钢箱梁焊缝无损检测技术应用[范文]

第一篇：钢箱梁焊缝无损检测技术应用[范文]

钢箱梁焊缝无损检测技术应用

姜银峰

(宁夏机械研究院股份有限公司，宁夏，银川，750011)摘要：钢箱梁(钢板箱型梁)，是由顶板、底板、腹板、横隔板和肋板等通过全焊接方式连接,是大跨径桥常用的结构形式。因其涉及领域的特殊性所以对焊缝焊接质量要求很高，执行的设计验收规范将超声、射线和磁粉的优势联合运用其中，无损检测方法优势的综合应用，确保了钢箱梁的焊接质量。

关键词：钢箱梁；对接焊缝；角焊缝；超声波检验；磁粉检验；射线检验；

Application of nondestructive inspection technique for welded seam

of steel box girder

Jiang Yin-feng(Ningxia machinery research institude co.ltd, Ningxia, Yinchuan 750011)Abstract：Steel box girder consist of the top plate , the bottom plate, web , diaphragm and rib by welding connection,.It is the common structure of large span bridge.Because it involves special professional fields, it requires high welding quality.The executive design specifications specified the test methods with using ultrasonic testing, magnetic particle testing and radiographic testing and it ensures the quality of welding.Key words：Steel box girder;butt weld;fillet weld;ultrasonic inspection;magnetic particle inspection;radiographic examination;

1．概述

钢箱梁具有自重轻、施工迅速、环境影响小、造价成本低和造型美观等优势，是大跨桥梁的理想桥型。近几年来被广泛用于各种城市基础设施建设中，因此钢箱梁的焊缝质量检验的工艺科学性是迫切解决的问题。近几年我公司检测区内外数十座桥梁，本文以滨河黄河大桥检验为实例，JTJ 41-2000《公路桥涵施工技术规范》为技术要求，阐述钢箱梁检验经验供大家参考。

钢桥主体结构所采用的钢材主要是碳素钢和低合金钢，具有良好的可焊性，通过一定得焊接工艺能形成优质的焊接接头。由于施工环境的不同造成了工艺的多样性，不同的施工工艺对无损检测的人员水平也是不小的考验。

根据规范和图纸要求，各种焊缝受力和设计要求不同，检验方式也各有不同，顶板、底板、腹板对接焊缝需做超声波和射线探伤，腹板与顶底板角焊缝需做超声波和磁粉检验，翼板角焊缝需做超声波检

验。对接焊缝按照100%比例进行超声波检验，应符合GB/T 11345标准评定等级Ⅰ级的要求，角焊缝按照100%比例进行超声波检验，应符合GB/T 11345标准评定等级Ⅱ级的要求；对接焊缝按照10～25%比例进行射线检验，应符合GB/T3323标准评定等级Ⅱ级要求；腹板与顶底板角焊缝为主体框架受力焊缝，应加检15～100%比例的磁粉检验，并符合JB/T 6061标准评定等级Ⅱ级要求。(见图1)

图1

焊接完毕后，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未融合、夹渣、未填满弧坑等目视可见缺陷，外观检查合格后，应在24h后进行无损检验。

2．超声波检验

选用设备CTS-9003进行超声波检验，设备必须要在检定周期内，每次进行检验前应对距离波幅曲线进行调节或校准，一切满足标准要求后方可进行检验，每次检验时间超过4h后必须再进行调试和校准曲线。距离波幅曲线的灵敏度调节应符合图2

图2 探伤时，扫查速度应不大于150mm/s，相邻移动间隔保证至少有探头宽度10%的重叠，对接焊缝应采用检验等级为B级单面双侧进行检验,发现疑似缺陷选用两种不同K值得斜探头进行判定,以避免误判给生产带来损失如图3。由于角焊缝本身结构类型特殊,应采用检验等级为B级双面单侧进行检验，如发现疑似缺陷可以用直探头在焊缝背部进行复查，应根据具体的检测参数和焊缝工艺判定是否为缺陷如图4。

图3

图4 超声检测焊缝内部质量时，对于判断为裂纹、未融合、未焊透等危害性缺陷，直接判定为不合格；对于单个缺陷和多个缺陷，应满足表3的评定要求，其他技术

要求可按现行GB11345标准执行，缺陷的指示长度可用半波法来测定见图5。有些伪缺陷对于检验经验少的人员可能就会造成误判影响施工方的工期，比如焊接电流过大会使得钢板过烧，由于温度过高会让晶粒组织发生变化使得产生缺陷波，如果没有射线的加以验证，就会错判，对于缺陷如果条件可能建议大家拍片验证，可以让检验人员感官得到认识，经验加强。

图5

3．射线检验

X射线对人体健康造成极大危害，无论使用何种射线装置，应具备必要的防护措施，避免人身造成损害。选用定向X射线机B级透照技术进行检测，由于夜间人员流动不频繁，所以拍片时间宜选在夜间最为合适。检测前先进行训机，再进行射线检验，由于现场焊缝长度较长焊缝肋板隔板较多，为了不让胶片位置摆错，图示标注清晰明了，拉线进行准确定位。

缺陷的焦距查询诺模图，制作一个固定拍片架子更为合适，便于检测方便，射线检验示意图见图6。

图6

胶片冲洗前要进行一段时间光改变的适应过程，由于现场洗片环境远远比不上实验室，进行冲洗胶片时候不能一味的参考理论显影和定影时间，显影三至四分钟后拿出来对着斜对着红光灯看焊缝的清晰程度，如果焊缝区发白继续显影，显影期间不间断捞出查看可避免胶片黑度和其它技术条件不达标，冲洗胶片的合格率会明显提高，不至于前功尽弃。

4．磁粉检验

由于现场施工条件限制，角焊缝一般采用二氧化碳气体保护焊进行焊接，再加上焊接应力释放不出容易表面微小裂纹，所以磁粉检验非常有必要，施工技术要求弥补了检验规范的不足。

被检区域应无氧化皮、机油、油脂、焊接飞溅、污物、厚实或松散的油漆和任何能影响检测灵敏度的外来杂物，必要时可用砂纸或局部打磨来改善表面状况，以便准确解释显示，任何清理或表面准备都不应影响磁粉显示的形成。检验采用LKCD系列便携式磁粉探伤仪(如图7)非荧光连续磁轭法进行检验，选用MT-BW黑水磁悬液。工件做好检查准备后，首先应该用C型试片进行灵敏度测试，检验条件符合要求方可进行检验，在磁化前和磁化的同时立即通过喷洒施加检测介质，用磁悬液时，应在工件上保持磁场直至大多数磁悬液从焊缝表面流走，这样可防止显示被冲走。磁轭之间间距至少为75mm如图8

图7

图8 对缺欠所规定的验收水平相当于评定等级如图9，不应考虑低于该水平的显示。

对于可能掩盖相关显示的伪显示宜修整检测表面，缺陷的显示用透明胶带进行粘贴，作为缺陷记录显示。

图9

5．结束语

无损检验在钢箱梁上的运用是否合理关

乎到桥梁的质量好坏，一个检验员的责任心和态度决定检验含金量，检验水平的提高在于不断的钻研。随着西部大开发的战略实施，我坚信会有更多质量过硬钢箱梁屹立在我们的生活当中。

参考文献：

[1]JTG/T F50-2011公路桥涵施工技术规范 [2]JB/T 6061-2007 无损检测 焊缝磁粉检测

[3]GB/T 11345-1989 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级

[4]GB/T 3323-2005 金属熔化焊焊接接头射线照相 [5]林树青 郑晖．超声检测(第2版)[M]．中国劳动社会保障出版社，2007年4月1日

[6]强天鹏．射线检测(第2版)[M]．中国劳动社会保障出版社，2007年4月1日

[7]宋地哲．磁粉检测(第2版)[M]．中国劳动社会保障出版社，2007年4月1日

作者简介：

姜银峰(1986-)，男，宁夏银川人，宁夏机械研究院股份有限公司，工程师，电话：***，电子邮箱：nxjxndt@163.com

第二篇：钢箱梁涂装技术小结

高架桥

钢箱梁维修涂装技术小结

****年06月

一、工程概况

桥梁概况：

高架桥总长约1.2km，钢箱梁共8跨累计322米，占龙阳路段高架桥总长度的四分之一，周围环境：全部位***之间的交通繁忙路段，且比邻国际会展中心，无论脚手架的搭设或者日常施工必须避开早晚高峰。

施工工期：2014年4月15日至2014年5月10日

二、现状调查

1)

原有钢箱梁病害调查、检测

根据现场病害情况分析很大部分原因属于施工抢进度、基面处理的粗糙度、清洁度、现场作业温度、相对湿度控制和喷涂质量控制；五年内普遍出现质量问题；主要原因：基面没有清理干净、留下焊渣、油渍造成钢箱梁表面脱皮和锈点；基面温度、相对湿度和油漆稠度、粘度没有控制好，造成漆膜和基材脱离、开裂，钢材过早沿着焊缝带锈蚀；大部分焊缝周围焊渣、气泡未清理干净造成焊缝周围毛糙、露点；

1、涂层表面的污染

表面积累的灰尘和污染物含有腐蚀介质，将降低涂层的防腐使用年限，同时严重影响了桥梁的外观。

2、焊缝位置返锈

桥梁涂层经过长时间的风吹日晒和大气环境中腐蚀介质的侵蚀，焊缝位置出现了返锈、油漆脱落现象。

3、局部锈蚀

表面部位出现了严重的锈蚀问题，这个问题需要重视。涂层损坏从而使钢结构失去了防腐保护，最终腐蚀区域会愈来愈大，甚至会影响钢结构的使用性能。如下图1-2：

焊缝位置返锈、油漆沿着焊缝整体脱落

焊缝位置返锈、油漆整体脱落

临时支点切割之后返锈

临时支点切割之后从底层锈蚀

图1-2

三、维修油漆配套体系

1.检测与病害原因分析：配备检测仪器、对原有设计、施工资料的调查、对不同病害原因的分析和定性；

2.3.对不同病害的维修方案确定：分两种涂装方案对比进行；从施工控制、成膜效果、耐久性、经济性、自清洁、耐腐蚀性等方面分析；

4.5.二次维修面对不同病害如何处理？处理原则？具体技术方案的制定？面对工程量小而散乱、作业环境复杂如何保证施工质量？

6.病害产生的原因多，具体病害的类型分为起皮、点锈、沿着焊缝的条状起皮锈蚀、吊钩和手工焊缝的麻点锈蚀、预留支点的严重锈蚀、点位散乱、7.8.两种方案

9.两种面漆可能会存在一定色差，选测箱梁梁底纵向轴线为分界线，对比会更加明显，在实验区域贴上实验区标签，以提示公众

南侧半幅整体涂装聚氨酯面漆

序号

工序名称

技术要求

备注

表面处理

对表面出现锈蚀、涂层剥落的部位打磨，露出金属底材

底漆

局部涂装环氧低表面处理防锈漆一道：干膜厚度≥40μm

中间漆

局部涂装环氧云铁防锈漆一道：干膜厚度≥50μm

面漆

整体涂装聚氨酯漆两道：≥80μm

注：聚氨酯防腐年限6年以上；氟碳防腐年限10年以上。

北侧半幅整体涂装氟碳面漆

序号

工序名称

技术要求

备注

表面处理

对表面出现锈蚀、涂层剥落的部位打磨，露出金属底材

底漆

局部涂装环氧低表面处理防锈漆一道：干膜厚度≥40μm

中间漆

局部涂装环氧云铁防锈漆一道：干膜厚度≥50μm

面漆

整体涂装氟碳面漆≥80μm

注：聚氨酯防腐年限6年以上；氟碳防腐年限10年以上。

四、施工工艺过程

1、工艺流程

检测钢箱梁原有涂层劣化、锈蚀状况

↓

根据规范标准评定劣化、锈蚀等级

↓

制定涂装养护技术方案、验收标准和施工计划

↓

试验确认养护涂装油漆系统与初始油漆系统的相容性

↓

施工前期准备工作

↓

再次确认施工方案

↓

涂装施工

↓

施工记录

↓

质量控制与检验

↓

合格

↓

完工

2、工艺试验

整体涂装施工前，通过试验确认表面处理及表面喷涂的工艺参数和涂装过程合理性，严格按照《涂装工艺规程》的相关要求，由施工人员进行试验涂装，并填写《涂装试验过程记录表》，提交质检部门，其表面处理及喷涂过程由质检部门监控；对本工程的检验仪器进行校准，依据实际检测结果如实记录试验过程。由质检部门检测表面粗糙度、表面清洁度、干膜厚度，并填写《涂层膜厚检测数据记录表》，试件附着力等涂层性能检测送相关检测部门；由工艺部门根据以上试验及检测资料做出评定结果，并报监理工程师认可后方可施工。

1）表面处理工艺参数的确定

通过对试件进行除锈，在满足表面处理要求的情况下，确定并记录除锈工艺参数。

2）试涂的工艺参数确定

通过对试件进行试涂，在满足涂层厚度、附着力和外观要求的情况下，确定并记录空气压力、涂刷等工艺参数。

3）试验用试样按标准进行制作，试验内容及检测方法详见JT/T722-2008。

涂装前表面清理 → 底漆涂装 → 中间层漆涂装 →

面漆涂装 → 检查验收

3、涂装前表面清理

对于钢桥维修养护涂装施工，喷砂工艺处理不合适，但是钢结构表面的粗糙度和清洁度必须满足规范要求。

a、表面处理采用动力磨具，对原有聚氨酯涂层表面进行整体拉毛处理;

b、如局部出现锈蚀到底材情况，需要彻底打磨到底材，表面需要达到Sa2.5的水平，并增大打磨面积2倍；

c、如遇锈蚀坑洞低于底材表面，需彻底打磨，将锈坑中的铁锈完全除尽；

d、去除表面局部油污及其他污染物，用清洁剂、稀释剂进行低压喷洗或刷洗；

e、全部表面处理完成后，用高压淡水枪冲洗掉所有残余物，检查结构表面PH值须低于9，干燥后经检验合格，才能进行下一步施工。

4、涂装施工

上述表面处理完成检验合格后，开始底漆涂装。

a、环境控制：测量并记录温度，湿度，钢板温度，油漆温度。相对湿度要求在80%以下；用露点盘查出露点并确保钢板温度高于露点3度。如果环境条件不满足，须采取加热升温达到要求后继续作业。

b、油漆材料准备：涂料进场时，必须经过专业部门的涂料性能测定，对外观透明度、颜色、结皮性、触变性、黏度、细度、密度、固体含量等指标进行合格鉴定后方能投入使用。按照油漆施工工艺文件准备好基料，固化剂和稀释剂，记录批号，包装，打开包装后检查涂料外观。

c、油漆的调配：涂料的调配应做到现配现用，避免造成涂料浪费。调配前用搅拌机将各组分搅拌均匀，必要时进行过滤，再按要求（标准体积比或称重量）调配基料和固化剂进行调配。配置时注意涂料的熟化期和混合使用期，达到熟化期才能施工，但超过混合使用期的涂料严禁使用。因此做到涂料现配现用，避免造成涂料浪费。不需要熟化的油漆经调配操作后即可投入使用；需要熟化的油漆则需按其规定的熟化时间（一般为30分钟）进行放置熟化，熟化后才可使用。

油漆配制前，应准备好需用的动力搅拌器、衡器、料桶等工具。打开油漆桶后首先检查桶内油漆外观质量，确认油漆质量无问题后用动力搅拌器将桶内油漆充分搅拌均匀。整套配漆时，将乙组份桶内溶液平稳倒入甲组份桶中，用少量稀释剂清洗盛装乙组份溶液的桶，然后充分搅拌均匀；零星配漆时，根据事先的计算准确称取（或量取）甲组份的量，再称取（或量取）乙组份的量，把甲乙两组份混和后再充分搅拌均匀，使其充分反应。

d、油漆的稀释:必要时加稀释剂对配置好的涂料进行稀释以便于施工，但稀释剂与涂料的体积比不超过规定的数值5%。涂装作业中，涂料的施工黏度变稠时操作者不能擅自调整，应由指定人员进行调整。

f、预涂:采用手工涂刷油漆的施工方法。手工涂刷油漆所使用的工具包括：毛刷、滚筒等成品工具，以及铁丝缠绕少量棉纱或棉布的特制工具，针对不同涂刷部位使用不同的工具。刷涂或滚涂时，刷涂或滚涂方向应取先前后、后左右的方向进行。预涂过程中发生掉毛时要随手清理掉，不便于随手清理的应在涂层固化后使用铲刀铲除、砂纸打磨等方法进行清理。

无论何种工具，在蘸取油漆时都要适量，以防滴落和流挂。具体要求是：蘸取油漆后，毛刷和自制预涂工具应在油漆桶边擀刮掉多余油漆，滚筒应在放置于油漆桶内的小平板上适当滚压掉多余油漆。严禁各类预涂工具蘸取油漆出桶时有油漆滴落。分层涂装作业中，每道漆膜不允许有咬底、剥落、漏涂、起泡等现象。

e、厚度控制：施工中严格执行涂装工艺，使用漆膜厚度仪测定每层涂层的厚度。

f、质量检查：做到涂层分布均匀，不产生流挂、漏刷、过刷、龟裂等缺陷。涂层外观应均匀、平整、丰满、有光泽，没有咬底、剥落、裂缝、针孔等缺陷。用干膜仪测量漆膜厚度，控制环氧富锌底漆的膜厚必要过厚。

g、覆涂间隔

按照涂料供应商提供的资料及产品说明书的要求严格按照涂料涂装覆涂间隔的要求进行施工。超过最大覆涂间隔时按规定处理并经监理和涂料商认可后再进行下道涂装。其中底漆、中间漆最长暴露时间不超过7d，两道面漆间隔若超过7d需用细砂纸打磨成细微毛面。

五、机具、设备及人员安排

1、流动高空工作台（或流动高空工作车辆）；

2、可加温淡水高压冲洗/除锈设备（泵）多台（＞85ºC,＞1.5Kn,流量100kg/mim）;

3、抽水机（泵）多台；

4、可以吸水大型工业真空吸尘器；

5、空气压缩机（6m³，0.98MPa）；

6、真空自动回收打砂机（小、中型）；

7、普通手动打砂机；

8、电动/风动砂轮机或打磨工具多台；

9、防爆电动/风动抽风机；

10、防爆照明设备；

11、常规涂装设备

调色板，调和棒，油灰刀，配制用具；

漆刷，钢丝刷，砂皮纸，铁凿，铁锤；

六、质量控制要求

施工环境要求

表2

项目

控

制

要

求

检

测

方

法

备

注

环境温度

5-38℃

温度计测量

/

空气相对湿度

≤85%

干湿球温度计测量再查表换算，或直接用仪器测量空气湿度

采用除湿机、加热干燥机等达到作业环境要求。

钢板表面温度

≥空气露点温度+3℃

钢板温度仪测量

空气露点

由空气温度和空气相对湿度查表求出

不允许在气温5℃以下、相对湿度85%以上、雪天、雨天、雾天、大风（风力≥3级）或风沙场合施工。每次施工前，核对喷砂作业环境要求合格后方可施工。

1、原料涂料的质量控制

a.除非合同另有规定，构成所有防护体系的涂料均在同一供应方购买。

b.检验员对每种不同的涂料的每一个批号均取样品“A”

和样品“B”。样品“A”送试验部门按进行试验，除非得到监理工程师的允许，涂漆作业（工艺试验除外）只有在监理工程师确认第一批样品“A”合格时才能开始;样品“B”按不同组分分别密封,在由业主/监理、总承包人、涂料商、施工方等单位后共同签字后封存。

c.所有漆料装在封闭容器内，容器的大小适合方便运输。每个容器在侧面清楚表明生产厂名、漆料的注册说明（包括用途）、颜色、批号和生产日期等。

d.有仓库保管员对进库前的漆料验证其合格证、质保书，是否与相应合格样品”A”相同，否则拒绝入库，并退回供方更换。

e.经验证合格的漆料由仓库保管员填写《入库验收单》，并经检验员确认签字后用统一的标签填上工程名称、物资名称、型号规格、重量数量、进货日期、供货单位等进行标识。

2、表面处理的控制

涂层的外观、厚度和附着力按表4进行

表4

项

目

质量要求

检验仪器和方法

参照标准

取样原则及判断准则

干膜

厚度

按各道涂层设计要求

磁性测厚仪测厚

GB/T4956-2003

10m2取3－5个基准面每个基准面采用3点法测量，五点的平均值即为该基准面的局部厚度值，作为厚度的一个测值。钢结构外表面采用90-10*准则，内表面采用85-15*准则。

附着力0、1级

涂层划格仪划格法测试（2mm、3mm）

GB/T9286-1998

100m2随机测量

1个点

5MPa

拉开法

GB/T5210-2006

设计规定频次检查

外观

漆膜连续、平整、颜色与色卡一致，漆膜不得有流挂、针孔、气泡、裂纹等表面缺陷，否则应进行缺陷处理，直至合格

目测

/

整个表面均要满足外观要求

*：表面处理

：a、表面清洁度：每个工件测量一组数据，部位随机。

b、粗糙度：每班检测一次。

*：钢结构外表面按90-10准则进行测试。90-10准则指总测厚值中必须有90%以上的测值达到或超过规定膜厚度值，未达到规定膜厚的测试点之值不得低于规定膜厚的90%。10%厚度不达标的测值其数值不得低于规定厚度的90%；钢结构内表面按85-15准则进行测试，85-15准则意义相同。

3、施工过程控制

表5

项目

检查事项

检测方法及使用仪器

压缩空气的清洁检查

滤纸和棉布

压缩空气的风压检查

压力表

涂料、涂装设备及搅拌程序

涂料批号记录，技术服务的现场指导

涂料粘度

粘度杯

非涂装区域的保护

按《涂装作业指导书》作业

表面处理与涂装的时间间隔

控制与记录

大气环境

目测

环境温度条件

湿度剂、表面温度计、温度计

湿膜厚度

湿膜测试仪

施工、过程及完工

控制与记录

4、最终质量控制

－

依据标准

JT/T722-2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》；

－

施工工程的最终检验、报验项目，按该工程的《涂装工艺规程》中规定的要求进行，涂层膜厚均匀，表面光滑无气泡、裂纹、灰尘、干喷、龟裂、针孔、麻点、流挂、桔皮等缺陷。表面颜色与比色卡一致。构件表面不应误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈。全部构件目测检查。

－

最终检验结果记录在《质量检验、报验单》上，经监理工程师确认后签字。

七、质量检测与检验

1、检测方法及检测标准

施工过程中应严格按有关国家标准和公司质量保证体系文件进行半成品、产品检验、不合格品的处理，计量检测设备操作维护等工作，从施工准备、施工过程进行全面检测，及时预防不合格品的产生，具体保证以下检验项目必须按工艺规定进行。

涂装检查验收项目表

表6

序号

项

目

自

检

检验方法

监理验收

打磨除污

书面记录

现场检查除去表面上对涂料有损害的物质，特别是氧化皮，铁锈，可溶性盐，油脂，水分，焊烟，蜡笔、石笔的标记，焊接烧坏的旧涂层，灰尘、磨料以及其它杂物等

除锈等级

书面记录

监理确认

表面粗糙度

抽检

a.对比法（粗糙度样板）

b.触针法

c.烙印胶带法

涂装环境

书面记录

1.周围的空气温度

2.相对湿度（<85%）

3.钢材表面的温度

4.露点温度

钢材温度要高于露点温度30C

涂层外观

书面记录

涂层附着力

现场检查

a.划格法;b.拉开法

干膜厚度

书面记录

监理确认

涂层修补

现场检查

监理确认

中间漆厚度

书面记录

面漆厚度

书面记录

监理确认

检测依据：国家标准

SB9286-88《色漆和清漆漆膜的划格试验》

质量标准：

外观：表面平整、无气泡、起皮、流挂、漏涂等缺陷。

附着力：有机涂层与金属涂层结合牢固。

外观检查：肉眼检查，所有工件100％进行，并认真记录，监理抽查；油漆外观必须达到涂层、漆膜表面均匀、无起泡、流挂、龟裂和掺杂杂物等现象。

附着力检查：现场测试用划格法，划格法规定，在漆膜上用单面刀片划间隔为1mm的方格36个，然后用软毛刷沿格阵两对角线方向，轻轻地往复各刷5次，按标准的要求评判合格与否。

2检测工具

日常使用工具

特殊工具

干湿球温度计

电子式温度和相对湿度仪

相对湿度计算表

表面粗糙度样板

露点计算表

表面粗糙度复制胶带和测量仪

机械或电子表面温度计

漆膜厚度记录仪

放大镜检查镜

低压和高压漏涂（针孔）检测仪

湿膜测厚仪

拉开法附着力检测仪

电子/磁干膜测厚仪

划格法附着力检测仪

防爆手电

pH试纸导电率测试仪

锋利坚硬的铲刀

Bresle

盐份测试仪

记号笔

Ral

或BS

标准色卡

胶带

表面处理标准ISO

8501：1988

笔记本和笔

八、成本造价分析

九、施工总结和建议

1、施工后造成色泽不一，主要原因两点，1、所选用的面漆光泽度比较高，2、喷涂时空压机压力不稳定3、没有熟练的油漆喷涂工；4、工期比较紧，脚手架搭设占用了大量时间，造成打磨和涂装时间严重压缩；

1、耐老化试验（光泽度保持率）

QUV-B

CMP

氟碳涂料

聚氨酯涂料

1000小时

98.8%

52%

1500小时

98%

粉化

3000小时

96.5%

——

2、人工加速老化试验后的涂层表面对比

3、人工老化QUV（UVB)试验2000小时:相当于恶劣环境下5-7年

10.施工过程控制：人员培训、对露点温度、相对湿度、除锈、3.1、11.施工质量检验：干膜厚度、三、施工措施：

1.设计制作通用型检修小车；

2.面对交通量大、作业环境复杂、施工干扰大，如何在不中断交通情况下又控制好除锈和喷涂过程中的污染和干扰问题？

施工位于交通繁忙的龙阳路和沪南路口，车流量大，上下班高峰常出现拥堵现象；

12.施工措施：交通审批与现场维护；施工干扰措施；

13.

第三篇：箱梁内模钢介绍

箱梁内模钢模板

箱梁内模优点：

1、侧面保证平整光滑。

2、在组装过程中都有质检和车间主任在场。

3、每一块钢模板都在精心的组装下拼接成型。

4、箱梁内模钢模板在出厂时，经过严把关，方可发货。

箱梁内模视图：1

箱梁内模视图：2

箱梁内模视图：3 箱梁钢模板在每一块制作完成后，先经过校正，再经伟志钢模板质检验员和车间主任的检验，贴上合格证后方可组装拼接。

灌注后视图

钢模板在组装过程中，每一块都有组装班老师傅验后拼接，伟志钢模板的细致别无它家。使用伟志钢模板只会让您更加的放心，这是往年在机西四标工程中的图片，这个工地施工 用伟志钢模板的产品有很多，小编就不一一说来了。这是内模和外模相结合出来的效果。如有需要，巩义市伟志钢模板有限公司，定尽心尽力为您协作。

第四篇：钢箱梁监理流程分析

钢箱梁监理工程流程

一、钢箱梁工程监理工作依据 1）国家及地方政府的法令、法规 2）中华人民共和国建筑法

3）建设工程质量管理条例（国务院令第279号）4）监理投标文件及附件 5）施工合同、监理合同

6）工程建设规划、设计院设计图及变更图 7）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-95）8）公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JT/T722-2008)9)钢结构高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件（GB1228-1231-2006）

10）公路桥梁钢结构焊接质量检验规范（DB32/T948-2006）

二、原材料质量监理要点：

1、本桥钢结构主要钢板采用Q345q-d钢材。钢材的化学成份及机械性能等应符合《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）的有关规定。

2、钢梁制造使用的材料必须符合设计要求和现行有关标准的规定，必须有材料质量证明及进行复验；钢材应按同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽检一组试件，焊接与涂装材料应按有关规定抽验复验，复验合格后方可使用。

3、审查材料质量证明书：

①用于本桥的钢材必须具有生产厂的质量证明书，进厂后的原材料应按有关现行国家标准进行检验和验收。

②焊接材料应附有生产厂的质量证明书，并进行抽查复验。焊接材料应有焙烘和保温记录。

③涂装材料应有质量证明书，涂装前应检查所有油漆的品种、型号、规格是否符合施工技术条件的规定，质量不合格或变质的油漆不能使用。

⑶对材料外观质量、标志及包装进行抽查。

⑷审查施工方材料入库、保管、发放等管理制度，并对材料仓库进行检查，使每个环节得到有效控制。⑸审查施工单位试验报告。

4、监理部将按照公路工程施工监理规范的相关要求，在对进场的原材料承包人自检频率的20%进行抽检。

三、焊接工艺监理要点：

施工方应对首次使用的钢材、焊接材料、焊接接头型式及焊接方式等进行机械性能和焊接工艺试验，并进行焊接工艺评定，根据焊接工艺评定报告确定焊接工艺。

⑴审查施工方拟定的焊接工艺指导书。

⑵焊接工艺评定前，按施工方焊接工艺指导书内容进行核查。⑶在施焊过程中，记录焊接工艺参数、焊接顺序及焊缝层次等。⑷对焊接完成试板进行外观检查，并在合格的焊接试板上作标示。⑸在取样和试验时，监理应进行见证和旁站。⑹对试验结果进行确认。

四、钢箱梁制作加工质量监理要点： ⑴审查放样、号料和切割施工工艺方案。

⑵审查计量器具、设备：加工制作过程中使用的量具、仪器、仪表应由二级或二级以上计量单位检定合格，并在有效期内使用。⑶审查组装胎膜应符合技术要求，并对实物进行复测。

⑷放样和下料时，根据结构特点及焊接顺序等因素，适当加放焊接

收缩余量和切割余量。

⑸结构零件尺寸超过板材尺寸，应先排料后下料。⑹构件的下料应使其受力方向与钢板轧制方向一致。

⑺钢构件的拼缝或对接缝应相互错开，错开的最小距离应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第17.2.5的规定。

⑻对个别零件无法采用自动切割而采用手工切割时，切割的自由边必须磨平、磨光、显出金属光泽。⑼零件切割允许偏差：

五、焊接施工质量监理要点：

现场监理按设计图纸和技术文件要求，对焊接施工质量进行监督和检查：

⑴焊接准备的检查：

①凡参加本项目施焊的焊工，必须经考试合格，并具有相应的《焊工合格证书》，做到持证上岗，从事与所持证书许可范围内的焊接工作。②所有钢材及焊接材料的牌号、规格及外观质量，均应符合设计图纸和有关规定的要求。

③焊接前检查焊接场地的环境、安全卫生、焊接设备和器材的质量、焊件组装质量、焊接区域的清理、定位焊质量、引弧和引出板的材质和规格、预热温度和预热范围等。

⑵焊接过程中，应检查焊接位置、焊接顺序、焊接规范参数、层间温度和清理、清根程度、焊接设备运转情况、焊工的工艺纪律等。⑶焊接完成后的检查：

①焊接完毕，应将焊缝表面的熔渣及两侧飞溅物清除干净。②检查引弧板的去除状况、焊缝表面质量、焊接部位、外形尺寸等。③所有焊缝必须进行外观检查，检查合格后在工艺规定的焊缝及部

位打上钢印。

六、焊缝质量检查监理要点：

1、人员资格审查

所有参加探伤人员都必须持有有效的资格证书，超声波探伤人员须有Ⅱ级或Ⅱ级以上资格，射线探伤人员须有Ⅰ级或Ⅰ级以上资格，评片人员须有Ⅱ级或Ⅱ级以上资格。

2、仪器、设备检查

①开工前必须确认所有仪器、设备齐全、完好。②超声波探伤仪、射线探伤仪必须有计量鉴定证书。③相应的探头、试块、耦合剂和胶片应备齐。

3、钢箱梁焊缝等级分类：

Ⅰ级焊缝：主要构件受拉横向对接焊缝

Ⅱ级焊缝：主要构件受压横向对接焊缝、纵向对接焊缝

4、外观检查：

①对接焊缝高于母材1～2mm。

②对接焊缝表面层各焊道交界在凹沟处，最低点不得低于母材表面。③表面不得有气孔裂纹。

④有焊瘤时须用砂轮打磨，发现未熔合时要补焊。⑤对接焊缝遮盖过坡口宽度大于2mm。

5、无损探伤检查：

①钢箱梁焊缝应在完成焊接24小时后进行无损检验。

②在探伤前应检查和督促探伤人员校正仪器和探头；所有需探伤的焊缝两侧均要打磨，去除飞溅、铁锈、油垢，使母材平整光滑，便于探头自由移动，打磨宽度约100mm左右。

③外观检查合格后，对Ⅰ级焊缝进行100％超声波探伤检查，再用X

光拍片抽查10％作进一步检查与验证；对Ⅱ级焊缝进行20％超声波探伤检查，有疑问的采用X光拍片复检。

④对于返修部位应重新复探，并向两侧扩探合格后方可验收。

6、检验方法：

①检查焊条、焊丝、焊剂等焊接材料质量证明书和烘焙记录。②检查焊工合格证及其有效期、施焊条件、资格等级。③审查焊接工艺评定计划书及焊接工艺评定试验报告。④检查焊缝射线、超声波探伤报告。

⑤焊缝表面质量采用观察检查或使用放大镜、焊缝量规和钢尺检查，当存在疑义时采用磁粉或渗透探伤。

⑥采用超声波、射线探伤等方法对焊缝质量进行抽检。

7、监理部将按照公路工程施工监理规范的相关要求，在对焊缝的施工质量采用超声波在承包人自检频率的20%进行抽检。

七、工厂拼装质量监理要点：

⑴组装前，零件部件应经检查合格，连接接触面和沿焊缝边缘30～50mm范围内的铁锈、氧化皮、油污水份清除干净，坡口表面及不平处用砂轮打磨光顺。

⑵组装顺序应根据结构型式、焊接方法和焊接顺序等因素确定。⑶为确保现场安装精度，构件组装好后应进行预拼装。钢箱梁相邻节段预拼装的检查项目如下：

⑷预拼装合格后，应标注中心线、控制基准线等标记。分段部件上应标注名称、编号和吊点位置等。

八、涂装质量监理要点： 涂装施工的监理要点：

安装前钢箱梁表面的氧化皮、锈蚀、油脂、污垢及焊渣等必须清除

干净。钢材除锈后，表面粗糙度应控制在80μm范围内，除锈等级Sa2.5级，采用喷丸除锈，露出金属本色。

②表面除锈处理与底层涂装之间的间隔时间应尽可能缩短。涂装应在除锈处理后4h内开始，8h内完成。

③涂料、涂层数、涂装厚度均应符合设计的要求。④涂装质量检测与验收：

 涂层表面质量检查方法采用目视法。每层涂装前均应对前一涂层进行外观检查。涂料涂层的外观宜均匀，无明起皱、流挂、附着应良好。底漆、中间漆要求平整、均匀、漆膜无气泡、裂纹、无严重流挂、脱落、漏涂等缺陷，面漆除达到要求外，其颜色应与比色卡相一致。

 涂装过程中应及时用漆膜测厚仪测定漆膜厚度。涂料涂膜固化干燥后的干膜厚度测定，85%测点的厚度应达到设计厚度；没有达到设计厚度的测点，其最小厚度应不低于设计厚度的85%。

九、钢箱梁出厂前质量监理

钢箱梁出厂前，监理应审查施工单位提交下列资料： ⑴产品合格证；

⑵钢材和其它材料质量证明书和试验报告；

⑶施工图、拼装简图和设计变更图，设计变更内容应施工图中相应部位注明；

⑷产品试板的试验报告； ⑸焊缝重大修补记录；

⑹焊缝无损检验报告及涂层检测资料； ⑺工厂试拼装记录。

第五篇：钢箱梁监理实施细则

（××工程）

钢箱梁工程施工

监 理 实 施 细 则

（修订版）

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目 录

一、本监理合同段钢箱梁概述.............................3

二、监理工程流程.......................................3

三、监理工和的控制要点、目标及监控手段..................4

四、监理工作方法与措施................................25

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一、本监理合同段钢箱梁概述

二、监理工程流程

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三、监理工和的控制要点、目标及监控手段

一）工程质量控制程序及要点 l、工程准备工作控制要点

施工单位资质审查：由于钢结构工程专业性较强，对专业设备、加工场地、工人素质以及企业自身的施工技术标准质量保证体系质量控制及检验制度要求较高，在这种情况下施工企业资质和管理水平相 当重要．因此，资质审查是重要环节，其审查内容：施工资质经营范围是否满足工程要求；施工技术标准、质量保证体系、质量控制及检验制度是否满足工程设计技术指标要求；考察施工企业生产能力是否 满足工程进度要求。

焊工素质的审查：焊工必须经考试合格并取得合格证书，持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围施焊。检查数量：全数检查。检查方法：检查焊工合格证及其认可范围、有效期。

施工组织设计、专项施工方案、安全方案审核审批。结合专家评审意见重点审核施工组织设计的资源组织、技术可行性、安全性．重点审核专项方案中的图纸转换、胎架拼裴、施工测量、钢箱7制作拼装工艺、焊接工艺、临时支墩稳定性、交通组织、地下设施保护、吊装、涂装工艺、施工安全保障等关键环节，保证专项方案的指导性、可操作性，保障施工的安全。

2、主要原材料质量控制

1)、钢板材料：钢板材料必须按不同等级、规格及生产厂家分批验收，应具有出厂质量证明书和试验报告单，确认各项指标符合相关标准后，方准投入使用．进场时由监理按照规定频率见证取样作力学性能试验，按合同和相关标准要求，承包方应对进厂钢材，按批号抽取总批数的1 0%比例进行复验。监理对复验的抽样、加工、试验过程旁站，对试验结果和抽样数量审查认可后方可用于本工程。

板单元制造前需先进行焊接工艺评定试验，合格后方可正式施焊。监理检查焊工是否有焊工证，要求持证上岗。在制备焊接工艺评定试板时，除选择试板厚度符合评定试件厚度对工程厚度的有效适用范围，母材材质、焊接材料、坡口形状和尺

台州市公路水运工程监理咨询有限公司 寸符合工程设计图要求，试板焊接符合焊接工艺评定指导书要求外，试板的尺寸还应满足所制备试样的取样位置和数量的要求。

试板施焊后，焊接检验员作试板外观检查，合格后，按照规定：有无损探伤要求的试板，焊接检验员开出“无损检测委托单”，由焊接试验室将试板送无损探伤室。探伤合格后，仍由焊接试验室将试板送金加工工序加工试样，无损探伤般告交焊接试验室。无无损探伤要求的试板，焊接试验室将试板直接送金加工工序加工试样．试样加工完毕，由焊接试验室送理化室进行试验，理化室将试验报告连同试样送焊接试验室。焊接试验室焊接技术员整理焊接工艺评定试验资料，编制焊接工艺评定报告，焊接责任工程师审核，质量保证工程师批准。对焊接工艺评定试验结果不合格的，应由焊接责任工程师召集有关人员分析原因，重新进行焊接工艺评定试验。

2)，焊接材料：焊接用的焊条、焊剂、焊丝和施工用的保护气体，必须符合设计要求和钢结构焊接的专门规定，应符合GB/T 529 3-1999《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》、GB/T 10045-2001《碳钢药芯焊丝》的标准，应具有出厂合格证和试验报告。观察焊条外观不应有药皮脱落，焊芯生锈等缺陷；焊剂不应受潮结块，按要求抽查1%且不少于1 0包。

3)、涂装材料：铜结构防腐涂料的型号，颜色及有效期应与其证明文件相符．开启后，不应存在结庋结块、凝胶等现象，观察按桶数抽5%，且不应少于5桶。

3、测量控制

1)、测量人员及测量仪器控制

审核测量仪器的校对时间是否有效日期内，审查校对保报告．测量人员必须是专业人员，具备测量能力和测量员资格。2)、永久性控制点控制

根据设计规划、业主单位提供的总平面图，引自周围的城市导线，建立现场二级平面控制网（方格网）利用二级平面控制网引测各主辅轴线。

定位测量时，以所提供的有等级的两个控制点坐标进行测量定位，然后利用其

台州市公路水运工程监理咨询有限公司 余控制点标反向测量校核；属控制点坐标有误时，应及时通知现场专业监理工程师和项目甲方代表进一步证实：属放样本身轴线有误，应重新放样。所提供的坐标控制点施工单位应妥善保护，当坐标控制点位于建筑物内或施工过程可能会破坏时，应在单体定位后，引至安全地方固定好。

测设场地控制网，包括平面控制网和标高控制网，作为整个场地各建筑物和构筑物平面、标高定位。3)、验线控制

部位定位放线的验线，首先检查定位依据的正确性和定位条件的几何尺寸，再检查四廓尺寸以及轴线问距，最后要检查各轴线，特别是主轴线的控制桩住是否准确和稳定。

4、临时支墩、压重区支撑质量控制程序及要点： 1)、临时支墩扩大基础质量控制

监理工程师严格审查施工单位提供的《临时支墩扩大基础验算》及设计尺寸，确保基础的稳定和安全性；督促组织施工技术交底会。

垫层必须铺筑均整密实，扩大基础、临时支墩中心位置放样后复查坐标，确保坐标的准确性，要核验扩大基础、临时支墩之间的相互关系。

浇注混凝土前对所有横板，支颦的。加罔生撑住置、尺寸，顶面高程进行检查，防止鼓模、变形。

在混凝土浇注时，监理进行旁站检查并要求施工单位有专人对模板、支架进行检查，应有应急措施，准备随时对出现的问题进行整改处理，确保达到设计及规范要求。浇注过程中重点对到场砼坍落度，和易性，砼浇注振捣工艺，砼抽检试块制作等进行监控。

2)、临时支墩钢桁架质量控制

审核钢桁架临时支墩强度．刚度、稳定性验算，保证临时支墩安全可行性。

施工过程中严格控制各桁架节的制作质量，运往安装现场后弘须经过进场检验和验收后方可进行安装，安装过程中对连接点、平整度、垂直度等重点部位进行重

台州市公路水运工程监理咨询有限公司 点控制，保证该支墩的安全可靠。3)、压重区支架体系质量控制

审核专项方案，审查支架基础验算、支架计算书及施工图。

为减小支架变形、保证结构安全和线路线形，支架施工前需对支架基础进行处理．根据设计和施工规范要求，为保证支架的承载力，基础回填务实达到950后方可在其上面搭设支架。

支架施工前，进行安全技术交底；监理审查支架施工方案时重点审查其安全可靠性，初始间隙变形，弹性变形，塑性变形因素对支架的影响，以及采取的有效措施，以防止支架的变形量，经监理核查认定后予以实施。支架设计、模板设计要满足强度、刚度和稳定性要求，受力明确，便于安装和拆除。检查支架剪力撑的设置和搭设质量。

5、板单元、梁段，大节段制造监理质量控制程序及要点： 1)．板单元制造质量控制

板单元制造前需先进行焊接工艺评定试验，合格后方可正式施焊。监理检查焊工是否有焊工证，要求持证上岗。在制备焊接工艺评定试板时，除选择试板厚度符合评定试件厚度对工程厚度的有效适用范围，母材材质，焊接材料、坡口形状和尺寸符合工程设计图要求，试板焊接符合焊接工艺评定指导书要求外，试板的尺寸还应满足所制备试样的取样位置和数量的要求。

试板施焊后，焊接检验员作试板外观检查，合格后，按照规定：有无损探伤要求的试板，焊接检验员开出“无损检测委托单”，由焊接试验室将试板送无损探伤室。探伤合格后，仍由焊接试验室将试板送金加工工序加工试样。无损探伤报告交焊接试验室。无无损探伤要求的试板，焊接试验室将试板直接送金加工工序加工试样。试样加工完毕，由焊接试验室送理化室进行试验，理化室将试验报告连同试样送焊接试验室．焊接试验室焊接技术员整理焊接工艺评定试验资料，编制焊接工艺评定报告，焊接责任工程师审核，质量保证工程师批准。对焊接工艺评定试验结果不合格的，应由焊接责任工程师召集有关人员分析原因，重新进行焊接工艺评定试验。

台州市公路水运工程监理咨询有限公司 下料及加工：放样和号料应严格按施工图和工艺要求进行，并预留焊接收缩量。本桥所用钢板下料前均进行预处理，通过赶平消除钢板的轧制变形（尤其是局部硬弯）减小轧制内应力，从而减小制造中的变形，这是保证板件平面度的必要工序。钢板的起吊、搬移、堆放过程中，应采用磁力吊，注意保持铜板的平整度。剪切零件边缘应整齐，无毛刺，反口、缺肉等缺陷。大规格型钢或精度要求严格的型铜零件采用数控带锯切割机下料。对于下料后需要机加工的零件，其加工尺寸偏差严格按工艺文件或图纸上注明的尺寸执行：对于采用数控切割机下料的首件下料后，必须经监理工程师检验确认合格后，方可继续下料。号料前应检查钢料的牌号、规格、质量，当发现钢料不平直、有锈蚀、油漆等污物影响下料时，应矫正、清理后再号料，号料外形尺寸允许偏差为±1.0mm;号料时注意使钢板的轧制方向与梁主要受力方向一致。

切割主控项目：钢材切割面或剪切面应无裂纹，夹渣、分层和大于1mm的缺棱。检查数量：全数检查。检验方法：观察或用放大镜及百分尺检查，有疑义时作渗透，磁粉或超声波探伤检查。一般项目：

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检查数量：按切割面数抽查10%，且不应少于3个。

检验方法：观察检查或用钢尺、塞尺检查。

矫正和成型：碳素结构钢在环境温度低于-16摄氏度、低合金结构钢在环境温度低于-12摄氏度，不应进行冷矫正和冷弯曲。碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900摄氏度．低合金结构钢在加热矫正后应自然冷却。

检查数量：全数检查，检验方法：检查制作工艺报告和施工记录。

矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5MM，且不应大于该钢材厚度负允许偏差的1／2．

检查数量：全数检查。

检验方法：观察检查和实测检查。

零件矫正允许偏差

检查数量：按矫正件数抽查10%，且不应少于3件。

边缘加工主控项目：气割或机械剪切的零件，需要进行边缘加工时，其刨削量不应小于2.0mm。

台州市公路水运工程监理咨询有限公司 检查数量：全数检查。

检验方法：检查工艺报告和施工记录。

边缘加工一般项目：边缘加工允许偏差应符合下表的规定。

检查数量：接加工面数抽查10%，且不应少于3件。

检验方法：观察检查和实测检查。

注：1．①长度不大于10rn的直线度允许偏差为2．Omm，10m以上为 3.Omm，但不得有锐弯；

2．②腹板宽度必须按盖板厚度及焊接收缩量配制； 3．⑦箱形杆件内隔板板边垂直度偏差不得大于0.Smni。

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注：腹板宽度必须按盖板厚度及焊接收缩量配制。2)、梁段、大节段制造质量控制

梁段组焊和预拼装在胎架上一次完成．组装采用“正装法”，以胎架为外胎，台州市公路水运工程监理咨询有限公司 以横隔板为内胎，各板单元按纵、横基线就位，辅以加固设施以确保精度和安全．梁段组装按照底板一横隔板一腹板一项板一装饰板一临时吊点的顺序，实现立体阶梯形推进方式逐段组装与焊接。

焊接工艺依据焊接工艺评定试验结果制定。焊接工艺评定试验报告按规定程序批准后，根据焊接工艺评定试验报告编写各种接头形式的焊接工艺指导书。焊接工艺指导书经监理工程师批准后，根据焊接工艺指导书的内容组织焊接施工。

焊接工程质量控制：

(1)焊缝施焊后应在工艺规定的焊缝及部位打上焊工钢印。如发现焊缝检验中同一焊工钢印经常缺陷，应发监理通知及时处理，以避免工艺缺陷发生。

1)施焊前必须在组装前，零件、部件应经检查合格；连接接触面和焊缝边缘每边30100mm，间距应为40060mm，间距400-600mm，定位焊缝高度为设计焊缝高度的1/2。组装允许偏差如下表：

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为确保钢箱梁顺利架设，钢箱粱在预拼装场进行预拼装，若发现梁段尺寸有误或预拱度不符时，即可在预拼装场进行尺寸修正和调整匹配件尺寸，从而避免在高空调整，减少高空作业难度和加快吊装速度。制造过程中还应注意及时对完工的土建墩柱的轴线和标高测量，并返回钢箱梁拼装单位对钢箱梁的合拢段作修正。

多梁段匹配组焊完毕后，按制造长度（预留焊接间隙和焊接收缩量）配切。在不受日照影响的条件下，精确调整和测量线形、长度、端口尺寸、直线度等，检验合格后组焊工地临时匹配件，经监理工程师签认后出胎。出胎的钢箱梁按施工图规定的编号喷涂标记。

预拼装应注意的事项如下：

首批钢箱梁作为试验梁段，全面检查整个制造工艺是否合理及生产措施是否得当，经监理工程师批准后再批量生产。预拼装要根据监理工程师批准的预拼装图和工艺进行。预拼装时要考虑焊接环形焊缝收缩量和索力引起的粱段压缩量对梁长的影响。根据上次预拼装后累计总长和误差、修正本次预拼装梁段长度，不使误差积累。

预拼装检查：每轮梁段整体组焊完成后直接在胎架上进行预拼装检查，重点检查：桥梁纵向线形、梁段纵向累加长度、扭曲、节段间端口匹配情况等。根据工艺要求，粱段预拼装检查前应解除胎架对粱体的约束，使梁段处于自由状态。

2)、防腐涂装

台州市公路水运工程监理咨询有限公司 钢箱粱涂装体系如下表：

(1)钢箱梁的不同涂层所用涂料品种符合涂装体系的要求，并应得到业主和监理工程师的确认．涂料进场后，必须按规定报监理工程师 进行原材料检验，涂料经检验合格后，方可投入使用。不使用过期产品以及不合格产品和未经试验的替用产品。涂装工作应在油漆服务商指导下进行，涂装过程中必须严格执行涂装工艺，非经主管工程师和监埋同意，不得更改。

(2)涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产生说明书的要求，当产品说明书无要求时，环境温度宜在5-38摄氏度之间，相对湿度不应大于85%涂装时构件表面不应有结露；涂装后4II内应保护免受雨淋。

(3)涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定．处理后的台州市公路水运工程监理咨询有限公司 钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。

检查数量：按构件数抽查10%，且同类构件不应少于3件。

检验方法：用铲刀检查和用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察检查。

(4)涂料，涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求。当设计对涂层厚度无要求时，涂层干漆膜总厚度：室外应为150微米，室内应为125微米，其允许偏差为-25微米。每遍涂层干漆膜厚度的允许偏差为一5微米。

检查数量：按构件数抽查10%且同类构件不庆少于3件。

检验方法：用干漆膜测厚仪检查。每个构件检测5处，每处的数值为3个相距5 0MM测点涂层干漆膜厚度的平均值。

(5)构件表面不应误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈等。涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡等。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察检查。

7、运输、吊装监理质量控制程序及要点：

运输吊装施工流程如下表：

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台州市公路水运工程监理咨询有限公司 现场吊装是检验制作阶段工作成效的关键步骤，同时也是检验钢结构与土建嵌接情况的重要环节，监理工程师要做好以下几方面工作：

1)审查运输吊装单位的资质及设备能力能否达到工程要求，审核《吊耳位置及受力验算专项说明》、《吊装专项方案>等施工方案，施工方案必须针对工程状况和现场实际具有有旨导性。

2)交通组织需根据吊装前道路的实际情况，提前协调交警，根据交警要求制定详细可行的《交通调流及运输路线地下管线和桥梁保护专项方案》，并得到产权部门的认可。港务局内部需提前一个月同港务局协商调流方案和确定通行路线及通过时间。粱在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢粱支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。

3)监理工程师应在吊装前对所有墩柱标高，墩柱间距，支承中心矩等有关数据进行复测，对支座定位进行复核：包括位置和标高。支座中心线应与主梁中心线平行：活动支座上下钢板的中心线应重合。

4)对吊装过程进行旁站监理，督促严格按照审核的施工方案和路桥梁施工规范及质量标准进行吊装作业。起吊作业严禁碰撞，要轻转慢落钩，避免损伤桥梁、桥墩．平稳落钩、准确就位，纵向横向间隙均匀，力求整齐一致。5)吊装后对梁问装配状况与支座密贴情况进行检查，对现场主要

受力焊缝表面质量、无损探伤、涂装进行监理，并对桥面长度、宽度、拱度主要尺度进行监理。

8．成梁质量控制程序及要点：

审查施工单位上报的方案，严格监控现场分段焊接质量、成桥落架顺序及成桥荷载试验。

工地现场分段焊接拼装质量控制：工地焊接前监理工程师应检查接头坡口、间隙和对接板面高低差：接缝错边≤1.5mm，间隙<2mm，同时检查环境是否满足工地焊接环境要求：风力<5级：温度>5℃；湿度<85%，雨天不能进行工地焊接。符合要求后．用定位板定位，用钢丝砂轮进行焊缝除锈，由两名电焊工对称的按要求进行焊接，要在除锈后2 4小时内完成。工地焊接完成后，按要求进行外观质量和内部质量检查，合格后按涂装工艺进行涂装并验收。钢箱粱施工完成后，应作成桥荷载试验，台州市公路水运工程监理咨询有限公司 旁站荷载试验全过程，核实试验数据。

（二）工程进度控制要点

l、随图纸到位情况，要求施工单位适时编制阶段施工进度计划。审核施工计划与施工方案是否协调合理，是否满足合同计划工期．

2、审核承包单位提交的施工总平面图，是否存在影响工程进度和文明安全施工的地方，及时纠正。审核原材料，半成品、构配件及设备的采购计划是否与进度计划同步。

3、审核劳动力进场计划、施工机械配置计划、周转性工具材料进场计划，是否符合进度计划要求。审核施工单位提出的施工方案是否充分合理的利用了时间、空间，保证“全天候”施工的技术组织措施的可行性、合理性。

4、审核施工现场“三通、一平”是否保证不影响工期，临时设施是否满足工程需要。

5、在重要的施工阶段，进一步查对图纸与现场实地的符合情况，掌握关键部位的工艺，避免因图纸的问题造成误工。同时也要了解和检查施工方的劳力、机械、材料和施工方法，是否能满足工程进度的需要。

6、审核按合同规定向施工单位提供的施工图纸及文件是否齐全，是否达到施工要求。严格关于进度计量方面的签证，这是支付工程进度款计算索赔、延长工期的重要依据，专业监理工程师只能在原始凭证上签署意见，最后由总监理工程师核签方为有效。

7、及时检查旬、月、季计划完成情况，及时收集、整理有关工程进度的有关资料，找出差异及原因，要求承包单位提出调整完成的保证措施，并监督实施。

8、认真学习、掌握施工合同有关工期约定内容，严格控制工期延期审批制度，认真分析工期延误原因，若需延期，应事先征得业主的同意。

9、每周坚持监理例会，协调各方面关系，促进工期计划的实现。在日常监理过程中，对发现的进度滞后，及时进行分析原因找出对策。在每周例会上，总监要全面分析本周工程进度情况，提出没完成的主要原因，针对原因进行协调，属于承包单位原因，责成承包单位采取措施进行纠偏。

0，认真组织编制月报，如实地反映进度及完成的工作量。

（三）工程投资控制要点

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1、认真核查承包单位的工程预算，年、季、月的用款计划，不能突破工程控制投资计划，要找出工程费用最易突破的部分，采取控制措施，严格审定施工组织设计，既要保证安全可靠，又要做到经济合理，确定科学合理的施工方法和工艺，有效降低工程造价。

2、预测工程风险有可能发生索赔的诱因，制定防范性时策。及时掌握国家调价的通知和规定，及时按规定执行。不定期的进行工程费超支分析，找出原因，定出措施。

3、严格履行计量与支付程序，及时办理各种签证，严格付款审核签证，未经总监确认，业主不应支付工程款。

4、严格控制设计变更，如确需变更，要根据业主或承包单位提交的设计变更，变更后增加的工程经费由施工方提出调整预算，监理方总监签证认可，经建设方批准后方能追加。要做到“先变更，后施工”，严禁设计变更未经审批，就展开施工。

5、设计变更的工程量、基础工程的土质类别及工程量与甲方、乙方要随时办理签证，并随时调整预算，计量方面一切都要有原始凭证，口说无凭。

6、做好事前控制，预测可能发生的问题告知承包方采取有效措施，避免发生索赔。当遇到索赔时，专业监理工程师应及时收集整理有关施工监理资料，为处理费用索赔提供证据。要公正、科学、公平处理，以合同为依据，处理双方的利益纠纷。

7、把好现场签证关口，如实计量，严格审核工程报表，对已完工的工程量，未经验收或质量不合格的工程不予签证．对超出合同和图纸范围的，未经业主同意不予签证。

8、认真审核工程决算，其中最主要的是审核工程量及定额套用是否准确．在结算中，应按施工合同的规定的工程量计算规则和支付条款进行工程质量和工程款支付。

9、认真学习、掌握施工合同关于工程造价的约定内容，严格按照合同约定办理有关工程造价事项。

（四）合同管理要点

1、签订施工承包合同拟定条款时，一定要严格准确地约定工期延期的违约责任，严格界定工程延期争议及工期索赔的有关内容，明确双方的责任。

2、严格准确地约定质量目标，界定工程质量方面的一些约定，督促和激励双方

台州市公路水运工程监理咨询有限公司 重视工程质量，在工程实施过程中按照合同的约定进行监督。

3，严格按照合同工期督促承包商按计划完成各阶段的施工任务，将工程进度款的支付与工程的进度、质量挂钩，达不到进度和质量要求，不能按期支付节点进度款，促进承包商保质，按时完成施工任务，4、合同管理方面，做好施工合同中对工程目标的定义．按照合同的要求和许诺在实施过程中进行管理。并利用好合同文件的权威性和严肃性，约束相关方的建设行为。

（五）安全文明施工控制要点

1、督促施工单位做好基础工作，加强预控，审核施工组织设计及

施工总体平面布置图，督促施工单位建立、健全施工安全管理体系，健全安全生产责任制和安全技术措施设立专职安全部门和专职安全员，安全责任层层分解，落实到人，安全监管人员必须持证上岗。

2、审核《吊装专项方案》、《交通调流及运输路线地下管线和桥梁保护专项方案》确保吊装施工安全。

3、加强对安全帽、安全绳、安全带的控制，不符合要求的，严禁使用。

4、审核临时施工用电方案及电气材料，保证用电安全。审核提升设备使用方案及准用证明，确保设备安全及全场安全。审核《施工现场临时用电方案》，临时用电线路按规范布设，必须设置二级漏电保护。严格审核爆破施工方案和安全预控措施的可行性、合理性、安全性，严格审查爆破专业队伍的施工资质和施工能力及业绩，严格审查特殊工种资格等。

5、加强施工阶段同步监理，确保安全文明施工。

6、检查安全施工资料，规范安全管理。检查现场物料堆放及现场环境，确保文明施工。

7、加强临时用电线路及设备检查，确保用电安全。

8、检查“三宝”、“四口”“五临边”的安装、应用，确保施工安全。

9、审核临时施工用电方案及电气材料，对施工现场的临时用电、电气设备和电气线路是否按照规范进行设置。

0、加强提升设备安装、拆除、维修的监理检查。检查施工机具安装、应用是否规范，消除隐患。进场前的各种机械的证件、安装是否具备安全要求。

台州市公路水运工程监理咨询有限公司 11.生产环境存在安全隐患时立即停工并采取消除措施，隐患消除后方可复工。设备安装雨天、六级以上大风停止施工，确保安全无事故。

2、检查警示护栏、围挡或安全标志。施工现场周围设置安全护栏、安全标志，夜间施工保证充分照明。高空作业防护，交叉作业安全防护，机械设备操作安全防范。

3、检查安全施工资料、规范安全管理。检查现场物料堆放及现场环境，确保文明施工。

4、加强检查力度，确保工程保持规范施工．定期组织由业主、监理、施工单位有关人员进行现场安全大检查。开工后对现场进行全面的监理安全大检查，以后每周进行一次专项的监理安全大检查，在节日、雨雪、台风、危险作业时期加大检查频率。

5．安全监管人员应经常性进行安全检查，杜绝乱拆乱搭现象，保证工程文明、安全、有序的施工。

6、出现严重影响工程安全施工的因素，总监有权下令停工整顿。若发现违章冒险作业的，监理可以书面形式责令其停止作业，发现隐患的可责令其停工整改。1

7、要求施工单位制定<<施工安全管理规范>>，使每个现场人员清楚规范要求并严格执行。

8、督促施工单位对现场人员进行经常性的安全教育，树立“安全第一”的思想，操作人员严格执行本工种的安全技术操作规程，把安全防范作为交接班的一项重要内容。

（六）组织协调要点

组织协调是项目监理部抓好工程建设的主要工作．在参与工程建设的各方和人员比较复杂的现实情况下，为保证项目的内部团结协作，外部环境有个好的环境，使项目能顺利达到总目标的实现，一要处理好项目内部的协调工作；二要处理好项目外部的协调工作。

1、项目系统内部的协调内容及措施．

a、开好第一次工地会议。明确监理、施工各方的分工和职责，明确建设方对监理方授权的范围。

b、抓好参与建设各方组织关系的协调。建立每周工地例会制度，解决在施工现场存

台州市公路水运工程监理咨询有限公司 在的问题。由总监主持，参加人员为监理人员、施工单位代表、建设方代表和设计人员互通情况，共同研究需商定的事情．检查本周的工作完成情况，布置下周的工作计划。

c、当工地出现问题总监理工程师认为有必要时，应及时组织有关人员召开专题协调会，解决施工过程中的专项问题。通过发会议纪要及相应监理文件的信息，及时消除工作矛盾和冲突，实现合同承诺的预定目标。

d、抓好系统内部需求关系的协调。督促承建方狠抓计划环节，平衡人、财、物的需求量，解决供求平衡与均衡配置问题，发挥计划的指导作用：抓好专业工程师配合协调的调度环节，协助有关方为工程均衡推进创造条件。

e、依据工程发包合同及有关建设管理文件，做好招标阶段、施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段，保修阶段中，建设方与承建方关系的协调．监理工程师应处于公正的第三方，本着充分协商的原则，公正合理的协调处理各种矛盾。f、协助甲方及承建方参与处理工程质量事故，并监督事故处理方案的实施。g，抓好项目监理系统内部人员的协调。监理人员岗位明确职能到位、职责分明、团结一致、齐心协力，共同搞好监理工作。监理部专业工程师在总监理工程师的领导下，做好图纸会审、设计交底等工作外，着重要在业主同意的情况下经常与设计单位及设计人员取得联系，沟通密切工作关系处理设计变更等事宜，为加快工程进度、降低成本提供有利条件。

2、工程项目外部协调内容及措施。

a、协助业主协调建管部门、质量监督站、规划、消防、市政、环保、卫生防疫等方面，毗邻单位和群众的关系。

b、尽量扩大信息面，了解以上有关各方的信息和规定要求，听取各方面意见，督促承包商严格遵守各方面规定和要求施工，及早提醒、协助业主及时办理各种手续。c、经常与市质监站分管本项目的质量监督员联系，并定期邀请质监站与工程项目有关人员到工地检查指导，以加大工程质量监督力度，促进提高工地各方质量意识，提高工程质量。

d、与工地周边涉及单位和群众之间，注意处理关系，避免矛盾和纠纷，尽量减少干扰工程的因素，争取一个好的施工环境。

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四、监理工作方法与措施

（一）监理工作方法

1、要求承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行文明施工和安全生产。通过对工程组织、技术方案的审批，以及旁站、巡视、检测、试验和整体验收等手段全面监督、检查和控制工程质量；

2、及时进行质量验收，按相关规范规定的检验项目、检验频率，依工序对工程质量进行实测实量验收，验收后应认真填写工序质量验收单及相关记录：

3、加强开展工程监理的预控工作，通过对承包人的施工工艺和技术方案的审查，以及文件发放、会议交流、现场指导和重点监控的手段，减少避免不合格品及质量、安全事故的出现，对重点部位、隐蔽工程及友包人明确的必须旁站监理的工作项目实施全过程旁站，做好旁站记录。

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1、核对图纸和补充调查

承包人在施工开始前要对设计文件、图纸、资料进行现场核对，必要时应进行补充调查，并将调查结果提交监理工程师批准。

2、复测

承包人应在开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其资料进行核对、复测，并将复测或补测结果报监理工程师认可。

3、编制施工方案、安全专项方案

承包人在开工前，应根据图纸资料和有关合同条款，编制施工方案和实施性施工组织设计，以及必要的安全专项方案提交监理工程师审批。

5、顸拼制场地

钢箱梁运至预拼制场地由承包人自行选择。承包人应向监理工程师报送一份预拼制场地的平面位置布置图、预拼制场地的平整计划以及对环境保护采用的措施等（必须达到浙江省施工场地标化要求）。工程完成后，应将场地上的设备和废弃物清除干净，并恢复原状，使监理工程师认可。

6、图纸

(1)承包人开工前应仔细阅读图纸，发现疑问应及时向监理工程师提出。(2)承包人必须按照图纸及其有关说明施工。结构物的外形、尺寸、线条应符合图纸规定，其施工偏差应在本规范规定的允许值范围内。

(3)当图纸内有关施工说明与本规范规定有矛盾时，应以图纸为准。图纸及本规

台州市公路水运工程监理咨询有限公司 范均缺少有关的要求和规定时，由监理工程师参照国内外已建同类工程及相应的规定并结合实际情况确定或规定。

7、承包人必须按照国家有关的基本建设程序进行施工，并建立完善的质量体系，在施工过程中对工程进行自捡，在工程完成后应配合监理工程师检查验收。

8、安全技术措施

(1)钢箱粱下料，小件拼装等宜在加工厂进行，并做好相关安全。

(2)钢箱梁试拼施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全检查要求后方可施工。

(3)手持式电动工具应按《手持式电动工具的管理、使用，检查和维修安全技术规程》（GB3789-1993）的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。

(4)高处露天作业、缆索吊装及大型构件超重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作业。

(5)钢箱梁吊装施工前，应对施工安全做专项调查研究，并制定相应的安全技术措施。

(7)单项工程开工前，应根据《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)及工程实际情况制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。

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