第一篇：电动车研究报告
电动汽车研究报告
2012年是我国节能与新能源汽车产业规划实施的第一年，纯电动汽车销量翻了一番。中国汽车工业协会公布的2012年新能源汽车的产销数据显示，在销售的新能源汽车中，纯电动车占了绝大部分。2012销售新能源汽车12791辆，其中纯电动汽车11375辆，纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%。按照产业规划的要求，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要达50万辆。经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，在电动汽车领域，我国企业在关键的电池技术上获得了突破，具备了率先启动产业化的条件，有实现跨越的机会。电动汽车为我国汽车产业缩短差距、实现跨越提供了难得的重大战略机遇。
我国从“十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，“863”项目共投入20亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。经过近十年的发展，我国电动汽车的研发取得明显进展。到2009年，我国已形成约1800项专利，并开发出了多款电动汽车样车。目前，共有48个型号的各类电动汽车获得机动车新产品公告，其中，比亚迪、奇瑞、长安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的条件。电动汽车在我国正在进入快速发展新阶段。电动汽车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动汽车进人了发展高潮。无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展。其发展将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。在我国，电动汽车更有着独特的市场，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动汽车是十分理想的，其在我国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。
一、电动车定义
电动车是由电动机驱动的机动车辆,包括电池电动车、混合电动车和燃料电池电动车。目前它们处于不同的发展阶段,面对不同的挑战,需采取不同的策略。表1给出了三种电动车的主要特征,可以看出,电池是电池电动车的主要问题,这类电动车主要用于短途低速的社区交通。混合电动车虽能满足顾客要求,但价格昂贵。长远来说,燃料电池电动车将是电动车的主流,但尚处于起步阶段,其费用和燃料系统是主要问题。近年来，随着电动汽车技术的进步，全球电动汽车市场迅速扩大。2012年全球电动车销量达11.3万辆，比2011年总销量的4.5万辆多一倍多。截至2012年底，全球电动汽车保有量已超过18万辆，占总乘用车的比例为0.02%；预计到2020年，这一比例将提高到2%，即有2000多万辆电动汽车行驶在世界各地的马路上。美国、中国和日本等“电动汽车倡议”15个成员国无论在电动汽车技术研发、测试、生产和销售等各个领域，均独占鳌头。
二、国内外电动车研发情况
目前在全世界范围内，针对节能和环保两大热点主题，日、美、法、德、英、以、韩及中国、巴西等国家的各大汽车集团一直花费巨资研发电动汽车，经过近10 年的努力，世界各大汽车集团已投入上百亿美元的资金开发电动汽车，目前均已从实验室试验阶段过渡到商品性试生产阶段，并进一步转向产业化批量生产阶段。
2.1 中国
我国自 1993 年成为石油净进口国以来，石油进口依存度不断上升，如今已高达 50%以上，能源安全问题日益严重。我国政府十分看重电动汽车在节能环保方面大有作为的前景，关注并支持对电动汽车的研发。我国新能源汽车研发自 2001 年通过“十五”国家“863”计划确定电动汽车重大专项开始起步，至 2008 年 11 月，国家工信部将比亚迪双模电动车 F3DM列入第 179 批车辆生产企业及产品名单中，标志着我国首款电动汽车获得量产和上市批准。科技部于 2009 年 2 月发布了 《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，开始在北京、上海、重庆等 13 个城市进行节能与新能源汽车的推广示范工作，并对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补贴。至 2009 年 12 月，工信部公布的共 5批(《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（第 1~5 批），均为示范运营性质)46 款各类新能源汽车中，电动车就占了 28 款，不仅数量超过其他技术路线的新能源汽车总和，而且涉及的厂家有比亚迪、长安、奇瑞、吉利、东风、上汽、一汽等 20余家。官方数据显示，2008 年中国共生产了混合动力汽车、电动汽车 2100 辆左右。2008 年北京奥运会投入示范运行的混合动力、纯电动、燃料电池电动汽车共计 595 辆，总载客量超过了 300 万人次。在国家政策的大力扶持下，经广大科技工作者的努力，我国已研发出具有自主知识产权的电动汽车实用化样车，示范运行总里程已超过 800 万 km。目前，我国正紧锣密鼓地实施着一项欲成为全球混合动力汽车和电动汽车第一大生产国的计划。目前，我国在新能源汽车，特别是纯电动和充电式混合动力汽车的研发方面，已居于世界领先地位。2.2 日本
全球金融危机使日本传统汽车的市场需求持续低迷，而环保车型的生产和销售却呈现“风景这边独好”的良性发展势头。政府的鼓励与推动对日本汽车产业应对金融危机提供了诸多的便利。从 2009年起，日本开始实施针对新能源汽车的“绿色税制”，积极推进包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车等低耗油、低排放的环保车辆的普及，消费者可根据所购车辆的排放水平享受对应的减税待遇以及政府的补助。在政府的积极扶持下，日本主要汽车生产厂家无一例外地提出了自己的环保车战略：混合动力先驱丰田已宣布将在未来几年，将混合动力车型增至 10 种；本田公司采用独创的混合动力系统，在 2009 年推出了不足 190 万日元（约13 万元人民币）的低价新型混合动力车“Insight”；日产则联合法国雷诺打算在 2011 年年初在中国市场投放其第一款电动汽车，计划于 2012 年批量生产纯电动汽车并投放日本和欧洲市场；三菱汽车、富士重工也计划在 2010 年左右实现纯电动汽车的商业化。
2.3 美国
2009 年 6 月，深受金融危机影响的美国三大汽车巨头之一的通用汽车公司，正式向纽约当地破产法庭申请破产保护。在此之前的 2009 年 4 月，为挽救美国汽车业的萧条，总统奥巴马表示推动新能源汽车发展是新政府能源政策的重要组成部分，联邦政府将大力支持新能源汽车的发展，如美国政府将购买 1.76 万辆由美国三大汽车厂商制造的包括新能源汽车在内的节能车辆，美国能源部还将拨付 20 亿美元用于扶持电动汽车电池及部件的研发。计划到2015 年，全国要达到 100 万辆混合动力车。为鼓励消费，政府还将对节能车辆购买者提供 750 美元的税收折扣优惠和投入 4 亿美元进行充电基础设施建设。
2.4 欧洲
法国政府是欧洲电动汽车推广最为有力的国家之一。政府对新能源汽车购买者实行的是“新车置换金”政策，规定只要车主在换置新车时，购买小排量的环保新车可享受 200～1 000 欧元不等的政府补贴，而购买大排量的非环保新车则要缴纳高达2 600 欧元的购置税。政府的市场引导政策使得法国民众更趋于使用低排放的环保车，调查显示：这一政策使法国低碳排量的新车在一年之内的市场份额上升至 63%。同时，法国政府也计划投入大笔资金用于电动汽车的研发，以及建设遍布工作场所、超和住宅区等主要场所的充电设施，满足使用者的续电需要。萨科齐总统曾表示，政府会对购买 CO2排量在 60g/km以下的“超级环保车”给予高达 5000欧元的补贴，并逐步扩展到更多车型。德国政府表示，2020 年德国境内的新能源汽车将超过 100 万辆，2009 年初德国政府通过的 500 亿欧元的经济刺激计划中，大部分用于电动汽车研发、充电站网络建设和可再生能源的开发。英国政府在推动新能源汽车方面的车辆环保级别标签制度值得首肯。这种政策是用颜色来区分汽车的 CO2排量，使购车者在买车之前就能更清楚地了解各种车辆的环保性能。同时，英国的汽车税与车型的 CO2排量成正比，即废气排放越多，税率就越高，以鼓励消费者购买环保型车。
2.5 其他国家
以色列是一个位于中东、处在缺油和被阿拉伯世界孤立的犹太人国家，故政府十分渴望本国能大量使用电动汽车取代燃油汽车，支持本国在新能源汽车方面的研发。基于政府的大力支持，以色列Project Better Place 公司在 2008 年初推出了一款电动汽车，受到国内消费者的青睐。该公司计划在2010 年底使消费者能用普通轿车价格购买到电动汽车，并已将从 2009 年起在以色列境内建立 50万座充电站作为电动汽车充电支撑网络的计划付诸实施。
地处东北亚的韩国，也于 2009 年 10 月开始了对示范生产电动汽车的企业提供包括开发费 50%的政策优惠措施的行动，并决定减免消费者购买电动汽车应缴纳的税金，希望将电动汽车在 2013 年的量产目标提前至 2011 年实现，以应对中国等竞争国的迅速动作。
加拿大政府于 2009 年制定了一项计划，斥资0.51 亿加元（约合 3.5 亿人民币）用于清洁能源汽车领域的研发、测试及试点，旨在加快应对全球能源危机的步伐。
与中国同为发展中国家的巴西，更注重乙醇燃料电动汽车的研发。巴西政府在 2007 年出台了针对使用乙醇做汽车燃料的厂商进行高额补贴的鼓励政策，计划到 2013 年乙醇燃料汽车达到 1 500 万辆，而汽油车数量减至 1 400 万辆。
三、电动汽车类型及发展状况
电动汽车按动力源一般分为 3 类，即：纯电动汽车（PEV，Pure Electric Vehicle）、混合动力汽车（HEV，Hybrid Electric Vehicle）、燃料电池动力汽车（FCEV，Fuel Cell Electric Vehicle）。纯电动汽车的动力来自于蓄电池；混合电动汽车的动力来源于 2 种或 2 种以上的能源，如蓄电池和汽油发动机或柴油发动机，这些能源可分别用作汽车的动力来源，也可相互协作或以主辅关系来驱动汽车；燃料电池电动汽车的动力来自燃料电池。近年在传统混合动力汽车基础上，派生出 1 种外接充电式（Plug-In）的混合动力汽车（PHEV）。
纯电动汽车是国际公认的新能源汽车的最佳解决方案，但在充电基础设施完善之前，混合动力汽车仍将是过渡产品，燃料电池汽车在发展大型固定路线交通工具上占有优势。无论以何种电动汽车为研发重点，各个国家和地区都依据自身情况做了不同选择。日本的混合动力汽车最为成熟，以丰田Prius 为代表的混合动力电动汽车，在世界低污染汽车开发销售领域已占据了不可动摇的领先地位。在燃料电池汽车领域，日本的丰田和本田汽车公司也是当今世界燃料电池汽车市场上的重要企业。欧洲最初是想通过大力发展纯电动汽车（如标致 106）来减轻交通污染，但终因未能解决续航里程问题而作罢，转而研发燃料电池汽车。美国也将希望寄于燃料电池汽车。我国在国家“863”计划中，明确了电动汽车的发展重点是燃料电池汽车，其次为混合动力电动汽车和纯电动汽车。
混合动力汽车作为一种过渡产品走上民用市场已有 10 年以上的历史。最早问世及实现批量生产的混合动力汽车是丰田于 1997 年生产的 Prius。我国的国产汽车生产商奇瑞公司在 2004 年启动了混合动力汽车自主研发项目，与英国里卡多公司合作，开发出了奇瑞 BSG和 ISG混合动力车型，并于 2005 年推出了国内自主品牌首次可以量产的中混动力 A5BSG车型。东风电动车公司也认为混合动力汽车是很好的过渡性产品，其混合动力汽车走的是高、中、低档相结合的道路。上汽集团开发的荣威混合动力轿车，长安集团开发的低混、中混、高混动力汽车等车型，走的都是混合动力道路。
近年来，我国同时走多种车型研发道路和专注纯电动汽车研发的车企也愈发多见。在新能源车方面，比亚迪作为中国电动汽车的先驱，于上半年积极开拓海内外市场，巩固并提升于全球的领先地位。国内市场方面，深圳现已成为全球应用电动汽车最多的城市之一。截至目前，先后在深圳投入公交运营的约800台e6纯电动出租车累计总行驶里程超过9000万公里，其中单车里程超过30万公里的超过30台，而200台K9纯电动大巴累计总行驶里程则超过1800万公里。比亚迪计划于2013年下半年推出备受关注的第二代双模电动汽车“秦”车型。该车型配置了全球领先的双模二代技术、双向逆变技术，搭载了高电压、高转速电机，功率大幅提升，动力性能远远超越同级别车型。同时，“秦”还搭载了比亚迪自主研发的汽车智能平台i系统，实现了汽车的云端对接和远程控制，大幅提升了汽车的智能化程度和驾乘体验。在新能源汽车方面起步较晚的上汽集团，利用其上海世博会新能源汽车合作伙伴身份之机，加快了自 2008 年奥运会以来小批量生产自主品牌电动轿车的步伐，决定在今年世博会期间规模投产混合动力轿车、客车，同时小批量生产燃料电池轿车并示范运行。纯电动汽车方面，奇瑞生产的首款具有完全自主知识产权的 S18纯电动汽车已于 2009 年 2 月下线，并计划近期面市。
此外，电动汽车车型按使用功能分，又可分为城市公交车、出租车、私家车、城市环卫车辆、城市商用车、城市绿化车、政府公务车、市政工程专用车辆、特殊园区用车等。我国对上述车型都已有所研究，并基本实现成果转化。
四、新型电动车介绍
新能源汽车的研发不仅被全球各个车企所重视，而且电动车项目的推进更是与我们的生活近在咫尺。伴随着电动车时代的来临，中国在电动车充电设施的配套和建设工作已开始有序进行，各地的电动车补贴政策也已相继推出。下面给出的10款电动车即将在中国引进。
BMW i3(2014年引入国内)
BMW在2011年正式发布旗下的首个子品牌BMW i，致力于打造新能源汽车。2013年7月29日BMW集团在中国正式发布了i品牌的首款量产车型i3，该车将于今年11月率先于德国上市，并随后于2014年上半年进入中国市场。
车型：BMW i3
长宽高：3999×1775×1578 mm 轴距： 2750 mm 最大功率：125 kw 峰值扭矩：250 N·m 最高车速：150 km/h 充电时间：1 h 续航里程：130-160 km
BMW i8(2014年引入国内)
BMW 首款插电混动跑车，i8是由一台由大容量锂电子电池和汽油发动机（1.5升3缸涡轮增压发动机）组成的混合动力系统，在这种动力系统的驱动下，纯电模式最高速度可达120km/h，纯电动行驶里程为35km，油电混合使用最大续航里程则为500km，百公里平均油耗不足2.5L。BMW i8的百公里加速时间仅需4.5秒，最高时速可达250km/h。
Tesla Model S(2013年底引入国内)
誉为“电动汽车之王”的Tesla品牌已于近期在国内市场建设首家经销店，并于8月21日起正式接受Tesla Model S的车型预定，这也宣布了电动汽车巨头已迈出了进军中国市场的脚步。首款在华销售的Tesla Model S为一款四门Coupe车型，并采用一台电动机+42千瓦时锂电子电池组形成的动力系统，在满电情況下续航里程可达483公裡。该车的0-100公里/时加速仅需5.6秒，最高时速可达200公里/小时。
大众e-up！(2014年引入国内)
大众汽车集团计划在2013年推出e-up!和高尔夫两款电动车，这两款车型都将于今年九月的法兰克福车展上进行首发。e-up!电动车搭载一台最大功率为60kw的电动机，最大扭矩为210N·m。此外该车还有一台容量为18.7kWh的锂电子电池组为发电机供电，满电状态下续航里程可达150km。使用快速充电模式，e-up!的充电时间不到一个小时便可充满。该车百公里加速为14秒，最高时速可以达到135km/h。
大众高尔夫电动版（2014年引入国内）
将于e-up!共同亮相于今年的法兰克福车展的高尔夫电动版，由一台85kW的电动机和容量为26.5kWh的锂电子电池组构成，0-100km/h加速时间为11.8秒，满电续航里程与e-up!相同均为150km。
丰田FT-EVⅢ量产版（2013年年底引入国内）
丰田计划于2013年内引入基于FT-EVⅢ概念车研发的小型电动车。该车为一款纯电动小车，目前已在国内展开相关测试工作，量产后该车为一台A00级微型车，并采用双门四座的布局，在配备发电机和锂电池后可实现105公里的最大续航里程。
Smart fourtwo 电动版（2013年底引入国内）
Smart fourtwo电动版由一台30kW的电动机和容量为26.5kWh的锂电子电池组构成，续航里程为135公里。通过家用220V电力插座，3个小时即可充满电，可满足城市日常使用30-40km距离内的工作需求。
凯迪拉克ELR（2014年引入国内）
通用集团目前也在大力发展电动车项目，并计划于2013年底量产凯迪拉克首款增程式电动汽车ELR，将于明年正式入华销售。动力方面，该车采用的是于雪佛兰奥兰达相同的增程式电动系统，由一台电动机、容量为16kWh的锂电子电池组以及汽油发动机组成。当车内电池满电时，凯迪拉克ELR可以实现零油耗和零排放；若电池电量过低，系统则会自动切换为增程行驶模式，与此同时发动机也将为电池充电，该车续航里程最高可达480公里。
菲斯科karma（2014年引入国内）
菲斯科汽车首款karma电动车或将于2014年内入华，该车同样也是与沃蓝达相同的增程式电动车，动力系统由一台2.0T汽油发动机、高达175kW的电动机以及20kWh的锂电子电池组合而成，百公里加速用时5.9秒。保证karma以纯电动模式行驶约80公里，与发动机共同工作也可保证480公里的续航里程。
奥迪R8 e-tron（2015年前引入国内）
奥迪在2012年就宣布了未来致力于e-tron电动化的发展方向，2015年前还将导入多款新能源车型，其中便包括R8 e-tron。该车是一台纯电动跑车，由四台电动机分别驱动前后轮，发电机最大功率可达230kW，峰值扭矩为820Nm，该车0-100km/h仅需4.8秒，极速超过200km/h，满电续航里程可达215公里。
比亚迪 E6
e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车，续驶里程超过300Km。
车型尺寸：4560×1822×1630mm 最高时速：140km/h 驱动方式：前置前驱
制动方式：通风盘式/盘式 车身重量：2295千克 轴距：2830mm 燃油形式：电动
奇瑞 s18
奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车，整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah 高性能磷酸铁锂电池。利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。
陆地方舟V5
陆地方舟V5是深圳市陆地方舟新能源电动车集团有限公司最新推出的一款纯电动车SUV。
4045*1737*1643 车型尺寸：
油耗： 9度电/百公里 引擎类型： 电动机
70km/h 最高时速：
加速时间： 16秒 驱动方式： 前轮驱动 制动方式： 车身重量： 轴距：
行李舱容积： 标准座位数： 座位材质： 能耗： 转向系统： 液压双回路 1380kg 2500 480L 5座 真皮 电能
电子助力(EPS)
第二篇：设计心理学报告 电动车研究报告
电动自行车的研究
——用设计心理学探讨电动自行车
现代社会的不断发展，人们的经济条件越来越好，随之而来的是新的代步工具的适用及普及。而对于中国普通工薪阶级而言，小轿车相对奢侈，自行车又太费力，而电动自行车就以其轻便省力、环保节能、价格适中等特点，成为目前人们使用的重要代步工具。
电动自行车基本性能介绍，可分为两类：一类为电动车，即骑行者不需自己用力，只要接通电源，电动自行车上的电机即能工作而带动自行车行驶。我国生产的电动自行车大多数属这一类型，如南京产的“大陆鸽”、上海产的“永久倍特”、苏州产的“小羚羊”等等，这类车一般有两种驱动方式：一种为磨擦驱动方式，电机转动时主动轮磨擦自行车的轮胎或轮箍驱动自行车运动，上海“永久倍特”就是这种驱动方式；一种为直接驱动型，电机与自行车轮箍连为一体，两轴同心。近期生产的电动自行车大多数属这一类，一般采用高科技的稀土电机，电机外壳为转子，南京“大陆鸽”、苏州“小羚羊”都属这一类。
另一类是助力型，电动机的工作只是减少脚踏阻力，清华大学研制的一种电动自行车和台湾省巨大公司昆山分公司生产的新一代“捷安特”Ｌafree电动车就属于这一种，这种电动车在国外称之“智”行车，这种车集人力和电力为一体，介于电动车和脚踏车之间，骑行者用力踏车时电机提供助力，助力的大小通过一智能型传感器传给控制器中的电脑芯片，由电脑芯片“指挥”电机施加多大的力而进行控制，助力与人力的比例可进行调节，人力越大，助力越大，骑行者不加力则电机不工作。
电动自行车的原型是自行车。
那么，电动自行车为什么这么受欢迎呢？
消费者心理因素的影响是整个消费过程中的关键，包括感觉，动机，审美需求等一系列环节。
我们知道，在整个消费的过程中，消费者自身的需要，动机与价值观念构成了它的动力系统。动机是激发和维持个体进行活动，并导致该活动朝向某一目标的心理倾向或动力，是促使个体采取行动的力量。个体的动机在面对同一活动或事物时，具有多样性和复杂性的。
1，需要。电动自行车的消费过程决定性之一就是消费人群是否需要。现在社会中，人们往往工作和居住地之间不能相互妥协，而交通工具是这个过程中的重要环节，以武汉为例，人多拥挤，而上下班时间更是一大痛处 往往住在线路中间的人群长期处于“站着”的状态，因此拥有自己的代步工具是十分需要的。而其中的选择呢，对于一般的上班族，没有足够的资金去添置轿车，而自行车呢又太慢，特别对于年轻朋友们，也不愿意整天骑着自行车，既浪费时间又费力，甚至还有些寒酸。而摩托车对于女性消费者来说，显得十分吃力且不雅观。综上不难看出，介于轿车摩托车与自行车之间的，就是速度适中，省力省油，价格适
中的电动自行车了。
2，动机。有了需求，消费者在经济环境允许的情况下，必然会产生购买的欲望，也就是产生动机的源泉。
3，价值观念。目前电动自行车以中低价为主，平均价格在1200-2000元；普通型电动自行车一般价格在1100-1400元之间；豪华型电动自行车一般价格在2000-2400元之间价格适中 不会带来经济负担，一般家庭都可以承受，相对家用汽车来说无需加油及保养费。产品价格水平与城乡居民的收入水平相适应。但是电动自行车依然拥有其得天独厚的优势，比摩托车更为经济市惠，比自行车速度更快，更为便捷，同时在拥挤的城市交通中相比而言更为便利，从2005年底到今年年初，以北京等大城市为代表的诸多省份和城市也都开始了对电动自行车实施解禁政策。因此他将越来越被城市中中年职工群体所接受，被刚毕业的大学生群体所接受。并逐步渗透到城市的白领群体。电动自行车一个很大的用户群体就是城市的外来工作人员和接近这些城市的城镇农村人员，一方面他们有更多的户外工作和活动，另外一方面他们经济条件更为拮据，这使他们更愿意用电动自行车来代替自行车和公交车。特别是女性群体。
对于用户而言，以下两点是十分重要的。
1，设计的产品——电动自行车，要符合人的使用习惯，做到安全，易于掌握，便于使用和维护，与使用环境想匹配。电动自行车的操作基本和自行车无异，因此可以说，它易上手。配合刹车等零件，电动自行车在交通工具中可以算的上数一数二的安全的。
2，消费者不仅看中的是产品本身，还会考虑产品以外的一系列元素，电动自行车本身不用油，靠充电完成运转，因此，对于多数人群而言，是十分划算的。这也就是所谓的“情感体验”问题。
4，个性。个性是和人们的经验与行为联系一起的内在本质特征，是个体所特有的与其他人不同的比较稳定的心理因素。个性源于不同的遗传和经历，每个人的内心世界、知识结构、成长过程都不同，也就会形成千差万别的个性。但个体具有一定的稳定性和外在表现形式，可以通过一定的方式进行了解。个性比较典型地表现为以下一种或几种特征，如冲动、野心、灵活、死板、内向、外向、积极取和富有竞争心等等。产品营销者要试图发现这些个体特点和购买行为之间的关系，相信人的个性对所购商品的品牌和类型会有影响。例如，人们所购买的服装、首饰、汽车等类型也反映了一种或几种个性特征。通常，营销者把广告宣传瞄准在某些一般人都有的个性特点上，通过运用那些积极的有价值的个性特征来进行促销。营销者要努力了解消费者的行为以便能够向消费者提供更为满意的服务。也使整个消费过程更加生动。
从电动自行车的研究中，我们不难看出它与其他产品的共性和特殊性，产品本身和相对的市场还需要我们进一步的探讨和研究。
第三篇：2017年电动车生产项目可行性研究报告(编制大纲)
2017年电动车生产项目可行性研究
报告
编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司
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本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告 是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投
资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。
投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。
报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。
报告用途：发改委立项、政府申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等
关联报告：
电动车生产项目建议书 电动车生产项目申请报告
电动车生产项目资金申请报告 电动车生产项目节能评估报告 电动车生产项目市场研究报告 电动车生产项目商业计划书 电动车生产项目投资价值分析报告 电动车生产项目投资风险分析报告 电动车生产项目行业发展预测分析报告
可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 电动车生产项目总论 第一节 电动车生产项目概况 1.1.1电动车生产项目名称 1.1.2电动车生产项目建设单位 1.1.3电动车生产项目拟建设地点 1.1.4电动车生产项目建设内容与规模 1.1.5电动车生产项目性质
1.1.6电动车生产项目总投资及资金筹措 1.1.7电动车生产项目建设期
第二节 电动车生产项目编制依据和原则 1.2.1电动车生产项目编辑依据 1.2.2电动车生产项目编制原则 1.3电动车生产项目主要技术经济指标
1.4电动车生产项目可行性研究结论 第二章 电动车生产项目背景及必要性分析 第一节 电动车生产项目背景 2.1.1电动车生产项目产品背景 2.1.2电动车生产项目提出理由 第二节 电动车生产项目必要性
2.2.1电动车生产项目是国家战略意义的需要
2.2.2电动车生产项目是企业获得可持续发展、增强市场竞争力的需要
2.2.3电动车生产项目是当地人民脱贫致富和增加就业的需要 第三章 电动车生产项目市场分析与预测 第一节 产品市场现状 第二节 市场形势分析预测 第三节 行业未来发展前景分析
第四章 电动车生产项目建设规模与产品方案 第一节 电动车生产项目建设规模 第二节 电动车生产项目产品方案
第三节 电动车生产项目设计产能及产值预测 第五章 电动车生产项目选址及建设条件 第一节 电动车生产项目选址 5.1.1电动车生产项目建设地点 5.1.2电动车生产项目用地性质及权属
5.1.3土地现状
5.1.4电动车生产项目选址意见 第二节 电动车生产项目建设条件分析 5.2.1交通、能源供应条件 5.2.2政策及用工条件 5.2.3施工条件 5.2.4公用设施条件 第三节 原材料及燃动力供应 5.3.1原材料 5.3.2燃动力供应
第六章 技术方案、设备方案与工程方案 第一节 项目技术方案 6.1.1项目工艺设计原则 6.1.2生产工艺 第二节 设备方案
6.2.1主要设备选型的原则 6.2.2主要生产设备 6.2.3设备配置方案 6.2.4设备采购方式 第三节 工程方案 6.3.1工程设计原则
6.3.2电动车生产项目主要建、构筑物工程方案
6.3.3建筑功能布局 6.3.4建筑结构
第七章 总图运输与公用辅助工程 第一节 总图布置 7.1.1总平面布置原则 7.1.2总平面布置 7.1.3竖向布置
7.1.4规划用地规模与建设指标第二节 给排水系统 7.2.1给水情况 7.2.2排水情况 第三节 供电系统 第四节 空调采暖 第五节 通风采光系统 第六节 总图运输
第八章 资源利用与节能措施 第一节 资源利用分析 8.1.1土地资源利用分析 8.1.2水资源利用分析 8.1.3电能源利用分析 第二节 能耗指标及分析 第三节 节能措施分析
8.3.1土地资源节约措施 8.3.2水资源节约措施 8.3.3电能源节约措施 第九章 生态与环境影响分析 第一节 项目自然环境 9.1.1基本概况 9.1.2气候特点 9.1.3矿产资源 第二节 社会环境现状 9.2.1行政划区及人口构成 9.2.2经济建设
第三节 项目主要污染物及污染源分析 9.3.1施工期 9.3.2使用期
第四节 拟采取的环境保护标准 9.4.1国家环保法律法规 9.4.2地方环保法律法规 9.4.3技术规范 第五节 环境保护措施 9.5.1施工期污染减缓措施 9.5.2使用期污染减缓措施 9.5.3其它污染控制和环境管理措施
第六节 环境影响结论
第十章 电动车生产项目劳动安全卫生及消防 第一节 劳动保护与安全卫生 10.1.1安全防护 10.1.2劳动保护 10.1.3安全卫生 第二节 消防
10.2.1建筑防火设计依据 10.2.2总面积布置与建筑消防设计 10.2.3消防给水及灭火设备 10.2.4消防电气 第三节 地震安全
第十一章 组织机构与人力资源配置 第一节 组织机构
11.1.1组织机构设置因素分析 11.1.2项目组织管理模式 11.1.3组织机构图 第二节 人员配置
11.2.1人力资源配置因素分析 11.2.2生产班制 11.2.3劳动定员 表11-1劳动定员一览表
11.2.4职工工资及福利成本分析 表11-2工资及福利估算表 第三节 人员来源与培训
第十二章 电动车生产项目招投标方式及内容 第十三章 电动车生产项目实施进度方案 第一节 电动车生产项目工程总进度 第二节 电动车生产项目实施进度表 第十四章 投资估算与资金筹措 第一节 投资估算依据
第二节 电动车生产项目总投资估算
表14-1电动车生产项目总投资估算表单位：万元 第三节 建设投资估算
表14-2建设投资估算表单位：万元 第四节 基础建设投资估算
表14-3基建总投资估算表单位：万元 第五节 设备投资估算
表14-4设备总投资估算单位：万元 第六节 流动资金估算
表14-5计算期内流动资金估算表单位：万元 第七节 资金筹措 第八节 资产形成 第十五章 财务分析
第一节 基础数据与参数选取
第二节 营业收入、经营税金及附加估算
表15-1营业收入、营业税金及附加估算表单位：万元 第三节 总成本费用估算
表15-2总成本费用估算表单位：万元 第四节 利润、利润分配及纳税总额预测
表15-3利润、利润分配及纳税总额估算表单位：万元第五节 现金流量预测 表15-4现金流量表单位:万元 第六节 赢利能力分析 15.6.1动态盈利能力分析 16.6.2静态盈利能力分析 第七节 盈亏平衡分析 第八节 财务评价 表15-5财务指标汇总表
第十六章 电动车生产项目风险分析 第一节 风险影响因素 16.1.1可能面临的风险因素 16.1.2主要风险因素识别 第二节 风险影响程度及规避措施 16.2.1风险影响程度评价 16.2.2风险规避措施
第十七章 结论与建议 第一节 电动车生产项目结论 第二节 电动车生产项目建议
第四篇：中国电动车电池市场监测及投资方向研究报告
中国产业信息网-市场研究报告
中国电动车电池市场监测及投资方向研究报告
目前，电动车电池产能快速扩张，而需求仍疲弱，但从长期基本面来看，电动车电池发展仍将获得动能，因电动自行车仍存在刚性需求和广阔的市场空间。
而实现了零排放，耗能小，价格便宜，轻松便捷的电动自行车赢得了消费者的广泛认可，中国自行车协会认为电动自行车未来将逐步替换自行车和摩托车，成为中国使用人群最多的交通工具。电动自行车广阔的发展前景，将继续支撑与之配套的电动自行车电池的需求。
中国产业信息网发布的《2012-2016年中国电动车电池市场监测及投资方向研究报告》共十三章。首先介绍了电动车电池相关概述、中国电动车电池行业市场发展环境，接着分析了中国电动车电池产业整体运行的现状，然后介绍了中国电动车电池产业市场竞争格局。随后，报告对中国电动车电池制造做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国电动车电池市场前景与投资预测。您若想对电动车电池产业有个系统的了解或者想投资电动车电池行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国家统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
第一章 电动车电池相关概述
第一节 电动车电池简述
一、电动车电池种类
二、电动车电池性能参数
第二节 电动车电池组装设备
第三节 电动车电池充电设备
第四节 电动车电池行业发民周期及产业链分析
第五节 电动车电池产品主要生产技术分析
一、电动车电池生产工艺概述
二、电动车电池主要生产工艺简介
第二章 2012年中国电动车电池行业市场发展环境分析
第一节 国内宏观经济环境分析
一、GDP历史变动轨迹分析
二、固定资产投资历史变动轨迹分析
三、2012年中国宏观经济发展预测分析
第二节 2012年中国电动车电池行业政策环境分析
一、行业标准、政策、法规
二、进出口贸易政策分析
三、相关产业政策分析
第三节 2012年中国电动车电池行业社会环境分析
第三章 2012年中国电动车电池产业整体运行态势分析
第一节 中国电动车电池产业发展现状
一、中国电动车电池发展景气度分析
二、中国电动车电池产业发展周期
电话：400-600-8596（免长途费）010-60343812
三、中国电动车电池产业发展分析
第二节 中国电动车电池技术研究
一、中国电动车电池性能改进
二、中国电动车电池充电技术
三、电动车电池修复技术
第三节 中国电动车电池产业面临的四大问题分析
第四章 2009-2011年中国电动车电池制造行业数据监测分析
第一节 2009-2011年中国电动车电池制造行业总体数据分析
一、2009年中国电动车电池制造行业全部企业数据分析
二、2010年中国电动车电池制造行业全部企业数据分析
三、2011年中国电动车电池制造行业全部企业数据分析
第二节 2009-2011年中国电动车电池制造行业不同规模企业数据分析
一、2009年中国电动车电池制造行业不同规模企业数据分析
二、2010年中国电动车电池制造行业不同规模企业数据分析
三、2011年中国电动车电池制造行业不同规模企业数据分析
第三节 2009-2011年中国电动车电池制造行业不同所有制企业数据分析
一、2009年中国电动车电池制造行业不同所有制企业数据分析
二、2010年中国电动车电池制造行业不同所有制企业数据分析
三、2011年中国电动车电池制造行业不同所有制企业数据分析
第五章 2009-2012年中国电动车电池产量数据统计分析
第一节 2009-2011年中国电动车电池产量数据分析
一、2009-2011年电动车电池产量数据分析
二、2009-2011年电动车电池重点省市数据分析
第二节 2012年中国电动车电池产量数据分析
一、2012年全国电动车电池产量数据分析
二、2012年电动车电池重点省市数据分析
第三节 2012年中国电动车电池产量增长性分析
一、产量增长
二、集中度变化
第六章 2012年中国电动车电池市场深度研究
第一节 2012年中国电动车电池市场概况
一、市场规模及增长
二、中国电动车电池消费市场空间
三、中国电动车电池品品牌消费动态
第二节 2012年中国电动车电池市场调研
一、产品结构
二、区域结构
三、渠道结构
四、品牌结构
第三节 电动车电池重点地区一销售分析
一、规格销售分析
二、厂家销售分析
第七章 2012年中国电动车电池消费调研
第一节 2012年中国电动车电池用户需求调研
第二节 2012年中国电动车电池市场消费面临的问题
一、电动车电池维权问题
二、电动车电池品牌问题
三、电动车电池价格问题
四、废电池处理
第八章 2012年中国电动车电池产业市场竞争格局分析
第一节 2012年中国电动车电池产业竞争现状分析
一、市场竞争程度分析
二、电动车电池产品价格竞争分析
三、电动车电池产业技术竞争分析
四、电动车电池产业品牌竞争分析
第二节 电动车电池竞争优劣势分析
第三节 2012年中国电动车电池行业集中度分析
一、市场集中度分析
二、区域集中度
第四节 2012-2016年中国电动车电池企业提升竞争力策略分析
第九章 2012年中国电动车电池制造重点厂商分析
第一节 河南金驰电源有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第二节 欧通集团神威电源科技(福建)有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第三节 衡阳斯凯威电源有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第四节 湖北骆驼特种电源有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第五节 江苏蒲瑞电池有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第六节 皖豫缘再生资源有色金属有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第七节 苏州高新区震龙电机有限公司
一、企业概况
二、企业主要经济指标分析
三、企业盈利能力分析
四、企业偿债能力分析
五、企业运营能力分析
六、企业成长能力分析
第十章 2012年中国电动车市场销售状况分析
第一节 中国电动车产业现状分析
一、中国电动车产业布局
二、中国电动车技术状况
三、中国电动车配套产业分析
第二节近三年中国电动车产销情况分析
一、近三年中国电动车产量分析
二、近三年中国电动车销售情况统计分析
三、近三年中国五大品牌电动车销售情况
第十一章 2012年电动车电池相关行业分析
第一节 电动车充电网络建设
一、充电站网络成电动汽车发展瓶颈
二、国家电网公司率先布局电动车充电站建设
三、无锡建成国内首个电动车充电网络
四、南方电网第一批电动车充电站在深圳启用
五、国家电网拟斥资建设电动汽车充电设施
第二节 电动车维修市场
一、我国电动车维修养护市场现状
二、电动车维修连锁经营模式分析
三、电动车维修保养市场迎来发展机遇
第十二章 2012-2016年中国电动车电池市场前景及趋势观察
第一节 2012-2016年中国电动车产销形势预测分析
第二节 2012-2016年中国电动车电池市场前景预测分析
一、电动车电池市场规模及增长
二、电动车电池产销形势预测
三、电动车电池进出口贸易预测分析
第三节 2012-2016年中国电动车电池趋势观察
第十三章 2012-2016年中国电动车电池市场投资及前景预测分析
第一节 中国电动车电池市场投资环境
第二节 2012-2016年中国电动车电池投资机会分析
一、区域投资机会
二、投资热点分析
第三节 2012-2016年中国电动车电池投资风险及策略应对
一、产品市场定位
二、市场开发
三、渠道建设及管理策略
四、价格策略
五、品牌营销
六、服务策略
第四节 专家投资建议
图表目录：（部分）
图表：国内生产总值同比增长速度
图表：全国粮食产量及其增速
图表：规模以上工业增加值增速（月度同比）（%）
图表：社会消费品零售总额增速（月度同比）（%）
图表：进出口总额（亿美元）
图表：广义货币（M2）增长速度（%）
图表：居民消费价格同比上涨情况
图表：工业生产者出厂价格同比上涨情况（%）
图表：城镇居民人均可支配收入实际增长速度（%）
图表：农村居民人均收入实际增长速度
图表：人口及其自然增长率变化情况
图表：2011年固定资产投资（不含农户）同比增速（%）图表：2011年房地产开发投资同比增速（%）
图表：2012年中国GDP增长预测
图表：国内外知名机构对2012年中国GDP增速预测
图表：河南金驰电源有限公司主要经济指标走势图
图表：河南金驰电源有限公司经营收入走势图
图表：河南金驰电源有限公司盈利指标走势图
图表：河南金驰电源有限公司负债情况图
图表：河南金驰电源有限公司负债指标走势图
图表：河南金驰电源有限公司运营能力指标走势图
图表：河南金驰电源有限公司成长能力指标走势图
图表：欧通集团神威电源科技(福建)有限公司主要经济指标走势图图表：欧通集团神威电源科技(福建)有限公司经营收入走势图 图表：欧通集团神威电源科技(福建)有限公司盈利指标走势图
图表：欧通集团神威电源科技(福建)有限公司负债情况图 图表：欧通集团神威电源科技(福建)有限公司负债指标走势图
图表：欧通集团神威电源科技(福建)有限公司运营能力指标走势图 图表：欧通集团神威电源科技(福建)有限公司成长能力指标走势图 图表：衡阳斯凯威电源有限公司主要经济指标走势图
图表：衡阳斯凯威电源有限公司经营收入走势图
图表：衡阳斯凯威电源有限公司盈利指标走势图
图表：衡阳斯凯威电源有限公司负债情况图
图表：衡阳斯凯威电源有限公司负债指标走势图
图表：衡阳斯凯威电源有限公司运营能力指标走势图
图表：衡阳斯凯威电源有限公司成长能力指标走势图
图表：湖北骆驼特种电源有限公司主要经济指标走势图
图表：湖北骆驼特种电源有限公司经营收入走势图
图表：湖北骆驼特种电源有限公司盈利指标走势图
图表：湖北骆驼特种电源有限公司负债情况图
图表：湖北骆驼特种电源有限公司负债指标走势图
图表：湖北骆驼特种电源有限公司运营能力指标走势图
图表：湖北骆驼特种电源有限公司成长能力指标走势图
图表：江苏蒲瑞电池有限公司主要经济指标走势图
图表：江苏蒲瑞电池有限公司经营收入走势图
图表：江苏蒲瑞电池有限公司盈利指标走势图
图表：江苏蒲瑞电池有限公司负债情况图
图表：江苏蒲瑞电池有限公司负债指标走势图
图表：江苏蒲瑞电池有限公司运营能力指标走势图
图表：江苏蒲瑞电池有限公司成长能力指标走势图
图表：皖豫缘再生资源有色金属有限公司主要经济指标走势图 图表：皖豫缘再生资源有色金属有限公司经营收入走势图 图表：皖豫缘再生资源有色金属有限公司盈利指标走势图 图表：皖豫缘再生资源有色金属有限公司负债情况图
图表：皖豫缘再生资源有色金属有限公司负债指标走势图 图表：皖豫缘再生资源有色金属有限公司运营能力指标走势图 图表：皖豫缘再生资源有色金属有限公司成长能力指标走势图 图表：苏州高新区震龙电机有限公司主要经济指标走势图 图表：苏州高新区震龙电机有限公司经营收入走势图
图表：苏州高新区震龙电机有限公司盈利指标走势图
图表：苏州高新区震龙电机有限公司负债情况图
图表：苏州高新区震龙电机有限公司负债指标走势图
图表：苏州高新区震龙电机有限公司运营能力指标走势图 图表：苏州高新区震龙电机有限公司成长能力指标走势图 图表：2012-2016年中国电动车电池市场规模及增长
图表：2012-2016年中国电动车电池产销形势预测
图表：2012-2016年中国电动车电池进出口贸易预测分析
第五篇：2013-2018年中国电动车轮胎市场竞争及投资策略研究报告
中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网
--------2013-2018年中国电动车轮胎市场竞争及投资策略研
究报告
报告目录
第一章 世界电动车轮胎行业发展趋势分析
第一节 世界电动车轮胎行业的现状分析
一、世界电动车轮胎行业的发展规模
二、世界电动车轮胎行业的供求分析
第二节 世界各国电动车轮胎行业市场分析
一、亚洲地区主要国家市场
二、欧洲地区主要国家市场
三、美洲地区主要国家市场
第三节 2013-2018年世界电动车轮胎行业发展趋势预测
第二章
中国电动车轮胎行业环境运行状况分析
第一节
国内电动车轮胎行业运行环境
一、全球经济与贸易平衡性分析
二、中国经济增长因素分析
三、相关经济政策
第二节
国内电动车轮胎行业技术环境
一、中国电动车轮胎的指标要求
二、新的产品引导市场
第三节
中国电动车轮胎行业社会环境
第三章 中国电动车轮胎行业发展形势分析
第一节 中国电动车轮胎行业发展现状
一、行业界定及发展史
二、电动车轮胎产品分类及特性
三、行业在国民经济中的地位
第二节 中国电动车轮胎行业面临的威胁
一、进入者的威胁
二、替代品的出现
三、行业内企业竞争状况
第三节 中国电动车轮胎行业发展特点分析
一、功用日益复杂
三、产业环境转变为相对规范透明与国际接轨
四、技术成为推动电动车轮胎市场发展的主要驱动力
五、电动车轮胎的功能发展趋势
第四节 中国电动车轮胎市场发展分析
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--------
一、中国电动车轮胎市场应用分析
二、电动车轮胎市场混乱须整合
三、电动车轮胎市场管理“隐形”
四、电动车轮胎市场存在的几点问题
五、强化电动车轮胎市场监管策略
第四章 中国电动车轮胎行业市场运行状况分析 第一节 中国电动车轮胎行业生产状况
一、中国电动车轮胎产量统计
二、2013-2018年中国电动车轮胎需求规模的预测 第二节 中国电动车轮胎销售市场分析
一、中国电动车轮胎月度销量
二、中国电动车轮胎出厂价格
第三节 中国电动车轮胎进出口贸易分析
一、中国出口数量和金额统计
二、中国进口数量和金额统计
第五章 中国电动车轮胎知名品牌经营战略分析 第一节 中国电动车轮胎行业代表品牌经营状况 第二节 中国电动车轮胎企业竞争策略
一、增加研发投入和推出新品
二、市场细分
三、产品差异化
第六章 2013-2018年中国电动车轮胎行业供需态势分析 第一节 2013-2018年中国电动车轮胎业整体供给态势展望
一、电动车轮胎业历史供给状况与相关指标
二、影响电动车轮胎业历史供给的主要因素
三、影响电动车轮胎业历史供给的主要因素：
四、2013-2018年中国电动车轮胎业供给总量预测 第二节 2013-2018年中国电动车轮胎行业需求态势预测
一、电动车轮胎业历史需求状况与供需缺口分析
二、影响电动车轮胎需求关系的主要因素
三、研究思路的确立与方法介绍
四、2013-2018 年中国电动车轮胎需求总量预测
第三节 2013-2018年中国电动车轮胎行业进出口态势展望
一、中国电动车轮胎业历史进出口总量变化
二、影响电动车轮胎进出口的主要因素
三、2013-2018 年中国电动车轮胎业进出口态势展望
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第七章 2013-2018年中国电动车轮胎行业竞争格局分析 第一节 中国电动车轮胎行业的发展周期
一、电动车轮胎业的经济周期
二、电动车轮胎业的增长性与波动性
三、电动车轮胎业的成熟度
第二节 中国电动车轮胎行业历史竞争格局综述
一、中国电动车轮胎行业集中度分析
二、中国电动车轮胎行业竞争程度
第三节 中国电动车轮胎行业国际竞争者的影响
一、国内电动车轮胎企业的 SWOT
二、国际电动车轮胎企业的 SWOT
第四节 2013-2018 年中国电动车轮胎行业竞争格局展望分析
第八章 电动车轮胎厂商竞争分析
第一节 国外生产商进口商 第二节 国内主要生产厂商 第三节 国内主要经销商
第九章 2013-2018年中国电动车轮胎行业发展趋势预测
第一节 2013-2018年中国电动车轮胎行业发展趋势分析
一、2013-2018年电动车轮胎行业规模预测
二、2013-2018年电动车轮胎行业结构预测
三、2013-2018年电动车轮胎行业技术发展预测
第二节 2013-2018年中国电动车轮胎行业市场运行状况预测
一、2013-2018年电动车轮胎行业产值预测
二、2013-2018年电动车轮胎行业销售收入预测
三、2013-2018年电动车轮胎行业进出口状况预测
第三节 2013-2018年中国电动车轮胎行业市场竞争预测
第十章 2013-2018年中国电动车轮胎行业投资分析
第一节 2013-2018年中国电动车轮胎行业效益判断与投资机会分析
一、2013-2018年中国宏观经济运行趋势分析
二、2013-2018年中国电动车轮胎行业投资机会分析 第二节 2013-2018年中国电动车轮胎行业投资风险预警
一、政策风险
二、技术风险
三、市场风险
四、经营风险
五、进入退出风险
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--------第三节 2013-2018年中国电动车轮胎行业企业经营战略建议
一、产品类型的选择
二、产品营销策略选择
三、企业管理变革
部分图表目录：
图表
2009-2012年全球电动车轮胎市场产品比率
图表
2009-2012年全球电动车轮胎市场厂商市场占有率
图表
上海、北京、广州三地电动车轮胎品牌市场占有率情况 图表
电动车轮胎产业供应链情况
图表
2009-2011年中国电动车轮胎销量统计 图表
2011年1-12月中国电动车轮胎销量统计 图表
2013-2018年中国电动车轮胎需求规模 图表
2008-2011年中国电动车轮胎出口数量 图表
2008-2011年中国电动车轮胎出口金额 图表
2008-2011年中国电动车轮胎进口数量 图表
2008-2011年中国电动车轮胎进口金额 图表
电动车轮胎行业市场集中度分析
图表
电动车轮胎华北区域市场保有量 图表
电动车轮胎东北区域市场保有量 图表
电动车轮胎西北区域市场保有量 图表
电动车轮胎华东区域市场保有量 图表
电动车轮胎华中区域市场保有量 图表
电动车轮胎西南区域市场保有量 图表
电动车轮胎华南区域市场保有量 图表
国内不同规模企业竞争力分析
图表
全球电动车轮胎行业领导企业的市场占有率 图表
2005-2012年电动车轮胎行业对外依存度 图表
2010-2012年电动车轮胎行业销售渠道分布 图表
2010-2012年电动车轮胎行业主要代理商分布 图表
国内电动车轮胎市场占有率前十名
图表
2005-2012年中国电动车轮胎供给量变化图 图表
2005-2012年中国电动车轮胎需求量变化图
图表
中国电动车轮胎行业企业区域分布图
图表
中国电动车轮胎行业企业产品销售收入分布图 图表
电动车轮胎产量增长趋势图
图表
2013-2018年中国电动车轮胎业供给总量预测 图表
电动车轮胎业历史需求缺口分析
图表
2013-2018 年中国电动车轮胎需求总量预测 图表
中国电动车轮胎业历史进出口总量变化
图表
用户心目中评价最高的电动车轮胎品牌分布情况
图表
2013-2018年电动车轮胎行业规模预测
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--------图表
2013-2018年电动车轮胎行业产值预测
图表
2013-2018年电动车轮胎行业销售收入预测
图表
2013-2018年电动车轮胎行业进口状况预测
图表
2013-2018年电动车轮胎行业出口状况预测
图表
2013-2018年电动车轮胎行业市场供给状况预测
图表
2013-2018年电动车轮胎行业市场需求状况预测
略……
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