农村公路水泥砼路面施工心得

第一篇：农村公路水泥砼路面施工心得

农村公路水泥砼路面施工心得 邓志友

（桂林市公路管理处 541004）

摘要：随着我国基建投资的进一步加快，我国的农村公路建设正以日新月异的速度向前发展，水泥砼路面是农村公路发展的主流，农村公路水泥砼路面的施工方法和工艺是值得探讨和研究的问题。

关键词：农村公路 砼路面 施工

随着我国基建投资的进一步加快，我国的农村公路建设正以日新月异的速度向前发展，水泥砼路面是农村公路发展的主流。水泥砼路面具有施工快捷方便、整体性好、强度高、耐磨、耐高温等优点，但针对农村公路水泥砼路面投资少、施工工艺简单、施工队伍设备差、施工技术力量薄弱、施工经验不丰富的特点，导致农村公路水泥砼路面容易出现断板、蜂窝、麻面等早期病害，尤其在施工处理不当、施工环境恶劣时，水泥砼路面早期病害情况更为严重。为了尽量减少农村公路水泥砼路面的早期病害，总结了农村公路水泥砼路面施工经验供各位。

一、施工前的准备工作

1、施工组织与技术准备

①施工单位的施工机械设备需进场，施工与管理人员要各就各位；

②搅拌场的设臵运距要最短，方便原材料与拌和物的进出，同时保证电力和用水的供应；

③委托有公路试验资质的单位进行水泥砼配合比设计，农村公路路面砼的最大水灰比为：0.48，最小单位水泥用量为：290kg/m3（42.5级水泥）、305 kg/m3（32.5级水泥），如采用经验配合比，应进行验证试验，保证砼的强度。

2、原材料准备和性能检验

①水泥存放要注意防潮，最长不宜超过3个月；

②粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料应不低于Ⅲ级粗集料的技术指标的要求，级配应符合规范要求，不得使用不分级的统料，不同规格的集料要分堆堆放；

③细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜为中砂，所使用的集料应不低于Ⅲ级砂技术指标的要求细度模数应在2.0～3.5之间；

④按照试验规程中规定的试验检测内容与频率的要求对各种原材料进行试验检测。

3、当设臵垫层时，垫层施工应符合下列要求： ①宜选用当地的砂砾或炉渣等材料；

②垫层施工前，应处理好路基病害，并完善排水设施； ③垫层铺筑应碾压密实；

4、基层施工前的准备

对底基层的压实度、平整度、高程、横坡度、宽度、轴线偏位、厚度等各项指标进行检查。对于局部松散、不平整、开裂等缺陷必须进行处理。

二、水泥路面面层施工

1、模板安装

根据设计图纸放样定出路面中心线和路边线、模板宜采用钢模，且其高度与混凝土板厚相同。模板的拼接必须平顺、紧密，支撑必须牢固，采用钢钎打入基层固定，不能有任何变位，与地面接触处如出现缝隙则用砂浆封好，不得漏浆。安装完毕后，在内侧面均匀刷涂一层肥皂液或废机油或用塑料薄膜。模板的备用数量应不少于3天的摊铺用量。双幅路面的中间模板要用有孔的。

2、混凝土拌和物的拌和与运输

混凝土应采用双卧轴式强制式搅拌机进行搅拌，其拌和时间宜为60—90秒，纯拌和时间不宜短于30秒，最长总拌和时间不宜超过高限值的2倍。混凝土拌和物应尽快运到摊铺现场，运输过程中，应尽量避免拌和物的污染和离析。烈日、大风、距离远时要加遮盖。要按施工规范要求在拌和场制备试样。

3、摊铺

混凝土拌和物摊铺前，应确认模板、传力杆、拉杆等正确安设；基层表面平整、干净，如有破损应进行修复，摊铺前清扫干净并洒水润湿。现场应有专人指挥卸料，使卸下的拌和物分成几个分布均匀的小堆，以方便摊铺。如果运到现场的拌和物有离析，应

用铁锹翻拌均匀，但严禁再次加水。用铁锹送料时需反扣，严禁抛掷和耧耙。在模板附近，用铁锹插捣几下，以防止出现孔洞蜂窝现象。人工摊铺拌和物的坍落度应控制在0.5—2CM之间，拌和物松铺系数一般控制在1.1—1.25之间。

4、振捣

拌和物摊铺均匀后，采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合进行振捣成型。插入式振捣棒振捣时应呈梅花状交错进行，其每次振捣时间不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准，不应过振。移动间距小于50CM，距模板边不宜大于20CM，不要碰模板和钢筋。

插入式振捣棒振捣过后，再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣，纵横方向各振捣一遍，振捣位臵应重叠10CM—20CM，振动板在每一位臵的振动时间以振动板底部和边缘泛浆厚度3—5MM为限，并不宜少于15秒。振捣过程中，应随时对缺料的部位进行人工找平。找平时应使用同批拌和物，严禁使用纯砂浆。平板振动器振捣完后，可用振动梁进一步振实并整平提浆。振动梁放在侧模上，沿着混凝土表面均匀拖拉振实2—3遍，使混凝土表面泛出的砂浆均匀平整。

5、整平饰面

振实作业完成后，首先使用滚杆提浆整平。整平时，第一遍应短距离缓慢一进一退拖滚或推滚，以后应较长距离匀速拖滚2遍，并将水泥浆始终赶在前方。

滚杆整平后，使用抹面机压浆整平饰面。抹面机应往返2—3遍压浆并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀将抹面留下的痕迹抹平，再用3M刮尺，纵横各一遍精平饰面。使得混凝土面板表面无任何抹面印痕，平整度达到规定要求。此时不要超过铺筑完毕允许最长时间。

6、抗滑构造施工

可采用拉毛与拉槽的方法制作抗滑构造，并应在整平饰面后适时进行。二级及以下公路抗滑构造深度，一般路段2—4MM，弯道等特殊路段3—5MM。

7、养生与交通管制

整平饰面完成后，应及时进行养生。一般采用湿法养生，即在混凝土表面全面覆盖保湿养生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均匀洒水数次，使覆盖物底部始终保持潮湿状态。

在混凝土强度达到设计强度的80%以上时结束养生，一般为14—21天，热天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土强度增长最快，应特别注意加强养生。

养生期间和填缝前严禁车辆和行人通行，在达到设计强度的40%后（约3天），方可准许行人通行。

8、拆模

混凝土的立方体试件强度达到8Mpa以上时，应及时拆模。砼成型后至拆模的时间称为允许拆模时间，可参考以下规定：当昼夜

平均温度分别为5、10、15、20、25、30度时，相应的参考切缝时间分别为：72、48、36、30、24、18小时。

9、接缝施工

①缩缝施工：横向缩缝宜等距离布臵，一般采用5米板长，不宜采用不等间距缩缝，不得不调整板长时，最大板长宜不大于5.5米，最小板长不宜小于板宽。缩缝的施工优先采用切缝的方法，切缝时间以锯片磨耗小、缝边不发生碎裂崩边为准。当昼夜平均温度分别为5、10、15、20、25、30度时，相应的参考切缝时间分别为：45—50、30—

45、22—

26、18—

21、15—

18、13—15小时。切缝时间控制不好容易产生早期裂缝。切缝深度1/3—1/4板厚。

②纵向施工缝：当一次摊铺宽度小于路面总宽度时，设纵向施工缝。位臵宜与车道线一致，构造采用平缝加拉杆型。施工时，应在振实过程中从侧模预留孔中扶正插入拉杆。拉杆在路面硬化前，禁止碰撞和松动。

③横向施工缝：横向施工缝采用平缝加拉杆型。浇筑端头施工缝拌合物时，先浇一层到传力杆高度以上，安放传力杆并固定好，检查传力杆的位臵符合要求后，再浇上一层，并用振捣棒仔细捣实。

④胀缝：在摊铺至胀缝位臵前方1—2M处时，将胀缝支架准确定位锚固，摊铺混凝土拌合物并用振捣棒振实胀缝两侧的拌合物。胀缝板应连续贯通整个路面宽度，钢筋支架两侧应比摊铺宽度各

短3CM，胀缝板的高度应保证密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木条嵌填，嵌入的木条和胀缝板暂时连成一体，填缝时再取出。

现在我市大多数农村公路砼路面施工用泡沫板代替胀缝板，不符合规范要求，起不到胀缝板的作用。路面通车后，泡沫板受到外力的作用，全部会破碎、脱落，在胀缝处形成一条断缝，对路面造成损害。在今后砼路施工中不得用泡沫板代替胀缝板。⑤填缝：混凝土板养生期满后，应及时采用专用填缝料填缝。清理缝隙后，用专用工具将衬垫材料嵌入到规定的深度，嵌入衬垫材料后，缩缝和施工缝的密封槽的深宽比为1—2，胀缝为1。

10、防止早期裂缝

①尽量减少单位水泥用量； ②减少混凝土的单位用水量；

③混凝土浇筑时一般宜在气温30度以下进行；

④高温时，对拌合物采取下列降温措施：对砂石料堆加遮阳篷；抽用地下冷水拌和；使用长时间在太阳下暴晒的干燥集料时，应充分洒水润湿；在每日气温最高和日照最强烈的时候遮阳施工；并加快各施工环节的衔接，尽量缩短各环节所耗时间； ⑤基层顶面在砼摊铺前要充分洒水润湿；

⑥可通过加铺一层塑料薄膜以减弱基层顶面的摩擦力； ⑦控制好切缝的时间，不能过迟。为防止切缝时出现早期裂缝，可采用跳仓切的方法，即先每隔1～2条缝切一条，然后再切余

下的缩缝。也可通过压缝的方法进行控制。高温施工时，应比常温施工适当提前切缝时间；

⑧砼表面修整过程中，要避免日光直射，防止砼温度上升很大或表面干燥；

⑨砼成型后应及时养生，养生应保证砼表面受到全面覆盖，并始终保持潮湿。

⑩在刮风天气施工时，要加快施工速度，加强养生措施。当风力达到6级以上时，必须停止施工。

严格参照以上施工工艺及施工方法，可以有效防止水泥混凝土路面的早期病害，提高路面的施工质量和使用寿命。参考文献：

1、《公路工程技术标准》JTJ01-88(1995年版)，人民交通出版社

2、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ012-94, 人民交通出版社

3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87,中国计划出版社

4、何兆益等《路基路面工程》，重庆大学出版社

5、钟建安《现行公路施工及验收技术规范大全》

第二篇：农村公路水泥砼路面施工心得

随着我国基建投资的进一步加快，我国的农村公路建设正以日新月异的速度向前发展，水泥砼路面是农村公路发展的主流。水泥砼路面具有施工快捷方便、整体性好、强度高、耐磨、耐高温等优点，但针对农村公路水泥砼路面投资少、施工工艺简单、施工队伍设备差、施工技术力量薄弱、施工经验不丰富的特点，导致农村公路水泥砼路面容易出现断板、蜂窝、麻面等早期病害，尤其在施工处理不当、施工环境恶劣时，水泥砼路面早期病害情况更为严重。为了尽量减少农村公路水泥砼路面的早期病害，总结了农村公路水泥砼路面施工经验供各位。

一、施工前的准备工作

1、施工组织与技术准备

①施工单位的施工机械设备需进场，施工与管理人员要各就各位；

②搅拌场的设置运距要最短，方便原材料与拌和物的进出，同时保证电力和用水的供应；

③委托有公路试验资质的单位进行水泥砼配合比设计，农村公路路面砼的最大水灰比为：0.48，最小单位水泥用量为：290kg/m3（42.5级水泥）、305 kg/m3（32.5级水泥），如采用经验配合比，应进行验证试验，保证砼的强度。

2、原材料准备和性能检验

①水泥存放要注意防潮，最长不宜超过3个月； ②粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料应不低于Ⅲ级粗集料的技术指标的要求，级配应符合规范要求，不得使用不分级的统料，不同规格的集料要分堆堆放；

③细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜为中砂，所使用的集料应不低于Ⅲ级砂技术指标的要求细度模数应在2.0～3.5之间；

④按照试验规程中规定的试验检测内容与频率的要求对各种原材料进行试验检测。

3、当设置垫层时，垫层施工应符合下列要求： ①宜选用当地的砂砾或炉渣等材料；

②垫层施工前，应处理好路基病害，并完善排水设施； ③垫层铺筑应碾压密实；

4、基层施工前的准备

对底基层的压实度、平整度、高程、横坡度、宽度、轴线偏位、厚度等各项指标进行检查。对于局部松散、不平整、开裂等缺陷必须进行处理。

二、水泥路面面层施工

1、模板安装

根据设计图纸放样定出路面中心线和路边线、模板宜采用钢模，且其高度与混凝土板厚相同。模板的拼接必须平顺、紧密，支撑必须牢固，采用钢钎打入基层固定，不能有任何变位，与地面接触处如出现缝隙则用砂浆封好，不得漏浆。安装完毕后，在内侧面均匀刷涂一层肥皂液或废机油或用塑料薄膜。模板的备用数量应不少于3天的摊铺用量。双幅路面的中间模板要用有孔的。

2、混凝土拌和物的拌和与运输

混凝土应采用双卧轴式强制式搅拌机进行搅拌，其拌和时间宜为60—90秒，纯拌和时间不宜短于30秒，最长总拌和时间不宜超过高限值的2倍。混凝土拌和物应尽快运到摊铺现场，运输过程中，应尽量避免拌和物的污染和离析。烈日、大风、距离远时要加遮盖。要按施工规范要求在拌和场制备试样。

3、摊铺

混凝土拌和物摊铺前，应确认模板、传力杆、拉杆等正确安设；基层表面平整、干净，如有破损应进行修复，摊铺前清扫干净并洒水润湿。现场应有专人指挥卸料，使卸下的拌和物分成几个分布均匀的小堆，以方便摊铺。如果运到现场的拌和物有离析，应用铁锹翻拌均匀，但严禁再次加水。用铁锹送料时需反扣，严禁抛掷和耧耙。在模板附近，用铁锹插捣几下，以防止出现孔洞蜂窝现象。人工摊铺拌和物的坍落度应控制在0.5—2CM之间，拌和物松铺系数一般控制在1.1—1.25之间。

4、振捣

拌和物摊铺均匀后，采用插入式振捣棒、平板振动器和振动梁配合进行振捣成型。插入式振捣棒振捣时应呈梅花状交错进行，其每次振捣时间不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准，不应过振。移动间距小于50CM，距模板边不宜大于20CM，不要碰模板和钢筋。

插入式振捣棒振捣过后，再用平板式振动器在混凝土表面全面振捣，纵横方向各振捣一遍，振捣位置应重叠10CM—20CM，振动板在每一位置的振动时间以振动板底部和边缘泛浆厚度3—5MM为限，并不宜少于15秒。振捣过程中，应随时对缺料的部位进行人工找平。找平时应使用同批拌和物，严禁使用纯砂浆。平板振动器振捣完后，可用振动梁进一步振实并整平提浆。振动梁放在侧模上，沿着混凝土表面均匀拖拉振实2—3遍，使混凝土表面泛出的砂浆均匀平整。

5、整平饰面

振实作业完成后，首先使用滚杆提浆整平。整平时，第一遍应短距离缓慢一进一退拖滚或推滚，以后应较长距离匀速拖滚2遍，并将水泥浆始终赶在前方。

滚杆整平后，使用抹面机压浆整平饰面。抹面机应往返2—3遍压浆并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀将抹面留下的痕迹抹平，再用3M刮尺，纵横各一遍精平饰面。使得混凝土面板表面无任何抹面印痕，平整度达到规定要求。此时不要超过铺筑完毕允许最长时间。

6、抗滑构造施工 可采用拉毛与拉槽的方法制作抗滑构造，并应在整平饰面后适时进行。二级及以下公路抗滑构造深度，一般路段2—4MM，弯道等特殊路段3—5MM。

7、养生与交通管制

整平饰面完成后，应及时进行养生。一般采用湿法养生，即在混凝土表面全面覆盖保湿养生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均匀洒水数次，使覆盖物底部始终保持潮湿状态。在混凝土强度达到设计强度的80%以上时结束养生，一般为14—21天，热天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土强度增长最快，应特别注意加强养生。

养生期间和填缝前严禁车辆和行人通行，在达到设计强度的40%后（约3天），方可准许行人通行。

8、拆模

混凝土的立方体试件强度达到8Mpa以上时，应及时拆模。砼成型后至拆模的时间称为允许拆模时间，可参考以下规定：当昼夜平均温度分别为5、10、15、20、25、30度时，相应的参考切缝时间分别为：72、48、36、30、24、18小时。

9、接缝施工

①缩缝施工：横向缩缝宜等距离布置，一般采用5米板长，不宜采用不等间距缩缝，不得不调整板长时，最大板长宜不大于5.5米，最小板长不宜小于板宽。缩缝的施工优先采用切缝的方法，切缝时间以锯片磨耗小、缝边不发生碎裂崩边为准。当昼夜平均温度分别为5、10、15、20、25、30度时，相应的参考切缝时间分别为：45—50、30—

45、22—

26、18—

21、15—

18、13—15小时。切缝时间控制不好容易产生早期裂缝。切缝深度1/3—1/4板厚。

②纵向施工缝：当一次摊铺宽度小于路面总宽度时，设纵向施工缝。位置宜与车道线一致，构造采用平缝加拉杆型。施工时，应在振实过程中从侧模预留孔中扶正插入拉杆。拉杆在路面硬化前，禁止碰撞和松动。

③横向施工缝：横向施工缝采用平缝加拉杆型。浇筑端头施工缝拌合物时，先浇一层到传力杆高度以上，安放传力杆并固定好，检查传力杆的位置符合要求后，再浇上一层，并用振捣棒仔细捣实。

④胀缝：在摊铺至胀缝位置前方1—2M处时，将胀缝支架准确定位锚固，摊铺混凝土拌合物并用振捣棒振实胀缝两侧的拌合物。胀缝板应连续贯通整个路面宽度，钢筋支架两侧应比摊铺宽度各短3CM，胀缝板的高度应保证密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木条嵌填，嵌入的木条和胀缝板暂时连成一体，填缝时再取出。

现在我市大多数农村公路砼路面施工用泡沫板代替胀缝板，不符合规范要求，起不到胀缝板的作用。路面通车后，泡沫板受到外力的作用，全部会破碎、脱落，在胀缝处形成一条断缝，对路面造成损害。在今后砼路施工中不得用泡沫板代替胀缝板。⑤填缝：混凝土板养生期满后，应及时采用专用填缝料填缝。清理缝隙后，用专用工具将衬垫材料嵌入到规定的深度，嵌入衬垫材料后，缩缝和施工缝的密封槽的深宽比为1—2，胀缝为1。

10、防止早期裂缝

①尽量减少单位水泥用量； ②减少混凝土的单位用水量；

③混凝土浇筑时一般宜在气温30度以下进行；

④高温时，对拌合物采取下列降温措施：对砂石料堆加遮阳篷；抽用地下冷水拌和；使用长时间在太阳下暴晒的干燥集料时，应充分洒水润湿；在每日气温最高和日照最强烈的时候遮阳施工；并加快各施工环节的衔接，尽量缩短各环节所耗时间； ⑤基层顶面在砼摊铺前要充分洒水润湿；

⑥可通过加铺一层塑料薄膜以减弱基层顶面的摩擦力； ⑦控制好切缝的时间，不能过迟。为防止切缝时出现早期裂缝，可采用跳仓切的方法，即先每隔1～2条缝切一条，然后再切余下的缩缝。也可通过压缝的方法进行控制。高温施工时，应比常温施工适当提前切缝时间；

⑧砼表面修整过程中，要避免日光直射，防止砼温度上升很大或表面干燥；

⑨砼成型后应及时养生，养生应保证砼表面受到全面覆盖，并始终保持潮湿。⑩在刮风天气施工时，要加快施工速度，加强养生措施。当风力达到6级以上时，必须停止施工。

严格参照以上施工工艺及施工方法，可以有效防止水泥混凝土路面的早期病害，提高路面的施工质量和使用寿命。

第三篇：农村公路水泥混凝土路面施工工艺流程

农村公路（水泥混凝土路面）施工工艺、流程

一、施工准备工作

1、准备施工机械设备和质量检测仪器

1）主要机械（压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、振捣棒、压纹器等等）的数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配臵要求，同时还要求满足工程进度的要求。

2）试试验检测设备应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。

2、对原材料进行源头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格等。

3、堆料场、拌和场

1）拌和场的粗、细集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求有防雨措施。

2）、拌和场要有明确的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配合比、施工配合比。

4、混合料组成设计、配合比

承包人必须到试验室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料、水泥和石灰，确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的最佳含水量。合理的混合料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。

5、认真检查每块模板高度，高度不够的模板应清除出场。

二、试验检测

按规定频率检查原材料（砂石级配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、弯沉、压实度、厚度、宽度、平整度、横坡等。

三、施工过程控制

（一）、天然级配砂砾石底基层

A、试铺试验路段 1．下承层的检查

天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石垫层）的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。

2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据 1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。

2）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。

3）确定每一作业段的合适长度。B、施工过程检查 1．施工现场的检查

1）在砂砾石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水。3）砂砾石摊铺应保证厚度、路拱坡度合格，摊铺平整度一致。

4）检查摊铺后粗、细集料分布情况，如出现细集料离析现象或局部粗集料“窝”，应要求专人适当处理。

5）砂砾石的碾压应遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁车辆在已完成（但还未板结）的路段上行驶。

6）碾压应达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。2．原材料控制

原材料是控制天然级配砂砾石底基层施工质量的关键，为确保底基层符合质量要求，应经常检查进场砂砾石，控制砂砾石含泥量、级配，不合格砂砾石坚决不允许使用。

3．养生

1）每一段碾压完成以后应立即开始养生。

2）养生方法：洒水养护，洒砂碾压。在板结、交验前应始终保持底基层处于润湿状态。

3）底基层板结前应封闭交通，不允许任何车辆通行。C、检验

施工结束后，应对以下内容进行检查：已成型的段落的弯沉、厚度、压实度、平整度、中线平面偏位、纵坡坡度、宽度、横坡度。

（二）、水泥稳定粒料或石灰稳定碎石基层

A、试铺试验路段 1．下承层的检查

1）砂灰碎石基层铺筑前，现场监理应对砂砾石底基层的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。

2）水泥稳定粒料、砂灰碎石基层施工前，应保证作业面表面的湿润。2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据 1）验证用于施工的集料配合比比例及拌和时间。2）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。

3）确定标准施工方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。

4）确定每一作业段的合适长度。

5）严格组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。B、施工过程检查 1．施工现场的检查

1）应在水泥稳定粒料或水稳碎石摊铺前，对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。

2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水、表面要洒水湿润。

3）基层混合料摊铺应保证厚度一致，松铺系数一致，路拱坡度合格，摊铺平整度一致，接缝平整。4）检查摊铺后粗、细集料分布情况，如出现细集料离析现象或局部粗集料“窝”，应要求专人适当处理。

5）混合料车进场后，要有专人指挥停放、卸料。

6）混合料的碾压段落必须层次分明，设臵明显的分界标志。遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

7）碾压宜在试验确定的延迟时间下完成，并达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。

2．后场质量控制

混合料拌和场（后场）是控制水泥稳定粒料、砂灰碎石施工质量的关键，为确保混合料都符合质量要求，应主要检查以下内容：

1）开料拌和前，拌和场的备料应能满足1-2天的摊铺用料。

2）每天开始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比，外加水及天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥或石灰剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥或石灰剂量约0.5%。

3）每1-2小时检查一次拌和情况，主要检查配合比、含水量是否变化。4）装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。3．养生

1）每一段碾压完成以后应立即开始覆盖养生。2）养生方法：应采用草袋或麻布湿润后人工覆盖在碾压完成的基层表面。2小时后再洒水。在7天内应始终保持基层处于润湿状态，至少在15天内正常养护。

3）养生期应封闭交通，不允许任何车辆通行。C、检验

施工结束后，应对以下内容进行检查：对已成型的段落的弯沉、厚度、压实度、平整度、中线平面偏位、纵坡坡度、宽度、横坡度、。

（三）、水泥混凝土面层

A、试铺试验路段 1．下承层的检查

1）水泥混凝土浇筑前，应对水泥稳定粒料或砂灰碎石基层的表面进行检查。对表面的浮土、积水等应清除干净。

2）水泥混凝土浇筑前，应保证作业面表面的湿润。2．通过试铺确定以下内容，为正式施工提供依据：

1）验证用于施工的集料配合比比例、水灰比及拌和时间。2）确定每一作业段的合适长度。

3）做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确。

4）确定钢模脱模剂及用量，确定模板固定方式及弯曲度（弯道）、垂直度等，确定拆模、抹光、压纹、切缝时间。

5）严格组织拌和、运输、振捣、等工序，缩短延迟时间。B、施工过程检查 1．施工现场的检查

1）应在水泥混凝土浇筑前，对放样进行复核，检查模板间宽度、模板高度及路拱度、线型。

2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水、表面要洒水湿润。

3）混合料车进场后，要有专人指挥停放、卸料。

4）振捣棒拔出时速度要慢，以免产生空洞； 振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。振动梁运行过程中不得有空洞、凸起，保证平整度。浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正。混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动。

5）吸水完成后立即抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。

6）抹面完成后进行表面横向纹理处理。压纹时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手试摁砼，确定适当后，在两侧模板上搁臵一根槽钢，提供压纹器过往轨道。

7）拆模时应小心，不得损边掉角。

8）压槽完成后设臵围档，以防人踩、车碾破坏路面。

9）横向缩缝切割：横向施工缝采用锯缝，缝深7cm，宽5mm。切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。切缝机开始切缝时间(昼夜平均温度－5°，开始切缝时间4天；昼夜平均温度0°，开始切缝时间3天；昼夜平均温度15°，开始切缝时间2天；昼夜平均温度20°，开始切缝时间1.5天；昼夜平均温度≥25°，开始切缝时间1天）。这里的开始切缝时间指混凝土抹平成型后所经历的时间。

10）在锯缝处浇灌沥青胶泥。灌缝前应清除缝内的临时密堵材料，缝顶面高度与路面平齐。

2．后场质量控制

混合料拌和场（后场）是控制水泥混凝土施工质量的关键，为确保混合料都符合质量要求，应主要检查以下内容：

1）开料拌和前，拌和场的备料应能满足1-2天的摊铺用料。

2）每天开始搅拌前，应检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比，外加水及天然含水量的总和要比最佳含水量略高，要严格控制好水灰比。

3）每1-2小时检查一次拌和情况，检查配合比、水灰比是否变化。4）装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。3．养生

1）砼浇注完成12小时后，可拆模进行养生。

2）养生方法：应湿润混凝土，然后人工覆盖薄膜。在7天内加强保湿养生，21天内常规养生。

3）养生期应封闭交通，不允许任何车辆通行。C、检验

施工结束后，应对以下内容进行检查：对已成型的段落的混凝土抗折强度、厚度、平整度、中线平面偏位、纵坡坡度、宽度、横坡度进行抽检。

第四篇：农村公路水泥砼路面“拱起”的原因分析和防治

农村公路水泥砼路面“拱起”的原因分析和防治

鄱阳县交通局公路管理站王礼才

0前言

随着国家农村公路建设投入加大，地方各级政府和交通主管部门的努力，从1997年开始，农村公路路面硬化改造得到飞速发展，特别是2006年开始通村公路路面硬化，硬化里程更是年年递增，就拿我们鄱阳县来说，就以年近300公里的速度发展。而水泥混凝土路面由于其强度高、刚度大、稳定性好、耐久性好、养护费用少，特别是施工机械可小型化、施工工艺较简单等优点，使其成为农村公路路面硬化中的主要路面形式。但是，由于农村公路建设资金紧张、地方配套难于筹集从而促使路面结构不能按标准进行设计以及施工企业水平参差不齐等原因，水泥路面的病害已开始凸现出来，尤以断板、碎块及路面拱起（俗称“打炮”）最为常见。其中断板、碎块已有不少专家及专业技术人员进行过分析和研究，故本文不做分析，而仅就水泥路面“拱起”这一病害产生的原因和防治措施提出本人的一些拙见。

1水泥砼路面拱起的原因分析

根据人们所熟知的物理知识——物体的“热胀冷缩”原理，不难对水泥砼路面拱起的原因下个定论：由于水泥砼路面施工时气温低，水泥砼处于收缩状态，体积较小。在夏季高温时路面温度升高，水泥砼体积膨胀，路面两侧可以自由伸缩，顺路中线方向却由于路面的相互阻碍而不能自由伸缩，路面砼板只有向上拱起用以容纳体积的增加量，如此便形成了水泥砼路面的拱起。但是，上述因素在路面设计时已经考虑进去，理论上不应发生，却为何频频发生呢？据本人在我县和其他地方水泥路面施工中的实践和分析，认为造成水泥砼路面“拱起”的主要原因为：

（1）、原材料原因

各种材料由于密度和结构的不同，它们的线形膨胀系数是不同的，有的材料大，有的材料小。路面混凝土所用的原材料不外乎水泥、砂、砾石或碎石以及水等几样，而水在路面浇筑成形养护期满后已不再是独立的部分，故可排除。剩下的只有水泥、砂、碎（砾）石。根据相关专家学者的分析和本人的实践经验，水泥中的铝酸三钙（C3A）和二水石膏（CaSO4·2H2O）含量高时，混凝土硬化后的线形膨胀率较高。而有的水泥厂由于想提高水泥的早期强度或质量控制不太好，这两种矿物的含量会偏高，使用这种水泥可使混凝土的线形膨胀系数提高。砂、碎（砾）石中变质岩组成的线形膨胀系数较沉积岩和岩浆岩为大，而我县昌江、饶河及乐安河所产的砾石大部分为石英岩（变质岩）类，故我县水泥砼路面拱起比例要略高于其他地方。

（2）、路面胀缝设置原因

按照水泥砼路面设计规范，路面设计时在临近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处应设置横向胀缝，其他路段可根据膨胀量大小酌情设置。胀缝一般为宽2cm，与混凝土路面同深。根据我县与其他地方的拱起路面调查，以这方面原因为主。根据分析，可分为三类：

a、胀缝设置数量不当：一种情况是：太少。施工企业施工时由于质量管理不严或贪图快进度，不能按图纸或规范要求设置足够数量的胀缝，特别是与桥梁、早期已浇筑的混凝土路面以及与其他道路交叉处更不能按要求设置。也有的施工单位由于施工经验欠缺，不能根据施工时的气温和其采用的原材料按需设置胀缝。有的施工单位更是公路从头至尾干脆1条也不设。我县的谢彭线与谢家滩大桥交接处浇筑水泥砼路面后连续两年在夏季高温时出现大桥铺装层拱起破坏便是由于当时路面施工时胀缝数量设置不够造成的。另一种情况是：胀缝设置太多。根据同济大学姚祖康教授综合国内外多位专家试验数据和其在国内修筑试验路验证的结论表明，如果胀缝设置过多，由于混凝土在冷热作用下膨胀量残余，缩缝缝隙逐年扩张，各种坚硬杂物贯入缝隙中阻碍路面的膨胀而更容易引发路面的拱起。故此，路面胀缝更不得设置过多。b、胀缝设置的位置不对：有些施工企业为了图方便，一般只在每天施工结束时第二天开工前施工缝位置设置胀缝，不管需不需要。如此造成需要设置的地方没有，不需要的地方又太多，参见上述第1点原因，非常容易产生拱起。另外，还有的施工企业路面分幅施工时，两侧的胀缝未对齐，一侧有，一侧无，由于路面纵缝处一般均设有拉杆且有相互摩擦力阻碍，形成路面膨胀伸缩不均，引起路面拱起。

c、胀缝施工工艺质量差：早期的胀缝一般采用木板筑做，由于木板伸缩性太差，已被淘汰。如今施工 1

中一般采用厚2cm左右的泡沫塑料板筑做。由于泡沫板强度低容易破碎，施工时如处理不好便会破碎，影响胀缝的性能。另外，由于泡沫板密度小，在混凝土震捣时如不用板条压住很容易浮起来，致使胀缝下端没有板隔开，胀缝失去了其应有的作用。在混凝土硬化后，按要求胀缝内泡沫板应全部挖出，再用合格的填缝料进行填筑，避免今后坚硬杂物进入。据了解，施工单位很难做到这点。

d、胀、缩缝缺乏养护：由于农村公路养护费用少和养护机制以及交通主管部门重建轻养的原因，农村公路硬化后一般处于无养护状态。而水泥砼路面的胀、缩缝是最容易破坏的，特别是填缝料缺失、失去弹性以及缝内贯入坚硬杂物等。如不在夏季高温来临前进行养护清理，将给路面拱起提供一个非常有利的条件。

（3）、夏季气温偏高

由于拉尔尼娜现象促使全球温度升高，近几年我县的夏季最高气温几度突破历史记录，而且持续的时间长。据记载，我县2003夏季最高气温达42℃，而在烈热照射下的路面温度要比气温高14℃以上，这样一来，路面温度可达56℃以上。如果水泥砼路面是冬季平均气温10℃时浇筑的，温差就有46℃，根据混凝土的线形膨胀系数1.1×10-5，100m路面膨胀量便是：

Δ＝100×46×1.1×10-5＝0.0506m=5.06cm

尽管实际中有50％左右的膨胀量会因路面摩阻力和混凝土徐变而消耗，但剩余的50％亦是个可观的数值。如果这些膨胀量没有足够的胀缝及缩缝空间给予填补，便会引发路面的拱起。我县县城的东湖大道以及大芝路路面拱起现象频频发生，与城内的热岛效应致使路面温度过高有着直接的关系。

（4）、水泥砼路面厚度偏小

根据我国现行的农村公路建设政策，国家对农村公路建设只是补贴性质，投资的主体仍为地方政府。而根据如今我县乃至我省的经济财政状况，要拿出更多的资金投入农村公路建设是不太可能的。因此，农村公路建设中便存在着降低设计标准减少公路造价的现象，减薄水泥砼面板厚度是其中一个方面。目前，我省农村公路水泥砼面板厚度一般只有18cm。较薄的面板不但承载能力低，还会使路面温度变化随气温变化反应敏感。使路面的温度膨胀量变化加快，在夏季高温时容易拱起。另外根据压杆失稳原理，薄而长的路面犹如一压杆，在高温膨胀不能自由伸缩时路面产生的压力很有可能使路面产生失稳而拱起。有明显的对比，在水泥砼面板厚度增大后，拱起的现象直线减少。

（5）、路线凸型竖曲线半径太小

由于农村公路等级较低，为尽量减少工程量，降低工程造价，各项技术参数在特殊情况下会采用极限指标甚至更低值。对路面拱起影响最大的是纵断面凸型竖曲线半径。凸型竖曲线半径太小，不但使行车不舒适，还是水泥砼路面拱起的最佳地点。原理如上述的压杆稳定原理，特别是正反坡坡度均较大时更容易产生拱起。我县的莲西至莲山公路便在1999年夏季出现过由于路线凸型竖曲线半径太小造成的路面拱起。

2水泥砼路面拱起的预防

根据水泥砼路面拱起的原因分析，不难对它的预防提出有效的预防措施。

（1）、采用热膨胀系数小的原材料，尤其不能使用铝酸三钙（C3A）和二水石膏（CaSO4·2H2O）含量高的水泥。用于浇筑水泥路面的水泥，特别时冬季施工时应按规定对水泥进行试验分析，确认上述指标合格后再使用。由于条件限制，砂及碎（砾）石不能选择时应根据它们的不同热膨胀系数确定胀缝的设置间距。

（2）、胀缝设置：一是要综合考虑原材料性质、施工时气温、当地夏季最高气温确定一般路段的胀缝设置间距。该项工作的经验性较强，施工单位和技术人员应在生产工作中不断摸索总结。按我县的情况，如果不是冬季施工，除临近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处应按要求连续设置2～3道外，应尽量不设或少设胀缝。二是按规范要求将胀缝筑做好，胀缝板要贯穿到底，路中线两侧胀缝应对应布置，路面硬化后应及时将泡沫板挖出并灌入合格的填缝料，填缝料宜采用变形小、强度高和弹性好的橡胶类填缝板。另外严禁筑做宽度超过2.5cm的胀缝，因为胀缝过宽理论上可提供更多的膨胀伸长空间，但据实践证明，宽胀缝坚硬杂物非常容易进入，不但不能提供伸长空间，还会阻碍伸缩，成为路面拱起的主要发病点。三是要健全公路养护体制和养护制度，落实养护人员和责任。特别是在每年夏季来临前对所有水泥砼路面的胀、缩缝进行清理和维护，确保它们能正常工作。

(3)、对已建成水泥砼路面的公路要加大绿化投入，且宜在路肩外种植速生乔木，利用树冠对路面的荫

蔽作用减少夏季烈热对路面的炙烤，降低路面温度升高值。另外，在具备条件的地方可采用高温时洒水车洒水以降低路面温度，减少路面拱起的发生。

(4)、多方面筹集农村公路建设资金，使路面能够按标准设计和建设。特别使尽可能加大混凝土面板厚度，改善公路平纵面线形，杜绝陡坡凸型竖曲线半径小于规范要求的现象发生。

3水泥砼路面拱起的修复

路面拱起后应按规定尽快进行修复，以确保交通安全和公路畅通。路面拱起后通常采用下述方法进行处理：

（1）、板端拱起但路面完好时，首先用切割机缓慢将被拱起端两侧的各2～3条横缝切宽、切深，释放膨胀压应力；接着切开拱起端，将板块恢复原位。由于板拱起时已是一年中温度最高时，故该处恢复后不应再筑做胀缝，尤其不得筑做宽胀缝。最后按要求进行清缝和填缝。

（2）、板端发生破裂或断裂时，应将相邻最近未破坏的板块的横缝切深，清除已破坏板块，处理被损坏的路面基层，然后重新浇筑新板块。注意新浇筑的砼板强度应比原路面砼强度高，且应按规定进行养护和交通管制。在难于长时间中断交通的路段应考虑采用快硬水泥砼或采用沥青混凝土进行修补。

4结语

水泥砼路面拱起作为公路路面常见病害，对公路的畅通影响很大，有时由于夏季中午路面突然拱起，还会造成安全事故。故此，农村公路水泥路面施工中应注重预防，严格按照施工技术规范要求操作，尽量减少病害的发生，让广大农民群众走上舒适、安全的康庄大道。

参考文献：

[1]、《公路建筑材料》，北京：人民交通出版社，1988

[2]、《水泥混凝土路面设计》，姚祖康著，安徽科学技术出版社，1999

[3]、交通部行业标准，《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2002）

[4]、《路面工程》，北京：人民交通出版社，1995

[5]、交通部行业标准，《公路养护技术规范》（JTJ 073—96）

[6]、交通部行业标准，《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）

第五篇：路面砼面层施工

八、混凝土面层

（一）混凝土面层的施工

1、混凝土的原材料必须合格，配合比应符合设计要求。

2、混凝土的搅拌应在混凝土搅拌站内进行集中搅拌。

3、混凝土运输时要掌握好运输时间，必须在砼初凝前完成浇筑任务。在运输过程中，应防止混凝土出现分层离析现象。

4、在涨缝和路缘要支设模板，模板采用25号槽钢支设，要固定牢固稳定、位置准确、接缝平直。涨缝模板上预留30mm 安装传力杆的圆孔，间距30mm；传力杆安装必须稳定、牢固、顺直，传力杆活动端的套筒内必须预留3cm 的空隙间距。

5、混凝土浇筑：23cm混凝土应分层浇筑，分层振捣，一次成型。为了面层浇筑标高和平整度的控制，下层的浇筑厚度为15cm，用插入式振捣器插点振捣密实；上层的浇筑厚度为5cm，采用平板振动器进行振动。振动时先用3m长刮尺刮平，振动完成后，再进行刮平，木抹拉毛，然后用滚来回碾压，提出水泥浆，终凝前采用铁抹压光两遍，再用拉毛耙把表面拉成毛面。

6、缩缝切割要在终凝后立即进行，此时混凝土的强度上升很快，同时混凝土的收缩速度也很快，严禁路面在缩缝外的其它部位产生裂缝。缩缝的切割深度应大于10cm。

7、嵌缝材料应选用伸缩性、预韧性较好的材料，根据设计要求采用沥青砂进行嵌缝。嵌缝前将缝内浮尘和杂物清除干净，嵌缝必须密实，无空鼓、漏灌和脱落现象。

8、混凝土施工要按规定留置混凝土强度试块。强度等级必须符合设计要求。

（二）混凝土面层施工注意事项

1、混凝土面层施工要求在水稳层验收合格后进行。

2、混凝土施工前宜在水稳层上撒一层3-5mm 厚的砂子，作为面层与基层的隔离层（根据以往施工的经验），否则面层可能出现不规则裂缝。

3、混凝土的坝落度要严格控制在3-5cm 之间。

4、混凝土面层施工完成后，模板的拆除要在混凝土终凝后，对混凝土棱角无损坏时方可拆除。

5、注意成品保护和混凝土的养护，在混凝土强度未达到100%以前，严禁大型机械和重型车辆进入。养护龄期应不少于7天。

6、施工时对横坡度、弯沉要特别控制。