“四化”技术在采油生产管理中的应用

第一篇：“四化”技术在采油生产管理中的应用

“四化”技术在采油生产管理中的应用

摘 要 本文介绍了采油厂采油管理区提高“四化”运行指标的对策措施，在“四化”高质量运行的基础上，深入开展“四化”技术应用，精细采油工况管理，实时监控注水数据，及时发现故障，优化油井管理措施。在实践应用中，不断提升“四化”技术管理水平，改变了传统的油水井管理模式，在采油管理中实现了前端数字化、过程可视化、控制自动化、预警智能化，工业化与信息化高度融合，为老油田转型升级提供了强有力的支撑。

关键词 “四化”技术 考核指标 油水井 生产管理

中图分类号：F208 文献标识码：A

1基本概况

桩西采油厂采油管理四区“四化”建设自正式启动以来，2016年8月通过四化项目部PCS数据验收，建成采油管理四区生产指挥系统，实现井口温度、回压、套压、功图、电参等数据实时采集油井247口，实现温度及压力等数据实时采集计量站29座，实现干压、油压、流量等数据的实时采集及远程控制配水间16座及注水110口，基本完成信息化的提升改造，油气生产现场实现了前端数字化、过程可视化、控制自动化、预警智能化，工业化与信息化高度融合，为老油田转型升级提供了强有力的支撑。

2做好“四化”运维，提高“四化”运行质量

采油管理四区以生产指挥中心为中枢，统筹协调日常管理及运行工作，指挥中心值岗人员对生产全过程实时管控，重点工作及异常预警信息直接指挥到专业化班站，每日早晚生产会对各系统指标运行、过程处置、工作质量及工作时效进行考核讲评，保证了四化运维达标与提升。

（1）在数据修正率方面，针对数据修正率受胜软系统升级及网络中断影响，导致数据无监控数据的问题，通过优化数据源上报程序，对日常数据源可修正的油井冲程、冲次、回压、温度等参数及水井泵压、油压等数据，实现了提高油水井数据修正率的同时保证了资料录取的准确率。

（2）在平台模块应用率方面，一是优化机关及基层站各岗位使用模块，取消不常用模块。二是优化模块使用人员，各站固定站长一个账号，既保证指标完好的同时提升人员应用。三是建立《采油管理四区“四化”指标考核管理规定》制度，指标考核到人。四是每日7：15指标计算后由专人对该模块情况进行修正补充。

（3）在生产动态巡检率方面，一是强化监控员责任，建立制度指标考核到人。二是由原有的整体巡检改为单站巡检，即保证巡检指标的同时，又保证了巡检质量。

（4）在报警处置三率方面，一是采取日度分析模式，对误报警信息进行整理交由运维人员处置。二是对当日报警较多及误报警数据，监控员对预警进行未调整，并结合技术室做好修改。三是针对误报警现场进行数据核实，确定为误报警后监控员对频繁报警井阈值放大或关闭相应使能。

3深耕“四化”技术应用，提高油水井生产管理水平

3.1精细采油工况管理，实现采油管理提质增效

一是在油井洗井中的应用。在清蜡热洗过程中，管理区技术管理室利用区域生产指挥系统及综合监控平台对油井井口温度、最大最小载荷、上下行电流曲线等进行实时监控。二是在升温管理中的应用。通过监控发现计量站加热炉进口温度较高，与技术科结合后，停用该加热炉，目前通过分压监控，该计量站分压保持稳定。三是在油井平衡率提高方面，通过实施功率调平衡，实施后平均日节电12.4kW?h，调整效果较好。

3.2 运用实时数据监控，提高注水管理水平

一是在水井洗井中的应用，对洗井效果进行跟踪对比分析。二是在注水站管理中的应用，对注水站大罐液位、注水泵排量、电压等各项参数进行实时监控，发现问题及时排查，保证了注水站设备运转正常，干?罕３致示?达标。三是利用注水站流程监控系统，对注水站的各项生产参数进行监控。四是实现注水站无人值守，老168井组在恶劣天气下可实现数据实时监控及视频应用，为下步大站真正实现无人值守做好铺垫。五是实现远程水井调配，调节注水系统污水空间运行，保证正常生产。

3.3投产应用“四化”，实现接转站平稳外输

桩106接转站于2017.11.13日开始投产应用四化，投产后实现了室内节点参数监控，目前四化参数监控运行均正常，同时优化了各巡检点巡检频次，减轻了职工工作量。

3.4及时发现故障，提高处理速度

生产指挥系统平台每日共采集8类56项参数；对10项关键参数分井况、分周期、分频次设置阈值报警，同时通过监控人员利用油井巡检功能，使我们发现问题更快。2017年12月份来通过报警及时发现异常停井11口，其中躺井3口，电路故障7口，毛辫子故障1口。做到故障井发现及处理对躺井发现及处理，与此同时，利用“四化”曲线，优化油井管理措施，保证了油井正常生产，杜绝了安全问题发生。

4在实践应用中，不断提升“四化”技术管理水平

4.1区域生产指挥平台数据应用需加强

各站点目前开通采油、注水监控模块，存在应用疲于应付，实际应用较少，各站长负责应做到每日对油水井站数据变化情况做好监控，掌握生产变化。

4.2部分四化问题仍未解决，PCS系统功能不完善

PCS系统巡检功能不完善，巡检指标计算易出现错误。其中表现以下两个方面：一是巡检井数计算错误，单次巡检井数较易重复，出现漏巡情况。二是巡检时巡检井数易出现较多大于小于总井数的情况，影响巡检效率。

4.3进一步提高四化技术应用水平的措施

一是建立“日管控、周分析、月总结”的四化运行机制。二是强化生产指挥系统应用，提高模块应用率。三是抓好指标管控，实现指标提升。四是强化全员应用，增强全员应用分析能力，夯实“四化”管理基础。五是依托四化建设，对照新型管理区要求，优化管理流程和劳动组织方式，为构建新型管理区打好基础。

5结论

（1）大部分油田已进入开发中后期，面对低油价，“四化技术”的应用改变了传统的油水井管理模式，实现了生产区域中的动态及生产状况的实时监控，提高了生产效率。

（2）“四化”技术的应用，实现了生产现场的智能化、数字化。

（3）四化建设后采油数据具有连续性、实时性、可追溯性。利用其实时性可以对油井、水井生产状况及时准确掌控，对生产问题快速反应，避免不必要的产量损失。

（4）对胜利油田来说，以信息化为引领的‘四化’建设对促进老油田转型发展具有示范意义。有利于提升油田生产系统的信息化和自动化，提高油田生产效率和工作质量。

参考文献

[1] 张燕区.利用计量自动化系统实现计量装置的远程巡检[J].信息通信.2016（09）：102-103.

第二篇：采油生产管理

1·抽油杆装置的组成：抽油机抽油杆抽油泵井下配套工具

工作过程（原理）：用油管把深井泵泵筒下入到井内液面以下，在泵筒下部装有吸入阀(固定阀)，用抽油杆柱把柱塞下入泵筒，柱塞上装有排出阀（游动阀），通过抽油杆柱把抽油机驴头悬点产生的上下往复直线运动传递给抽油泵向上抽油。

2·游梁式抽油机的组成及各部分作用：动力设备（产生高速旋转运动）；减速机构（变为曲柄轴的低速旋转运动）；换向机构（变为驴头的上下摆动）；抽油杆柱（上下往复直线运动）3·抽油泵的工作原理：一）上冲程：抽油杆柱带着柱塞向上运动，柱塞上的游动阀受管内液柱压力和自重作用而关闭，泵内压力降低，固定阀在环形空间液柱压力（沉没压力）与泵内压力之差的作用下被打开，泵内吸入液体，井口排出液体二）下冲程：柱塞下行，固定阀在重力作用下关闭，泵内压力增加，当泵内压力大于柱塞以上液柱压力时，游动阀被顶开，柱塞下部的液体通过游动阀进入柱塞上部，使泵排出液体。

4·抽油机平衡原则：一)电动机在上下冲程中做功相等；二）上下冲程中电动机的电流峰值相等；三）上下冲程中的曲柄轴峰值扭矩相等

抽油机平衡条件：在下冲程中需要储存的能量或上冲程中需要释放的能量应该是悬点载荷在上下冲程中所做功之和的一半。

抽油机平衡的测量与调整：一）观察法若抽油机平衡，则电动机没有“呜呜”声，抽油机易起动，无怪叫声；在曲柄的任何转角停止抽油机时，曲柄可停在原位置或曲柄向前滑动一个很小的角度停下。若抽油机平衡过重，则驴头运动上快下慢，停抽时曲柄摆动后停在下方，驴头停在上死点，若抽油机平衡不足，则驴头运动下快上慢，停抽时曲柄摆动后停在上方，驴头停在下死点。二）测时法若抽油机平衡，则工作时上冲程和下冲程所用的时间是相同； 如果上冲程快，下冲程慢，说明平衡过量，则应减小平衡重或平衡半径R;如果上冲程慢，下冲程快，说明平衡不足，则应增加平衡重或平衡半径。三）测电流强度法 若抽油机平衡，则上、下冲程的电流峰值相等；如果上冲程的电流峰值小于下冲程的电流峰值，说明平衡过重，则应减小平衡重或平衡半径R； 如果上冲程的电流峰值大于下冲程的电流峰值，说明平衡不足，则应增加平衡重或平衡半径。

第三篇：四化管理在高架桥中的应用

目 录

0前言................................................1 1高架桥项目建设概述...................................2 1.1工程项目简介....................................2 1.2工程项目管理....................................3 1.3工程特点与意义..................................3 1.4工程建设目标....................................4 2深刻领会“四化管理”的丰富内涵.......................5 2.1 对标准化管理内涵的学习理解.....................5 2.2 对规范化管理内涵的学习理解.....................5 2.3 对集约化管理内涵的学习理解.....................5 2.4对人本化管理内涵的学习理解......................6 3准确把握“四化管理”对基本建设项目本质要求...........6 3.1 标准化管理对基本建设项目本质要求...............6 3.2 规范化管理对基本建设项目本质要求...............7 3.3 集约化管理对基本建设项目本质要求...............7 3.4人本化管理对基本建设项目本质要求................8 4坚决推行“四化管理”在高架桥建设中的应用与实践.......8 4.1推行标准化管理，确保了工程建设质量..............8 4.2推行规范化管理，提升了建设管理水平.............10 4.3推行集约化管理，全面实现了建设管理高效集约.....12 4.4推行人本化管理，提高了项目建设管理的人性化水平.14 5结束语.............................................16 参考文献：...........................................17

坚决贯彻落实“四化管理”新理念 确保优质按期完成高架桥建设任务

“四化管理”在济南二环东路高架桥建设中的实践

山东省交通厅公路局 王松根 张玉宏

0前言

为适应现代交通业发展的新要求，促进我省交通管理科学化和现代化，进一步规范行业管理行为，提高管理效能，树立山东交通良好形象，厅党组以党的十七大精神为指导，深刻把握山东交通发展的阶段性特征，适应交通发展转型的需要，审时度势，年初提出在全省交通系统大力实施交通标准化、规范化、集约化和人本化（本文简称“四化管理”）管理工作。这是省交通厅适应现代交通发展新要求和落实科学发展观的重大战略部署，是提升交通行业管理水平的具体举措，是当前乃至今后一个时期全省交通工作的核心工作之一。对这项工作厅公路局高度重视，根据厅党组的安排和部署，研究决定要积极响应省厅的号召，在当前和今后一个时期，要在全系统大力推行“公路四化管理”，全面提升公路管理水平、服务水平树立山东公路良好形象。

重点工程项目实施“四化管理”，是全省公路系统实施“四化管理”中重要组成部分，也是全面提升基本建设项目 管理水平的重大举措。济南二环东路高架桥工程，是2007年9月29日经省委常委扩大会议确定，迎接2009年第十一届全运会的重点交通建设项目之一，也是全省公路系统重点工程实施“四化管理”的重点项目之一。该项目的建设倍受省委省政府、省交通厅、省厅公路局领导高度重视。

在重点工程项目中推行“四化管理”、实践“四化管理”，完善发展“四化管理”，前提是认真学习、深刻领会“四化管理”的深刻内涵，关键是以“四化管理”的要求全面指导项目建设的各项管理工作，目标是用“四化管理”的标准全面衡量项目建设管理的实施效果，核心是让项目建设管理能够最大项目的满足经济社会和广大公众需求。本文旨在结合“四化管理”在高架桥项目建设管理中的实践情况，初步总结“四化管理”在基本建设项目管理中的具体做法和思路，以便更好指导高架桥项目建设。

1高架桥项目建设概述 1.1工程项目简介

济南二环东路高架桥工程路线全长9.5公里，高架桥主线长8.425公里，匝道长2.068公里，主线采用交通部一级公路标准，同时满足城市道路快速路标准，主线设计速度为60公里／小时，桥梁采用整体式断面，全宽25米，双向六车道；匝道设计速度40公里／小时，全度8米，单向单车 道，批复概算11.4亿元。2008年4月10日开工建设，计划2009年8月底前建成通车。1.2工程项目管理

济南二环东路高架桥工程由山东省交通厅筹资建设，项目法人为山东省交通厅公路局，省厅公路局按照省厅要求，成立山东省交通厅国道104济南零点立交至燕山立交高架桥工程项目建设办公室，代表项目法人行使项目实施的现场管理职责。济南市公路管理局也成立相应的项目建设办公室，省、市项目办联合办公进行全过程项目管理，项目办下设综合部、工程部、计划合同部、技术部、财务部、协调办。山东省交通规划设计院负责项目的设计，并参加项目建设管理，后期设计跟踪服务人员纳入项目办技术部。施工、监理有公开招标选定承建队伍。1.3工程突出特点

该工程是2007年9.29省委常委扩大会确定的支持济南快速发展的重点交通项目之一，是国道104穿越城区的重要路段。它的如期建成通车，对于成功举办第十一界全运会，便捷运动员，教练员乃至广大观众出行，提高济南东部的道路通行能力，具有举足轻重的意义；从工程所处位臵看，该工程地处济南东部南北大通道，纵贯荷花路，清河路，北园 3 路，工业南北路，花园路，解放路，和平路，文化东路和经十路等重要路段，且无其他可替代通行路段，作业不得封闭交通；从工程施工管理要求看，该项目自立项之初，省厅就提出了“三高一典范”，“三零六创新”的明确目标，可谓起点高，要求严；从作业难度看，该工程工期短，要求高，难度大。

1.4工程建设目标

根据项目的特殊意义，省厅公路局研究制定本项目建设管理的总体思路和目标是：以科学发展、和谐发展为统领，坚决贯彻省厅领导的指示精神，以“提升形象，打造亮点；彰显优势，铸造精品”为主线，坚持全过程实行“四化管理”，努力实现“三高一典范”、“三零六创新”的建设目标，即力争实现管理上有创新、设计上有突破、技术上有进步、质量上有提升、安全上有保障、廉政上有监督六大创新，确保质量事故零容忍、安全事故零指标、廉政案件零发生，确保高质量、高品位、高水平按期完成建设任务，将其建设成为省厅又好又快工程建设项目的典范工程。

要实现上述目标，在建设管理中必须精细化管理，精心施工，科学组织，高水准、高质量的坚持“四化管理”理念指导工程项目的实施。

2深刻领会“四化管理”的丰富内涵

公路四化管理是一项复杂的系统工程，由标准化、规范化、集约化和人本化四大要素共同组成，各要素之间各自独立，又相互联系，是一个有机统一的整体，具有丰富的内涵，需要认真学习、深刻领会。2.1 对标准化管理内涵的学习理解

标准化管理是制订、修整合完善公路管理实践中的标准、制度和指标体系，以指导公路从业人员的作业和活动，以获得最佳管理秩序、最佳的期望效果，是四化管理的基础。2.2 对规范化管理内涵的学习理解

规范化管理是指根据本单位、本部门的实际工作需要，研究制定职责岗位清晰化、业务办理程序化、审定审批规范化的规章、制度和内部管理规定等，充分利用信息化手段提高办事效率，规范工作流程，以形成统一、规范和相对稳定的管理体系，实现管理过程的井然有序、协调高效，是树立行业形象的重要措施。

2.3 对集约化管理内涵的学习理解

集约化管理是指通过整合管理资源、生产资源，利用现代信息管理技术，科学调度，统筹安排，精细管理，优化资 源配臵，实现行业集中统一、步调一致、政令畅通、高效管理，以实现管理资源的高效集约、生产资源的高效集约、社会资源的高效集约，是实现公路科学发展的重要手段。2.4对人本化管理内涵的学习理解

人本化管理就是实现好、维护好、发展好最广大人民群众的根本利益，树立全心全意为人民服务的思想。要坚持以人为本理念为前提，以满足人的正当需求为中心，积极促进管理目标人本化、管理过程和服务方式人性化，从而最大限度地激发干部职工积极进取的主观潜能、千方百计地提高公众满意度和公路公信力的管理方式。人本化管理集中体现在对公路管理者成长的关爱，对从业人员生活的关怀，对广大公众利益的关心、关注。人本化管理是实施公路四化管理、实现公路科学发展与和谐发展的最终目标。3准确把握“四化管理”对基本建设项目本质要求 3.1 标准化管理对基本建设项目本质要求

标准化管理对基本建设项目的本质要求,是指在工程项目的具体实践中，通过制订和完善设计、施工、监理的质量控制标准、监理实施细则和实验操作规程，以最大限度的实现整个工程项目在设计管理、施工管理、质量控制等方面，达到工程设计标准统一、施工工艺标准统一、质量控制标准 统一、检查验收标准统一，以获得最佳内在质量和外观质量效果。

3.2 规范化管理对基本建设项目本质要求

标准化管理对基本建设项目的本质要求,是指在工程项目的具体实践中，根据本项目建设管理的实际，项目业主结合工程特点，重点做好项目实施内部规范管理和接受政府与社会监管两个层面的工作：在实施内部规范管理方面，着力建立健全内部管理规章制度，确定参建单位职责，规范项目管理程序，制定安全生产文明施工等制度，确立监督考核机制等等；在接受政府与社会监管方面，着力做好建立健全廉政建设约束监管、财务跟踪审计、关键环节实行社会公示制度等机制，建立完善落实省委省政府、省交通厅、地方各级政府、质量监督部门以及社会公众等监督检查意见的落实、整改和完善，以实现项目建设的廉政、节约和优质。3.3 集约化管理对基本建设项目本质要求

集约化管理对基本建设项目的要求是，优化资源配臵，通过科学有效的管理手段，获取最大的管理效益。一是优化资源配置，包括人力资源、管理资源，实现资源节约，运转高效；二是充分应用信息技术，把各项工作流程中可以利用信息技术的环节，纳入信息化建设应用范围，提高管理效率，7 降低管理成本；三是优化工作流程，优化项目管理流程，缩短办事周期，全过程跟踪服务，通过采取优化、整合、压缩等措施，提高办事效率，以实现“抢时间不破程序，超常规不破规矩”；四是优化施工组织设计，在确保工程进展的前提下，优化施工组织方案，减少对当地经济社会的干扰和影响，最大限度地发挥和利用社会资源，以实现社会资源的集约、节约。

3.4人本化管理对基本建设项目本质要求

人本化的本质要求是最大限度的实现好、维护好、发展好最广大人民群众的根本利益，作为具体基本建设项目来讲，项目建成后使用上要方便公众便捷出行，工程施工过程中要减少对群众干扰，项目建设管理上要体现对参建人员的关爱，以实现建设和谐工程、人本工程的目标。4坚决推行“四化管理”在高架桥建设中的应用与实践 高架桥项目坚决贯彻落实省厅的“四化管理”要求，大胆探索，积极实践，取得了初步成效。4.1推行标准化管理，确保了工程建设质量

项目开工建设伊始，在设计、施工、监理等方面招标阶段，就编制了严格、周密、规范的招标文件，明确了工程各阶段应该坚持的质量标准。在工程施工过程中，标准化建设 方面主要工作是：

4.1.1确定工程各部位的施工工序、工艺和监理细则。根据各施工阶段的重点，及时组织召开了施工工艺研讨会，明确了桩基、承台、墩柱、箱梁浇注等各环节的施工工艺和控制要点，制定了下部结构、现浇箱梁、预制小箱梁等《施工监理实施细则》，规范了各单位的施工工艺，确保全线施工质量的协调一致。

4.1.2加强关键环节和关键部位的技术方案论证。针对工程重点、难点、关键点，及时召开了跨小清河施工方案研讨会、跨铁路设计施工方案研讨会、燕山立交顶升施工方案研讨会、高架桥桥面系设计方案研讨会，完善了施工技术、细化了施工工序、落实了安全措施，为工程顺利实施提供了技术保证。

4.1.3实行试验工程制度和首件工程认可制。所有墩柱、上部箱梁及护栏等外观质量要求高的工程项目，均实行试验工程制度，即：在工程现场以外首先进行试验，试验成功后方可在施工现场进行首件工程施工；正式施工前，实行了首件工程认可制，即：对各合同段完成的首件工程组织建设、设计、监理、施工单位现场观摩，确认达到要求后方可大面积施工。

4.1.4制定对原材料和商品混凝土的质量检测和控制标准。由于高架桥地处城区，所用混凝土大都采用商品混凝土，为此，加强对商品混凝土的原材料、拌合、运输、浇注等全过程的质量检测、控制意义重大，制定并专门下发了商品混凝土质量控制措施、质量控制标准、平行试验规定等规定，有力保证了桥梁的质量。

4.2推行规范化管理，提升了建设管理水平

4.2.1内部管理规范化建设的方面。一是制定完善了各项内部管理制度。结合项目建设管理“五步管理法”制定，制定了工作人员守则、办公会议制度、公文管理办法和请销假等管理办法，统一了建设办公室人员的工作行为标准。二是制定完善了各项工程建设管理制度。针对工程实际，制定了施工和监理单位检查考核奖惩办法、调度会议制度、联席会议制度、请销假制度、工程信息日统计报告制度、安全生产文明施工措施费使用管理办法、防汛抢险救援实施方案、安全隐患排查工作实施方案等建设管理规章制度，成立了安全生产工作监督检查领导小组和廉政建设民主监督小组。三是明确和优化工作程序。明确设计问题处理程序、计量支付便捷程序、设计变更审批程序、缝补分享工程开工申报程序、环境协调处理程序等等，提高了办事效率，避免了时间、资源的浪费；四规范施工作业，统一隔离标识、提升管理形象。为提升项目形象，们设计了二环东路高架桥工程的标识，并对施工现场的彩钢板围挡进行了统一设计标识、统一制作，统一张贴，全面提升了交通部门的整体形象，受到上级领导和沿线群众的好评。

4.2.2政府与社会监督规范化建设方面。一是廉政建设监督体系规范化。本项目开展了预防职务犯罪暨廉政建设工作试点工作，已经与省、市人民检察院联合在工程建设期间开展预防职务犯罪暨廉政建设工作，制定下发了《预防职务犯罪暨廉政建设工作实施方案》，采取组建民主监督小组、强化廉政教育等多项措施，拓展从源头上防止腐败，最大限度地遏制和减少职务犯罪；二是审计监督工作规范化。该项目实行跟踪审计制度，省厅委托财务审计事务所派员进驻工地，实行全过程跟踪审计，重点审计合同履约、工程变更、计量支付、资金使用等，确保工程管理规范、资金合理使用。三是社会监督规范化。对关键环节如公开招标、亮化工程设计、交通工程设计等实行社会公示，广泛征求和听取广大市民的意见和建议，并在项目实施中认真研究落实。另外，对各级领导视察工地的指示和新闻媒体反映的群众意见或建议，建设办逐条研究分析，逐条整理，逐条落实，确保工程建设规范化。

4.2.3质量保障体系规范化建设方面。该项目严格按照国家规定，建立健全了施工自检、工程监理，政府监督三级质量体系，狠抓了落实，要求施工单位自检要实事求是，工程监理要及时到位，政府监督的意见要认真整改，制定了奖 惩制度，发现弄虚作假、欺上瞒下、伪造资料或拒不整改的将采取严厉处罚措施，确保四级质量保障体系设臵齐全、工作到位、运作规范、质量受控。在此基础上，实施第三方质量检测制度，制定了第三方质量检测实施方案，委托山东省公路桥梁检测中心，独立于监理以外开展质量检测，进一步加强对质量的控制、检测和验收，更好的控制工程质量。这一系列措施确保了工程质量控制工作的规范化。4.3推行集约化管理，全面实现了建设管理高效集约

4.3.1优化资源配置，实行扁平化管理模式，实现管理资源的高效集约。为高质量完成济南二环东路高架桥工程项目的建设任务，省厅专门成立了以贾厅长任组长、范正金副厅长任副组长的工程建设领导小组。同时成立了山东省交通厅国道104济南零点立交至燕山立交高架桥工程项目建设办公室。根据省厅的指示要求，按照集约化的要求，鉴于该项目时间紧、任务重的实际，为减少中间环节，提高办事效率，避免资源浪费，确定采取省厅公路局、市公路局、省设计院等单位联合办公，参加项目的全过程项目管理。另外，范厅长及厅机关有关处室同志工作重心下移，一起到工地一线，参加项目办组织的联席会议，现场解决实际问题，极大的提高了管理工作效率。

4.3.2充分应用现代信息技术，实现了科技管理资源的 12 高效集约。首次推广应用《山东省公路工程项目管理系统》，系统功能覆盖工程项目管理全过程，建设办公室、施工单位、监理单位已全面使用；率先借助国际先进的无线通讯设备，构建了工程现场视频监控系统，实现远程实时对工程现场的施工组织、安全生产、文明施工、交通组织的监督管理，通过更新管理手段，管理水平有了大幅度提高。

4.3.3整合管理程序，优化工作流程，实现了项目管理运转的高效集约。对工程建设中的管理程序进行优化、简化，如设计方面的问题，业主、设计、监理和施工单位一起，到工地现场协调处理，减少审批环节，提高办事效率；对重大设计变更，业主主持召开专家论证会以，跟踪审计、施工、监理、设计以及外聘专家，一起研究一起确定变更方案，减少中间环节，避免了误解，节约了时间；在工程计量支付方面，省厅为加快资金拨付程序，专门出台了“随到随办”的计量支付绿色通道，加大了计量频率，加快了支付速度，有力促进了工程的进展。

4.3.4加强部门间协作配合，优化施工组织方案，实现了社会资源的高效集约。建设办先后多次召开会议，专题认真细致地研究分析和方案论证，与济南市有关部门进行沟通、协商，确定了“高架优先、地面穿插、全面完工”的施工组织原则，着力在施工现场围封和交通组织管理方面开展工作。一是设法减少交通拥堵，在路口等重要位臵增设施工 提示牌，增加协管人员，及时疏导，减轻交通拥堵，减少社会资源浪费；二是尽量减少封闭交通的路段长度，在满足施工作业的前提下，对施工现场逐段进行围封，做到围封一段施工一段，最大限度地方便人们出行，实现既有道路资源利用最大化；三是文明管理减少污染，施工中强化规范作业、文明施工的管理，施工渣土及时清运，施工便道经常维护并及时洒水降尘，做到文明施工，尽力减少工程施工对社会和公众生产生活的影响。

4.4推行人本化管理，提高了项目建设管理的人性化水平

4.4.1注重项目设计，最大限度地方便公众出行。项目建成后使用上方便公众便捷出行，是践行人本化服务的根本。高架桥工程从设计开始，就注重人性化设计，主要体现在立交的设臵数量与选址、机关大门桥梁墩柱合理避让、线形优化不留遗憾、局部线位调整减少房屋拆迁等方面，做了大量精细化、人性化设计工作，如全线9.5KM，共设臵上下匝道4对，加上既有的燕山立交和全福立交，最大限度地满足了今后群众出行的需求。

4.4.2工程施工过程中要减少对群众干扰，最大限度地维护公众的合法权益，不断强化文明施工、文明管理，加大便道的硬化力度，严格控制基础施工，避免对地下煤气、通讯、自来水等设施造成破坏，影响群众生产生活，项目参建人员 14 把施工对群众的影响降到最低限度为己任，切实抓实抓好。

4.4.3项目建设管理上要体现对参建人员的关爱，凸现人性化管理、人性化服务。一是对参建人员实行人性化管理方面，对所有参建人员实行请销假制度，对民工工资发放实行监管制度，在工程昼夜施工方面充分考虑人员和费用的增加，在具体事务管理上实行现场协商机制，多听取一线人员的意见和呼声；二是在资金筹措、拨付方面，建设办采取主动服务方式，将应支付的资金直接拨付至施工单位的专用账户，凸现建设单位的服务意识；在材料大幅涨价、施工单位资金紧张之际，省厅领导高度重视，及时拨付材料预付款6790万元。三是在安全生产方面，督促施工单位不断加大安全生产的资金投入，不断完善施工条件，优化安全生产预案，实行安全员制度，不断加大对安全生产的检查督导力度，尤其是奥运安全保障和安全度汛方面，及时制定了《奥运安全保障应急预案》、《防汛抢险救援实施方案》，并适时进行演练，千方百计确保参建人员的人身安全和国家财产的安全。四是在环境协调方面，在紧紧依靠当地政府做好协调工作的同时，建设办不断加大与有关部门沟通，不断强化宣传报道力度，及时解决影响、制约施工的各种棘手问题，积极为施工单位营造宽松和谐的施工环境。

5结束语

管理是公路工作的永恒主题和重要职责。大力推进公路管理的标准化、规范化、集约化和人本化，是公路贯彻落实党的十七大精神和省九次党代会精神、转变工作指导的的必然要求，是做好“三个服务”的有效途径，是提升创建文明行业水平的重要举措，也是做好公路各项工作的最直接、最现实、最紧迫的客观需要，对公路建设、养护和管理都具有极为重要的现实意义。

济南东二环高架桥工程只是按照省厅、厅公路局的总体部署，坚持实施了“四化管理”，取得了可喜成绩，但就“四化管理”对重点工程、基本建设项目管理的本质要求相比，在标准化建设上还有待细化，在规范化管理上还要深入研究，在集约化实施上还有进一步优化，在人本化的落实上还有待强化，“四化管理”总的感觉还有一定的提升空间，写这篇文章的目的，就是让关心、支持和参与高架桥建设的各级领导、同仁，对我们在实施“四化管理”过程中存在的问题和不足之处，多加指导、多提宝贵意见和建议，以便取得更加可喜的成绩，以便在圆满完成省委省政府赋予光荣任务的同时，更好的树立和维护山东交通、山东公路的良好社会形象。

参考文献：

1、贾学英厅长关于“四化管理”的重要论述

2、山东省交通厅关于实施交通标准化、规范化、集约化和人本化管理工作的实施意见

3、范正金副厅长在高架桥联席会议上关于实施四化管理的重要讲话

4、山东省交通厅公路局《关于实施交通标准化、规范化、集约化和人本化管理工作的实施意见》

5、侯树荣书记、谢涛局长关于实施“公路四化管理”的重要讲话

6、济南东二环高架桥项目建设精细化管理方案

第四篇：excel生产管理中应用

EXCEL在生产管理-PMC中的应用总结分享

1.安全库存分析计算---min、max、average

2.设置安全库存预警提醒---条件格式

3.按客户、制程等汇总---分类汇总

4.去除重复值（料号...）---高级筛选、公式

5.依料号、制令号..查找对应值---Vlookup、index+match

6.求和或按条件(料号、客户...)求和---sum一般或数组

7.单条件查询汇总---vlookup+sumif

8.多条件汇总---sumproduct、sum+if

9.计数统计、条件计数(排程天数…)---countif、count、counta

10.求开工日、完工日---MIN+IF、MAX+IF

11.提取料号部分位数---left、mid、mid+find、right、分列

12.合并不同单元格数据---&、CONCATENATE、PHONETIC

13.自动显示料号、序列号长度---len

14.判断条件返回不同值---if、choose

15.查找判断包含特定字符的内容---if+find、if+countif

16.ABC分类---RANK、HLOOKUP+PERCENTRANK

17.计算物料用量第几大或第几小---small、larger

18.单阶BOM物料需求---去重复值、vlookup、sumif、MMULT、数据透视表

19.生产计划排程---vlookup、if、sum...,VBA

20.最小包装量求订购量---if+int+mod

21.存货库龄分析---VLOOKUP模糊查找+TODAY

22.多阶BOM物料需求计算---INDEX+MATCH模糊匹配、IF+OFFSET+MAX+ROW

23.计算物料配套率---去重复值、min+index+match（精确+模糊匹配）

24.生产订单交期管理---数据有效性、if+时间函数.

第五篇：采油生产管理 考试重点

采油设备与维护保养

考点：

第一章

⒈驴头的定义和分类

⒉游梁按强度和刚度分为：工字型截面游梁﹑Ⅱ字型或箱型游梁﹑等强度截面游梁﹑工字钢加强游梁﹑一体型驴头游梁。

⒊横梁分为：翼型横梁﹑船型横梁﹑直行横梁。

⒋曲柄和平衡块

成对使用，分别装在减速器输出轴的两端，将减速器输出的动力扭矩传递给连杆。在曲柄上装有根据油井工况所配的平衡块。平衡块可以沿曲柄侧面移动，以调整平衡能力。

⒌额定悬点载荷W的定义

⒍额定悬点载荷表明了在一定的抽油杆和抽油泵径组合时的最大下泵深度。⒎减速器额定扭矩在使用过程中，必须保证减速器输出轴上的最大静扭矩不超过额定扭矩。

⒏光杆最大冲程长度Smax是计算抽油井最大理论产量的重要参数之一，是完成工艺的重要手段。

⒐系列型号表示方法 CYJ12—3.3—70(H)F(Y,B,Q)Ⅰ(Ⅱ, Ⅲ)⒑适合稠油开采工况的两种方法：长冲程工况和低冲程工况。

⒒抽油机日常管理维护中“十字作业”：清洁﹑润滑﹑调整﹑紧固﹑防腐。⒓抽油机一保维护和二级保养的内容

⒔无游梁式抽油机是为了减轻抽油机重量，特点多为长冲程低冲次，适合于深井和抽油井采油，常用的有机械式和液压式。

第二章

⒈抽油泵是机械能转化为流体压能的设备。

⒉抽油泵主要由工作筒（外筒和衬套）﹑柱塞﹑游动凡尔（游动阀）﹑固定凡尔（固定阀）组成。

⒊抽油泵的分类

⑴按与油管连接方式分为管式泵和杆式泵。

⑵按用途分为常规泵和特种泵。

⒋链条皮带式抽油机换向原理（要求图文并茂）

⒌抽油杆下冲程时少量出油。（选择题）

⒍基本型抽油泵分为管式泵﹑杆式泵﹑套管泵。

⒎配套工具有哪些（说出几个）

⒏油管的定义

⒐油管常用尺寸：2寸﹑2寸7﹑3寸。

⒑抽油杆的定义，杆体直径分别为13﹑

16、19﹑22﹑25，单位：mm。

⒒接箍的定义，按结构特征分为普通接箍﹑异径接箍和特种接箍。

⒓除蜡的方式：加热、刮蜡﹑加化学药剂。

⒔泄油器：目前在各油田上应用的主要有液压式和机械式两大类。

⒕脱节器：在抽油泵活塞直径的大于上部油管内径的情况下，用于抽油杆与活塞之间的对接和脱开。

⒖抽油杆防脱器：多安装在中和点以下，中和点以上易脱扣位置也应加防脱器。⒗音标：测试液面

⒘气锚的定义及分类

⒙电潜泵采油三大特点

⒚射流泵工作原理（画图分析）

⒛地面驱动单螺杆泵采油系统由哪几部分组成？

第三章井口装置与维护保养

⒈井口装置（名词解释）

⒉井口装置主要由套管头﹑油管头和采油树本体三部分组成。

⒊连接方式：螺纹式﹑法兰式﹑卡箍式。

⒋井口装置的作用

⒌油管头装在套管头的上面，它包括油管悬挂器和油管头四通。

⒍油管悬挂器的作用是悬挂井内油管柱，密封油管与油层套管间环形空间。⒎油管四通的作用是进行正反循环洗井，观察套管压力以及通过油套环形空间进行各项作业。

⒏采油树是指油管头以上的部分，它的作用是控制和调节油井的生产，引导从井中喷出的油气进入出油管线，实现下井工具设备的起下等。

⒐顶丝法兰的定义

⒑节流器的定义

⒒节流阀的定义

⒓油嘴的定义

⒔盲法兰没有中心通孔，用于完全封闭法兰端面或出口连接。

第四章计量站与维护保养

⒈计量站（名词解释）

⒉加热炉分为盘管式和水套式，水套式又分为水管式和火管式。

⒊油气分离器的类型

⑴按其外形可分为：卧式分离器﹑立式分离器﹑球形分离器。

⑵按分离器的功能分为：两相分离器﹑三相分离器。

⒋旋风分离器对流速很敏感，要求处理负荷相对稳定，常作为重力式分离器的入口分流器。

⒌三种常用的除雾器的结构：

⑴网垫 ⑵拱板 ⑶波纹板

第五章打捞工具

⒈打捞作业的分类（按落物种类进行划分）

⒉管类落物打捞工具（有哪几类，每种说出几个）

⒊公锥的工作原理

⒋滑块捞矛的工作原理

⒌接箍捞矛（分解捞矛）的工作原理

⒍抽油杆打捞筒的工作原理

⒎油气分离器的类型

⑴按其外形可分为：卧式分离器﹑立式分离器﹑球形分离器。

⑵分离器的功能分为：两相分离器﹑三相分离器。

⑶按实现分离利用的能量可分为：重力式﹑离心式和混合式等。

⒏安全接头—锯齿形安全接头的定义和作用

⒐通井规的定义

⒑再修井设备中把游车和大钩连在一起的设备叫游车大钩。

⒒公锥、滑块捞矛、接箍捞矛、抽油杆打捞筒的工作原理

第六章射孔设备简介

⒈射孔的定义

⒉按射孔器材下入井筒的方式可以分为过油管射孔﹑电缆传输式射孔等。

第七章封隔器

⒈封隔器的概念和作用

⒉封隔器型号编制（Y341—114—120∕25﹑Y221—115—120∕35﹑K334—114—90∕25﹑Y453—108—150∕50）