高速公路养护安全管理制度

第一篇：高速公路养护安全管理制度

高速公路养护施工安全管理制度

高速公路养护施工安全直接关系高速公路安全畅通，不仅涉及施工管理和操作者的安全，而且涉及行驶车辆和周边环境的安全。为加强高速公路养护施工安全管理，保障高速公路事业科学、协调发展，促进和谐社会建设，制定本制度。

一、养护施工安全合同管理

养护工程的安全责任必须纳入承包合同内容，运营管理单位要与所有进入高速公路养护市场的承包单位签定安全合同，明确安全管理要求，落实安全责任。养护工程的施工设计应当兼顾安全措施。凡是拒不执行安全规定的承包单位，要适时取消其高速公路养护工程的准入资格。所有的养护责任单位都必须按规定为各自的劳动者办理有关强制安全保险。各运营单位应当对承包单位的安全保险情况予以监督。

二、施工前期安全准备

养护责任单位要对养护施工作业人员进行安全知识和安全技能培训。养护工程开工前，运营管理单位在召开技术和安全交底会议时，应对承包单位的安全工作明确具体要求，对进场施工的安全准备情况进行核查。承包单位要制定施工项目的安全管理岗位职责、制度和操作规程，配备施工安全必需的设施、设备，办理安全施工各项手续，缴纳安全保证金。

三、施工现场安全管理

维修保养作业人员必须穿戴省高速公路管理局统一设计式样的安全制服，养护工程施工人员必须穿戴反光背心和安全帽。路面施工点要按规范规定合理布置，需要部分封闭车道时应保证过度区最小长度。施工现场要按照部颁规程设计的图例规定摆设安全标志，倾倒的标志应及时扶正，破损的标志要随时修复。施工作业点应当采取隔离措施，防止飞溅、洒落物件干扰行车；现场要有专人指挥，控制并尽量减少施工与交通的相互影响，配合有关部门维持现场交通秩序。需要过夜的施工现场，必须安放反光标志，并适当设置警示闪光标志。加强巡查，及时发现并清除路面影响行车的抛洒废弃物件。路面施工需要进行交通分流、管制等措施时，必须事前与路政、交警部门密切协调配合。养护施工和抢修工程要尽快完成，严格执行质量和时效规定，并且认真清理施工现场，及时开放交通。凡是来不及安排处治并且直接影响交通安全的情况要采取紧急预案处理，对路面坑洞要采取临时填补，对边坡坍塌要采取围栏隔离并清除等措施。

四、养护设备安全管理

养护单位的所有养护设备运行必须严格执行安全规定。操作人员必须具备相应资格资质证书，应会基本知识，熟悉操作技能，养护管理单位要定期对机械设备操作人员进行安全检查考核。养护施工作业车辆不准带病出车，不准随意掉头和逆向行驶，夜间行车必须保持高度警觉，严禁疲劳和违规驾驶。维修保养车辆必须配备电子情报板，路况巡查车、专用抢修车、高空作业车等要悬挂警示灯，路面清扫车要安装电子方向指示牌。起重、发电、供电、管道等设备设施必须制定运行制度并按照规程操作。

五、突发紧急情况处置

高速公路养护系统的突发紧急情况主要分为四类：第一类是自然灾害。主要包括洪水灾害、恶劣气候灾害、地震灾害、地质灾害、山火灾害等。第二类是事故灾难。主要包括各类安全事故、交通运输事故、公共设施和设备事故、环境污

染和生态破坏事件等。第三类是公共卫生事件。主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全危害等。第四类是社会安全事件。主要包括经济安全事件、社会治安事件等。各类突发公共事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，一般分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）。各运营管理单位应当针对上述情况，分别制定处置预案措施，提前做好各项准备工作，提高处置突发紧急情况的能力，最大程度地预防和减少突发情况造成的损害。

六、养护安全信息管理

运营管理单位必须坚持路况巡查制度、信息发布制度和紧急情况报告制度。及时掌握所辖路段的路况和养护施工信息，凡是可能影响交通安全的施工作业情况，都应当及时将信息汇集至相关部门，通过电子情报板、广播、电视、报纸等渠道向社会予以发布。突发紧急情况必须及时上报。养护单位应当将收集和转发的养护信息认真予以记录。

七、安全检查考核

养护部门必须坚持安全检查和督察，长抓不懈，警钟长鸣。省高速公路管理局、各高速公路管理单位将养护安全工作纳入目标责任管理，分级进行考核，严格奖惩。对管理不善、监督不为、执行不力导致的重大以上养护安全责任事故，坚决实行责任追究制度。严重违反规定、且拒不整改的单位，省高速公路管理局将依法报告上级有关部门要求其停业整顿。

第二篇：高速公路养护工程安全手册

沪昆高速昌金段2014年路面专项工程

高 速 公 路 养 护 工 程 安 全 手 册

江西省嘉和工程咨询监理有限公司昌金驻地办

2014-10-24

高速公路养护工程安全手册

一、通则

1、在高速公路养护施工项目中,项目经理是该工程项目安全生产的第一责任人,施工队长是负责施工作业现场的第一责任人,施工员是所负责施工作业现场各工序安全的第一责任人,各部门负责人、班组长是本部门、本班组的第一责任人。

2、高速公路养护项目的施工方案中必须有明确的保通方案和安全技术交底内容。

3、凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作服，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心，保通人员必须穿保通服指挥现场交通，工作区内禁止穿凉鞋、拖鞋、赤脚、光背，保证施工路段行车安全。

4、人员在进入施工现场之前，必须接受专门的安全教育和养护作业规程培训，提高安全意识，增强事故防范能力。作业前必须听取安全技术交底，掌握交底内容,明确安全注意事项及各自的工作任务。作业中严格执行安全技术交底要求，不进行安全技术交底严禁开工作业。

5、凡在公路上移动作业的养护机具驾驶室顶端必须安装黄色警示灯，尾部悬挂“施工车辆、随时停车”标志牌。所有机具设备在进 入现场之前要全面检查。机械上的各种防护装置及监测、指示、仪表等自动报警、信号装置应完好无损。不完好或已失效的安全防护装置不得使用。

6、公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制标准（即行业标准JTG H30-2004《公路养护安全作业规程》）设置相关的渠化装置和标志，并指派专人负责指挥交通。作业控制区进出口必须按《规程》要求设在作业控制区的下游过渡区，施工车辆进出作业区必须走专门的进出口，并服从保通人员或安全协管员的指挥，不得在其他任意地方进出作业控制区。

7、在高速公路上养护维修作业时，应由车辆接送养护维修人员。养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。必须到控制区外时,应有专人指挥,但必须保证人员处于安全状态。作业时应遵守劳动纪律，集中精力，不得打闹戏嬉。工作期间所有人员禁止酗酒、赌博，严禁神志不清的人员和带病人员进入作业现场。

8、特种作业人员必须持有特种工操作证，非专业人员不得操作机械或电气设备。

9、作业中出现危险征兆时，作业人员应暂停作业，撤至安全区域，待危险排除后方可恢复生产。组长或领工员不得违章指挥，强令人员施工。作业中发生事故时，必须及时抢救人员，迅速报告上级，保护事故现场，并采取措施控制事态扩大。

10、项目部应为所有直接参加养护施工的员工购买人身意外伤害保险且保额不得低于10万并督促劳务合作群众队伍为直接参加养护施工的劳务工购买人身意外伤害保险。

二、施工现场人员安全守则

（一）施工队长（现场负责人）

1、对作业区内的人员在生产活动中的安全和健康负责，是所负责施工现场安全生产的第一责任人。

2、施工现场必须严格执行安全交底制度。每道施工工序前都要进行安全技术交底。施工队长向全体施工人员讲解施工作业中的危险点和应该采取的安全措施以及作业中的注意事项，讲解后，由施工班组和现场安全员三方签字，各留一份。在具体施工中应按照当天的生产内容，针对作业环境、天气状况和可能遇到的不安全因素提出具体的、有针对性的安全要求。

3、有计划、有步骤地对人员、机械进行工作安排，熟悉每个工种和工序的具体任务和位置，并时刻监督进展情况。

4、亲自布置重、中型机械、机具的装卸、捆绑的安全工作。

5、做好安全作业现场安全生产督查工作，及时发现并排除机械伤害、触电、高空坠落、坍塌、物体打击、沥青烫伤、车辆追尾、闯入作业区等事故隐患，保证工程安全、有序地进行。

6、督促施工队人员正确使用劳动防护用品，严格执行安全技术措施。

7、工作结束认真总结经验教训。定期分析不安全因素，发生事故应做到“四不放过”即：事故原因不查清不放过，事故整改措施未落实不放过，事故责任人未处理不放过，员工未受到教育不放过。

8、在施工过程中发现违章现象或冒险作业，予以阻止和纠正，必要时有权暂停施工，汇报项目经理后再做处理。

9、对本施工队所出的各类事故，有直接管理责任，有责任保护事故现场，采取有效措施防止事故扩大。

（二）施工员（民工）

1、所有施工人员必须身体健康并签订有安全责任书。

2、认真接受安全教育和施工队长布置的工作任务，明确各自的职责，并提前准备好所使用的防护用品和工具用具。按规定佩戴劳动防护用品和穿着桔红色工作服，禁止穿拖鞋、凉鞋、赤脚、光背。神志不清的人员禁止进入作业现场。

3、施工人员进入施工现场必须乘坐专门的运送车辆，禁止乘坐在人货混装的车斗里或机械上。对违反载人规定的情况，拒绝乘坐并有权要求专车运送。

4、进入施工现场后，必须在作业区内进行活动，禁止超出作业区，因工作原因必须到作业区外时应报施工队长同意，做到一停二看 三通过，并应有专人看管，确保处于安全状态。

5、在紧靠通车车道作业时，应根据机具、机械的情况变换角度和位置，最大限度地保持最高的安全系数，可以要求派专人打旗指挥交通，保证施工安全。使用的长物工具如锨、镐等应相互关照，防止使用过程中伤人。

6、作业中的人机配合要遵守人跟机走的原则。当机械前行时，人员不得倒行在机械前方对机械进行清扫（如碾压时清理压路机轮子）；机械倒行时，严禁任何人在机械后方活动。远离机械、机具转动部分（如齿轮、皮带等），不得将身体或工具靠近转动部位。

7、休息时，应选择在护栏以外的安全地方休息。

8、不得随意抛洒废弃物、垃圾和剩饭菜，废弃物品、剩饭菜和一次性餐具应当装进垃圾袋带出作业区，不得随地乱扔。

9、施工任务结束后，及时清理现场机具和杂物，清扫路面，做到整洁卫生后集体乘车离开工作区。

（三）现场专（兼）职安全员

1、在施工前，接受施工队长的安全技术交底，签字确认并认真执行，接受必要的班前安全教育并把记录归档。

2、熟练掌握施工中的安全技术措施并监督帮助作业人员严格执行。

3、负责在工作及活动场所和有关设施、设备上设置明显的安全 警示标志，对于设置不足的有权要求施工队长整改，对不予整改或整改不力的，有权提出处理意见。

4、对现场违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的人员和行为进行查处，对现场存在的隐患，下达整改决定。

5、对存在较大的危险分项工程应现场旁站监督，防止机械伤害、触电、坍塌、物体打击、高处坠落、沥青烫伤、交通事故等伤害事故的发生。

6、坚持每日巡查，发现问题及时向领导提出改进措施，监督整改，遇到紧急情况，有权停止其作业并报告领导及时处理。

7、发生工伤事故，及时保护现场，组织抢救及立即报告项目经理和上报公司。

8、参与事故调查和分析，按照“四不放过”的原则处理安全事故，并及时、如实、准确统计上报事故。

9、坚持做日常安全检查记录，记录检查中发现的事故隐患、整改情况等。

（四）保通人员或安全协管员

1、保通人员或安全协管员应身体健康且反应灵敏，须遵守劳动纪律、忠于职守、礼貌待人、不说脏话，不在施工现场打架斗殴或嬉戏玩耍。

2、进入施工现场前保通队长应先进行仪容仪表检查,检查各种通 讯工具、防护服等的佩戴情况，并进行必要的安全教育和安全交底。

3、保通人员或安全协管员应先熟悉工作环境，明白工作任务。乘坐专用的车辆到达需要封闭路段，严格按照《公路养护安全作业规程》顺车流方向摆放安全标志、标牌等布置作业控制区，保证各种标志标牌齐全、到位，不得减少安全标志和缩短安全距离。特别是施工车辆进出口的设置严格执行规程要求，设置在下游过渡区。

4、待作业控制区设置完备后，指挥经过车辆减速慢行，以便正确引导施工车辆及机械从作业区的进出口进入作业控制区。发现有料车或施工车辆时，应尽早指挥车辆压低车速，指挥后随车辆减速跟随，防止紧急刹车或突然停车造成后方车辆判断不准而造成追尾或冲入作业区的事故。在施工车辆驶出工作区时，应当观察、了望在没有车辆经过或后方车辆较远确保安全的情况下，指挥施工车辆加速驶出作业区，慎防撞腰、追尾、闯入控制区等重大事故的发生。

5、在指挥经过车辆时应集中精力，有规律地向同一方向挥旗，不得因挥旗给行车造成错觉或视觉障碍，影响正常交通。

6、在前方指挥的保通人员或安全协管员要及时发现经过车辆的状态，发现异常（特别是驾驶员疲劳驾驶致使车辆失控）时，应大声提醒施工人员撤离危险地带，并迅速采取措施控制危险车辆，在执行过程中要时刻注意自身的安全。

7、对安全标志进行巡查时，特别是在单幅双向通车的情况下，发现安全标志错位或倾倒时，保通人员或安全协管员应保证在无车辆经过时，快速跳过中间隔离带将安全标志恢复原位，并迅速回到安全控制区内。

8、工作结束要按照设置时的反方向从终止区向前方收集安全标志和设施，严禁违反操作规程收标。

9、协调项目部与业主、地方路政、交警的关系，将其要求与施工密切结合起来。

10、爱护公私财物，对于执勤物品：对讲机、反光背心、头盔、反光腰带、雨鞋、照明灯具等要妥善保管，认真履行交接手续，不得故意毁坏或占为已有。

（五）技术员

1、遵守并认真执行有关安全生产规定，对所管辖施工作业技术安全负直接领导责任。

2、根据安全技术交底内容严格控制各个工作环节，对机械伤害、触电、坍塌、物体打击、高处坠落、沥青烫伤、交通事故等伤害事故的安全措施督促、落实，随时纠正违规、违章现象。

3、根据施工现场实际补充编制分项分类的安全技术措施，发现不符合技术规范要求的，有权提出更改完善意见，使之完善和充实。

4、对施工现场的安全隐患，有权督促纠正、整改或通知安全员落实整改，对不服从整改指令的汇报项目经理。

5、监督施工设施和各类安全防护物品的使用情况，发现不符合规定的防护用品有权提出更换或报废。

6、对施工中的不安全行为要及时制止，对不能自行解决的不安全状况，要及时报告项目部进行解决。

7、参加项目部安全生产大检查，参加一般伤亡事故的调查处理工作。

（六）试验员

1、遵守试验检测规则，注意防火、防毒、防爆、防触电，正确使用劳动防护用品，做好自我保护工作，防止意外事故发生。不得随意带出违禁物品。

2、爱护试验仪器设备，对所使用的试验仪器、仪表、机具、试剂、电器、电路、设备妥善保管，并进行经常性的保养，安全操作，确保试验仪器设备正常完好、量值准确。

3、在通车道路上进行检验时，要求保通人员按照《公路养护安全作业规程》要求设置控制区，并有专门的人员进行现场指挥。

4、检测操作时，应熟悉检测任务和检测中的安全要点，重要检测项目或带电作业应由两个以上人员进行操作，互相监督互相提醒。

5、试验结束后，清扫场地，检查线路，整理试验仪器及试验资料，人员迅速撤离现场，不得停留。

6、参加质量事故处理并分析原因。

（七）机手

1、接受施工队长的安全技术交底和必要的安全教育，熟悉施工的现场环境和安全状态。了解工作环境，明确工作任务。

2、进入施工现场前对所使用的机械进行检修，保证机械设备的正常使用。

3、机械使用拖板车拖运时，现场应有专人指挥。在机械驶往拖板车时应仔细观察路线、机械的接近角和离去角，确认搭板与车轮吻合、不错位，并切实做好搭板与车轮间的防滑措施，防止重心偏移造成侧滑、倾翻，停放完毕后帮助拖板司机将机械捆绑牢固并离开驾驶室。在机械运输当中，机手不得停留在驾驶室内。到达施工现场后，缓慢启动机械，注意观察机械的接近角和离去角（特别是履带机械更要注意），安全离开拖板车，将机械放置在机械停放区内，不得乱停乱放。

4、在作业控制区内行驶时应当时刻注意人与机械之间的距离，注意周围人员活动情况，小心驾驶，防止机械伤人。机械倒行时，必须有专人指挥，在不清楚盲区内有无人员和物品时严禁倒车。

5、当机械前行时，机械前方人员不得倒行对机械设备进行清扫（例如压路机）；机械倒行时，机械后方严禁有人员活动。

6、在施工区内作业时，机械严禁超出作业控制区，在机械前进或倒退时，注意观察人员和设施情况，避免碰撞造成人员、财物损失。

7、当在施工现场对机械进行检修时，应当用衬布将地面衬起来以防油污染路面。各类杂物、垃圾等不得随意抛洒，应当放进车内带出作业区处进行处理。

8、参加机械事故处理的全过程，积极配合经理部安全领导小组工作，做好对事故的调查、处理、教育方面的工作。

（八）司机

1、司机应保证自己驾驶的车辆三证即行车证、强制保险、司机驾驶证齐全。司机人员应接受必要的安全教育，熟悉施工的现场环境。

2、进入施工现场前对所驾驶车辆的润滑油、燃油、气、电进行检查，使车辆刹车有效、方向灵活、燃料充足、仪表正常、附件齐全、润滑到位。

3、进入作业区应提前观察后方有无来车，有来车时应将来车车速缓慢压低后按照保通的指挥从作业区的进出口进入现场，不得紧急减速；驶出作业区时应视来车方向无来车时由保通指挥从作业区出口加速驶出作业区。对不按照规范进出作业区造成交通事故的，司机承担直接责任。

4、遵守高速公路安全要求，不得抢道，长时间占超车道，驾驶时不得接听手机或吸烟，更不准酒后驾驶或在不清醒的状态下驾驶。进入高速公路必须系上安全带，并有义务要求乘坐人员系上安全带。

5、对运输材料（如：护栏板的车辆）应按材料的长度配备车辆，不驾驶不符合装载规定的车辆。

6、施工车辆一律悬挂红旗和施工标牌，司机下车一律穿反光背心。

7、接受项目部的安全检查，积极整改，纠正错误，及时消除事故隐患。

8、爱护环境，不随意抛洒废弃物，做环保的模范、文明的标兵。

（九）现场电工

1、现场电工应身体健康并持有电工特种作业证，用电应按TN-S系统配置，禁止使用报废和淘汰配件，以保证漏电保护有效，发生故障能随时切断电源。

2、在机电设备进入施工现场前，电工要对所有的设备进行试用，保证所有机电设备能够正常使用。

3、进入施工现场，电工对设备进行必要的经常性的检查，发现异常要及时进行处理。

4、监督检查施工现场人员使用电源的安全性，保证线路安全可靠，漏电保护有效。

5、对机电设备进行修理时，不得单人操作，要有人员监护。不得让没有经过培训的人员修理或帮忙修理。电工在技术范围内维修不了的机械设备应报告项目部到专门的维修地点进行维修，不得冒险作业。电工对冒险指挥有权不予执行。

6、机具设备撤离施工现场，电工还要对其性能进行一次检查，发现异常及时进行维修。

（十）保洁员

1、保洁员必须身体健康，作业时应穿着桔红色工作服，必须头脑清醒，反应灵敏。

2、在清扫作业时应逆车流方向进行，不断观察行车状况，发现异常应立即避让；在清扫过程中，扫把不能伸进其他行车车道。

3、更换半幅打扫时，应从桥梁或通道下方穿过高速公路，不得横穿高速公路路面。

4、所使用的车辆应放到边坡下方，不得锁在高速公路护栏板上和紧急停车带内，禁止在高速公路上骑自行车。

5、清理路肩、边坡及征地范围内杂物和高草，疏通排水设施，包括边沟、泄水孔等要防止坡陡滑倒摔伤。

6、清理中央分隔带、隔音墙、伸缩缝内杂物、杂草及碎屑，要有专人负责观察指挥交通，保证安全。

7、对绿化带中的树木花草进行修剪、施肥、洒药、浇水时要严格按照规范设置作业控制区，并派专人负责现场安全。

8、发现行人及牲畜进入高速公路隔离栅内，有义务进行阻止。除做好以上工作外，还要服从接受养护、路政人员的管理、监督，完成他们安排的临时任务。

第三篇：高速公路养护安全措施

高速公路养护安全措施

一、高速公路养护安全重要性

由于高速公路养护作业面很小，再加上恶劣的天气、汽车噪声和尾气、驾驶员疲劳驾驶、酒后开车、违章超车、车辆超限超载运输及爆胎现象等，这些不利因素都大大地增加了高速公路养护工作的危险性，养护职工遭受意外风险的可能性也增加了。然而，高速公路养护工作的高危险性，也正反映了该工作的重要性与迫切性。为保证高速公路养护工作能顺利进行，养护安全管理势在必行。

二、影响高速公路养护安全的因素

1、人的因素

由于高速公路路况良好，驾驶员在驾驶过程中往往警惕性下降，一旦出现问题，反应不及时，易造成交通事故。

另外，快速行车时，驾驶者的动视力下降，视野变窄，这也不利于养护作业的安全。驾驶员长时间疲劳驾驶、违章超车、酒后开车、超载行驶，特别是违章超车对养护人员的安全危险性极大。

2、车的因素

道路在理想情况下，一般四车道高速公路，其一个断面基本通行能为一车道1500辆／h~2000辆／h，也就是说在高速公路任何一个作业点都会受到近2000辆高速行车的威胁。汽车的噪音和震动也危及人的心理和生理健康。目前，上海高速公路护栏处测得的行车噪声都在80db以上，长期在此进行养护作业的施工人员身心健康受到了极大的威胁。汽车轮胎爆胎、雨天“高速水膜滑行”现象也是高速公路经常发生交通事故的重要原因之一。

3、路的因素

目前，我单位养护的s1公路、s20公路为双向八车道高速公路模式，且无硬路肩，这就使得养护作业车辆在作业时不得不占用一部分行车道，而占用行车道必然会对养护作业构成危害。

另外，s1公路、s20公路采用的是中央隔离绿化防眩带模式，隔离带绿化管护的危险性 也应值得关注。中央隔离带环境恶劣、气温高、空气污染严重、空气流动迅速，养护难度很大。苗木浇水，养护车辆需长时间占用超车道，除草、修剪、施肥、清捡白色垃圾等需横穿高度公路，这些都是构成养护作业危险性的因素。

4、其他因素

雨、雪、雾、冰等恶劣天气出现时，正是路面、桥面出现病害须紧急抢修或撒盐、除雪保畅通之际，这种情况下，往往还会出现严重超时、疲劳作业，易产生安全隐患。另外，冬季过冷会影响人动作的灵活性，夏季高温会影响人的体力及精神状态，在类似环境下在高速公路路面上工作，养护人员的安全会受到一定影响。

三、高速公路养护安全管理措施

通过以上对影响养护工作安全性因素的分析和养护实践，在今后养护工作中应加强规范安全措施，以保证高速公路养护职工与设备的安全。在如何不断交通的情况下进行安全养护作业，保障驾乘人员及第三者的生命安全，减少财产损失，真正落实防患于未然的措施，是我们高速公路养护工作者应考虑的问题。

四、“安全责任重于泰山”，施工现场的安全管理十分重要

为了更好地保障在不中断交通的条件下方便施工作业，保证交通安全，减少因道路养护施工作业给正常交通造成的不利影响，重视和加强以下几个方面的工作：

1、科学规范日常养护施工作业，减少或杜绝安全事故的发生。

（1）加强养护维修安全教育，规范养护作业。定期对养护工人进行安全培训，提高养护人员对安全生产重要性的认识，树立安全第一的思想。规范养护作业一方面要让上路的养护作业人员必需穿带标志安全服，另一方面要加强施工车辆管理，保证上路车辆车况良好，灯光齐全，避免事故发生。

（2）加强养护监督巡查。要求养护作业队在养护维修作业时，尽量减少作业点或断面。施工时，作业点附近所有路面病害应同时施工，保证施工质量和加强工序衔接，避免产生重复破坏，重复施工。同时在施工作业中必须使用行之有效的安全防护措施和设备来隔离车流与工作区，来保护养护职工的自身安全。建立长效的检查机制，通过检查及时纠正作业中存在的不规范行为，及时补充、完善安全操作规程。

（3）建立长期的安全教育制度，定期对各工种作业人员进行安全教育，使职工充分认识到安全作业的重要性，提高职工的安全防范意识。

2、合理摆放施工标志等安全设施，降低交通事故发生率。

（1）高速公路专项或大中修工程必须严格按照规定布置养护维修作业控制区，设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、终止区等。

（2）高速公路养护、维修作业时，严格按照规定布置养护维修作业控制区，设置警告区（至少1600m）、上游过渡区（应使车流变化平缓为宜）、缓冲区（最小长度为50m）、作业区（根据养护维修作业实际需要确定）、终止区（最小长度为30m）等。夜间施工必须要有齐全、明显的灯光标志。需临时占用车道时确保由指挥交通的人员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织。对移动养护维修作业如绿化浇水、路面清扫等，应按规定对养护设备（黄色）配备移动性施工标志。

（3）夜间施工必须要有齐全、明显的公路（警示）标志。采用频闪灯光、新型led光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信号标志和老式安全标志。标志的设计和设置应清晰醒目、科学合理，便于驾驶员识别和遵守。对移动养护维修作业如绿化浇水、路面清扫等，应按规定对养护设备配备移动性施工标志。

3、积极采用新技术，提高大修养护施工质量和工程安全。

近年来，我单位先后引进了多功能综合养护车、冲洗两用车、护栏清洗车等，采用先进的养护设备，提高养护效率，保证养护工程质量，减少养护人员在路上作业时间，改变以人工为主的养护现状。

4、制定合理的管理措施是保证高速公路维修安全作业的必要条件。

明确领导及各岗位职工的安全生产工作职责，完善安全生产检查制度。实行检查登记制度，对存在问题的事项，确保有书面记录和书面整改意见，在施工旺季和公路运输繁忙时期之前应对工程、养护、机械设备等的安全情况进行专业性检查，安全管理人员要经常深入一线检查、督促安全生产工作。

为保证高速公路维修时的交通安全，我们始终坚持执行“三不准”制度：没有批准安全预案不准开工，没有施工作业许可证不准上路，没有经过安全培训和没有上岗证的人员不准参加现场作业。同时要做到“三个落实”到位：按规范规定的道路施工标志、标灯全部落实到位，施工人员警示着装落实到位。在执行“三不准”制度和“三落实”的基础上还应抓住“三个要素”：加强交通安全和施工安全管理，严禁非作业人员上路操作，施工设备和车辆确保有严格的交通安全保护标志。除此之外，施工人员还要提高自我安全保护意识。

第四篇：高速公路2011养护工作总结

2010年######养护工作总结

一年以来，在省交通运输厅和省集团公司的正确指导下，######认真贯彻科学发展观，大力践行以保障安全畅通,提升服务品质为主题的实践活动,不断加大管辖道路养护工作力度，克服各种困难，确保了辖区道路安全畅通。通过一年的整治，路容路貌得到了彻底改观，养护管理工作也取得了较好的成绩。

一、攻坚克难，全力以赴迎国检

全国干线公路养护管理检查是对我省公路养护管理工作的全面检查,也是充分展示 “建、管、养、收”等各方面成绩的一次良好契机。为积极落实省委省政府提出的“确保进步奖、力争前十五”的迎国检目标，######上下高度重视，成立了路容路貌整治项目办，管理中心主要领导兼任项目办主任，并分别从各下属单位抽调了若干有工程经验的人员充实到项目办各部门，设置专用办公室进行集中统一办公。

***高速公路2004年通车以来，车流量逐年增加，目前昼夜平均交通量已达到2.6万余辆，货车比例达到40%以上，过重的车辆荷载导致路面损坏严重。为了做到对症下药，科学决策，管理中心先后邀请中国公路学会、长安大学的专家教授进行现场咨询。根据专家咨询意见，及时优化调整施工方案，确保路面维修效果，满足国检指标的同时，达到延长道路使用寿命的目标。

上级批复***高速迎国检路面维修工程总投资额为

1.926亿元，包括路面挖补7万m,微表处192万m，AC-1332

罩面45.9万m。由于维修方案批复时间晚，有效工期短，为了圆满完成迎国检路面维修施工任务，管理中心号召全体养护职工放弃休假，大干200天，迅速掀起施工高潮。管理中心主要领导亲自靠前指挥，项目办各部门分工协作，密切配合，养护单位倒排工期，精细施工，克服原材料供应紧张、施工组织难度大、安全生产压力大等种种不利因素的制约，较好的完成了国检维修各项施工任务。

同时，管理中心根据省集团公司下发的内业资料规范化整理的要求，努力完善各项内业资料的整理、归档工作。指导敦促各基层单位、养护中心进行资料整理、归档，编印迎检蓝本。

二、精雕细琢，加大路容路貌整治力度 2

***高速公路自2004年通车以来，上级养护经费拨款较少，养护欠账较多。为了提升***高速公路的形象，打造一条畅、洁、绿、美的高速公路，今年年初以来，在上级的大力支持下，管理中心先后投入一千多万元进行路容路貌整治。清理排水沟750821m，路肩抹面38464m，修复圬工砌体2522m，修复边沟2350m，清理桥梁伸缩缝9479m，涵洞通道清淤7647m，修复防眩板777块，修复隔离栅7522m。同时，还投入资金对***路全线上跨桥以及桥梁钢扶手进行了全面刷新，并对***路的隔音墙、中央开口栅等进行了全面修复。通过各单位的共同努力，高速公路全线路容路貌焕然一新，得到了上级部门的肯定。

三、认真筹备，做好***高速公路通车的接养工作 3

322010年9月16日，***高速公路正式建成通车。根据集团公司的统一部署安排，***高速公路石城北至瑞金南段由######负责接管。为了确保***高速公路建成通车后的安全运营管理，######及时与***项目办协调，相互配合，顺利实现了平稳接管。根据***项目办的安排，施工缺陷期内的养护由项目办委托专业养护公司实施，管理中心根据需要，及时充实了养护站的管理人员，做好养护的衔接工作。同时，为做好应急准备工作，还为两个管理所配备了巡路车辆，购置了多套安全标志牌，确保通车后的运营安全。

四、精心组织，全力推进造林绿化“一大四小”工程

为响应省委、省政府推进造林绿化“一大四小”工程建设的号召，按照省厅提出的“一年基本覆绿，两年完善提高，三年大见成效”、“黄土不见天，岩石不裸露，三季有花，四季常青”的工作目标，在2009年第一阶段绿化的基础上，经过今年一年的努力，我们管辖的高速公路绿化工作已取得明显效果。目前，已基本完成***高速公路及厦蓉高速公路######城西段的绿化，共完成里程139公里，改造互通4个，枢纽1个，累计完成投资2965万元。

通过近一年的精心养护，绿化效果初步显现，高速公路沿线生态环境也得到了一定的改善。我们的工作也得到了上级的肯定，在二阶段绿化检查评比中，######枢纽苗圃和***互通绿化被列入示范项目进行推广。同时，通过开展绿化工作，全中心上下形成了浓厚的绿化工作氛围，中心各单位都开始积极思考如何搞好绿化工作，有意识的进行学习和研究

绿化，干部职工的素质、能力才得到了提升，在绿化方面培养了一些我们自己的“土专家”。

五、沉着应对，确保汛期道路安全畅通

***地区毗邻沿海，每年都会受到台风的影响，为了确保汛期道路的安全畅通，######认真准备，沉着应对。在汛期来临之前，养护部门组织技术人员对管辖路段的路况进行全面细致地调查，对存在的安全隐患，及时上报，及时处理。在汛期，在管理中心防讯指挥领导小组统一调度指挥下，各单位一方面，认真落实防汛预案，备足抢修物资，检修机械设备；另一方面，养护技术人员不间断地进行路面巡查，对重点部位、重点路段实行重点监控。针对出现的塌方险情，及时做好现场交通维护工作，确保道路的安全畅通。今年共组织水毁抢修6次，清理塌方3.6万 m。管辖高速公路未因水毁塌方造成道路中断，确保了人民生命及财产安全。

六、2011养护工作计划 3

在省集团公司的大力支持下，在上级业务部门的正确指导下，通体######全体人员的共同努力，2010里养护工作取得了一些成绩，但我们的工作离上级的要求还有较大的差距，未来的工作也必将更加充满挑战。随着公路使用年限的增加，路面的损坏将更加严重，养护任务将更加繁重。######全体养护人员将迎难而上，认真总结以往的养护经验，狠抓日常养护管理，加大预防性养护技术的研究和应用，在维修质量、时限等方面加大考核力度，确保辖区高速公路舒适、安全、畅通，给过往司乘人员提供一个良好的通行环

境。同时，继续认真组织并实施好以下几项工作：

1、继续组织实施好***高速公路路面维修工程以及路容路貌整治工程，确保在2011年国检之前，各项施工任务圆满完成。确保***高速公路的路面破损率和道路平整度100%达到优秀标准。

2、按省交通运输厅和省集团公司的统一部署，继续组织开展好造林绿化“一大四小”工程，搞好第三阶段绿化补种工作，加大绿化后期养护力度，确保绿化工作取得实效。

3、继续做好管辖道路日常小修工作，确保汛期道路安全畅通。做好***高速公路缺陷期满后的养护按管工作，做好***高速公路日常养护的监管工作。

4、以迎接2011年全国干线公路养护与收费管理大检查工作为契机，进一步规范养护管理工作，以促进养护管理工作再上新台阶。

5、按照集团公司养护管养模式改革的部署要求，配合做好养护改革工作，确保养护工作衔接有序。

二○一○年十二月二十四日

第五篇：高速公路养护工作计划（范文模版）

2011年工作总结及2012年工作计划

——德商高速安全养护部总结

公司领导：

2011年在西南公司和德商公司的正确领导下，安全养护部结合高速公路养护的实际情况，动员广大干部职工，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新安全、养护管理观念，以精细化养护管理为手段和标准，以年初制定的养护成本目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护成本工作开展的扎实而富有成效，全年完成以下工作任务：

一、养护生产：

1、截止2011年10月31日发生养护成本及缺陷责任期维修费用为957.07万元，主要发生费用情况如下：

①路堤工程：全年单幅累计徒步排查4次662km，维修水毁2235处，夯填边坡土4321m3；浆砌骨架护坡3303m2,砌石勾缝2839m2；修复急流槽1492m，修复急流槽口281处，发生费用84.26万元。

②路面维修工程：全年共挖补49个（其中：小于一平方米43个，大于一平方米6个）；路面裂缝灌缝76.5延米；更换路缘石77.5米，修复路缘石371米；回填路肩土241方；路面保洁10个月（按季度计量），发生费用77.37万元。

③桥梁注浆加固、伸缩缝维修及涵洞维修工程：桥梁注浆加固28座累计75个桥头，伸缩缝3道；维修涵洞2道；山东省环保厅要求东渔河北支大桥、东渔河大桥、引黄干渠大桥采取集中排水的保护措施，发生费用700.9万元。

④房屋维修：省界及管理中心更换门锁及局部维修，修建应急仓库发生费6处444.8 m2，产生费用46.47用万元。

⑤绿化养护：中央隔离带、各站及管理中心草坪修剪；修剪路肩草三次，共计255公里，新植草皮绿化，发生费用8.6万元。

⑥交通安全：补装爆闪警示灯15套，更新收费公告牌5块，应急物资等，发生费用13.02万元。

⑦机电、监控及通信设施：全年共报修机电设备故障300余起，修复300余起。计重设备鉴定，机电设备及通信维修，发生费用26.45万元。

2、养护工程管理方面，严格按照德商公司下达的养护维修计划进行施工，实行包片区，设专人管理，对工程质量进度进行全过程跟踪管理，工程合格率达99%以上。

3、机械设备的管理工作做到无丢失损毁，设备完好率达到95%，利用率达到80%以上。

4、安全管理方面，全年共开展用电、消防、行车、道路病害维修及防洪抗汛专项安全检查及安全卫士大检修12次，每季度不少于1次应急预案演练。印发安全宣传单200余份，悬挂安全宣传条幅12幅、宣传栏12块，组织安全培训4次，还组织开展了安全知识竞赛等活动等，一直坚持“班前安全质量宣誓”，时刻提醒广大员工安全质量意识，实现了全年生产安全无事故，兑现了对西南公司的承诺，圆满完成了2011年的安全生产工作目标。

二、部门精神文明建设

2011年安全养护部紧紧围绕公司制定的工作目标，认真履行参谋助手、信息沟通、联系协调的职能，做到了工作有计划，目标有落实，具体做到了以下几点：

1、全面落实学习实践科学发展观活动，充分调动部门员工的积极性、主动性和创造性，发挥集体智慧，以强烈的责任感、紧迫感和主动自觉的姿态，参与到管理办法及规范的学习实践活动中来，齐心协力推动科学发展迈出新步伐，开创道路预防

性养护工作又好又快发展的新局面。

2、安全生产，责任重于泰山。安全养护部始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。建立健全了《安全生产管理体系》。由于养护是路上作业，交通不封闭，危险性极高的工作，为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，车辆悬挂安全标志，人员穿着安全服，施工路段两侧设置醒目的安全标志。对附属设施和警示标志及时增设、更换、刷新。

3、认真做好各项防汛、防台等抢险措施，统筹考虑，全力协调，落实灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。做到人员、物资、车辆、机械四落实。要求各施工队伍预突发事情实行24小时值守制度，并及时与上级单位联系，做到有问题及时发现，有隐患及时整改，有事故及时处理，全力保障道路畅通和人员安全。

4、竣工验收取得了阶段性成果，以竣工验收为契机，部门人员参与，积极配合环保验收及审计工作，配合完成了环保验收和竣工审计的结算工作，做好了竣工验收的相关准备工作。

三、立足“四化”抓养护，精修细养促进公路全面养护。

认真落实公司养护工作“四化管理”总要求，突出抓好公路养护标“准化、规范化、节约化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。

1、力抓养护标准化，路容路貌彻底得改善。

公路养护严格执行“公路养护技术标准”、新的“公路技术状况评定标准”，通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核，使所有从事养护工作的干部职工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强，养护标准化理念得到提升加强日常养护。路面各类病害处治及时，路面整洁，行车舒适。坑槽挖补做到“圆坑方补”，边角填料密实，碾压充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂缝缝宽小于5毫米不能开槽，直接抹胶或贴缝。

2、力抓养护规范化，促进公路管养上水平。

养护管理规范化进一步加强。明确了部门人员的工作职责。加强了路况调查和病害预测工作，强化计划管理和预防养护，建立健全了公路养护管理的各项制度。部门上下规范意识明显增强，养护质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范，养护作业规范，工作行为规范”，并将其纳入养护工作考核。职工上路作业身穿安全标志服，公路养护车辆均设置了明显的作业标志，实施了规范的交通控制。

3、推进公路养护节约化，施工质量和效率迈大步。充分利用社会资源，实现了坑槽现场挖补、路面灌缝、桥梁伸缩缝维修等作业的全面机械化。机械化养护得到了全面推广和全新发展，养护质量和效率明显提高。逐步实现了“把分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标，走出一条集专业化、机械化于一体的节约之路。

4、推进公路养护人本化。公路养护始终贯彻“以车为本，以人为本”的服务理念，努力打造“人阳光，路和谐”的公路品牌。通过公路养护展现人本化服务。

四、精心组织，分阶段大打迎国检攻坚战

2011年5月，交通运输部将进行五年一度的全国干线公路养护大检查。这次检查涵盖工程、养护等各个方面，是对我公司高速公路管理水平的全面考评。为此，养护部上下齐动员，紧排工期，加班加点地做好公司安排的每一项施工任务。努力把我公司高速公路技术状况提高到一个新水平。

五、突出重点，加强预防性养护

为进一步贯彻“防治结合、以防为主”的公路养护原则，在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，在合理的时间内采取相关的预防性养护措施，将病害

处理在萌芽状态，延缓公路使用功能恶化速度，延长其使用寿命和节约养护成本，从而达到控制公路病原，提高公路社会和经济效益。针对沥青路面轻微的龟裂、不规则裂缝、松散、车辙、泛油等常见病害采取一次性处理，发现一处、处治一处，将病害控制在最小范围内。

养护工程成本管理是一门科学，要掌握其特有的规律和运行程序，结合实际灵活运用，才能使高速公路养护管理工作取得更好成效。

七、2012年工作计划

为贯彻落实公司会议精神，坚持将“预防为主，防治结合” 的理念融入更多实际具体的工作当中，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”交通环境，全面提升公路养护质量及管理水平，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新安全、养护管理观念，以精细化养护管理为手段和标准，结合公司的工作实际，制定2012年养护工作计划。

1、抓组织管理工作到位。为做好我公司高速公路养护管理工作，成立了养护管理领导工作小组，总经理负总责，分管领导具体抓，同时落实三名养护技术管理人员，主要负责组织实施、检查等日常养护管理工作。并加强对养护技术人员的业务知识、技能、职业道德等各方面的培训，逐步提高他们的业务技能，加强他们的思想道德修养，营造浓厚的学习氛围，教育职工树立“以人为本，以车为本”的养护服务理念，逐步把他们培养成“知识丰富、业务精湛、爱岗敬业、乐于奉献”的养护技术人才，以适应高速公路养护事业。

2、办法可行。根据部门制定的《养护管理办法》等材料及我公司的养护施工任务实际情况进行深入分析，查找以往工作中的优点和不足，以及需改善的方面，并讨论提出切实可行的解决办法。通过学习提升养护工作理念，从而达到养护方式的转变，提高养护管理人员的素质和技术水平，对下一步养护施工管理工作起到积极的推动作用。

3、制度保障。目前安全养护部正在抓紧完善《养护养护管理办法》等一系列规章制度。以“精细化养护”为工作指导，在养护标准方面，进一步修订、完善、落实养护管理、养护作业、检查考核等标准、办法，规范养护管理与养护作业流程，使之更加系统、合理、实用。在养护执行体系方面，强化“链条式”工作目标责任管理模式在养护管理中的助推功能，逐级逐人落实养护目标、责任、责任追究，提高养护技术人员工作积极性、主动性，形成健康、有序、上下联动的养护工作格局。在养护考核体系方面，完善、落实公司半年养护检查、年终考核和部门月度养护检查考核制度，建立系统、规范的平时与年终相结合的养护考核体系。

4、养护管理要到位。在高速公路养护工作中，要突出“以路面养护为中心”，认真抓好路面日常保洁工作，路面出现裂缝、碎裂、坑槽等病害及时修补，积极采取挖补修复、沥青修补等措施，同时提高“预防性养护”意识，对路面纵横缝及微细裂缝做到及时灌缝，保证行车舒适，延长路面使用寿命，确保路面常年保持平整、洁净、顺畅。做到路面与路肩分界顺直、醒目，路基线形清晰、稳定坚实、排水畅通，填方路段路基无缺口，路基边坡稳定，路肩边缘整齐平顺，横坡适度。落实桥梁日常巡查，并做好桥梁日常巡查养护日志。争取杜绝行人上路问题。在雨季前对全线锈蚀严重桥梁进行防锈漆的粉刷，对全线排水系统、桥涵构造物、高边坡进行安全检查；在雨季时增加上路频率对易发生隐患出进行“预防性养护”，积极开展“预防性养护工作”，及时对路面坑槽、路面龟裂、伸缩缝钢纤维砼破损、路基沉降、桥头跳车等病害进行处治；在雨季后对全线路路基路面情况作一次详细调查。及时对交安设施进行更换维修，因事故造成的波形护栏损坏均在 24 小时内恢复，定期对全线缺

损的标志牌、百米桩、反光轮廓标、标线、隔离网进行补充更换。对收费站破坏较为严重的减速带进行更换，油污、破损及刮花的收费站岛头进行修复。营造“畅、按、舒、美”的交通环境。

5、进一步强化细化了内业管理，建立健全养护管理制度，对桥涵经常性检查，往来文件等资料进行搜集存档。

6、加强养护队伍的施工进度、质量和安全的管理，尤其是施工过程控制。

7、积极开展思想纪律作风整顿活动，努力建立纪律作风整顿的长效机制。

8、加强养护部门管理力度，督促搞好各项工作的落实；按时组织各项检查和评比，并及时进行反馈。

9、计划完成各类通讯稿件15篇，做好《信息快报》的编、排、发工作。完善各项内业资料整理归档工作。

10、认真做好安全防汛及节假日值班工作，确保24小时通讯畅通；做好总结、考核评先工作；及时做好上传下达工作，完成中心领导交办的各项临时性工作。