金洲公司降本增效发言典型材料7.26

第一篇：金洲公司降本增效发言典型材料7.26

勤俭办企业 用心控成本

推进降本增效实质化、制度化、常态化

——金洲公司在集团上半年经济运行分析会上的汇报材料

尊敬的于董事长，尊敬的陈总经理，各位领导，各位同仁：

大家好！根据会议安排，下面，我就金洲公司在降本增效方面的几点探索和做法，向大家做汇报，汇报的题目是《勤俭办企业 用心控成本 推进降本增效实质化、制度化、常态化》，不当之处，请批评指正：

金洲公司始建于1970年4月，现辖3家独立矿山企业和1家尾矿利用分公司，拥有6处矿区，4个选厂，合计采选规模1200吨/日。主矿区为金青顶矿区，现已开采44年，开采深度达900多米。由于所属矿山矿体规模小、连续性差，难以形成规模优势，生产成本相对较高。而随着开采深度的增加，深部地压增大，二次贫化严重，原矿品位逐年下滑。从主矿区来看，2011年至2013年，原矿品位分别为8.15克/吨、6.10克/吨和4.01克/吨，今年上半年降到3.15克/吨，在直接影响黄金生产的同时，导致克金成本费用刚性上升。去年以来，国际金价的大幅下跌，使生产经营矛盾更加凸显，发展形势日益严峻。

面对资源和市场的双重压力，我们持续强化“勤俭办企业”、“过紧日子”的思想，根据集团战略要求，以质量效益为中心，以精细管理为手段，眼睛向内，苦练内功，扎实推进以“全员参与、重点管控、细节挖潜”为核心的降本增效工作，确保了企业的总体稳定发展。上半年，累计生产黄金1.87万两，完成责任状的50.55%；利润总额3368.18万元，完成责任状的51.15%；克金成本费用179.23元/克，同比下降15.39%，比责任状降低28.6元/克，实现 了“双过半”目标。

在降本增效工作中，我们重点抓了以下几个方面：

一、注重“思想挖潜”，文化引领和制度规范相结合，全员挖潜降成本。

降本增效离不开全员节约理念的营造。多年来，无论形势好坏，我们一如既往地坚持勤俭办企业，将降本增效的思想和要求，层层传达给基层单位和每一名员工，不断增强大家的节俭意识、忧患意识、大局意识，统一思想，凝聚力量，营造了艰苦奋斗、用心工作、埋头苦干的企业氛围，使勤俭节约成为员工的自觉行为。在宣传推广上，充分利用宣传栏、专题会议以及各种活动载体，加强对员工的思想渗透，形成降本增效的固有思维。如我们将精心提炼的节约文化理念、节能降耗指标，张贴和悬挂在车间、井口、重要岗位以及关键设备上，在潜移默化中影响职工的思维方式，引导职工时时节约挖潜、处处降本增效。同时，充分发挥制度的激励约束作用，先后建立完善了生产、技术、安全、物资、能源、人力资源等方面的规章制度175项，使每个岗位、每项工作都做到有规可依、有章可循。近两年来，根据降本增效工作要求，又修订出台《库存定额管理制度》、《物资信息共享制度》等83项制度，为改进管理、控制成本提供了制度保障。在绩效评估上，我们以提升质量效益、促进降本增效为核心，按照“硬指标量化，软指标硬化”的要求，将各部门、各岗位的工作，全部纳入岗位动态管理考核体系，考核结果与工资绩效挂钩，构建起了有效的激励约束机制。在日常工作中,坚持领导干部带头，自觉遵守公务用车、会务、接待、内退等各项规章制度，在职工中赢得了良好口碑，形成了降本增效的强大合力。上半年，金洲公司管理费用同比下降272.06万元，降幅6.10%，其中差旅费和招待费分别下降了33.48%和41.61%。

二、加强生产管理，优化产能和集约挖潜相结合，提质增效降成本。

“黄金产量是利润的基础来源”。面对原矿品位大幅下降、各矿区供矿能力不足的实际，我们紧盯产量指标不动摇，以质量管理为保障，在调整布局、优化“三率”、残矿回收上做文章，确保了黄金生产总体稳定。一是合理布局保供应。针对主矿区开采多年、生产矿量不足、供矿能力下降的实际，科学调整“深部开拓工程”施工顺序，将基建中段下移至-905米中段，将-825米、-865米中段提为生产中段，较好地缓解了接续压力，为新老系统对接创造了条件；为了深挖提升系统潜力，完成了金青顶矿区-735米与-785米中段集中运输系统、-635米至-585米中段废石提升系统、英格庄矿区-275米中段电机车运输大巷等改造工程，提高了提升运输效率，加快了采出矿速度，实现了“保供矿、保运转”的目标。二是优化“三率”提质量。将“三率”管理作为降本增效的重要手段，修订完善了地、测、采、选等专业的技术管理制度，通过加强现场管理和“三率”考核，促进了“三率”指标的持续优化。继续与东北大学、中南大学联合，推进采矿方法研究，搞好总体规划设计，从根本上降低了损失和贫化。坚持开展手选废石活动，上半年共手选废石3.84万吨，在提高入选品位的同时，降低了选矿和提升成本。三是加大残采补缺口。针对各矿区上部残采多年的实际，通过对残矿资源进一步摸底，在保障安全的前提下，对残采资源尽最大可能回收，上半年共残采矿石2.61万吨，生产黄金5301两，其中回收高品位残矿2474吨，生产黄金2435两，较好地弥补了品位下降造成的产量缺口，实现了资源利用率最大化。

三、严把工程设计关，经济合理和简单实用相结合，立足源头降成本。在工程设计中，本着简单而不简陋的原则，我们通过对工程设计进行反复论证和优化，确保设计源头降成本。我们把握的基本原则，一是在满足工艺要求和安全性能的前提下，严格控制一次性投资；二是充分利用公司原有设备设施，降低投资成本；三是着眼后期管理，降低运行和维护成本。如“金青顶矿区深部开拓工程-785m、-1145m中段水泵房”，原设计安装10吨与5吨行吊各一台，设备购臵安装费用约22万元，由于行吊对水泵房高度有具体要求，而深部地压又较大，我们经与设计部门沟通论证后，从降低硐室高度、减少硐室掘进量、降低设备投资的角度，进行了设计变更，改为安装10吨与5吨电葫芦各一台，其中5吨电葫芦利用原闲臵设备，可节省设备投资17.2万元。同时两水泵房高度分别降低了1.7米和2.2米，可节省硐室掘砌费用92.38万元，并缓解了地压传递。两项变更累计节省工程投资109.58万元。再是“富岭公司选矿厂改造工程”，经与设计部门多次勘查现场和分析论证后，进行了设计变更，使工程总投资从1277万元降到914万元，减少投资363万元：一是在矿石堆存场设计上，在满足工艺要求的情况下，通过缩小场地面积，压缩挖填土石方量，减少土建费用约73万元；二是二段破碎设备，我们根据以往使用经验和外部调研，用国产破碎机代替进口破碎机，使设备购臵费用由110万元降到36万元，同时相应降低了设备的运行和维护成本；三是矿石运输廊道，由钢筋混凝土、封闭式的传统设计，变更为彩钢瓦、开放式设计，节省投资约40万元；再是破碎厂房，通过优化设计，将厂房高度降低1.3米，地坑抬高1.9米，节省投资3.5万元。此外，还对金青顶及英格庄矿区尾矿库扩容工程、宋家庄矿区采矿工程进行了设计变更。以上5个重点项目，累计可节省工程投资900多万元。

四、深挖人力资源潜能，优化配置和市场承包相结合，减员增效降成本。

由于金洲公司矿区多、规模小，且井下均属于多中段提升，职工人数多，虽然人均薪酬较低，但是总薪酬仍占成本总额的35%左右。为了促进减员增效，我们综合采用内退、特退、兼岗并岗、市场承包等措施，深挖人力资源潜能，取得了较好成效。2014年6月末，金洲公司总职工1502人，比2012年底减员153人，减员数量居股份公司首位。而在大幅减员的情况下，我们的安全管理人员并没有减少，切实做到了“成本再降，安全标准不降；人员再减，安全管理人员不减”。具体采取了以下措施：一是通过内退特退，减少在岗人员。在内退方面，规定凡女职工满43周岁、男职工满53周岁就内退离岗，发放原在岗时的1/3左右的工资，去年以来共办理内退97人，节省工资支出105万元。同时，积极运作特殊工种提前退休，去年以来共办理特退44人，相比正常年龄退休，共可节省工资、社保等费用支出530多万元。二是推行兼岗并岗，促进提效减员。在注重培养一专多能人才的基础上，对电工和维修工、浮选工和水隔离泵工、井下配电工和抽水工等岗位进行了兼岗并岗；因时制宜，安排冬季管理工作量相对减少的园林部兼任供暖的司炉工作，消化了8个司炉工岗位。上半年，通过兼岗并岗减少定员21人，年可节省人工成本费用60多万元。三是改革用工制度，实行简单岗位外包。将选矿加料工岗位承包给外委工程队，使该岗位由原来配备的6人减少到3人，承包后人均工资由每月3700元降至2500元，而且免去了各项社保费用支出，年减少费用支出26.5万元；将4个矿区清洁工、2个浴池管理员岗位，承包给2位民工，承包费用每人每天35元，年减少费用支出22.75万元。同时，对部分破碎、装运、卫门等岗位进行了外包试验，压缩了冗员，促进 了减员增效。四是通过自动化改造，减少人力投入。如对五台卷扬机进行电控改造，改造前每台每班定员2人，现仅需1人值守，压缩操作人员20人，同时改造后，设备运行质量和效率进一步提高，每年可节省电费及维修费用10多万元。

五、突出物资管理，全程管控和细节挖潜相结合，杜绝浪费降成本。

在物资管理上，我们在抓好招标采购的基础上，重点对“仓储、使用、回收”等环节，进行跟踪管控，有效盘活了库存物资，加大了废旧物资回收利用力度，减少了物资浪费，降低了流动资金占用。上半年实现入库总金额1198万元，材料消耗总额1219万元，同比减少了676万元和727万元，降幅分别为36.07%和37.36%。一是定额考核，促进降本增效。在仓储定额上，通过对各公司物资、设备进行摸底，建立库存信息共享平台，对同型号设备以及采购金额较大、通用性强的备品备件及物资，实行公司内部统一库存管理、统一调配使用，避免了重复采购，减少了资金占用。在材料使用上，对能够纳入定额的材料全部制定消耗定额，对无法纳入定额的材料，健全物资跟踪台帐,从领用到报废，全程跟踪管理，避免材料丢失或浪费。二是定臵管理，提高仓储管理水平。按照“6S”标准的要求，在显著位臵悬挂仓库平面图、货物示意图及仓库管理制度，对仓储物资实行“四号定位”、“五五摆放”，确保帐、卡、物相符，定期进行仓储物资的盘查和保养，确保仓储物资分类科学、管理规范、整洁有序。对钢丝绳、圆钢等需要分期、分割领用的物资，通过提高仓库管理员的责任心和劳动技能，确保在领用截取的时候，能迅速做出准确合理的选择，既提高了出库效率，又避免了无端浪费。三是定量回收，确保物尽其用。对各单位领用的物资，根据耗材性质实行定量回收，对钎头、钎钢等需要以旧换新的易损物 料，按领用数量的60%回收，对废机油按所加数量的50%回收，废旧报纸按实发数量的80%回收，废酒瓶按95%的比例回收等等，对造成缺失的由责任单位包补损失。对回收后的物资，按材质进行清理、分类、登记建账，无重复利用价值的，统一对外招标销售，对能修复利用的，修复后统一调配各单位使用，实现了变废为宝，节省了材料成本。

六、狠抓能源管理，科学调控和技术改造相结合，节能挖潜降成本。

我们以提高能源利用率为目标，积极落实各项节能降耗措施，上半年同比减少用电261.43万度，减少电费283万元，其中实现调荷节电73.09万元。具体工作中，一是推行能耗定额考核，对选矿、提升、排水等生产流程，分别制定了用电单耗指标，对锅炉用煤制定耗煤定额指标，对车辆实行耗油定额考核，执行情况按规定进行奖罚，上半年采矿单耗和选矿单耗，同比分别下降了1.19%和0.54%。二是严格落实调荷节电措施，上半年实现平均电价0.7642元/kwh，同比下降了0.0387元/kwh。其中，通过对英格庄矿区深部排水系统进行科学调整，有效避开了“峰期”作业，同比节省电费约40万元。三是充分利用大工业电价政策，通过合理调整变压器、线路和峰期负荷，与电力公司签订最低40%需量的用电协议，将基础电费降到最低值，节省电费15.8万元。四是持续深化节能改造，先后对井下通风系统、卷扬机、排水水泵等进行了节能改造，同时抓大不放小，通过在井下推广应用36V5W LED节能灯，将路灯改造成28瓦LED灯等措施，照明用电同比下降32万度，节省电费25万余元。

七、强化外委管控，创新模式和改进方法相结合，规范管理降成本。根据集团“外委费用再降低”目标，通过创新承包模式、加强外委工程的验收、结算等措施，上半年外委费用同比下降134.38万元，降幅5.05%。一是创新台阶单价承包模式。根据生产计划和各井口提升能力，将工程量分为基本任务量和三个台阶任务量，工程单价根据任务量逐级上调，引导工程队科学组织生产，提高作业效率。同时，本着“利益共享、风险同担”的原则，上半年继续执行去年下调后的工程单价，减少外委费用支出98.5万元。二是创新联合验收模式。在严格落实现场跟班作业制度的同时，成立由多部门组成的联合工程验收小组，在月底或单项工程结束后，对外委工程组织联合验收，计算确定各外委工程队完成任务量的台阶，形成验收报告，防止人情支出、数据不实等问题，维护了公司利益。三是创新费用管理模式。对外委矿报材料，按照先自费后报销的程序进行考核管理，对材料使用情况，由企管、生产部门进行现场验收，按实用情况报销，同比可减少外委矿报材料费用117.18万元；对于装岩机、电机车等设备实行“包机制”，通过单台设备固定费用承包，或者同比降低费用考核的形式，减少设备故障率，降低设备维护费用，设备维修费用同比降低2.64万元。此外，对自己能干的工程决不外包，自行完成了部分中段卷扬机电控系统变频改造、竖井操车设备加工等项目，共减少外委费用56万元。

八、深化效能监察，责任监督和风险管控相结合，提高效能降成本。

我们以效能监察为手段，以成本、效益、效率、廉洁为着眼点，不断拓宽效能监察范围，规范经营管理行为，促进降本增效。一是抓经济运行监察。根据公司年度经营目标，定期组织内审人员对各公司、各部门“生产经营计划执行、重点项目推进、财务预算联签、成本费用控制”等情况，进行全面审计监察，同时根据需要，随时 开展专项审计监察，及时掌控经济运行情况，保障了生产经营目标的落实到位。二是抓井下工程监察。成立了专门的井下工程监察小组，由总工程师负责，抽调两个矿山的技术人员，对第三个矿山的井下工程的设计、施工、验收情况进行抽查，有效杜绝了工程施工、验收过程中的违规行为，提高了工程的施工质量和管理水平。对涉及隐蔽工程的，在隐蔽前，由验收小组对隐蔽的工程量、材料进行现场验收，并留有详细的原始记录，作为工程结算时的唯一依据,防止了瞒报、虚报工程量现象的发生。三是抓安全确认监察。“安全是最大的效益”。为了改进安全管理，我们成立了井下工作面和设备两支安全确认队伍，要求在生产作业前，由安全确认员对作业现场和设备安全状况，进行彻底地隐患排查，坚决做到“不确认不生产，确认安全后再生产”。在此基础上，成立了由高管领导带队的安全确认监察小组，对安全确认、隐患整改情况，进行全面监察和考核，进一步提高了安全管理质量，保障了安全生产。

各位领导，“降本增效永无止境”。在降本增效工作中，我们虽然做了很多工作，但是与集团领导的要求和兄弟单位相比，还存在着明显差距和不足。在今后的工作中，我们将以本次会议为契机，认真贯彻落实集团发展战略，以内部市场化为方向，以创新挖潜为手段，持续提升成本管控能力，确保实现新的利润增长目标，为集团打造“全国最具竞争力的黄金企业和国内领先、面向全球的现代化资源运营企业”做出新的更大贡献。

谢谢大家！

第二篇：交通公司典型发言

交通公司典型发言

解放思想破常规

创新经营促发展

——XX交通集团总公司

各位领导、各位来宾、同志们、朋友们：

今天，全省各市道协会长、秘书长工作会议暨道路运输企业专业委员会例会在我公司隆重召开，这是我省道协的一件盛事，也是我省运输企业的一件喜事，对于促进我省道路运输事业的发展具有十分重要的意义。值此机会，我谨代表XX交通集团总公司全体干部职工向出席这次会议的各位会长、秘书长、各位来宾、同志们、朋友们表示热烈的欢迎，向长期关心、支持和帮助XX交通集团发展的各位领导、朋友们表示诚挚的谢意！

我们XX交通集团总公司下属41个全资单位和3个参股公司，其中包括12个汽车运输公司、20多个工商贸单位，另有XX中油石油销售有限公司等3个参股单位，分布于全市九县及济宁、商丘、XX等地。目前，公司拥有职工11000人，固定资产、营业收入、实现利税分别比十年前增长了9倍、10倍和19倍，被省确认为大型交通运输企业。企业曾多次荣获省交通系统先进企业、省工交财贸系统行业经济效益排头兵企业、省两个文明建设先进单位、省思想政治工作 优秀企业、全国交通系统先进集体、全国守合同重信用企业等荣誉称号，XX年通过了ISO9001 国际质量体系认证。

十几年来，我公司之所以能够实现一年一个新台阶，一年一个新跨越，关键是我们不断解放思想，敢于打破常规，勇于创新经营，使企业发展成为多元化的大型企业集团。我们的主要做法是：

一、发展客货运输业，提高企业核心竞争力

运输业是我们的主业，任何时候都不能丢，只能加强，不能削弱。我们在运输业的发展上，重点抓了三个方面的工作：

1、大力发展运力，提高车辆档次。80年代初期，运输市场呈现出国有、集体、个体一起上的局面，国有运输企业已没有优势可言。为了使企业走出低谷，我们果断决策“举债经营，滚动发展”，采取银行贷一些、职工集一些、公司投一些的办法，先后筹集资金5000多万元，购置各类车辆800多部，使运输业得到了空前发展。到了1998年，我们进一步拓宽融资渠道，公司出台了优惠政策，鼓励社会融资、职工入股、贷款购车、集约经营，极大地促进了运输业的发展，每年新增、更新车辆100部以上。目前公司营运车辆已达到1400多部，其中客车780多部，货车620多部，高档、豪华客车和特种货车的比例在日益增大。

2、加强场站建设，完善服务设施。场站是运输市场的 总抓手，抓住了场站也就抓住了客货源。在客运站建设上，我们先后扩建、新建了全市9座汽车站，改造了12个运输分公司的修理厂，使企业面貌焕然一新，生产能力大大增强。今年又对XX汽车总站进行了大规模改造、扩建，改造了候车厅，扩大了发车场，完善了售票、检票服务系统，全面实行了微机售票、条码检票。在软件建设上，我们坚持封闭管理，礼仪发车，积极开展“真诚到永远，满意在车站”活动、“文明专线”活动，在XX至济南、XX至济宁、XX至曹县等一批条件成熟的线路上，投入30多部高档豪华客车，实行集约化经营，提供规范化服务，提高了服务水平，为广大旅客提供了一个良好的乘车环境。其中，XX汽车站已连续十多年荣获部级文明汽车站称号，真正成为展示XX良好形象和精神风貌的窗口。在货运站建设上，目前我们已建成了建材、储运、燃料、口岸四大专业货场，拥有4条铁路专用线。在上海、XX等大中城市建立了配货网络，近期完成了XX货运交易中心的建设，配备了现代化的办公、通讯设施，为实现货运的二次创业奠定了基础。

3、积极开辟线路，扩大经营范围。我们本着“走出山东，跑遍全国”的发展思路，先后开辟70多条超长线路，使客运经营辐射全国14个省市，货运、零担通达全国各地，形成了覆盖全市、辐射全国的客货运两大运输网络。通过采取以上措施，促进了运输业的快速发展，为以后企业的外延 扩张奠定了坚实的基础。

在现有基础上，我们在运输业方面重点是加快XX公路集疏运中心项目的建设，争取升级为国家二级公路运输主枢纽。XX公路集疏运中心项目是全省六大公路集疏运中心之一，投资概算2.26亿元，建设工期20年。在客运方面，计划新建XX汽车西站、XX汽车北站、定陶汽车站等项目，加快发展高档豪华客车，实行集约经营。在货运方面，重点发展重车型、特种车，发展集装箱、快件和散装货物运输。在运输管理方面，大力发展以智能运输系统为重点的交通信息网络系统，逐步实现运输管理的现代化。

二、转变经营机制，提高企业发展创新能力

运输业属于区域经济范畴，与当地经济总量、经济发展水平、道路发展状况和人民生活水平有着密切的联系。我们XX属于经济欠发达地区，经济总量小，人民消费水平相对较低，运输业的发展空间是有限的。要实现企业超常规、跨越式大发展，就必须创新经营思路，打破常规，转变发展战略，拓展经营领域，创造发展优势，实施多元化经营。

1、发挥自身优势，走产业带动之路。运输业点多、线长、流动分散、经营辐射面广、市场信息灵敏、地理位置优越，具有其他行业无法比拟的优势，这是运输企业的无形资产。为此，我们依托运输业优势，大力开发相关产业，有效地增强了企业的抗风险能力。一是发挥自身的人才、技术、品牌优势，大力发展职业培训。我公司汽运技校原来是企业内部一个职工培训学校。近几年来，我们积极围绕市场需求，加强软、硬件建设，积极转换培训机制，面向市场开展职业培训，促进了学校的快速发展，在全市国办技校普遍不景气的情况下，保持了一枝独秀。目前，学校已拥有10多个专业，占地达190多亩，教学实验设施日益齐全，教学质量逐年提高，被省教育厅、人事厅、劳动和社会保障厅评为职业培训先进单位，被确认为省级重点职业培训学校，为今后申办职业培训学院奠定了基础。二是发挥技术、设备等优势，开展了汽车修理、配件销售等延伸服务产业。先后组建了上海大众、一汽大众、二汽XX等20多家服务站，积极推行整车销售、配件供应、劳保索赔、信息反馈等“四位一体”的经营模式，促进了修理业的大发展。上海大众XX特约服务站，严格按照上海大众的要求，推行“6S”工作法，吸引了大量车源，牢固确立了在XX轿车修理、销售行业的主力军地位。

2、实施资产经营，发挥资源的最大效益。运输企业的经营场所多数处于人流物流集中、交通方便的黄金地段，具有极大的商业开发价值。为此，我们积极实施资产经营，把部分运输分公司和其他单位搬迁到城郊和开发区，腾出黄金地段的场地开发商贸市场和房地产，使现有资产发挥了最佳效益。我们先后将汽车四公司、汽车十二公司、汽车大修厂、轿车修理厂、火柴厂、XX口岸等10多个单位进行了搬迁开发。如，我们利用原汽车十二公司等单位的场地，投资兴建了大型综合市场——花都商埠，目前，有经营商户XX多家，年商屋租赁收入1400多万元，已发展成为苏鲁豫皖四省交界处集鞋业、轻纺、百货、建材等于一体的最大的综合市场，被评为省级规范化管理样板市场和省级诚信市场。同时，我们计划在XX市中华路与西环城路交界处征地300余亩，建设XX汽车西站，开发建设综合性建材大市场。一期工程占地20公顷，建筑面积20万平方米，投资1.9亿元，二期工程占地80公顷，建筑面积80万平方米，投资7.6亿元。届时，商贸市场和房地产将成为我公司的一大经济支柱。

3、加大投资力度，兴建交通工业园。经过几年的发展和探索，企业具有了较强的经济实力和管理多元化经营的经验，为实现企业的大发展，我们凭着雄厚的经济实力和管理经验，开始大胆向工业进军。近两年来，我们先后在开发区征地800余亩，兴建交通工业园，开创了我市企业兴建工业园的先河。目前，XX天宇科技开发公司已进驻园区。天宇公司是我们近年来开发的以生产连续泡沫镍新型电池原料为主的高科技企业，已被列入国家“双高一优”导向计划和省市重点攻关计划，目前已取得了阶段性成果，达到了年产100万平方米的规模，产量跃居全国同行业“三甲”之列，出现了产销两旺的局面，市场前景十分巨大。计划到XX年，达 到年产500万平方米的规模，届时年实现销售收入将达到4亿多元，实现利税突破5000万元。另外，我们计划在园区内新建自备热电厂和中密度板项目。自备热电厂项目总投资6500万元，总装机容量12MW，一期投资3500万元，总装机容量6MW。目前，各项前期筹备工作正在积极进行之中，预计明年4月份投入运营。在此基础上，XX年下半年，再上一个6MW机组，形成每小时发电12MW、供气90吨的生产能力，主要用于园区工业项目的需要。新上年产8万 m3中密度板项目，属自备电厂配套项目。目前，已经省经贸委批准，前期招标工作已经完成，工程总投资4000万元，工期计划10个月。建成投产后，预计年实现利税1000余万元。同时，我们计划把原有的工业项目也逐步搬迁到园区内，发挥产业聚集优势，逐步建设成为一个现代化的交通工业园。

三、实施低成本扩张，提高企业的综合实力

我们进一步解放思想，发挥优势企业带动作用，对走低成本扩张之路进行了大胆尝试。从1988年至今，这10多年的时间中，我们通过兼并、接收、收购、承包等形式先后重组了16家困难企业，广泛开展横向联合。这种“以低成本扩张，实现企业大发展”的战略，不但壮大了自身，膨胀了规模，而且增强了自身的综合实力。

1、兼并亏损企业，重组生产要素。1988年以来，我们先后兼并了原XX市运输公司、单县运输公司、原XX市拖拉 机站等企业，利用这些企业的设备、设施、人员，组建了汽车十二公司、安装公司、柴油机械大修厂等单位，利用其闲置资产和场地兴建了海联大酒店、花都商埠，盘活闲置资产1500多万元，安置富余职工2800多名。1996年6月，原XX地委、行署将地区物资系统的8个企业成建制划给交通集团管理。我们迅速将这些企业资产、人员进行重组，注入资金和管理，组建了集仓储、装卸、中转、联运于一体的建材公司、燃料公司、口岸公司等单位，盘活了资产，实现了生产经营的正常运营。XX口岸组建后，对促进我市及周边地区外向型经济的发展发挥了积极作用，XX年，在市政府的支持下，我们又与XX港签订了口岸直通协议，并于去年6月实现了口岸正式直通，填补了苏鲁豫皖四省交界地区没有口岸直通的空白。鉴于原口岸场地狭小，作业不方便，发展空间有限，市政府决定将口岸搬迁。目前，新口岸建设正在紧张施工中，预计年底前可以交付使用。

2、承包亏损企业，启动闲置资产。1995年，我们承包了原地区商业储运公司。承包前，商业储运公司处于半停产状态，企业资产闲置。承包后，对富余人员进行了妥善分流，对生产设施进行了改造，注入启动资金，加大了管理力度，当年扭亏为盈，盘活了存量资产。如今的储运公司，已成为XX最大的家电仓储、配送、中转基地。同时利用原商业储运公司的闲置场地，新建了XX包装印刷总厂，生产高档扑克 牌和印刷包装品，不但迅速占领了本地市场，还承接了大批的省外业务。

3、联合优势企业，挖掘资源效益。为谋求更大的发展空间，我们积极利用内外两个资源，借助外力发展自己，膨胀规模，提高效益。XX年，我们抢抓国家对石化行业进行整顿的机遇，与中国石油联合成立了“XX中油石油销售有限公司”，发挥中油的品牌、油源、资金优势，扩建了石油储备库，在市内及周边重点道路上，改扩建了20多座大型加油站，完善了销售网点建设，促进了石油销售业的大发展。该公司成立三年来，已累计销售成品油30多万吨，上交税金达1200多万元。另外，我公司与XX印刷学院合资组建了XX大业印刷厂，与港商合资组建了鑫利液化石油气储运有限责任公司等，都取得了较好的经济效益和社会效益。

四、深化企业改革，提高企业管理创新能力

这些年来，我们以改革为动力，不断创新管理，使企业在改革中发展，在管理创新中提高。

1、管理模式创新。我公司基层单位多，经营范围广，管理难度相对增大。为此，在管理体制上，按照行业不同，全公司分成运输业、工业、商贸服务业三条线管理，每条线都有分管的副总经理和主管处室，形成了总经理宏观抓、副总经理直接抓、主管处室具体抓的管理格局。在管理模式上，总公司对基层单位实行模拟法人化管理，即把基层单位视为 一个相对独立的法人实体，对基层单位领导班子实行风险抵押承包，其基本形式为：包死基数，确保上交，超额分成，欠交自补。总公司对人权、财权相对集中管理，生产经营权全部下放到基层单位，坚持在宏观上管好，在微观上搞活。

2、人才机制创新。企业之间的竞争，说到底是人才的竞争，谁拥有人才谁就能取胜。我们在用人上引入竞争机制，采取竞争上岗，实行动态管理。打破年龄、身份、学历与资历界限，赛马不相马，不拘一格选拔人才，使能者上、平者让、庸者下、劣者汰，建立了干部能上能下、职工能进能出的用人机制。98年改革力度较大，在不到300名中层干部中，新提拔了48人，调整职务38人，降免职58人，退居二线46人。在人才管理上，实施“主动挖人才、精心选人才、短期聘人才、长期育人才、科学用人才”的战略。为挖掘人才，不惜重金，聘请大学教授解决高新技术项目难题。对急缺的管理人才和技术人才公开向社会招聘，近几年引进各类管理和专业技术人才50多名，均成为生产经营中的骨干力量。

3、财务管理创新。财务管理是企业管理的重点，成本管理是财务管理的核心。在收支管理上，总公司对基层单位实行收支两条线管理，收入全部上解总公司，支出由总公司按规定拨付。在成本管理上，学习邯钢、亚星、四达公司经验，推行倒逼成本管理法、购销比价管理法，建立了内部市场机制，把成本费用降到最低限度。在资金管理上，取消了 驻菏30多个单位的银行帐户，总公司成立了资金结算中心，统一调度资金，提高了资金的使用效率。在财务监督上，总公司对各基层单位的财务科长和出纳会计实行委派制，委派人员负责该单位的财务工作，这样有效地增强了他们工作的积极性，较好地行使了监督职能。各单位成立了民主监督理财小组，原始单据由一支笔签字改为联签制，推行了企务公开制度，每月公布财务收支情况。每年对基层单位审计一遍，单位领导人变动实行离任审计制度。

这些年来，我们自己与自己比，现在与过去比，发展成就令人欣慰，但是跳出企业看企业，跳出行业看企业，与兄弟公司和先进单位相比，我们的发展速度还比较慢，管理水平还比较低，各方面差距还比较大。今后，我们决心借助这次道协会议的XX，学习兄弟公司的先进经验，决心围绕“大而强”的目标，以企业改制为契机，进一步加快企业发展，力争“十五”末营业收入达到10亿元，实现利税突破1亿元。

各位领导、各位来宾、同志们、朋友们，在省厅和各级交通主管部门的正确领导下，在省道协的大力支持下，在各兄弟公司的关心和帮助下，我们有决心、有信心，在新一轮经济发展的浪潮中，取得企业的超常规、高速度、跨越式发展，早日实现企业“大而强”的奋斗目标。与大家携手共进，为繁荣我省交通事业继续谱写新的华章。

谢谢各位！

二OO三年九月十三日

第三篇：交通公司典型发言（定稿）

交通公司典型发言

解放思想破常规

创新经营促发展

——菏泽交通集团总公司

各位领导、各位来宾、同志们、朋友们：

今天，全省各市道协会长、秘书长工作会议暨道路运输企业专业委员会例会在我公司隆重召开，这是我省道协的一件盛事，也是我省运输企业的一件喜事，对于促进我省道路运输事业的发展具有十分重要的意义。值此机会，我谨代表菏泽交通集团总公司全体干部职工向出席这次会议的各位会长、秘书长、各位来宾、同志们、朋友们表示热烈的欢迎，向长期关心、支持和帮助菏泽交通集团发展的各位领导、朋友们表示诚挚的谢意！

我们菏泽交通集团总公司下属41个全资单位和3个参股公司，其中包括12个汽车运输公司、20多个工商贸单位，另有菏泽中油石油销售有限公司等3个参股单位，分布于全市九县（区）及济宁、商丘、北京等地。目前，公司拥有职工11000人，固定资产、营业收入、实现利税分别比十年前增长了9倍、10倍和19倍，被省确认为大型交通运输企业。企业曾多次荣获省交通系统先进企业、省工交财贸系统行业经济效益排头兵企业、省两个文明建设先进单位、省思想政治工作优秀企业、全国交通系统先进集体、全国守合同重信用企业等荣誉称号，2002年通过了ISO9001国际质量体系认证。

十几年来，我公司之所以能够实现一年一个新台阶，一年一个新跨越，关键是我们不断解放思想，敢于打破常规，勇于创新经营，使企业发展成为多元化的大型企业集团。我们的主要做法是：

一、发展客货运输业，提高企业核心竞争力

运输业是我们的主业，任何时候都不能丢，只能加强，不能削弱。我们在运输业的发展上，重点抓了三个方面的工作：

1、大力发展运力，提高车辆档次。80年代初期，运输市场呈现出国有、集体、个体一起上的局面，国有运输企业已没有优势可言。为了使企业走出低谷，我们果断决策“举债经营，滚动发展”，采取银行贷一些、职工集一些、公司投一些的办法，先后筹集资金5000多万元，购置各类车辆800多部，使运输业得到了空前发展。到了1998年，我们进一步拓宽融资渠道，公司出台了优惠政策，鼓励社会融资、职工入股、贷款购车、集约经营，极大地促进了运输业的发展，每年新增、更新车辆100部以上。目前公司营运车辆已达到1400多部，其中客车780多部，货车620多部，高档、豪华客车和特种货车的比例在日益增大。

2、加强场站建设，完善服务设施。场站是运输市场的总抓手，抓住了场站也就抓住了客货源。在客运站建设上，我们先后扩建、新建了全市9座汽车站，改造了12个运输分公司的修理厂，使企业面貌焕然一新，生产能力大大增强。今年又对菏泽汽车总站进行了大规模改造、扩建，改造了候车厅，扩大了发车场，完善了售票、检票服务系统，全面实行了微机售票、条码检票。在软件建设上，我们坚持封闭管理，礼仪发车，积极开展“真诚到永远，满意在车站”活动、“文明专线”活动，在菏泽至济南、菏泽至济宁、菏泽至曹县等一批条件成熟的线路上，投入30多部高档豪华客车，实行集约化经营，提供规范化服务，提高了服务水平，为广大旅客提供了一个良好的乘车环境。其中，菏泽汽车站已连续十多年荣获部级文明汽车站称号，真正成为展示菏泽良好形象和精神风貌的窗口。在货运站建设上，目前我们已建成了建材、储运、燃料、口岸四大专业货场，拥有4条铁路专用线。在上海、青岛等大中城市建立了配货网络，近期完成了菏泽货运交易中心的建设，配备了现代化的办公、通讯设施，为实现货运的二次创业奠定了基础。

3、积极开辟线路，扩大经营范围。我们本着“走出山东，跑遍全国”的发展思路，先后开辟70多条超长线路，使客运经营辐射全国14个省市，货运、零担通达全国各地，形成了覆盖全市、辐射全国的客货运两大运输网络。通过采取以上措施，促进了运输业的快速发展，为以后企业的外延扩张奠定了坚实的基础。

在现有基础上，我们在运输业方面重点是加快菏泽公路集疏运中心项目的建设，争取升级为国家二级公路运输主枢纽。菏泽公路集疏运中心项目是全省六大公路集疏运中心之一，投资概算2.26亿元，建设工期20年。在客运方面，计划新建菏泽汽车西站、菏泽汽车北站、定陶汽车站等项目，加快发展高档豪华客车，实行集约经营。在货运方面，重点发展重车型、特种车，发展集装箱、快件和散装货物运输。在运输管理方面，大力发展以智能运输系统为重点的交通信息网络系统，逐步实现运输管理的现代化。

二、转变经营机制，提高企业发展创新能力

运输业属于区域经济范畴，与当地经济总量、经济发展水平、道路发展状况和人民生活水平有着密切的联系。我们菏泽属于经济欠发达地区，经济总量小，人民消费水平相对较低，运输业的发展空间是有限的。要实现企业超常规、跨越式大发展，就必须创新经营思路，打破常规，转变发展战略，拓展经营领域，创造发展优势，实施多元化经营。

1、发挥自身优势，走产业带动之路。运输业点多、线长、流动分散、经营辐射面广、市场信息灵敏、地理位置优越，具有其他行业无法比拟的优势，这是运输企业的无形资产。为此，我们依托运输业优势，大力开发相关产业，有效地增强了企业的抗风险能力。一是发挥自身的人才、技术、品牌优势，大力发展职业培训。我公司汽运技校原来是企业内部一个职工培训学校。近几年来，我们积极围绕市场需求，加强软、硬件建设，积极转换培训机制，面向市场开展职业培训，促进了学校的快速发展，在全市国办技校普遍不景气的情况下，保持了一枝独秀。目前，学校已拥有10多个专业，占地达190多亩，教学实验设施日益齐全，教学质量逐年提高，被省教育厅、人事厅、劳动和社会保障厅评为职业培训先进单位，被确认为省级重点职业培训学校，为今后申办职业培训学院奠定了基础。二是发挥技术、设备等优势，开展了汽车修理、配件销售等延伸服务产业。先后组建了上海大众、一汽大众、二汽东风等20多家服务站，积极推行整车销售、配件供应、劳保索赔、信息反馈等“四位一体”的经营模式，促进了修理业的大发展。上海大众菏泽特约服务站，严格按照上海大众的要求，推行“6S”工作法，吸引了大量车源，牢固确立了在菏泽轿车修理、销售行业的主力军地位。

2、实施资产经营，发挥资源的最大效益。运输企业的经营场所多数处于人流物流集中、交通方便的黄金地段，具有极大的商业开发价值。为此，我们积极实施资产经营，把部分运输分公司和其他单位搬迁到城郊和开发区，腾出黄金地段的场地开发商贸市场和房地产，使现有资产发挥了最佳效益。我们先后将汽车四公司、汽车十二公司、汽车大修厂、轿车修理厂、火柴厂、菏泽口岸等10多个单位进行了搬迁开发。如，我们利用原汽车十二公司等单位的场地，投资兴建了大型综合市场——花都商埠，目前，有经营商户2000多家，年商屋租赁收入1400多万元，已发展成为苏鲁豫皖四省交界处集鞋业、轻纺、百货、建材等于一体的最大的综合市场，被评为省级规范化管理样板市场和省级诚信市场。同时，我们计

划在菏泽市中华路与西环城路交界处征地300余亩，建设菏泽汽车西站，开发建设综合性建材大市场。一期工程占地20公顷，建筑面积20万平方米，投资1.9亿元，二期工程占地80公顷，建筑面积80万平方米，投资7.6亿元。届时，商贸市场和房地产将成为我公司的一大经济支柱。

3、加大投资力度，兴建交通工业园。经过几年的发展和探索，企业具有了较强的经济实力和管理多元化经营的经验，为实现企业的大发展，我们凭着雄厚的经济实力和管理经验，开始大胆向工业进军。近两年来，我们先后在开发区征地800余亩，兴建交通工业园，开创了我市企业兴建工业园的先河。目前，菏泽天宇科技开发公司已进驻园区。天宇公司是我们近年来开发的以生产连续泡沫镍新型电池原料为主的高科技企业，已被列入国家“双高一优”导向计划和省市重点攻关计划，目前已取得了阶段性成果，达到了年产100万平方米的规模，产量跃居全国同行业“三甲”之列，出现了产销两旺的局面，市场前景十分巨大。计划到2005年，达到年产500万平方米的规模，届时年实现销售收入将达到4亿多元，实现利税突破5000万元。另外，我们计划在园区内新建自备热电厂和中（高）密度板项目。自备热电厂项目总投资6500万元，总装机容量12MW，一期投资3500万元，总装机容量6MW。目前，各项前期筹备工作正在积极进行之中，预计明年4月份投入运营。在此基础上，2004年下半年，再上一个6MW机组，形成每小时发电12MW、供气90吨的生产能力，主要用于园区工业项目的需要。新上年产8万m3中（高）密度板项目，属自备电厂配套项目。目前，已经省经贸委批准，前期招标工作已经完成，工程总投资4000万元，工期计划10个月。建成投产后，预计年实现利税1000余万元。同时，我们计划把原有的工业项目也逐步搬迁到园区内，发挥产业聚集优势，逐步建设成为一个现代化的交通工业园。

三、实施低成本扩张，提高企业的综合实力

我们进一步解放思想，发挥优势企业带动作用，对走低成本扩张之路进行了大胆尝试。从1988年至今，这10多年的时间中，我们通过兼并、接收、收购、承包等形式先后重组了16家困难企业，广泛开展横向联合。这种“以低成本扩张，实现企业大发展”的战略，不但壮大了自身，膨胀了规模，而且增强了自身的综合实力。

1、兼并亏损企业，重组生产要素。1988年以来，我们先后兼并了原菏泽市运输公司、单县运输公司、原菏泽市拖拉机站等企业，利用这些企业的设备、设施、人员，组建了汽车十二公司、安装公司、柴油机械大修厂等单位，利用其闲置资产和场地兴建了海联大酒店、花都商埠，盘活闲置资产1500多万元，安置富余职工2800多名。1996年6月，原菏泽地委、行署将地区物资系统的8个企业成建制划给交通集团管理。我们迅速将这些企业资产、人员进行重组，注入资金和管理，组建了集仓储、装卸、中转、联运于一体的建材公司、燃料公司、口岸公司等单位，盘活了资产，实现了生产经营的正常运营。菏泽口岸组建后，对促进我市及周边地区外向型经济的发展发挥了积极作用，2002年，在市政府的支持下，我们又与青岛港签订了口岸直通协议，并于去年6月实现了口岸正式直通，填补了苏鲁豫皖四省交界地区没有口岸直通的空白。鉴于原口岸场地狭小，作业不方便，发展空间有限，市政府决定将口岸搬迁。目前，新口岸建设正在紧张施工中，预计年底前可以交付使用。

2、承包亏损企业，启动闲置资产。1995年，我们承包了原地区商业储运公司。承包前，商业储运公司处于半停产状态，企业资产闲置。承包后，对富余人员进行了妥善分流，对生产设施进行了改造，注入启动资金，加大了管理力度，当年扭亏为盈，盘活了存量资产。如今的储运公司，已成为菏泽最大的家电仓储、配送、中转基地。同时利用原商业储运公司的闲置场地，新建了菏泽包装印刷总厂，生产高档扑克牌和印刷包装品，不但迅速占领了本地市场，还承接了大批的省外业务。

3、联合优势企业，挖掘资源效益。为谋求更大的发展空间，我们积极利用内外两个资源，借助外力发展自己，膨胀规模，提高效益。2000年，我们抢抓国家对石化行业进行整顿的机遇，与中国石油联合成立了“菏泽中油石油销售有限公司”，发挥中油的品牌、油源、资金优势，扩建了石油储备库，在市内及周边重点道路上，改扩建了20多座大型加油站，完善了销售网点建设，促进了石油销售业的大发展。该公司成立三年来，已累计销售成品油30多万吨，上交税金达1200多万元。另外，我公司与北京印刷学院合资组建了北京大业印刷厂，与港商合资组建了鑫利液化石油气储运有限责任公司等，都取得了较好的经济效益和社会效益。

四、深化企业改革，提高企业管理创新能力

这些年来，我们以改革为动力，不断创新管理，使企业在改革中发展，在管理创新中提高。

1、管理模式创新。我公司基层单位多，经营范围广，管理难度相对增大。为此，在管理体制上，按照行业不同，全公司分成运输业、工业、商贸服务业三条线管理，每条线都有分管的副总经理和主管处室，形成了总经理宏观抓、副总经理直接抓、主管处室具体抓的管理格局。在管理模式上，总公司对基层单位实行模拟法人化管理，即把基层单位视为一个相对独立的法人实体，对基层单位领导班子实行风险抵押承包，其基本形式为：包死基数，确保上交，超额分成，欠交自补。总公司对人权、财权相对集中管理，生产经营权全部下放到基层单位，坚持在宏观上管好，在微观上搞活。

2、人才机制创新。企业之间的竞争，说到底是人才的竞争，谁拥有人才谁就能取胜。我们在用人上引入竞争机制，采取竞争上岗，实行动态管理。打破年龄、身份、学历与资历界限，赛马不相马，不拘一格选拔人才，使能者上、平者让、庸者下、劣者汰，建立了干部能上能下、职工能进能出的用人机制。98年改革力度较大，在不到300名中层干部中，新提拔了48人，调整职务38人，降免职58人，退居二线46人。在人才管理上，实施“主动挖人才、精心选人才、短期聘人才、长期育人才、科学用人才”的战略。为挖掘人才，不惜重金，聘请大学教授解决高新技术项目难题。对急缺的管理人才和技术人才公开向社会招聘，近几年引进各类管理和专业技术人才50多名，均成为生产经营中的骨干力量。

3、财务管理创新。财务管理是企业管理的重点，成本管理是财务管理的核心。在收支管理上，总公司对基层单位实行收支两条线管理，收入全部上解总公司，支出由总公司按规定拨付。在成本管理上，学习邯钢、亚星、四达公司经验，推行倒逼成本管理法、购销比价管理法，建立了内部市场机制，把成本费用降到最低限度。在资金管理上，取消了驻菏30多个单位的银行帐户，总公司成立了资金结算中心，统一调度资金，提高了资金的使用效率。在财务监督上，总公司对各基层单位的财务科长和出纳会计实行委派制，委派人员负责该单位的财务工作，这样有效地增强了他们工作的积极性，较好地行使了监督职能。各单位成立了民主监督理财小组，原始单据由一支笔签字改为联签制，推行了企务公开制度，每月公布财务收支情况。每年对基层单位审计一遍，单位领导人变动实行离任审计制度。

这些年来，我们自己与自己比，现在与过去比，发展成就

令人欣慰，但是跳出企业看企业，跳出行业看企业，与兄弟公司和先进单位相比，我们的发展速度还比较慢，管理水平还比较低，各方面差距还比较大。今后，我们决心借助这次道协会议的东风，学习兄弟公司的先进经验，决心围绕“大而强”的目标，以企业改制为契机，进一步加快企业发展，力争“十五”末营业收入达到10亿元，实现利税突破1亿元。

各位领导、各位来宾、同志们、朋友们，在省厅和各级交通主管部门的正确领导下，在省道协的大力支持下，在各兄弟公司的关心和帮助下，我们有决心、有信心，在新一轮经济发展的浪潮中，取得企业的超常规、高速度、跨越式发展，早日实现企业“大而强”的奋斗目标。与大家携手共进，为繁荣我省交通事业继续谱写新的华章。

谢谢各位！

二OO三年九月十三日

第四篇：交通公司典型发言

解放思想破常规

创新经营促发展

——菏泽交通集团总公司

各位领导、各位来宾、同志们、朋友们：

今天，全省各市道协会长、秘书长工作会议暨道路运输企业专业委员会例会在我公司隆重召开，这是我省道协的一件盛事，也是我省运输企业的一件喜事，对于促进我省道路运输事业的发展具有十分重要的意义。值此机会，我谨代表菏泽交通集团总公司全体干部职工向出席这次会议的各位会长、秘书长、各位来宾、同志们、朋友们表示热烈的欢迎，向长期关心、支持和帮助菏泽交通集团发展的各位领导、朋友们表示诚挚的谢意！

我们菏泽交通集团总公司下属41个全资单位和3个参股公司，其中包括12个汽车运输公司、20多个工商贸单位，另有菏泽中油石油销售有限公司等3个参股单位，分布于全市九县（区）及济宁、商丘、北京等地。目前，公司拥有职工11000人，固定资产、营业收入、实现利税分别比十年前增长了9倍、10倍和19倍，被省确认为大型交通运输企业。企业曾多次荣获省交通系统先进企业、省工交财贸系统行业经济效益排头兵企业、省两个文明建设先进单位、省思想政治工作优秀企业、全国交通系统先进集体、全国守合同重信用企业等荣誉称号，XX年通过了iso9001国际质量体系认证。

十几年来，我公司之所以能够实现一年一个新台阶，一年一个新跨越，关键是我们不断解放思想，敢于打破常规，勇于创新经营，使企业发展成为多元化的大型企业集团。我们的主要做法是：

一、发展客货运输业，提高企业核心竞争力

运输业是我们的主业，任何时候都不能丢，只能加强，不能削弱。我们在运输业的发展上，重点抓了三个方面的工作：

1、大力发展运力，提高车辆档次。80年代初期，运输市场呈现出国有、集体、个体一起上的局面，国有运输企业已没有优势可言。为了使企业走出低谷，我们果断决策“举债经营，滚动发展”，采取银行贷一些、职工集一些、公司投一些的办法，先后筹集资金5000多万元，购置各类车辆800多部，使运输业得到了空前发展。到了1998年，我们进一步拓宽融资渠道，公司出台了优惠政策，鼓励社会融资、职工入股、贷款购车、集约经营，极大地促进了运输业的发展，每年新增、更新车辆100部以上。目前公司营运车辆已达到1400多部，其中客车780多部，货车620多部，高档、豪华客车和特种货车的比例在日益增大。

2、加强场站建设，完善服务设施。场站是运输市场的总抓手，抓住了场站也就抓住了客货源。在客运站建设上，我们先后扩建、新建了全市9座汽车站，改造了12个运输分公司的修理厂，使企业面貌焕然一新，生产能力大大增强。今年又对菏泽汽车总站进行了大规模改造、扩建，改造了候车厅，扩大了发车场，完善了售票、检票服务系统，全面实行了微机售票、条码检票。在软件建设上，我们坚持封闭管理，礼仪发车，积极开展“真诚到永远，满意在车站”活动、“文明专线”活动，在菏泽至济南、菏泽至济宁、菏泽至曹县等一批条件成熟的线路上，投入30多部高档豪华客车，实行集约化经营，提供规范化服务，提高了服务水平，为广大旅客提供了一个良好的乘车环境。其中，菏泽汽车站已连续十多年荣获部级文明汽车站称号，真正成为展示菏泽良好形象和精神风貌的窗口。在货运站建设上，目前我们已建成了建材、储运、燃料、口岸四大专业货场，拥有4条铁路专用线。在上海、青岛等大中城市建立了配货网络，近期完成了菏泽货运交易中心的建设，配备了现代化的办公、通讯设施，为实现货运的二次创业奠定了基矗

2、承包亏损企业，启动闲置资产。1995年，我们承包了原地区商业储运公司。承包前，商业储运公司处于半停产状态，企业资产闲置。承包后，对富余人员进行了妥善分流，对生产设施进行了改造，注入启动资金，加大了管理力度，当年扭亏为盈，盘活了存量资产。如今的储运公司，已成为菏泽最大的家电仓储、配送、中转基地。同时利用原商业储运公司的闲置场地，新建了菏泽包装印刷总厂，生产高档扑克牌和印刷包装品，不但迅速占领了本地市场，还承接了大批的省外业务。

3、联合优势企业，挖掘资源效益。为谋求更大的发展空间，我们积极利用内外两个资源，借助外力发展自己，膨胀规模，提高效益。XX年，我们抢抓国家对石化行业进行整顿的机遇，与中国石油联合成立了“菏泽中油石油销售有限公司”，发挥中油的品牌、油源、资金优势，扩建了石油储备库，在市内及周边重点道路上，改扩建了20多座大型加油站，完善了销售网点建设，促进了石油销售业的大发展。该公司成立三年来，已累计销售成品油30多万吨，上交税金达1200多万元。另外，我公司与北京印刷学院合资组建了北京大业印刷厂，与港商合资组建了鑫利液化石油气储运有限责任公司等，都取得了较好的经济效益和社会效益。

四、深化企业改革，提高企业管理创新能力

这些年来，我们以改革为动力，不断创新管理，使企业在改革中发展，在管理创新中提高。

1、管理模式创新。我公司基层单位多，经营范围广

，管理难度相对增大。为此，在管理体制上，按照行业不同，全公司分成运输业、工业、商贸服务业三条线管理，每条线都有分管的副总经理和主管处室，形成了总经理宏观抓、副总经理直接抓、主管处室具体抓的管理格局。在管理模式上，总公司对基层单位实行模拟法人化管理，即把基层单位视为一个相对独立的法人实体，对基层单位领导班子实行风险抵押承包，其基本形式为：包死基数，确保上交，超额分成，欠交自补。总公司对～、财权相对集中管理，生产经营权全部下放到基层单位，坚持在宏观上管好，在微观上搞活。

2、人才机制创新。企业之间的竞争，说到底是人才的竞争，谁拥有人才谁就能取胜。我们在用人上引入竞争机制，采取竞争上岗，实行动态管理。打破年龄、身份、学历与资历界限，赛马不相马，不拘一格选拔人才，使能者上、平者让、庸者下、劣者汰，建立了干部能上能下、职工能进能出的用人机制。98年改革力度较大，在不到300名中层干部中，新提拔了48人，调整职务38人，降免职58人，退居二线46人。在人才管理上，实施“主动挖人才、精心选人才、短期聘人才、长期育人才、科学用人才”的战略。为挖掘人才，不惜重金，聘请大学教授解决高新技术项目难题。对急缺的管理人才和技术人才公开向社会招聘，近几年引进各类管理和专业技术人才50多名，均成为生产经营中的骨干力量。

3、财务管理创新。财务管理是企业管理的重点，成本管理是财务管理的核心。在收支管理上，总公司对基层单位实行收支两条线管理，收入全部上解总公司，支出由总公司按规定拨付。在成本管理上，学习邯钢、亚星、四达公司经验，推行倒逼成本管理法、购销比价管理法，建立了内部市场机制，把成本费用降到最低限度。在资金管理上，取消了驻菏30多个单位的银行帐户，总公司成立了资金结算中心，统一调度资金，提高了资金的使用效率。在财务监督上，总公司对各基层单位的财务科长和出纳会计实行委派制，委派人员负责该单位的财务工作，这样有效地增强了他们工作的积极性，较好地行使了监督职能。各单位成立了民主监督理财小组，原始单据由一支笔签字改为联签制，推行了企务公开制度，每月公布财务收支情况。每年对基层单位审计一遍，单位领导人变动实行离任审计制度。

这些年来，我们自己与自己比，现在与过去比，发展成就令人欣慰，但是跳出企业看企业，跳出行业看企业，与兄弟公司和先进单位相比，我们的发展速度还比较慢，管理水平还比较低，各方面差距还比较大。今后，我们决心借助这次道协会议的东风，学习兄弟公司的先进经验，决心围绕“大而强”的目标，以企业改制为契机，进一步加快企业发展，力争“xx”末营业收入达到10亿元，实现利税突破1亿元。

各位领导、各位来宾、同志们、朋友们，在省厅和各级交通主管部门的正确领导下，在省道协的大力支持下，在各兄弟公司的关心和帮助下，我们有决心、有信心，在新一轮经济发展的浪潮中，取得企业的超常规、高速度、跨越式发展，早日实现企业“大而强”的奋斗目标。与大家携手共进，为繁荣我省交通事业继续谱写新的华章。

谢谢各位！

二oo三年九月十三日

第五篇：交通公司典型发言

解放思想破常规

创新经营促发展

——菏泽交通集团总公司

各位领导、各位来宾、同志们、朋友们：

今天，全省各市道协会长、秘书长工作会议暨道路运输企业专业委员会例会在我公司隆重召开，这是我省道协的一件盛事，也是我省运输企业的一件喜事，对于促进我省道路运输事业的发展具有十分重要的意义。值此机会，我谨代表菏泽交通集团总公司全体干部职工向出席这次会议的各位会长、秘书长、各位来宾、同志们、朋友们表示热烈的欢迎，向长期关心、支持和帮助菏泽交通集团发展的各位领导、朋友们表示诚挚的谢意！

我们菏泽交通集团总公司下属41个全资单位和3个参股公司，其中包括12个汽车运输公司、20多个工商贸单位，另有菏泽中油石油销售有限公司等3个参股单位，分布于全市九县（区）及济宁、商丘、北京等地。目前，公司拥有职工11000人，固定资产、营业收入、实现利税分别比十年前增长了9倍、10倍和19倍，被省确认为大型交通运输企业。企业曾多次荣获省交通系统先进企业、省工交财贸系统行业经济效益排头兵企业、省两个文明建设先进单位、省思想政治工作优秀企业、全国交通系统先进集体、全国守合同重信用企业等荣誉称号，2002年通过了ISO9001国际质量体系认证。

十几年来，我公司之所以能够实现一年一个新台阶，一年一个新跨越，关键是我们不断解放思想，敢于打破常规，勇于创新经营，使企业发展成为多元化的大型企业集团。我们的主要做法是：

一、发展客货运输业，提高企业核心竞争力

运输业是我们的主业，任何时候都不能丢，只能加强，不能削弱。我们在运输业的发展上，重点抓了三个方面的工作：

1、大力发展运力，提高车辆档次。80年代初期，运输市场呈现出国有、集体、个体一起上的局面，国有运输企业已没有优势可言。为了使企业走出低谷，我们果断决策“举债经营，滚动发展”，采取银行贷一些、职工集一些、公司投一些的办法，先后筹集资金5000多万元，购置各类车辆800多部，使运输业得到了空前发展。到了1998年，我们进一步拓宽融资渠道，公司出台了优惠政策，鼓励社会融资、职工入股、贷款购车、集约经营，极大地促进了运输业的发展，每年新增、更新车辆100部以上。目前公司营运车辆已达到1400多部，其中客车780多部，货车620多部，高档、豪华客车和特种货车的比例在日益增大。

2、加强场站建设，完善服务设施。场站是运输市场的总抓手，抓住了场站也就抓住了客货源。在客运站建设上，我们先后扩建、新建了全市9座汽车站，改造了12个运输分公司的修理厂，使企业面貌焕然一新，生产能力大大增强。今年又对菏泽汽车总站进行了大规模改造、扩建，改造了候车厅，扩大了发车场，完善了售票、检票服务系统，全面实行了微机售票、条码检票。在软件建设上，我们坚持封闭管理，礼仪发车，积极开展“真诚到永远，满意在车站”活动、“文明专线”活动，在菏泽至济南、菏泽至济宁、菏泽至曹县等一批条件成熟的线路上，投入30多部高档豪华客车，实行集约化经营，提供规范化服务，提高了服务水平，为广大旅客提供了一个良好的乘车环境。其中，菏泽汽车站已连续十多年荣获部级文明汽车站称号，真正成为展示菏泽良好形象和精神风貌的窗口。在货运站建设上，目前我们已建成了建材、储运、燃料、口岸四大专业货场，拥有4条铁路专用线。在上海、青岛等大中城市建立了配货网络，近期完成了菏泽货运交易中心的建设，配备了现代化的办公、通讯设施，为实现货运的二次创业奠定了基矗

3、积极开辟线路，扩大经营范围。我们本着“走出山东，跑遍全国”的发展思路，先后开辟70多条超长线路，使客运经营辐射全国14个省市，货运、零担通达全国各地，形成了覆盖全市、辐射全国的客货运两大运输网络。通过采取以上措施，促进了运输业的快速发展，为以后企业的外延扩张奠定了坚实的基矗

在现有基础上，我们在运输业方面重点是加快菏泽公路集疏运中心项目的建设，争取升级为国家二级公路运输主枢纽。菏泽公路集疏运中心项目是全省六大公路集疏运中心之一，投资概算2.26亿元，建设工期20年。在客运方面，计划新建菏泽汽车西站、菏泽汽车北站、定陶汽车站等项目，加快发展高档豪华客车，实行集约经营。在货运方面，重点发展重车型、特种车，发展集装箱、快件和散装货物运输。在运输管理方面，大力发展以智能运输系统为重点的交通信息网络系统，逐步实现运输管理的现代化。

二、转变经营机制，提高企业发展创新能力

运输业属于区域经济范畴，与当地经济总量、经济发展水平、道路发展状况和人民生活水平有着密切的联系。我们菏泽属于经济欠发达地区，经济总量小，人民消费水平相对较低，运输业的发展空间是有限的。要实现企业超常规、跨越式大发展，就必须创新经营思路，打破常规，转变发展战略，拓展经营领域，创造发展优势，实施多元化经营。

1、发挥自身优势，走产业带动之路。运输业点多、线长、流动分散、经营辐射面广、市场信息灵敏、地理位置优越，具有其他行业无法比拟的优势，这是运输企业的无形资产。为此，我们依托运输业优势，大力开发相关产业，有效地增强了企业的抗风险能力。一是发挥自身的人才、技术、品牌优势，大力发展职业培训。我公司汽运技校原来是企业内部一个职工培训学校。近几年来，我们积极围绕市场需求，加强软、硬件建设，积极转换培训机制，面向市场开展职业培训，促进了学校的快速发展，在全市国办技校普遍不景气的情况下，保持了一枝独秀。目前，学校已拥有10多个专业，占地达190多亩，教学实验设施日益齐全，教学质量逐年提高，被省教育厅、人事厅、劳动和社会保障厅评为职业培训先进单位，被确认为省级重点职业培训学校，为今后申办职业培训学院奠定了基矗二是发挥技术、设备等优势，开展了汽车修理、配件销售等延

伸服务产业。先后组建了上海大众、一汽大众、二汽东风等20多家服务站，积极推行整车销售、配件供应、劳保索赔、信息反馈等“四位一体”的经营模式，促进了修理业的大发展。上海大众菏泽特约服务站，严格按照上海大众的要求，推行“6S”工作法，吸引了大量车源，牢固确立了在菏泽轿车修理、销售行业的主力军地位。

2、实施资产经营，发挥资源的最大效益。运输企业的经营场所多数处于人流物流集中、交通方便的黄金地段，具有极大的商业开发价值。为此，我们积极实施资产经营，把部分运输分公司和其他单位搬迁到城郊和开发区，腾出黄金地段的场地开发商贸市场和房地产，使现有资产发挥了最佳效益。我们先后将汽车四公司、汽车十二公司、汽车大修厂、轿车修理厂、火柴厂、菏泽口岸等10多个单位进行了搬迁开发。如，我们利用原汽车十二公司等单位的场地，投资兴建了大型综合市唱—花都商埠，目前，有经营商户2000多家，年商屋租赁收入1400多万元，已发展成为苏鲁豫皖四省交界处集鞋业、轻纺、百货、建材等于一体的最大的综合市场，被评为省级规范化管理样板市场和省级诚信市常同时，我们计划在菏泽市中华路与西环城路交界处征地300余亩，建设菏泽汽车西站，开发建设综合性建材大市常一期工程占地20公顷，建筑面积20万平方米，投资1.9亿元，二期工程占地80公顷，建筑面积80万平方米，投资7.6亿元。届时，商贸市场和房地产将成为我公司的一大经济支柱。

3、加大投资力度，兴建交通工业园。经过几年的发展和探索，企业具有了较强的经济实力和管理多元化经营的经验，为实现企业的大发展，我们凭着雄厚的经济实力和管理经验，开始大胆向工业进军。近两年来，我们先后在开发区征地800余亩，兴建交通工业园，开创了我市企业兴建工业园的先河。目前，菏泽天宇科技开发公司已进驻园区。天宇公司是我们近年来开发的以生产连续泡沫镍新型电池原料为主的高科技企业，已被列入国家“双高一优”导向计划和省市重点攻关计划，目前已取得了阶段性成果，达到了年产100万平方米的规模，产量跃居全国同行业“三甲”之列，出现了产销两旺的局面，市场前景十分巨大。计划到～年，达到年产500万平方米的规模，届时年实现销售收入将达到4亿多元，实现利税突破5000万元。另外，我们计划在园区内新建自备热电厂和中（高）密度板项目。自备热电厂项目总投资6500万元，总装机容量12MW，一期投资3500万元，总装机容量6MW。目前，各项前期筹备工作正在积极进行之中，预计明年4月份投入运营。在此基础上，～年下半年，再上一个6MW机组，形成每小时发电12MW、供气90吨的生产能力，主要用于园区工业项目的需要。新上年产8万m3中（高）密度板项目，属自备电厂配套项目。目前，已经省经贸委批准，前期招标工作已经完成，工程总投资4000万元，工期计划10个月。建成投产后，预计年实现利税1000余万元。同时，我们计划把原有的工业项目也逐步搬迁到园区内，发挥产业聚集优势，逐步建设成为一个现代化的交通工业园。

三、实施低成本扩张，提高企业的综合实力

我们进一步解放思想，发挥优势企业带动作用，对走低成本扩张之路进行了大胆尝试。从1988年至今，这10多年的时间中，我们通过兼并、接收、收购、承包等形式先后重组了16家困难企业，广泛开展横向联合。这种“以低成本扩张，实现企业大发展”的战略，不但壮大了自身，膨胀了规模，而且增强了自身的综合实力。

1、兼并亏损企业，重组生产要素。1988年以来，我们先后兼并了原菏泽市运输公司、单县运输公司、原菏泽市拖拉机站等企业，利用这些企业的设备、设施、人员，组建了汽车十二公司、安装公司、柴油机械大修厂等单位，利用其闲置资产和场地兴建了海联大酒店、花都商埠，盘活闲置资产1500多万元，安置富余职工2800多名。1996年6月，原菏泽地委、行署将地区物资系统的8个企业成建制划给交通集团管理。我们迅速将这些企业资产、人员进行重组，注入资金和管理，组建了集仓储、装卸、中转、联运于一体的建材公司、燃料公司、口岸公司等单位，盘活了资产，实现了生产经营的正常运营。菏泽口岸组建后，对促进我市及周边地区外向型经济的发展发挥了积极作用，2002年，在市政府的支持下，我们又与青岛港签订了口岸直通协议，并于去年6月实现了口岸正式直通，填补了苏鲁豫皖四省交界地区没有口岸直通的空白。鉴于原口岸场地狭小，作业不方便，发展空间有限，市政府决定将口岸搬迁。目前，新口岸建设正在紧张施工中，预计年底前可以交付使用。

2、承包亏损企业，启动闲置资产。1995年，我们承包了原地区商业储运公司。承包前，商业储运公司处于半停产状态，企业资产闲置。承包后，对富余人员进行了妥善分流，对生产设施进行了改造，注入启动资金，加大了管理力度，当年扭亏为盈，盘活了存量资产。如今的储运公司，已成为菏泽最大的家电仓储、配送、中转基地。同时利用原商业储运公司的闲置场地，新建了菏泽包装印刷总厂，生产高档扑克牌和印刷包装品，不但迅速占领了本地市场，还承接了大批的省外业务。

3、联合优势企业，挖掘资源效益。为谋求更大的发展空间，我们积极利用内外两个资源，借助外力发展自己，膨胀规模，提高效益。2000年，我们抢抓国家对石化行业进行整顿的机遇，与中国石油联合成立了“菏泽中油石油销售有限公司”，发挥中油的品牌、油源、资金优势，扩建了石油储备库，在市内及周边重点道路上，改扩建了20多座大型加油站，完善了销售网点建设，促进了石油销售业的大发展。该公司成立三年来，已累计销售成品油30多万吨，上交税金达1200多万元。另外，我公司与北京印刷学院合资组建了北京大业印刷厂，与港商合资组建了鑫利液化石油气储运有限责任公司等，都取得了较好的经济效益和社会效益。

四、深化企业改革，提高企业管理创新能力

这些年来，我们以改革为动力，不断创新管理，使企业在改革中发展，在管理创新中提高。

1、管理模式创新。我公司基层单位多，经营范围广，管理难度相对增大。为此，在管理体制上，按照行业不同，全公司分成运输业、工业、商贸服务业三条线管理，每条线都有分管的副总经理和主管处室，形成了总经理宏观抓、副总经理直接抓、主管处室具体抓的管理格局。在管理模式上，总公司对基层单位实行模拟法人化管理，即把基层单位视为一个相对独立的法人实体，对基层单位领导班子实行风险抵押承包，其基本形式为：包死基数，确保上交，超额分成，欠交自补。总公司对～、财权相对集中管理，生产经营权全部下放到基层单位，坚持在宏观上管好，在微观上搞活。

2、人才机制创新。企业之间的竞争，说到底是人才的竞争，谁拥有人才谁就能取胜。我们在用人上引入竞争机制，采取竞争上岗，实行动态管理。打破年龄、身份、学历与资历界限，赛马不相马，不拘一格选拔人才，使能者上、平者让、庸者下、劣者汰，建立了干部能上能下、职工能进能出的用人机制。98年改革力度较大，在不到300名中层干部中，新提拔了48人，调整职务38人，降免职58人，退居二线46人。在人才管理上，实施“主动挖人才、精心选人才、短期聘人才、长期育人才、科学用人才”的战略。为挖掘人才，不惜重金，聘请大学教授解决高新技术项目难题。对急缺的管理人才和技术人才公开向社会招聘，近几年引进各类管理和专业技术人才50多名，均成为生产经营中的骨干力量。

3、财务管理创新。财务管理是企业管理的重点，成本管理是财务管理的核心。在收支管理上，总公司对基层单位实行收支两条线管理，收入全部上解总公司，支出由总公司按规定拨付。在成本管理上，学习邯钢、亚星、四达公司经验，推行倒逼成本管理法、购销比价管理法，建立了内部市场机制，把成本费用降到最低限度。在资金管理上，取消了驻菏30多个单位的银行帐户，总公司成立了资金结算中心，统一调度资金，提高了资金的使用效率。在财务监督上，总公司对各基层单位的财务科长和出纳会计实行委派制，委派人员负责该单位的财务工作，这样有效地增强了他们工作的积极性，较好地行使了监督职能。各单位成立了民主监督理财小组，原始单据由一支笔签字改为联签制，推行了企务公开制度，每月公布财务收支情况。每年对基层单位审计一遍，单位领导人变动实行离任审计制度。

这些年来，我们自己与自己比，现在与过去比，发展成就令人欣慰，但是跳出企业看企业，跳出行业看企业，与兄弟公司和先进单位相比，我们的发展速度还比较慢，管理水平还比较低，各方面差距还比较大。今后，我们决心借助这次道协会议的东风，学习兄弟公司的先进经验，决心围绕“大而强”的目标，以企业改制为契机，进一步加快企业发展，力争“十五”末营业收入达到10亿元，实现利税突破1亿元。

各位领导、各位来宾、同志们、朋友们，在省厅和各级交通主管部门的正确领导下，在省道协的大力支持下，在各兄弟公司的关心和帮助下，我们有决心、有信心，在新一轮经济发展的浪潮中，取得企业的超常规、高速度、跨越式发展，早日实现企业“大而强”的奋斗目标。与大家携手共进，为繁荣我省交通事业继续谱写新的华章。

谢谢各位！

二OO三年九月十三日