5月份工地例会讲话重点

第一篇：5月份工地例会讲话重点

5月份工地例会讲话重点

一、存在问题：

1.百日竞赛活动开展不平衡。目前中铁四局11标大干快上的态势比较强劲，投资计划进度及安全质量相对比较理想；中铁三局10标活动开展态势相对缓慢，三工区至今还在停工状态；

2.施工人员劳动安全意识薄弱。现场检查发现作业人员不按规定佩戴安全帽、高空作业不佩戴安全带；部分大型机械操作人员未携带《特种作业操作证》上岗，吊车周边未按规定标准设臵安全警戒带；施工人员基本未持作业卡上岗，惯性违标现象抬头，标准化作业落实不够。

3.高空作业、桥面系施工、空间刚构施工等临边安全防护措施的落实仍存在漏洞。

4.个别施工单位在钢筋焊接、混凝土浇筑振捣、原材料监控、浆砌片石采集等方面的自控、自检方面仍存在把关不严现象；

5.临泽梁场箱梁表观质量不良，主要是模版碰擦痕迹较多、色差明显不一致、喷涂的桥号标字体凌乱不规范；

6.中铁三局一工区路基附属工程施工质量问题仍较严重，小构件预制场生产的桥梁遮板蜂窝麻面较多；四局高台梁场小构件预制场生产的电缆槽蜂窝麻面较严重。

二、下月安全工作要求：

1.进一步强化安全意识。一是抓安全应从细节、小处着眼；二是 注意对施工人员进行事故案例教育；三是抓安全应重视投资落实；四是发现安全问题应及时考核。

2.标准化作业应从干部开始。一是主要领导应自觉关注劳动安全工作；二是应明确干部落实标准化，员工才会落实标准化的道理；三是干部应熟悉掌握过程标准化的内容；四是干部应敏感善于发现安全质量问题；五是学会纠正违标问题的正确方法。

3.整改问题不能就事论事。一是对安全质量问题应坚持追根溯源的理念；二是首先从管理制度、管理方法上采取措施；三是整改问题应与经济责任制挂钩；四是对倾向性问题应应坚持“四不放过”。

4.认真开展预防施工起重机械脚手架等坍塌事故专项整治活动，各单位应根据铁道部《关于转发国务院安委会办公室有关工程建设领域预防施工起重机械脚手架等坍塌事故专项整治工作方案的通知》铁办建设【2012】28 号和甘青公司《关于开展预防施工起重机械脚手架等坍塌事故专项整治活动的通知》兰新铁安质„2012‟29 号文件要求，针对目前的施工情况，结合实际做出安排，书面报监理站备查。

三、下月生产质量要求：

1.中铁三局一工区路基附属工程应按照张掖指挥部要求，重新做试验段，经张掖指挥部组织评估之后再全面推进；

2.中铁三局兰新项目部应抓紧三工区路基附属工程的复工，充分利用当前大好时间完成投资计划；

3.路基基床表层级配碎石施工，必须按甘青公司要求，配臵标准 的机械设备进行施工；各单位应按照甘青公司通知要求，开始筹备无砟轨道施工机械的预订；

4.路基附属过程的坡面拱架应垂直于路基坡面，而不是垂直于地面，防止边角厚度不符合设计要求；必须认真落实两布一膜的养护方式；脚墙浇筑必须落实标准化浇筑和旁站制度；

5.安装桥梁遮板施工，必须制定《桥梁遮板安装施工安全专项方案》，经监理站审批后方可施工；

6.小构件预制场生产电缆槽和桥梁遮板，重点抓好混凝土浇筑时的振捣、采取措施消除气泡、防止蜂窝麻面严重和棱角破损现象。

7.桥梁遮板预制及安装过程的监理职责划分：

（1）遮板预制过程监理负责项目：钢筋绑扎、遮板尺寸、保护层垫块、混凝土质量、遮板凿毛、遮板养生、遮板检验批验收等；

（2）遮板安装过程监理负责项目：遮板安装的安全专项方案、遮板表观质量、安装过程标准化作业、遮板焊接质量、安装后的遮板状况符合设计要求等。

甘肃信达兰新二线甘青段监理站

二0一二年五月二十五日

第二篇：工地例会（范文模版）

10月10日

工地例会

参加单位和人员：***项目管理有限公司的管理人员

深圳***建筑工程有限公司的管理人员

建设单位（***有限公司）

1、完成29根旋挖桩，每天3~4根。

2、节后安全检查，发现问题后，安全隐患根据监理通知单整改完成。

3、静压桩人员证件如何及设备的报审要报监理审批。

4、静压桩何时开工，确定时间。不能影响总工期。

5、办好22轴线桩位的更改（偏移500mm）手续。

6、安全文明施工方案中消防应符合规定要求。施工现场要有消防水池。

7、班前会照片与现场人数相符。

8、临时排水方案中确定排水口，与国土储备和街道办协调好。

9、钢构厂家选择如何？报三家来考察，并提供资质证明和合格证等。

10、本期设计变更单：JSB-01内容有：地下室顶板改为：2.0厚非固化改性沥青防水涂膜，其上4mm厚SBS(冷粘）改性沥青化学耐根穿刺防水卷材；地下室底板改为：3mm厚湿铺自粘改性沥青防水卷材；在底板板面上补充一道不小于1.5KG/平方米；地下室侧墙为：1.5厚单组份聚氨酯防水涂膜（模板拆除后采用聚合物防水砂浆）；

第三篇：第一次工地例会甲方讲话

同志们：

刚才孙x总监代表依据合同文件明确了监理程序和施工监理过程中的主要程序以及各方的联系渠道等方面做了说明，x同志就开工条件和阶段性目标做了说明，志明同志宣布了总监代表和驻地监理，同时明确了沿海建管处内部职责分工，以上同志讲的意见，大家要认真学习领会，抓好贯彻落实。关于施工单位提出的有关问题,建管处有关科室、各级监理要马上研究，提出解决意见。今天，召开监理例会，明确了各方职责，工作程序，进一步理顺了各方关系，同时，也是一场开工前的动员会议，就是要在分析当前工程建设地域特点及发展形势基础上，安排部署好近期的各项工作;紧紧围绕提高质量、抢抓工期和今冬明春的阶段性目标,统一思想，广泛发动,凝聚合力，团结拼搏，创新工作,打好开局。下面我代表沿海建管处讲几点意见。

一、认清形势、明确目标、牢记使命、共筑精品。

沿海高速公路是x省建设沿海经济强省发展战略，实现“东出西连、南北通衢”的重要交通基础设施，是省、市各级政府高度关注的国家重点建设工程。项目前期，郭庚茂省长、付志方常务副省长、张和副省长亲自批准项目立项，沧州市政府举全市之力，创下了沿海高速公路x段当年工可立项、当年开工的历史高速度。对于项目的建设，市委、市政府列入了重要议事日程，提出了将沿海高速建设成渤海新区一流的形象工程。各级政府的高度重视，对于我们广大建设者来说，是挑战和机遇，更是风险和责任。我们应该清醒地认识到肩负的历史使命，追求高起点、高标准，通过精细化管理，以优质的工程质量，共建安全、环保、创新、高效、阳光的“精品”工程，展示企业形象，共筑项目丰碑。

（一）质量管理目标方针

质量管理总体目标：国内一流，全省领先，科技创新，创鲁班奖。

管理工作方针是：精心组织，规范管理，科技创新，质量至上，加快建设，节资增效，上下动员，共筑丰碑。

“全面创优”的质量管理目标是：单位工程优良率100%，工程质量评定95分以上，争创优质工程。

（二）工期目标

总工期目标控制：确保三年内：主体工程--路基、桥涵、路面工程完工；力争机电交通安全设施、服务区等配套工程同步完成，实现提前通车。

关键阶段目标控制：2009年11月确保50%以上的路基上预压土，2010年11月完成路基收尾。涵洞、通道工程围绕路基土方工程进度，2009年底完成。桥梁构造物与路基同步或交叉进行施工，中小桥2010年6月份完成；大桥、特大桥2010年8月份完成主体工程，2010年10月前完成桥面铺装及防撞护栏工程。路面工程开工时间锁定在2010年7月以前，确保2011年8月土建工程完工。

今冬明春工作目标：月底各参建单位完成驻地及试验室建设，并确保年内工程全线开工；年内完成投资3亿元。春节前完成征地拆迁、试验室临时资质认证、主要原材料料源考察、钻孔灌注桩的砼配比试验工作；明年3月份完成围堰排水、施工便道、水网改造工程、预制场及拌合站的建设工作，并应具备桥涵结构物开工条件。

目标的实现，需要严格的管理程序，严肃的合同约定、刚性的管理手段，创新的管理理念来保证。在此告诫大家：沿海高速不是试验田，我们也决不允许“一流队伍投标，二流队伍进场，三流队伍施工”的现象发生。今年，x省全面建立了合同履约、检查评比、黑名单等信誉档案制度。建管处也已经制定了质量控制、计划管理、合同管理等系列制度和办法，同时明确了对进度滞后强行分包、安全生产、文明施工和质量管理等强化过程控制的检查奖惩措施，其目的就是要出重拳，硬手段，切实保证工程质量，保工期，保形象。各单位都是具有相应实力的甲级监理或一级施工企业，有着良好的业绩和管理信誉，沿海高速是你们展现自我价值、展现企业形象的平台。干出成绩是丰碑，干不好则是耻辱柱。

二、着眼当前，周密部署，狠抓落实，打好开局

自合同预谈判后各监理单位、施工单位积极行动起来，加紧驻地建设、工地实验室建设，积极协调人员、机械进场，为即将开始的冬季大干做好了准备，同时有的项目经理部积极寻找土源，积极与当地修路指挥部、所在地乡镇联系，尽管各参建单位进展不一，但大多数队伍有着高昂的信心，积极开展工作，形成了一个良好态势。

12月18日拆迁动员会议的召开意味着拆迁、工程建设拉开序幕，明天就要开始放线、征地拆迁核查、施工围堰工作，要求各项目经理部马上行动起来，人员、机械不能满足现场需要的马上组织调配，确保拆迁和工程的顺利开展。

为确保阶段目标，建管处将实行全天候无节假日工作制，全员盯现场，抓开工。拆迁工作在月底前要初战告捷，本周内施工单位要全面开工，跟进放线，开展围堰和施工便道施工，土源问题必须在近日逐步解决到位。施工组织计划要在月底前完成上报。建管处、总监办要马上开展人员、设备等履约检查工作，关注个别苗头，抓住关键环节，及时采取措施，确保工程进度。全面推行工程进度、现场管理日报制，周调度、月联查会议制度，推行问题督办和消号制度。细化今冬明春工程安排计划，制定详尽的施工作业流程、人员设备等资源配置等实施方案，同时，要搞好岗前培训和现场交底。今冬明春阶段性目标是工程能否实现全面顺利开工的关键，对于阶段性目标严重滞后的，特别是关键的围堰、水网改造工程，要采取强行分包措施，保证工程整体推进。对于限期履约整改不到位的，要采取严厉合同措施，确保工程开门红。

三、凝聚合力、细化过程，重点实现五项管理工作

（一）以资源投入为重点，确保施工水平满足合同要求

这里所说的资源，就是指技术管理人员的投入总量和专业素质水平，是指机械设备的投入总量和作业水平，是指资金投入的多少以及核算和管理的水平，是指各种原材料的准备到位情况和质量保障能否达到工程要求，是指施工组织设计和总体管理思路是否清晰、可行和实用，是指与当地党委、政府、乡镇村和人民群众等各方面关系的处理和协调能力是否满足工程施工和建设的需要。

（二）以质量管理为中心，狠抓质量不松劲

质量管理是工程施工管理的永恒主题。各参建单位要持续不断地教育广大干部职工，牢固树立“质量是工程建设的生命线”、“质量责任重于泰山”的意识。具体要求抓好六个到位。一是抓管理到位。要严格按照“企业自检、社会监理、业主检查、政府监督”的四级保证体系，建立组织，强化责任，层层落实，管细管严。二是抓现场到位。要做到该做的事提前想好，明天的活今天交待好，现场有层次，工序有衔接。监理要盯住现场，做到旁站到位；技术人员要守住现场，对施工及时给以指导；项目工程师要及时巡查和跟进，发现问题及时处理。现场抓好了，质量问题就减少了。三是抓人员设备到位。万事离不开人，人力不足，素质不高，抓管理的良好愿望和意图就实现不了；施工设备不足，机械老化，三天修两天坏，瞎凑合，就会误事误工干着急。只有精心组织合理调配人员设备，才能保障质量进度两不误。四是抓材料把关到位。“巧妇难为无米之炊”，劣质材料产不出精品。在施工材料上一方面要把好源头关，要做好重要原材料的选定考察工作，杜绝不合格材料进场，要制定计划超前准备，抓好原材料的运输储备工作，提前做好半成品试验检验、组成设计工作，要注重质量讲求效益；另一方面要做好材料的选定、上报和管理工作，材料进场做到挂牌管理、分类堆放、隔潮防雨、措施齐全，避免材料的浪费，用管理的高效率促成施工生产的高效益。五是抓试验检测到位。要严格按照要求对分项工程的各道工序及时进行检测，充分发挥工地试验室、监理试验室、业主试验室的作用，在对重点部位环节进行控制的同时，加大检测频率，做到取点合理、标准操作、数据准确。六是抓检查奖惩到位。检查要做到不定期抽查与定期联查相结合；专项检查与综合检查相结合；处内检查与省厅检查相结合。检查要深入细致，不留死角，不讲情面。检查结果要及时落实，及时通报。要继续落实奖优罚劣的制度措施，体现以奖促干以罚促改的目的。只要我们认真做到这六个到位，工程质量就会得到很好的控制，质量管理目标就能得到实现。

（三）以精心组织为保证，章法得力促进度

工程进度的保证和实现，得力于施工组织设计的实用和精确，得力于工期的合理安排和资源的有效投入。组织严密、谋划超前、保障得力、纪律严明是确保工期进度的关键。这个题目说白了就是管理工程要有严格的时间观念，要章法得力纪律严明，把工程进度管理抓上去。今冬明春的阶段性目标是各施工单位能否完成总目标的基础，一方面，抓住施工的黄金季节，不等不靠不内耗，积极主动多方协调，争分夺秒抢进度；另一方面，章法有度抓管理，计划周密谋划到位，制定预案排好工期，做到科学调度合理安排。

（四）协调一致主动配合，优化施工环境

项目建设中，各参建单位要严厉律己、文明施工，同时妥善处理与地方的协调关系，涉及到与地方有关的问题要紧紧依靠当地政府和修路指挥部，各合同段都配备了地方协调人员，要经常与修路指挥部、县乡政府沟通，摆正位置、未雨绸缪、主动协调。

各施工单位积极与修路指挥部联系寻找土源，有了合适土源要与修路指挥部、卖土方签订有关协议，取土完成后及时将土底费拨付给修路指挥部，由修路指挥部将费用拨付给卖土方。按照12月18日召开的拆迁征地动员会议的确定的土底费价格拨付：3公里以内的5.5元以内，3至5公里的5元以内，5至10公里的4.5元以内，10公里以上的3元以内。

（五）抓好安全生产，做到文明施工

“安全、人文、环保”是沿海高速公路的管理理念。各土建、房建施工单位要严格按照《安全生产法》的各项规定组织施工，认真学习并贯彻落实建管处制定印发的《安全生产管理办法》、《文明施工管理办法》等具体规定，增强安全意识，加大岗前培训力度，加强现场管理，规范作业程序，确保安全生产无事故，文明施工优环境。

在工程建设过程中，要以标准化、规范化施工为统领，各分项工程、复杂关键工序的施工作业指导书标准化，工艺流程、设备组合标准化，驻地、料场、预制厂标准化。要全面推行首件工程联合验收制，以样板工程提升质量水平，确保“内实外美”。

四、以人为本，廉洁高效，“树交通新风，建阳光高速”

加强交通系统廉政和反腐败工作，是当前交通工作的一项重要任务。要贯彻落实我省高速公路建设“十公开”阳光工程要求。实行全过程跟踪审计和纪检监察进驻制度。规范计量支付、变更设计、资金拨付程序。各级监理和建管处管理人员，要切实履行廉洁自律和“八不准”要求，坚决防止故意刁难，吃拿卡要现象发生，要在严格程序的同时，提高服务和协调意识，坚决杜绝“不给好处不签字，给了好处乱签字”。各项目经理部要规范材料采购、劳务分包方面的经济活动，确保路畅人廉。在项目建设过程中，我们要继续坚持“修三年路，树百年人”的廉政目标，发扬开展“阳光工程”活动以来取得的成绩，使“以人为本、加快发展，求真务实、真抓实干，廉洁高效、风清气正，团结友爱、奋力争先”成为新的高速公路建设新风。

同志们，沿海高速公路建设大干序幕即将拉开，我们要振奋精神、不辱使命，凝聚合力、昂扬斗志，抢抓机遇、迎接挑战，全面完成高速公路建设的各项工作任务，为建设和实现交通强市的战略目标做出新的贡献。

第四篇：工地例会管理制度

项目工地例会制度 第一章 总则

第 1 条 目的

为了完善工程管理制度,加强对在建工程的进度、质量、投资控制的管理,提高工 作效率,加强建设单位、监理单位、施工单位等有关方面的协调及联系,切实解决 工程建设中实际存在的问题。第2条例会的类型

（1）监理例会，所谓监理例会建筑施工过程中，由监理单位组织施工单位、建设单位进行生产协调例会。会议周期根据具体工程商定，一般为一周一次。

（2）部门例会，顾名思义就是部门内部召开的围绕工作和部门建设的会议，主要解决部门内部工作问题和传达公司要求的会议。一周一次，必要时可以加开。

（3）专题论证会议 ：针对部门工作解决某一技术问题而召开的会议（4）专题协调会议：针对现场施工过程中出现的有关序衔接、工作交叉、施工作业较为复杂的施工协调会议。第3 条 工程例会的组织

（1）监理例会为定期会议,每次例会时间由各总监理工程师与建设单位代表协商确定，监理例会时间以经确定不得随意更改，除非特殊情况另行通知。

（2）部门例会为定期例会，一般确定为每周一或周末，具体时间由部门领导按需要确定。主要是：○1听取部门员工一周工作汇报、下

周工作安排；○2提出工作中需要领导解决或者协助解决的问题；○3部门领导通报公司近期重大决定、传达公司领导决策和公司对部门的工作要求；○4纠正部门员工工作中的不足和需要改进的工作，协助员工进步。

（3）专题论证会议和专题协调会议，为不定期会议，一般由个参建单位领导，按照工程实际进展需求，协商时间，组织召开。（4）会议一般由组织方指派主持人。

（5）会议召开前组织方应提前通知与会人员，并告知会议主要议题及要解决的问题。

（6）与会人员参加例会时需签到,收到《例会纪要》后需签收。

第二章监理例会会议

第 4条 监理例会会议程序

（1）监理例会首先由施工方总结上周生产计划的完成情况、完成施工部位的质量情况等。

（2）汇报上周例会上监理、建设单位提出问题的整改情况。（3）施工方提出下周施工计划和需要协调解决的问题。（4）监理对施工方上周工作安全、质量、进度评价，下达本周工作重点及注意事项。

（5）建设（监理）对施工方需要解决的问题给出处理意见，提出安全、质量、进度方面的要求。

（6）各方讨论、表态，形成决议，以纪要形式下发各单位。（7）每月最后一个例会,除以上会议内容以外,要求施工单位将本月 的计划 与实际完成进行对比,查找原因,落实责任,并将下月工程建设的安排列入该会议 的议程。第 5条 会议决议的落实

（1）《工程监理例会纪要》是过去一周工程建设的集体检查和全面总结,对在 建工程具有指导意义。

（2）监理单位及驻项目各专业人员在日常监理过程中,应把例会纪要所提出的施工、材料供应、投资控制以及各工种、各专业之间的协调问题作为监理的一项具体工作内容,并对各种问题的解决情况作监理记录,并在下次的例会上对上述问题的解决情况做出汇报。（3）总监理工程师或工地总监代表应督促各施工单位在工程建设中严格遵 守工程例会对工程建设中发生的问题所做出的结论处理施工与其他矛盾,并要求 施工人员于下次例会上,汇报上次例会纪要中有关问题及处理情况和有关结论的 落实情况。

第三章 部门例会会议

第五条 部门例会的会议程序：

（1）听取部门员工工作汇报和提出的需要协助完成的工作（2）部门领导对员工工作的肯定和点评（3）部门领导传达公司重大决定、决策和新要求

第六条 会议决议落实，该会议一般不形成会议纪要，会议中需要协助解决的问题，部门领导需要全力以赴的为员工创造条件，满足员工合理的工作协助需求。部门员工要对领导的工作点评认真听取建议和批评。部门员工应认真执行部门领导传达的公司决策、要求。

第四章 专题论证会议和专题协调会议

第七条 部门例会的会议程序：

（1）听取提问者对提出问题的具体情况分析和见解，拟采取解决办法。

（2）相关参建者发表各自看法，进行讨论。

（3）最终由与会者形成解决问题的方案或者工作安排，形成纪要，会议结束。

第八条 会议决议的落实

（1）《专题会议纪要》是解决某一技术和生产协调的唯一指导性文件，对于下一步工作有着重要的指导意义，所以各参会人员应该积极的认真的全力执行，不得对《纪要》置之不理。

（2）监理单位在工作中应该更加关注专题会议纪要的落实情况,并对专题会议提出的方案和工作按排的有效性进行评价。

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第五篇：工地例会汇报材料

中铁三局集团太佳高速公路吕梁段第二十一标项目部汇报材料 尊敬各位领导、同志们：

大家好！首先感谢各位领导在百忙之中抽出宝贵时间亲临我太佳二十一标段召开第二次监理工作例会。下面就我标段本月施工情况分八部分汇报如下：

一、工程概况

太原至佳县高速公路21标管段起点里程K186+760，终点里程K189+350，全长 2.59km。主要工程内容有隧道2座，其中长隧道1座，长1437m，短隧道1座长226m；拱涵4座，合计447延米；路基断面方90万方，路基附属1.3万圬工方。其中雷家碛3号隧道长度长，左右线净距小，围岩软弱，技术含量高，施工难度大，安全管理难度大，施工周期长是管段内重点控制工程。

二、人员组织机构和职责范围

1、施工组织机构

我单位根据合同要求成立了中铁三局集团太佳项目部，项目部设于临县雷家碛乡雷家碛村（雷家碛乡政府左侧），项目经理部代表本公司向业主负责全面履行合同协议，并统一指挥和管理本标段工程的施工。经理部由项目经理、总工程师、副经理、项目书记组成项目生产指挥系统，下设工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、工程试验室和综合办公室6个职能部门，组成以项目经理为首的管理体系，全权负责该项目的施工管理。

2、施工队伍安排及任务划分

根据我标段的具体情况，项目经理部下设4个生产单位承担施工任务：

隧道工程一队：负责雷家碛2号隧道，雷家碛3号隧道左线出口、右线进口施工任务，驻地设在K186+350左侧100m处。

隧道工程二队：负责雷家碛3号隧道左线进口、右线出口施工任务，驻地设在K188+850左侧100m处。

综合工程队：负责本标段内路基土石方、拱涵及其附属工程，驻地设在K186+250左侧150m处

混凝土搅拌站：负责管段内成品混凝土的拌合任务。

3、人员配置及职责范围

贾枝喜：项目经理主持项目部全面工作

李艳朝：项目党工委书记负责党政及地方协调、后勤工作 苗永青：项目总工，负责工程施工及施工技术工作

吕俊国：项目副经理，负责工程施工

侯利军：工程部部长

乔汉红：试验室主任

张秀杰：安质部部长

苏恩生：机物部部长

王莉 :财务部部长

郭振斌：综合办公室主任

三、人员、机械设备进场情况

1、项目部人员进场共计38人，其中管理人员10人、工程技术人员10人、机械技术人员1人、试验检测人员6人，其他人员11人；进场劳力情况:隧道一工区230人、隧道二工区100人、路基综合工区172人、混凝土搅拌站19人。

2、进场机械设备总计109 台套，其中控制性工程雷家碛3号隧道有45台套。

四、工程进展情况

项目部管段各工点已全面开工，全面掀起了施工生产高潮，实体工程截止5月29日累计完成产值3900余万元，各分项工程形象进度

如下：

1、隧道工程

雷家碛3号隧道右线进口完成洞身开挖支护150m，仰拱90m，衬砌70m；右线出口完成洞身开挖支护57m，仰拱支护9.6m，衬砌台车已拼装完毕。

雷家碛3号隧道左线线进口完成洞身开挖支护116m，仰拱53.2m，衬砌台车已拼装完毕；左线出口完成洞身开挖支护53m，仰拱18.9m。

雷家碛2号隧道左线完成洞身开挖支护66m，仰拱10m，衬砌台车拼装完毕；右线完成洞身开挖42m，仰拱15m。

2、路基工程

路基工程完成土方开挖278000m3，填方208000 m3，强夯78000m2，涵背回填灰土12000m3，墙背回填砂砾1300 m3，砂砾垫层6500 m3，浆砌片石护脚完成350 m3。

3、涵洞工程

涵洞工程完成2座，计183.56m；剩余两道其中1座k186+881完成基础及墙身，拱圈完成65m；K187+248涵洞基础完成，墙身完成80%。

五、施工质量控制情况

我项目部为确保工程质量，达到“优良工程”目标，采取了一系列切实可行的措施，避免了质量缺陷的发生，工程质量稳步提升。具体措施如下：

1、机物部与试验室密切配合，确保进场原材料进场关和检测关，杜绝不合格材料进场。本月对各种原材料试验检测110 次，自检频率100%，合格率100%;路基、台背回填压实度检测1687 次，自检频率100%，合格率100%；混凝土强度试验检测32 次，自检频率100%,合格率100%；工艺控制试验（如坍落度）检测81 次，自检频率100%；各种混凝土、砂浆配合比设计各12 次。

2、强化工序验收管理制度，严格执行三检制（自检、抽检、它检），验收合格后报监理工程师检查，检查合格后方可进行下道工序。

3、开展质量教育与培训，加大质量宣传力度。本月开展质量培训5次，使作业人员明确了质量验收标准、工艺操作标准，保证了施工质量。

4、采用先进的技术检测手段控制质量，其中采用了地质雷达检测隧道初期支护，确保初期支护验收的准确性；采用激光断面仪检测初期支护净空保证二次衬砌厚度满足设计要求。

5、针对易发生质量通病的作业项目采取特殊措施如浆砌片石用砂浆采用搅拌站集中拌合的措施，保证了砂浆质量。

6、不断改进施工工艺，避免质量通病的发生。如钢拱架安装偏差较大，通过不断调整钢架连接板角度的措施，有效的将钢架安装的偏差控制在规范要求范围内。

7、加强施工过程质量控制，各工点专人值守督察、指导，质检工程师不定期现场巡查。

六、安全文明施工

本月项目部继续严抓安全生产管理，落实各项既定措施，确保了“安全生产零伤亡”的目标。具体如下:

1、认真落实安全生产责任制，根据项目特点划点、划片专人管理，不留死角。

2、严格控制隧道各工作面施工步距，将仰拱与掌子面距离控制在50m以内，衬砌与掌子面距离控制在70m以内；同时加强隧道量测管理，确保隧道初支变形控制在4cm以内。

3、定期开展安全教育培训，加大宣传力度，使现场作业人员明确安全隐患及防范措施。

4、针对存在重大安全风险的部位编制独立的专项施工方案，并付诸实施。本月编制了雷家碛3号隧道出口边坡防护及排水专项方案。

5、针对存在安全隐患的部位安排专人现场值守警戒，同时加大巡查力度。在隧道开挖掌子面安排专人值守警戒，防止坍塌土体伤人；在雷家碛3号隧道出口安排专人指挥过往车辆，避免了交通事故的发生。

6、采取经济激励机制，根据安全生产情况重奖重罚。

七、下月工作计划

1、目前隧道各工作面均已进入IV级围岩，6月份计划各工作面开挖进尺不少于90m。

2、增加隧道衬砌作业劳力50人，确保衬砌完成450m。

3、动态设置生产要素，增加雷家碛3号隧道进口端洞门砌筑和洞内电缆槽和路面调平层工序，均衡施工。

4、增加涵洞拱架模具4套，保证在6月10前完成全部涵洞工程。

5、路基工程完成挖方180000m3，填方210000 m3。

八、存在的问题

1、光缆未线拆迁，影响路基填筑和3号隧道出口改路实施。

2、高压电迟迟不能落实，影响施工进度，同时加大承包人施工成本。

3、k188+960~ k189+200里程废弃窑洞共计有56个，至今不能解决，影响路基下一步施工。

中铁三局集团太佳高速第21标项目部2009年5月29日