国际石油市场一周分析报告(2月10日-2月16日)[范文大全]

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第一篇:国际石油市场一周分析报告(2月10日-2月16日)

国际石油市场一周分析报告(2月10日-2月16日)

本周(2012年2月10日-2月16日)国际油价先因EIA上调2012年全球石油需求增长预期,且投资者担心伊朗可能提前中断对欧洲出口石油,尤其是希腊就财政紧缩计划达成协议且美国就业数据好于市场预期提振,国际油价低位反弹,连续三个交易日上涨收于每桶99.84美元,伦敦油价则受欧洲寒潮和中东局势推动而直线上涨,创下去年8月份以来的最高水平。最后一个交易日,因美国石油库存增加和希腊债务协议再生变数,纽约市场原油期货价格下跌1.17美元收于每桶98.67美元,伦敦布伦特原油期货价格下跌1.28美元收于每桶117.31美元。WTI期货本周均价98.51美元,较上周上涨0.71%,Brent期货本周均价117.05美元,较上周上涨4.52%;WTI现货均价98.26美元,较上周上涨0.41%,Brent现货均价113.95美元,较上周上涨2.46%。

一、影响石油市场走势因素分析

1、全球经济整体正逐步改善。

美就业市场持续改善,经济复苏动力加强。美国谘商会公布,美国1月谘商会就业趋势指数月率上涨0.73%至105.81,年率上涨5.9%,12月修正后为105.04。美国投资者商业日报和TIPP机构共同发布的数据显示,美国2月IBD/TIPP经济乐观指数上升1.9点至49.4。美国红皮书研究机构公布数据显示,美国1 月28 日当周红皮书商业零售销售年率增长2.5%,增速高于之前一周的2.0%。摩根士丹利将美国一季度国内生产总值(GDP)从之前预期的增长2.0%上调至增长2.2%。美劳工部公布,2月4日止当周初请失业金人数减少1.5万人,从前一周的修正值37.3万降至35.8万,预期为37.0万。

欧元区投资者信心指数改善,经济现走稳迹象。欧盟统计局称,第三季度末欧元区17国政府债总规模/GDP之比为87.4%,低于第二季度末的87.7%,但高于上年同期的83.2%。Sentix公布的数据显示,欧元区2月Sentix投资者信心指数为-11.1,出现一定改善,预期为-15.0,前值为-21.1。德国经济部公布数据显示,德国12 月季调后工业产出月率下降2.9%,远超预期的下降0.3%,前值修正为持平,初值为下降0.6%。

日本企业破产年率下滑。日本内阁府数据显示,日本12月同步指标从11月的90.3升至93.2,12月领先指标从11月的93.7升至94.3。私人信贷研究机构帝国征信数据显示,日本1月企业破产案例数为951宗,年率下滑2.6%。日本财务省数据显示,12月未经季节调整的经常帐盈余年降74.7%,预期为下降71.9%,11月下降85.5%。12月未经季节调整的经常帐盈余为3035亿日元,预期为盈余3369亿日元。日本内阁政府调查显示,日本1月服务业景气指数由去年12月47回落至44.1。前景指数由去年12月44.4升至47.1,为7个月来首升。1月经季调后家庭消费者信心指数为40.0,高于上月的38.9。

2、EIA四个月来首次提高全球石油需求增长预测。EIA7日在月报中上调其对全球石油需求增长的预测,为去年10月来首次调高,并预计因非欧佩克产油国石油产量减少,石油市场将趋紧。EIA上调2012年全球石油日需求增长预估5万桶至日增长132万桶,同时亦调高2013年全球石油日需求增长预估2万桶至日增149万桶。EIA还下调非OPEC国家2012年日产量预估14万桶至日产5254万桶,较2011年日产量高出77万桶;上调2013年产量预估9万桶至日产5339万桶。EIA还称,欧佩克成员国1月份原油总产量降至每日3077万桶,为去年10月份以来首次下降。1月份欧佩克原油产量下降主要是因为沙特阿拉伯原油产量减少。OPEC、IEA下调2012年原油需求预期。OPEC9日在月报中称,今年全球石油需求的增幅将慢于此前的预期,受欧债危机和高零售价格打压。OPEC将2012年全球日石油需求增幅预估下调12万桶至94万桶。欧佩克还表示,该组织1月份原油日产量增长了5.62万桶至3089.8万桶。较去年12月中旬达成的日产量目标已高出近1百万桶,较其对一季度的日原油需求预期高出130万桶。IEA在月报中称,预计2012年原油日需求量将增加80万桶至8990万桶。这一数字较其1月份作出的预期少30万桶。IEA预计,欧佩克国家1月份原油日产量为3090万桶,为2008年10月以来的最高水平,而且较2012年全球对欧佩克原油的日需求量高出100万桶。IEA还将非欧佩克国家和地区今年的原油日供应量预期下调10万桶。

3、欧佩克海运原油出口继续增加。

据Oil Movements预计,1月28日至2月25日的四周内,欧佩克成员国中除厄瓜多尔和安哥拉之外的11个成员国石油海运日均出口量环比料增加7万桶至2322万桶。

4、美国原油、成品油库存增加。

EIA8日公布数据显示,美国上周原油和成品油库存增加,尽管原油进口量减少。

EIA称,上周(截至2月3日当周),美国原油库存增加30.4万桶至3.3925亿桶。库欣原油库存增加36.7万桶至3049万桶。汽油库存增加163万桶至2.3178亿桶。包括取暖油和柴油的馏分油库存增加117万桶至1.4658亿桶。报告还显示,上周美国原油日进口量减少46.7万桶至每日838万桶,因上周的浓雾影响休斯顿航道运船通行,其是进口原油的主要通道。炼厂开工率上升1个百分点至82.8%。

过去四周,美国汽油需求较上年同期减少6.8%至804万桶,为自2001年初以来的最低水准。馏分油需求较上年同期减少1.3%。

2011年以来美国原油库存变化趋势图

5、欧债危机担忧缓解,美元指数回落。

受希腊达成债务重组协议的支撑,以及经济数据利好令市场对经济增长的忧虑缓解,风险意愿升温,美元走软。本周美元指数均值为78.78,环比下跌0.35%。

希腊总理帕帕季莫斯9日宣布,希腊各政党就新的紧缩方案达成协议。新协议将要求政府今年削减超过30亿欧元的支出,进一步削减退休人员的退休金福利,同时还要求将最低工资水平下调22%。9日,欧洲央行和英国央行在2012年2月货币政策会议后双双宣布,分别维持基准利率于1%和0.5%不变,英国央行还宣布将资产购买规模由2750亿英镑增加500亿英镑,至3250亿英镑。10日,欧元区财长却要求希腊政府采取更多改革措施,否则将不会同意向希腊提供1300亿欧元的救助资金。

2011年以来国际油价与美元指数走势关系图

6、NYMEX原油期货合约非商业净多持仓继续减少。

截止2012年2月7日,NYMEX原油期货合约非商业净多持仓为168885手,比前一周减少1814手。ICE EUROPE原油期货合约非商业净多仓为35836手,比前一周增加12209手。2012年2月10日,2012年12月原油期货合约价格102.18美元/桶,较前一周五升1.65美元/桶。2012年12月原油期货合约交易量为34898手,较前一周减少16379手。

二、石油市场短期走势预测

尽管希腊就获取第二轮救助计划所需的紧缩措施达成协议,但希腊最终能否获得第二轮援助仍将面临不确定性,短期内欧债危机的影响仍将继续左右市场。主要能源机构下调需求增长预估,需求仍然显现疲态。欧佩克产量达到历史高位,美国石油库存高企均令油价承压。但全球经济的逐步复苏,中东局势仍然持续恶化,叙利亚局势动荡加剧,这些因素仍将继续支撑油价。预计下周国际油价将在95-100美元/桶区间震荡运行,布伦特油价则因欧洲寒潮和中东局势的推动继续上扬。

2011年以来国际油价变化趋势图

第二篇:国际石油市场一周分析报告(8月9日-8月15日)

国际石油市场一周分析报告(8月9日-8月15日)

本周(8月9日-8月15日)国际油价受到来自经济面和基本面的多重利空袭击高位跳水。美联储会议加重了对美国经济复苏放缓的预期,同时美国汽油库存继续上升引发市场对能源需求担忧,加上美元上涨也进一步压制油价,国际原油价格跌破80美元/桶后持续四天大幅下滑。WTI本周均价78.176美元,较上周下跌4.45%,Brent本周均价77.772美元,较上周下跌4.57%;WTI现货均价78.172美元,较上周下跌4.58%,Brent现货均价78.014美元,较上周下跌5.71%。其中,9日,受投资者预计美联储可能重启刺激措施的乐观预期拉动,国际油价小上涨0.78美元收于每桶81.48美元;10日,受投资者担心美国经济复苏放缓等因素影响,国际油价格下跌1.23美元收于每桶80.25美元;11日,由于美国汽油商业库存大幅上升等因素引发市场对能源需求担忧,国际油价大跌2.23美元收于每桶78.02美元,跌幅为2.8%;12日,由于美国失业数据不佳加剧市场对能源需求担忧,国际油价连续第三个交易日大跌收于每桶75.74美元;13日,受到美国零售额增幅低于市场预期等因素影响,国际油价继续下跌0.35美元收于每桶75.39美元。

WTI8482美股收高81.4880.25美元汇率走强单位:美元/桶80787674728月9日78.02美汽油库存大增全球经济复苏担忧75.74美就业数据疲软75.398月10日8月11日8月12日8月13日

一、影响石油市场走势因素分析

1、中、美经济复苏力度减弱,全球经济二次探底忧虑升温。

9日,研究机构Sentix公布,8月欧元区Sentix投资者信心指数从7月的-1.3大幅上升至8.5,创下自2007年12月以来的最高水平。

10日,美商务部报告显示,经季节性因素调整后,美国6月份批发库存增长0.1%,销售额下降0.7%。美劳工部公布,美国第二季非农生产率环比年率初值降0.9%,为去年第四季以来首次下降。中国海关公布数据称,7月出口同比增长38.1%,7月进口同比增长22.7%,7月贸顺差为287.3亿美元,创出18个月来单月贸易顺差新高。

11日,美国商务部数据显示,6月美国贸易逆差环比增加18.8%至499亿美元,创下2008年10月以来的最高赤字水平。中国财政部公布,7月份全国财政收入同比增长16.2%。1-7月全国财政收入与2007年全年水准基本相当。中国国家统计局公布,中国7月CPI同比上涨3.3%,1-7月份CPI同比上涨2.7%;7月PPI同比增长4.8%,1-7月PPI同比增长5.8%;7月份社会消费品零售总额同比增长17.9%,环比回落0.4个百分点。

12日,日本经济产业省公布,日本6月工业产出修正后为环比下降1.1%,为4个月来首次下滑;6月工业生产的初值为下跌1.5%,5月为增长0.1%。美国劳工部报告显示,上周美国首次申请失业救济的人数增加2000人至48.4万人,为连续第二周上升,并达到近6个月来的最高水平,再次表明美国劳动力市场依然疲软。欧盟统计局发布数据显示,欧元区6月工业产出环比下降0.1%(5月环比增加1.1%),同比增长8.2%(5月同比增加9.9%)。

13日,美商务部报告显示,7月份美国零售额实现了3个月来的首次增长,但增幅低于市场预期。欧盟统计局称,受德国和法国的强劲表现提振,欧元区第二季经济GDP环比增长1%,同比增长1.7%,为三年半来最快的增长速度。

2、EIA、IEA、OPEC预计全球原油需求增长将弱于供应增长;美国石油需求旺季不旺。

EIA10日发布月报将今年全球原油日均增长预期上调万桶至增长157万桶,达到8591万桶/天,增幅为1.9%,其中,新兴经济体的原油需求量增幅较大;将2011年全球石油日均需求上调4万桶至增加151万桶至8742万桶。EIA还上调了中美两国的原油需求增长预期,将今明两年中国石油日均需求增长预期分别提高8万桶和1万桶至65万桶和56万桶,预计美国今明两年原油日均需求预期都将增加15万桶左右。EIA还将非OPEC国家今年原油日产量增长预估上调10万桶为增长72万桶至5113万桶,将非OPEC国家明年日产量降幅预估翻倍至16万桶,为5097万桶。IEA11日公布月报将今年全球原油日均需求上调8万桶至8660万桶,比2009年增长2.2%;将明年全球原油日均需求上调5万桶至8790万桶,比2010年增长1.5%。IEA同时预计今年非OPEC成员国的日供应量将增长20万桶,明年将增长10万桶。

OPEC13日发布月报称,由于亚洲、中东和拉丁美洲的新兴经济体消费需求增长,将今年全球原油日需求量增长预估上调10万桶至105万桶达到8550万桶;维持2011年原油需求量增长预估为每日105万桶不变。OPEC认为,2011年全球经济复苏将持续,但增速将由今年的3.9%放缓至3.7%,全球原油需求增速将持续放缓,石油库存居高不下的状况在未来数月难有显著改善。该组织还预计,非OPEC产油国今年的供应量将达每日5192万桶,2011年增至每日5227万桶。

据万事达顾问的数据,截至8月6日当周美国汽油日需求环比减少15.7万桶至941.5万桶,为7月16日以来的最低周需求水平;同比增加0.5%,为7月2日以来的最低增幅。另据中国海关总署10日公告显示,7月中国进口原油1900万吨,较上月的2227万吨大幅下降;1-7月共进口原油13697万吨,同比增长24.2%;7月出口原油17万吨,1-7月累计出口原油131万吨,同比减少56.3%。

OPEC短期出口继续大幅下降。油轮追踪机构Oil Movements12日表示,截至8月28日的四周,除安哥拉和厄瓜多尔以外的OPEC10个成员国的石油出口量预计将下降43万桶/日。

3、美国商业石油库存创20年来最高水平。

EIA11日发布最新周度报告显示,上周(8月6日当周)美国商业原油库存(SPR除外)较前一周减少299万桶至3.5499亿桶,但仍处于同期均值水平高位。汽油库存总量增加41桶,连续第七周增加,处于同期均值水平高位;馏份燃料油品库存增加346万桶,处于同期均值水平高位;丙烷/丙烯库存增加230万桶,处于同期均值中等水平。上周商业油品库存总计增加10万桶。

上周,美国原油日均进口量继续下滑,较前周均值降18.8万桶,约为940万桶。过去四周,原油日均进口量近1,010万桶,同比增53.9万桶。上周汽油日均进口总量走低,约为100万桶,馏份燃料油品日均进口量增至31.5万桶。

报告还显示,8月6日当周,美国炼厂原油日均输入量约为1510万桶,较前周均值约降50.9万桶。炼厂开工率较前周下挫3.1个百分点至88.1%。汽油日均产量小幅下滑,约为930万桶;馏份燃料油品日均产量亦小幅降至430万桶左右。

过去四周,成品油日均供应总量接近1,950万桶,同比上扬3.1个百分点。而过去四周汽油日均需求量约为940万桶,同比增3.3%;馏份燃料油品同期日均需求量约为350万桶,同比上涨3.6%;而航空燃油需求量同比增10.3%。根据EIA的数据,美国的商业原油和成品油库存达到了11.25亿桶,比去年高350万桶,为自1990年9月21日以来的最高水平。

370360单位:百万桶***200-11-200-11510-220-1-22010-2912200-2-51-200-21210-120-2-92010-2613200-3-51-200-31210-120-3-912200-462010--214200-4-91-200-41610-220-4-32010-3015200-5-71-200-51410-220-5-12010-2816200-6-41-200-61110-120-6-812200-752010--217200-7-91-200-71610-220-7-31030-8-6

2010年美国原油库存变化趋势图

4、全球经济前景黯淡引发美元买盘,美元指数急速上涨。

由于最新公布的经济数据比较疲软引发全球经济复苏放缓担忧情绪重燃,投资者纷纷买入美元避险。本周美元指数一改6月份以来的疲软态势,开始走强,均值为81.88,较前一周上涨1.42%。10日,美联储宣布保持利率在0-0.25%的区间不变,并将通过购买更多国债维持现有资产负债表的债券持有规模,而非此前计划的逐步压缩至正常水平。11日,美元指数创下2008年10月以来最大单日涨幅,飙升1.9%。目前全球经济复苏前景的不确定性打压市场情绪,如果欧美经济数据继续表现疲软,市场避险情绪可能会进一步升温,预计短期内美元维持震荡向上走势。

美元指数WTI9*********102010--1-2010-1-14111200-1-18210-220010-2-52010--2-1128200-2-152010--2220103-2010--3-12010-3-18135200-3-222010-22010--4-92010-4-15142200-4-192010-22010--5-62010-5-132010-5-10157200-5-242010-32010--6-12010-6-17164200-6-212010-22010--7-82010-7-15172200-7-192010--26108--82-9美元/桶

2010年国际油价与美元指数走势关系图

5、投机基金连续第五周增加原油期货净多头头寸。

据CFTC最新公布数据,截止8月10日当周,投机基金持有纽约商品交易所原油期货净多头头寸60336手,比前一周增加4658手。投机基金持有多头254542手,比前一周减少377手;持有的空头194206手,比前一周减少5035手。截止8月10日当周,纽约商品交易所原油期货总持仓量1274605手,比前一周减少39956手。另外,市场结构看,目前市场对近期油价的看涨预期仍存在,期货价呈逐渐提高态势。截止8月13日,2010年12月份原油合约价格为76.94美元/桶,较前一周下降5.41美元/桶。2010年12月份原油合约交易量为187537手,较前一周减少了4070手。

二、石油市场短期走势预测

机构和业内人士对短期石油价格的预测依然存在分歧。EIA预计今年第四季度WTI均价将达到81美元/桶,明年均价将达到84美元/桶。但是摩根大通分析师预计第四季度WTI均价为75美元。中国石油和化学工业联合会信息与市场部副主任祝昉认为下半年国际油价将在68-83美元/桶区间运行。美国彭博社的调查显示,分析师预计下周国际油价还将继续下跌。

美联储和国际能源机构对经济前景的谨慎预估,加重市场对全球经济复苏的忧虑,也对市场信心造成重大影响。虽然主要机构继续上调全球石油需求增长预估,但是美国、中国经济均有走弱的趋势,需求增长仍存在很大的不确定性。美看,下周国际油价继续深跌可能性不大,或将围绕75美元/桶震荡。对油价上升形成抑制。本周即将公布的美国房屋开工率等经济数据可能较为利国汽油库存连续7周上扬,也表明在夏季需求高峰期能源需求依旧疲软。供需基本面依然较为脆弱。此外,短期内避险情绪可能会进一步升温,美元止跌走强将好,加上天气预报称墨西哥湾可能会受到飓风的影响,将支撑油价。综合分析来 60657075808590WTIBrent

2010年国际油价变化趋势图

201200-101-20-141-1200-1110-1820-1-102520-21-200-112-200-2810-1520-2-102220-31-200-113-200-381-1200-3510-2220-3-12200-9104-20-451-1200-4210-1920-4-21200-6105-20-531-1200-501-1200-5710-2420-5-31200-1106-20-671-1200-6410-2120-6-22010-817-200-751-1200-7210-1-79-26美元/桶

第三篇:一周报告.2

一周报告

在中日达已经第三周了。我觉得只要肯用心,一切困难都是可以克服的。

周六公司为我举行的欢迎会真的让我很感动。大家在一起感觉很放松,很开心。厂长,课长都说我的进步很大,这是对我最大的鼓励。我会不断努力加强自己的专业知识,与公司的同事共同进步。

每当帮渡边先生翻译完文件后,他都很仔细的帮我修改。正如黄课长所说,渡边每天都在帮我改作业。其实我的日语水平能提高很大一部分因素要归功于他。从他身上我学会了对待每件事认真,严谨,好奇的态度。对于我们每个人来说认真,仔细地做好每份工作就是对公司也是对自己最好的报答。而有好奇的人就是敢于发现问题的人,有问题所以就会想方法去解决,在解决过程中不断收获,不断进步,所以保持一颗好奇心是非常重要的。

我觉得多听多问多想,对于我来说是终生受益的学习方式。在以后的工作生活中,我会以此为基准,持之以恒地完善自己的专业知识。书上学的东西往往很局限,很庆幸来到这家公司,很庆幸遇到了这么好的集体,让我有这么好的机会学习。大家常说社会是复杂的,但中日达让我感受到的更多是温暖。新的一周又要开始了,我会继续加油,努力跟上大家的脚步。

第四篇:2011年2月10日隐患报告

机电运输专业隐患排查报告

2月10日下午15点,在调度室召开了机电运输专业隐患排查会议,会议由机电矿长赵生福主持,参加会议的有机电副总牛国政;机运科、安监科、调度室、机修队、运转队、运输区、以及各区队机电区长、班长等参加了会议。排查主题是对照《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》和《河南煤化集团重大隐患认定办法》所列隐患项目进行了排查。具体内容如下;

会议内容

机电副总牛国政:

今天召集专业科室、专业系统区队负责人开展机电运输专业系统安全隐患排查。安全隐患排查的目的是及时发现、处理事故隐患,避免事故发生。各位根据平时深入工作现场和各项检查掌握的情况,分别进行排查。排查要全面,排查出的重大隐患要建立排查与隐患落实台帐,及时上报安监部门,并跟踪落实。排查出的一般隐患要上“五定”表,按照“五定”原则整改落实。赵国胜对供暖系统进行排查:

重点对锅炉班所使用的各种仪表和炉附件进行了检查。经检查锅炉水位表,压力表,安全阀,水位报警器和超温、超压报警器符合相关规定灵敏可靠,温度、压力、和流量等测量仪表准确可靠,不存在重大隐患。

何善义对供电系统进行排查:

我矿有矿内配电房、钻孔配电房和罗庄变电站3个配电房。矿内配电房有5趟回路进配电房,三趟国网;钻孔配电房有两个回路。矿内配电房国网来自马村变电站,罗庄变电站两个变压器。矿内配电房有6趟电缆供井下用电。因此,不存在单回路供电隐患。王军平对运输系统进行排查:

我矿井下大巷运输采用矿用防爆特殊型蓄电池式电机车牵引11辆人行车或32辆固定车厢式矿车运输。大巷全长5800米,道轨采用24㎏/m和38㎏/m两种。结合日常检查,井下使用的矿用防爆特殊型蓄电池式电机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒沙装置正常,防爆部分无失爆现象,符合«煤矿安全规程»要求,使用正常。人行车、固定车厢式矿车符合«煤矿安全规程»要求,大巷道轨无非标岔道,在用的防爆电气设备和防爆小型电器无失爆现象,检修电气设备严格按计划、执行专项措施施工。不存在重大隐患。

2月10日对运输系统进行隐患排查所查出的问题: 1、27轨道二偏以下正在进行落道、调道,施工后保证道轨质量,确保安全提升。钉道加强管理。2、211轨道上平场进行扩修,需要拆除变坡点下的保险杠,应采取临时措施,打临时杠,防止跑车事故。三小班加强管理。机运科张庆:

我矿严格控制井下电气焊作业,必须进行电气焊作业时,施工单位先编制切实可行的专项技术措施,然后经过矿总工程师研究审批后,方可进行施工。施工过程由通风区瓦检员和安检员全程监督作业过程,环环相扣。因此我矿杜绝了没有措施进行井下电、气焊作业。安监科马永利:

1、通过各采掘区队自查和安检、机电、调度等职能科室检查,各采掘单位能够按规定进行检修,提升系统由运转队严格按照制定的检修计划进行检修。因此,不存在重大安全隐患。

2、通过各单位自查和安监科、机运科每周检查,未发现有失爆现象。因此,我矿井下没有电气设备失爆现象。机电矿长赵生福讲:

从今天安全隐患排查看,排查比较系统全面,机电运输专业无《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》和《河南煤化集团重大隐患认定办法》中的重大隐患,没有重大隐患的存在,不等于就没有隐患,不等于就可以高枕无忧。问题还是有的,我们要抓住问题的本质采取措施,将隐患消灭在萌芽状态,真正实现安全生产。针对今天所查出的问题提出几点要求;

1、要求各单位要认真对待,针对查出的问题现场拿出整改措施,并按照“五定”原则进行整改处理,由机电运输科跟踪落实,确保各项隐患整改措施落到实处。

2、局里来抽查,重点看措施与现场检查照不照,希望大家认真对待,谁出现问题谁负责任,所以工作上要做到精确、细致,绝不放过任何死角,不能有丝毫的马虎。

3、以前没有会审的措施,重新会审。

4、秉承大公司“用心做事、追求卓越”的精神理念,所有职工必须切实加强自身安全意识,确保机电运输所辖范围内的设备安全正常运转。我们还要根据排查出来的问题举一反三,将隐患消灭在萌芽状态,从而真正意义上实现安全生产。

第五篇:国际经济法案例分析2

案例1 共同海损与单独海损的区分

一条载货船从青岛港出发驶往日本,在航行途中货船起火,大火蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全,命令采取紧急措施,往舱中灌水灭火。火扑灭后,由于主机受损,无法继续航行。船长雇用拖轮将货船拖回青岛修理,检修后重新将货物运往日本。事后经调查,此次事件造成损失有如下几项:(1)500箱货物被火烧毁;(2)1500箱货物因灌水灭火受到损失;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)雇用拖船费用;(5)额外增加的燃料和船长、船员工资。

[问题] 以上各项损失,哪些属共同海损,哪些属单独海损,如在日本进行理算,应适用哪个国家的法律?

[正确答案] 属于共同海损的:(1)因灌水灭火受损的1500箱货物;(2)雇用的拖船费用;(3)额外增加的燃料和船长、船员工资。属于单独海损的:(1)被火烧毁的500箱货物;(2)被火烧毁的主机和部分甲板。如在日本理算,适用日本国法律。

共同海损是指船舶和船上载运的货物遭遇共同危险时,为了共同的安全和利益,采取有益而合理的措施,人为造成的特殊牺牲和额外支付的费用。而单独海损是海上风险对营运中的船舶和运输中的货物所造成的直接损失。

[考点集成] 单独海损与共同海损的区别如下:共同海损涉及船、货的共同危险;单独海损只涉及船、货一方的利益;共同海损有人为因素;单独海损多由于偶然的意外事故;共同海损损失由受益各方分担;单独海损由单方承担。我国《海商法》规定,共同海损的理算适用理算地法律。因此如果本案在日本理算,应适用日本法律。

案例2 贸易术语的构成

1992年10月,法国某公司(卖方)与中国某公司(买方)在上海订立了买卖200台电子计算机的合同,每台CIF上海1000美元,以不可撤销的信用证支付,1992年12月马赛港交货。1992年11月15日,中国银行上海分行(开证行)根据买方指示向卖方开出了金额为20万美元的不可撤销的信用证,委托马赛的一家法国银行通知并议付此信用证。1992年12月20日,卖方将200台计算机装船并获得信用证要求的提单、保险单、发票等单据后,即到该法国议付行议付。经审查,单证相符,银行即将20万美元支付给卖方。与此同时,载货船离开马赛港10天后,由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁,货船及货物全部沉入大海。此时开证行已收到了议付行寄来的全套单据,买方也已得知所购货物全部灭失的消息。中国银行上海分行拟拒绝付议付行已议付的20万美元的货款,理由是其客户不能得到所期待的货物。

[问题](1)这批货物的风险自何时起由卖方转移给买方?

(2)开证行能否由于这批货物全部灭失而免除其所承担的付款义务?依据是什么?(3)买方的损失如何得到补偿? [正确答案](1)风险自货物交到装运港的船上时起由卖方转移给买方。

(2)开证行无权拒付。根据国际商会制定的《跟单信用证统一惯例》,信用证交易独立于买卖合同,银行只负责审单,只要单据与信用证条款相符,银行应必须承担其付款义务。

(3)买方可凭保险单及有关载货船舶沉没于大海的证明到卖方投保的保险公司索赔。

[考点集成] 一个完整的国际货物买卖流程不仅仅涉及买卖,而是包括买卖、运输、保险和支付四个环节。在CIF合同中,卖方是运输关系中的托运人,负责与承运人签订运输合同;同时是保险关系的投保人,负责与保险公司签订保险合同;还是支付关系中信用证的受益人,最后收取货物价款。相应的,买卖合同的卖方是运输关系中的收货人,最后收取货物;也是保险关系中保险单的受益人;还是支付关系中信用证的开证人和付款人。

承担运输义务、投保义务与否是由买卖合同,也就是贸易术语决定的,因此要掌握几种常见的贸易术语(FOB、CIF、CFR等)。承运人是否对货物的运输迟延、货物损失负责,要看承运人的免责条款,其中最为著名的就是题中的航行过失免责,即承运人对因驾驶船舶和管理船舶过失造成的货物损失不负赔偿责任。保险公司是否承担货物损失的赔偿,要看承保范围,即投保人投保的险种。由谁来索赔要看买卖合同风险转移的规定。

案例3 国际贸易中托收行的法律地位

中国TV公司与加拿大C公司签订了6个合同,先后卖了1200吨建材给C公司。付款方式是D/P(中文称“付款交单”)。这6个合同的货先后分10批从天津运往蒙特利尔,其中有6批是大阪三井班轮公司承运。6张货物提单价值60万余元。1989年4月以后分别从天津装船运至神户,再转船到目的港蒙特利尔。提单由中国外轮代理公司天津分公司签发,签发后提单交发货人。按D/P付款方式,发货人把提单交到中国银行天津分行(托收行),天津分行委托加拿大多伦多帝国商业银行(代收行)代收,由帝国商业银行通知收货人,收货人拿钱到该银赎单。现假设出现C公司经理未交款赎单即将货物提走,且查无下落的情况,中国TV公司决定委托律师代为索赔时,作为律师应如何认定这起买卖合同中各方之间的相互关系,如何确定原被告。

[问题](1)中国TV公司与加拿大C公司之间的关系?

(2)中国外轮代理公司分公司与中国TV公司之间的关系?

(3)中国外轮代理公司天津分公司与大阪三井班轮公司之间的关系?(4)发货人与中国银行天津分行之间的关系?(5)中国TV公司与大阪三井班轮公司之间的关系?(6)本案原告应当是谁?(7)本案被告应当是谁? [正确答案](1)中国TV公司与加拿大C公司签订了买卖钢材的合同,因此二者是买卖关系。(2)中国TV公司是托运人,中国外轮代理公司分公司是承运人。

(3)大阪三井班轮公司是实际承运人,中国外轮代理公司分公司是承运人的代理人。(4)在托收中,委托人与托收行是委托代理关系。

(5)中国TV公司是卖方,即发货人,大阪三井班轮公司是实际承运人。(6)中国TV公司钱货两空,应为原告。

(7)C公司经理未交款赎单即将货物提走,显然是承运人无单放货,承运人应承担责任。

[考点集成] 本题所考察的是国际贸易的各组成环节的货物买卖、运输及支付种不同的当事人的合同关系及责任。其中运输环节中包括承运人与实际承运人的区分。

托收中委托人与托收行之间的关系:托收行作为委托代理人,只要谨慎地履行了代理义务,就不再承担与买卖合同及货款支付有关的任何责任。

案例4 CIF术语下买卖合同双方当事人的权利义务

我国某进出口公司A(卖方)与英国某实业公司B(买方)以CIF伦敦条件签订了一份出口一万吨大米的合同。货物由保险公司D办理了海洋运输货物保险后按时由承运人某远洋公司C装船运输。因在海上遭受暴风雨袭击,迟延30天到达目的港,并因船员的过失使三分之一的大米变质。英国B公司因此向有关部门提出索赔。

[问题](1)应与承运人远洋公司C签订运输合同的是哪方?(2)应向保险公司办理货物保险手续并支付保险费的是哪方?(3)A公司的交货地点在?(4)设A公司已取得合同规定的单据并及时提交给了B公司。在货物海上运输到达目的港,B公司按规定验收货物之前,A公司向B公司凭装运单据要求付款,B公司是否应付款?

(5)对货物迟延30天到达目的港而造成的损失,B公司应向谁提出索赔?(6)对三分之一大米变质,B公司应向谁提出索赔?

(7)对三分之一大米变质,根据《海牙规则》,承运人C公司是否承担责任?(8)设B公司按时收到了货物,货物质量、数量等完全符合合同规定,但A公司所提交的装运单据与合同规定有所不符,B公司能否据此拒付货款?

(9)设B公司向C公司提出诉讼,按照《汉堡规则》的规定,诉讼时效为多长? [正确答案](1)CIF术语中已包含运费,卖方承担托运的义务。

(2)CIF术语中已包含保险费,卖方承担投保的义务,受益人为买方。(3)根据CIF术语。交货地点为货物装运港。

(4)如果双方未约定必须在验收后付款,按一般惯例,B公司应付款。(5)此迟延责任属承运人。(6)此属海上运输保险范围。

(7)海牙规则与汉堡规则不同,承运人可援引航行过失免责。(8)CIF术语是象征性买卖,即单证买卖,付款主要根据单据。(9)根据《汉堡规则》的规定诉讼时效为2年。[考点集成] 本题是一个典型的国际货物买卖案例,足以展示国际货物买卖的特点。在国际货物买卖中,涉及买卖、运输、保险和支付四种关系。在CIF术语中,买卖合同的卖方,同时也是运

输合同的托运人,保险合同的投保人,支付关系中的付款人。但各合同的权利义务互不影响,相互独立,在分析时可分别考虑。

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