铁路封锁施工写实报告

第一篇：铁路封锁施工写实报告

**8站5月27-5月28日封锁施工写实报告

*****************************指挥部

2016年5月28日

一、写实时间

2016年5月 27 日 22时 49分～5月28日 4时 00分。

二、写实地点

**站41/43/45/47号岔（含）及47号道岔至53号道岔（含）间0km124m至0km285m间线路。

三、写实重点

计划封锁总时间为360分钟（23：00~05：00），其中工务封锁300分钟（23：00~04：00）进行拆除47#道岔、线路拨移、线路捣固稳定施工。封锁330分钟后（04：30），开通**站83号岔（含）至41号岔（不含）间线路、信联、接触网设备。封锁开始后45、46号道岔由我单位钉固在直股位置，车站加锁。82号道岔由车站在控制台单锁在侧股位置。封锁结束后停用**站6—Ⅺ道及6—Ⅺ道至53号岔（含）、6—10道至46号岔（不含）、Ⅺ道至82号道岔（不含）间线路（道岔）、信联、接触网设备，以上设备列入工程线管理。当天实际给点时间为22：49时，工务封锁线路时间为22：49时，消点开通时间为04：00时。

当天我单位组织226人参加封锁施工。拨移段线路采用大机捣固、稳定，开通后第一趟限速35km/h通过，之后恢复常速。拨移段线路捣固完毕后线路几何尺寸经施工及设备管理单位共同确认。

四、主要施工内容

工务封锁线路311分钟进行以下施工：

封锁**站41/43/45/47号岔（含）及47号道岔至53号道岔（含）间0km124m至0km285m间线路，进行拆除47#道岔并拨移线路施工。

五、写实情况

1.施工作业人员到位情况

我单位参加本次封锁施工总共226人，局领导1人，管理干部45人，作业人员180人。

指挥部指挥长1人（局领导），安全总监1人，总工1人，部门管理干部1人；**公司领导2人，部门管理人员2人；项目部经理1名、书记1名、副经理2名、总工1名、部门管理干部20名、带班5名、防护员8名，作业队180名作业人员。

施工单位施工领导小组组长**及组员、施工现场负责人**、技术负责人**、安全负责人**、技术人员**、质量安全人员**、现场防护人员（**、**、**）、作业人员**作业队226人于27 日22时15分由**站贵宾室侧门按预定线路进入施工地点，22时 35分到达施工地点等候。驻站联络员**于27日21时45分到达车站值班室；施工单位中铁电气化局、配合单位**工务（段）、**电务（段）、**供电（段）、房产生活段等单位人员分别于27日21时46分、27日16时00分、27日16时00分、27日22时00分、27日21时50分到达。

2.主要机具、设备、材料到位情况

施工使用的机具、设备、材料：

线路捣固大机1台；线路稳定车1台；高程起道机2组；一拖二6台；螺栓机4台；锯轨机和钻眼机各3组；乙炔氧气2套；电焊机1台；拉伸机2台；齿条机30台；油压机4台；液压起道拨道机2台；除线路捣固大机和线路稳定车外，其他机具设备均于5月27日14时前运至施工地点附近设专人看守。

3.主要安全措施落实情况

（1）施工防护情况：

施工现场按方案要求在封锁范围设置施工地点防护形成一个封闭的防护包围圈，并按规定设立防护标识，8名防护员按方案要求提前到达指定区域进行防护监控，防护体系在施工过程中能有效发挥相应功能。

4.天窗计划、使用情况

（1）（计划及利用：）本次施工，批准计划时间27日23时00分～28日4时00分共300分钟，实际利用时间27日22时49分～28日4时00分共311分钟。

（2）（要点情况：）驻站联络员**与配合单位人员**、**、**于27日21时45分开始办理要点手续，21时50分交车站值班员，车站值班员于22时49分发布施工命令。

（3）（准备及施工：）施工人员于22时35分到达施工地点；22时49分开始施工作业，4时00分作业结束，作业时间共计311分钟；

4时00分恢复线路，4时00分全部人员、机具、材料等撤出栅栏外。

（4）（消记：）5时00分中铁电气化局消记。（5）本次施工作业按计划时间完成。

5.施工作业情况

1、拆除47#道岔、拨移53#道岔并拨移线路作业，计划作业量拆除道岔1组、拨移道岔1组及拨移线路150m，作业人员226人，作业时间从22时49分至4时00分，完成计划作业量。2、22时49分封锁施工开始后，我单位按既定方案组织人员进行47#道岔拆除及53#道岔拨移，于23时36分完成道岔拆除整组横移，用时48分钟（该工序原计划用时50分钟）；于23时48分完成原岔位的道碴清整、扒平工作，开始拨移线路，用时12分钟（该工序原计划用时30分钟）。于00时46分完成线路拨移及整道工作，开始进行大机捣固作业，用时58分钟（该工序原计划用时40分钟）。于01时45分线路捣固大机、稳定车完成四捣两稳作业，退回Ⅺ道待避，交付电务调试轨道电路，用时59分钟（该工序原计划用时80分钟）。于03时55分完成路料的清理，线路几何尺寸超限整改，于04时00分工务销点开通。

六、存在的主要问题及原因分析 无

**指挥部 2016年5月28日

第二篇：封锁施工总结

封锁施工总结

由中铁六局太原铁建承建的北同蒲应急扩能改造工程大新站上行场封锁施工，在太原铁路局和太原铁路局北同蒲扩能指挥部、中铁六局、中铁六局北同蒲指挥部的坚强领导下、在设计、监理以及工务、车务、电务、供电等设备部门的大力配合和支持下，截止8月10日9时20分，随着最后一组道岔插入，微机联锁的开通，宣告北同蒲应急扩能改造工程圆满结束。北同蒲第二阶段封锁施工自7月17日开始以来，中铁六局各级指挥官紧紧围绕太原铁路局确定的“五个一”施工目标和“1233”安全工作法，超前指挥，周密部署，全体参战将士按照“时间不断，空间占满，昼夜兼程，挑战极限，誓夺全胜”的要求，顽强拼搏，苦干实干拼命干，在16个封锁点中，昼夜兼程，连续作战，克服了封锁时间短、技术要求高、交叉作业大等干扰，安全优质地拆除线路1.28km；新铺线路1.67km；拆除道岔23组；插入道岔26组；倒接红外线设备1处；拆除人行天桥既有1#钢梁，吊装新1#钢梁；吊装2#灯桥南、北两侧悬挑横梁，实现了太原铁路局确定的各项施工目标，圆满完成了北同蒲最后一次攻坚战，受到了太原铁路局各级领导的一致信任和高度评价。

一、领导重视

指挥有力

北同蒲大新站上行场封锁施工，得到了太原铁路局、路局北同蒲扩能指挥部、中铁六局领导和指挥部的高度重视，各级 领导经常深入工地，尤其是太原铁路局北同蒲指挥部各位领导在整个封锁期间盯在现场，出主意，想办法，提出许多宝贵的指导性意见，对大新站上行场封锁施工给予了大力支持，使工程建设赢得了较为和谐的外部环境，进一步激发了参战将士的斗志，鼓舞了士气，有力地推动了工程建设步伐。太原铁建公司领导同样非常重视北同蒲应急扩能改造工程最后一次攻坚战，派出副总胡一文亲自坐阵指挥，面对酷暑炎热、阴雨不断的天气，超前指挥，周密部署，从施工生产实际出发紧紧抓住关键环节，正确处理各工序之间的矛盾，进一步加强施工组织和协调工作，根据施工难点不断细化封锁施工方案，按工作内容和进度要求，及时调整各生产要素，密切分工落实，做到施工环环相扣，井然有序。确保了在16次要点施工中，次次安全正点地完成大新站上行场封锁施工任务。

二、部署周密 措施到位

在第二阶段封锁施工中，党政工团各级组织充分发挥组织作用，从生产实际出发，针对第二阶段封锁劳力不足、施工能力较弱的情况，及时在民工队伍和党员干部中开展了“封锁施工演练竞赛”、“封锁施工劳动竞赛”活动，在党员中开展了“带头保重点，带头挑重担，带头让方便，带头做贡献”的党员阶段竞赛活动。要求党员做到“一名党员一面旗帜”、“一名党员一道防线”、“一名党员一道关卡”。在每一次封锁施工中，项目部的广大党员特别是党员干部以自己的实际行动鼓舞着每一名 参战员工。项目部经理郭志刚、党工委书记樊月宽亲自喊着“参战有我，有我必胜！”的口号，与上千名职民工一起宣誓，与民职工一道头顶烈日、饱受雨淋，亲自指挥、身先士卒、率先垂范，并涌现出了整天盯在现场，风里来，雨里去的作业队副队长王俊林、勤勤恳恳、任劳任怨的领工员宁模；想现场所想，急现场所急的物资科长尚军。在党员干部的带动下，每到封锁施工时，到处都能听到参战员工震耳欲聋的号子声，一个个生龙活虎，你追我赶，个个奋勇争的场面。各项竞赛活动的开展进一步激发了全体员工的工作热情和积极性，营造了大干快上的施工氛围，为顺利完成各次封锁任务起到了积极的推动作用。

安全工作扎实有效。在封锁施工期间，各级管理人员深刻认识安全的重要性，牢固树立既有线上无小事的安全思想，严格按既有线安全施工的有关规定组织施工，坚持从预防为主，从体系建设入手、从规范管理抓起、细化安全措施，抓好过程控制，实现了管理 “纵向到底、横向到边、层层把关、逐级负责”，项目部加强了制度建设，建立了全体职、民工的上岗培训、特殊工种持证上岗、“日检查、旬初评、月考评”等一系列检查考评制度，开工至今，指挥部已组织各类安全技能培训班15次，各项目及所属工程队也组织了32场次学习和培训，参加人数达1500余人；在此基础上，项目部还严格落实了逐级负责制，指挥部与项目部、工程队层层签订了“安全、质量、工期包保责任状”，做到了奖罚分明。与此同时，项目部根据大新站封锁 施工点外作业多、车流密度大的实际，狠抓了点前准备关、点中作业关与点后开通关，做到了点前集中讲安全、点中专人查安全、点后集体评安全。在点前准备中，项目部加强了平推检查，做到了人员、物资、机具的充分到位；在点中作业中，严格遵守铁道部关于《铁路营业线施工安全管理规定》和太原铁路局既有线施工安全管理的文件要求及“1233”安全工作法，用“两图一表”科学组织、合理分块，严控事故易发点和重大危险源；在点后开通中，项目部注重开通前的再次检查，确保无误后方可放行。在线路开通后，还有针对性的做好了线路的养护与维修。通过规范的管理、严谨的措施，太原铁建公司在既有线施工中筑牢了安全的大堤。自封锁以来，项目部在每次封锁点内做到了一人不伤、一事不出、一点不晚，有效地确保了既有线的施工安全！

为保证工程质量，在施工过程中进一步加强了工程质量工作，按质量要求，认真贯彻质量目标和质量分层责任制，严格执行技术现行规范，认真执行质量监督，加大对施工现场的巡查和监督力度，确保了施工一次成优，全线创优。

四、团结协作

顾全大局

在整个工程建设中太原铁路局、路局北同蒲扩能指挥部、设计、监理以及工务、车务等设备单位给予了我们大力支持和帮助，使大新站上行场封锁施工得以顺利推进。监理人员昼夜24小时坚守在工地，随叫随到，及时做好监理工作，同时出主 意，想办法，为加快工程进度做出了积极的贡献；在封锁施工中，工务、车务、电务、供电等设备部门有人出人，有力出力，提供必要的施工机具，现场指导积极为施工创造条件。中铁十二局、电务公司等施工单位，主动沟通，统筹兼顾，相互协调，团结协作，相互提供方便，工程建设大团队的凝聚力和协作精神不断加强，团结工程、协作工程、愉快工程得到了充分体现，保证了施工的同步跟进。面对工期异常紧迫，施工任务繁重的实际，指挥长胡一文果断在全公司范围内调配施工劳力，全体员工充分发扬了“团结协作，勇于奉献，敢于攻坚，不畏艰难”的太原铁建作风，在25个日日夜夜里，昼夜兼程，连续作战，确保了大新站上行场封锁施工的顺利完成。

第三篇：跟班写实报告

精调作业跟班写实报告

营口东客专线路车间 初立亮

9月25日，沈大高速线下行K94+400-K94+600跟班辽阳工务段平推TQI作业。辽阳工务段共组织了作业人员30人，分成三组作业人员，现场防护员3人，技术人员3人。

具体跟班写实情况如下：

1、作业安排

（1）作业位置：沈大高速线下行K94+400-K94+600平推TQI作业。

（2）作业时间：下午18：30施工负责人联系瓦西驻站贺玉堂，问其是否可以上道作业，贺玉堂告知线路已封锁（封锁命令号70024），可以上道。贺玉堂将作业位置及现场防护情况，工具材料及上道作业人员数量全部记录下来。晚上22:25施工负责人联系驻站告知施工完毕，工料具全部出网。

2、作业中发现的问题

（1）设备问题：有个别调高垫板放反现象，现场已调整，重新放置；个别扣件扣压力不足，已复紧。

（2）作业问题：撤垫板作业前后水平差异较大，例如现场实际撤出0.5mm的调高垫板，作业后道尺显示的并不是撤出0.5mm的数值，分析原因可能是扣压力不均匀，或是起道时轨道板被吊起没有恢复到位；个别锚固螺栓扣压力达不到，应该在作业中安 排专人检查，并对扣压力不达标的螺栓进行复拧；有的测量数据与现场实际情况不符，应根据现场实际进行调整。

作业后的建议与思考

绝对小车测量数据的调整量较大，反应出的现场问题也很多，增加了任务量，个人观点应该对现场道尺排出来的数据与测量数据相比对，符合不上的地方应根据现场实际，分析原因，看看到底有没有问题，分析出原因后，再根据实际情况来进行调整作业。

2012年9月26日

第四篇：铁路施工工作总结[范文]

2014年上半年工作总结

两个多月的工作，既忙碌又充实，由于工作环境、模式以及项目的不同，刚开始到项目有些不适应。本段铁路是既有线施工，但是本人在以前的工作中没有进行过既有线的施工，既有线施工经验基本上没有，刚到项目，通过领导的教导和同事的帮助，逐渐掌握了既有线施工安全措施。在通过两个多月的实践磨合，在工作中一点一滴积累经验，使自己的业务水平、综合能力有了一定的提高。工作简要总结如下：

通过这段时间的工作，主要完成了k15+757.43 1孔1.5米钢筋混凝土盖板涵施工，k15+667.91 1孔1.5米钢筋混凝土箱型涵的施工，通过这2个不同类型的涵洞的施工，逐渐熟悉了接长涵洞施工。

完成 k12+093 1孔 12米钢筋混凝土箱形桥施工，由于箱形桥净高为6米，下方公路正交，施工中存在许多困难，通过在施工作业中向领导和同事学习处理问题的方法，提高自己的施工技术水平。

通过这段时间的工作，我发现自己在工作中还有很多不足，首先不能全面把握施工作业，像材料计划上，往往是到需要时才上报计划，给物资部门造成很多不便，也延误了施工时间。其次，对于自身要求不严格。在以后的工作中克服自身的缺点，坚持多看，多听，多问的原则，弥补自己的不足，注重加强对工程施工知识的了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全，让自己尽早、尽快的熟悉工作情况，少走弯路。我将努力找准自己的定位，尽自己的所能为工作服务，为公司、项目部创造财富，同时也对自身发展有个大的进步。

报 告 人：//////

第五篇：铁路施工合同

合同名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程

K984＋144．85新建1-14M框架桥；K1407＋522．13新建1-3．68M框架桥；

合同号：______________________

________年________月________日

铁路建设工程施工合同协议条款

合同名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程

（1）K984＋144．85新建1-14M框架桥；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架桥；

合同编号：________________________________

发包方（甲方）：

单位名称： 中铁七局集团第二工程有限公司

承包方（乙方）：

单位名称：中铁二十一局集团第一工程有限公司

资质等级及证书号：铁路工程施工总承包壹级A103136501040

1本工程由发包方经比选并经建设单位（乌铁局工程项目管理所）审核同意后，确定由中铁二十一局集团第一工程有限公司进行施工，按照《中华人民共和国经济合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》以及《铁路经济合同管理办法》，结合本工程具体情况，双方达成如下协议。

第1条　工程概况

1．1　建设项目和工程名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程（1）K984＋144．85新建1-14M框架桥；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架桥；

1．2　工程地点：南疆线库尔勒至喀什段

1．3　承包范围：设计文件框架桥主体及附属工程。

1．4　承包方式：包工包料

第2条　工期

2．1　开工日期：本合同工程定于2006年______月______日开工。

2．2　竣工日期：本合同工程定于2006年______月______日竣工。

第3条　合同价款

本工程合同价暂定为4060000元（大写：肆佰零陆万元整）。（待工程竣工后以建设单位批准的工程结算价款为准）

第4条　工程质量

4．1　乙方必须按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范设计文件的要求组织施工。

4．2　该建设工程项目执行铁道部现行的工程质量验收标准。安全质量

监督按照《关于印发乌鲁木齐铁路局〈铁路建设工程质量安全生产监督管理细则〉的通知》（乌铁建[2004]453号）文件要求执行。

工程质量等级达到合格。

4．3　凡因乙方原因造成的施工质量不合格的工程，乙方应在甲方规定的时间内无偿返工，达到工程质量验收标准。返工后仍达不到验收的，由乙方承担违约责任及经济支出。由于非乙方原因达不到工程质量标准的，由责任方承担返工责任及经济支出。

4．4质量缺陷的经济责任

所称质量缺陷是指工程不符合国家或铁道部的有关技术标准、设计文件及合同中对质量的要求。

乙方对工程质量缺陷的返修的经济责任按下款执行。

4．5．1乙方未按国家或铁道部有关技术标准、设计文件及合同规定要求施工，造成质量缺陷，由乙方承担经济责任。

4．5．2 由于设计原因造成的质量缺陷，在施工之前，乙方应及时提出，如甲方及建设单位不改，乙方不承担经济责任，乙方发生的返修费用由甲方及建设单位按有关规定协调解决。

4．5．3 因为乙方采购的材料、构配件和设备质量不合格引起的质量缺陷，由乙方承担经济责任。

第5条　设计文件

5．1　甲方须在开工前进行必要的技术交底，向乙方提供3套的设计文件和图纸。

5．2　乙方要求增加设计文件和图纸的份数，由甲方提供，费用由乙方自负。

5．3　乙方收到设计文件和图纸后，在 2 日内组织现场核对。

5．4　非经甲方提供的设计文件，不能作为乙方施工依据。

5．5　变更设计文件按本合同第16条办理。

第6条　双方驻工地机构及代表

6．1 建设单位代表姓名：袁珍

6．2 甲方代表姓名：张毛成6．3 建设单位委托的驻工地监理单位名称： 乌鲁木齐铁建监理咨询有限公司

总监理工程师姓名：

6．4　乙方驻工地机构名称：南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程

（1）K984＋144．85新建1-14M框架桥；（2）K1407＋522．13新建1-3．68M框架桥项目部

乙方项目经　理：金　龙

乙方项目副经理：袁宪灿

乙方技术总负责：张劲松

6．5　涉及营业线时，乙方施工各项目部必须配备满足需要的经考核合格的安全员、防护员、驻站联络员，并持证上岗。

第7条　甲方工作

7．1派驻工地机构和代表，履行甲方职责；向乙方提供由建设单位办理的与该工程相关的各种证件、批件、各种相关资料；负责因本工程施工与建设单位、监理单位和质量监督部门的协调工作及有关部门的交叉配合协调工作。

7．2按本合同约定，供应施工图及有关设计文件。组织乙方参加建设单位组织的图纸会审，向乙方进行设计图纸交底。

7．3向乙方提供具备施工条件的施工场地和通道等，满足施工运输的需要，保证施工期间的畅通。

7．4办理开工报告手续；审查乙方报送的实施性施工组织设计、既有线改造及过渡工程施工方案，并督促实施。

7．5负责办理本工程对建设单位的验工计价手续，及时将建设单位批准的本工程进度款拨付乙方。

7．6协助乙方维护合法权益，支持乙方正当行使权利。

7．7帮助及指导乙方解决施工生产及项目施工管理中的困难，为乙方按照经批准的施工组织设计进行施工创造良好的环境。

第8条　乙方工作

8．1乙方按照合同的约定完成本工程的施工，并在保修期内履行保修义务。

8．2编制实施性施工组织设计、既有线改造及过渡工程的施工方案，报送甲方，审定后组织实施。

8．3根据甲方及建设单位的要求，按期报送年、季度施工计划，用款计划，年、季、月工程统计报表，质量安全事故报表。于年末 6 天、季末 5 天、月末 5 天内报送工程形象进度及其他有关情况。

8．4按本合同约定的分工范围，做好材料和设备的采购、检验、加工和管理。

8．5　涉及既有线改建或过渡工程施工，例如天窗修、提报施工计划等，必须严格执行乌铁总[2005]426号《铁路营业线施工及安全管理实施细则》文件的有关规定。承担施工安全的主体责任，必须严格执行营业线施工的各项规章制度、科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，严格责任追究，应严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，认真落实施工安全措施。

8．6　严格按照设计文件要求进行施工，确保工程质量，按合同约定时间完工和交付使用。

8．7　坚持文明施工，对每日的施工料具均要分类堆放，集中管理，防止机械和料具侵限现象的发生。对铁路线路旁和两线间的旧轨、旧枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，对暂时不能回收的，要分类堆码整齐，并派专人看守。对暂时不能上道的新轨，要按规定码放、加固，并派人巡检。对线路旁的建筑施工垃圾要及时进行全面清理，确保线路安全和整洁美观。并做好施工现场环境保护、劳动保护安全生产。

8．8　按照规定提交竣工文件，参加竣工验收工作。

8．9　及时向甲方提报验工计价资料。

相关的合同范本·弱电施工合同·消防工程施工合同·防水工程施工合同·爆破施工合同·电力建设工程施工合同·水利水电工程施工协议书·绿化施工合同·水利水电工程施工协议书·装修施工协议书8．10　对已完工的工程和安装的设备，在验交前应负责保管，保证其处于完好状态。

8．11　对工程质量保修期的规定按照国家《建设工程质量管理条例》和铁道部的有关规定执行。具体要求如下：

8．11．1 本工程保修期自建设单位签认验收报告次日起年。保修金为合同承包总价的5．0%。保修期满后且无保修责任全额无息退还。

8．12　严格执行和自觉服从乌鲁木齐铁路局关于安全监察的有关规定及安全监察大队的检查，与运输设备产权管理单位签订安全协议，同时执行投标时有关安全风险抵押金的规定。

8．13严格按建设单位制定的《施工安全信息汇报、反馈、考核管理办法》及《关于加强调度指挥信息管理的规定》文件要求。在营业线路上施工或进行影响营业线安全的施工，必须经铁路局或站段审核批准，按规定要求日期上报施工计划申请，铁路局审批的项目于施工开始前月的15日前上报甲方和建设单位施工技术部（工作站或项目部），提报的施工计划应包括：施工方案设计（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）施工组织设计（施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件）、施工安全协议书等基本内容；施工技术部（工作站或项目部）审核签字后，于20日前汇总上报至安调部，由安调部统一向运输处提出月度施工计划申请表。对施工中影响安全的重要信息和一般信息，按《施工安全信息汇报、反馈、考核管理办法》及时进行汇报、反馈。

8．14 乙方在接到设计文件后，必须自觉的与监理方进行施工图现场核对及设计优化。并及时将结果上报甲方和建设单位。

第9条　进度计划

9．1　乙方在接到由建设单位下达的投资计划一个月内，向甲方和建设单位以书面形式提出施工进度计划，并于每一季度最后一个月下旬提出下一季度工程进度计划。

9．2　甲方代表应在收到乙方施工进度计划 3 天内，以书面形式予以批准或提出修改意见并通知乙方，逾期未批复，可视为同意乙方报告，乙方可据此组织施工。

9．3　经甲方和建设单位同意的施工进度计划，是本合同的组成部分，双方必须遵守。

9．4　由于非乙方原因造成进度滞后，乙方应以书面形式报甲方代表备案。

第10条　延期开工

10．1　乙方应按本合同规定的开工日期开始施工。如乙方不能按时开工，应在合同开工日期前 7天，书面向甲方代表和建设单位提出延期开工理由和要求的报告。

10．2　甲方应在接到乙方报告后 3 天内答复。如甲方在规定时间内未予答复，可视为同意乙方要求，工期相应顺延。

10．3　甲方代表不同意延期开工要求或乙方未在规定时间内提出延期开工要求，竣工日期不予顺延。

10．4　由于非乙方原因不能按时开工，甲方应在合同开工日期前 3 天，以书面形式通知乙方后推迟开工日期，并对乙方因此造成的经济支出给予适当补偿，并顺延工期。

第11条　暂停施工

11．1　在确有必要时甲方可书面要求乙方暂停施工，并在 3 天内提出处理意见。

11．2　乙方按甲方要求停止施工，妥善保护已完工程。

11．3　乙方在接到甲方代表书面复工通知后，继续施工。

11．4　停工责任在甲方，由甲方承担经济支出，工期相应顺延。停工责任在乙方，乙方负违约责任，并承担所发生的费用，同时工期不顺延。

第12条　工期延误

12．1　工期延误原因及责任

12．1．1　不可抗力，非甲、乙方责任。

12．1．2　施工图不能按规定日期提交，属甲方责任。

12．1．3　重大设计变更引起工程量变化，属建设单位责任。

12．1．4　发生重大工程质量事故，属造成事故责任方责任。

12．1．5　主要材料、设备推迟到货，属采购方责任。

12．1．6　建设资金不到位，属建设单位责任。

12．1．7　计划调整，属建设单位责任。

12．1．8　其它原因，依其性质确定责任方。

12．2工期延误后果及处理

12．2．1　非乙方原因造成工期延误，乙方在情况发生后 24小时内，就延误工程内容、原因及要求向甲方代表提出书面报告，甲方代表在收到报告后 2 天内予以确认、答复，逾期未答复，乙方即可视为延期要求已被确认，由此造成的损失，甲方应予以补偿。

12．2．2　乙方原因造成工程不能按合同工期竣工，乙方承担违约责任。

12．2．3　非甲、乙双方原因造成工期延误，由双方协商解决。

第13条　工期提前

根据工期安排，乙方在确保工程质量的前提下，必须做到时间过半任务过半，否则甲方将根据现场的工程实际进度情况，调整施工任务。

第14条　工程质量检查

14．1　乙方在施工现场必须建立完善的质量保证体系，并设立专职质检人员，负责施工过程工程质量的管理和检查。

14．2　乙方应随时接受甲方及监理工程师的监察、检验，不合格的工程按要求返工或修改，并承担返工或修改的费用。

14．3　甲方原因造成工程返工或修改，引起的经济支出，由甲方承担。

第15条　隐蔽工程检查和签证

15．1　在通知监理工程师对隐蔽工程检查前，乙方应严格进行自检。

15．2　乙方自检合格后，按部、路局有关规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前 24 小时，通知监理工程师或到现场进行检查，并在检查证上签字，方可继续施工。

检查不合格或检查证及附件与实际不符，监理工程师不予签证，待乙方改正后重新检查签证。

15．3　如监理工程师接到通知后，在规定时间内未能到现场检查时，乙方注明原因，即可继续施工。监理工程师事后如有疑问，认为确需再行检查，可以提出重新检查，如检查结果合格，其检查返工费用由监理单位负责，否则由乙方负责。乙方同时将检查结果书面报甲方和建设单位备案，如乙方未报甲方和建设单位备案，建设单位有权进行重新检查，其费用由乙方负责。

监理工程师在接到隐蔽工程检查通知后，不按时到现场，对危及安全的工点，乙方有权视现场情况予以隐蔽，其后果由监理单位承担。乙方同时将处理结果书面报甲方及建设单位备案，如乙方未报甲方及建设单位备案，建设单位有权进行重新检查，其费用由乙方负责。

15．4　乙方未按规定通知监理工程师到现场进行检查，需重做检查及返工的费用均由乙方负责。

15．5　与设计资料差异较大的隐蔽工程，乙方在通知监理工程师的同时，还应通知设计单位参加检查、签证。乙方同时将检查、签证结果书面报甲方及建设单位备案，如乙方未报甲方及建设单位备案，甲方有权进行重新检查，其费用由乙方负责。

15．6　乙方应接受监理工程师的旁站监理、随时抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。

15．7　在既有的铁路运输设备区域或地方设备（通信设施、电力设施等）区域内施工时，乙方必须提前7天与设备产权管理单位联系，签订设备保护协议，设立防护区域，树立防护标志并派出防护员到现场负责防护工作，同时报甲方及建设单位备案。否则造成的一切后果及损失均由乙方负责。

第16条　变更设计

变更设计的分类、程序、分工及费用处理，按《乌鲁木齐铁路局变更设计管理办法》（乌铁建[2005]517号）办理。

16．1　Ι类变更设计经原批准单位批准后，甲方应在收到建设单位文件后3 天内向乙方发出变更设计文件。

16．2　Ⅱ类变更设计经建设单位审定后，甲方应在收到建设单位文件后 3 天内向乙方发出变更设计通知单。

16．3　Ⅲ类变更设计经建设单位审定后，甲方应在收到建设单位文件后，立即向乙方发出变更设计通知单。

16．4　建设单位以变更设计通知单决定的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类变更设计，乙方必须实施。

16．5　Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类变更设计按照批准权限批准后，按批准的增减费用调整合同价款。

第17条　甲方供应的材料设备

除在合同中明确的由建设单位供应的材料设备和必须经过招投标确定的材料设备外，其余材料设备均由乙方自行采购。凡由建设单位供应和经过招标选定的材料设备，乙方均不得再向供应方收取任何形式的费用。

第18条　乙方采购的材料设备

所有物资，扣除由建设单位负责采购的材料设备外，其余的均由乙方自行采购。主要设备及材料必须通过招投标的方式确定供应商。所有材料设备必须满足设计和规范的要求，进入施工现场前必须报监理工程师进行检查和取样，并在监理工程师的监督下进行实验，合格后方准进场。所有材料设备必须具有产品说明书、出厂合格证、使用说明书、三包证书和材料实验报告。

第19条　合同价款调整

本合同签订后任何一方不得擅自改变合同价款．但有下列情况之一的可作调整：

19．1　人力不可抗拒的自然灾害损失；

19．2　国家计划有重大调整；

19．3　铁道部发文批准调整的有关费用；

19．4　已正式批准的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类变更设计；

19．5　按招标文件和本合同确定的合同价款调整原则，约定的其他增减或调整。

19．6　本合同执行期内的铁道部发布的有关造价调整文件。

19．7　任何施工方法的变更引起的费用增减，一律不予调整。

19．8　凡未经甲方及建设单位同意，乙方自行采购的高于预算价格的设备、材料，其超出部分的费用由乙方自行承担。

第20条　工程预付款

本工程按照施工合同生效后7日内支付合同价款的25．0%为预付工程备料款，即1015000元（大写：壹佰零壹万伍仟元整）。本工程预付款在计价付款到合同价的50%时一次性扣回。

第21条　验工计价

验工计价依据工程进度，按照月度估验、季度、验工计价及末次验工清算分阶段办理。

21．1　月估验工程款：乙方应按甲方要求，并根据当年投资计划（扣除列入当年计划的设备）及施工组织设计安排．提出季度用款计划，在规定时间内上报甲方。

21．2　季度验工计价：乙方按当季实际完成的工作量，分章节编制季度验工计价表，经监理工程师签认后，于规定的时间内报甲方，作为季度结算的依据。乙方必须严格执行本条款的各项规定和要求。

21．3　验工计价：乙方按当年投资计划内完成的实际工作量，编制验工计价表，经监理工程师签认后，于规定的时间内报甲方，作为结算的依据。

21．4　末次验工计价：建设项目竣工时，由乙方编制末次验工计价表，经监理工程师签认后，于规定的时间内报甲方，作为竣工清算的依据。

21．5　具体的验工计价执行乌鲁木齐铁路局现行的工程计价管理办法。

21．6　材料（不含国外贷款采购材料）差价按铁道部公布的价差系数计价。

21．7　其他项目和费用，按工程比例或双方约定计价。

第22条　工程款支付

22．1　月估验预支工程款，于次月 5日前拨付。

22．2　季度验工计价工程款，于下一季度 10 日前拨付。

22．3　验工计价工程款，于次年元月 31日前拨付。

22．4　末次验工计价工程款，乙方在具备末次验工条件 5天内，将《工程末验结算清单》报送甲方和建设单位，甲方在建设单位批准后5 天内办清结算手续，拨清合同价款 95％ 工程款。余款 5% 为工程保修金。

22．6　为了加强建设资金管理，确保建设资金的使用安全，保证工程的质量和工期，做到专款专用，要求乙方必须在建设单位方指定的银行开立建设资金帐户，印鉴章为项目经理章。并由建设单位对建安营业税及附加统一实行代扣代缴。

第23条　竣工验收

23．1　本工程的竣工验收按铁道部《铁路基本建设工程竣工验收交接暂行办法》组织进行。

23．2　竣工验收交接依据：

23．2．1　批准的设计文件（包括经批准的变更设计文件）；

23．2．2　国家和铁道部批准的有关本工程建设的文件；

23．2．3　设计时采用的规程、规范（维修规则不作为验收依据）；

23．2．4　铁道部规定的铁路工程质量评定验收标准。

23．3　竣工验收中甲方的工作：

23．3．1　认真审查乙方提出的竣工验收申请。

23．3．2　确认工程达到竣工验收交接程度时向项目主管部门提出申请 竣工验收的报告，请求组织初验。

23．3．3　受项目主管部门指定主持现场初验，并负责写出初验报告。

23．3．4　督促检查乙方按期完成初验中提出的未完工程或工程质量有问题需要整治的工程。

23．3．5　组织乙方及有关单位在正式验收 15 天前编制好全部竣工文件。

23．3．6　按验收委员会的安排参加正式验收工作：

23．4　竣工验收中乙方的工作：

23．4．1　本工程已按设计配套完成，并具备运输条件，在提出验收报告前，乙方应按设计文件及验标进行全面自检、自验。

23．4．2　自检、自验合格后，提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况，以及申请办理竣工验收的具体日期等报甲方。

23．4．3　本工程正式验收 15天前，乙方应编制好包括正式竣工图、有关规定的图表、已完工程数量报告、已完工程技术资料、地亩资料等的竣工文件一式 3 份。

23．4．4　增建二线及既有线改建项目的竣工验收，乙方应在正式验收交接前 7天向甲方提供开办运营所需的技术文件。

23．4．5　按验收委员会的安排参加竣工验收工作。

第24条　竣工决算

24．1　竣工决算由建设单位统一组织并负责编制。乙方应按甲方和建设单位的要求认真、及时向甲方和建设单位提供竣工决算所需要的有关资料。

24．2　竣工决算按照铁道部现行的《铁路基本建设项目竣工决算和交付使用资产编制办法》的规定执行，在工程正式验收后3个月内完成，并报有关部门。

24．3　本工程竣工结算按照《建设工程价款结算暂行办法》（财建[2004]369号）文件的相关要求执行。

第25条　工程分包

按照铁道部的要求，本建设工程项目严禁以任何形式转包，未经建设单允许不得分包本建设工程项目。若发生，建设单位将终止该部分工程合同。对乙方的施工项目转包、分包、转让等行为，一经查出，将严肃处理，并通报各有关部门。

第26条　环境保护

在完成本工程施工过程中：

26．1　乙方在施工中取土、弃土、排污等须按设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理。

如有变更，乙方应先通知甲方和建设单位。甲方应在 3日内答复，甲方逾期未予答复，视为同意，乙方即可进行施工。乙方如未通知甲方变更而自行施工，造成的后果由乙方承担。

26．2　乙方应在施工中采取有效的防范措施，保护施工现场环境，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。一旦发生，其后果由乙方负责，并承担相应费用。

第27条　文物保护

在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，乙方应采取有效

防护措施，并尽快通知甲方和建设单位。甲方应在收到通知后立即与有关管理部门协商处理意见，在 24小时内通知乙方。延误工期时，由甲、乙双方协商确定补救措施。

第28条　合理化建议

乙方对设计或原材料串换提出合理化建议，应向甲方和建设单位申报并抄送设计和监理单位，由建设组织有关单位研究，按批准权限进行审批。经批准采纳的合理化建议节约的投资，按铁道部现行有关规定进行奖励。

第29条　安全施工

29．1　在施工中，乙方应遵循国家和铁道部关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免伤亡事故的发生。

严格执行乌鲁木齐铁路局《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理实施细则〉的通知》（乌铁总[2005]426号）文件及补充规定的要求，与有关运输生产部门签订有关的施工安全协议书，并报发包人备查。

确保施工过程中的行车安全和旅客人身安全。

确保施工过程中施工安全，防止质量事故和安全事故的发生。

确保施工过程中不发生行车及旅客列车险性及以上责任事故。

29．2　一旦发生重大伤亡事故，乙方须立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知甲方代表和建设单位，甲方代表应按规定向上级安全、建设主管部门报告。甲方应为抢救提供必要的条件，所发生的费用由事故责任方承担。

29．3　为了保护工程、保障施工人员、群众和行车及运输生产安全，乙方必须设置明显的照明、防护和警告标志，必要时指派专人看守。对于营业线施工地段要正确设置作业标志。标志要正确、齐全、明显、位置准确。

29．4　在施工中，遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，需要特殊防护时，乙方必须按设计要求，采取可靠安全防护措施，确保施工安全。

设计未考虑，在施工中又必须采取防护措施时，一般情况下乙方须报甲方和建设单位批准后方可实施。遇有危及安全的特殊紧急情况时，乙方有权相机处置，事后24小时内必须向甲方和建设单位补办批准手续。

29．5　甲方应对乙方的施工技术安全措施进行监督、检查。

29．6　因乙方责任造成行车事故、人身伤亡及各类损失完全由乙方负责。

3．合同文件的适用法律和使用标准

适用于合同文件的法律是国家的法律、法规，及协议条款约定的部门规章。

施工中必须使用协议条款约定的铁道部颁发的标准、规范。

铁道部没有相应标准、规范时，可以使用国家和建工行业标准、规范。

4．双方一般责任

4．1　甲方代表。甲方任命驻施工现场的代表，按照以下要求，行使合同约定的权力，履行合同约定的职责：

4．1．1甲方代表可委派有关具体管理人员，承担自己的部分权力和职责，并可在任何时候撤回这种委派。委派和撤回均应提前5天通知乙方。

4．1．2　甲方代表的通知由本人签字后，以书面形式交给乙方项目经理，乙方项目经理同意并在回执上签署姓名和收到日期后生效。确有必要时甲方代表可发口头通知，并在48小时内给子书面确认，乙方对甲方代表的通知应予执行。

乙方认为甲方代表通知不合理，应在收到通知后24小时内提出书面申告，甲方代表在收到乙方申告后24小时内，做出修改通知或继续执行原通知的决定，以书面形式再通知乙方。

紧急情况下，甲方代表要求乙方立即执行的通知，或乙方虽有异议，但甲方代表决定仍继续执行的通知，乙方应予执行。因通知错误发生的费用和给乙方造成的损失，由甲方承担，延误的工期相应顺延。

4．1．3　甲方代表按合同约定，及时向乙方提供所需文件、图纸及资料，并履行其他约定的义务，否则乙方在约定时间后24小时内，可向甲方代表提出迟误的后果。甲方代表收到通知后48小时内不予答复，应承担由此造成的经济支出，顺延因此延误的工期，赔偿乙方有关损失。

4．2　乙方项目经理按以下要求行使合同约定的权力，履行合同约定的职责；

4．2．1　乙方的要求和通知，以书面形式由乙方项目经理签字后送交甲方代表，经甲方代表同意并在回执上签署姓名和收到时间后生效；

4．2．2　乙方项目经理按甲方代表批准的施工组织设计（或施工方案）和依据合同发出的通知、要求组织施工。在情况紧急且无法与甲力方代表联系的情况下，可采取保证工程和人员生命、财产安全的紧急措施，并在采取措施后24小时内向甲方代表送交书面报告。责任在甲方，由甲方承担由此发生的经济支出，相应顺延工期；责任在乙方，由乙方承担费用。

5．对《协议条款》中有关条款的其他合同条件为：

5．1　第1条　工程概况

5．1．1　建设项目系指铁道部批复的技术设计或扩大初步设计的建设项目名称。

工程名称系指乙方承担的建设项目中的某段或一项工程的名称。

5．1．2　工程地点系指工程所在县（含）以上行政区域。

5．1．3　承包范围系指承包地段的起止里程、规模或专业分类项目。

5．1．4　承包方式系指双方约定的，甲方对乙方包工包料或包工不包料、概算总包及单价承包等。

5．2第5条设计文件

5．2．1　在开工前甲方若不能将设计图纸全部提供，应在合同补充协议中写明分期分批，按站前、站后或专业分别列出可提供的设计图纸，以满足乙方施工要求。

5．2．2　甲方对设计文件和图纸有保密要求的，应在本条写明要求的内容，保密费用由甲方承担。

5．3　第7条7．9申请项目开工报告按《国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的规定》（计建设[1997]352号）办理。

5．4　第11条11．1在确有必要时甲方可书面要求乙方暂停施工中确有必要系指：

5．4．1　在合同中另有规定的；

5．4．2　由于乙方某种失误或违约导致的，或乙方应对其负责的必要的暂停施工；

5．4．3　由于施工现场气候条件恶劣导致的必要停工；

5．4．4　为了本工程的合理施工或为了本工程及任何部分的安全所需的停工；

5．4．5　计划调整。

5．5　第12条　12．1工期延误原因及责任中：

5．5． 不可抗力是指因突发战争、军事征地、**、罢工、空中飞行物体坠落或其他非甲、乙方责任造成的爆炸、火灾，以及协议条款约定等级以上特大的风、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷击等对工程造成损害的自然灾害。

5．5．2 重大工程质量事故是指依据《铁路建设工程重大质量事故报告和处理暂行规定》（铁[1996]13号）划分的四个等级的重大工程质量事故。

5．6　第14条　工程质量检查中：

5．6．1　质量保证体系：乙方为了实现合同对工程质量的要求，建立的质量管理组织结构、制度和措施等。

5．6．2　工程质量：在国家和铁道部现行的有关规律、法规、技术标准、设计文件，以及合同中对工程的安全、适用、经济、美观等特性的综合要求。

5．6．3　不合格工程：既包括不符合设计标准要求、不符合国家或铁道部的枝术标准和规范要求的工程，也包括低于协议条款中约定的质量等级要求的分部、分项工程。

5．7　第15条隐蔽工程检查和签证中：

5．7．1　隐蔽工程系指一项工程主体结构中必不可少的，竣工后无法观察检查的，需被复、掩盖的分部、分项工程。

5．7．2　本条甲方代表系指甲方监察工程师或甲方派驻工地的技术负责人。

5．7．3　重点工程系指拉按（80）铁基字665号《关于试行<铁路基本建设工程开工报告审批办法>的通知》中规定的重点工程，或甲方根据建设项目的具体情况确定的重点工程。

5．8　第17条　甲方供应的材料设备

5．8．1　承包方式采用包工包料的工程项目可不使用本条款的规定；

5．8．2　承包方式采用包工不包料的工程项目，以及铁路通信信号等专业材料设备，甲方须自行采购的，应使用本条款规定。

5．9第21条　验工计价

5．9．1　乙方按协议条款约定的时间，向甲方代表提交已完实际工程量报告，甲方代表在接到报告后3天内，按设计图纸核实已完工程量（以下简称计量）并在计量前24小时通知乙方。若不通知，甲方计量结果无效。

5．9．2　乙方应为甲方计量提供便利条件并派人参加，无正当理由不参加，甲方自行计量有效。

5．9．3　甲方代表刘乙方超出设计图纸要求增加的工程量和因自身原因造成返工的工程量，不予计量。

5．10　第22条　工程款支付

工程款的支付应按铁道部和建设银行的规定，双方根据工程实际情况协商研究，明确工程款支付的时间、金额和支付的方法等。

5．11　第23条　竣工验收

依据国家计委计建设[1990]1215号文《关于印发<建设项目（工程）竣工验收办法>的通知》和铁道部（84）铁鉴字第180号《铁路基本建设工程竣工验收交接暂行办法》的规定执行。

5．11　第23条　竣工决算

国家组织验收的大中型项目，在工程正式验收后，竣工决算在6个月内完成并报铁道部计划、财务、建设司，鉴定中心及使用单位。其他建设项目，在工程正式验收后，竣工决算应在3至6个月内完成，并报铁道部财务司、建设项目主管部门及使用单位。

铁路建设工程施工合同（1998年版本）

铁道部建设司监制-20