参加工务写实报告

第一篇：参加工务写实报告

2014年3月12日，我们架子队在沈阳建设指挥部副指挥薛勇的组织下和火渤铁路第二项目经理部经理张上伟、安质部经理保国斌等人的带领下到辽阳工务段盘锦车间，参加天窗维修作业，学习工务班组施工流程和安全管理办法，具体过程如下：

1、执行“双签认”的制度，进入封闭网之前清点人员、机

具，11:27分工务现场防护员与驻站联络员沟通，“一组，共计16人，在30km400m处，人员机具清点完毕请求进

网”，经驻站联络员同意后，由领班人员再次清点人员机

具，确认无误后。11：30进入封闭网内

2、执行“双报告”制度。进入网后再次清点人员、机具，由于带有大型设备无法再路肩行走，由领工人员及现场

防护员分别与驻站联络员联系请求在30km400m处路肩

等候，驻站联络员同意。在等候的过程中保持3-5分钟

对讲通过，测试对讲机是否有故障。

3、封锁命令确认“三方控”制度。11:44分封锁时间到了，驻站联络员与现场防护员通话“封锁时间11:44-13:40，调度命令号43009，施工地点盘锦站9#，11#、21#”，现

场领工员与防护员分别确认完以后，在告诉驻站联络员

“封锁时间11:44-13:40，调度命令号43009，施工地点

盘锦站9#，11#、21#”后，开始进入施工封锁地点，行

走时现场防护员对我们安全进行防护。

4、到达施工地点后，首先安置施工封锁牌，领工员和现场

防护员，分别与驻站联络员联系告诉已达到施工地点，经驻站联络员同意后开始施工。施工过程中，每隔3-5

分钟对 对讲机进行测试，施工人员服从领工人员的领

导，绝不超范围施工。

5、开通前30分钟确认。13:10分驻站联络员与现场防护员

联系，询问能否按时完工，确保线路按时开通。

6、提前10分钟撤离施工现场。13:25由领工员清点现场人

员，机具并撤出封锁牌，确认线路状态良好具备开通条

件，与驻站联络员联系，请求撤离施工现场，开通线路。

7、“同去，同归”，13:40人员与机具全部撤出封闭网，出

网后，领工员与现场防护员清点人员机具无误后，与驻

站联络员联系报告。

通过本次参与辽阳工务段天窗修作业，参与其施工的全过程，认识到我们架子队施工人员在邻近营业线施工时候有许多不足之处，在今后施工过程中要向工务段多多学习，多学习他们在施工中安全管理办法。就我们架子队而言，要对所有工人进行安全教育，提高安全意识，多学习项目部给我们下发的安全教育文件，实行考试上岗制度，并且定期对工人进行培训和考核，尤其多领工人员要进行更加严格的考核，在以后的施工中要做到一切行动听指挥，在施工现场听从项目部领导和现场防护员的指挥，对于考核不合格工人不允许上岗，如在施工过程中发现擅自行动不听从指挥的工人直接清出施工现场。在施工过程中，严禁工人跳车、钻车、趴车、溜车或以车代步以及由车底

下、车钩上传递工具材料；施工时人员携带的工具、材料及照明设备做到与接触网设备带电部分保持2米以上的的安全距离，现场堆放材料做到不侵限；在休息中，严禁工人在钢轨上、枕木头、道心内、行走或坐卧休息；在区间行走时，做到在路肩或者路旁行走，横跨股道时，做到“一站、二看、三通过”，严禁在有来车或有溜车到来时抢越通过；施工时如需使用大型机械时，所有机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。并且在施工时遵循一机一人的防护制度，做到“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”，严禁施工机械进入安全限界以内，确保施工安全。

施工前要在项目部的组织下召开工作会，突出当日施工的重点、难点以及风险点，有针对性的安排好施工任务，分好工作组，责任落实到个人，做到分工明确以便施工；进网上道之前要自行先检查施工人员和机具，如有班前饮酒、穿拖鞋、高跟鞋、光脚、赤膊以及未穿防护服的工人等，禁止其进入施工现场；施工机具如有损坏及时维修与更换，确保在施工中正常使用。自检结束后配合现场防护员和领工人员，清点进场施工人员及机具执行“双确认”制度；进网后配合现场防护员以及领工人员执行“双报告制度”，即在进网后再次配合现场防护员以及领工人员清点人数及机具，清点结束后要排好序，在现场防护员和领工员的带领下，按指定的路线有序行走，严禁在线路上追逐打闹、横奔乱跑，所扛工具行走时严禁侵限，施工中严禁将撬棍和金属导体横放在两根钢轨上，以免造成铁路信号“红光带”事故

发生；施工过程中要按计划施工，不超范围施工，不超时施工，不提前施工，施工中工人不随意跑动，不单独行动，听从项目部领导及现场防护员的指挥，做到令行禁止，施工中人员下道避车应随时对机具材料一同带下道，防止发生机车碰撞事故，严禁机具材料侵入限界；施工结束后，执行同去同归的原则，配合防护员及领工人员清点人员机具，要做到工完料净；施工结束离开施工现场后，要在项目部领导的组织下召开工作总结会会，总结当天施工情况，施工当天不足之处和今后要注意的问题以及下一天施工的准备。

在施工过程中，我架子队如有不足之处，请项目部领导多多指导，希望在项目部和我们架子队的共同努力下，做到今后施工安全的零事故。

第二篇：参加工务写实报告

2014年3月12日，我们架子队在沈阳建设指挥部副指挥薛勇的组织下和火渤铁路第二项目经理部经理张上伟、安质部经理保国斌等人的带领下到辽阳工务段盘锦车间，参加天窗维修作业，学习工务班组施工流程和安全管理办法，具体过程如下：

1、执行“双签认”的制度，进入封闭网之前清点人员、机具，11:27分工务现场防护员与驻站联络员沟通，“一组，共计16人，在30km400m处，人员机具清点完毕请求进网”，经驻站联络员同意后，由领班人员再次清点人员机具，确认无误后。11：30进入封闭网内

2、执行“双报告”制度。进入网后再次清点人员、机具，由于带有大型设备无法再路肩行走，由领工人员及现场防护员分别与驻站联络员联系请求在30km400m处路肩等候，驻站联络员同意。在等候的过程中保持3-5分钟对讲通过，测试对讲机是否有故障。

3、封锁命令确认“三方控”制度。11:44分封锁时间到了，驻站联络员与现场防护员通话“封锁时间11:44-13:40，调度命令号43009，施工地点盘锦站9#，11#、21#”，现场领工员与防护员分别确认完以后，在告诉驻站联络员“封锁时间11:44-13:40，调度命令号43009，施工地点盘锦站9#，11#、21#”后，开始进入施工封锁地点，行走时现场防护员对我们安全进行防护。

4、到达施工地点后，首先安置施工封锁牌，领工员和现场防护员，分别与驻站联络员联系告诉已达到施工地点，经驻站联络员同意后开始施工。施工过程中，每隔3-5分钟对 对讲机进行测试，施工人员服从领工人员的领导，绝不超范围施工。

5、开通前30分钟确认。13:10分驻站联络员与现场防护员联系，询问能否按时完工，确保线路按时开通。

6、提前10分钟撤离施工现场。13:25由领工员清点现场人员，机具并撤出封锁牌，确认线路状态良好具备开通条件，与驻站联络员联系，请求撤离施工现场，开通线路。

7、“同去，同归”，13:40人员与机具全部撤出封闭网，出网后，领工员与现场防护员清点人员机具无误后，与驻站联络员联系报告。

通过本次参与辽阳工务段天窗修作业，参与其施工的全过程，认识到我们架子队施工人员在邻近营业线施工时候有许多不足之处，在今后施工过程中要向工务段多多学习，多学习他们在施工中安全管理办法。就我们架子队而言，要对所有工人进行安全教育，提高安全意识，多学习项目部给我们下发的安全教育文件，实行考试上岗制度，并且定期对工人进行培训和考核，尤其多领工人员要进行更加严格的考核，在以后的施工中要做到一切行动听指挥，在施工现场听从项目部领导和现场防护员的指挥，对于考核不合格工人不允许上岗，如在施工过程中发现擅自行动不听从指挥的工人直接清出施工现场。在施工过程中，严禁工人跳车、钻车、趴车、溜车或以车代步以及由车底下、车钩上传递工具材料；施工时人员携带的工具、材料及照明设备做到与接触网设备带电部分保持2米以上的的安全距离，现场堆放材料做到不侵限；在休息中，严禁工人在钢轨上、枕木头、道心内、行走或坐卧休息；在区间行走时，做到在路肩或者路旁行走，横跨股道时，做到“一站、二看、三通过”，严禁在有来车或有溜车到来时抢越通过；施工时如需使用大型机械时，所有机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。并且在施工时遵循一机一人的防护制度，做到“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”，严禁施工机械进入安全限界以内，确保施工安全。

施工前要在项目部的组织下召开工作会，突出当日施工的重点、难点以及风险点，有针对性的安排好施工任务，分好工作组，责任落实到个人，做到分工明确以便施工；进网上道之前要自行先检查施工人员和机具，如有班前饮酒、穿拖鞋、高跟鞋、光脚、赤膊以及未穿防护服的工人等，禁止其进入施工现场；施工机具如有损坏及时维修与更换，确保在施工中正常使用。自检结束后配合现场防护员和领工人员，清点进场施工人员及机具执行“双确认”制度；进网后配合现场防护员以及领工人员执行“双报告制度”，即在进网后再次配合现场防护员以及领工人员清点人数及机具，清点结束后要排好序，在现场防护员和领工员的带领下，按指定的路线有序行走，严禁在线路上追逐打闹、横奔乱跑，所扛工具行走时严禁侵限，施工中严禁将撬棍和金属导体横放在两根钢轨上，以免造成铁路信号“红光带”事故发生；施工过程中要按计划施工，不超范围施工，不超时施工，不提前施工，施工中工人不随意跑动，不单独行动，听从项目部领导及现场防护员的指挥，做到令行禁止，施工中人员下道避车应随时对机具材料一同带下道，防止发生机车碰撞事故，严禁机具材料侵入限界；施工结束后，执行同去同归的原则，配合防护员及领工人员清点人员机具，要做到工完料净；施工结束离开施工现场后，要在项目部领导的组织下召开工作总结会会，总结当天施工情况，施工当天不足之处和今后要注意的问题以及下一天施工的准备。

在施工过程中，我架子队如有不足之处，请项目部领导多多指导，希望在项目部和我们架子队的共同努力下，做到今后施工安全的零事故。

第三篇：跟班写实报告

精调作业跟班写实报告

营口东客专线路车间 初立亮

9月25日，沈大高速线下行K94+400-K94+600跟班辽阳工务段平推TQI作业。辽阳工务段共组织了作业人员30人，分成三组作业人员，现场防护员3人，技术人员3人。

具体跟班写实情况如下：

1、作业安排

（1）作业位置：沈大高速线下行K94+400-K94+600平推TQI作业。

（2）作业时间：下午18：30施工负责人联系瓦西驻站贺玉堂，问其是否可以上道作业，贺玉堂告知线路已封锁（封锁命令号70024），可以上道。贺玉堂将作业位置及现场防护情况，工具材料及上道作业人员数量全部记录下来。晚上22:25施工负责人联系驻站告知施工完毕，工料具全部出网。

2、作业中发现的问题

（1）设备问题：有个别调高垫板放反现象，现场已调整，重新放置；个别扣件扣压力不足，已复紧。

（2）作业问题：撤垫板作业前后水平差异较大，例如现场实际撤出0.5mm的调高垫板，作业后道尺显示的并不是撤出0.5mm的数值，分析原因可能是扣压力不均匀，或是起道时轨道板被吊起没有恢复到位；个别锚固螺栓扣压力达不到，应该在作业中安 排专人检查，并对扣压力不达标的螺栓进行复拧；有的测量数据与现场实际情况不符，应根据现场实际进行调整。

作业后的建议与思考

绝对小车测量数据的调整量较大，反应出的现场问题也很多，增加了任务量，个人观点应该对现场道尺排出来的数据与测量数据相比对，符合不上的地方应根据现场实际，分析原因，看看到底有没有问题，分析出原因后，再根据实际情况来进行调整作业。

2012年9月26日

第四篇：工务述职报告

工务《述职报告》样本

述职报告

尊敬的各领导：

你们好！

紧张的2010年的夏修工作已结束，过去的工作紧张而又充实，在工作中虑心的向老职工们学习请教，以丰富自己的经验。自己的业务水平逐年有所提高，业务水平提高的同时也注重管理水平的提高，在任XXX（单位名称及职务）期间对各项管理工作亲自上手逐一细化，按照段下达的管理目标对标细化从上而下严抓管理，车间和工区的管理更上了一个台阶，尤其是技术管理提升一大节，设备质量平稳提高。但工作中也有一些不足，下面我对过去的工作，和2011年的工作重点向领导汇报。

首先总结以前工作：

1、重视加强政治理论学习的情况。加强政治理论学习，是坚定理想信念，与党中央保持一致的重要前提，是保持奋发图强和与时俱进精神状态的动力源泉。我始终以“三个代表”为指导思想以创建和谐社会为目标做为自己工作的动力，与党的思想路线统一，认真学习刘志军等部领导讲话精神，严格落实“高标准、讲科学、不懈怡”的工作方针，在工作中时刻以一名党员的身份严格要求自己。

2、团结协作，共同提高。在工作中经常深入工区与职工及工、班

长一起到现场投入生产一线了解工区存在的问题，发现问题共同探计，对设备问题进行分析，交流整治方案从中找出最合理的解决方案，提高设备质量。协助XXX（直接领导职务，例如：主任、副主任）完成各项管理工作，在工作中注重全面人才的锻炼，帮助他人完成分管工作，做到缺人不漏活，使车间整体工作不落后。工作中车间干部互相配合，交流工作方法与经验，做到共同提高。

3、工作精细。我对工作一丝不苟，做到精益求精。在我担任XXX（单位名称及职务）以来每年施工都较多，如换轨、大机、调整轨缝、调整道岔框架几何尺寸等施工，每一项施工我都认真对待，每项施工都认真复核，在我担任XXX（职务）以来管内共来过三次大机，每一次都是我亲自组织前期技术资料调查整理并交底，带领导职工现场测量曲线，认真计算并进行现场标记，再如管内组织的换轨施工，从配轨到调轨运输，我都认真负责的完成每一个环节的工作，仅去年就换轨300余根，正因为我对工作认真精细，我参与的施工都顺利安全的完成，做到了安全控制，数据准确。

4、开拓创新、永于进取。在工作中，认真向老同志学习，不断提高自己，并且利用其他时间，学习更高新的知识。积极参与到改善设备质量当中去，工作中细心观察，研究病害形成原因，从根本上预防病害，在一次跟班焊补作业时，发现接头病害较多，分析原因是钢轨低头是造成其它病害的直接原因，由于段就一个重点焊补队，要想根治较多的钢轨低头根本忙不过来，于是建议成立焊补队，从今年成立焊补队以来，钢轨低头明显减少，钢轨病害少了，接头其它病害自然减少，大大改善

了设备质量，也减少了更换钢轨的数量，自然就减少了运输成本的投入。在段每年都在进行成本压缩的形势下，更要求我们要不断创新以适应铁路现代化发展的趋势。

以上是对我工作的简短总结，2010年工作安全方面较稳定但我在工作中还有很多不足，如对内业管理不够重视，光重视外业，对管理认识不上去，有时存在好人主义，存在了安全隐患。在以后的工作中要加强改正。

其次对2011年工作设想：

1、认真学习刘部长及各位领导讲话，以此思想为指导，抓好“防三折”工作，全面开展2011年工作，多深入工区解决实际问题，了解职工思想倾向，和各工区存在的问题，为职工向车间反映问题。帮助解决各工区存在的设备问题。

2、专项攻关。对各工区重点设备病害设备，调查分析存在的原因，挖掘问题根源，了解工区现况，为其制定切实有效的根制措施。从根本上解决掉病害设备。从而提高全车间的设备质量保证安全。如今年冬季重点抓好轨距和轨距变化率调整工作，对磨耗较大的曲线进行换轨处理。来年春季重点是补充碎石，为大机做好准备工作。

3、指导工区生产，逐步提高设备质量。充分利用检控工区的数据，每月下达生产任务时依据静态评定，每周要对超临修处所及时安排整修，做到合理安排，有效指导生产，逐步改善设备质量。

4、不断学习业务知识，提高自身素质。我管内设备管辖长、种类较多，如道岔型号较多，我要多学习新型道岔的养护与维修，充实自己 的头脑，适应指导工区生产的需要，近一步学习无缝线路知识，用理论指导工区。

以上是我的工作总结及2011年的工作设想，我要积极完善过去一年工作中的不足之处，在未来的一年中勤勤恳恳，团结协作，使XXX（单位全称）整体工作上一台阶。

述职人：XXX

XXX年XX月XX日

第五篇：工务实习报告

2010年工务现场实习报告总结

实习目的：通过在现场第一线实践学习，结合书本理论知识，现场与理论的有机结合，使我们更全面深刻掌握

铁路工务知识，对工务这门课也有更深刻的理

解，为下一步工作打好基础。

实习时间：2010年5月中至6月末

实习地点：白城工务段 白城第一领工区二车间

实习内容：

在铁路发展的大环境下，我们要主动去适应改革，努力工作，要把压力转化为工作的动力，认真完成本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的今天，必须对自己有清醒的认识。

今年初我们学习新的课程—铁道工程，心里没有太多

底气，在校只是通过书本学习理论知识，很希望到到现场去实践，向现场师傅学习，学校组织这次机会很好，通过这次学习我对工务系统有了更深的认识和理解，更清楚地认识了解铁道工程这个专业，下面就是我记录的实习情况，以及一些实习过程中或之后的感悟与思考。

铁路第六次大提速后，对设备的要求更高、标准更严，用心的现场作业，精心的维护线路，是我在现场工班组实践

看到的真实一面，深感一线工作的重要性，责任感之重，做好线路维护、检修等工作不是一件容易的事情。职工在工长带领下做到精检、细修、不给线路留下安全隐患，有问题及时反映，及时排除故障，恢复安全参数，尤其是轨距，道岔的技术参数、等技术参数的准确。工务段工作很辛苦，平时工作7点半到单位，班前点名、学习安全知识、对工长对职工安全进行教育，然后布置今天的工作，8点去工具仓库拿维护线路的工具，看到工具大多数是老旧工具，新工具比较少，工长说他们舍不得用新工具，老的工具坏了自己可以修，一样可以用。为工区节约了很多资金。在每个工区只有一个手推车装工具。但是每一名职工没有喊苦喊累。艰苦朴素，勤俭节约在这里体现的是那么完美那么美好。看到这些我很感动，这样的精神不就是我们要学习的吗。

回想自己这段时间的经历与收获，我深深的感到在我今后的发展中白城工务段白一领工区给予我的是一笔多么宝贵的人生财富啊！通过在线路工岗位实习使我对养路作业情况和养路机械的制造流程有了一定的了解，下面是我对这一段时间工作的总结：

一、在不同的岗位、不同的环境，在这段实习培训时间里，结合现成实际、学习线路知识，充分了解了线路的保养与维护、铁路信号的认识、以及各个工种的配合作业，并亲自感受了养路工人的工作过程，使我开始积累了作为一名

合格的养路工应该具有的基本能力，尤其是在检查、月评过程中跟随师傅们一起走线路、测水平、量轨距，对铁路线路工作有了进一步的了解。头脑中开始积累整治线路病害的点点滴滴，细心体味着作为一名合格的养路工应该具有的职业素质。在现场学到了很多书本上没有的东西，遇到时间情况也不能以书本的为主，老师傅们的经验很重要。同时，白一工区的师傅们怀着一腔热血、积极忘我的工作，充分发扬了苦干、实干、拼命干的精神、做到了别人休息、我不休息，为了完成线路整治放弃了休假，很让我感动。线路的运行也影响了工务现场的作业，夏季天窗时间一般都在早上4点左右，这样师傅们就要早上天还没有亮，就要披星戴月的上线路了，很是辛苦。在大修的时候，或者大机捣的时候，要和其他的工区合作一起完成线路的维护，在烈日下留下了硬汉的背影。

总结：经过这次实习，我要自觉进行洗礼，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也是通过时间才能锻炼人的品质，彰显人的意志。书本知识固然重要，但是更离不开实践的重要，在以后工作中要努力结合实践，完成各项学习任务。