钢箱梁现场焊接控制要点

第一篇：钢箱梁现场焊接控制要点

主线2号桥钢箱梁现场焊接控制要点及存在问题

主线2号桥钢箱梁现场焊接焊缝有：纵隔板对接焊缝、顶板对接焊缝、底板对接焊缝、侧板对接立焊缝。焊接时应按以下要求进行控制，以保证焊件焊缝质量。

一、焊前控制要点：

1、对接焊口平整及错口要符合规范要求（在±2mm以内）。问题：现场发现个别处错口较大，不满足规范要求

2、焊缝坡口形式及角度要符合焊接工艺评定要求。问题：现场发现坡口及角度不规整，坡口未进行打磨等

3、焊缝坡口间最小距离要符合规范要求（在6～10mm之间）。问题：现场发现焊缝间距有的过宽，有的过小，过小的应把坡口开到满足规范要求的距离

4、焊缝位置校正码板及防焊接变形措施要到位。

问题：码板尺寸厚度及间距不均匀，造成固定刚度不均匀，不利于变形的控制

5、焊缝打磨要到位（打磨范围：每侧30～50mm），达到露出金属光泽并且光滑平整。打磨后要及时施焊。

问题：现场发现焊缝有未打磨及打磨不干净的现象，左幅桥应严格按照要求进行打磨

6、焊缝端头引弧板、熄弧板要加到位，以保证端头焊缝质量。为确保焊缝质量，在焊缝始终端安装引、熄弧板，引、熄弧板长度，手工焊大于35mm，埋弧焊100~150mm。去除引、熄板时，用火焰切割，然 后用砂轮打磨光顺。

7、需加试板位置焊前要加到位。

8、钢箱梁主焊缝焊接一般为单面焊、双面成型，焊前应在坡口背面贴严、贴牢工艺规定的陶质衬垫。

问题：现场有焊缝间隙较大，下面垫有钢板的现象，焊后应去掉下垫钢板，并打磨平整

二、焊接过程控制要点：

1、严格按照焊接工艺评定要求进行施焊。为了保证主线2号桥焊接质量，对梁体结构的焊接根据母材材质及结构特点等选用焊接方法、焊接材料，进行焊接工艺评定试验，当焊接接头性能达到要求后，方可采用。

问题：未发现进行焊接工艺评定和制定施焊方案，存在施焊随意现象

2、焊接所用的焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用；焊剂中的脏物、焊丝上的油锈等必须清除干净；CO2气体纯度应大于99.5％。

3、埋弧自动焊应在距设计焊缝端部80mm以外的引板上起、熄弧；并要及时进行焊剂的回收及清除。问题：现场存在在已焊焊缝上引弧现象

4、埋弧自动焊焊缝焊接过程中不应断弧，如有断弧则必须将停弧处刨成1：5斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接处应修磨匀顺。

5、熔透的对接焊缝和角焊缝，反面碳刨清根后，用砂轮打磨去氧化、层，露出金属光泽，然后封底焊。问题：现场发现有些地方未进行此项操作

6、焊接结束后，把焊渣清除干净，仔细检查焊缝是否合格。问题：现场发现个边地方未进行焊渣及焊瘤的打磨清除

三、焊后控制要点：

1、焊缝焊接后，端部的引弧板、熄弧板和产品试板必须用气割切掉，并磨平切口，不得损伤母材。

2、焊接尺寸、焊波或余高等超出规范要求的必须修磨匀顺。问题：个别处未进行此项操作

3、焊缝咬边超过1mm或焊脚尺寸不足时，可采用手弧焊进行返修焊。

4、焊接缺陷清除应采用碳弧气刨或其他机械的方法进行，清除时应刨出利于返修焊的坡口，并用砂轮磨掉坡口表面的氧化皮，露出金属光泽。

5、焊接裂纹的清除长度应由裂纹端向外各延伸50mm。

6、用埋弧焊返修焊缝时，必须将焊缝清除部位两段刨成1：5的斜坡。

四、构件变形及矫正的控制

结构钢板厚度有10、12、14、16mm等多种规格。为最大程度地控制焊接收缩和变形，主要采用以下措施:

1、编制正确的装配焊程序，先焊下翼缘，后焊上翼缘，控制钢梁不因焊接变形而下挠，使结构在焊接过程中收缩和变形量最小。

2、在焊接过程中，采取对称的焊接程序尽量使焊接所产生的热量均匀分布。

3、先焊接估计会有较大收缩的接头，对有收缩较大构件进行焊接时，焊缝应连续焊完，可焊至焊件冷却低于最小预热温度和层间温度时，能保证不产生裂纹的位置。

4、构件因焊接产生较大变形时，可采用火焰加热和机械方法矫正，火工矫正加热温度应控制在600℃～800℃范围，然后自然冷却到环境温度。在同一部位不能多次重复加热，不准用水冷。

问题：现场存在强行冷调位并焊接后释放约束的现象，这样钢板提前受到附加应力，对钢板受力不利，应避免。

五、焊接缺陷修补

主线2号桥钢梁焊接量较大，重要部位较多，为此应进行了焊接工艺评定试验，针对焊接方法、接头形式、焊接位置、试板材料及规格进行试验，采用无损探伤、对接头拉伸、焊缝金属拉伸、侧弯、V型冲击、硬度等试验方法进行检查，发现有焊瘤、焊缝气孔、夹渣、未溶合、裂纹等缺陷。针对此种现象，采用以下方法处理：

1、对于焊瘤或焊缝过凸，采用砂轮打磨多余的焊缝金属。

2、对于气孔、夹渣、未熔合，去除缺陷重新焊补。

3、焊缝过凹、弧坑重新焊接填满弧坑。

4、裂纹现象，通过探伤确定范围，去除自裂纹的端头算起两端至少50 mm 的焊缝一道后，焊接修补。

六、建议

主线2号桥连续钢箱梁工程焊接施工，通过以上措施进行控制后，所有焊缝均达到JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》标准。为防止焊接有焊瘤、焊缝气孔、夹渣、未熔合、裂纹等缺陷及构件变形，提出如下建议：

1、焊接前，必须进行焊接工艺评定试验，优先采用自动焊或半自动焊。

2、焊接区域必须进行严格清理，焊接构件尽可能放在平焊位置。

3、编制正确的装配焊程序，矫正方法的正确与否是控制构件变形的关键。

第二篇：钢箱梁施工质量的控制

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钢箱梁施工质量的控制

钢箱梁施工质量的控制

摘要：笔者结合工程实例及多年的工作经验，阐述了钢箱梁施工质量控制，以供交流。

关键词：钢箱梁；材料；放样；焊接工艺；涂装；现场施工

Abstract: the author combined with the engineering practice and experience, this paper describes the construction quality control of steel box girder, for the exchange of.Keywords: steel box girder;materials;lofting;welding process;coating;site construction

中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

概况

我司承建的猎德大桥系统工程北延线金穗路～黄埔大道节点第二标段，跨线桥共有两联普通钢筋混凝土箱梁，这两联连续梁均处在标准段与加宽段之间，故平面上均为异形梁。其中，Z0～Z4轴箱梁为26.8～35.46m，Z7～Z10轴箱梁为26.0 ～27.25m，梁高均为1.6m。Z0～Z4轴箱梁接NE匝道及WN匝道段采用与匝道相似的断面形式，均为单箱单室箱梁。Z7～Z10轴箱梁由于变宽段长度不大，基本处在标准段内，箱梁通过局部调整每室宽度来实现渐变。箱梁标准断面采用单箱双室斜腹板现浇普通钢筋砼连续梁，单侧翼板长2.5m，箱梁顶板厚22cm。腹板的厚度随着剪力的增大而从跨中向止点逐渐加大，边斜腹板厚度为45～60cm，中腹板厚度为35～50cm。底板的厚度随跨中向支点逐渐增大，边斜腹板厚度为45～60cm，中腹板厚度为35～50cm。底板的厚度随着负弯矩的增大而逐渐从跨中向支点逐渐加大，厚度为22～35cm。在每跨箱梁每室靠桥墩、桥台附近最低点处设置Φ10cm泄水孔。主梁横坡均通过主梁旋转方式进行调坡。本文就如何控制钢箱梁的施工质量问题作一探讨。

二、材料控制

原材料质量控制是本工程成败的关键，所用原材料主要有三种：

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钢材、焊条（丝）和焊剂、油漆。

1、钢材

钢箱梁使用主要的材料为Q345qC钢板，进料时，要求厂家必须提供材料质量保证书，标明钢材的炉批号、钢号、数量、化学成分和物理性能等各项技术参数及指标。进场后应对照质保书进行核对，检查无误后按炉批号、板的规格每十个炉批号抽检一组，并委托具有CMA资质的检测单位依据(GB/T1591-94)的标准对钢材的化学和物理性能进行检验，合格后方可使用。

2、焊条（丝）、焊剂

(1)钢箱梁主要材料为Q345qC钢板，按照焊条选用原则选择焊条及埋弧自动焊的焊丝和焊剂。

(2)焊条的管理和使用

①焊条应注意防潮，焊条吸潮后不仅影响焊接质量，甚至造成焊接材料变质，因此焊条使用前应进行烘焙，烘焙温度为350～450℃，时长1～2小时，在烘箱或烤箱中贮存温度为100～150℃，贮存时间一般不得超过30天；②焊接材料应有专门管理人员，负责烘焙及发放，对于从保温箱中取出的焊条，一般每次发放量不得超过4小时的用量；③每个焊工都必须配备保温筒，以防止烘干后的焊条再次受潮；④焊条在使用过程中的烘焙次数不宜过多，否则将导致药皮酥松和使药皮中的合金元素氧化及有机物烧损，影响使用性能。本工程使用的焊条的重复烘焙次数一般不得超过2次。

3、油漆的选择和使用

油漆进场后，监理单位、施工单位和业主三方联合抽样、送检，检验合格后方可使用，油漆须由专人、专库进行保管。

二、放样

1、钢箱梁以1:1的比例在计算机中放出各节点，放样时需考虑平面圆曲线、纵向竖曲线、预拱度及2％横坡，各部分的尺寸和样板应进行核对，并作为后续生产的依据。

2、根据实践经验，放样时要加放余量、焊接收缩量及对接焊缝的位置。横向每道纵肋间距加放0.5mm，顶板加放9mm，底板加放8.5mm；每片小分段宽度方向加放15mm余量，长度方向加放30mm余

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量；在腹板小分段加放5mm反变形。

3、下料，根据板厚和长度选择气割或机械剪切，尽可能使用剪板机。横隔板上的闭口肋采用数控切割。厚度小于12mm时，用剪刀车剪切；厚度大于12mm钢板采用气割，气割时应除去钢板的热影响区（一般为1～2mm）；型材用砂轮机切割。钢材下料切割后要进行校正。

三、焊接工艺

钢箱梁是本桥的中央主体结构，焊接工艺的优劣直接决定了全桥的质量，因此有针对性的检查焊接工艺，可以更好的控制桥梁质量。

1、根据焊缝形式、长度和等级要求对各部位的焊接方法进行选择。

2、根据钢箱梁的主要材料选择焊接材料。

3、确定各主要焊缝的焊接工艺要求。

4、焊缝质量要求：

(1)外观质量：焊缝尺寸应符合要求，不得有咬边、焊瘤和表面气孔等缺陷；

(2)对接焊缝内部质量：顶板、底板、腹板及纵肋的横向对接焊缝要求达到Ⅰ级焊缝，顶板、底板及腹板的纵向对接焊缝要求达到Ⅱ级焊缝。

5、根据以上原则进行焊接工艺的评定。

根据《铁路钢桥制造及验收规范》（TB10212-98）的要求，对钢材、焊接材料、焊接方法进行评定。按照《焊接接头机械性能试验方法》（GB2649~2654）的要求取样，进行拉伸、弯曲、冲击韧性、硬度及宏观断面酸蚀性试验，以确定材料及厂内焊接工艺的可行性，获得焊接电流、电压、焊接速度、坡口尺寸等技术参数，作为后续生产的控制标准。现场安装焊接施工，应根据现场施工时的环境加工试件，进行焊接工艺试验和工艺评定。

6、焊接质量控制及检验：

(1)焊工和无损检测人员必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书认定范围内的工作；

（2）焊接时，环境湿度应小于80％，焊接低合金钢的温度不应

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低于5℃（本桥使用材料为低合金钢）；

（3）焊接前必须彻底清除待焊区域内的有害物，焊接时严禁在母材非焊接部位引弧，焊接后应清理焊缝表面熔渣及两侧飞溅物；

（4）焊接材料应通过焊接工艺评定，焊剂、焊条必须按产品说明烘干使用，焊剂中的脏物，焊丝上的油、锈等必须清除干净 ；

(5)所有焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷；

(6)所有焊接经外观检验合格后方可进行无损检测，无损检测应在焊接24h后进行。

四、涂装

钢结构桥梁最大的弱点就耐腐蚀性差，容易锈蚀。由于本桥地处南粤地区，雨水较多，防腐非常重要，因此涂装也是本桥的又一控制要点。主要从以下几方面进行控制：

1、对梁体的外观进行检查，确认无缺陷后，进行喷砂、除锈，除锈等级为Sa2.5级；

2、除锈达标后进行油漆喷涂，喷涂时环境湿度一般不大于80％，钢板表面温度应高于空气露点温度3℃以上方能施工；

3、施工时应预留好安装焊接部位，一般预留100mm暂不涂装，待工地焊接完成后再涂；

4、涂装时应注意避免环境污染；

5、每层涂好后，采用漆膜测厚仪进行厚度检测，每层干膜厚度允许偏差－5微米，涂装应均匀、无明显起皱、流挂、附着情况良好；

6、补漆，必须按设计要求一道、一道涂，现场最后一道面漆，在支架拆除前涂完。

五、现场施工

现场施工是钢箱梁施工的关键，主要控制三个方面：

1、钢箱梁的吊装。采用两台100T吊车安装，由于钢箱梁桥横跨通车的道路，因此吊装的难度较大，必须精心组织，合理安排。

2、现场焊接难度较大，应注意温度、防风、湿度的控制。

3、板材的预热处理。

六、总结

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钢箱梁的质量控制作为整个工程项目的重要组成部分，占有举足轻重的地位。质量控制不仅要做好对技术和施工工艺的控制，还要做好对施工人员和施工水平的质量监督，从技术到人，从人到技术，双管齐下，真正将质量控制落实到实处。

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第三篇：箱梁内模钢介绍

箱梁内模钢模板

箱梁内模优点：

1、侧面保证平整光滑。

2、在组装过程中都有质检和车间主任在场。

3、每一块钢模板都在精心的组装下拼接成型。

4、箱梁内模钢模板在出厂时，经过严把关，方可发货。

箱梁内模视图：1

箱梁内模视图：2

箱梁内模视图：3 箱梁钢模板在每一块制作完成后，先经过校正，再经伟志钢模板质检验员和车间主任的检验，贴上合格证后方可组装拼接。

灌注后视图

钢模板在组装过程中，每一块都有组装班老师傅验后拼接，伟志钢模板的细致别无它家。使用伟志钢模板只会让您更加的放心，这是往年在机西四标工程中的图片，这个工地施工 用伟志钢模板的产品有很多，小编就不一一说来了。这是内模和外模相结合出来的效果。如有需要，巩义市伟志钢模板有限公司，定尽心尽力为您协作。

第四篇：钢箱梁监理流程分析

钢箱梁监理工程流程

一、钢箱梁工程监理工作依据 1）国家及地方政府的法令、法规 2）中华人民共和国建筑法

3）建设工程质量管理条例（国务院令第279号）4）监理投标文件及附件 5）施工合同、监理合同

6）工程建设规划、设计院设计图及变更图 7）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-95）8）公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JT/T722-2008)9)钢结构高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件（GB1228-1231-2006）

10）公路桥梁钢结构焊接质量检验规范（DB32/T948-2006）

二、原材料质量监理要点：

1、本桥钢结构主要钢板采用Q345q-d钢材。钢材的化学成份及机械性能等应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）的有关规定。

2、钢梁制造使用的材料必须符合设计要求和现行有关标准的规定，必须有材料质量证明及进行复验；钢材应按同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽检一组试件，焊接与涂装材料应按有关规定抽验复验，复验合格后方可使用。

3、审查材料质量证明书：

①用于本桥的钢材必须具有生产厂的质量证明书，进厂后的原材料应按有关现行国家标准进行检验和验收。

②焊接材料应附有生产厂的质量证明书，并进行抽查复验。焊接材料应有焙烘和保温记录。

③涂装材料应有质量证明书，涂装前应检查所有油漆的品种、型号、规格是否符合施工技术条件的规定，质量不合格或变质的油漆不能使用。

⑶对材料外观质量、标志及包装进行抽查。

⑷审查施工方材料入库、保管、发放等管理制度，并对材料仓库进行检查，使每个环节得到有效控制。⑸审查施工单位试验报告。

4、监理部将按照公路工程施工监理规范的相关要求，在对进场的原材料承包人自检频率的20%进行抽检。

三、焊接工艺监理要点：

施工方应对首次使用的钢材、焊接材料、焊接接头型式及焊接方式等进行机械性能和焊接工艺试验，并进行焊接工艺评定，根据焊接工艺评定报告确定焊接工艺。

⑴审查施工方拟定的焊接工艺指导书。

⑵焊接工艺评定前，按施工方焊接工艺指导书内容进行核查。⑶在施焊过程中，记录焊接工艺参数、焊接顺序及焊缝层次等。⑷对焊接完成试板进行外观检查，并在合格的焊接试板上作标示。⑸在取样和试验时，监理应进行见证和旁站。⑹对试验结果进行确认。

四、钢箱梁制作加工质量监理要点： ⑴审查放样、号料和切割施工工艺方案。

⑵审查计量器具、设备：加工制作过程中使用的量具、仪器、仪表应由二级或二级以上计量单位检定合格，并在有效期内使用。⑶审查组装胎膜应符合技术要求，并对实物进行复测。

⑷放样和下料时，根据结构特点及焊接顺序等因素，适当加放焊接

收缩余量和切割余量。

⑸结构零件尺寸超过板材尺寸，应先排料后下料。⑹构件的下料应使其受力方向与钢板轧制方向一致。

⑺钢构件的拼缝或对接缝应相互错开，错开的最小距离应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第17.2.5的规定。

⑻对个别零件无法采用自动切割而采用手工切割时，切割的自由边必须磨平、磨光、显出金属光泽。⑼零件切割允许偏差：

五、焊接施工质量监理要点：

现场监理按设计图纸和技术文件要求，对焊接施工质量进行监督和检查：

⑴焊接准备的检查：

①凡参加本项目施焊的焊工，必须经考试合格，并具有相应的《焊工合格证书》，做到持证上岗，从事与所持证书许可范围内的焊接工作。②所有钢材及焊接材料的牌号、规格及外观质量，均应符合设计图纸和有关规定的要求。

③焊接前检查焊接场地的环境、安全卫生、焊接设备和器材的质量、焊件组装质量、焊接区域的清理、定位焊质量、引弧和引出板的材质和规格、预热温度和预热范围等。

⑵焊接过程中，应检查焊接位置、焊接顺序、焊接规范参数、层间温度和清理、清根程度、焊接设备运转情况、焊工的工艺纪律等。⑶焊接完成后的检查：

①焊接完毕，应将焊缝表面的熔渣及两侧飞溅物清除干净。②检查引弧板的去除状况、焊缝表面质量、焊接部位、外形尺寸等。③所有焊缝必须进行外观检查，检查合格后在工艺规定的焊缝及部

位打上钢印。

六、焊缝质量检查监理要点：

1、人员资格审查

所有参加探伤人员都必须持有有效的资格证书，超声波探伤人员须有Ⅱ级或Ⅱ级以上资格，射线探伤人员须有Ⅰ级或Ⅰ级以上资格，评片人员须有Ⅱ级或Ⅱ级以上资格。

2、仪器、设备检查

①开工前必须确认所有仪器、设备齐全、完好。②超声波探伤仪、射线探伤仪必须有计量鉴定证书。③相应的探头、试块、耦合剂和胶片应备齐。

3、钢箱梁焊缝等级分类：

Ⅰ级焊缝：主要构件受拉横向对接焊缝

Ⅱ级焊缝：主要构件受压横向对接焊缝、纵向对接焊缝

4、外观检查：

①对接焊缝高于母材1～2mm。

②对接焊缝表面层各焊道交界在凹沟处，最低点不得低于母材表面。③表面不得有气孔裂纹。

④有焊瘤时须用砂轮打磨，发现未熔合时要补焊。⑤对接焊缝遮盖过坡口宽度大于2mm。

5、无损探伤检查：

①钢箱梁焊缝应在完成焊接24小时后进行无损检验。

②在探伤前应检查和督促探伤人员校正仪器和探头；所有需探伤的焊缝两侧均要打磨，去除飞溅、铁锈、油垢，使母材平整光滑，便于探头自由移动，打磨宽度约100mm左右。

③外观检查合格后，对Ⅰ级焊缝进行100％超声波探伤检查，再用X

光拍片抽查10％作进一步检查与验证；对Ⅱ级焊缝进行20％超声波探伤检查，有疑问的采用X光拍片复检。

④对于返修部位应重新复探，并向两侧扩探合格后方可验收。

6、检验方法：

①检查焊条、焊丝、焊剂等焊接材料质量证明书和烘焙记录。②检查焊工合格证及其有效期、施焊条件、资格等级。③审查焊接工艺评定计划书及焊接工艺评定试验报告。④检查焊缝射线、超声波探伤报告。

⑤焊缝表面质量采用观察检查或使用放大镜、焊缝量规和钢尺检查，当存在疑义时采用磁粉或渗透探伤。

⑥采用超声波、射线探伤等方法对焊缝质量进行抽检。

7、监理部将按照公路工程施工监理规范的相关要求，在对焊缝的施工质量采用超声波在承包人自检频率的20%进行抽检。

七、工厂拼装质量监理要点：

⑴组装前，零件部件应经检查合格，连接接触面和沿焊缝边缘30～50mm范围内的铁锈、氧化皮、油污水份清除干净，坡口表面及不平处用砂轮打磨光顺。

⑵组装顺序应根据结构型式、焊接方法和焊接顺序等因素确定。⑶为确保现场安装精度，构件组装好后应进行预拼装。钢箱梁相邻节段预拼装的检查项目如下：

⑷预拼装合格后，应标注中心线、控制基准线等标记。分段部件上应标注名称、编号和吊点位置等。

八、涂装质量监理要点： 涂装施工的监理要点：

安装前钢箱梁表面的氧化皮、锈蚀、油脂、污垢及焊渣等必须清除

干净。钢材除锈后，表面粗糙度应控制在80μm范围内，除锈等级Sa2.5级，采用喷丸除锈，露出金属本色。

②表面除锈处理与底层涂装之间的间隔时间应尽可能缩短。涂装应在除锈处理后4h内开始，8h内完成。

③涂料、涂层数、涂装厚度均应符合设计的要求。④涂装质量检测与验收：

 涂层表面质量检查方法采用目视法。每层涂装前均应对前一涂层进行外观检查。涂料涂层的外观宜均匀，无明起皱、流挂、附着应良好。底漆、中间漆要求平整、均匀、漆膜无气泡、裂纹、无严重流挂、脱落、漏涂等缺陷，面漆除达到要求外，其颜色应与比色卡相一致。

 涂装过程中应及时用漆膜测厚仪测定漆膜厚度。涂料涂膜固化干燥后的干膜厚度测定，85%测点的厚度应达到设计厚度；没有达到设计厚度的测点，其最小厚度应不低于设计厚度的85%。

九、钢箱梁出厂前质量监理

钢箱梁出厂前，监理应审查施工单位提交下列资料： ⑴产品合格证；

⑵钢材和其它材料质量证明书和试验报告；

⑶施工图、拼装简图和设计变更图，设计变更内容应施工图中相应部位注明；

⑷产品试板的试验报告； ⑸焊缝重大修补记录；

⑹焊缝无损检验报告及涂层检测资料； ⑺工厂试拼装记录。

第五篇：钢箱梁涂装技术小结

高架桥

钢箱梁维修涂装技术小结

****年06月

一、工程概况

桥梁概况：

高架桥总长约1.2km，钢箱梁共8跨累计322米，占龙阳路段高架桥总长度的四分之一，周围环境：全部位***之间的交通繁忙路段，且比邻国际会展中心，无论脚手架的搭设或者日常施工必须避开早晚高峰。

施工工期：2014年4月15日至2014年5月10日

二、现状调查

1)

原有钢箱梁病害调查、检测

根据现场病害情况分析很大部分原因属于施工抢进度、基面处理的粗糙度、清洁度、现场作业温度、相对湿度控制和喷涂质量控制；五年内普遍出现质量问题；主要原因：基面没有清理干净、留下焊渣、油渍造成钢箱梁表面脱皮和锈点；基面温度、相对湿度和油漆稠度、粘度没有控制好，造成漆膜和基材脱离、开裂，钢材过早沿着焊缝带锈蚀；大部分焊缝周围焊渣、气泡未清理干净造成焊缝周围毛糙、露点；

1、涂层表面的污染

表面积累的灰尘和污染物含有腐蚀介质，将降低涂层的防腐使用年限，同时严重影响了桥梁的外观。

2、焊缝位置返锈

桥梁涂层经过长时间的风吹日晒和大气环境中腐蚀介质的侵蚀，焊缝位置出现了返锈、油漆脱落现象。

3、局部锈蚀

表面部位出现了严重的锈蚀问题，这个问题需要重视。涂层损坏从而使钢结构失去了防腐保护，最终腐蚀区域会愈来愈大，甚至会影响钢结构的使用性能。如下图1-2：

焊缝位置返锈、油漆沿着焊缝整体脱落

焊缝位置返锈、油漆整体脱落

临时支点切割之后返锈

临时支点切割之后从底层锈蚀

图1-2

三、维修油漆配套体系

1.检测与病害原因分析：配备检测仪器、对原有设计、施工资料的调查、对不同病害原因的分析和定性；

2.3.对不同病害的维修方案确定：分两种涂装方案对比进行；从施工控制、成膜效果、耐久性、经济性、自清洁、耐腐蚀性等方面分析；

4.5.二次维修面对不同病害如何处理？处理原则？具体技术方案的制定？面对工程量小而散乱、作业环境复杂如何保证施工质量？

6.病害产生的原因多，具体病害的类型分为起皮、点锈、沿着焊缝的条状起皮锈蚀、吊钩和手工焊缝的麻点锈蚀、预留支点的严重锈蚀、点位散乱、7.8.两种方案

9.两种面漆可能会存在一定色差，选测箱梁梁底纵向轴线为分界线，对比会更加明显，在实验区域贴上实验区标签，以提示公众

南侧半幅整体涂装聚氨酯面漆

序号

工序名称

技术要求

备注

表面处理

对表面出现锈蚀、涂层剥落的部位打磨，露出金属底材

底漆

局部涂装环氧低表面处理防锈漆一道：干膜厚度≥40μm

中间漆

局部涂装环氧云铁防锈漆一道：干膜厚度≥50μm

面漆

整体涂装聚氨酯漆两道：≥80μm

注：聚氨酯防腐年限6年以上；氟碳防腐年限10年以上。

北侧半幅整体涂装氟碳面漆

序号

工序名称

技术要求

备注

表面处理

对表面出现锈蚀、涂层剥落的部位打磨，露出金属底材

底漆

局部涂装环氧低表面处理防锈漆一道：干膜厚度≥40μm

中间漆

局部涂装环氧云铁防锈漆一道：干膜厚度≥50μm

面漆

整体涂装氟碳面漆≥80μm

注：聚氨酯防腐年限6年以上；氟碳防腐年限10年以上。

四、施工工艺过程

1、工艺流程

检测钢箱梁原有涂层劣化、锈蚀状况

↓

根据规范标准评定劣化、锈蚀等级

↓

制定涂装养护技术方案、验收标准和施工计划

↓

试验确认养护涂装油漆系统与初始油漆系统的相容性

↓

施工前期准备工作

↓

再次确认施工方案

↓

涂装施工

↓

施工记录

↓

质量控制与检验

↓

合格

↓

完工

2、工艺试验

整体涂装施工前，通过试验确认表面处理及表面喷涂的工艺参数和涂装过程合理性，严格按照《涂装工艺规程》的相关要求，由施工人员进行试验涂装，并填写《涂装试验过程记录表》，提交质检部门，其表面处理及喷涂过程由质检部门监控；对本工程的检验仪器进行校准，依据实际检测结果如实记录试验过程。由质检部门检测表面粗糙度、表面清洁度、干膜厚度，并填写《涂层膜厚检测数据记录表》，试件附着力等涂层性能检测送相关检测部门；由工艺部门根据以上试验及检测资料做出评定结果，并报监理工程师认可后方可施工。

1）表面处理工艺参数的确定

通过对试件进行除锈，在满足表面处理要求的情况下，确定并记录除锈工艺参数。

2）试涂的工艺参数确定

通过对试件进行试涂，在满足涂层厚度、附着力和外观要求的情况下，确定并记录空气压力、涂刷等工艺参数。

3）试验用试样按标准进行制作，试验内容及检测方法详见JT/T722-2008。

涂装前表面清理 → 底漆涂装 → 中间层漆涂装 →

面漆涂装 → 检查验收

3、涂装前表面清理

对于钢桥维修养护涂装施工，喷砂工艺处理不合适，但是钢结构表面的粗糙度和清洁度必须满足规范要求。

a、表面处理采用动力磨具，对原有聚氨酯涂层表面进行整体拉毛处理;

b、如局部出现锈蚀到底材情况，需要彻底打磨到底材，表面需要达到Sa2.5的水平，并增大打磨面积2倍；

c、如遇锈蚀坑洞低于底材表面，需彻底打磨，将锈坑中的铁锈完全除尽；

d、去除表面局部油污及其他污染物，用清洁剂、稀释剂进行低压喷洗或刷洗；

e、全部表面处理完成后，用高压淡水枪冲洗掉所有残余物，检查结构表面PH值须低于9，干燥后经检验合格，才能进行下一步施工。

4、涂装施工

上述表面处理完成检验合格后，开始底漆涂装。

a、环境控制：测量并记录温度，湿度，钢板温度，油漆温度。相对湿度要求在80%以下；用露点盘查出露点并确保钢板温度高于露点3度。如果环境条件不满足，须采取加热升温达到要求后继续作业。

b、油漆材料准备：涂料进场时，必须经过专业部门的涂料性能测定，对外观透明度、颜色、结皮性、触变性、黏度、细度、密度、固体含量等指标进行合格鉴定后方能投入使用。按照油漆施工工艺文件准备好基料，固化剂和稀释剂，记录批号，包装，打开包装后检查涂料外观。

c、油漆的调配：涂料的调配应做到现配现用，避免造成涂料浪费。调配前用搅拌机将各组分搅拌均匀，必要时进行过滤，再按要求（标准体积比或称重量）调配基料和固化剂进行调配。配置时注意涂料的熟化期和混合使用期，达到熟化期才能施工，但超过混合使用期的涂料严禁使用。因此做到涂料现配现用，避免造成涂料浪费。不需要熟化的油漆经调配操作后即可投入使用；需要熟化的油漆则需按其规定的熟化时间（一般为30分钟）进行放置熟化，熟化后才可使用。

油漆配制前，应准备好需用的动力搅拌器、衡器、料桶等工具。打开油漆桶后首先检查桶内油漆外观质量，确认油漆质量无问题后用动力搅拌器将桶内油漆充分搅拌均匀。整套配漆时，将乙组份桶内溶液平稳倒入甲组份桶中，用少量稀释剂清洗盛装乙组份溶液的桶，然后充分搅拌均匀；零星配漆时，根据事先的计算准确称取（或量取）甲组份的量，再称取（或量取）乙组份的量，把甲乙两组份混和后再充分搅拌均匀，使其充分反应。

d、油漆的稀释:必要时加稀释剂对配置好的涂料进行稀释以便于施工，但稀释剂与涂料的体积比不超过规定的数值5%。涂装作业中，涂料的施工黏度变稠时操作者不能擅自调整，应由指定人员进行调整。

f、预涂:采用手工涂刷油漆的施工方法。手工涂刷油漆所使用的工具包括：毛刷、滚筒等成品工具，以及铁丝缠绕少量棉纱或棉布的特制工具，针对不同涂刷部位使用不同的工具。刷涂或滚涂时，刷涂或滚涂方向应取先前后、后左右的方向进行。预涂过程中发生掉毛时要随手清理掉，不便于随手清理的应在涂层固化后使用铲刀铲除、砂纸打磨等方法进行清理。

无论何种工具，在蘸取油漆时都要适量，以防滴落和流挂。具体要求是：蘸取油漆后，毛刷和自制预涂工具应在油漆桶边擀刮掉多余油漆，滚筒应在放置于油漆桶内的小平板上适当滚压掉多余油漆。严禁各类预涂工具蘸取油漆出桶时有油漆滴落。分层涂装作业中，每道漆膜不允许有咬底、剥落、漏涂、起泡等现象。

e、厚度控制：施工中严格执行涂装工艺，使用漆膜厚度仪测定每层涂层的厚度。

f、质量检查：做到涂层分布均匀，不产生流挂、漏刷、过刷、龟裂等缺陷。涂层外观应均匀、平整、丰满、有光泽，没有咬底、剥落、裂缝、针孔等缺陷。用干膜仪测量漆膜厚度，控制环氧富锌底漆的膜厚必要过厚。

g、覆涂间隔

按照涂料供应商提供的资料及产品说明书的要求严格按照涂料涂装覆涂间隔的要求进行施工。超过最大覆涂间隔时按规定处理并经监理和涂料商认可后再进行下道涂装。其中底漆、中间漆最长暴露时间不超过7d，两道面漆间隔若超过7d需用细砂纸打磨成细微毛面。

五、机具、设备及人员安排

1、流动高空工作台（或流动高空工作车辆）；

2、可加温淡水高压冲洗/除锈设备（泵）多台（＞85ºC,＞1.5Kn,流量100kg/mim）;

3、抽水机（泵）多台；

4、可以吸水大型工业真空吸尘器；

5、空气压缩机（6m³，0.98MPa）；

6、真空自动回收打砂机（小、中型）；

7、普通手动打砂机；

8、电动/风动砂轮机或打磨工具多台；

9、防爆电动/风动抽风机；

10、防爆照明设备；

11、常规涂装设备

调色板，调和棒，油灰刀，配制用具；

漆刷，钢丝刷，砂皮纸，铁凿，铁锤；

六、质量控制要求

施工环境要求

表2

项目

控

制

要

求

检

测

方

法

备

注

环境温度

5-38℃

温度计测量

/

空气相对湿度

≤85%

干湿球温度计测量再查表换算，或直接用仪器测量空气湿度

采用除湿机、加热干燥机等达到作业环境要求。

钢板表面温度

≥空气露点温度+3℃

钢板温度仪测量

空气露点

由空气温度和空气相对湿度查表求出

不允许在气温5℃以下、相对湿度85%以上、雪天、雨天、雾天、大风（风力≥3级）或风沙场合施工。每次施工前，核对喷砂作业环境要求合格后方可施工。

1、原料涂料的质量控制

a.除非合同另有规定，构成所有防护体系的涂料均在同一供应方购买。

b.检验员对每种不同的涂料的每一个批号均取样品“A”

和样品“B”。样品“A”送试验部门按进行试验，除非得到监理工程师的允许，涂漆作业（工艺试验除外）只有在监理工程师确认第一批样品“A”合格时才能开始;样品“B”按不同组分分别密封,在由业主/监理、总承包人、涂料商、施工方等单位后共同签字后封存。

c.所有漆料装在封闭容器内，容器的大小适合方便运输。每个容器在侧面清楚表明生产厂名、漆料的注册说明（包括用途）、颜色、批号和生产日期等。

d.有仓库保管员对进库前的漆料验证其合格证、质保书，是否与相应合格样品”A”相同，否则拒绝入库，并退回供方更换。

e.经验证合格的漆料由仓库保管员填写《入库验收单》，并经检验员确认签字后用统一的标签填上工程名称、物资名称、型号规格、重量数量、进货日期、供货单位等进行标识。

2、表面处理的控制

涂层的外观、厚度和附着力按表4进行

表4

项

目

质量要求

检验仪器和方法

参照标准

取样原则及判断准则

干膜

厚度

按各道涂层设计要求

磁性测厚仪测厚

GB/T4956-2003

10m2取3－5个基准面每个基准面采用3点法测量，五点的平均值即为该基准面的局部厚度值，作为厚度的一个测值。钢结构外表面采用90-10*准则，内表面采用85-15*准则。

附着力0、1级

涂层划格仪划格法测试（2mm、3mm）

GB/T9286-1998

100m2随机测量

1个点

5MPa

拉开法

GB/T5210-2006

设计规定频次检查

外观

漆膜连续、平整、颜色与色卡一致，漆膜不得有流挂、针孔、气泡、裂纹等表面缺陷，否则应进行缺陷处理，直至合格

目测

/

整个表面均要满足外观要求

*：表面处理

：a、表面清洁度：每个工件测量一组数据，部位随机。

b、粗糙度：每班检测一次。

*：钢结构外表面按90-10准则进行测试。90-10准则指总测厚值中必须有90%以上的测值达到或超过规定膜厚度值，未达到规定膜厚的测试点之值不得低于规定膜厚的90%。10%厚度不达标的测值其数值不得低于规定厚度的90%；钢结构内表面按85-15准则进行测试，85-15准则意义相同。

3、施工过程控制

表5

项目

检查事项

检测方法及使用仪器

压缩空气的清洁检查

滤纸和棉布

压缩空气的风压检查

压力表

涂料、涂装设备及搅拌程序

涂料批号记录，技术服务的现场指导

涂料粘度

粘度杯

非涂装区域的保护

按《涂装作业指导书》作业

表面处理与涂装的时间间隔

控制与记录

大气环境

目测

环境温度条件

湿度剂、表面温度计、温度计

湿膜厚度

湿膜测试仪

施工、过程及完工

控制与记录

4、最终质量控制

－

依据标准

JT/T722-2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》；

－

施工工程的最终检验、报验项目，按该工程的《涂装工艺规程》中规定的要求进行，涂层膜厚均匀，表面光滑无气泡、裂纹、灰尘、干喷、龟裂、针孔、麻点、流挂、桔皮等缺陷。表面颜色与比色卡一致。构件表面不应误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈。全部构件目测检查。

－

最终检验结果记录在《质量检验、报验单》上，经监理工程师确认后签字。

七、质量检测与检验

1、检测方法及检测标准

施工过程中应严格按有关国家标准和公司质量保证体系文件进行半成品、产品检验、不合格品的处理，计量检测设备操作维护等工作，从施工准备、施工过程进行全面检测，及时预防不合格品的产生，具体保证以下检验项目必须按工艺规定进行。

涂装检查验收项目表

表6

序号

项

目

自

检

检验方法

监理验收

打磨除污

书面记录

现场检查除去表面上对涂料有损害的物质，特别是氧化皮，铁锈，可溶性盐，油脂，水分，焊烟，蜡笔、石笔的标记，焊接烧坏的旧涂层，灰尘、磨料以及其它杂物等

除锈等级

书面记录

监理确认

表面粗糙度

抽检

a.对比法（粗糙度样板）

b.触针法

c.烙印胶带法

涂装环境

书面记录

1.周围的空气温度

2.相对湿度（<85%）

3.钢材表面的温度

4.露点温度

钢材温度要高于露点温度30C

涂层外观

书面记录

涂层附着力

现场检查

a.划格法;b.拉开法

干膜厚度

书面记录

监理确认

涂层修补

现场检查

监理确认

中间漆厚度

书面记录

面漆厚度

书面记录

监理确认

检测依据：国家标准

SB9286-88《色漆和清漆漆膜的划格试验》

质量标准：

外观：表面平整、无气泡、起皮、流挂、漏涂等缺陷。

附着力：有机涂层与金属涂层结合牢固。

外观检查：肉眼检查，所有工件100％进行，并认真记录，监理抽查；油漆外观必须达到涂层、漆膜表面均匀、无起泡、流挂、龟裂和掺杂杂物等现象。

附着力检查：现场测试用划格法，划格法规定，在漆膜上用单面刀片划间隔为1mm的方格36个，然后用软毛刷沿格阵两对角线方向，轻轻地往复各刷5次，按标准的要求评判合格与否。

2检测工具

日常使用工具

特殊工具

干湿球温度计

电子式温度和相对湿度仪

相对湿度计算表

表面粗糙度样板

露点计算表

表面粗糙度复制胶带和测量仪

机械或电子表面温度计

漆膜厚度记录仪

放大镜检查镜

低压和高压漏涂（针孔）检测仪

湿膜测厚仪

拉开法附着力检测仪

电子/磁干膜测厚仪

划格法附着力检测仪

防爆手电

pH试纸导电率测试仪

锋利坚硬的铲刀

Bresle

盐份测试仪

记号笔

Ral

或BS

标准色卡

胶带

表面处理标准ISO

8501：1988

笔记本和笔

八、成本造价分析

九、施工总结和建议

1、施工后造成色泽不一，主要原因两点，1、所选用的面漆光泽度比较高，2、喷涂时空压机压力不稳定3、没有熟练的油漆喷涂工；4、工期比较紧，脚手架搭设占用了大量时间，造成打磨和涂装时间严重压缩；

1、耐老化试验（光泽度保持率）

QUV-B

CMP

氟碳涂料

聚氨酯涂料

1000小时

98.8%

52%

1500小时

98%

粉化

3000小时

96.5%

——

2、人工加速老化试验后的涂层表面对比

3、人工老化QUV（UVB)试验2000小时:相当于恶劣环境下5-7年

10.施工过程控制：人员培训、对露点温度、相对湿度、除锈、3.1、11.施工质量检验：干膜厚度、三、施工措施：

1.设计制作通用型检修小车；

2.面对交通量大、作业环境复杂、施工干扰大，如何在不中断交通情况下又控制好除锈和喷涂过程中的污染和干扰问题？

施工位于交通繁忙的龙阳路和沪南路口，车流量大，上下班高峰常出现拥堵现象；

12.施工措施：交通审批与现场维护；施工干扰措施；

13.