b经济开发区c新区招商引资规划

第一篇：b经济开发区c新区招商引资规划

经济开发区招商引资规划

**新区是**主城产业外迁的重要基地之一，以06年中国南车集团入驻为契机，成立了**经济开发区**新区，经过六年的发展，形成了以科研教育、文化生活、工业发展、特色农业的综合型公共服务区，装备制造业保持着快速，持续发展的良好势头，为A市B区经济开发区发展作出了重大贡献。

C新区主要依托**的自然资源、区域优势，以设备制造业为重要动力，推动b区经济的发展，发展空间充足。如何更好的发展经济，要从招商引资着手。招商引资是事关一个地区加快经济发展的着力点和突破口。在招商引资的过程中我们必须解决以下问题：

（一）、角色错位。招商引资不再是哪一个企业、哪一个人、哪一个部门的事，是全民参与的事，人人都有可以招商。我们可以借鉴下苏州招商的成功经验，不仅仅是干部的事，更是干部群众共同的事。让普通市民与老板们亲密接触，让招商引资在民间活跃起来。个人建议私人招商引资，因为私人招商引资机制灵活，最优利于招商成功，公司部大，但是能办大事。

（二）、盲目出击。我们不能进行“大海捞针”式的进行招商活动，盲目一味的鼓励走出去，开阔眼界，组队进行

招商，得到的是“广种薄收”，这样既浪费了时间与精力，也增加了成本，降低了招商效益。大桥新区作为武汉市南部新城组群的核心区域，可以组织一支招商队伍。挑选有能力与最优秀的干部，进行专业的招商培训，学习专业招商的知识，灵活的语言能力。深厚的文化修养。这样能够用最准确、生动的语言把本地区的特点和经济走向给推介出去，同时用自身的文化修养和本地的文化魅力迷住投资人，使投资人钟爱本地。

（三）、因循守旧。在招商过程中由于一些问题和不足，影响了招商引资的成功率。如招商能力不足、相关部门缺乏对外部经济形式的了解和把握、招商人员对当地情况缺乏分析、方式单一缺少招商策略、谈判水品不高，因为很多地方普遍存在过分的强调土地，税收等优惠政策，以这样的优惠政策来吸引投资者，长期如此优惠政策就不再会以稀为贵，对于投资者的作用只会是“锦上添花”而已，这样不仅浪费时间、人力、物力，还使国家税收大量流失，还造成本地企业与外来投资者的不平等竞争，形成“招来凤凰枯死树”的现象。所以需要，不否认掩盖自己的劣势，不欺骗投资者，真诚对待，合作能否成功就不言而谕。

（四）急功近利。到手的东西未必都是好的。有些地区就会在招商引资的过程中出现急于求成，饥不择食的情况，如果不进行可行性论证，往往只会引进一些垃圾项目，贪一

时之利而贻害子孙。从山西的发展来看就特别明显，山西是中国资源最丰富的地区之一，解放前还曾经是中国最富裕的地区，由于山西政府的不切实际的招商引资，使得投机者成为了煤老板，赚了钱，却不愿意在山西发展，都到北京、上海等地安家，而山西煤矿工人的平均月薪不足2000，难以维持家庭，而且得不到国家福利保障，社会矛盾日益尖锐，社会无法延续，更不能发展，导致城镇人口的收入却排在全国后列，成为了“打工经济”局面。在招商引资的过程中我们要考虑到经济效益和社会效益，不然就是引资不成反“蚀米”。上述问题，有时个别存在，有时同时出现，要严格遵守邓小平“解放思想，实事求是”的理论，认真研究事物的内在规律，真正从实际出发，按客观情况进行，不能盲目的追求高产值和高目标，这样是不利于发展的。

二、如何进行招商引资的工作

（一）要靠优质的项目让投资者动心，不要靠优惠的条件吸引让投资者，任何投资者无论在哪里投入，都必须有大的利益；无论哪里的地方政府招商引资，都必须为了加快经济的发展。在招商活动中，招方必须拿出能够吸引人的优质项目。一个优质的项目必须合乎当地的总体规划和实际条件，合乎科学地发展观要求，合乎最广大人民群众的利益和愿望，对投入方有比较丰厚的汇报率和稳定、持续、长远的发展空间。政府要招引到真心实意干事业的外商，就应该在

项目的包装上“做文章”，搞好长远规划，调查研究实际情况，抓好必要的基础设施建设。各地党政都用很大精力来招商，可以说是“求渴商若”，渴望摆脱贫穷落后，想做出一番事业，使地方的经济总量得到增加，有实质性的发展，在这种良好的愿望下，在招商引资过程中千万不能见资就引，要慎重选资。在以往的招商引资中，有的地方往往是急功近利，见商就引，全然不顾当地的可持续发展，这样泥沙皆来，引来一些高污染，高耗能项目，结果就是资源被浪费、环境被污染，群众生活质量下降，企业赚钱，地方遭殃、人民受苦，与“你发财，我发展”的初衷相桲。因而招商引资要调整思路和政策，要本着对人民负责，对社会负责、对后代负责的态度，把那些高污染、高耗能的项目拒之门外，瞄准高科技、高税收、高就业、高效益的项目进行招商，通过招商引资大力发展循环经济，实现经济增长的同事利用好资源、保护好环境，实现可持续发展。

（二）要靠制度程序让外商外资放心，不要靠认识关系让外商外资留心。招商是形式、手段，发展才是目的和根本。在实践中，常有一些地方历尽千辛万苦使项目落户，但项目开工后，却无人问津，使商客不堪负重，最终被迫撤资走人，给政府造成无可挽回的负面影响。招商与留商是相互影响、相互促进。招商是前提，留商对以后的招商产生着重要的影响。留商的水平高，不但能使招来的商客留着，而且能引来

更多的商客；留商水品低，不但已引来的客商会流失，而且产生的负面影响会增加进一步招商的难度。老乡、同学、朋友之类的人事关系是宣传、介绍、引荐的好评途径，可信度高。但过于注重这种认识关系在招商引资工作中的作用，是靠不住的，人事关系变化无常，让人非留心不可；只有制度管理和程序运作才靠得住，让人放心

（三）要靠投资环境让外商外资舒心，不要靠政府地位让外商外资担心。环境处形象、环境处效益，环境就是生产力。环境好了，就不用你吹，外商外资会慕名而来；环境差了，任你吹得天花乱坠，也不会来。即使来了也留不住，迟早还会走。因此，政府要做好招商引资工作，就应该在治理投资环境上下工夫，整顿政府机关工作作风，加强社会治安综合治理，提高教育质量和医疗卫生水品，加强交通、邮电、供水、供电等基础设施建设，努力营造一个平安、祥和、宽松、和谐的社会环境氛围。以政府的社会地位说话应该是最靠得住的，但是必须要讲原则。讲诚信的说话。政府说话就是发文件或者领导干部说话，熟话说“铁打的衙门，流水的官”，外商外资最担心的是一旦领导干部调换，原来那些文件和讲话是否还能算数。因此，政府最好不要直接参与招商引资活动，应当“搭台子”，企业唱“大戏”。应该以“硬件不足软件补”“寓招商于服务之中”的引资策略，变单个项目服务为整体服务，变项目的服务为社会的服务，变被动服

务为主动服务，才能创造出鲜明的招商引资新优势。

第二篇：新区规划

新区规划

一、无锡新区高新产业规划（分为A、B、C区）

1、无锡新区高新产业A区控制性详细规划

规划范围为：北起春华路、泰山路，南至新梅路、312国道，西至京杭大运河，东至沪宁高速公路。规划总用地面积31.01平方公里。

用地现状：高新产业A区现状用地总面积为3100.6公顷，以工业用地为主，工业用地面积为1679.4公顷，占高新产业A区总用地面积的54.14%，其中一类工业用地面积为1144.03公顷，占总用地面积的36.9%，水域、农地、林地等用地约为742.7公顷，用地性质比较单一。

功能定位：以高科技、创新型为主导的制造业集聚区。

规划目标：有机的功能布局、充满活力的产业区；鲜明的城市轴线、丰富的环境景观、高质的生态环境；便捷的交通体系、便利的公共设施。

总体布局：遵循总体规划中关于高新产业A区的定位与格局，并进行深化，形成“三心、四轴、五片”的规划格局。

“三心”—新洲生态园、创新创意产业园和城铁车站地区。“四轴”—沪宁铁路、江海路、新锡路和新华路。

“五片”—四片工业区和东站物流园区

2、无锡新区高新产业B区控制性详细规划

规划范围：规划范围西至新阳路，东至锡东大道、北至梅村行政范围、南至沪宁高速，总用地面积34.6平方公里。

用地现状：规划区土地存量较大，现状可建设用地较多，土地置换潜力也很大，便于实施灵活的土地开发策略，统一开发形成整体空间。

现有村镇工业布局相对松散，制约环境品质提升，需要加以整治，并搬迁一部分乡镇企业。

园区水网密布，过多的河流将增加道路建设的投入，也给该地区土地使用带来影响。规划需要加强河道整治，清理断头浜，尽可能保留现有河道，以保证雨水顺利排出，同时适当填埋小河小沟，规整用地。

功能定位：以高新技术产业主导，以现代化居住为支撑，以研发创意为促进，以休闲旅游为配套，产业研发、创意设计、商务服务、居住休闲良性互动、综合发展的生态化、现代化、创新型综合新城区。

规划目标：具有自主创新能力的新型高新产业基地和现代化、高品质人居新城。

总体布局：形成“两轴、七片”的规划格局。

“两轴”——“新华路跨区联动发展轴”和“锡甘路（伯渎港）人文生态发展轴”；

“七片”——高新产业区B区、创意研发区、梅村工业集中区、泰伯社区、梅里社区、金城北社区、梅村东社区。

3、无锡新区高新产业C区控制性详细规划

规划范围：西达锡东大道，南达沪宁高速公路，东面、北面直抵无锡新区规划边界，规划总面积5382.8公顷。

功能定位：

1、融通创新：促进C区的高新技术产业发展；依托沪宁高速公路和硕放机场发展现代物流产业。

2、吴越文脉：延续无锡吴越文脉的悠久历史，建设富有历史人文特色的C区。

3、国际社区：建设中低密度、环境优美、设施完善的高档居住，提升居住品味和建设档次。

4、创意生活：形成以低密度、生态性、景观性、度假性为特色的创意生活环境。

规划目标：满足新城区居民生活以及城市旅游职能的需要，利用高新C区自然景观资源，建设一个完整的网络状绿化系统，用绿化网络将各功能区连为一体；以人为本，将建筑绿化和人作为一个整体来考虑，真正体现“人与自然共存”的新城市主义思想。

总体布局：此次规划总体构思强调城市与生态共存、历史和现代呼应，结合贯穿区块的城市道路骨架规划高新C区的总体空间结构为“七轴六核十一片”。

七轴：东干线发展轴；新鸿路和南部水系的两条文化轴；鸿山路和纬三路两条

生活轴线；沪宁高速公路和伯渎河两条生态轴线。

六核：在东干线、沪宁高速公路道口形成的交通服务核；泰伯墓和鸿山遗址两个历史文化核；分布在三大居住片区的公共服务核。

十一片区：分别为三处特色居住片区，三处工业片区，一处现代物流区，两处文化景观片区和两处生态农业区。

二、新区商务综合配套区控制性详细规划

规划范围：北起太湖大道、锡沪路，西至塘南路、京杭大运河，南至泰山路、春华路、春晖路、锡甘路，东至沪宁高速公路、新阳路。规划总用地面积32.69平方公里。

用地现状：商务综合配套区的用地构成比较复杂，城市建设用地和村镇建设用地及耕地相互混杂。铁路以西主要为老的工业区，大多为二、三类工业用地，有部分村镇居住和商业用地，布局比较混乱，环境也较差；长江路沿线集中了居住、商务等综合性城市功能，并且有很多地块已批租和出让，但布局很零散；坊前地区有大量的耕地和空地，开发潜力比较大。

功能定位：创新型现代服务业聚集区，国际化新城的多元文化社区。规划目标：依托优越的交通条件、长三角地区的庞大产业规模和物资需求，挖掘自身优势，打造面向全球、国内一流、领先长三角的大型现代化商贸物流集中区和中央活力区。

总体布局：

“三核七轴十片，三主三副四区”

“三核”――分别为区级商业核、金融商务核和文化教育核。

“七轴”――分别为人文生态轴、交通生态轴和主要发展轴，其中伯渎港为人文生态轴；沪宁高速公路与城际铁路为交通生态轴；长江路、锡兴路、金城路和旺庄路为主要发展轴。

“十片”――根据主要功能分布和天然的用地边界，规划区分为：“三主”--商业休闲区、商务金融区和国际教育社区；“三副”—招商城、商贸城西区和商贸城东区；

“四区”—招商城社区、南站社区、坊前西社区和坊前东社区。

三、沪宁城际铁路无锡新区站详细规划及周边地区城市设计 规划目标、任务：沪宁城际铁路日前顺利通过初步设计方案审查，2012年正式建成运营。这条全线300公里的城际铁路共设31个站点，并在无锡新区设有站点，将大大缩短沪宁线的“距离”，极大方便新区市民在沪宁间的交通。沪宁城际铁路无锡新区站位于无锡新区六大功能板块中的高新A区，毗邻新区创新创业产业基地。为了高起点、高品位地规划建设沪宁城际铁路无锡新区站，进一步提升无锡新区的交通优势，该项规划编制必须充分考虑城际铁路站的选址建设对

无锡新区发展的机遇与影响，做好城市规划与沪宁城际铁路线及站场的配合与衔接工作，以系统工程的思想进行综合交通系统和其它配套服务系统规划，实现协调、高效、智能、快速、便捷的规划目标，科学指导沪宁城际铁路无锡新区站周边用地的开发建设，体现创新性国际化科技新城的城市形象。

规划研究范围：本次城市设计范围北至新洲路、南至新梅路、西至沪宁城际铁路、东至长江南路，总规划面积约1.3平方公里。修建性详细规划范围北至新洲路、南至香泾浜、西至沪宁城际铁路、东至长江南路西侧规划道路，规划面积约0.5平方公里。

四、新区的教育规划1、10月8日上午，新区管委会与无锡日本人会共同举行无锡日本人学校意向合作签约仪式，党工委委员、组织部部长刘明邦与无锡日本人会会长铃木滋分别代表双方签约。党工委委员、管委会副主任洪延炜，以及太科园、教育局、招商一局、新安中学相关负责人，无锡日本人会、日本人学校筹备小组、日本语补习学校、日本人会会员企业代表共计30余人参加了签约仪式。日本人学校筹建中涉及在日本国内政府的报批、中国政府的报批、学校校舍租赁、设备设施的添置以及学校办学资金筹备等后续工作提出了明确要求。争取在2010年4月正式开办无锡日本人学校。

2、按新区的教育规划，在新区锡士路上，近2年内将出现6个涉外学校和国际学校，前者只招收外国学生，而后者则可以面向社会招生，实行双语教学；除此之外，无锡各级中小学也可以接收外籍学生入学，和中国学生一起学习生活，切实解决无锡众多外国人子女求学难的问题。

盛艳/张莉莉

2008年10月12日

第三篇：淮北经济开发区新区介绍

淮北经济开发区新区介绍

举全市之力建设淮北经济开发区新区，是市委、市政府为加快推进城市转型、全力打造淮北新的经济增长极做出的重大战略决策，也是“十二五”开局之年我市三项重点工作之一。新区位于淮北市烈山组团以南，紧邻正在规划建设的东部新城，区位优势明显；新区地处王引河以东、闸河以西、新濉河以南，地势平坦开阔，自然条件优越；新区东靠京台高速，北连连霍高速，南接泗许高速，与华东地区重要的编组站——青龙山火车站近在咫尺，交通方便快捷。

按照分步实施的原则和“一年快启动、三年成规模、五年展新貌”的要求，新区建设分三个阶段进行。2011年为建设起步阶段，重点推进5.26平方公里基础设施建设，实现新区与主城区无缝对接；2012年至2015年为加快推进阶段，重点推进10平方公里基础设施建设，产业发展初具规模和特色；2015至2020年为中远期发展阶段，拉开30平方公里发展框架，二、三产业协调发展，建成新型工业基地、生态滨河新区。

新区将把承接产业转移与促进结构调整升级相结合，以推进加工精深化、配套齐全化、产品品牌化和产业集群化为主线，坚持高起点引进、高水平承接，重点发展新能源、新材料、生物医药等战略性新兴产业及电子信息、新型装备、纺织服装等先进制造业，积极发展现代物流业，着力构建淮海经济区重要的先进制造业基地、战略性新兴产业基地和生产服务中心，全力打造国家级经济技术开发区。

第四篇：兰州新区招商引资优惠政策

兰州新区招商引资优惠政策（试行）

第一条 为加大招商引资工作力度，加快推进新区建设，根据相关法律法规和政策规定，结合兰州新区实际，特制定本优惠政策。

第二条 本政策适用于在兰州新区规划范围内合法投资经营符合新区发展方向项目的各类投资主体。

第三条 入驻新区的投资主体享受国家、省上和兰州新区颁布的投资优惠政策，如政策调整，按新出台的政策执行。

第四条 项目用地可以通过出让、租赁、划拨等形式获得土地使用权。符合《划拨用地目录》(2001年国土资源部第9号令)要求的土地以划拨方式供地。土地使用权期限按国家规定执行，期满后可以依法申请延长。

第五条 入驻新区的企业(房地产项目除外)可选择享受以下扶持政策：项目投资强度达到150万元/亩以上(含150万元)，按照项目实际完成的投资总额和建设周期，以企业实际缴纳的土地出让金为基数，按下表比例对企业给予财政资金扶持，用于该项目绿线范围内的基础设施建设。其中项目投资总额以按程序审计确认的各类票据为准，建设周期指从具备进场施工条件开始施工至项目竣工验收的时间周期。企业选择享受本条规定的扶持政策后，不再享受第六条和第七条规定的扶持政策。

第六条 入驻新区的企业(房地产项目除外)，按照《国有土地使用权出让合同》规定，完成土地出让手续，并按照合同约定及时开工建设，新区财政按照项目实际完成的投资总额及投资强度，以企业缴纳土地出让金扣除土地前期开发直接成本和规费部分为基数，按下表比例给予企业财政资金扶持，用于基础设施配套建设。扶持资金根据项目建设进度分期拨付，于项目建成投产后三个月内全部拨付完毕。

第七条 入驻新区企业(房地产项目除外)，按照企业当年实际缴纳税收总额，换算为每亩土地平均纳税额，自投产之日起5年内，将税收新区留成部分按照下表比例逐级累进分段计算由新区财政列支给企业，用于项目基础设施建设。

第八条 企业研究开发新产品、新技术、新工艺所发生的技术开发费用，允许在缴纳企业所得税前扣除。对新区经济发展有突出贡献的高级人才，经新区管委会认定，按其上一所缴工薪个人所得税新区留成部分100%的标准予以奖励。

第九条 入驻新区的企业，自投产之日起10年内，根据单位土地面积年平均就业人数，新区财政按照下表标准分段计算对企业予以奖励。就业人数以当地劳动和社会保障部门提供的企业参加社会保险的实际人数为准。

第十条 引进或创建国家级工程技术中心、研究院所、研发中心，由新区财政一次性给予300万元扶持，省级一次性给予100万元扶持。第十一条本政策生效前以低于8万元/亩的价格取得土地的企业，不再享受本优惠政策；取得土地的价格高于8万元/亩(含8万元/亩)，但低于12万元/亩的企业，不享受第五条、第六条所规定的优惠政策。如果企业自愿按照新区现行土地出让标准补缴土地差价款，则按本政策执行。

第十二条 享受以上优惠政策的相关企业备齐相关证明材料，向新区财政局提出申请，经新区管委会审核认定后兑现。

第十三条 本政策自发布之日起执行，由兰州新区管委会负责解释。

第五篇：城东新区招商引资情况汇报

城东新区招商引资情况汇报

继城东新区“四路”建设成功招商和白杨、彭山两个安置小区成功招标后，县城投公司按县委、县政府的要求和城东新区后续开发建设的需要，通过走出去、引进来的办法，与全国多家知名的投资公司、建筑公司、房地产开发公司进行了接触和洽谈，他们的共同特点：一是普遍看好城东新区的发展潜力，信心十足，有非常强烈的合作愿望；二是都希望在我县城东新区的开发建设中获得巨额回报。三是开出的条件不能完全符合我们的心愿。不同点是合作模式各具特色，开出的条件不尽相同，具体汇报如下：

一、近期接洽的公司

1、中国太平洋建设集团（总部：南京）。

2、中南建设集团（上市公司、总部：南通）。

3、湖北省山河建设集团（总部：武汉）。

4、重庆市祥泽建筑工程有限公司（总部：重庆）。

5、湖北省新八建设集团（总部：武汉）。

6、利嘉国际投资管理有限公司（总部：福建）。

7、北京首证投资管理有限公司（总部：北京）。

8、温州东欧建筑有限公司（总部：温州）。

9、九江园晟置业有限公司（九江）。

10、浙江运通年领带服饰有限公司（绍兴）。

二、主要合作模式：

1、城东新区土地抵押模式。该模式的具体方案是城东新区后继建设工程由投资建设方全带资建设，并向我县出资本工程总造价60%以上的资金用于土地收储和房屋征收，我们用同等价值的城东新区土地抵押给投资建设方的工程款和出资款。抵押土地底价按50万元/亩计算，工程开工后的适当时机抵押土地上市，土地升值部分按比例分成。有此合作意向的有三家公司：

①九江国晟置业有限公司有意全带资建设莲花一桥，并出资（借）给我县5000万元至1亿元的资金，我县用城东新区相应土地抵押。

②浙江运通年领带服饰有限公司有意全带资建设莲花二桥，并出资（借）给我县5000万元至1亿元的资金，我县用城东新区相应土地抵押。

③重庆市祥泽建筑工程有限公司有意全带资改造老城区道路刷黑工程，要求在城东新区县委、县政府的所在地附近给同等价值的土地抵押。

2、BT模式。该模式具体方案是：投资建设方全带资承建工程项目，待工程验收合格后，我县分三至五年对工程进行回购，并承担一定比例的财务费用。主要特点是：工程承包不招投标，工程造价按湖北省08年工程定额，建设项目整体打包10亿元以上，工程投资不需要土地抵押，工程保修期三年以上。有此意向合作的公司有三家公司。①太平洋建设集团。②湖北新八建设集团。③湖北山河建设集团。

3、整体投资模式

该模式的具体方案是将城东新区整体或者城东新区的某一个区域整体打包交给投资建设方，他们通过三至五年的投资、建设、经营，向我们交一座崭新的城市。具体步骤：一是规划设计。投资建设方按科学发展的要求，按经营城市的理念，结合城东新区的实际，将这一区域规划好、设计好。通过专家评审后，最后由我们审批定案；二是投资建设。投资建设方负责该区域所有基础设施和公益事业的投资建设，具体包括土地收储、房屋征收、土地平整、规划设计、道路绿化等，基础设施建设和在该区域内规划设计的所有楼、堂、馆、所及医院、学校建设的所有投资；三是相互算帐。①算投资帐，算出投资建设方共为我们投资了多少。②算土地帐，算出该区域还剩多少土地能让他们搞开发。③算开发帐，算出他们能开发的土地容积率多少，出让金多少，能值多少钱。④算平衡帐，投资建设方对该区域的总投入减去应向我们交纳的土地出让金的总金额得出结果。结果是正数，我们再补他们土地。结果是负数，投资建设方反补钱给我们。⑤算预期帐，算出通过工程建设能赚多少钱；基础设施完成后，土地升值能赚多少钱；房地产开发能赚多少钱。他们最后实现大投资、大建设、赚大钱的目标。同时将一座崭新的城市交给我们。用这种模式与我们有合作意 向的有三家公司。

①利嘉国际投资管理有限公司。②中南建设集团。

③北京首证投资管理有限公司

三、利弊分析

1、土地抵押带资建设模式。有利一面：一是工程全带资建设，解决了无钱搞建设问题；二是出资给我们5000万至1亿元资金，能解决部分房屋征收和土地收储资金问题；三是比较稳妥，没有太大风险。不利一面：一是投资方普遍要求在工程开工后的一个月时间内，抵押土地要上市确权，这时，土地几乎没有升值空间，就等于我们把土地按50万元/亩贱卖给了投资方，我们把巨大的土地升值空间转让给了投资建设方。二是过多地把土地抵押给投资商，我们无法掌控土地的适时适量供应，对我们通过经营土地来经营城市不利。三是用此模式与我们合作的投资人的目标之一是得到土地，今后他们在新区的开发建设中起点不一，品质不一，风格各异，“千个道士千个术”，很难形成高品位的新城。

2、BT模式。有利因素：一是解决了无钱搞新区基础设施建设问题；二是不需土地抵押，没有动我们的命脉——土地；三是通过建立数学模型计算，假设城东新区土地在3年内能升值到100万元/亩，采用该模式与其它二种模式比，我们的合作成本最低。不利因素：一是投资商不全带资，只带资65%至75%的工程建设资金，我们必须按工程进度付款25%至 35%，我们的偿付资金压力大。因为我们有限的融资资金只能用于房屋征收和土地收储，目前房屋征收和土地收储更重要。二是他们要求采用BT模式必须项目打包10个亿以上，并且要求分三年全部实施，一方面我们必须组织资金解决10亿元的工程项目的土地收储、房屋征收及前期准备工作所需要的资金。同时又要分年偿还工程款，在开工建设后的二、三年内，资金需求量非常大，我们的压力很大。三是有一定的风险，假如投资人的资金链条出了问题，那么我们采用BT模式打包的所有工程就成了半拉子工程。

3、整体投资模式。有利一面：一是速度快，三至五年内一座崭新的城市就能拔地而起；二是我们的压力小，我们由运动员变成了裁判员；三是新城的品位高，因为该模式是先将一座新城绘制在图纸上，严格按图纸施工，按图纸结算，只要规划设计高起点，建成的实物新城就一定高品位。四是拉动效应大，假如城东新区的某一个区域建成了、土地将随之升值，其它区域一定会跟着升值。不利一面：一是在我们得到快速发展的同时，投资方得到了巨额利益，因为我们把土地的升值空间让给了他们；二是对土地的合理定价和如何按法定程序解决土地开发问题成为该模式合作的关键；三是假如投资人的资金链出了问题，我们也有风险。

以上情况汇报涉及商业秘密，观点尚不成熟，仅供领导参考。