通洋高速公路施工图设计审查会议纪要

第一篇：通洋高速公路施工图设计审查会议纪要

通洋高速公路一期工程 施工图设计审查会议纪要

2011年8月1日，江苏省交通工程建设局在南京组织召开了通洋高速公路一期工程施工图设计审查会。参加会议的有江苏省交通工程建设局工程二处、计划处、招标处、厅建设办、南通市高指、江苏省交通科学研究院股份有限公司、西安立德公路工程咨询有限公司等部门和单位的领导和代表以及四位特邀专家(与会人员名单附后)。会议听取了江苏省交通科学研究院股份有限公司关于通洋高速公路一期工程施工图设计的汇报，听取了咨询单位的咨询意见，各单位和部门有关负责人员、特邀专家对通洋高速公路一期工程施工图设计进行了充分讨论和评审。现将会议有关情况纪要如下：

一、总体评价

1、通洋高速公路一期工程施工图设计内容详实，设计原则明确，设计方案基本合理，符合“省发展改革委关于南通至洋口港区高速公路一期工程初步设计的批复” 精神。

2、设计采用的各项主要技术指标满足国家和交通部颁布的“强制性条文”、“技术标准”及“规范”的规定。施工图设计深度合适，图表内容较齐全，图纸清晰，基本符合部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》的规定。

二、总体设计与路线

1、施工图设计总体工程规模要与初步设计进行比较，严格控制工程规模和造价。

2、施工图设计要尽量做深、做细，减少因设计原因产生的变更。设计文件要尽量便于施工单位执行标准化施工要求。

3、说明书第8页中新沂，应改为如东；第15页中施工工期为四年，应以省发改委初步设计的批复工期为准，本项目建设工期为三年。

4、主要技术经济表中线外工程改移道路、沟渠的工程量较大，建议进行核查，进一步优化线外工程设计。

5、临时用地数量较大，请核查优化。

6、路线纵断面总体上偏高，如TY-RD-2标K28+276.51处有一机耕通道接近竖曲线底部，导致填土高度较高。建议进一步优化纵断面设计。

7、TY-RD-1标第二册缺“直线、曲线转角表”和“纵坡竖曲线表”，路线纵断面图缺第8页。

8、TY-RD-2标K29+460~K30+105段落采用两同向凹形竖曲线，直坡段长度偏小，视距不好。

三、路基路面

1、对于软基处理路段要重点设计，尽量减少工后沉降。尤其是通道处的软基处理要强化，避免因沉降而产生积水。对采用换填碎石土进行软基处理的通道要核算承载力是否满足要求。

2、特殊路基设计要重视松散砂土的处理。本项目以液化砂土为主，路基段钻孔较少，布臵的静力触探孔没有进行液化判别，根据以往高速公路液化处理原则，路基段严重液化应采用振密挤密措施。对表层②粉土、①2层粉土，仅采用等载预压措施不能消除地震液化或汽车荷载振动产生的震陷影响。

3、特殊路基设计图中的湿喷桩、挤密碎石桩复合地基方案图中应注明桩径。TY-RD-1标的特殊路基设计图中缺湿喷桩复合地基方案图。

4、取土坑的设臵要综合考虑沉降用土、路基加宽用土、服务区及互通区用土等，保证取土坑数量足够。考虑到南通地区土质多为粉砂类土，取土深度是否能够达到设计深度3.5m，请核查。

5、取土坑上部为低液限粘土，未列出其液限和塑限含水量及最佳含水量。

6、对于过河、塘路基路段的河塘底部处理设计采用清淤后回填碎石土，考虑到南通地区地下土层多为粉砂类土，易形成泉涌或流砂，碎石土施工较难控制且效果不太好，建议清淤后采用碎石回填代替碎石土。过河、塘路段路基底部宜加设土工格栅。

7、有关地质报告的几点意见。液化判别表中钻孔应标明里程桩号和工点名称，地质剖面图应标示液化地层范围；路基段应适当增加钻孔，根据综合钻孔资料确定液化地层的深度和性质，合理进行液化或软基处理；液化判别未注明按几度地震烈度判别。

8、互通匝道与主线夹角处的边坡防护要强化。路面排水原则上全部采用集中排水，避免对边坡冲刷。

四、桥涵及交叉构造物

1、部分桥梁桥下净空富余较小，应考虑桥下被交路路面维护修理时可能会抬高，且近年来车辆撞桥的事故时有发生，如有可能，宜适当优化。

2、钻孔灌注桩桩底沉淀层厚度设计为小于0.2D（D为桩径，下同），由于不少桥梁桩底位于粉砂层内，清孔时间过长，是否会出现塌孔现象，请核查。

3、钻孔灌注桩桩基底部素砼长度设计一般均为超过4D，实际上素砼长度不超过8D都属于安全，建议适当加长素砼长度，以节省钢筋用量。

4、台后填土高度为4~5米的桥梁，在南通地区桩基设计采用单排桩是否合适，其桩顶位移是否超标，对伸缩缝是否有影响，请核查。

5、后张法预应力砼桥梁孔道灌浆设计采用真空辅助压浆工艺，但波纹管设计采用的是金属波纹管，考虑到不易于施工，建议宜改为塑料波纹管。

6、部分桥梁锚具间距布臵偏小，不能满足局部受压区截面尺寸要求，请核算锚下砼的抗裂安全性。

7、说明中关于“锚下张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395Mpa（未扣除锚圈口损失）”的描述有误。锚下张拉控制应力与锚口摩阻无关，只有锚外张拉应力应增加被锚口损失的拉应力，建议将“（未扣除锚圈口损失）”删除。

8、部分中桥桥墩盖梁尺寸偏大，宜进行优化。

9、板梁通用图中设计存梁期为不超过60天，实际施工难度较大，宜适当放宽存梁期。另外建议要加强板梁铰缝的设计。

10、遥望港大桥

⑴ 图SIV-3-1-16中，该桥翼缘根部厚度为70cm，横向预应力张拉时，其根部下缘将出现较大的预加拉应力，建议复核在有重车作用于箱梁顶板时，是否会出现裂缝；横向预应力筋的重心位臵位于箱梁顶板中面以上5cm处，对顶板横向抗弯不利，建议考虑活载、日照温差等综合作用下，箱梁顶板是否会出现下缘的纵向裂缝。

⑵ 部分桩基底标高低于地质钻孔底标高，请核查。

11、主线跨S223分离式立交

⑴ 左幅9＃墩顶处和右幅4＃墩顶处的D160伸缩缝尺寸可能偏小，请核查。

⑵ 图SIV-3-2-8中，左幅施工步骤图欠合理，宜予以优化。建议将图中设在左幅第9孔的施工缝前移至第8孔相应位臵，以降低预应力张拉时的摩阻损失平均值。

⑶ 图SIV-3-2-13中，施工缝处连接器间距较小，请核查张拉时连接器下砼的抗裂性。

⑷ 图SIV-3-2-22中，L1、L2及L3未见相关数值，请核查。⑸ 由于本桥与S223省道的斜交角度较大，要加强桥梁防撞的设计。

12、如泰运河大桥

⑴ 1＃和2＃桩基底标高低于地质钻孔底标高约5m，请核查。⑵ K型风撑似无必要，影响桥梁美观，如非横向稳定所必需，建议改为一字型风撑。⑶ 图SIV-3-1-6中，拱肋预拱度设臵为2.5cm偏小，建议适当加大。

⑷ 图SIV-3-1-9中，系杆未设臵预拱度，应与拱肋对应设臵。⑸ 图SIV-3-1-34中，吊杆分2次张拉，应明确每次张拉力的数值和各吊杆的张拉顺序，以便于施工；步骤5中吊杆第二次张拉的时间，宜明确是在湿接缝砼浇筑之前，以免吊杆张拉时挠动湿接缝砼。

⑹ 对拱角处的结构强度要加强验算，避免出现裂缝。⑺ 图SIV-3-1-58中，第2、4页的桩径标注为“160”有误，应为“150”。

⑻ 应加强对提高系杆拱桥结构耐久性和运营期的检查维护等问题的研究。建议对省内同类型桥梁进行调研，提出相应的方案。

13、如东东互通C匝道桥

⑴ 图SVI-4-4中，施工段的划分欠合理，建议优化。⑵ 图SVI-4-20中，桥台背墙上的牛腿后上缘应设臵倒角。

14、双沙疏浚河大桥的第4~7孔落在原河道上，是否与水利部门及地方政府沟通协调过，桩基是否会影响河流过水；本桥设计标高由县道X313控制，是否有条件适当降低X313的标高，以缩短桥长，节约工程规模，请核查。

15、涵洞设计图纸中未见设计水位、地基承载力要求、地基处理和预设拱度等内容。

16、K24+768处1―6×3.6m通道和K24+785处1―2.5×2.2m箱涵距离仅为12m，路基施工难度较大，是否能合并建一座桥梁，请核查。

五、互通式立交

1、如东东互通被交路为规划一级公路，说明中没有介绍其将来实施情况。

2、C匝道终点处平曲线为R=230m的圆曲线，其半径可适当减小，同时取消收费广场侧回旋线。

3、主线跨被交路处的竖曲线指标不宜太紧，原因如下：被交路为规划路，有不稳定因素；被交路以东本项目二期工程设计长度不足，也有不稳定因素；未来二期工程实施时B匝道出口视距偏短。

4、收费站处高速公路侧超高渐变率偏大，建议适当调整；收费站广场为3进6出，路幅较宽，横坡建议采用1.5%；收费站广场高速公路侧过渡段范围过渡过于扭曲生硬，宜进行优化，一般平面设计可考虑采用直线，如取消回旋线等。

请设计单位在审查会后汇集疏理与会代表和专家提出的意见和建议（含设计咨询意见），逐条进行研究分析，于8月底前提出书面答复意见和正式施工图图纸、预算及清单。

二〇一一年八月四日

第二篇：通洋高速公路一期工程TY-RD-1、2标施工图设计审查会议纪要

关于印发“通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2标

施工图设计审查会议纪要”的通知

江苏省交通科学研究院股份有限公司：

2011年8月1日，江苏省交通工程建设局在南京组织召开了通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2标施工图设计审查会，现将会议纪要印发给你院，请你院根据会议纪要精神，抓紧开展下阶段工作。

特此通知

附件：通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2标施工图设计审查会议纪要

二〇一一年八月四日

抄送：南通市高指、西安立德公路工程咨询有限公司

通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2标

施工图设计审查会议纪要

2011年8月1日，江苏省交通工程建设局在南京组织召开了通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2标施工图设计审查会。参加会议的有江苏省交通工程建设局工程二处、计划处、招标处、厅建设办、南通市高指、江苏省交通科学研究院股份有限公司、西安立德公路工程咨询有限公司等部门和单位的领导和代表以及四位特邀专家(与会人员名单附后)。会议听取了江苏省交通科学研究院股份有限公司关于通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2标施工图设计的汇报，听取了咨询单位的咨询意见，各单位和部门有关负责人员、特邀专家对通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2标施工图设计进行了充分讨论和评审，最后江苏省交通工程建设局黄健副局长作了重要指示。现将会议有关情况纪要如下：

一、总体评价

1、通洋高速公路一期工程TY-RD-

1、2标施工图设计内容详实，设计原则明确，设计方案基本合理，符合“省发展改革委关于南通至洋口港区高速公路一期工程初步设计的批复” 精神。

2、设计采用的各项主要技术指标满足国家和交通部颁布的“强制性条文”、“技术标准”及“规范”的规定。施工图设计深度合适，图表内容较齐全，图纸清晰，基本符合部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制方法》的规定。

二、总体设计与路线

1、施工图设计总体工程规模要与初步设计进行比较，严格控制工程规模和造价。

2、施工图设计要尽量做深、做细，减少因设计原因产生的变更。设计文件要尽量便于施工单位执行标准化施工要求。

3、说明书第8页中新沂，应改为如东；第15页中施工工期为四年，应以省发改委初步设计的批复工期为准，本项目建设工期为三年。

4、主要技术经济表中线外工程改移道路、沟渠的工程量较大，建议进行核查，进一步优化线外工程设计。

5、临时用地数量较大，请核查优化。

6、路线纵断面总体上偏高，如TY-RD-2标K28+276.51处有一机耕通道接近竖曲线底部，导致填土高度较高。建议进一步优化纵断面设计。

7、TY-RD-1标第二册缺“直线、曲线转角表”和“纵坡竖曲线表”，路线纵断面图缺第8页。

8、TY-RD-2标K29+460~K30+105段落采用两同向凹形竖曲线，直坡段长度偏小，视距不好。

三、路基路面

1、对于软基处理路段要重点设计，尽量减少工后沉降。尤其是通道处的软基处理要强化，避免因沉降而产生积水。对采用换填碎石土进行软基处理的通道要核算承载力是否满足要求。

2、特殊路基设计要重视松散砂土的处理。本项目以液化砂土为主，路基段钻孔较少，布臵的静力触探孔没有进行液化判别，根据以往高速公路液化处理原则，路基段严重液化应采用振密挤密措施。对表层②粉土、①2层粉土，仅采用等载预压措施不能消除地震液化或汽车荷载振动产生的震陷影响。

3、特殊路基设计图中的湿喷桩、挤密碎石桩复合地基方案图中应注明桩径。TY-RD-1标的特殊路基设计图中缺湿喷桩复合地基方案图。

4、取土坑的设臵要综合考虑沉降用土、路基加宽用土、服务区及互通区用土等，保证取土坑数量足够。考虑到南通地区土质多为粉砂类土，取土深度是否能够达到设计深度3.5m，请核查。

5、取土坑上部为低液限粘土，未列出其液限和塑限含水量及最佳含水量。

6、对于过河、塘路基路段的河塘底部处理设计采用清淤后回填碎石土，考虑到南通地区地下土层多为粉砂类土，易形成泉涌或流砂，碎石土施工较难控制且效果不太好，建议清淤后采用碎石回填代替碎石土。过河、塘路段路基底部宜加设土工格栅。

7、有关地质报告的几点意见。液化判别表中钻孔应标明里程桩号和工点名称，地质剖面图应标示液化地层范围；路基段应适当增加钻孔，根据综合钻孔资料确定液化地层的深度和性质，合理进行液化或软基处理；液化判别未注明按几度地震烈度判别。

8、互通匝道与主线夹角处的边坡防护要强化。路面排水原则上全部采用集中排水，避免对边坡冲刷。

四、桥涵及交叉构造物

1、部分桥梁桥下净空富余较小，应考虑桥下被交路路面维护修理时可能会抬高，且近年来车辆撞桥的事故时有发生，如有可能，宜适当优化。

2、钻孔灌注桩桩底沉淀层厚度设计为小于0.2D（D为桩径，下同），由于不少桥梁桩底位于粉砂层内，清孔时间过长，是否会出现塌孔现象，请核查。

3、钻孔灌注桩桩基底部素砼长度设计一般均为超过4D，实际上素砼长度不超过8D都属于安全，建议适当加长素砼长度，以节省钢筋用量。

4、台后填土高度为4~5米的桥梁，在南通地区桩基设计采用单排桩是否合适，其桩顶位移是否超标，对伸缩缝是否有影响，请核查。

5、后张法预应力砼桥梁孔道灌浆设计采用真空辅助压浆工艺，但波纹管设计采用的是金属波纹管，考虑到不易于施工，建议宜改为塑料波纹管。

6、部分桥梁锚具间距布臵偏小，不能满足局部受压区截面尺寸要求，请核算锚下砼的抗裂安全性。

7、说明中关于“锚下张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395Mpa（未扣除锚圈口损失）”的描述有误。锚下张拉控制应力与锚口摩阻无关，只有锚外张拉应力应增加被锚口损失的拉应力，建议将“（未扣除锚圈口损失）”删除。

8、部分中桥桥墩盖梁尺寸偏大，宜进行优化。

9、板梁通用图中设计存梁期为不超过60天，实际施工难度较大，宜适当放宽存梁期。另外建议要加强板梁铰缝的设计。

10、遥望港大桥

⑴ 图SIV-3-1-16中，该桥翼缘根部厚度为70cm，横向预应力张拉时，其根部下缘将出现较大的预加拉应力，建议复核在有重车作用于箱梁顶板时，是否会出现裂缝；横向预应力筋的重心位臵位于箱梁顶板中面以上5cm处，对顶板横向抗弯不利，建议考虑活载、日照温差等综合作用下，箱梁顶板是否会出现下缘的纵向裂缝。

⑵ 部分桩基底标高低于地质钻孔底标高，请核查。

11、主线跨S223分离式立交

⑴ 左幅9＃墩顶处和右幅4＃墩顶处的D160伸缩缝尺寸可能偏小，请核查。

⑵ 图SIV-3-2-8中，左幅施工步骤图欠合理，宜予以优化。建议将图中设在左幅第9孔的施工缝前移至第8孔相应位臵，以降低预应力张拉时的摩阻损失平均值。

⑶ 图SIV-3-2-13中，施工缝处连接器间距较小，请核查张拉时连接器下砼的抗裂性。

⑷ 图SIV-3-2-22中，L1、L2及L3未见相关数值，请核查。⑸ 由于本桥与S223省道的斜交角度较大，要加强桥梁防撞的设计。

12、如泰运河大桥

⑴ 1＃和2＃桩基底标高低于地质钻孔底标高约5m，请核查。⑵ K型风撑似无必要，影响桥梁美观，如非横向稳定所必需，建议改为一字型风撑。⑶ 图SIV-3-1-6中，拱肋预拱度设臵为2.5cm偏小，建议适当加大。

⑷ 图SIV-3-1-9中，系杆未设臵预拱度，应与拱肋对应设臵。⑸ 图SIV-3-1-34中，吊杆分2次张拉，应明确每次张拉力的数值和各吊杆的张拉顺序，以便于施工；步骤5中吊杆第二次张拉的时间，宜明确是在湿接缝砼浇筑之前，以免吊杆张拉时挠动湿接缝砼。

⑹ 对拱角处的结构强度要加强验算，避免出现裂缝。⑺ 图SIV-3-1-58中，第2、4页的桩径标注为“160”有误，应为“150”。

⑻ 应加强对提高系杆拱桥结构耐久性和运营期的检查维护等问题的研究。建议对省内同类型桥梁进行调研，提出相应的方案。

13、如东东互通C匝道桥

⑴ 图SVI-4-4中，施工段的划分欠合理，建议优化。⑵ 图SVI-4-20中，桥台背墙上的牛腿后上缘应设臵倒角。

14、双沙疏浚河大桥的第4~7孔落在原河道上，是否与水利部门及地方政府沟通协调过，桩基是否会影响河流过水；本桥设计标高由县道X313控制，是否有条件适当降低X313的标高，以缩短桥长，节约工程规模，请核查。

15、涵洞设计图纸中未见设计水位、地基承载力要求、地基处理和预设拱度等内容。

16、K24+768处1―6×3.6m通道和K24+785处1―2.5×2.2m箱涵距离仅为12m，路基施工难度较大，是否能合并建一座桥梁，请核查。

五、互通式立交

1、如东东互通被交路为规划一级公路，说明中没有介绍其将来实施情况。

2、C匝道终点处平曲线为R=230m的圆曲线，其半径可适当减小，同时取消收费广场侧回旋线。

3、主线跨被交路处的竖曲线指标不宜太紧，原因如下：被交路为规划路，有不稳定因素；被交路以东本项目二期工程设计长度不足，也有不稳定因素；未来二期工程实施时B匝道出口视距偏短。

4、收费站处高速公路侧超高渐变率偏大，建议适当调整；收费站广场为3进6出，路幅较宽，横坡建议采用1.5%；收费站广场高速公路侧过渡段范围过渡过于扭曲生硬，宜进行优化，一般平面设计可考虑采用直线，如取消回旋线等。

请设计单位在审查会后汇集疏理与会代表和专家提出的意见和建议（含设计咨询意见），逐条进行研究分析，于8月底前提出书面答复意见和正式施工图图纸、预算及清单。

二〇一一年八月四日

第三篇：高速公路施工图设计审查要点

湖南省高速公路施工图设计审查要点

第一章 总则

第1条 为了加强高速公路工程勘察设计质量监督与管理，保护国家和人民生命财产安全，维护社会公众利益，根据国家和省现行有关法律、法规和标准、规范，结合本省实际，特制定本审查要点。

第2条 施工图审查分为政策性审查和技术性审查。技术性审查实行“双审制”，即先由行业主管部门认可的具有相应资质的设计、咨询单位进行初审并提交书面初审报告，再由业主组织有关专家进行会议审查，并形成专家审查意见。

第3条 政策性审查的主要内容是： 1．是否按照规定实行了勘察设计招投标；

2．设计单位承担的工程是否在其资质等级和业务许可范围内；

3．设计文件的有效签署是否符合规定；

4．有无出卖或出借图签、图章和印章等扰乱设计市场秩序的行为；

5．设计文件是否齐全； 6．设计合同是否有效；

7．设计方案是否符合国家环境保护、水土保持、文物保护、减灾防灾、土地使用等规定；

凡是不符合上述要求的图纸，一律不予受理，退回上报单位。第4条 技术性审查的主要要求：

同的软件计算，优化建议要提出明确的技术措施及改进方法，作为施工图优化的重要依据。

第7条 施工图设计的咨询报告及专家审查意见分章节编写，具体内容和格式参照附件。

第8条 施工图审查的重点是法规符合性、结构设计的安全性、实施可操作性及经济合理性。

第二章 总体评价

第9条 设计文件的内容完整性，应符合《编制办法》及《公路设计图表示例》的格式和深度要求。

第10条 设计文件执行初步设计或技术设计文件批复的情况，并符合《工程建设标准强制性条文》等现行标准、规范要求。

第12条 设计文件所采用的地质、水文、地形、气象等基础资料的完整性、可靠性。

第13条 设计文件所体现的安全可靠性、经济合理性、技术先进性及施工操作性程度。

第14条 指出设计文件存在的主要不足和主要问题。

第三章 总说明书

第15条 总说明书是否包括路线地理位置图、说明书、平纵面缩图、主要技术经济指标表及附件等内容。

第16条 重点审查说明书对《工程建设标准强制性条文》的执行情况，以及对初设或技术设计批复意见的执行情况。

第四章 总体设计第17条 重点审查平面总体设计图，检查图中内容的完整性、正确性，各结构物的设置应满足功能需要。

第18条 评价各专业之间的总体协调衔接合理性，如界面处理是否衔接，检查各结构物设置的经济合理性。

第19条 对说明中有关总体实施步骤及工序衔接的可行性、施工组织方案的科学合理性进行评价。

第20条 对特别困难路段或特殊结构物，必要时提请设计补充全景透视图或三维动态模型，检查空间立体线形的连续性、均衡性及结构物之间的协调性。

第21条 单向二车道的高速公路，当连续纵坡大于3%的路段长度超过5km时，应考虑上坡路段增设爬坡车道，下坡路段宜设置避险车道，平纵指标较低路段，因地制宜适当增设港湾式停车区等安全设施。

第五章 路线

第22条 审查该篇内容的完整性，应包括说明、平面图、纵断面图、直线曲线及转角表、导线点成果表、总里程及断链桩号表、逐桩坐标表、公路用地图和征拆迁数量表等。

第23条 路线是否符合初步设计批复的主要控制点和走向，对路线平、纵面设计进行全面审查，平、纵面技术指标应符合现行标准规范要求，线形组合要体现安全、协调、顺畅，并与地形地质相吻合。

第24条 重点核查纵断面设计，应满足设计洪水位、通航净空、交叉构造物净空等控制性指标要求，体现经济合理。

第25条 重点核查隧道洞口、互通区段及特殊结构物区段的期工期的可行性及对周边环境的影响，重视不同处理方式的衔接协调，对二次开挖要提出开挖断面、坡率、基底整理等要求。对路堤较高路段和纵横向地形明显变化路段，检查地质报告及特殊设计的针对性和有效性。

第33条 检查路基与其他结构物结合部的专项设计，评价所采用的设计在减轻桥头跳车等问题的有效性。

第34条 每个超高路段是否提供单独设计，超高过渡段长度应满足规范要求，有利于行车安全。

第35条 路面结构设计应满足初设批复及交通荷载作用下的强度和耐久性要求，评价设计参数、混合料试验指标及结构分层的合理性，核查所采用的材料与建设条件适应性。对挖方路段应明确垫层的设计参数和施工要求。对老路补强设计，核查老路的检测数据的完整性、准确性，提出评价或修改意见。

第36条 核查排水系统构成的完整性，并应与沿线溪河系统相衔接，排水结构断面应满足泄洪要求，并有利于节约用地，结合地形合理设置截水沟。核查超高路段排水设计的合理性和可操作性，无路侧护栏的挖方边沟加设栅形盖板。

第37条 取、弃土场的位置、防护和绿化设计应符合水土保持方案的要求，并核查土石方平衡和调配情况。

第七章 桥梁、涵洞

第38条 审查内容包括桥涵设计说明、工程数量表、桥位平面图、桥型布置图、结构设计图等。

第39条 桥型方案执行初设批复情况，桥梁配跨应满足泄洪、通航及交叉的要求。

要求，核查曲线隧道视距，有利于通风、排水及营运安全。

第51条 核查净空横断面各部尺寸符合标准要求、满足防护结构及附属设施安装要求的情况。

第52条 隧道的初期支护参数和二次衬砌结构尺寸的合理性，隧道内路面结构设计的合理性和可行性。

第53条 评价隧道机电、通风、照明设计满足营运需要的情况。

第54条 洞内车行横洞、人行横洞及洞口的横向联络线等设置应符合规范要求。

第55条 核查特长隧道通风防灾及设备配置的合理性，核查通风井、地下机房及联络风道的空间布置和结构设计的合理性。

第56条 对特长隧道和深埋隧道，评价其施工组织计划和岩爆分析的合理性可行性，相应的技术措施应安全可靠。

第57条 评价浅埋隧道的特殊设计和施工方案的合理性和可靠性。

第58条 评价隧道施工场地布置、弃碴方案、施工量测方案及防灾预案的合理性和可行性。

第九章 路线交叉

第59条 路线交叉审查内容包括设计说明、立体交叉设置表、工程数量表、平纵面设计图、匝道连接部设计图及标高数据图；交叉区内路基、路面及排水有关设计图表；桥型布置图及结构设计图；通道、涵洞、管线及附属设施设计图。

第60条 重点审查互通位置、形式及其连接线的规模、标准执行初步设计批复的情况。

第69条 护拦的设置应体现因地制宜，不同区段应设置不同型式的刚性或柔性护栏，并考虑不同型式护拦之间的平顺衔接和刚度渐变。

第70条 标志的设置应满足安全、导向需要，并有主要景区和城镇等指示标志。

第71条 主要设备和材料的技术指标或参数的选择应合理适当，数量统计要准确。

第72条 线缆管道、设备基础、预埋件、手孔、人孔等设计应完整，尺寸规格应合理。

第73条 审查各设备和材料的安装方式和位置的合理性。第74条 主要设备或系统的供配电方式应合理，容量匹配，应急供电方案切实可行，设备负荷等级设定应合理。

第75条 图像、数据、语音等传输通道或通信信道的配置应合理，带宽、板卡数量应满足需要，预期的传输质量和功能目标应能实现。

第76条 各类应用软件流程及模块详图和预期的功能目标应相适应和匹配。

第77条 审查各类控制方案、救援预案、交通诱导预案等应完整可行。

第78条 设备电缆沟、走线架（槽）、接线盒、消防水管等的布置应完整、合理、经济、美观。

第79条 系统的防雷接地保护措施完善合理。

第80条 光电缆的芯数配置、型号规格、干线光芯分配应合理。

第81条 操作台、控制台、机柜等定制件的尺寸规格应合理，0第90条 核查执行批准的环境影响评价报告书有关要求情况，各项环保措施应合理可行。

第91条 绿化设计应结合沿线自然景观，因地制宜，互通立交、服务区等重点区域的绿化设计应经济、美观、合理。

第92条 服务区、管理区、养护工区等区域的污水处理设计应齐全、合理、可行，处理结果应符合排放要求。

第93条 重点审查改路、改河、改溪、辅道等改移工程内容的完整性、合理性和可靠性，原则上不低于原标准，必要时结合批准的规划进行设计。

第94条 核查施工便道及租用场地是否满足施工要求，宜避开基本农田、主要经济作物用地、军用基地、学校及医院等区域。

第95条 筑路材料分布示意图中内容的完整性，各材料的质量、储量、采运条件及试验成果应合理、可信。

第96条 核查是否按《编制办法》要求编制了概略施工组织计划，对关键工程提出的施工建议的合理性和可行性。

第十二章 施工图预算

第97条 施工图预算应按报审要求的造价编制软件编制，严格按照交通部规定的编制办法（预算文件组成、预算项目和预算费用组成）、费用标准和计算方法进行编制，单独成册，并提交完整的甲乙组文件（含电子文件）。其中，预算项目应按规定的项、目、节内容要求计列，不得随意归并和调整；设备及工器具购置费应列出详细的计划购置清单；勘察设计费应按规定的计费标准计列并列出计算过程。

第98条 交通工程及沿线设施中收费、监控、通信、供配电、2合理性。

第106条 水文地质条件对工程的影响分析应符合实际，提出的结论、建议措施应合理可行。

第107条 水文调查及计算资料应完整可信，核查相关部门提出的通航和交叉等净空要求的资料的完整性和合理性，评价通航论证、行洪分析、风浪试验等外委专项报告成果的合理性和可信度。

第108条 勘察期间的地下水位、地下水类型的描述应明确合理，评价提出的水文地质参数的合理性；水的腐蚀性评价应符合规范、标准要求，评价判别结果的正确性。

第109条 核查地形测绘成果的完整性和可靠性，满足施工需要。

第110条 核查环境保护、水土保持及地质灾害评估提出的防治方案及建议的落实情况。

第111条 评价与沿线政府及相关部门签订的协议的合理性、可行性。

第112条 其他设计所需的基础资料的完整性和可靠性，并满足设计需要。

4附录二

专家审查意见格式

1．专家审查意见包括概述、总体评价、正文及专家名单。2．概述内容应说明主持单位、项目名称、会议时间地点、参加单位和专家、审查程序等。

3．总体评价应对设计文件和咨询报告进行客观评价，对设计内容的安全性、符合性、经济合理性、技术先进性及可操作性进行评价。

4．正文包括路线、路基路面及排水、桥梁涵洞、隧道、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护、其他、问题与建议等9个部分，顺序编写。若项目中没有其中某部分内容或另行审查，可按实际内容编排，但应在问题与建议中提出。

5．专家审查意见形成后应经组长签字生效。6．专家名单签字后作为附件，附在正文后面。

第四篇：《暖通施工图审查要点》——

暖通空调初步设计说明书

设计依据1.1 上级批文详见总论部分；

1.2 甲方提供的设计任务书； 1.3 建筑专业提出的平面图和剖面图；

1.4 室外计算参数(北京地区)

夏季空调计算干球温度

33.2℃

夏季空调计算日平均温度

28.6℃

夏季空调计算湿球温度

26.4℃

夏季通风计算干球温度

30.0℃

夏季空调计算相对湿度

%

夏季大气压力

99.86Kpa

夏季平均风速

1.9 m/s

冬季空调计算干球温度

-12℃

冬季通风计算干球温度

-5℃

冬季空调计算相对湿度

%

冬季大气压力

102.04 Kpa

冬季平均风速

2.8 m/s1.5 建筑物围护结构的热工性能 围护结构名称 外窗 外墙 屋面 地面 传热系数w/ m2·℃ 3.24

0.78

0.80

0.21 1.6 国家主要规范和行业标准

(1)《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-2003；

(2)《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2001版)；

(3)《民用建筑热工设计规范》GB50176-93；

(4)全国民用建筑工程设计技术措施《暖通空调?动力》；

(5)《民用建筑隔声设计规范》GBJ1181.7 2004年5月19日由中船重工集团组织的《科技研发大厦空调方案研讨会》专家组意见。2 设计范围

本工程为船舶科技研发大厦，总建筑面积为33928平方米，预留建筑面积为5494平方米，建筑高度为33.99米。地下二﹑三层为停车库及设备用房，层高3.6米；地下一层主要为餐厅﹑厨房﹑多功能厅及档案室，层高5米；首层至八层主要为办公及会议室，首层层高为5.0米，其余为3.9米。

设计范围为采暖、通风、空调、防排烟及冷热源设计。冷冻机房冷却水系统由给排水专业设计。3 设计原则

满足国家及行业有关规范﹑规定的要求，利用国内外先进的空调技术及设备，创建健康舒适的室内空气品质及环境。4 空调设计4.1 室内设计参数序号 房间名称 温度℃ 湿度（％）新风量标准m3/h.人 噪声dB(A)夏季 冬季 夏季 冬季

≤40 1 办公﹑谈判室及接待室 24 22 50±10 ≥40 2 会议﹑学术报告厅 24 18 50±10 ≥35 3 电话机房 25 18 50±10 ≥40 4 计算中心 24 20 50±10 ≥40

≤50

≤60 50 ≤55 5 展示厅 26 18 50±10 ≥40 6 档案室 26 18 50±10 ≥35 7 餐厅 24 20 ≤65

≥40

≤55 50 ≤55 30 ≤55 8 厨房 35 15

健身 24 20 ≤60

≥40

≤55

≤45 ≥30 ≤55 10 多功能厅 24 20 50±10 ≥35 11 中庭﹑门厅、走道 26 20 ≤65 4.2 空调冷热负荷估算 序号 空调部位 空调面(m2)冷负荷(kW)热负荷(kW)新风量(m3/h)新风冷负荷(kW)新风热负荷(kW)

地下一层

大小餐厅 1020.45 173.47 19.67 13200 118.80 196.87

厨房及加工 411.80 41.10 10.14 12000 66.00 164.47

其余房间 1076.46 75.35 29.48 5000

200 29.90

一层 2540.00 203.20 69.60 12700 68.58 75.96

中庭 11111 71.69 53.95 2500

13.50 15.00

二层 2580.00 193.50 70.69 14100 76.20 84.33

三层 2580.00 193.50 70.69 14100 76.20 84.33

四层 2580.00 193.50 70.69 14100 76.20 84.33

五层 2580.00 193.50 70.69 14100 76.20 84.33

六层 2580.00 193.50 70.69 16000 86.40 95.69

七层 2580.00 193.50 70.69 14100 76.20 84.36

八层 2580.00 193.50 70.69 14100 76.20 84.36

九层 2580.00 193.50 70.69 14100 76.20 84.36

十层 2580.00 243.77 90.53 15000 81.00 89.71

29385.82 2356.5 838.91 175100 994.68 1342.6 4.3 空调系统

经技术﹑经济综合比较及专家组建议，空调方案确定为：独立新风空调系统，即新风机组加辐射冷吊顶。辐射吊顶已被美国能源部列为二十一世纪15项最节能，最有前途的空调技术之一，其突出的优点——更加舒适，更加节能，更加安静，使其成为目前欧美各国首选的空调末端装置，辐射吊顶、全热交换器和低温送风新风系统组成的独立新风系统，已经成为国际公认的最先进的空调系统。4.3.1 首层∽八层及地下一层南区各功能房间

采用独立新风空调系统(DOAS)。新风机组除了承担新风负荷外，还承担室内全部潜热和部分显热负荷，室内剩余的显热负荷由辐射冷吊顶承担。

新风机组选用专用DGKR08型低温送风新风机组，设置在专用的新风机房内，每台机组风量约为7000m3/h－8000m3/h。机组进水温度低于3℃，出水温度为辐射冷吊顶的进水温度（露点温度加1～2℃），由室内露点温度控制，新风机组出风温度低于7℃。该机组除了具有普通空调机组具有的冷却﹑干燥﹑加热及加湿功能外，还具备有：

（1）承担其全部新风负荷，室内全部潜热和部分显热；

（2）机组内配置有板式全热交换器，回收焓效率大于50%，温度效率70%以上；（3）机组内配置驻极静电过滤器，计数效率为99.9%可备光催化材料杀灭，空气阻力小于50Pa。

空调房间冬季加湿采用高品质的干蒸汽加湿，汽源由地下一层锅炉房引来。

新风系统按楼层分南﹑北两个系统设置，以利调节。新风管沿走道吊顶敷设，在进入每个房间的支管上设置E型定风量调节器，送风口采用大诱导比风口下送。排风通过每个房间侧墙上设置的排风口，通过走道吊顶，进入新风机组全热交换器释放能量后排入大气。

辐射板采用国产辐射板。因为它较进口辐射板热阻小，辐射冷/热量大，接头先进，价格便宜等优点。辐射板型号选用600×600规格板，颜色的选用与排版形式随装修进行。4.3.2 餐厅及厨房。

由于餐厅空调负荷变化大，湿负荷大，空调运行时间短，层高较高等特点。故餐厅单独设置空调系统，空调形式采用独立的低温送风新风系统，送风口采用大诱导比风口下送，排风口为单层百叶风口，通过排风管进入新风机组全热交换器释放能量后排入大气。新风机组选用专用DGKR15型低温送风新风机组，设置在专用的新风机房内，机组风量约为15000m3/h。

厨房采用直流空调系统(冬季加热夏季降温)，厨房排风量暂按40次/时，送风量为80% 排风量，其施工图设计待厨房设备确定后进行。4.3.3 电话机房及计算机主机房

为了保证电话机房、消防值班室及计算机主机房值班空调，另分别设置一套VRV空调系统，室外机设置在屋顶，室内机采用四面吹出式，设置在吊顶上。4.4 空调系统冷源

本工程空调面积为23500m2，预留空调面积5500m2，共计空调面积29000m2。空调冷负荷为3351kW，折算为冷指标为115.56w/m2。空调热负荷为2595.5kW，算为冷指标为89.5w/m2。

经技术及经济综合分析，本制冷采用动态制冰冰蓄冷系统。该项目尖峰负荷为3351kW，日负荷为30258kW，空调运行时间为10小时（8:00～18:00），机组制冰蓄冷运行时间按8小时（23:00～7:00），每周运行时间为5天。片冰机/冷水机组制冷工况容量为1949kW。选用两台美国Mueller公司生产的IH/C213-5片冰机/冷水机组，工质为R22。空调制冷量为1100×2kWh，蓄冰量为745×2kW，电机功率为220×2kW。蓄冰槽体积为340m3，其结构采用砼结构。

冷却水流量为232×2m3/h，供回水温度为32/37℃。水泵流量应为464m3/h，选用三台ITT-B＆C15105A端吸，单台流量：270m3/h，扬程：0.32MPa，电机功率：37kW。运行二台，备用一台。

该项目峰值负荷为3351kWh，一次水温差为7℃，水泵流量应为411m3/h，选用三台ITT-B＆C15105BC端吸泵三台，单台流量：250m3/h，扬程：0.2MPa，电机功率：18kW，运行二台，备用一台。

二次水温差为9℃，水泵流量应为320m3/h，选用三台ITT-B＆C15103AC端吸泵三台，单台流量：200m3/h，扬程：0.25MPa，电机功率：22Kw，运行两台，备用一台。

热交换器选用板式换热器，换热面积为178×2平方米。4.4 空调系统热源

本工程估算空调热负荷为2181.55kW，经技术﹑经济综合比较及专家组建议，本工程热源选用二台德国布德鲁斯GE615-1400型铸铁燃气热水锅炉。单台发热量为1.4Mw/h，供/回水温度为95/70℃,额定工作压力0.6MPa，天燃气耗量为149Nm3/h。空调所需热水由设置在制冷机房内的热交换器提供60℃/50℃的二次热水。

空调所需蒸汽加湿量为950kg/h，选用一台蒸发量为1000kg/h，额定蒸发压力为0.7 MPa，天燃气耗量为76Nm3/h的燃气蒸汽锅炉。

该项目峰值热负荷为2181.55kW，一次热水温差为20℃，热水循环流量应为93m3/h，选用二台ITT-B&C80-5*5*7型管道泵二台，单台流量：110m3/h，扬程：0.25MPa，电机功率：15kW，运行一台，备用一台。

二次热水温差为10℃，水泵流量应为225m3/h，选用三台ITT-B&C80-5*5*7型管道泵，单台流量：135m3/h，扬程：025MPa，电机功率：15kW，运行两台，备用一台。热交换器选用WTGT800-35型半即热式浮动盘管卧式换热器，换热面积为35×2平方米。4.5 空调水路系统

空调水水温夏季为3/12℃，冬季为50/60℃，空调水系统为定流量变水温系统。水路由制冷站分三路(地下一层区，一至八层南区，一至八层北区)四管制供至各新风机房。在新风机组表冷器出口管道上设置一台ITT-SV802F11管道泵，流量14m3/h，扬程0.13Mpa，电机功率为1.1kW，调节进入辐射板的进水温度，使其温度高于房间露点温度1～2℃。由新风机房至各功能房间水管路为双管异程式，水管敷设在走道吊顶内，进入每个房间的分支管路上设置三通电动阀，调节进入辐射板的进水量，以满足房间干球温度的需要。

系统采用开式膨胀水箱定压方式(冬夏共用)。4.6 自控方式简述4.6.1 冰蓄冷自控系统

该系统旨在对中央空调机房实现计算机自动控制，对制冷机组内部的闭环控制则由设备自身完成。自控系统采用集散型（DCS）结构，实现集中管理、分散控制的技术目标，系统由控制工作站和现场控制器两部分组成，该系统功能包括基本功能和辅助功能。

基本功能：

① 工况切换和设备起停控制；

② 设备运行状态和故障状态的检测；

③ 融冰速度自动控制；

④ 空调水供水温度自动控制；

⑤ 蓄冰时间自动控制；

⑥ 冷却水回水温度控制

辅助功能：

① 故障诊断和报警；

② 无人值守顺序控制；

③ 数据库维护及报表功能；

④ 系统运行图表；

⑤ 与局域网中其它计算机交互；

⑥其它甲方希望自控系统提供的功能。4.6.2 独立新风机组自控系统

（1）送风温度自动控制：

夏季，通过室内干球温度控制新风机组表冷器出口三通电动阀，使其室内干球温度达到设定要求（以室内相对湿度为主控参数）；冬季，通过送风温度控制新风机组加热器出口三通电动阀，使其送风温度达到设定值；

（2）相对湿度自动控制：

夏季，通过室内露点温度控制新风机组表冷器出口三通电动阀，使其室内相对湿度达到设定要求；冬季，通过送风相对湿度控制蒸汽加湿装置电动两通阀，使冬季送风相对湿度达到设定值；

（3）监测与保护功能：

①对过滤器气流阻力的变化进行自动监测和报警；

②对送风温、湿度参数及设备运行状态进行监测；

③对室外空气温度及供、回水温度的监测；

④表冷器设置低温保护(关闭新风阀及开启水阀)；

⑤风机电机过载保护。4.6.2 辐射板系统自控系统

（1）进水温度的自动控制：

通过检测房间的露点温度，调节设置在辐射板主管道上的三通电动阀来调节供回水流量比例，保证辐射板在干工况下运行；

（2）室内温度的自动控制：

当新风送风温度降到设定的最低送风温度以下时，仍不能维持房间干球温度设定值，启动辐射板，通过检测房间的干球温度，调节设置在房间进水支管上的三通电动阀，使其达到室内温度的要求；

（3）监测与保护功能：

①对房间的干﹑湿球温度的检测

②同时设置迎露保护器

③辐射板进水温度监测4.6.3 其它

冷却塔及膨胀水箱设液位计，控制补水泵的启停；

除对锅炉设备内部的闭环控制由设备自身完成外，增加顺序启停与停炉所需的进步控制器；4.7 空调系统防火

（1）风管穿越通风、空调机房的隔墙处、防火分区的隔墙或楼板处、变形缝的两侧等均设置防火阀(70℃熔断)；

（2）通风空调系统的设备及风道等采用不燃材料制作；

（3）空调水路、风路管道保温均采用难燃或非燃烧材料(难燃B1级橡塑或玻璃棉制品)；

（4）垂直排风管道采取防止回流措施。4.8保温和管道材料的确定

新风系统的送﹑排风风管、阀门及附件采用度锌钢板制作，低温送风管保温材料采用柔性泡沫橡塑板。冷/热水管采用无缝钢管，保温材料采用柔性泡沫橡塑管壳。5 通风设计5.1 地下车库

地下二、三层车库设置机械通风，排风按6次/h计，排风量均为62820m3/h，排风采用引射通风器，省掉了排风管，节省车库空间。排风机选用PZDF-630型高温排烟风机箱，与排风风机合用，风机风量为63000m3/h，风压为970Pa，电功率为30kW，与排烟风机供用。

地下二层车库有直接通向室外的车道进出口，补风采取自然进风。地下三层车库送风按5次/h计，送风量为52350m3/h，送风机选用PDZF630-s型防排烟两用双速风机箱，风量63000/41000m3/h，风压为970/420Pa，电机功率为30/10kW。5.2 地下室制冷机房、泵房及变配电室

制冷机房及水泵房：

制冷机房及水泵房均设置在地下二、三层，应设置机械通风。制冷机房换气次数取4次/h，排风量为3450 m3/h，泵房换气次数取2次/h，排风量为900 m3/h。排风机选用DZF-50d型机箱，风量为5000 m3/h，风压为650Pa，电量为2.0kW，风机设置在屋顶，与西北走道排烟系统供用风井。

地下三层风机房内。

制冷机房设置送风系统，送风量为排风量的80%，其送风量为2760m3/h，送风机选用DZF-30b风机箱，风量为3000 m3/h，风压为350Pa，电量为0.65kW，送风机设置在地下二层风走道吊定内。

变配电室：

变配电室换气次数平均按取6次/h，通风量为5800 m3/h。排风机选用DZF-70b型机箱，风量为7000 m3/h，风压为600Pa，电量为2.2kW。风机设置在屋顶，与排烟供用管道及风井。

变配电室设置送风系统，送风量为排风量的85%，其送风量为4930m3/h，送风机选用PDZF-100c-S双速风机箱，与排烟送风供用，风量为10000/6600 m3/h，风压为900/390Pa，电量为6/2kW，送风机设置在变配电室内。5.3 厨房及餐厅

厨房设置机械通风系统，排风量占按换气次40次/h计（其施工图设计待厨房设备确定后进行。），其总排风量为44350 m3/h。总排风量的65%（28820 m3/h）由局部排气罩排出，排风机选用GFW-9A型厨房专用排风机，风量为29916 m3/h，风压为296Pa，电量为4kW。风机设置屋定。

其余35%（15520 m3/h）由厨房全面换气排出，排风机选用GFW-8W型轴流厨房专用变频屋顶风机，风量为16214/4000 m3/h，风压为396Pa，电量为3kW，风机设置屋定。

为保证厨房负压，厨房送风量取排风量的80%，送风量为35480 m3/h，送风采用冬季加热夏季降温的新风机组，机组设置在地下二层车库新风机房内。

为保证餐厅负压，设置全面排风，其排风量按换气数3次/h计，排风量为9500 m3/h，排风机选用DZF-100a型风机箱，风量为10000 m3/h，风压为800Pa，电量为3.5kW，风机设置屋定。该风机与空调机组连锁，空调机组停，该风机开。5.4 卫生间、电梯机房

公共卫生间竖向设置排风系统，各卫生间的排风量按10次/h换气量计算，每个卫生间设置排气扇，竖井顶部设置集中的总排风机，风机选用FDW型玻璃钢屋顶排风机, 以防各层排风量不均匀。

电梯机房采用机械排风，排风量按12次/h换气量计算，总排风量为800 m3/h，风选用CDZ-NO2.5型超低噪音轴流风机，设置在机房墙上。5.5 中庭

采用自动控制的天窗排风，排除积聚在屋顶下的热量。5.6 锅炉房

锅炉房及煤气表间通风采用外窗自然通风。同时设置事故通风，事故通风风量按12次/h换气计算，风机选用BT35-11NO3.15防爆型风机，设置在外墙上。5.7 通风系统防火

风管穿越通风机房的隔墙处、防火分区的隔墙或楼板处、变形缝的两侧等均设置防火阀(70℃熔断)；

通风系统的设备及风道等采用不燃材料制作；垂直排风管道采取防止回流措施。6 防、排烟设计6.1 地下车库

地下车库为二层(地下二层、地下三层)，车库总建筑面积约6720 m2（每层均为3360 m2），停车203辆（地下二层99辆，地下三层104辆）。每层为一个防火分区,二个防烟分区，每个防烟分区面积约1600 m2。每个防火分区内设置一个排烟系统，每个排烟系统排烟量为63000 m3/h。排烟口采用板式排烟口，平时关闭，当发生火灾时，开启着火区域内排烟口。排烟口设有手动、自动开启装置，排烟口和排烟阀与排烟风机联锁，当任一排烟口或排烟阀开启时，排烟风机即能启动。排烟风机设置在车库排烟排风机房内，风机选用PZDF-630型高温排烟风机箱，与排风风机合用，风机风量为63000m3/h，风压为970Pa，电功率为30kW，在风机入口总管上安装280℃自动关闭的防火阀。

地下二层进风由直接通向室外的车道进风。地下三层车库设置有进风系统，风机选用PDZF630-S型防排烟两用双速风机箱，风量63000/41000m3/h，风压为970/420Pa，电机功率为30/10Kw。6.2 防烟楼梯间及消防电梯合用前室

防烟楼梯间、前室及消防电梯合用前室，根据有关消防规范要求，应设机械加压送风防烟。本设计采用防烟楼梯间及合用前室分别加压送风，防烟楼梯间送风余压值为50Pa，合用前室送风余压值为25Pa。防烟楼梯间加压送风量：20000m3/h，风机选用DZF-200a型送风机，风量为20000m3/h，风压为500Pa，电功率为3kW，风机设置在屋顶；前室加压送风量加压送风量：14000m3/h，风机选用DZF-150a型送风机，风量为15000m3/h，风压为400Pa，电功率为4kW，风机设置在屋顶；消防电梯合用前室加压送风量加压送风量：16000m3/h，风机选用DZF-200a型送风机，风量为20000m3/h，风压为500Pa，电功率为3kW，风机设置在屋顶。防烟楼梯间加压送风口每隔二层设置一个风口，风口采用常开自垂式百叶风口。前室送风口每层设置为常闭多叶型风口，发生火灾只开启着火层的风口，风口设手动和自动开启装置并与加压送风机的启动装置联锁。加压送风机设置在屋面，加压空气通过竖井及各自的风口，分别送入楼梯间或前室，使楼梯间或前室形成50Pa或25Pa的正压，剩余的风量经楼梯间进入前室，再经前室的门进入着火房间由排烟系统排出。6.3 中庭

该中庭建筑面积为11111 m2，高约33.9米，总体积约38717 m3。根据有关消防规范规定，应进行机械排烟，排烟量按4次/h换气计算，即：154868 m3/h。排烟采用板式排烟口，平时关闭，排烟口设有手动、自动开启装置，排烟口和排烟阀与排烟风机联锁，当任一排烟口或排烟阀开启时，排烟风机即能启动。排烟风机设置在屋顶，风机选用二台GYF-14I排烟风机，风量为87087m3/h，风压为481Pa，电功率为22Kw，并在风机入口总管上安装280℃自动关闭的防火阀。

中庭排烟补风采用门窗自然补风。6.4 内走道、变配电室及职工餐厅

按有关规定，各层内走道、变配电室及职工餐厅均应设置机械排烟设施。由于走道较长，分为西北﹑东北﹑东南﹑西南四个防分区，每个防烟分区设置一个排烟系统。|

西北及东北排烟系统：地下一层至八层内走道排烟。每层排烟量为5985 m3/h。风机选用一台PDZF-140b排烟风机，风量为14000m3/h，风压为730Pa，电功率为5.5Kw，并在风机入口总管上安装常闭的280℃能自动关闭的防火阀。每层设置为常闭多叶型风口，发生火灾只开启着火层的风口，风口设手动和自动开启装置并与排烟风机的启动装置联锁。

西南排烟系统：地下二层变配电室﹑地下一层至八层内走道排烟。变配电室建筑面积为280m2，排烟量为16800 m3/h，内走道每层排烟量为5985m3/h。风机选用一台PDZF-350b-S双速排烟风机，风量为35000/23000m3/h，风压为980/420Pa，电功率为17/5.5Kw，并在风机入口总管上安装常闭的280℃能自动关闭的防火阀。每层设置为常闭多叶型风口，发生火灾只开启着火层的风口，风口设手动和自动开启装置并与排烟风机的启动装置联锁。

东南排烟系统：地下一层餐厅﹑地下一层至八层内走道排烟。地下一层餐厅建筑面积为780m2，分为两个防烟分区（420m2，360m2）排烟量为50400 m3/h，内走道每层排烟量为5985 m3/h。风机选用一台PDZF-540排烟风机箱，风量为54000m3/h，风压为810Pa，电功率为22Kw，并在风机入口总管上安装常闭的280℃能自动关闭的防火阀。排烟风机设置在屋顶。

餐厅水平排烟支管与垂直竖井交接处的水平管段上均设置温度达280℃即关闭的排烟防火阀，餐厅排烟口采用常闭板式排烟口。走道每层设置为常闭多叶型风口。发生火灾只开启着火层的风口，排烟口设有手动、自动开启装置，排烟口和排烟阀与排烟风机联锁，当任一排烟口或排烟阀开启时，排烟风机即能启动。6.5 排烟系统风管、风口、风阀全部采用不燃材料制作。所有排烟风管均采用非燃材料保温隔热。7 消声、减振新风机房、风机房、制冷站、锅炉房及泵房由建筑专业做消声处理，机房门采用防火隔声门。所有新风机组进出口均设消声器，以满足工作场所的噪声标准要求。新风机组、制冷机组、风机及水泵等旋转设备均设置减震器，进出口管均采用柔性连接，以减小振动及固体传声。8 主要设计技术经济指标

1．总建筑面积：39420m2（其中预留5492m2）；

2．空调总面积：28600m2（其中预留5100m2）；

3．空调总冷负荷：3351kW/h；

4．空调冷指标：1117w/m2；

5．空调总热负荷：2595.5kW/h；

6．空调热指标：90.75 w/m2；

7．空调安装电容量：833.85kW/h；

8．空调耗能指标：29.16 w/m2；

9．暖通空调总投资（直接费）：1115.89万元；

其中：供热159.79万元

通风49.48万元

空调906.62万元

10．单位空调面积投资： 335.2元/平方米。9 设计图纸9.1 CN-1主要设备材料表；9.2 CN-2制冷站及泵房设备平面布置图9.3 CN-3锅炉房设备平面布置图9.4 CN-4空调水路系统流程图9.5 CN-5热力、制冷系统流程图9.6 CN-6防排烟系统流程图

第五篇：施工图设计文件审查暂行办法

建筑工程施工图设计文件审查暂行办法

第一条 为加强建筑工程勘察设计质量监督与管理，保护国家财产和人民生命安全，维护社会公众利益，做好建筑工程施工图设计文件（以下简称施工图）审查工作，根据《建设工程质量管理条例》，制定本办法。

第二条 施工图审查是政府主管部门对建筑工程勘察设计质量监督管理的重要环节，是基本建设必不可少的程序，工程建设有关各方必须认真贯彻执行。

第三条 国务院建设行政主管部门负责全国的施工图审查管理工作。省、自治区、直辖市人民政府建设行政主管部门负责组织本行政区域内的施工图审查工作的具体实施和监督管理工作。

第四条 本办法所称施工图审查是指国务院建设行政主管部门和省、自治区、直辖市人民政府建设行政主管部门，依照本办法认定的设计审查机构，根据国家的法律、法规、技术标准与规范，对施工图进行结构安全和强制性标准、规范执行情况等进行的独立审查。

第五条 建筑工程设计等级分级标准中的各类新建、改建、扩建的建筑工程项目均属审查范围。省、自治区、直辖布人民政府建设行政主管部门，可结合本地的实际，确定具体的审查范围。

第六条 建设单位应当将施工图报送建设行政主管部门，由建设行政

主管部门委托有关审查机构，进行结构安全和强制性标准、规范执行情况等内容的审查。

第七条 施工图审查的主要内容：

（一）建筑物的稳定性、安全性审查，包括地基基础和主体结构体系是否安全、可靠；

（二）是否符合消防、节能、环保、抗震、卫生、人防等有关强制性标准、规范；

（三）施工图是否达到规定的深度要求；

（四）是否损害公众利益。

第八条 建设单位将施工图报建设行政主管部门审查时，还应同时提供下列资料：

（一）批准的立项文件或初步设计批准文件；

（二）主要的初步设计文件；

（三）工程勘察成果报告；

（四）结构计算书及计算软件名称。

第九条 为简化手续，提高办事效率，凡需进行消防、环保、抗震等专项审查的项目，应当逐步做到有关专业审查与结构安全性审查统一报送、统一受理；通过有关专项审查后，由建设行政主管部门统一颁发设计审查批准书。

第十条 审查机构应当在收到审查材料后20个工作日内完成审查工作，并提出审查报告；特级和一级项目应当在30个工作日内完成审查工作，并提出审查报告，其中重大及技术复杂项目的审查时间可适当延长。审查合格的项目，审查机构向建设行政主管部门提交项目施工图审查报告，由建设行政主管部门向建设单位通报审查结果，并颁发施工图审查批准书。对审查不合格的项目，提出书面意见后，由审查机构将施工图退回建设单位，并由原设计单位修改，重新送审。

施工图审查批准书，由省级建设行政主管部门统一印制，并报国务院建设行政主管部门备案。

第十一条 施工图审查报告的主要内容应当符合本办法第七条的要求，并由审查人员签字、审查机构盖章。

第十二条 凡应当审查而未经审查或者审查不合格的施工图项目，建设行政主管部门不得发放施工许可证，施工图也不得交付施工。

第十三条 施工图一经审查批准，不得擅自进行修改。如遇特殊情况需要进行涉及审查主要内容的修改时，必须重新报请原审批部门，由原审

批部门委托审查机构审查后再批准实施。

第十四条 建设单位或者设计单位对审查机构作出的审查报告如有重大分歧时，可由建设单位或者设计单位向所在省、自治区、直辖市人民政府建设行政主管部门提出复查申请，由省、自治区、直辖市人民政府建设行政主管部门组织专家论证并做出复查结果。

第十五条 建筑工程竣工验收时，有关部门应当按照审查批准的施工图进行验收。

第十六条 建设单位要对报送建设行政主管部门的审查材料的真实性负责；勘察、设计单位对提交的勘察报告、设计文件的真实性负责，并积极配合审查工作。

建设行政主管部门对在勘察设计文件中弄虚作假的单位和个人将依法予以处罚。

第十七条 设计审查人员必须具备下列条件：

（一）具有10年以上结构设计工作经历，独立完成过五项二级以上（含二级）项目工程设计的一级注册结构工程师、高级工程师，年满35周岁，最高不超过65周岁；

（二）有独立工作能力，并有一定语言文字表达能力；

（三）有良好的职业道德。

上述人员经省级建设行政主管部门组织考核认定后，可以从事审查工作。

第十八条 设计审查机构的设立，应当坚持内行审查的原则。符合以下条件的机构方可申请承担设计审查工作：

（一）具有符合设计审查条件的工程技术人员组成的独立法人实体；

（二）有固定的工作场所，注册资金不少于20万元；

（三）有健全的技术管理和质量保证体系；

（四）地级以上城市（含地级市）的审查机构，具有符合条件的结构审查人员不少于6人；勘察、建筑和其他配套专业的审查人员不少于7人。县级城市的设计审查机构应具备的条件，由省级人民政府建设行政主管部门规定。

（五）审查人员应当熟练掌握国家和地方现行的强制性标准、规范。

第十九条 符合第十八条规定的直辖市、计划单列市、省会城市的设计审查机构，由省、自治区、直辖市建设行政主管部门初审后，报国务院建设行政主管部门审批，并颁发施工图设计审查许可证；其他城市的设计审查机构由省级建设行政主管部门审批，并颁发施工图设计审查许可证。

取得施工图设计审查许可证的机构，方可承担审查工作。

首批通过建筑工程甲级资质换证的设计单位，申请承担设计审查工作时，建设行政主管部门应优先予以考虑。

已经过省、自治区、直辖市建设行政主管部门或计划单列市、省会城市建设行政主管部门批准设立的专职审查机构，按本办法做适当调整、充实，并取得施工图设计审查许可证后，可继续承担审查工作。

第二十条 施工图审查工作所需经费，由施工图审查机构向建设单位收取。具体取费标准由省、自治区、直辖市人民政府建设行政主管部门商当地有关部门确定。

第二十一条 施工图审查机构和审查人员应当依据法律、法规和国家与地方的技术标准认真履行审查职责。施工图审查机构应当对审查的图纸质量负相应的审查责任，但不代替设计单位承担设计质量责任。施工图审查机构不得对本单位，或与本单位有直接经济利益关系的单位完成的施工图进行审查。

审查人员要在审查过的图纸上签字。对玩忽职守、徇私舞弊、贪污受贿的审查人员和机构，由建设行政主管部门依法给予暂停或者吊销其审查资格，并处以相应的经济处罚。构成犯罪的，依法追究其刑事责任。

第二十二条 城市市政基础设施工程的施工图审查工作，参照本办法执行。

铁道、交通、水利等专业工程的施工图审查办法，由国务院有关专业部门参照本办法制定，并报国务院建设行政主管部门。

第二十三条 本办法自颁布之日施行。省、自治区、直辖市人民政府建设行政主管部门，可结合本地实际制定具体实施办法，并报国务院建设行政主管部门备案。

关于转发建设部建筑工程施工图设计文件

审查暂行办法的通知

建设〔2000〕301号

各市建委，省直有关部门：

现将建设部建设〔2000〕41号《关于印发〈建筑工程施工图设计文件审查暂行办法〉的通知》和建设部勘察设计司建设技〔2000〕21号《关于印发〈建筑工程施工图设计文件审查有关问题的指导意见〉的通知》转发给你们，并结合我省实际提出如下意见，请一并贯彻执行。

一、实行施工图设计文件审查（以下简称“施工图审查”）是国务院《建筑工程质量管理条例》明确规定的，是保障工程质量的重要措施，是基本建设的法定程序，也是政府主管部门对勘察设计质量监督的重要环节，必须认真贯彻落实。

二、省建设厅负责管理全省施工图审查工作，各市建设行政主管部门负责管理本地区施工图审查工作。

施工图审查具体工作，由建设行政主管部门委托施工图审查机构进行。

三、本省境内建筑工程设计等级分级标准中的各类新建、改建、扩建建筑工程（包括建筑装修工程）均属审查范围。

四、建设单位申请施工图审查，应当提交以下材料：

1、《施工图设计文件审查申请表》（一式二份）；

2、施工图设计图纸（二套）；

3、批准立项文件或初步设计批准文件以及主要的初步设计文件；

4、工程勘察报告；

5、结构计算书及计算软件名称和相应的数据文件软盘；

6、勘察、设计单位资质证书副本；

7、勘察、设计单位营业执照复印件；

8、勘察、设计合同；

9、省外来皖设计单位须出示注册证明。

五、施工图审查按以下程序进行：

1、建设行政主管部门对建设单位报送审查的有关材料进行登记，并审核是否具备审查条件。审核的主要内容是，勘察设计单位的资质是否具备、是否办理注册和年检，是否按规定签订合同并进行合同审查备案，设计文件是否按照规定加盖设计单位出图专用章和注册人员印章，以及材料是否齐全等。

2、建设行政主管部门将经过登记和审核，符合审查条件的施工图设计文件委托指定的审查机构审查。

3、审查机构按照审查内容、标准进行审查，并提出审查意见。审查合

格的，审查机构将全套设计图纸加盖审查专用章后，连同审查报告一并报建设行政主管部门；审查不合格的，审查机构提出整改意见，要求修改设计或重新设计。经修改或重新设计后重新送审查机构审查，直至审查合格。

建设单位、设计单位对审查意见有异议的，可向上一级建设行政主管部门申请复审。

审查机构应将审查的施工图设计文件和有关资料妥善存档、备查。

4、建设行政主管部门对审查合格的施工图设计文件，向建设单位颁发《施工图设计文件审查批准书》，并同时将一套经审查机构盖章的设计图纸退建设单位。

六、按照建设部的规定，从事施工图审查的机构，必须取得相应的施工图审查许可证。施工图审查许可证分甲、乙、丙三个级别。甲级由省建设厅初审后报建设部批准，乙、丙级由建设厅批准。安徽省建设厅资质管理领导小组负责对施工图审查机构的资格审查。

省会城市的审查机构可申请甲级审查许可证，其他城市的审查机构可申请乙级或丙级审查许可证。甲级审查机构的审查范围不受限制，乙级审查机构审查范围为二级及以下建筑工程，丙级审查机构审查范围为三级建筑工程。

施工图审查机构必须按照批准的范围开展审查工作，不得超越范围审查施工图。超出审查范围的工程，由所在地的建设行政主管部门报省建设厅审查。

七、施工图审查机构应当具备以下条件：

（一）有独立法人资格和一定的注册资金（甲级不少于20万元，乙、丙

级不少于10万元）；

（二）有一定的固定工作场所；

（三）有健全的技术管理制度和质量保证体系；

（四）有足够的审查人员。甲级审查机构的结构审查专业审查人员不少于6人（其中一级注册结构工程师不少于3人），勘察、建筑和其他配套专业的审查人员不少于7人（其中一级注册建筑师不少于2人）；乙级审查机构的结构专业审查人员不少于4人（其中一级注册结构工程师不少于2人），其他专业审查人员不少于5人（其中一级注册建筑师不少于1人）；丙级审查机构的结构审查专业审查人员不少于3人（一级注册结构工程师不少于1人），其他专业审查人员不少于4人（注册建筑师不少于1人）。

申请施工图审查许可证，应当报送下列材料：

（一）市建设行政主管部门的正式申请文件；

（二）施工图审查机构申请表（一式三份）；

（三）审查机构的法人营业执照复印件；

（四）工作场所证明；

（五）章程和主要的技术管理、质量保证体系文件。

八、从事施工图审查的人员，必须通过省建设厅组织的考核认定，取得相应的资格证书后，方可从事审查工作。

施工图审查人员应当具备以下条件：

（一）有良好的职业道德；

（二）熟练掌握国家和地方现行的强制性标准、规定；

（三）有独立工作能力，并且有一定的语言文字表达能力；

（四）具有10年以上本专科设计工作经历，承担过5项与审查范围相一致的建筑工程设计的注册执业人员或高级工程师。

申请施工图审查人员资格证书，应报送下列材料：

（一）施工图审查人员资格申请表（一式二份）；

（二）学历证书、职称证书（执业资格证书）的原件、复印件，身份证复印件；

（三）所承担主要项目清单及设计图纸。九、一般工程的抗震审查纳入施工图审查，统一报送、统一受理，通过抗震专项审查后，由建设行政主管部门统一颁发《施工图设计文件审查批准书》。超限高层建筑工程的抗震审查按建设部第59号令《超限高层建筑工程抗震设防管理暂行规定》执行。

十、各市建设行政主管部门应加紧进行审查人员资格的申报，并在此基础上进行施工图审查机构的申报工作。按照建设部的要求，未经批准的任何机构、人员，均不得进行施工图审查工作。

十一、根据国务院《建设工程质量管理条例》和建设部有关规定，建筑工程未取得施工图审查批准书的，不予发放施工许可证，不得进行施工。建筑工程竣工验收时，有关部门（单位）应根据经审查批准的施工图设计文件进行验收。

建设单位不按规定将施工图设计文件报送审查或审查不合格擅自施工的，按《建设工程质量管理条例》的规定进行处罚。

十二、各市建设行政主管部门应加强对施工图审查工作的监督管理，施工图审查机构、审查人员有违规行为的，应严肃处理，情节严重的，应

取消其审查资格。

十三、施工图审查批准书由省建设厅统一印制，其他部门、单位不得仿制、复制。

十四、城市基础设施工程的施工图审查工作，我厅另文通知。附件：

1、建设部建设〔2000〕41号《关于印发〈建筑工程施工图设计文件审查暂行办法〉的通知》

2、建设部勘察设计司建设技〔2000〕21号《关于印发〈建筑工程施工图设计文件审查有关问题的指导意见〉的通知》

3、《建设工程施工图设计文件审查批准书》

4、《建筑工程施工图设计文件审查机构申请表》

5、《施工图设计文件审查人员资格申请表》

6、《施工图设计文件审查申请表》

7、《建筑工程施工图设计文件审查整改通知书》

8、《施工图设计文件审查记录》

安徽省建设厅 二○○○年八月十日

抄报：建设部、省政府 抄送：有关市建管局