浅谈如何提升高速公路养护工作

第一篇：浅谈如何提升高速公路养护工作

浅谈如何提升高速公路养护工作

【摘要】养护工作做为高速路建设发展的一项重要内容，如何做好高速公路的养护，为车主用户打造一条畅、洁、绿、美的平安高速公路的越来越重要。

【关键词】高速公路；养护

【Abstract】Conservation work as highway construction and development of an important，how to do conservation motorway，owners users to create a smooth，clean，green and beautiful peace freeway increasingly important.【Key words】Highway；Conservation

我国高速公路建设得到了飞速的发展，养护工作做为高速路建设发展的一项重要内容，所以说高速公路的养护工作就为重要，如何加强高速公路的养护，为人们提供一个安全快捷的出行环境越来越重要。养护工作要按照“立足规范、重在安全、综合治理、确保畅通”的方针，全力为车主用户营造安全、舒适、美观的行车环境。就本人多年工作阅历浅谈一下如何提升高速公路养护工作：

1.高速公路养护工作的重要作用

如何能打造一条畅、洁、绿、美的平安高速公路，首先要全面了解公路的运营状况及服务水平，根据实际情况计划安排好合理的养护维修，创建良好行车环境。其次是要预防好高速公路及设施病害的发生，及时修复随时出现的病害及损坏的设施，尽可能延长高速公路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。再次是发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的高速公路及其设施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。最后是减少或杜绝由于高速公路及设施维护不当给车主用户带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。

2.高速公路养护工作目的和特点

2.1高速公路养护工作目的是能够经常保证高速公路上的各种工程及设施，如路基、路面、桥梁、隧道、挡土墙护坡、边沟以及护栏、照明、标志、监控设施等处于良好的技术状态，保证高速公路具有快速畅通、安全、舒适、经济的使用功能。所以高速公路养护维修的主要任务就有：

（1）经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适、以提高运输经济效益和社会效益。

（2）逐步采用现代化、科学化的管理措施与养护技术，提高管理养护水平。

（3）采用正确合理的劳动与技术组织措施与养路新方法、新工艺、新技术、新材料、新设备，以节约成本，减少养护开支，提高公路使用率。

（4）建设起一支能适应高速公路养护管理工作的队伍。

2.2高速公路的养护工作具有如下特点：一是养护工作的经常性、及时性；二是养护工作过程必须是快速的，要注意施工中的安全措施；三是引进新技术、新工艺，新材料和新设备尽可能采用机械化养护不断创新养护手段。

（1）养护工作的经常性、及时性。我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性，因此，必须要保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。

（2）养护工作必须是迅速的，且要注意施工中的安全措施。由于高速公路养护作业面很小，再加上恶劣的天气、汽车噪声和尾气、驾驶员疲劳驾驶、违章超车、车辆超限超载运输及爆胎现象等，这些不利因素都大大地增加了高速公路养护工作的危险性，养护工人遭受意外风险的可能性也增加了。为保证高速公路养护工作能顺利进行，养护安全管理势在必行。不仅要加强养护施工人员的安全教育，还要加强施工时标志牌的规范严格摆放。

（3）高速公路的养护对象应当包括道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施、交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保设施等，高速公路养护标准较高、机械规模及使用比例较大，成本较高。同时施工工序复杂，应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。结合吉高速公路养护的实际情况，要以预防性养护为主，通过标准化养护规范管理，不断推进预防性养护、日常养护和周期性养护的协调发展。

（4）高速公路养护必须坚持以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。同时在养护技术措施中应遵循“调查研究、科技创新、协调发展”的原则。采取正确有效的技术措施，提高高速公路的使用质量，延长公路的使用期限，保持公路及沿线设施的完好状态。及时维修损坏的路产，达到行车安全、舒适、畅通，以提高公路的运营效益和社会效益。

3.高速公路养护工作中存在的问题

（1）加强养护人员技术水平。养护职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。养护管理人员专业技术水平普遍较低，一般从事养护的技术人员不能及时地掌握新材料、新技术、新工艺，直接影响了养护的质量和水平。高素质的养护队伍是创造一流效益的基础，所以要努力提高养护队伍的综合素质。

（2）引进先进养护机械设施。养护工作要配备充足的机械设备，备配相对应的设备操作人员及辅助工人不能遇到突发事件就依赖社会力量。

（3）完善养护机构、制定相应制度，职责明确到人。养护机构内部关系不理顺，工作效率低下，从而影响到养护工作的总体水平，要加强养护技术人员的工作积极性，将职责一一落实到人。要求养护人员了解所管辖的高速公路的总体养护管理状况，统一养护管理办法、技术规范、质量评定标准等，使具体养护工作内容统一，标准一致。

4.加强高速公路养护工作，应做好以下几点

（1）加大养护资金投入，全面提升养护管理信息化、机械化水平，并在工作中合理运用信息管理系统、养护机械设备，提高工作效率。

（2）要从安全为重的大局出发，加强路面养护，对路面出现的病害做到及时发现及时处理；加大对路面车辙的调查和处理力度，对一些车辙辙又不能及时处理的路段设置车辆慢行、限速和事故多发地标志牌，提醒和警示司机谨慎驾驶，避免事故发生。

（3）普遍提高养护人员素质，建立一支高素质、高水平的养护队伍。通过对养护人员进行养护技术培训，使养护人员经过学习，增加专业技术知识及责任意识。要求养护人员要在日常养护工作中多了解、多总结，在实际工作中掌握系统、全面的养护状况，为养护工作提供有力的信息支持。

（4）整合力量实行齐抓共管。治标还需治本，从源头遏制破坏公路设施的行为才是长久之策。由于高速公路沿线居民法制观念淡薄，爱路护路意识不强，发现部分居民会破坏隔离栅等公路设施行为。针对这种现象，高速管辖部门应积极加强与路政、交警的协调与沟通，动员高速公路各管理方面的力量共同构筑高速公路的安全保障体系，确保高速公路的行车安全。

总之，发展高速公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。只有科学、严格的养护管理，才能提高高速公路的运行质量和经济效益。

[文章编号]1619-2737（2014）04-16-594

[作者简介] 吴春荣（1978.3-），男，职称：工程师，工作单位：江西赣粤高速公路工程有限责任公司，毕业院校：北京交通大学，专业：土木工程。

第二篇：高速公路养护工作岗位职责

济洛高速公路养护工作岗位职责

一、养护科工作职责

1、负责对中心养护工区的业务指导和养护工作的督促检查。

2、负责对全线的路基、路面、构造物等定期进行普查、检测、试验和数据分析，做好使用功能和技术评估工作。

3、贯彻执行上级单位制定的有关公路养护管理的法规和政策，依据交通部、交通厅有关养护施工的规章制度和技术规范，制定济洛高速公路养护标准和制度。

4、负责养护计划管理工作，协助计划、财务部门做好养护计划编制工作。

5、实行养护安全生产、文明生产，并负责督促检查。

6、检查指导养护工区的日常养护工作和路产调查工作，建立健全路产档案。做好全线养护资料的统计汇总工作。

7、负责督促检查专项工程的实施和公路紧急抢险等工作。

8、负责济洛高速公路主要养护材料和养护设备的采购和调配，检查养护材料和养护设备的管理工作。

9、试行养护成本核算制度，负责检查养护工区落实情况，促进养护工作实现低成本、高效益、快速度的目标。

10、负责制定专业人员的培训计划。协助人事教育部门搞好员工的技术培训工作，不断提高养护职工队伍的职业道德素质和业务水平。

11、加强高速公路养护技术的研究、开发与应用。广泛收集有关高速公路养护管理信息，了解国内外科技发展动态，建立健全技术档案。不断总结高速公路的管理经验，完善各种管理制度。

12、协助路政部门做好路产管理工作。

13、完成中心领导交办的其它各项工作。

二、养护科科长工作职责

1、全面负责中心养护科工作，保证全年养护管理目标的实现。

2、主持对公司养护工区的业务指导和日常养护、维修工作的督促检查。

3、负责组织对全线的路基、路面、构造物定期进行普查、检测和试验及数据分析、使用功能和技术评估工作。

4、贯彻执行上级单位制定的法规和政策，并将其作为依据制定所辖高速公路的养护标准和养护制度。

5、负责养护计划、规划的编制及养护统计的审核工作。

6、负责安全生产、文明生产，并负责组织督促检查。

7、负责做好本部室职工的思想工作，加强职工队伍建设，建立一支作风优良、纪律严明、训练有素、适应需要的职工队伍。

8、负责组织专项工程的实施和公路紧急抢险等工作。

9、主持济洛高速公路主要养护材料和养护设备的采购和调配工作。

10、负责养护成本核算的审核，组织检查养护工区落实情况，促进养护工作实现低成本、高效益、快速度的目标。

11、负责组织制定专业人员的培训计划，协助人事教育部门搞好员工的技术培训工作，不断提高养护职工队伍的职业道德素质和业务水平。

12、负责组织加强高速公路养护技术的研究、开发与应用。广泛收集有关高速公路养护管理信息，了解国内外科技发展动态，建立健全技术档案。不断总结高速公路的管理经验，完善各种管理制度。

13、完成公司中心交办的其它各项工作。

三、养护科副科长工作职责

工程养护科副科长协助科长做好济洛高速公路养护管理的全面工作，其职责如下：

1、积极协助科长履行工程养护部工作职责，在科长的领导下，全面负责工程养护科及养护工区全面工作，保证全年养护管理目标的实现。

2、协助科长组织对全线的路基、路面、构造物定期进行普查、检测和试验及数据分析、使用功能和技术评估工作。

3、协助科长负责做好本科室职工的思想工作，加强职工队伍建设，建立一支作风优良、纪律严明、训练有素、适应需要的职工队伍。

4、协助科长组织专项工程的实施和公路紧急抢险等工作。

5、协助科长组织制定专业人员的培训计划。协助人事教育部门搞好员工的技术培训工作，不断提高养护职工队伍的职业道德素质和业务水平。

6、协助科长组织加强高速公路养护技术的研究、开发与应用。广泛收集有关高速公路养护管理信息，了解国内外科技发展动态，建立健全技术档案。不断总结高速公路的管理经验，完善各种管理制度。

7、协助其他部门做好济洛高速公路其他管理工作。

8、完成中心领导交办的其它各项工作。

四、养护工程师工作职责

1、具体负责济洛高速公路路基、路面、桥涵、绿化、房建、交通设施等的养护管理及中心养护科工作计划、统计的编制等工作。

2、做好对中心养护工区的业务指导和日常养护、维修工作的督促检查。

3、对全线的路基、路面、构造物定期进行普查、检测核试验，进行数据分析，做好使用功能和技术评估工作。

4、认真贯彻执行执行交通部、交通厅制定的有关公路养护管理的法规和政策。

5、参与各项养护计划，规划的编制及养护统计的编制工作。

6、具体负责专项工程的实施和养护成本的核算，促进养护工作实现成本低、高效益、快速度的目标。

7、参与加强高速公路养护技术的研究、开发与应用。广泛收集有关高速公路养护管理信息，了解国内外科技发展动态，建立健全技术档案。不断总结高速公路的管理经验。

8、完成领导交办的其它各项工作。

五、养护公司工作职责

根据管理中心养护科制定的养护工作计划，妥善地组织实施各养护管理工作。其职责如下：

1、贯彻执行交通部有关高速公路养护施工的规章制度和技术规范。参与编制济洛高速公路养护工作标准、操作规程和管理办法并负责贯彻执行。

2、负责编制各工程项目施工方案及工程预算。负责各项养护计划的编制和管理工作，做好统计和各种纪录，并按时上报工程养护部。

3、负责建立材料、设备、路产维修等各种档案；并按时将统计和记录有关资料上报工程养护部。

4、负责专项工程大修工程（参与工程招标）施工任务。

5、负责路基、路面、构造物和安全设施等养护工程的养护施工任务。督促检查清扫员工的日常清扫工作，组织对路基、路面、构造物和安全设施等日常养护工程项目的维护。

6、协助工程养护部对全线的路基、路面、构造物定期进行普查、检测和试验，进行数据分析，做好使用功能和技术评估工作。

7、负责高速公路各种险情的预防和紧急处置工作，及时上报并组织实施水毁、雪阻及重大交通事故现场清理等紧急抢险任务。

8、组织落实中心主要养护材料的管理工作，每半年向中心养护科上报一次材料采购计划。

9、负责养护设备的管理、使用和维修工作。负责大型专用养护设备的使用、修理和一、二级保养工作及较常用设备和机具的使用、维修、保养工作，以及所需零配件的采购工作。

10、加强高速公路养护施工技术的研究与开发，推广新技术、新工艺。

11、协助路政部门做好路产管理工作。

12、完成上级领导交办的其它各项工作。

第三篇：高速公路2012年养护工作要点

高速公路2012年养护工作要点

2012年是全面实施“十二五”变通规划的承上启下年，为认真贯彻落实全省交通运输系统工作会议和管理处工作会议精神，全面完成各项目标任务，结合管理处实际，特制定本养护工作要点。

一、指导思想

坚持以科学发展观为指导，抓住“服务提升年”这条主线，按照“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的工作方针，坚持以路面养护为中心，以桥梁和高边坡养护为重点，立足本职，克难奋进，全面加强和改进养护管理工作，促进山西吕梁养护管理工作再上新台阶。

二、主要任务目标

l、加大养护管理力度，突出“生态环保路”的养护理念，确保全年公路技术状况指数(MQT)为优，各分项指数在85%以上。

2、进一步完善养护工作标准和评价体系，加强质量管理，确保养护工程质量合格率100％，优良率90％以上。

3、进一步提高养护管理人员业务技能，做好养护管理人员技术培训，确保全年综合性培训不少于2次。

4、充分利用路面管理系统、桥梁管理系统、养护信息管理系统等科学的管理手段，全面加强养护工程管理。

5、积极跟踪国内外“四新”技术的发展，有针对性进“四新”技术，大力推广预防性养护。

三、主要措施和工作任务

(一)细化目标，严格养护计划控制

一是严格生产调度。工程养护科要结合路况实际，切实加强养护计划控制，分阶段对各养护管理站下达路面中修、绿化专项工程、路面标线、交安专项工程等计划，提高养护资金使用效率。

二是严格进度控制。工程养护科要加大对养护计划管理和实施情况的日常检查和抽查力度，形成小修、中修、专项工程周报制度，确保养护工作按预期目标顺利完成。各养护管理站要按照工程实际情况，通过组织召开生产调度会、工地会议及现场会议等方式，及时通报施工情况和存在的问题，有针对性地加以解决和调控，提高养护及时性，提升养护工程质量。

三是严格变更程序。施工前要对计划路段病害实情进行详细复测，保证计划实施的准确性。通过编制出台养护(中修专项)工程变更管理办法，严格变更管理程序。对于超过计划范围的工程量要严格按权限进申报并及时审批，确保控制在总体计划目标范围内。

(二)突出重点，提升道路整体功能

一是抓养护质量管理。在管理目标上，施工作业要做到

三化，即精细化，实现规范、达标、安全、有序；精细化，实现行车的舒适、安全、便捷；人本化，做到文明、环保、快速施工。在操作层面上，要严格按国家标准进行施工，日常保养要求精细，小修保养要重精细，大中修工程要强精细，坚持与工程计量相结合，全力确保工程质量。各养护管理站要深入开展春季养护劳动竞赛活动，进一步提升日常养护、小修保养、中修工程、专项工程的管理水平和工程质量。

二是抓施工现场的安全管理。要切实把好工程质量关，深化分层管理机制，实行工程质量责任分片包干，确保每个关键环节责任到人；进一步健全“施工单位自检，监理监督，业主复检”的三级质量保证体系，不断完善监理制度和社会第三方抽检制度，加强工程质量控制。要切实把好施工安全关，进一步深化“平安工地”建设，严格落实施工安全责任制，现场施工警示标志、安全防护设施要齐全，施工材料要摆放规范，警示和引导效果必须达到要求，施工机械设备和施工车辆操作要符合规范，外观、警示灯要符合标准，施工人员要按规定着安全标识服，确保施工安全。

三是抓施工组织的科学调度。要合理布局施工点，施工点的布局必须满足行车需要，保证行车安全畅通；要合理衔接施工工序，施工单位要做好前期准备工作，加强工序之间相工衔接，做到环环相扣，避免延误路面开放时间，要合理调度施工前后方，科学计算时间节点，合理控制后方原料准

备和前方机械施工的调度时间，防止原料浪费和环境污染。

(三)整体推进，加强标准化建设

一是抓设施设备、站所场地的标准亿建设。各施工、监理单位要严格按照养护管理“九个标准化”的具体内容，在项目部、工地试验室、沥青拌和场、机械设备配置等方面，进一步加大资金投入、着力在标准化硬件建设上下功夫。管理处将继续对标准化项目部进行全面检查和整体推进，并评选出标准化项目部。

二是抓制度体系、工艺流程的标准化建设。要按照标准准化建设的要求，在施工工艺、安全管制、资料编制、现场管理等力面不断加强规范管理，制定标准化建设实施方案，建立、完善相关制度体系，夯实制度基础。要加强中修、专顶工程设计与方案评审，修订养护工程施工工艺指南。严格落实好质量管理责任追究制、合同违约惩处制、工作考评制及桥梁工程师制度等，全面提升管理水平和工程质量，做到规范、安全、文明、环保施工。

三是抓监督考核，评价体系的标准化建设。制定养护管理站、监理、施工单位的考核办法及评估标准和监理工作管理办法，加大监督考核制度，做到养护标准统一、施工工艺统一、评价体系统一。加强项目监管，规范养护工程施工、监理程序，做到计划、质量、计量、结算、支付等各环节的全过程控制、全环节管理、全方位监管。同时工程科要积极

会同办公室编制出台养护工程竣工资料归档管理办法。

(四)科技引路，推进预防性养护

一是积极推广应用“四新”技术。对于已经明确的科研项目，要全面攻关，分步骤、有重点在全线推广沥青碎石基层、沥青路面再生等方面的新工艺、新技术。对于将要进行的科研项目，要抓紧做好课题研究，为快速养护提供技术支撑。重点做好路面翻浆综合整治，着力营造平稳舒适的通行环境。

二是积极利用现代化管理手段。全面推广路面养护管理系统，对养护数据进行详细记录、统计和分析；针对桥梁结构变化特点，加强桥梁安全维护，增强养护管理的科学性和前瞻性。运用地质雷达、桥梁检测车等设备加强路面和桥梁检测，提高检查效率。

三是积极优化工程项目。要以省厅开展的“畅安舒美”公路养护示范工程创建活动为契机，结合道路维修质量的跟踪评估和通行要求，优化沥青路面养护中修工程设计方案，保证工程质量，稳定道路路况；完善互通区和路侧行道树的绿化景观工程，美化行车环境。

(五)管训并举，提升队伍素质

一是在队伍管理上要有新思路。管理处将加强对施工、监理单位的合同履约检查。对于管理、技术人员不具备相应资质的施工、监理单位，要求其变更相关人员。对于机械设

备不满足合同要求的，要求其增加设备。同时要保持养护队伍的稳定性，加强队伍的职业素质教育，培育工作责任心。二是在教育培训上要有新举措。要通过开展培训班、座谈会等形式，不断提高养护站管理人员、项目经理、驻地监理工程师的业务素质和综合能力。管理处今年将把项目经理和驻地监理工程师的技能培训纳入统一管理范畴，确保一年内至少接受培训2次。各养护管理站要加强技术人员的培训，针对养护施工工艺指南、养护工程合同、各类技术规范等内容，按季度开展培训，确保所有技术人员每人论讲一次。同时，还要通过现场观摩、现身说法等万式，着力培养一批技术能手，全面提高养护管理水平。

三是在廉政建设上要有新机制。严把工程项目审批关、工程预算关，工程施工队伍关、工程合同签订关、工程质量关、工程验收结算关；办理工程项目中的人、财、物等事项，坚持做到条件、标准、程序、政策和结果公开。建立制度、教育、监督三者并重的工程廉政监督机制，从工作程序、制度上防止腐败，树立风清气正的良好氛围。同时，各养护管理人员要牢固树立服务理念，切不可对施工、监理人员进行吃拿卡要，经查属实的，将按规定严办。

第四篇：高速公路养护工作调研报告

高速公路养护工作调研报告

高速公路养护工作调研报告1

随着我国经济的不断发展，高速公路的建设也越来越快速。高速公路作为现代交通运输的重要组成部分，具有快速、安全、便捷的特点，因此受到了越来越多人的青睐。但是，随着高速公路车流量的不断增加，其安全隐患也会逐渐增多，因此对高速公路进行养护工作显得尤为重要。

一、养护工作概述

高速公路的养护工作是指对高速公路进行定期检查、维护、保养和修缮等一系列工作。养护工作的目的是确保高速公路的安全通行和服务质量，延长高速公路的使用寿命，保护国家公路资产。同时，养护工作还可以为高速公路用户提供更加舒适、便捷的行车环境。

二、主要养护内容

1.路面养护：路面养护是高速公路养护工作的重要内容，其主要工作包括：填补路面裂缝、修补路面破损、清理道路积水、清理路面垃圾、清理路面雪、清理路面沙石等。这些工作可以有效地防止路面因为长期使用而出现裂缝、坑洞、水患等情况，保证高速公路的通行质量。

2.路侧养护：路侧养护是指对高速公路路侧的设施进行维护，主要包括路灯、护栏、标志牌、绿化带等的清理、修复和维护工作。通过对路侧设施的养护，可以提高高速公路的安全性和美观性，给用户提供更好的旅行体验。

3.桥梁养护：高速公路桥梁是高速公路的重要组成部分，其养护工作尤为重要。桥梁养护主要包括：桥梁面层的修补、防水处理、桥梁支座的调整、钢结构的腐蚀防护、桥梁伸缩缝的.维修等。这些工作可以有效地防止桥梁因为长期使用而出现损坏、倾斜等情况，保证高速公路桥梁的安全性和承载能力。

三、养护工作成果

经过我们的不断努力，高速公路的养护工作已经取得了一定的成果。在路面养护方面，我们进行了补缀裂缝、修复路面破损、清理道路积水、清理路面垃圾、清理路面雪、清理路面沙石等工作，有效地提高了高速公路的通行质量。在路侧养护方面，我们对路灯、护栏、标志牌、绿化带等进行了清理、修复和维护工作，提高了高速公路的安全性和美观性。在桥梁养护方面，我们对桥梁面层进行了修补、防水处理，对桥梁支座进行了调整，对钢结构进行了腐蚀防护，对桥梁伸缩缝进行了维修，保证了高速公路桥梁的安全性和承载能力。

四、养护工作的展望

未来，我们将继续加强高速公路的养护工作，不断提高高速公路的安全性和服务质量。同时，我们还将不断引入新的科技手段，如大数据、人工智能、物联网等，以提高养护工作的效率和精度。我们相信，通过我们的不断努力和各方面的支持，高速公路养护工作一定能够取得更加显著的成果，为广大用户提供更加安全、舒适、便捷的行车环境。

高速公路养护工作调研报告2

高速公路作为一种现代化的交通工具，其发展已经成为了我国经济发展的重要基础设施。在高速公路的建设过程中，养护工作是不可忽视的一环，其对于高速公路的安全运行和延长使用寿命具有重要的作用。然而，目前我国高速公路养护工作存在着一些问题，如养护工作的不规范、养护设备的老化等，这些问题会直接影响到高速公路的使用效果。因此，本文将通过调研多个高速公路的养护工作，总结出其现状及存在的问题，并提出相应的解决方案。

一、高速公路养护工作的现状

1. 养护工作的内容

高速公路养护工作主要包括路面养护、路基养护、桥梁养护、隧道养护、交通设施养护等方面。其中，路面养护是最为重要的一项工作，其包括路面修补、路面翻新、路面防滑等。路基养护主要是对路基进行加固、排水等工作。桥梁养护则是对桥梁的钢筋、混凝土等进行检查和维修。隧道养护则是对隧道内部进行清洁、照明等方面的工作。交通设施养护则包括对标志、标线、护栏等进行维修和更换。

2. 养护工作的人员

高速公路的养护工作需要一定的技术和专业知识，因此，养护工作的人员需要经过专业的培训和考核。目前，高速公路养护工作的人员主要分为两类，一类是由高速公路管理部门直接招聘的专业人员，另一类则是由养护公司提供的养护人员。

3. 养护设备

高速公路养护设备包括路面修补机、路面翻新机、路面防滑机、加固机、排水设备、桥梁检测设备等。这些设备的'使用对于保障高速公路的养护工作具有重要的作用。

二、高速公路养护工作存在的问题

1. 养护工作的不规范

在调研过程中，我们发现一些养护工作人员对于养护工作的规范性不够重视，导致养护工作的质量无法得到保障。例如，有些人员在进行路面修补时没有按照标准操作，导致修补后的路面容易出现裂缝等问题。

2. 养护设备的老化

高速公路养护设备的老化也是一个比较严重的问题。由于养护设备的使用频率较高，使得其使用寿命缩短，导致养护设备的维修和更换成为了一项重要的工作。

3. 养护工作的效率低下

在一些高速公路养护工作中，我们发现养护工作的效率较低，导致养护工作周期较长，影响了高速公路的正常使用。例如，在进行路面修补时，由于养护设备的使用不当和养护人员的技术不熟练，导致修补工作的周期较长，影响了高速公路的正常使用。

三、高速公路养护工作的解决方案

1. 加强养护工作的规范性

为了保障养护工作的质量，需要加强对养护工作人员的培训和考核，并严格按照标准操作进行养护工作，确保养护工作的规范性。

2. 更新养护设备

为了保障养护设备的正常使用，需要及时更新养护设备，以确保养护设备的使用寿命和效率。

3. 提高养护工作的效率

为了提高养护工作的效率，需要加强对养护人员的技术培训，并引进先进的养护设备，以提高养护工作的效率和质量。

结论

通过对多个高速公路养护工作进行调研，我们总结出了高速公路养护工作的现状及存在的问题，并提出相应的解决方案。我们相信，在加强养护工作的规范性、更新养护设备、提高养护工作的效率等方面下，我国高速公路养护工作将会得到更好的发展和提升。

高速公路养护工作调研报告3

在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。

一、高速公路养护体制存在的主要问题

1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。

2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省（区、市）都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。

3、养护队伍臃肿，技术力量薄弱。目前，在全国各地的高速公路养护管理中，由于“政、事、企”不分以及激励约束机制不强，导致各地养护机构重复设置，非生产人员膨胀，养护队伍臃肿，人浮于事现象比较严重，从而使得养护经费被挤占，养护队伍素质下降等问题产生。同时在现有养护队伍中，其人员结构也不合理，主要表现在以下方面：

（1）管理人员过多，一线从事养护生产的人员太少；

（2）文化素质较低，技术力量薄弱。以河北某高速为例说明，此高速公路共有养护职工126人，其中正式工73人，临时工53人，正式职工主要从事管理工作，一线施工大多由临时工进行。在养护职工中，中专以上学历仅为25%，由此其技术力量可见一斑。

4、用工制度僵化，分配形式不活。随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的'作用越来越突出，这就使养护单位一方面急需专、精、尖人才，而另一方面无法解决“不能胜任”工作的职工安置问题，从而导致内部人员出不去，外部人才进不来的“两难”境地。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，使得“有工不出、出工不出力、多劳不多得、干好干坏一个样”的现象比较普遍，导致职工工作积极性差，责任心不强，生产效率低下等问题产生。

5、养护资金不足，成本居高不下。目前，全国各地高速公路养护中普遍存在养护资金不足的问题，造成这一问题的原因主要有几个方面：

（1）建设资金缺口太大，有限的养护资金难以满足不断增加的养护任务；

（2）有些高速公路本身收费额低、效益差，养护资金分配不足。

（3）偿本付息压力较大，养护资金投入不够充足。

（4）由于利益驱使，不愿投入过多资金用于养护。尤其是一些采用bot、tot方式经营的高速公路，由于经营公司一味追求低成本、高利润，从而忽视了对高速公路养护维修的投入。养护资金的不足，必然会使高速公路病害得不到及时处理，公路使用寿命大大缩短，交通事故频频发生，给经营者和使用者都造成极大的损失。同时，由于各地高速公路管理养护机构臃肿，养护生产效率低下，导致高速公路养护成本居高不下。

6、机械化程度不高，无法适应“及时养护”需求。高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看，我国高速公路养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率和利用率比较低，作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求，无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。

7、养护体系不健全，无法实现“预防性养护”要求。目前各地高速公路养护在很大程度上是被动养护，主要表现为疲于应付各种病害，缺乏运营使用过程中的路况调查、病害预测以及适时养护决策和养护规划。

第五篇：高速公路养护工作调研报告

在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反应迅速、机械化程度高、安全措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全达到这一内在要求。

一、高速公路养护体制存在的主要问题

1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在“管养一体”和“管养分离”两种模式，其中“管养一体”模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的发展趋势和养护体制改革的要求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导”原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照计划经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。

2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出的“管养分离、事企分开”的原则，各省（区、市）都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和《公路养护技术规范》中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。

3、养护队伍臃肿，技术力量薄弱。目前，在全国各地的高速公路养护管理中，由于“政、事、企”不分以及激励约束机制不强，导致各地养护机构重复设置，非生产人员膨胀，养护队伍臃肿，人浮于事现象比较严重，从而使得养护经费被挤占，养护队伍素质下降等问题产生。同时在现有养护队伍中，其人员结构也不合理，主要表现在以下方面：（1）管理人员过多，一线从事养护生产的人员太少；（2）文化素质较低，技术力量薄弱。以河北某高速为例说明，此高速公路共有养护职工126人，其中正式工73人，临时工53人，正式职工主要从事管理工作，一线施工大多由临时工进行。在养护职工中，中专以上学历仅为25%，由此其技术力量可见一斑。

4、用工制度僵化，分配形式不活。随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，这就使养护单位一方面急需专、精、尖人才，而另一方面无法解决“不能胜任”工作的职工安置问题，从而导致内部人员出不去，外部人才进不来的“两难”境地。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，使得“有工不出、出工不出力、多劳不多得、干好干坏一个样”的现象比较普遍，导致职工工作积极性差，责任心不强，生产效率低下等问题产生。

5、养护资金不足，成本居高不下。目前，全国各地高速公路养护中普遍存在养护资金不足的问题，造成这一问题的原因主要有几个方面：（1）建设资金缺口太大，有限的养护资金难以满足不断增加的养护任务；（2）有些高速公路本身收费额低、效益差，养护资金分配不足。（3）偿本付息压力较大，养护资金投入不够充足。（4）由于利益驱使，不愿投入过多资金用于养护。尤其是一些采用bot、tot方式经营的高速公路，由于经营公司一味追求低成本、高利润，从而忽视了对高速公路养护维修的投入。养护资金的不足，必然会使高速公路病害得不到及时处理，公路使用寿命大大缩短，交通事故频频发生，给经营者和使用者都造成极大的损失。同时，由于各地高速公路管理养护机构臃肿，养护生产效率低下，导致高速公路养护成本居高不下。

6、机械化程度不高，无法适应“及时养护”需求。高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看，我国高速公路养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率和利用率比较低，作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求，无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。

7、养护体系不健全，无法实现“预防性养护”要求。目前各地高速公路养护在很大程度上是被动养护，主要表现为疲于应付各种病害，缺乏运营使用过程中的路况调查、病害预测以及适时养护决策和养护规划。