合肥市电动自行车市场调研报告[大全5篇]

第一篇：合肥市电动自行车市场调研报告

合肥市电动自行车市场调研报告

一、市场概况

合肥，安徽省省会，安徽省的政治、经济、教育、金融、科技和交通中心，皖江城市带核心城市，合肥都市圈中心城市，同时也是华东地区综合交通和通信枢纽之一。合肥市下辖瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河区、长丰县、肥东县、肥西县、庐江县，代管县级巢湖市，土地面积达1.14万平方公里，常住人口达755万人，占全省总人口的12.6%。其中，城镇人口达486万人，乡村人口266万人，城镇化率达64.6%。

合肥是电动车销售和消费大市，电动车销售企业有200多家，年销量30万辆左右，据交警部门统计，目前合肥电动车保有量在150万辆左右。合肥目前专业的电动车市场主要有四个：大地汽摩配市场、迅捷市场、美屯立交桥电动车一条街、城隍庙电动车一条街。其中，大地汽摩配市场是合肥最大的电动车集散地，和迅捷市场一起主要以批发为主，零售比重较低。美屯立交桥和城隍庙电动车一条街则是面向合肥本地的消费者，作为电动车零售市场存在的。此外，在长江路郎溪路口、徽州大道等路段也有少数规模较小的电动车零售点。虽然市场上竞争者较多，但是品牌集中化的趋势越来越明显，爱玛、新日、雅迪、速派奇、路基亚、荣事达、绿源、洪都、大陆行等少数品牌占据了50%以上的市场份额，未来多寡头竞争格局将进一步显现。

目前在合肥销售的电动车品牌有100多家，但由于市场竞争激烈，以及市场的不适应性，很多品牌电动车已退出合肥市场。目前市场上有的本土品牌主要有路基亚、荣事达、美菱、宏宝莱等，外省的品牌主要有新日、雅迪、速派奇、蓝贝、君子兰、捷安特、洪都、大陆行、新大洋等。

三轮车市场情况：合肥市区电动车市场主要集中在安徽大市场附近，摩配市场也有不少经销商分布。英詩蘭得、金彭、飞鸽、宗申、新鸽、步步先等大品牌在这两个地方都有展示。合肥市区的电动三轮车市场已经比较成熟，集群明显，形成规模化、规范化的经营态势。和市场发展比较成熟的其它城市一样，合肥的消费者对电动车的性价比、口碑和售后服务都是十分谨慎和理性的。众多经销商将销售品牌电动车、蓄电池及售后服务融为一体，从店面设计、广告宣传、物流配送，到待客导购、售后服务等各方面都有统一管理，在口碑、服务上下功夫，力争打造出自己的经营优势。

二、区域特征

合肥市区电动车市场年销量在20万辆左右，目前行业处于多头竞争的阶段，在接下来的几年，市场竞争者将会逐渐缩小，一些竞争力差实力弱的品牌将被市场淘汰，最终市场将被少数几个品牌所垄断，进入寡头竞争阶段，这个过程事实上已经开始，从部分进入合肥市场的品牌退出合肥市场就已经可以看出。

由于合肥市区的电动车市场已经非常成熟，口碑和品牌在消费者选购电动车的过程中起到举足轻重的作用，多数消费者会根据朋友的推荐和身边人使用评价来选购电动车，具体到产品本身，电池的耐久力和电机质量的好坏是消费者着重考察的两大要素。同时在合肥市区，卖场式的经营模式已经在合肥市区出现并呈现扩展的态势，预计与单一品牌经销商的竞争将趋于白热化阶段。

三、品牌格局

1、一线品牌占据主导，二三线品牌纷纷驻足

合肥市场目前有100多个电动车品牌，其中，既有新日、雅迪等全国性知名品牌，也有在合肥地区比较强势的本土品牌，如路基亚，这些品牌在合肥地区市场占有率、市场知名度和市场占有率都很高。其中也有刚进入合肥市场，以及进入合肥市场几年，但是目前都没有发展壮大的品牌，如蓝贝、卡摩等。

2、整个行业竞争激烈，但还不至于残酷

经销商在各自维持目前的增长态势下，各自相安理得。市场的巨大上升空间，需求总量在近年来的持续、增长，虽然各品牌都有不同程度的销量增长，但竞争迫使利润下降，使得想做领导品牌的企业往往不愿意冒市场风险。

3、打价格战的品牌逐渐被淘汰

此类品牌虽然众多，但基本没有产品知名度，厂家完全是看重了电动车行业的市场空间和经销利润。完全通过渠道的自销，给经销商和销售网点高额的利润空间。产品质量和款式完全是模仿，但是为了降低生产成本，采用的烤漆和配件质量与品牌产品相比都存在较大的差距。生产厂家一个牌子做死以后，再换一个。经销和分销的网点大都是不太专业的销售商，完全通过价格和促销力度支持来进行销售。但随着理性消费的开始，这些品牌逐渐淡出市场。

四、产品特性

1、品牌多，质量参差不齐

合肥电动车市场品牌较多，产品混杂，各品牌各商家的价位明显不一。独立代理品牌的经销商在市场上处于弱势地位，市场份额有限，而且未来发展空间岌岌可危。加上合肥郊区一些地方生产的贴牌杂牌车价位低廉，并且无处不在，充斥整个市场。

2、豪华款电动车占主导地位

合肥电动车市场上，豪华款电动车占主导地位，简易款电动车销量偏少。绝大部分品牌豪华款电动车占整个销量的80%，简易款电动车占20%，少数品牌豪华款电动车在整个销量中所占比重达到90%。简易款一般为女性和学生顾客为主，豪华款主要以男性顾客为主，也有部分女性选择豪华款电动车。由于目前消费者对于电动车的外观、款式、安全性能、舒适性等综合要求比较高，而简易款不能满足消费者的需求，豪华款具有一定优势，这就造成目前市场豪华款电动车成为消费的主流。

3、口碑和品牌在消费者选购电动车的过程中起到举足轻重的作用

多数消费者会根据朋友的推荐和身边人使用评价来选购电动车，具体到产品本身，电池的耐久力和电机质量的好坏是消费者着重考察的两大要素。

五、价格走向

1、零售利润缩小，上扬机会不大

合肥市场上经销商零售的利润空间缩小，但还是普遍保持在100元-200元。在产品配置和价格越来越透明化的现在，利润空间要想重新增大，可能性很小。

2、促销让利手段使电动车价格逼近底线

国庆假期是电动车销售的旺季，各大品牌都使出浑身解数进行促销。促销的话价格相对就会降低，经销商零售的利润空间进一步缩小。

六、渠道状况：

1、专卖店形式占主要地位

产品、服务需要品牌，分销渠道也需要品牌，电动车专卖店作为渠道品牌建设的一种重要方式。由电动车生产企业帮助经销商开办，品牌单一，管理到位。有统一设计的店招、装潢、店内广告，有统一企业形象宣传，可以集中宣传企业实力，宣传产品品牌，展现品牌形象。有完善的售后服务系统，能提供很好的售后服务。

2、渠道冲突严重，利润日益摊薄

电动车各分销商、中间商往往交叉掌控，或者共同掌控部分下游客户，由于受到厂家销售的压力，为争夺客户往往产生内讧，相互肆意降价、窜货，扰乱市场秩序，置厂家政策、区域内正常价差体系、竞争品牌状况于不顾，最后落得两败俱伤、客户流失，或让他人渔翁得利。

七、消费者心态

1、产品质量问题，消费者依然最为关注

消费者在购买电动车时，仍然最为关注的还是产品质量问题。消费者在首先确定可以承受的价格范围内，首先关注的是产品的质量。一般通过产品的款式、烤漆光泽度、电池容量、电机容量、控制器等相关配件来进行了解，然后了解整个产品的售后服务水平。

2、品牌形象代言，认知程度普遍不高

虽然电动车的消费主流群体整个年龄阶层不等，但是在形成消费的时候厂家没有充分考虑到购买者往往不是最终的消费者。调研中我们得知，电动车是家庭消费品，不仅仅是个人使用，在购买决策中，往往是家庭集体决策购买某品牌，而主导决策的是有稳定收入的人员。年龄状况维持在30岁左右或以上，他们的购买心理日渐理性，消费形态决策也各不相同，面对越来越多的年轻女性代言电动车，往往接受程度不高。

第二篇：自行车市场调研报告

自行车市场调研报告

根据课程设计的要求和时间进度安排，我们分别进行了市场调研。我的调研对象是自行车市场。我首先在网上查找了一些相关资料，大致了解了一下自行车的概况，查找的范围包括全国各地生产制造和销售的自行车，并且查找了一些国家制定的针对此类产品的安全标准及质量标准。但是显然只有网上的调查说服力不够，所以我又到天津的自行车销售市场去做了相关的调研。由于条件的限制，我只对天津的自行车市场做了调研。数据具有一定的局限性。调查的人群其中约50%为男性，50%为女性，大部分为二三十岁的年轻人，也有小部分中年人，老人和儿童，主要的日程安排是3月8日去了大润发自行车卖场进行了现场调研。通过市场调研我对获得的资料进行了整理和总结，得出了以下的结论： 一，自行车的现状。

1.自行车的需求状况。我国很早以前就被称作自行车王国，自行车在我国一直是有很重要的地位，在加上我国人口基数较大，需求量也相应很大。自行车这种交通工具自刚一出现就一直受到人们的欢迎，既方便出行又强身健体，且无任何污染。孩子学骑自行车也可以培养独立能力，锻炼身体。同时价格也是各个阶层的家庭都负担得起，因此，目前自行车的市场比较广。

2.自行车的销售情况。自行车的适用对象具有普遍性的特点，大到老人小到儿童，都可以使用。我的调查方向主要放在年轻人身上，通过调研，我发现，在天津不管是超市卖场还是二手车销售点，销售商的生意都不错，销售量也相当可观，由此可见，目前自行车还是相当有市场前景。

3.市场上销售的自行车的类型。通过我在网上查找和市场上调查的资料显示，现在国内比较热销的几种型号的产品主要有：捷安特牌自行车，美利达牌自行车，凤凰牌自行车，宝马牌自行车，TREK崔克牌自行车，永久牌自行车，阿米尼牌自行车，邦德·富士达牌自行车，飞鸽牌自行车，捷马牌自行车等几十种自行车品牌。分别都有不同的规格和针对人群，以及不同的风格。

4.市场上销售的自行车的性能。目前市场上的自行车越来越趋向便捷，变速，快速，时尚等方向发展，一些概念自行车还添加了很多吸引年轻人的创新点，在色彩，形态，功能方等方面做了很多创新和改进。不但有前后刹车，防水车铃，前后购物网篮，工具箱，安全轮，有的还有防倒以及避震装置，以适用初学者的需求和满足舒适性安全性等。5.自行车的市场价格。自行车的市场价格根据品牌和质量的好坏价格不尽相同。市场上见到的自行车价格范围大致为200至1000元不等，其中200至400为低档车，400至600属于中档次，600至1000属于高档次。

6.一般消费者所能接受的自行车的价格。大部分消费者所能接受的市场价格在300至600元之间，根据调查问卷显示，如下图所示：

原因主要是由自行车的性价比决定的。300元以下的自行车虽然价格较低，但质量不是很有保证，外形和结构也不是很吸引人们特别是年轻人的眼球，600元以上的自行车质量和外形等可以保证，但价格有点高，一般人选择自行车作为交通工具不太易于接受，300至600元范围的自行车质量基本可以保证而且价格也比较容易接受，因此在市场上最具有优势。

二，市场上的自行车存在的问题。通过调查我发现目前市场上存在的自行车的主要问题是安全问题。调查结果显示，大型超市，商场所销售的自行车比较讲求品质，不过价格也普遍偏高，而小型市场摊位和二手车市场所出售的自行车，价格比大型商场低，但质量不敢让人恭维。我有一位朋友在摊位买的自行车没骑几天刹车就坏了，而且链条容易出现滑落，错齿等问题。车胎的质量也不敢保证。三，总结。

通过对自行车的市场调查，我们得出以下结论：自行车的市场比较大；市场上的自行车基本能满足人们的要求；300至600元的价格由于其高性价比占得市场份额比较大；自行车的外观，质量和安全性对消费者的影响比较多；其中质量对市场占有率将有很大的影响。四，建议。

综上所述，我对自行车设计和生产人员提出以下建议:自行车的质量将决定其市场份额，所以应保证自行车的质量，提高其安全性。另外，关于自行车的外形改进性设计上，还有很大的发展潜能，将来自行车将朝着更加个性化，时尚化，乃至科技化的方向发展。

第三篇：电动自行车调研报告

电动自行车调研报告

姓名：黄世俊

班级：工业设计10-2

学号1001030221

指导教师：沈瞳

一、自行车产品概述

本设计项目为自行车，目前在市场上该类产品比较多，所以此次设计的突破性比较大。主要从它的工作原理以及外观造型和目前在电动自行车方面解决一些不达标设计方面进行。所以本次课程设计围绕这三个方面着手调研及分析与设计。

电动自行车是以蓄电池、锂电池等电能作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。自行车的型号以td(特种自行车种类的电动自行车类)冠号。它虽然具有普通自行车的外表特征(甚至具有摩托车的外表特征)，但是主要的是，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

二、市场调查部分

1、电动车整体的构造调查

我们知道,电动自行车(以下简称电动车)是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑车.电动或电助动功能的特种自行车.它虽然具有普通自行车的外表特征(甚至具有摩托车的外表特征).但主要的是他是在普通自行车的基础上.安装了电机.控制器.蓄电池.转把.闸把等操作部件和显示仪表系统的.机电一体化的个人交通工具。不同种类的车，其电池置放位置、控制器形式等有所不同。电动车电气部分的配合关系如框图所示,其中虚线表示有些电动车没有此配合关系。各部件的主要作用如下：

1.充电器充电器是给电池充电能的装置.一般分二阶段充电模式与三阶段充当模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电.充电电流随电池电压的上升逐渐减小.等电池电量补充到一定程度以后.电池电压会上升到充电器的设定值.此时转换为涓流充电。三阶段充电模式：充电开始时.先恒流充电.迅速给电池补充能量；等电池电压上升以后.转为恒压充电.此时电池电能缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。充电器设计采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，对电池产生保护，有效地延长电池寿命。使用提示：冲电时，保持充电器通风良好。如果在充电过程中闻到异味或充电器外壳温度过高，请立即停止充电，检查.处理。2.电池电池是提供电动车能量的随车能源，目前的电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。用于电动自行车的电池主要有三类，即小型密封式免维护铅酸蓄电池、镍镉电池和镍氢电池。小型密封式免维护铅酸电池使用成本、容量大，被国内企业普遍采用。3.控制器控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电气系统的核心，设计有多项保护功能控制系统，具有欠压.限流或过流保护功能。智能型控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。控制器是电动车能量管理与各种控制器信号处理的核心部分。无级调速、软启动、欠压保护、过流保护和刹车断电等。保护电机和电池，可使电流有控制地输出，产生所需动力，又不烧坏电机。目前国内开发的电动自行车，大多是以手动调速把手来自行决定电力供给方式。使用提示：控制器主控板为电动车主回路，具有较大工作电流，会发出较大热量。因此，电动车不要停放在阳光下暴晒，也不要长时间淋雨，以免控制器出故障。4.转把.闸把.助力传感器

转把、闸把、助力传感器等是控制器的信号输入部件。转把信号是电动车速度控制信号。闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接受到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。助力传感器是当电动车处于助力状态时检测骑行脚蹬力矩或脚蹬速度信号的装置。

控制器根据助力传感器信号的大小，分配给电机不同的电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。

电机电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车轮旋转的部件。在电动车上使用的电机，其机械结构.转速范围与通电形式有许多种。常见的有：有刷有齿轮 毂电机.有刷无齿轮毂电机.无刷无齿轮毂电机.无刷有齿轮毂电机.侧挂电机。

灯具.仪表灯具.仪表部分是提供照明并指示电动车状态的部件组合。仪表一般提供电池电压显示.骑行状态显示.灯具状态显示等。智能型仪表还能显示整车各电气部件的故障情况。

2、市场数据

2013 年 1-12 月电动摩托车及电动助力的脚踏车的主要出口国家 / 地区分布（如表1）。表示中国的自行车在世界出口量很大。而且欧洲的进口量很大。表面欧洲国家骑自行车的人数很多。

表一 出口分布表

表二为中国市场供应分布，浙江和广东省是自行车制作的主要省份。表面中国南方的自行车制作业比较发达。

表二 中国供应商分布

表三为海外买家的分布表。欧洲为买入最多的市场。但是南美的市场也有很大的潜力。

表三 海外买家分布

表四为中国市场自行车销售价格与市场占有率关系的表。表示1000左右的市场比较多，既使用的高性价比的价格便宜的中国人喜欢。

表四 中国市场自行车各个价格段销售量百分比

2%11%24%63%1000以下1000到20002000到30003000以上

3、市场调查总结

（1）电动自行车发展趋势

电动自行车新一轮洗牌悄然进行一事，在电动自行车行业和读者中引起较大反响。业内人士表示，电动车正逐步由区域性品牌向全国性知名品牌迈进。

据了解，目前电动车已经不仅仅是车型、价格和店面圈地等这些表面现象的竞争，而是悄悄展开了产品内在品质和服务的竞争。

按照常理，经销商只负责产品的销售，对产品自身的品质一般较少过问。“在以往电动车销售过程中，销售力都大于产品力，纯粹是为了销售而销售。”长春屹林商贸公司常务副总魏小明介绍说，随着竞争的日益成熟，商家对产品品牌和品质的关注度也越来越高。

随着电动自行车竞争的加剧，经销商靠卖概念占领市场的时代即将成为过去。“有的概念宣传纯属子虚乌有”。“说白了电动车技术含量很低，追根究底应该在精工细作上下工夫。”

消费者看重的是质量、服务。随着消费理念越来越成熟，消费者在购物时更加理性，售后服务也越来越受到消费者的重视。长春市民周伟良就说：“我买电动车时先看他们的售后服务有没有保障，有保障了我才买。”

对此，商家对消费者的需求心领神会。“服务是从属于销售的，好品牌还应该服务周到。小品牌经销商只重眼前利益，不要说服务网点了，有的连售后服务点都没有，所以买了这样的电动车，连最起码的权利都无法保障。”魏小明说。

在同质化竞争的形势下，除了要开发出有自己特色的产品，更要保证产品和服务的质量。

2012年，中国生产的电动自行车占世界总产量的60%，中国的电动自行车，无论是产量还是技术含量，在世界上都走在了前列，在未来的发展过程中如果能够有效的突破瓶颈，在巩固国内市场的同时，大力发展国际市场，前途一片光明。2014年、2015年不断高涨的石油价格给发达国家带来了一道新的风景：这就是自行车的回归和电动自行车的应用。越来越多的明智人士认识到：汽车不是唯一的、最佳的交通工具。按照2012年9月香港的油价，一辆普通轿车月行驶1000公里，汽油费高达人民币1000元以上。从1997年开始，世界许多国家政府都已适当限制汽车、摩托车、助力车，日本、美国、法国等国家通过法律明确电动自行车作为一种特殊自行车的地位鼓励人们积极使用。2012年，中国生产的电动自行车，有30%出口到几十个国家和地区。各种迹象表明，世界将成为中国的电动自行车生产的巨大市场，而中国将是世界电动自行车的最大工厂。

理由：

1）中国自行车产业有较强的竞争力，在国际市场地位稳固，产品具有相当信誉，为电动自行车的出口奠定了很好的基础。

2）中国电动自行车经过10多年的发展，在技术上处于领先地位，可以适应各个国家不同的技术要求。

3）中国已经建立了丰厚的电动自行车零部件的生产基地和多达600家以上的整装企业，能够满足世界各地的需求。

4）国外劳动力成本不断提高，而中国近几年劳动力成本稳中有降，在国际市场上有很强的竞争力。日本等一些经济较发达的国家正寻求将本国的电动自行车生产向劳动成本相对较低的国家和地区转移，中国具有明显优势。

5）几十年来，中国在自行车出口的过程中，建立较为完善的国际营销网络，为电动自行车的出口提供了优越的条件。

（2）电动自行车发展技术

1）中国电动自行车在力矩传感器技术和集成电路控制器技术的应用上一直居于世界领先地位，有实力的企业已经在把集成电子和数码技术应用在控制器、电机阀控、充电控制等部件上，智能型电动自行车将是未来发展的制高点。

2）传统的铅酸电池由于可能造成二次污染、自身重量大、充电速度慢、使用寿命短而成为电动自行车的致命弱点。目前中国镍氢电池的应用技术已经逐步成熟，锂电池的安全问题一旦解决，也可以得到普及。技术领先的电动自行车生产企业要加大对新型能源的研究，降低新型电池的成本，给电动自行车更强的“生命源”。

3）加强对充电技术的研究，大幅提高充电效能，延长蓄电池使用时间。据有关专家研究，现在市场上损坏的蓄电池有80%是被劣质的充电器充坏的。近年中国已有高新技术公司开始这方面的研究，把常规充电改为变幅脉冲和数码控制技术，有效控制电池在充电过程中的失水量，保证了充电的均衡性，提高了电池的使用寿命。

4）把高科技含量的复合材料及高强度轻合金材料将更多地应用于电动自行车的制造。在成功应用铝合金材料的同时，采用钛合金、铬钼钢等轻质、高强度材料和碳纤维及其他高分子复合材料。加大电动自行车强度，减轻电动自行车重量。使自行车的性能和制造工艺发生革命性的变化。

5）加强电动自行车电机的研究，开发应用新型能源的高效节能电机，高效补偿电机，进一步提高电动自行车的能源使用效率。

6）加快对国际新技术、新材料的应用，在轮胎、蓄电池和配件生产中采用纳米材料，使电动自行车更轻、更快、行驶得更远。

7）更广泛地将计算机和微电子技术应用在电动自行车产品设计、模具加工以及生产过程中，不断提高生产自动化程度和完善生产工艺技术。

8）电动自行车生产企业和国家研究所、高等院校合作，系统提升产品的科技含量，形成拥有自主知识产权的技术与产品，继续在世界电动自行车的技术领域保持领先的地位。

市场调研分析总结—— 电动自行车的设计方向（3）通过一段时间的市场调研，分析出目前大众对电动自行车的功能和它的未来发展持乐观态度。经过我的分析，认为电动自行车的工作原理和外观造型以及对新能源的利用方面加以开发利用，并且把人与产品的整个交互过程分为三个阶段：

1）购买前阶段：潜在消费者通过产品广告及营销策略所传达的信息与产品进行交互。

2）购买阶段：消费者在产品零售店时通过零售人员的服务和试用产品与产品进行交互。

3）购买后阶段：用户通过反复使用、展示、清理或讨论产品等行为，实现与产品的交互。

三、市场分析

设计调查问卷

1、您的年龄？

A、20岁以下 B、20-30岁 C30-40岁 D、40岁以上

2、您的性别？ A男

B女

3、您的职业？ A、机关事业单位工作人员

B、个体工商户

C、企业工作人员

D、自由职业者 E、无职业者

F、在校学生

G、退休或离退休人员

H、其他（）

4、您购买电动自行车的目的？

A、便于上下班工作

B、便于生活出行（带货、买菜等）

C、其它（）

5、您大多在什么样的环境骑电动自行车 A晴天 B雨雪天 C大风天 D其他

6、您认为什么样的天气比较影响自行车的使用（说明理由）

7、您对现有电动自行车使用是否满意感觉是否舒适 A满意B不满意C一般D很不满意

8、您感觉现有自行车哪里使用不舒适（可多选）A车把手B座椅C脚蹬D控制器E刹车F其他

9、您希望电动自行车的寿命是多长时间？ A、3年以内

B、3年～8年

C、8年以上

10、您所熟悉电动自行车的牌子是？

A、捷安特

B、凤凰

C、绿源

E、万宝龙

G、大陆鸽

H其它（

11、你能把电动自行车的形态跟以下哪种事物联系起来？ A、字母

B、动物

C、植物

D、文具）

12、您认为电动车哪些部件最容易出现质量问题？

A、电瓶

B、车架

C、电机

D、刹车系统

E、调速系统

12、您比较注重电动自行车哪些方面？（可多选）

A、外观

B、价格

C、性能

D、售后服务

E、质量

F、其他_________

13、您认为电动自行车的优点和缺点是？ 便捷的---------------------不便捷的 不安全的---------------------安全的 便宜的---------------------昂贵的 不环保的---------------------环保的 流行的---------------------不流行的

14、如果购买电动自行车，您的心理价位是多少？

A、1000以下

B、1000-1500

C、1501-2000

D、2001-2500

E、2500以上

15、你认为电动自行车对新能源的利用是否有必要？

A、有

B、没有

16、假如您要购买电动自行车，您会通过哪些渠道获取相关信息？（可多选）

A、报纸杂志或电视广告

B、上网浏览

C、听朋友介绍

D、购买现场听营业员解说

E、其他________________

17、你最喜欢那种类型的自行车（多选）A可以折叠的 E不可以折叠的 B外观时尚的 F简约大方的 C智能的 G功能单一的 D高性能的 H质量过硬的

18、您作为一个潜在消费者，对目前的电动自行车有关方面有何要求或建议。___________________________________________________________

问卷调查的问题总结（主要问题）：

座椅不舒适问题、折叠不方便问题、存放不方便问题、恶劣天气不挡风雨问题、充电不方便等

表五表示各个年龄段对外形，质量，性能，品牌以及价格的选择。年轻的人更注重外形和性能。中年人注重品牌。老人注重性能和价格。

表五 各个年龄段对电动自行车的需求点

外形10050品牌0质量10岁到20岁20至30岁30至40岁40岁以上价格性能

表六为各个类型自行车购买的人群情况。高收入的人需要的自行车要美观时尚有科技感，收入低的更注重实用和质量。学生注重品牌和美观。

表六 部分职业对自行车的需求比例

科技创新自行车时尚美观自行车高端智能自行车普通自行车知名品牌自行车0%

企业白领工厂工人学生自由职业无职业退休者50%100%

四、电动自行车的使用环境分析

电动自行车的使用环境非常复杂，因为根据不同的使用人群所在的地区，使用环境就不同。总结的说北方的冬天寒冷路面有雪，南方夏季又多雨。个别郊区农村道路崎岖，非常泥泞。（如图12）

图12

五、使用人群分析 电动自行车的使用人群很广泛，年龄从10岁到50岁不等。人们用电动自行车去买货物，承载一些简单货物。还有的用于代步上班上学出行等。一般学生或有较稳定工作的家庭住处离工作地点有一定距离的选择用电动自行车。还有的残疾人也用电动自行车。（如图13）

图13

六、电动自行车种类划分

1、电动自行车的种类（1）按是否有折叠结构分类 ①可折叠自行车（如图1）

②不可折叠自行车

（如图2）

图1可折叠自行车

图2不可折叠自行车

（2）按驱动—传动方式分 ①摩擦轮传动：由驱动机上的摩擦轮直接作用于后车轮的橡胶轮胎，通过摩擦来传动。结构简单、成本低，但转动效率低，能耗大，对车辆轮胎的摩损也大，且在下雨天容易打滑。

②中轴链轮传动型（图3）：驱动机经特别设计安装在自行车中轴。这种结构的电动自行车电机重心合理，传动效率较磨轮型有所提高，但机械仍然损耗较大，传动效率不高。

图3中轴链轮传动型

③轮毂驱动型（如图4）：驱动电机按装在车后轴的车毂里，这种车毂与摩拖车轮毂形状相似，尺寸略大，轮毂通过辐条（钢丝）与车钢圈连成一体，从而直接驱动后轮转动。其优点是设计合理、结构紧凑，体积小，重量轻，传动效率比前两种都高，目前多数电动自行车所选用的驱动方式。

图4轮毂驱动型

（3）按驱动电机类型分

①有刷直流电机型（如图5）：采用永磁有刷直流电机，这种 电机优点是控制系统简单，成本低，过载能力强，但需要换向器和电刷，存在着机械磨损，影响了有刷电机的效率。图 为有刷电机。

图5有刷直流电机

图 6无刷电机

②无刷直流电机型（如图6）：采用科技含量较高的永磁无刷直流电机，由于无须电刷，没转动齿轮，不存在电刷的机械磨损。因此，他无干扰、寿命长、效率高、运行可靠、维护简单。与有刷电机相比，不足之处是控制系统复杂、成本较高，虽然如此，但将是直流驱动电机的发展趋势。图 为无刷电机（4）按配备的附属装置分

①豪华型（如图7）：整车配备有显示速度、温度、电量、里程、行驶时间、电压和电流等仪器显示盘，更高级的则采用带夜间背光设计的超大液晶显示屏（LCD），是驾驶员能对车辆的运行状况一目了然同时还配备了前后减震系统、主意提示、红外线防盗钥匙、后货箱等，让骑车热门舒适方便。②经济型（如图7）：也称普及型，他没有豪华型那样的摩托车配备仅有电量显示等少量的必备装置，物美价廉、简单实用。（5）按自动化（智能化）程度分

①标准型：它即可以脚踏车，又能电动驱动助行，主要通过手把人为控制电动自行车在20Km/h以内任意改变行驶速度。

图7实用型

②智能型：在标准型的基础上，通过提高控制系统的智能化（采用特殊的传感器）使车辆根据其行驶的速度自动调节驱动电机的输出功率（马力），或者是车辆的控制系统能依据骑车人的骑行力的大小自动控制电池输出电流的强弱，从而实现人力与电力助行的极佳配合。这样即延长了行驶里程及电机寿命、省力节电，又尽可能地避免因行驶速度过快而引发的交通风险。除了上述分类外，电动自行车采用的蓄电池目前大致有密封式免维护的铅酸蓄电池和镍氢电池两种。前者虽然重量上不十分理想，但容量大、无记忆效应、而且价格低廉，是目前大多数电动自行车的主要动力源；后者容量大、无污染、也无记忆效应，但其价格很高，不易普及。

图8智能型（5）按轮子个数分类（如图9）①独轮电动自行车

图9独轮

②双轮电动自行车（如图10）

图10双轮 ③三轮电动自行车（如图11）

图11三轮

七、具体产品分析

YikeBike可折叠电动自行车（如图14）

图14

这款小巧的电动自行车名为Yike Bike，一年之前在德国举行的欧洲自行车贸易博览会上首次亮相就引起人们关注。斯经过5年的时间设计和制造。

1、材料分析

车架材质: 铝合金复合材料以及碳纤维 电池：锂铁电池--充电时间45分钟

据悉，Yike Bike的主体由碳纤维制成，仅有不到10.8公斤，号称世界上最轻的电动自行车。它的前轮直径为20英寸，后轮为8英寸，车柄上有两个LED灯，方便在夜间行驶。Yike Bike的最高时速约为23公里，电池能够在40分钟内快速充电，充一次电可以跑6.2英里长的路程，约为10公里。

Yike Bike是由格兰特·赖安和彼得·希金

2、形态分析

外形运用大量的流线型。而且后轮很小。整体显的小巧美观。它的设计方向主要是为了解决日益拥堵的交通的问题，它可以让你在狭窄的街道中自由穿梭，快速到达目的地。并且，下车后可以将它收纳到专用的袋子中，随身携带，也解决了自行车失窃的问题。

3、使用环境人群分析

图15

图16 这款自行车主要用于学生以及一些工作地点比较大的地方工作的人使用代步。由于这款自行车的小巧轻便，续航能力强。很多人把这款自行车作为自行车旅游的工具。但是这款自行车只能在平潭的地方工作。（如图15、16）

4、通过以上市场调研和分析，得出该产品设计如下：

1）充分分析产品的使用环境，使用方式，使其符合人机工程学。

2）要保证电动自行车与使用者的契合：收集各种电动自行车的相关资料，展开设计中进行人机工程学的分析，从而保证电动自行车与环境和人的匹配。

3）对使用者的功能需求和使用爱好进行调查分析，设计出实用且吸引人的附加功能。根据问卷调查的结果，大约有60%的男性喜欢骑自行车，他们的年龄多数集中在16岁到30岁之间，有40%的女性对电动自行车也很感兴趣。他们对自行车的色彩搭配，功能要求，造型轻巧方面有自己独特的见解，而且在环保方面也很重视，所以他们希望电动自行车的材料是可以重复利用的，并且它可以随时拆装，以此方便随身携带和储存。并且电动自行车的各个零件之间是可以拆装和调节的，以此方便家中别的人群使用，这样及经济又环保。

产品用户群的定位是16-30之间的青年一代，这样就要求产品的形态要适合这类人群的实用，考虑到人机工程学的应用，希望能设计简洁大方的造型以适应时代的潮流。功能结构设计遵循人机工程学的理论指导。

从消费者的需求和时代的要求出发，从多角度、多方位进行综合考察研究，切实、准确地保证产品的实用功能和审美功能的合理实现。此电动自行车的功能设计将采用力矩传感技术、蓄电池储备转换系统、GPRS导航系统以及MP3功能这四个主要核心功能。此款电动自行车的结构设计将运用现在主流的可回收绿色环保结构设计和易拆卸结构设计这两种结构设计。原因是因为第一要响应国家低碳生活的设计理念所以采用环保的并且是可以便于回收的结构设计，不至于在产品后期报废后难于处理。第二是因为考虑到使用人群，有特殊的结构，运用了方便拆卸的结构，这样易于使用者组装和自我维修。

4）希望设计的可以方便折叠，可以方便充电，能方便的搬运做到这3点方便。5）希望能采用新的材料新技术，如碳纤维等。

八、总结未来电动自行车

1、未来自行车非常小巧轻便，很容易携带，摆放。体积特别轻。

2、续航能力很高，最好能达到30公里充一次电。甚至不用充电。比如使用纸电池。电池的发展能促进自行车的发展。

3、价格在4000以上，大众就可以消费的起。外形运动时尚。

4、有一定的速度，在中短路程中可以取代汽车。为了的电机更小功率更高。

5、方便充电，有配套的公共充电场所设备。

6、方便驾驶，每个人经过很简单的练习就能骑。

7、取消轮胎用反重力物质代替

8、希望电动自行车应该着眼于取代现代的燃油摩托，清洁能源只有在大规模使用下才能取代传统能源。

第四篇：电动自行车调查报告

新时代的马路杀手——关于定海电动自行车乱象之调查

电动自行车在我国从起步至普及尚十年有余。然其作为一种新型的交通工具自问世以来便广受欢迎，以致一时之间，从东到西，由南至北，在中国大地之上如雨后春笋般疯狂成长。

究其原因，我总结为六点：

一、节能

二、轻便

三、环保

四、省事

五、省钱

六、安全。当然有些或许是相对的，因为这次我的调查主要是关于电动自行车乱象之调查，所以关于其诸多优点就不在多提。总而言之，电动自行车的出现在某种程度上呼应了二十一世纪绿色时代与可持续发展的理念，同时也与胡主席在十七大提出的建设“资源节约型，环境友好型”社会的理念相互协调共进。

那么，我首先来谈一下我为什么要选择这个课题吧。作为学生，我在学校主要步行，作为舟山居民一份子，我一般到市区会选择自行车，当然考虑到时间问题时，我会选择巴士喽。定海路面状况不甚理想这是我的一个感受，柏油马路感觉像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲来形容，这在一定会程度上也限制了车辆的平稳运行。如果你沿着文化路一路往南，你会看到一座高架，下面有两个红灯，根据以往经验，人们一般会在第一个红灯静静等候，但第二个则直接闯之，当然因为路面上也多以电动自行车为主，所以……

再往南有环城东路、环城北路、昌国路、解放路等等。十字路口的交通情况实在不敢恭维，我以“乱象”二字许之最为恰当。

乱，体现在何处呢？电动自行车是乱象之源，可能说道此话，会有失偏颇，大家会问：难道每一个其电动自行车的车主都会闯红灯，都会不遵守交通规矩。答案当然是否定的。事实上闯红灯之现象由来已久，但至今已大为改善，毕竟教育起了很重要的作用。只是不得不说，电动自行车使用的广泛性使得各个问题都变得更为突出。尤其是在文化广场那边，解放路与人民路交叉口，那边的交通现象最能体现“乱”字，路口窄，行人多，车辆杂，随意性大，也使得这里成为了“火药桶”。

由此经历，我便萌生出这样的一种想法，做这样的一个调查，关于电动自行车乱象之调查。

下面我来对“乱象”做一个完整的、自己的见解和阐释吧。

我先来对电动自行车的定义做一个阐述吧。国家颁布的《电动自行车通用技术条件》对电动自行车的性能标准有明确规定，一是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮；二是以具有良好的脚踏骑行功能；三是整车质量不大于40公斤；四是最高车速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119条规定，电动自行车属于非机动车。“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。国家标准《电动自行车通用技术条件（GB17761—1999）》对电动自行车外观和使用特性也进行了明确定义：即以蓄电池为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电力辅助动力功能的特种自行车。电动自行车的相关主要技术标准主要有：一是电动自行车最高车速应不大于20公里/时；二是的整车质量（重）应不大于40公斤；三是必须具有良好的脚踏行驶能力，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7公里；四是电动自行车以最高车速作电动匀速骑行时（电助动的以15公里/时—18公里/时速度电动助力骑行）的噪音应不大于62分贝。同时，国家对电动自行车上路行驶也有明确规定。《道路交通安全法》第18条规定，依法应当登记的非机动车，经公

安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。

以上说了一大堆的关于电动自行车的定义和标准等，皆为引出现今其所出现的种种问题的根源。那么，我必须再说下有哪些问题呢。在定海市区骑行的电动自行车绝大多数不符合标准，存在的主要问题是：车速超标、车辆超重、不具有脚踏功能、轮胎超宽等。暑假我替同学去驾校培训，听到老师讲到很多交通事故问题都出在不按准则出牌。说到这，由于电动自行车驾驶人上路前没有像机动车驾驶人那样受过系统的驾驶培训和交通安全教育，而且无论男女老幼都可以骑行，电动自行车交通违法现象便变得尤为突出。

电动自行车的品种、数量急增，但安全性差。电动自行车中绝大部分是打着电动自行车名号的电动摩托车甚至是汽油助力车。受制于成本和工艺限制及厂家的利益驱动很多电动车自出厂的那一刻起便已不符合标准。

电动自行车在道路行驶中的违法行为突出。电动自行车原本应有个限速器，但因车主本身要求更甚至是有些不法厂商出厂即没有了限速器导致电动自行车速度可达20-30km/h甚至更快。其时速超标快似摩托，刹车仍如传统单车。电动自行车管理的无序状态。因为电动自行车属于非机动车，无牌无证驾驶，使交通部门对其的管理处于无政府状态。

之后我就来说下我这十余天之调查过程吧，困难诸多，首当其冲的便是烈日当头，此一点不言而喻，我的交通工具是自行车，当然是脚踏的喽，开始抱着开心好玩的态度就出发了，确实如此，学校边上电动自行车已是很多，只是平时都不太关注，语气说不太关注到不如说是懒得去关注。一出校门西门口便是一条下坡路，我一般会直接下去，而迎面而来的那么几辆电动自行车，发出的声音竟比那自行车还小，有时甚至听不到它的声音，悄无声息的在你身旁擦肩驶过，那感觉，反正总觉得有危机意识。这大概是出门遇到的头几辆电动车。

第一天，没有目的，没有目标，一个人，一辆脚踏车，一只佳能照相机，就这么我出发了。一路向南，漫无目的的感觉。接着我开始慢慢地注意电动自行车，以往都会掠过的剪影，我会缓缓地抬头，将视线来回的飘移，直至遇到电动车，然后再将视线定格。马路很小、很不平，电动车似乎都挤到了机动车道，而其他的已没有好到哪去，只是挨到了行人这边，与脚踏车一起，就这么并行者，感觉就一个字“乱”，但一想，又能怎样呢？由此引出我的第一条解决思路——电动自行车的通行需求与现实交通环境之间的矛盾：

我想舟山的大多数城市道路在设计和建造时，还没有推出电动自行车这一新型的交通工具，非但舟山如此，全国基本都是这样吧。因此非机动车道是按自行车的技术参数设计建造的。甚至有一段时间许多城市由于错误理念的影响，对今后非机动车的发展做出了错误的判断，在城市改造时，把非机动道严重缩水甚至改成机动车道，因而当电动自行车大量出现时，非机动车道实在是难以容下发展势头如此迅猛的电动自行车，再加上主管部门对非机动道的管理上的不重视，非机动车道被占用现象随处可见，使得电动自行车再通行需求及交通环境之间产生了较大的矛盾，客观上也造成了电动自行车违法现象和交通事故的大量产生。这不得不说是一个客观存在但又实在是很难更改的现实难题。

跟着我就这么骑着车，就似逛街般骑着，所见之处，无不显示着车多路小之困窘。

此后几天或是挑准几个时间段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等时间段那车多的，车越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意识淡薄，这是通过观察得到的，持续的观察。有些人会毫不犹豫的闯红灯，就好像没看见似的，有些人会犹豫片刻，还是忍不住闯了，有些人则在犹豫不决中等到了绿灯的来临，再有些，则是始终如一，坚决不闯，可喜的是最后的占了大多数。

我问过几个骑电动自行车的人，因为有些骑得较快，较危险，所以我主要问的是骑得平稳的。其中有男的、女的、老的、少的。我没问什么专业问题，问估计他们也不会回答，是不知道怎么回答，有一个人没有接受我的提问，因为时间原因，傍晚时分，有几个则持抵触态度，对于实地调查，我想这方面是比较辛苦的，确实。我问道他们为什么选择这类交通工具，回答几乎都是方便，离家近呗。你骑得多快呀，一般，这个老人，女性的被调查者表示都比较正常速度，男性的话，说看情况的占多数，时间紧则快些，年纪轻者都比较快。我问是否曾有闯过红灯，虽然有些比较难以说出口，但据观察及回答，大家都闯过红灯。

困难不仅在天气，还有就是对调查对象的态度也很重要，所以我一般都比较礼貌用语，当然有一个年纪较大的普通话不太会说，这也成了一个小小的问题，不过不是很紧要。

去过临城，才感到那里的路真是不错，城市规划问题由此可见一斑。路好，车少，问题就少了不少。去销售电动车的地方问过，年销售多少呀，她只说不清楚，但还好。我也看到关于电动车的销售、维修、装配等一系列与电动自行车相关的店都有好多，可见电动自行车的普及程度已入寻常百姓家。

对此，我提出一些看法。

我们要加大对老百姓的交通安全宣传教育力度

确保电动自行车的交通安全最根本的措施就是要不断地加强对电动自行车驾车人的交通安全宣传教育。首先，政府主管部门应以通告形式对电动自行车使用及管理规定广而告之；其次，通过工商、质监部门和消费者委员会发布有关电动自行车质量标准和消费信息，引导群众慎重选择购买电动自行车；再次，以社区、小区为宣传点，各种报纸、电视、网络等新闻媒体为宣传面，点面结合着重宣传电动自行车的自身特点、正确使用方法、安全行车、法律法规、自我保护等多方面技能知识，逐步提高电动自行车驾驶人和公众的道路交通安全意识，从而把他们在参与交通过程中的不安全隐患解决在萌芽状态，已达到减少电动自行车交通事故的目的。

然后就是要加大对电动自行车违法处罚力度，积极开展专项整治工作

加大对电动自行车违法行为的打击力度是保证道路交通安全的重要手段。电动自行车的驾驶人作为道路交通的参与者，在享受出行便利的同时，理应遵守国家的交通法律法规；而对于不能自觉遵守交通规则的驾驶人，有关部门则应秉公办事，严惩不贷。

当然最后还要加强路面及交通基础设施建设。这方面可能也已回天乏力了，但临城的规划就要更为谨慎。

鉴于近几年电动自行车数量的激增，原有的道路及交通设施的动态平衡被屡屡打破，电动自行车在混合交通的道路上经常出现占道和抢道等违法行为。因此可以小范围的调整定海的道路基本面貌。

最后，我想说，电动自行车作为一种新型交通工具的出现有其合理性，如何趋利避害，避免自行车的乱象问题，不仅需要政府，需要社会的投入，最为重要的还是大家首先打心里记住这句话：安全第一。

第五篇：电动自行车证明书

证 明

南宁市公安局交警支队车管所：

张某 身份证号码 XXXXXXXXXXXXXXX是我 某某单位（居委会、派出所、单位）的 职工(居民、职工)，其于 X 年 X 月 X 日购买的品牌为某某某 车架号为XXXXXX电动机号为XXXXXX 颜色为 XX 的电动自行车，因 XXXXXX的原因，购买的电动自行车发票缺失，现我 某某单位（居委会、派出所、单位）证明张某正在使用、实际持有这一两电动自行车，来源合法。

某某单位（居委会、派出所、单位）

（盖上公章）

X 年 X 月 X 日