的入土深度不宜超过土球厚度的五分之三，应栽植在粘性重且不易排水的土壤里，栽植后应用土把土球包住。

2.2.7苗木栽植后浇水

在苗木栽植后，要给苗木浇足三次水，第一次是定根水，大约是渗入土层的30cn深，让泥土充分的吸收水分，与根系紧密的结合在一起，这样有利于根系的恢复与生长；第二次是过两三天再浇定根水，第三次是间隔10天再浇水，并根据苗木的实际情况浇足和浇透。对于新移植的常绿树苗，不仅要对根部浇水，同时还要对树冠和叶子进行浇水，以防水体蒸腾而失水。

3.园林绿化施工过程中质量控制的措施

3.1材料质量的控制

在园林绿化施工中，要严格的控制投入的材料质量，是控制施工质量的关键。因此，在材料的购买和选择方面，要按工程建设的要求进行严格的把关。因为材料质量的好坏直接的影响施工质量和使用寿命，所以，对于这些材料的选购、检测、运输以及使用过程中不容忽视，一定要严格把关，以保证施工现场的材料能够符合规格。

3.2加强职工技术培训工作，提高业务水平

现如今，园林绿化工程的建设对施工技术的要求越来越高，对施工人员进行必要的培训，可以使他们有效的掌握更多的专业知识，以更好的进行园林绿化工程的建设工作打下坚实的基础。对于施工现场的技术指导人员、监理人员也是绿化工程质量好坏的主要因素。因此，工程质量的提高，首先要提高技术人员和监理人员的意识，要求他们首先要树立以质量为先，其次是技术人员和监理人员要有较高的质量管理能力、施工组织协调能力、以及质量检查的能力。

3.3做好验收阶段的质量管理控制

在园林绿化工程建设竣工后，要进行全面的检查工程质量是否符合工程建筑的要求，要保证其符合设计标准、规范等相关的质量标准要求。所以，在园林绿化工程建设起，要根据工程的进展情况收集并记录相关的工程数据，建设数据库和档案管理室，在工程完工后提出合格的工程建设档案资料，监理工作人员要严格的按照要求组织完工验收，以确保工程质量达标。

3.4加强园林绿化工程后期的养护

在园林绿化建设竣工后，后期的养护也是园林绿化共彻骨质量控制的重要保证之一。而[3]

园林绿化养护管理工作的好坏，直接的影响到园林绿化工程的施工质量。因此，在工程施工的植物栽植后，要对植物进行有效的养护，根据苗木实际生长需要，适当的对苗木进行施肥、浇水、除草、修剪、预防病虫害等，以保证苗木能够正常的生长。假如后期的绿化施工很好，但是养护方面不得当。比如对于干燥的气候，浇水不足，影响苗木的生长，降低其成活率；或者是没有按时的进行除杂草，绿化工程杂草丛生，影响绿化面貌；或者是没有针对性的预防病虫害，苗木出现病虫害等问题。因此，有句老话说的好：“三分种植，七分养护。”这就说明在园林绿化施工过程中，绿化养护具有极其重要的作用，同时也是园林绿化工程质量能

[4]否顺利完成的关键。

4.结语

在园林绿化工程建设施工过程中，从施工前期的准备、施工工序、材料控制、竣工验收管理以及后期的养护等，质量的控制却贯穿于始终。可见，做好园林绿化工程施工质量应在各个程序中把握好质量关，做到符合各个程序的标准要求，以保证园林绿化最后的施工质量。

【参考文献】

[1]喻春建,刘本纯.园林绿化施工及质量控制[J].园林工程,2013(08):283-284.[2]颜军委,王留兴.园林绿化施工技术及质量控制刍议[J].工程科技,2013(09):273-274.[3]何雪松.园林绿化工程施工技术及质量控制探讨[J].科技向导，2014（03）：181-182.[4]季斌.阐述园林绿化工程质量管理及控制[J].大科技·科技天地，2011（6）.

第三篇：路桥施工的技术及质量控制措施

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路桥施工的技术及质量控制措施

路桥施工的技术及质量控制措施

摘要：随着社会经济的迅速发展，我国路桥工程得到了快速的发展，对路桥施工工程的需求逐渐加大，从而对路桥施工的质量要求也越来越高，因此，就得要求施工的技术必须过硬，严把质量关。本文主要对路桥施工的技术及质量控制进行分析，从而保证路桥施工的整体质量。

关键词：路桥施工；技术；质量控制；措施

中图分类号：K928文献标识码： A

引言

路桥的质量好坏与否直接影响着经济的交流和运输的交通，所以我们就要做好路桥质量控制和监测的施工是基础性设施建设中的重点。路桥施工技术与质量控制，能够保证工程质量，在提升管理水平，减少维护费用，延长道路使用寿命，确保公路运输安全畅通，提高企业在同行业的竞争力，拉动经济发展等方面都能起到积极作用。

路桥工程施工的基本特点分析

路桥工程勘测具有线长、量大、时空跨度大的特点，是一项劳动强度大、工作条件差、涉及面广的社会综合性工作。整个过程包括平整场地、修建临时道路、装运机械设备、搬卸安装、桥墩柱基的钻探、岩心取样、构件的现场浇筑、测试与吊装、吊装设备的现场移位；路基岩体的爆破、挖运、碾压等项目。因为这些工程项目勘测、施工的特殊性，并且又以人工体力劳动为主，决定了这项工作的意外风险概率较高，不安全因素多的特征。因此切实可行的制定安全管理制度与措施是加强施工项目安全管理重要的手段与方法。路桥施工中的安全管理利用传统的经验方法进行安全生产管理，是达到安全生产目的的基本特点。

二、影响路桥工程施工的因素

（一）地质因素

路桥建设因为其岩土体情况的不确定性、水底环境的多变性、地

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质条件的复杂性与工程的隐蔽性等原因，致使岩土工程处理的对象非常复杂，这使得在施工过程中工程设计方案需要不断依据具体情况及时进行变更。原来路桥工程的信息主要来自于工程现场，这导致了数据的人为性、不准确性与滞后性。

沟通问题

在路桥施工建设过程中，各个项目经理部的工程负责人会经常进行上、下级之间或各部门之间的沟通交流，例如项目经理部向技术科发出的关于工程进度的指令要求，以及技术科向合同预算科发送的技术方案等。由于员工对同一政策的不同理解以及工作的重点不同会造成信息疏漏、延迟甚至失真，所以技术科与具体施工队进行技术交流时常常与初始设计思想有差别；同时横向沟通也常常因各部门专业水平不同、对项目的数据认识有差异性、组织性壁垒等问题而无法取得理想的效果。因此加强部门之间的沟通和理解也很重要。

（三）施工不当

在工程施工过程中，直接影响施工质量的关键是施工方案。也就是说，在施工过程中，施工方案对主体和辅助、物力和人力、生产和储存、专业和协作、供应和消耗、空间布置和时间安排、使用和维修等方面进行合理、科学部署，作为建设工程项目施工质量管理的指南。每个工程项目施工的准备阶段，其项目经理部组织管理成员，按照选定的施工组织设计施工方案。施工方案的确定，关系着施工过程的工程质量，与项目的总评和整个工程的全面管理，及其社会效益与经济效益。

三、路桥施工的技术和质量控制的意义

目前，我国路桥施工存在的最大的问题就是路桥施工的质量无法得到控制和保证质量达标。我国现阶段要确保公路的施工质量，以及为了避免路桥施工的施工质量出现事故的重点在于路桥施工的技术和质量控制。下面我们就来谈谈路桥施工的技术和质量控制的意义。

（一）有效的控制路桥施工的技术和质量有利于公路的使用寿命的提高

有效的控制路桥施工的技术和质量能够有效的降低后期的公路维修的成本，还能有效的保证了公路施工工程的质量，最终就能有利

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于公路的使用寿命的提高，为人们带来福祉。

（二）有效的控制路桥施工的技术和质量有利于企业的效益

有效的控制路桥施工的技术和质量能够在为路桥施工企业有效的降低质量控制的成本的同时，还能有效的为企业的经济效益带来不断提高的目的。

（三）有效的控制路桥施工的技术和质量有利于保证公路的安全

有效的控制路桥施工的技术和质量能够有效的避免了和防止交通事故的发生，达到有效的提高施工公路的安全性的目。

路桥施工的现状分析

随着我国交通运输工具的不断增加，随之交通压力也在逐渐的加大，为了缓解交通枢纽的压力，我国道桥的工程项目也逐步的发展起来。在该种形式之下，一部分路桥的施工单位为了尽快的完成项目，争取最大效益，在路桥的施工的过程中往往会会忽视工程施工中的质量监控和技术要求，为了经济利益而一味的节约成本，偷工减料，使得路桥工程的质量始终达不到标准的要求。这种极其不负责任的行为会给道路交通留下了安全隐患，并且时刻威胁着人民生命财产的安全。近几年来我国范围内路桥事故发生的频率一直都居高不下，使得路桥质量监控工作的力度明显加大，也显得更加的紧迫。

路桥施工技术及质量控制措施

（一）完善路桥施工技术与质量控制体系

桥路施工技术和质量控制体系是其工作进行的理论性和制度性的保障，而只有具备了完善的控制体系，才能从根本上保证其工作的科学、有效性。针对企业技术力量的实际情况和管理流程等构建基础性的体系，始终坚持其发展性，逐步的来完善桥路施工技术和质量的控制体系。这一体系的构建与完善要通过具有针对性的分析与论证使其能够适用于企业所有的工程项目，并针对企业存在的不足进行完善与补充。

（二）科学设置监督机构与管理机构。

设立专门的监督与管理机构，针对不同的部门，分层建立平行监督机制，各部门彼此监督，定期公布工程的资金使用、进度等情况，以求降低管理费用等软化费用的使用，创建高效、廉洁与优质工程。

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其次，要求财务、审计、工程管理等部门各司其职，进而可以使单位领导对建设的全过程进行监督与宏观管理。

（三）强化施工技术

路桥工程施工中所应用的技术工艺很多，如果在施工时积极采用先进的科学的技术措施，则能够有效缩短工期，有效减少工程所需的人力、财力、物力等方面的成本投入。然而，由于不同项目所适用的技术和工序都有所不同，因此必须根据路桥工程的建设标准施工投入、施工条件等具体的实际情况来选择合理的技术工序。如何实现施工技术的强化，应从以下两点做起：一是加强对技术人员的技术培训。二是提高选择施工人员的标准。

（四）规范施工过程

路桥工程的施工过程所占的工期最长，在此期间的操作工序的规范程度和质量控制的严格程度对工程质量起决定性的影响，因此，在路桥的施工过程中，必须重视协调各方面的工作，比如工程布局的规划、施工工序的规范、材料和设备的领用等。同时，要严格控制混泥土材料的使用量、搅拌顺序、搅拌时间、浇筑技术要点、成型要点和成型标准等过程，并加强对混凝土硬度的控制，确保其硬度必须达标，防止为工程质量留下安全隐患。此外，受路桥工程的较长工期的影响，应及时认真做好先完工部位的保养工作，防止其在后期的施工过程中，被忽视而造成严重损坏。

提高工程人员的质量意识和技术素质

工程人员应树立五大观念:即质量第一、预控为主、为用户服务、用数据说话与社会企业综合效益观。管理干部、技术人员应有较强的质量规划、施工组织、目标管理与技术指导、质量检查能力；施工人员应有一丝不苟的工作作风、较高的技术技能、操作规程的法制观念与严格执行质量体系标准；服务人员则应做好生活与技术服务,以出色的工作质量,间接地保障工程质量。招投标是控制投资的重要手段。要抓好招标的透明性、公平性工作，避免腐败的滋生，来保证资金的最高效使用。从设计、设备供应、施工、监理等招标工程建设实行全过程招标，关键是要拟定好标书，把设备、材料等的等级、规格与品牌都一一明确，同时做好保密工作，杜绝招标过程中的不正当行为和

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不正之风。同时采取扩大竞争范围的方式，增加竞争主体，使建设项目选择最合适的承包商，而有更多的选择权，进而尽量以较低的建筑成本来进行工程建设，并且保证工程质量。

结束语

在路桥建设中，要想从根本上保障路桥的施工质量及今后的投入使用，其核心在于完善路桥施工技术控制措施，将其落实到路桥施工的各个环节中。以此来充分的确保各项管理工作的有效展开，进而才能从根本上确保企业的经济效益。

参考文献

[1]李兰英.浅析路桥施工的技术及质量控制措施[J].科技创新导报,2012(12).[2]凌淼忠.浅谈城市道路与桥梁施工的质量控制与管理[J].中华民居.2012(03).[3]胡启波.公路桥梁施工中的质量控制分析[J].中国高新技术企业,2011,(23).------------最新【精品】范文

第四篇：论桥梁工程中的挂篮施工技术要素（共）

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论桥梁工程中的挂篮施工技术要素

随着我国桥梁建设技术的发展，挂篮设计趋于定性化、标准化和系列化。悬臂浇筑法现已成为修建大中跨径桥梁的一种有效施工手段。挂篮是悬臂浇筑法施工的主要 设备，它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。挂篮有多种类型，按结构形式，可分为桁架式、菱形、三角形、预应力束斜拉式和斜拉自锚式；按行走方式，可 分为滑移式和滚动式；按平衡方式，可分为压重式和自锚式。挂篮施工是悬臂浇筑法施工中的一种主要施工方法，它不需要架设支架，不使用大型吊机，与其他方法 相比，具有结构轻、拼制简单方便和无压重等优点。

高邮市润通五金有限公司坐落在高邮市纺织服装城五金区。公司建筑面积600㎡，分为三层。一层五金展示区，二层仓库，三层为元通路桥总公司办公区。高邮市润通五金有限公司经营项 目以五金交电、塑料制品、化工产品、机械及配件、消防器材，金属材料、橡胶制品，建筑装饰材料等销售、批发。公司服务宗旨：明码标价、不欺诈客户、不销售 伪劣产品、本市送货上门、节余材料按原价回收，替您精打细算，为您真诚服务。

润通公司为您提供一站式服务—

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信誉: 高邮市润通五金有限公司在元通路桥总公司正确领导下始终以诚信为准则，认真踏实做好每件事。为每位客户提供最优越的服务。您的满意就是我们的追求，您的最高评价就是我们的发展方向，诚信经营、合法经营、信誉第一、顾客至上。

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第五篇：桥梁工程冬季混凝土施工技术探究论文

摘要：

桥梁工程施工始终备受社会关注，它的质量不仅和安全息息相关，还与经济发展联系密切。但冬季施工的难度较大，尤其是混凝土施工，所以有效控制桥梁工程冬季混凝土施工技术意义重大。接下来主要对桥梁工程冬季混凝土施工技术的要点及注意事项进行探究，以便实现对施工技术的有效控制，保证工程质量。

关键词：

桥梁工程;冬季施工;混凝土;施工技术

桥梁在经济发展中发挥着重要的积极作用，而随着桥梁工程建设越来越多、越来越快速，施工质量与群众的生命安全、财产安全有直接关联，所以如何在桥梁工程冬季施工中采取一系列措施控制混凝土施工技术，使桥梁工程冬季混凝土施工质量达到既定标准，这是一项值得深入探究并加强实践的重要课题。桥梁工程冬季混凝土施工技术要点

1.1冬季拌制混凝土

在桥梁工程冬季混凝土的拌制中要把握几个技术要点：

第一，在加热混凝土的原材料时要优先选择加热水这一方法，如果加热水无法满足要求再加热骨料。

第二，骨料务必要保持清洁，不得含有冻块、冰雪和易被冻裂的物质。如果使用掺人了钠离子、钾离子的外加剂，就不能选择活性骨料;骨料与水可按照施工现场实际情况合理选择加热的方法，只是不能在钢板上灼炒骨料，并在暖棚内存储水泥，避免直接加热。

第三，在掺有外加剂的混凝土拌制中，如果外加剂是粉剂，就可直接依据要求的掺量在水泥表面撒外加剂;如果外加剂是液体，在使用时就要先将其配制成一定浓度的溶液，之后按照使用要求配制施工溶液，且各种溶液要分别存放在标志明显的容器里，避免混淆。另外，每班所用外加剂溶液必须一次配制而成。

第四，对混凝土的水灰比要进行严格的控制，通过骨料进入的水分、外加剂溶液里的水分等都要从混凝土拌合水当中扣除，且掺有外加剂的混凝土的拌制时间应为常温搅拌的1.5倍;尽可能保证冬季混凝土拌合物出机温度高于lOoC、入模温度高于5℃。

1.2运输及浇筑混凝土

一方面，在运输混凝土时应考虑适当保持运输机具的温度，或依托运输车的废弃对混凝土加热;尽可能缩短冬季运输混凝土的时间、距离，并减少装卸次数，且运输过程中混凝土的温度损失要控制在5~6lC以内;在混凝土运输环节的温度、保温覆盖材料等均要与热工计算数值相符，一旦不符合要求，就要加热原材料的方式提高温度，调整运输。

另一方面，在浇筑混凝土时可能需要补充一定的热能，从而满足混凝土浇筑之前的保温以及桥梁工程防冻、浇筑后初期控制热应力等要求。

第一，在浇筑混凝土之前应把模板、钢筋等处的污垢、冰雪清除掉，适宜选择木质模板，如果条件允许，还可用热空气喷一喷钢筋、模板面;保证仓前混凝土入模的即时性，不得延误;经振捣之后，混凝土成型，立即覆盖，保证满足混凝土养护的温度要求。

第二，冬季不允许在强冻胀性的桥梁地基土进行混凝土浇筑，而在弱冻胀性桥梁地基土上进行混凝土的浇筑时要避免地基土被冻。一般可通过保温、掺外加剂或预热等技术措施防冻。如果是在非冻胀性桥梁地基土上进行混凝土浇筑，那么混凝土被冻之前务必要达到预期临界抗冻强度。

第三，针对现浇混凝土的加热养护以及模板的支撑、混凝土浇筑程序、施工缝等位置，要充分考虑对较大温度应力的防控，保证加热养护质量。如果加热的温度大于40℃，因温度过高，必然会在结构内部形成温度应力，为将其消除，就要准确计算，在经过桥梁工程设计单位同意之后适当设置结构跨温度施工缝。

第四，对于大体积混凝土的分层浇筑，已经浇筑的混凝土层在没有被上一层覆盖之前，它的温度不得小于2℃，且加热养护混凝土层的温度也不能小于2℃。

1.3用蒸汽养护混凝土

桥梁工程冬季混凝土施工的蒸汽养护技术使用的设备主要是锅炉，因而要先把锅炉房建好，准备相应的锅炉、管道。但不同区域的冻土层厚度是不一样的，对于管道的埋设要注意根据冻土层实际厚度进行，保持与冻土层平行或埋在冻土层下面，保证加热效果更好。如果桥梁工程施工现场的气候达到冬季混凝土施工条件，就需用彩色布条包裹浇筑的整个混凝土模型，隔绝外界温度，满足保温要求。另外，在包裹混凝土的彩色布条的外界要设置好无压锅炉，使其管道和桥面连通，以便输送热源。在布置桥面热气管道时面临严格要求，即主管道每隔约20m要布置好出气孔，预防负压的形成，避免发生工程事故。

2控制桥梁工程冬季混凝土施工技术的注意事项

桥梁工程冬季混凝土施工质量则是由施工技术与混凝土质量共同决定的，所以要严格控制冬季混凝土施工技术。

第一，使用水泥时务必要严格遵守相关规范与要求，不能加热、只能保温，且每天搅拌水泥时的水温要按照当天气温来定，不能留置到第二天继续使用，从而避免水泥失效。

第二，严格依据科学的方法明确混凝土的施工顺序与配比，避免发生假凝问题;搅拌水泥混凝土时则要保证其无杂性、均匀性，增强水泥的粘度。

第三，制定冬季混凝土施工工艺、施工技术时要严格按照桥梁工程施丁实际情况以及经验进行，去除不合理、不科学的施T工艺和步骤，只保留有效的技术与工艺。即在制定支模、槽坑以及架子等施工工艺时，要综合考虑整个桥梁工程施工需要以及施工进度计划，如此才能提高桥梁工程冬季混凝土施工的效率与质量。

第四，审核桥梁工程冬季混凝土施工技术时要以多次实地考察为基础，重点检查混凝土配比、种类等是否满足桥梁工程质量要求，施工技术的排列顺序是否最优，尽可能调整不合理、不科学的地方，以确保桥梁工程施工质量为前提，提高桥梁工程施工企业的经济效益。

3结语

当下，桥梁工程建设普遍面临工期紧、任务重的问题，控制并发展其冬季混凝土施工技术显得尤为关键，一旦发生施工质量问题将造成非常严重的后果。在实践中，施工单位务必要掌握桥梁工程冬季混凝土施工技术要点，并明确控制施工技术的注意事项，从而有效控制桥梁工程冬季混凝土施工质量，提高施工水平。

参考文献

[1]王维.桥梁工程中混凝土通病及其处理措施研究[J]，江西建材，2016(19):163-164.[2]梁超，浅析道桥工程混凝土施工的冬季浇筑技术[J].黑龙江科技信息，2016(06):204.