水土保持进步汇报材料

第一篇：水土保持进步汇报材料

水土保持汇报材料

尊敬的各位领导：

成蒲铁路CPZQ-2标中铁八局二项目部承建管段，工程起讫里程为D4K43+694.45～DK55+060，其中桥梁段起讫里程为D4K43+694.45～D3K50+332.05，路基段起讫里程为D3K50+332.05～DK55+060。

管段内线路位于大邑县境内，其中永久用地均为耕地，桥梁段跨成温邛高速公路，跨越斜江河（墩号为141#-144#），路基段未跨越大型河流，跨越小型沟渠居多。

为把成蒲铁路建成资源节约型，环境保护好型的精品工程，自开工以来，我们按照市域公司和中铁八局指挥部的要求，采取措施严格规范各类施工行为，确保环水保“三同时”制度落实到位，把施工对环境的影响降到最低，现将中铁八局CPZQ-2标二项目部的环水保工作汇报如下：

一、人员、设备及资金投入

（一）、组织保证及人员配备

搞好环水保工作不但造福沿线人民，又能成为文明工地建设的主要亮点，为此，项目部领导高度重视，项目部成立了以项目经理为组长的环水保领导小组，项目经理对环水保工作负总责，副组长为项目部书记及总工和各工点的副经理，各工点副经理具体负责各自管段及关键工点的环保水保工作，全管段把环水保工作当做管理标准化的一项重要内容，实行终端管理，项目部设置1名环水保工程师同安全员一起，具体负责环水保检查、督促、整改、落实等工作。

（二）、设备资金投入

为加大环水保管理力度，保证沿线村民正常的生产、生活环境不因修建铁路而受到影响，开工后，项目部配备2台以上洒水车，运输车辆4台，平时随时动用挖掘机、装载机、运输车辆等机械整理桩间土及墩间土，整理维护便道、疏浚沟渠、处理垃圾等，设备投入完全满足现场需要。在资金投入上，做到优先足额投入。

二、建章建制情况

（一）、建立健全环保管理制度及环水保目标责任制，项目部在开工时，编制了环境保护、水土保持体系，细化组织机构、明确领导班子、各部门、各工点的环保责任制。

（二）、制定项目部环保制度，确保施工准备阶段、施工阶段、工程竣工验收阶段三个阶段的环保工作有制度可依，加强了建设项目“三同时”管理。

（三）、项目部根据集团公司及公司的相关要求，在每年年初时识别现场施工工序对环境因素的影响，确立了重大环境因素清单，制定了环境保护管理措施，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，并在施工中不断完善措施。

三、环水保措施及成效

（一）、现场水土保持

1、桥涵、水沟等开挖出来的多余土全部运至王泗车站弃土场。作为预压土的填料，保证现场不留多余弃土。

2、大邑特大桥141#～144#墩跨斜江河，墩台施工完成后及时对河道进行了清理，对河堤进行了修复

3、完工项目或地段，已及时把现场清理干净彻底，确保废弃物不侵蚀周围农田。

4、项目部已安排专人跟踪弃土场变更设计。

（二）、大气污染主要表现在便道及路基，通过洒水、清扫。现场禁止燃烧各种垃圾，较大程度控制了粉尘的飞扬，大气质量得到了控制，不存在大气污染现场。

（三）、施工现场噪声污染主要来自机械车辆运转及桩机施工，施工时通过尽量避开居民休息时间、尽量不选择夜间施工，特别是2013年至2014年是桥梁桩基及路基CFG桩施工集中时间，通过各种控制，未发生噪音扰民现象。

（四）、治理水污染

1、项目部加强对路基、涵洞临时排水的检查督促，现场路基、涵洞排水和自然水系链接畅通，基本没影响当地的灌溉，雨季也没因降雨和施工给当地农田造成积水淹没。

2、钻孔桩产生的泥浆流入泥浆池沉淀，及时抽取用罐车运到指定地点排放，没给地方水系造成污染。

（五）、因项目部生活区位于大邑县郊区，固体废弃物重点治理生活区、场区垃圾，生活垃圾做到了定点堆放并及时运动了指定地点。

（六）、对员工加强教育，每次周末例会都对项目部各部门通报环保问题并在下周注意环保问题，使其深入人心。

四、环保检查

（一）、加大检查整改力度，项目部除日常检查外，每月至少一次环水保专项检查，并编制环境监控监督检查记录，对检查发现的问题及时下发整改通知书，限期整改，消除了各种污染及污染源。

（二）、开工以来，市域公司、监理、指挥部等多次到项目部来进行检查，对项目部环水保工作给予了肯定。

五、后续环保工作重点

（一）、完善桥梁墩间土的平整，疏浚自然水系，确保符合环保要求。

（二）、及时平整红线内的土地，恢复周边衔接处的植被。

（三）、进一步治理施工便道扬尘及砼泥水卡控。

（四）、做好场区、办公区、生活区、卫生工作，重点治理驻地环境卫生。

（五）、重点做好便道、搅拌站等大临工程拆除后的原貌恢复工作。

（六）、抓紧各种临时占地的复耕、植被恢复工作，完善移交手续。

（七）、加强后续施工工序的环保监控。

中铁八局成蒲二项目部

2015年10月30日

第二篇：水土保持汇报材料

中交二航局福州港漳湾8、9号泊位工程项目情况汇报材料

一、项目概况

1、建设规模

本工程建设规模为8号泊位建设等级为5000吨级通用泊位（结构按5万吨预留），9号泊位建设等级为3万吨级通用泊位（兼顾5万吨散货船），设计年吞吐量235万吨，同步建设生产、工艺等配套设施。

本工程使用岸线大部分位于无居民岛——小岁屿前沿，码头的总平面布置充分考虑对无居民岛屿保护的相关规定。为此，本工程平面布置为：（1）留出海岛保护区。海岛保护区大部分位于8号泊位后，面积3.2517公顷，约占小岁屿面积8.5743公顷的38%；（2）沿海岛保护区后沿开炸出一条宽20m的过水渠，以保护海岛自然属性。

2、合同造价及工期

合同造价：3.077亿元，其中水工主体部分为1.048亿元。

合同工期24个月，其中水工主体部分工期为10个月，陆域工程部分工期为24个月。

工程开工令签发日期为2013年元月23日。

3、业主的节点工期要求

1）2013年5月20前，完成小岁屿40m×80m的平台；2013年5月底，完成２个沉箱的安装施工；

2）2013年８月底，完成９#泊位沉箱安装施工；

3）2013年10月底，完成９#泊位主体工程施工；

4）2013年12月底，完成8#泊位主体工程施工。

二、工程主要特点

1、工期紧，本工程水工主体部分工期为10个月，不利于重力式码头下部结构自身沉降位移稳定，对上部结构施工影响较大。

2、基床厚度不一，最厚达到17.7m，最浅为1m，部分基床还设置有横向台阶，基床不均匀沉降难以控制。

3、三都澳地区为台风影响次数较多地区，每年台风侵袭平均3-4次，多发于每年的7-9月份，港内风力可达到7-8级。

三、完成产值情况

至12月底累计完成1.4亿，完成清单总额45.6%。工程部位 沉箱预制 基床清礁 设计数量

450

单位

完成

累计完成比列

层

100%

米

450

100% 基床抛石及夯实 450

米

450

100% 沉箱安装 沉箱回填 抛石棱体 胸墙现浇 轨枕预制

908

个

100%

个

100%

段

100%

层

98%

个

908

100% 混合倒滤层

203 防风系缆块体锚定块体

米

24.6%

个

78%

个

75% 系船柱

护轮坎

个

98%

段

40.7%

79% 山体开挖、运输及回填 1300000 方

632000 回填海砂 576153

方

全部完成 100%

万米

112.11

88.9% 塑料排水板

473 轨道安装

四、安全及环境保护管理

933

米

432

46.3% 项目部坚持 “重安全、抓质量、抢进度”，将安全工作放在首位，形成了“项目经理主导、分管领导主管、安保部主抓、工程部主协、各部室通力配合”的安全管理模式，齐抓共管。建立安全管理组织机构，从安全管理体系、制度，宣传教育、安全技术交底，安全隐患排查整改、专项安全管理和季节性安全防范等方面重点管理。实现了安全生产，未出现任何安全事故。

1、安全管理执行情况

制定安全管理制度、安全检查制度、领导带班制度等制度。

建立了安全费用使用台账，编制了安全费用使用总 计划及月计划，确保安全专款专用。对工程危险源进行识别，并设立警示牌，对重大危险源加强管理。对危险性较大工程编制专项施工方案，如沉箱模板专项施工方案、基床炸礁爆夯施工方案等。编写相应的应急预案，如综合应急预案、防台防汛专项应急预案、火灾事故专项应急预案、淹溺事故专项应急救援预案、触电事故专项应

急救援预案、高空坠落现场处置方案等应急预案。根据预案，项目部采取措施有效应对了苏力和谭美等台风侵袭。

项目部认真做好特种作业人员持证上岗工作，对进场设备进行查证验收，建立了特种作业人员、特种设备、船机设备进出场台账。项目部现有特种作业人员，均持证上岗，持证率100%。特种设备及船机设备证件齐全。

临边、临水、洞口、陡壁等危险作业区域设置防护和警示标志。对起重作业、高空作业、基坑作业、水上水下作业、沉箱出运与安装等均进行了有针对性的管理。

2、民爆物品监管情况

项目部严格控制爆破器材的用量，要求爆破组上报每日火工材料的用量，每月下旬将爆破器材使用登记帐从领药处复印，并送交项目部安保部。同时，项目部将爆破时间调整到中午12：00，减少了爆破时段的人员、车辆流量，增大了爆破时的安全保障系数。每次爆破均由警戒小组，按三级警戒线把好各个路口的警戒，由专业爆破人员进行起爆、确保了爆破安全。

3、“平安工地”建设、“百日安全”活动及“二防一反”活动

项目部积极开展平安工地建设活动，每月进行自检，监理单位三月一次复检，业主单位半年组织检查，建立健全隐患排查机制，对发现的问题及时进行整改。积极参与业主组织的6月9日开始的“百日安全”活动和8月26日开展的“二防一反”活动，与监理、业主一道共查处一般安全隐患47处，并全部整改到位。通过该系列活动的开展，整体安全意识显著增强，安全监管制度进一步完善，安全标准化管理逐步提高，有效遏制了安全事故的发生。

4、文明施工情况

加强文明施工教育，提高全体施工人员文明施工的自觉性和责任感，把文明施工落到实处。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理；开展积极健康的文体活动。尊重当地行政管理部门的意见和建议，积极主动争取当地政府支持，自觉遵守各项行政管理制度和规定，搞好文明共建工作。施工现场内所有临时设施按施工总平面布置图进行布置管理，严格按批准后的规划建造，使施工现场处于有序状态。进入现场的材料、设备必须置放有序，防止任意堆放器材、杂物阻塞工作场地周围的通道和破坏环境。工区内设置醒目的施工标识牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、工地负责人；所有施工管理人员和操作人员必须佩戴证明其身份的标识牌，标识牌标明姓名、职务，接受社会监督，提高全体施工人员的文明施工意识。合理安排施工顺序避免工序相互干扰，凡下道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取保护或覆盖措施。主要施工干道，经常保养维护，洒水降尘，施工设备在指定地点有序停放，经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。对自检和监理单位组织的检查中查出文明施工中存在的问题，及时进行改进和完善。

5、本项目水土保持措施

1）在预制场周围及现场山体设立防护围墙及排洪沟，防止山体滑坡以及泥石流。

2）本工程开挖水下基槽所产生的淤泥均堆放至规定淤泥区，未对海域产生污染。

3）将现场开挖形成后的山体设计变更为小坡度，防止水土流失。4）在施工现场根据实际情况开挖排水沟增加边坡的抗滑稳定性。5）今后将在后方回填陆域整体成型之后，使用植被覆盖，用于水土保持。

第三篇：水土保持汇报材料

吉林协合电力工程有限公司

宿州埇桥符离风电场工程水土保持工作汇报

尊敬的各位领导，大家好！

在这炎热的夏季，我谨代表宿州埇桥符离风电项目各参建单位向水利局的各位领导、专家表示热烈的欢迎和诚挚的敬意。

一、工程概况及工程进展情况

宿州埇桥符离风电场工程位于安徽省宿州市埇桥区境内，工程由风电机组及箱变区、升压站区、集电线路区、场内道路区及施工场地区等组成。本期容量为48MW，风电场安装24台单机容量为 2000kW 的风电机组，并新建1 座升压站，本风电场以 35kV 集电线路接入该站。

风机机组：共计24基。现完成基础6基，箱变4基。

升压站区：升压站土建工作除室外绿化工作基本完成，电气正在安装。

集电线路：共计56基，现完成基础13基。

场内道路：共计20km，现完成18km。

二、现将对水土保持情况汇报如下：

1、设计优化

（1）风机机组原设计占地面积为单台风机基础为承台底部平面为半径R=9.5m的圆，永久用地面积为：S=9.52π=283.53m2；单台箱变基础平面上呈4m×5m的矩形，永久用地面积为：S=4×5=20m2；24台风机及箱变永久性用地为24×（283.53+20）=7285 m2。现优化为单台风机

基础为承台底部平面为半径R=9.5m的圆，永久用地面积为：S=9.52π=283.53m2；单台箱变基础房子风机基础回填图上；节省占地面积480 m2；共计占地面积为7285 m2。

（2）升压站区原设计占地面积15207 m2，围墙内占地14715 m2，围通过优化设计现占地9000 m2，围墙内占地7000 m2。

（3）集电线路原设计38km，占地2856m2。通过优化设计现共计16km，占地1120m2。

（4）场内道路原设计29.455km，通过优化设计现共计20km。

2、施工阶段

（1）建立健全水土环境保持措施，认真落实水土保持“三同时”制度。

（2）及时做好取、弃土场防护工作，避免雨季造成水土流失污染环境。

（3）施工中避免破坏非施工作业面内植被。

（4）对施工便道及时进行维护，做到雨天不泥泞、晴天不扬尘。

(5)升压站场平施工中，合理优化土方平衡，先砌挡土墙，减少水土流失。

（6）山上新修道路，有意识修成内低外高，有意识的排水，减少雨水的冲刷，使水土流失污染环境。

（7）油料、炸药等施工材料每次施工使用时均为加油站和爆破公司直接运进，工地未设置存放场地。

（8）办公及生活区，实际设置数量为4处，其中2处为租用民房，一处升压站围墙内自建的活动板房为办公区，一处在围墙外自建的活动板房，没有水土流失现象；做好生活区的环境整治，生活垃圾集中处理，生活污水未经处理未肆意排放。

（9）临时便道修建情况：临时便道在施工区域均在路基范围内设置，施工区域外直接使用原有村路和地方道路，没有造成流失现象。

三、后续水保工作重点

1、本项目部将定期对全体员工和参见人员进行环境保护和水土保持教育，增强环保、水保意识，确保我标段环境保护和水土保持工作再上新台阶。

2、将环保、水保工作贯穿于施工的全过程，加强对施工现场环保工作的巡查力度，切实做好环保、水保防范工作。

3、组织全体管理和技术人员学习环保、水保知识，提高环保、水保业务素质，杜绝在施工期间破坏环境和水流失情况的发生。

吉林协合电力工程有限公司

宿州埇桥符离风电场

2013年8月6日

第四篇：水土保持汇报材料

昌宁县城至耈街（四季利河）二级公路改建工程

第L5合同段

水 土 保 持 汇

报

材

料

江西际洲建设工程集团有限公司

昌耈公路第L5标项目经理部

2011年4月25日

我单位承建的昌耈二级公路第5合同段位于昌宁县耈街乡境内，全长22.425公里。

本合同段主要工程量有路基挖土石方67万立方米，利用土石填方14万立方米，弃方53万立方米，砌体工程有路基防护9.87万立方米，路基排水3.81万立方米，中小桥二座，涵洞58道等其他工程。

工程于目前已经全部完成并已交验，对水土保持情况汇报如下：

一、水土保持设施完成情况

1、建立健全水土环境保护措施；

2、实际设置弃土场13处（详见附表），堆放位置均在弃土场地内，没有侵占村民自留地，每处弃土场下游均设置了拦砂坝（挡土墙），拦砂坝总投资为160万元；

3、石料开采情况：本标段挖方段有石方27万立方米，符合使用

要求的石料约18万立方米，全部砌体用量为13.906万立方米，故没有在线外开设石料场，使用的碎石，砂均为外购，路基和砌体工程是流水作业的，砌体完工，料场拉空，边坡整好，路基交工。该项工程只计算石料纵向运输费用，总投资为200万元；

4、植物措施实施情况：本项目由指挥部另请专业队伍施工；

5、施工场地实际设置数量、位置、占地面积、临时防护措施数量

及投资：桥梁拌和楼设置一处，位置在K69+090右侧，拌和楼下游设备了二个串联的沉淀池，每次使用前排干沉淀后的清水，没有直接排放废水。预制梁场利用路基和路基两侧空旷处，占地面积约1000㎡，位置在K69+100~K69+150处，其余砌体工程用的砂浆搅拌机均设置在路基范围内。施工机械设备停放均为路基范围内，没有在路基以外范围占地。该项工程总投资约5万元；

6、临时占地整治情况

（1）油库：K69+130左侧，占地面积约100㎡，为村民宅基地，已

归还村民，并为该村民挖好房屋基槽；

（2）炸药库：K69+200左侧，占地面积40㎡，为村民宅基地，现

库房送给村民做仓库；

（3）搅拌站预制场：预制场为路基内和路基边缘空基，目前预制场

全部退出，并清理干净，搅拌站由于桥梁上部未完工，正在使用，计划完成后退场时清理干净并整平；

（4）住房：实际设置数量为25处，其中12处为租村民住房，13

处为自撘工棚，均为路基边缘空地，毎处占地面积约平均为70㎡。没有水土流失现象，施工班组退场时，已全部清理干净；

该项工程总投资5万元；

二、水土保持工程措施质量自我评定结果

1、水土坏保措施自评90分；

2、弃土场坏保情况自评88分；

3、石料开采情况自评93分；

4、植物措施实施情况（由专业队伍施工，目前还未施工）；

5、施工场地情况自评90分；

6、临时占地情况自评85 分；

该分项工程总评分89.2分

三、水土保持工程实际完成投资情况

1、工程措施费：实际投资370万元，其中2010年第二季度投资

100万元，第三季度投资150万元，第四季度投资90万元，2011年第一季度投资30万元。

2、植物措施费：（业主选专业队伍，目前还未施工）

四、投资控制及财务管理情况

1、水土保持投资情况：项目部由项目副经理专项负责，根据现场

实际情况，制定计划、方案、措施、绘制施工现场平面图、资金投入，报指挥部审批后实施，每次计量款下拔后按计划留用。

五、临时施工道路修建等情况

1、临时道路：K81+470左侧，长度390米，该便道主要是为了路

基左侧弃土场拦砂坝施工而修建的，便道边坡按主线路基坡比施工，没有造成水土流失等情况。资金投入0.96万元。

2、本工程为改建工程，且原为三级公路，为了正常车辆交通，采

用敞开式（一边施工，一边维护交通）方法施工，故其他没有修建较大的临时便道。

六、工程实际完成砌石情况

1、工程实际完成砌石情况

（1）上边坡挡土墙计69120 m3。

（2）下边坡挡土墙计23100 m3。

（3）排水砌体计34000 m3。

（4）涵洞砌体计4090m3。

（5）桥梁砌体计2100 m3。

合计砌石用量132410 m3。

2、水土保持实际完成砌石计6648.24m3。

3、石料来源：料场均为路基挖方段内，总开采量约27万方，其

中18万方为可用石料，实际总砌石用量13.906万方，其余均用作路基填筑。

江西际洲建设工程集团有限公司

昌耈二级公L5标段项目经理部

2011年4月25日

第五篇：水土保持汇报材料

水土保持工作汇报

尊敬的各位领导：

非常感谢各位领导亲临我部检查指导工作，在省、市和当地政府各部门的大力支持和帮助下，在公司的正确领导下，我部自进场以来，深入贯彻落实全面预控、科学组织、精细管理、平稳推进、和谐建设、美化江西的总体要求，不断优化施工组织、细化施工措施、落实各项工作部署，保质量、保安全、保稳定、保生态，全面推进项目建设。目前，各项工程进行顺利、安全质量受控、队伍稳定。现就我部水土保持等情况向各位领导汇报如下：

一、工程概况

新建合肥至福州铁路，线路全长195.026正线公里。跨12个乡镇（场）。施工内容包括管段内改移道路、管线路迁改、三电迁改和房屋拆迁、路基、桥涵、隧道、轨道工程等，总投资约7亿元。

目前项目部下设5个工区，主要工程量为正线桥梁 70 座（特大桥 21 座，大桥 41 座，中桥 28 座），桥梁占线路 32.5％；隧道 23 座，占线路 58.6 ％；路基 56段，占线路 8.9 ％。标段共预制和架设箱梁588孔，现浇梁 136 孔。

二、施工生产情况

截至4月底，23座隧道顺利贯通，其中20座已完成二衬施工。桥梁工程施工70座，65座桥梁下部主体工程已完成。路基区间共56段，土石方及附属工程基本完成，预制生产的588孔箱梁，于8月18日全部架设完成，无砟轨道已全面展开施工。

本项目设置弃砟场38处，弃土场有43处，拌合站9个，制

梁厂2个，施工便道16处，生产生活驻地30处。

三、在水土保持方面我们的主要做法：

1、建立水保环保管理制度，加强宣传教育

项目部一上场就制定了水保环保管理制度，从制度上规范施工生产。为增强全体参建人员的水保意识，有计划、有步骤的开展形式多样、内容丰富的水保宣传活动，并在主要路段的醒目位置挂横幅作宣传，努力营造良好的水保氛围。组织召开水土保持工作会，进行广泛深入的水土保持宣传教育，增强各管理人员、施工单位负责人的水土保持工作理念和意识，不断提高他们的责任心，为做好水土保持工作提供保障。

2、上场施工准备工作起步早、建设标准高

队伍一上场，我们迅速召开动员大会，贯彻公司提出全线的环境保护目标：环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，努力建成一流的资源节约型、环境友好型客运专线。我部建立健全各级管理机构，配齐配足管理人员，迅速投入建家安家、便道施工、拌和站建设、大小临工程建设等施工前期准备工作。加大对水土保持的资金投入，项目经理部制订了全线所有架子队驻地建设统一规划、统一标准、统一建设、统一管理；制订了施工便道、拌合站达标标准等一系列标准和规范，严格按照水土保持的工作要求组织施工。

3、贯彻标准化管理实施细、要求严

上场以后，我们严格按照铁道部“六位一体”有关标准化建设的要求，结合高铁建设的高标准、新工艺，引导广大员工摒弃“旧思想”，树立“新”观念，一方面抓标准化建设的理念灌输，一方面抓标准化建设的具体落实。以“管理制度、人员配备、现场管理、过程控制”标准化为总体要求，我们抓了水土保持管理的标准化、现场管理的标准化、隧道、桥梁、路基施工的标准化。

4、水土保持突出超前性、科学性

结合管段长、投资大的实际，我部在施工组织计划上，充分科学性、超前性、可行性。一是生态方面对自然保护区、风景名胜区的土地占用、植被破坏、景观变化、固体废物等进行检查，制定了环保和水保措施。二是污染方面加强对环境敏感点的水质、大气、噪声、振动进行加强管理。

5、施工阶段水土保持采取的主要措施

（1）、桥梁

施工中，桩基钻孔施工产生的泥浆，进行沉淀分离，沉渣外运弃至指定地点，废水重复利用或用于道路的降尘和绿化；严禁泥浆流入溪流和耕地，污染环境。桥涵开挖的弃渣集中堆放，做好相应的临时或永久防护，避免弃渣破坏下边坡的植被或影响水沟及农用灌溉沟渠的畅通；桥梁施工采取措施以防止石油类污染物排入水体。目前桥下场地平整、绿化正在实施中。

（2）、路基

土石方开挖与填筑严格限制在征地范围内；土石方按照工程填筑分类堆置，在堆置过程中，堆置坡度、高度进行控制，堆置位置选择在平坦、离开地表径流集中的低洼沟道的地块；开挖中尽量减少对下边坡植被的破坏，弃渣运至指定弃渣场堆弃。对于易产生水土流失的地形地貌的堆置场地，如沿河、水塘等傍水路段及丘陵挖方路段，对堆置场地采用草袋临时围栏、或开挖水沟等防护措施，以减少施工期水土流失量；在满足施工进度前提下，尽量将挖填施工安排在非汛期，并缩短土方堆置时间；土石方分段施工时及时防护，随挖、随填、随运、随夯，不留松土。结合沿线工程分布情况和工程量大小，土石方调配以有利于水土保持为原则；施工期水土流失管理，制定严格的施工作业制度、优化施工组织、严格按设计要求施工、合理组织施工。

路基工程防治主要采用了按照设计有骨架护坡，抗滑桩、锚索、喷播植草护坡等措施。

（3）、隧道

隧道进洞前做好开挖进洞的技术方案，避免破坏非施工作业面内植被。隧道洞口临时弃渣及时清理，洞口边仰坡进行防护，及时进行骨架护坡，施工废水进行沉淀排放，弃砟运送到指定位置。洞门回填土后进行植物护坡等措施。

（4）、弃碴弃土场

按设计要求弃碴弃土场设置在山坳、低洼地、荒坡荒地，严禁占用耕地良田，设置挡碴墙，防治堆体受冲蚀、滑塌，避免雨季造成水土流失污染环境。对已完成弃砟的进行上部平整和分层处理，表土回

填，实施场地整治，坡面进行防护，对周边地表采取排水措施，顶面复耕和绿化，恢复植被和景观。不因场地裸露引起土壤侵蚀面的发生，引起水土流失。其次根据工程实际使用情况弃砟外运利用。

（5）、临时工程

对施工便道、施工场地、生活驻地、拌合站进行规划设置，减少临时用地数量，少占土地，少破坏植被。在施工便道的修建上尽量采用改建原有道路以减少扰动，对施工便道及时进行维护，做到雨天不泥泞。制梁场、拌合站等大临工程则尽量租借当地工业场地减少大量征地，混凝土拌合站沉淀池及时清理沉淀物，污水经处理后再排放。生活驻地实施场地排水沟、沉沙池、地表硬化、边坡防护、绿化等水土保持措施。

四、存在的问题

一是个别弃渣弃土场挡渣墙及排水措施不到位；二是弃渣弃土场顶面凌乱且裸露，还未平整防护；三是部分钢筋加工厂、制梁场等临时工程已施工完毕，后期恢复还未落实。

五、下一步水土保持工作重点

1、加强对全体参建人员进行水土保持教育，增强水保意识。

2、按照设计要求做好弃土场、弃渣场、路基边仰坡等工程的挡护工作，及时同当地水保部门、当地政府部门取得联系及时沟通，来完善好做的不到位的地方，做好各项防护工作。

3、加强对施工现场水保工作的巡查整改力度，切实做好水土保持防范工作。

总之，我部将认真贯彻落实水土保持的方针政策，加强管理、规范作业、严格问题整改，采取强有力的措施抓好项目管理，确保水土保持工作达标。请各位领导放心，我们将严格按照设计要求，来做好每一项水土保持工作，建成生态高铁。

二0一三年五月六日