我的想法（合集5篇）

第一篇：我的想法

1.航空业的出现和民航的开始（1919－1939是民用航空初创并发展的年代）气球－飞艇－飞机

1783年，法国蒙哥尔菲兄弟制造的热气球载人升空－民用航空的开始 1852年，法国出现了飞艇，出现了人可进行操纵的有动力的航空器

1903年，美国莱特兄弟制造的飞机在北卡罗来纳州试飞成功－航空新纪元的开始

1919年，德国开始了国内的民航运输，同年八月英法开通了定期的空中客运，民用航空的历史正式揭开。

同年，国际航空运输协会成立IATA（International Air Transport Association）是一个非官方组织。

2.民用航空的大发展时期（1945－1958）

1944年，54个国家在美国芝加哥签署了芝加哥公约－现在世界航空法的基础

1947年根据此规定成立了国际民航组织ICAO（International Civil Aviation Organization）是一个官方组织，民用航空从此变成了有统一规章制度的世界范围的行业。3.民用航空的全球化、大众化时期

1958年，喷气式飞机投入服务，开始了民用航空的一个新时代。喷气式飞机进入民航，使得整个民航系统发生了变化。

首先对于航空公司，由于喷气式飞机的出现，使得远程、大众化和廉价的航空运输成为可能，在巨大的需求和利润驱使下，航空公司积极的开拓师承，参加国际竞争。出现了大量的航空公司。其次，对于机场系统由于旧的机场已不再适合使用，于是改造旧机场，兴建新机场，满足不断增大的客流、货流成为一个不间断的过程。时至今日，这个潮流仍在进行。如首都机场、天津机场的扩建。

第三，对航行管理系统的各个部分，从航行管制导航路建设、航行情报都要跟上喷气时代的速度和容量。

新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了5个发展阶段,即1949年到1957年的初创时期,1958年到1965年的调整时期,1966年到1976年的曲折前进时期,1977年到2001年新的发展时期，2002年之后的高速发展时期。

1.1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时的DC—

2、DC—3型运输机。这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。

2.初创时期(1949—1957年)

2.1 1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。“一五”时期,初步更新了机型。到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。

2.2 在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首 都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。

3.调整时期(1958—1965年)

3.1 由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空运输;不讲经济效益,企业出现亏损。

3.2 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。

3.3 到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。通用航空的发展在这个时期稳步上升。1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。1963年,中国民航又购买了英国的子爵号飞机,从而结束了长期以来只使用苏制飞机的状况。

3.4 为了适应机型更新和发展国际通航需要,在此期间,新建和改建了南宁、昆明、贵阳等机场,并相应改善了飞行条件和服务设施,特别是完成了上海虹桥机场和广州白云机场的扩建工程。

4.曲折前进时期(1966—1976年)

4.1 在这一时期的前五年,民航受到了严重的破坏和损失。1971年9月后,中国民航在周总理的关怀下,将工作重点放在开辟远程国际航线上。到1976年底,中国民航的国际航线已发展到8条,通航里程达到41000公里,占通航里程总数的41%;国内航线增加到123条。

4.2 1971年,中国民航从苏联购买了5架伊尔—62飞机,1973年又从美国购买了10架波音—707型飞机,此外,还从英国购买了三叉戟客机和从苏联购买了安—24型客机。这样,中国民航各型运输飞机总数达到117架,能够较好地贯彻“内外结合、远近兼顾”的经营方针。

4.3 中国民航企业从1975年开始扭亏为盈,1976年和1976年共获利近3500万元,从而扭转了长期亏损和依靠国家补贴的被动局面。

5.新的发展时期(1977年至2001年)

5.1 党的十一届三中全会以后,中国民航事业加快了前进步伐,并取得了非常大的成绩。

5.1.1 1980年,邓小平同志指出,民航一定要走企业化的道路。同年三月,民航局再次改为由国务院领导的直属局。此后,中国民航在管理体制方面进行了改革,包括:为改变独家经营的局面,以原有6个管理局为基础,分别组 建了6家国家骨干航空公司;积极支持各地、各部门创办航空公司;将机场和航务管理分开,机场成立独立的.企业单位;航务管理归属政府部门,受地区管理局领导。民航总局作为国务院管理民航事业的部门,不再直接 经营航空业务,主要行使政府职能,进行行政管理。

5.1.2 1980年,中国民航购买了波音—747SP型宽体客机,标志飞机使用已部分达到了国际先进水平。1983年后,通过贷款、国际租赁和自筹资金相结合的方式,购买了一批波音和麦道多种型号的先进水平,使中国民航使用的运输飞机达到国际先进水平。与此同时,淘汰了一批老型号的飞机,加快了机型更新速度。到1990年末,中国民航已拥有各型飞机421架,其中运输飞机206架,通用航空和教学校验飞机215架。

5.1.3 大、中型客机的引进,客观上要求民航机场有一个与之相适应的发展水平和配套设施。民航机场出现了前所未有的兴旺局面。截至1990年底,有民航航班运营的机场总数达到110个,其中可起降波音—747型飞机的机场有7个。

5.2 “八五”期间,中国民航继续保持持续、快速发展的势头。到1995年,全行业完成运输总周转量71.4亿吨公里,旅客运输量5117万人,货邮运输量101万吨,五年年均增长率为23.4%、25.3%、和22.2%。航线总数达到 797条。

5.2.1“八五”时期是我国民用飞机数量增长最快的时期。1995年末,我国民用飞机总架数达到852架,其中运输飞机416架,通用航空和教学校验飞机436架,运输飞机商载总吨位7900吨,飞机座位数6.05万个。五年融资租赁飞机198架,利用外资72亿美元;使用车船飞机购置贷款86.4亿元,购置飞机和特种车辆。飞机维修也具备了 对我国部分在用飞机、发动机的D级检修和大修的能力。5.2.2 “八五”期间共完成基本建设和技术改造投 资320亿元,新建、迁建机场19个,改扩建机场15个,同时,新开工了一些大型机场建设项目。到1995年末,有航 班运营的机场139个,其中能起降波音—747飞机的14个,起降波音—737飞机的81个。

6.2002年至今的高速发展时期：

2002年航空运输实现快速增长。初步统计，全行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量达到162亿吨公里、8425万人和198万吨，比上年分别增长14.9％、12％和15.8％，均高于年初预期。其中旅客运输量增长率是1996年以来最高的一年。平均正班客座率、正班载运率为64％、61.1％，分别比上年增长2和2.7个百分点。通用航空增长也在10％以上。全行业效益比上年有较大增长。航空运输快速增长主要得益于国民经济各项指标“全线飘红”，运输需求增长较多，此外新增生产能力投入使用也是增长加快的推动因素。中国民航的增长与世界民航特别是欧美地区民航的增长态势形成鲜明的对比。世界民航业由于受恐怖主义和世界经济低迷的影响，回升乏力。据国际民航组织（ICAO）的初步统计，2002年全球航空公司客运量（收益客公里）增长约1％，欧洲航空公司运输量比上年有所下降，美国的航空公司运输量下降最多。另据国际航空运输协会（IATA）的统计，2002年全球航空公司亏损将达到120亿美元，其中北美航空公司损失最重。改革取得重大突破。3月3日，国务院颁发2002年6号文件，批准了《民航体制改革方案》，深化民航改革开始进入实施阶段。改革的主要内容包括：重组运输航空公司，机场实行属地管理（北京首都国际机场和西藏地区内民用机场除外），改革空中交通管理体制，改组民航服务保障企业，改革民航行政管理体制，改革民航公安体制。自我看法

近十多年来，高新科技的研制和应用正在并将进一步提升民用航空的安全水平，促进民用航空持续快速发展。一是发展了超大型飞机制造技术。2008年已投入运营的载客量最大的空中客车A380飞机，合理采用了碳纤维等新材料和新型发动机等高新技术，飞机的安全性和舒适度得到大幅提高。波音公司正在制造的7E7将第一次实现中型飞机尺寸与大型飞机航程的结合，具有较高燃油效率，出色的环保性能。二是在空中交通管理领域广泛应用现代通信、卫星、自动化和计算机技术，展开了以星基导航为主导的空管技术革命。三是兴起了绿色化的航空运输革命。从改善飞机空气动力、提高发动机燃油性能、研制新一代聚合物和复合材料等方面降低航空运输对环境的污染。引入了“绿色机场”理念，把机场建成“节约、环保、科技、人性化”的机场。

我相信民航是一个发展快、收入水平较高的行业，只要目标正确、措施得当，民航系统改革完全可以在不太长的时间内取得突破性进展。

第二篇：我的一点想法

我的一点体会和建议

日子过的真快呀，转眼之间一个月就过去了。回顾这一个月的时光，我感触颇多，成长了许多。首先要感谢的是校各级领导在工作和生活上深切的关怀，其次要感谢的是各个同仁们多方面真心实意的帮助，这些都令我受益匪浅，难以忘怀。

其实初来这个镇的时候的确有诸如道路不平，交通不便，离镇中心有点距离，镇上买不东西不方便等不适应，曾经也有过失落，但通过这一个月的磨练，我已经把它当成一种优势，一种可以锻炼人、考验人、让人成长的环境的优势。清心可以使人寡欲，寡欲可以促人专心，虽说这儿的物质并不丰富，但也可以让我们少了对世俗的那份私心杂念，从而更专心的把精力投入到学习充电和教学工作中去，这岂不是更让我们感到充足和富有意义么？

至于说对学校有什么建议，我个人有一小点不甚成熟的看法，就是看学校能否在条件允许的情况下改善下学生食堂的菜肴的搭配。因为我曾很多次看到相当一部分学生把刚从食堂盛来的菜没吃一口的倒入泔水盆里，我看不过去了，问他们为啥，他们几乎都说，天天都是这个冬瓜汤、包菜汤，见了都受不了。后来我细想想倒也有几分道理，省钱固然重要，但孩子们正长身体的时候，又偏偏却因为饭菜单调而营养不足，而导致他们成长发育不良，那可有些得不偿失呀。所以我斗胆建议学校能否在蔬菜购置中能否采购些像茄子、胡萝卜、西红柿等深色蔬菜，它们的营养元素或许会更高些。想法很是片面，渴望能得以改进。

最后，愿我们的学校越来越好。对此我充满了信心，因为我们拥有负责任的领导班子，教学水平较高的师资力量和充满朝气、要求进步的学生队伍。

第三篇：想法简单一点

想法简单一点，方法多想一点

——记包头服务中心

听说包头服务中心3月份利润达到8万元，总部的人都很吃惊。趁着4月下旬到南京出差，我们直接飞到了包头，希望解开心中的谜团。

我们在包头待了两天，却只见到马丽然两次——到达当日的接风，以及临走到店中的一见。资料都是从其他同事那儿收集到的，一些与她个人有关的问题，我们只能通过电话、邮件向她了解。她太忙了，让我们来看看她这两天都做了什么：

4月25日：

带资料到呼和浩特会加盟商；

安排4个新人的培训工作；

筹备28号车展上的推广活动；

4S店的业务维系。

4月26日：

到居委会作店面的小区评估；

整理给加盟商的资料，并和4个加盟商会面；

准备28号车展上与各4S店合作的广告、易拉宝等；

到东胜（鄂尔多斯）、呼市（呼和浩特）收集几台当地乃至来自新疆、甘肃的车源。

这些都是马丽然大略地记在随身携带的小本子上的，我们只是如实记录，此外还有“发现4”等几个车辆的信息。据店长透露，她从外地收集来的这些车辆，也都在第一时间分配给了店里的伙伴。

虽然如此奔忙，每日的早会、夕会，马丽然还是开得非常认真。我们两次清晨“不请自来”，都看到大家在店门口列队开会，氛围整齐而活泼。25日这天，玛丽然在外地连续会了几个加盟商，据说“一口气讲了4个小时”，又开了3小时车，26日凌晨4点才回到包头。而早上8点半，她依然神采奕奕地出现在晨会的队列面前，听队员们今日的目标和安排，并布置工作任务。接着，她就开始了一日马不停蹄的工作。

两日来，我们倒见了马丽然的搭档——来自湖北的朱江三面。朱江也是匆忙来去，24日晚上和大家开周会，竟然开到了10点，而这对273包头服务中心来说，并不是新鲜事。虽然马丽然忙到没时间陪远道而来的我们，但也让我们感佩于包头店的严谨——他们做事的认真劲儿真是在其他店难以看到的。

我们同时拿到了3月的业务明细，看到了令人吃惊的数据：3月份成交的车辆里，高档车有：路虎（成交价55万），卡宴（成交价98万），雷克萨斯（成交价120万），红彬（成交价80万），雷克萨斯5700（成交价100万），丰田450（成交价29万）。

3月份包头店业务收入223800，利润8万。这个目前16人（包括4个新人）的团队，个人最高业绩达到了51875元。

那么就让我们来认识一下这个团队，看看这群85后、90后的风采。

坚持就能胜利

——马丽然

要一睹包头服务中心的风采，首先看马丽然——这个273最年轻的老板，还不满24岁的姑娘。她的愿望是：今年在包头开3个店；三年内，让273在全内蒙遍地开花！

马丽然做到今天这样的成绩，可不是一帆风顺。用她自己的话说：“你以为我是小三上位，或是家里很有钱？都不是，我是辛辛苦苦打下来的市场。”为了创业，马丽然把母亲的车卖了，也是到处凑钱，才开出这个门店。和许多门店一样，创业的初期满是艰辛。市场知名度不高、交易量少，人员一个个流失，到今年元宵节这天，店里仅剩马丽然和杜永乐两个人苦苦支撑（彼时店长温换成在总部学习，搭档朱江在外地旅游）。而就是在这一天，他们两人卖出了2台车，这事业的最低点也是上扬的拐点。

3月份的业绩是不是侥幸，马丽然说“你来我店里看看就知道”——经过前期艰难的积淀才能有爆发，好比总部在福州开第一批门店的时候，也是经过了长期的坚持，才厚积薄发、上到更高的台阶。去年10月份以来，包头的业绩长期在5~6万徘徊，到3月终于冲上来了。对于目前的成绩，店长温换成也坦言：“前人栽树后人乘凉”，之前那个团队积累的资源，后来的团队接手过来继续耕耘，一个月后就有了大家目前看到的“突然爆发”——可见，相信并坚持，对创业初期的门店来说有多么重要。到如今，一个昂扬向上的团队由马丽然一手组建起来，他们的口号是“273，拼了！”而前期打江山的那批销售伙伴，因为少坚持了一个月，就享受不到胜利后的那份喜悦、光荣和满满的收获。

我们此行与马丽然仅有的几次见面，看到的都是她的风风火火、开开心心、马不停蹄。然而看到她在大年初二给自己的事业制定的战略规划，我们意识到这是一个头脑清醒、有条理、有亲和力的女老板。除了坚持，马丽然身上还有一些特质，值得我们学习。

首先是计划性。在年初的战略规划中，除了“人员管理、培训加强、与4S店二手车置换业务合作”等常规项目，马丽然已经想到了“开设分店、区域代理、员工入股”。而具体的实施方案中，从内部管理、外部推广，到自身素质的加强，都一步步作了细化。据她的搭档朱江透露，马丽然每日清晨6点准时起床，反思昨日做错了什么、思考今日做什么，并安排工作。朱江给我们看了25日早上6点左右马丽然的一条信息：“接加盟商，发邮件，看车„„”

有计划，更重要的是执行认真。从她规划中细小的一项——会议制度的执行上，我们可以推测她是令出必行。

此外，她的细腻、亲和力，也惊艳了我们。店内的布置，让人感受到女性特有的温馨雅致，而几乎所有的销售伙伴，都不约而同地说到：“就算白干，我也跟着婷姐干！”正在培养中的店长皇甫晓龙说，刚入职时马丽然一句“只要有我一口饭吃，就有你一口饭吃”彻底收了他的心。店长温换成也说：“婷姐不论工作还是生活，都为我们想得特别多。”例如上次从厦门学习回来，马丽然知道他

与异地女友相思不见，便带着他的女友一起来接机，让从小离家在外的温换成“真受不了”。如此的领导，侠骨柔情，怎不令人折服？

这一点从店内弟兄们对她的评价中得到了验证：“婷姐（马丽然原名马婷）做事敞亮，雷厉风行，从不爽约。跟着她干让人觉得是在做自己的事业，而不是在打工。”

懂车，更好卖车

——合伙人朱江

马丽然的合伙人、搭档朱江，去年10月份来到包头，是店内的元老之一。除了协助马丽然开拓市场，目前还担任店内的技术把关。

包头店的学习氛围，是朱江一手带出来的。每天傍晚下班后的学习时间，由朱江给大家作培训。“我有时一讲就是两三个小时，数据一大堆，大家仍然听得津津有味的”他回忆说。犹记得皇甫晓龙初来时，本以为自己是汽车检测与维修专业毕业的，汽车知识已懂得很多，谁料经过店里的学习，才发现大专里的知识完全不够。“那时候他和我住在一起，每天都要给他讲6个小时的车，可烦死我了！”朱江说，原来销售顾问们的“骚扰”电话不断，现在已经少了大半，可以感觉到他们的进步。

现在，专业知识的培训也不是他朱江的专利了，“现在每天由3个交易顾问分享3台车，就分享最近流行的车辆，关于它的构造、市场价格等等，这样1个月下来，就能学到将近100台车的知识，大家也基本上手了。” 实际上，大家不仅懂得了汽车知识，还懂得了如何成为一个讲师。

我们现在看到的是包头店的人员构成非常好——多数人懂车，而且还在不断进步。因为爱车，也爱学习，已经在促进这个团队的销售了。而日渐焕发出来的专业性，在未来无疑将发挥更大的作用。

年轻的团队，简单的心

——店长：温换成1989年出生的店长温换成，也是去年10月入职，在艰难的团队流失中，他因相信二手车行业的前景而坚持到现在，并带领着一个团结向上、整齐划一团队。如此优秀的队伍，温店长是如何领导的呢？

在业务方面，温换成抓得很扎实。每天交易顾问都要上街开发新的区域找车源，使店里每天每人有4~5台的车源数。针对包头高端车多的行情，温换成每天都在和销售伙伴们讲“一个明智的人总是抓住机遇，把它变成美好的未来”，要求“小车必须抓，大车绝不能放”。

此外，温换成对包头店的管理也颇有心得：

（1）每月业绩目标分解到周；

（2）每天下午下班后，组织大家学习汽车相关的专业知识；

（3）简洁公平的分配制度：由于包头店有4S店的合作，因而每月有一部分交易是团队通力协作完成的，这样的单，收益均分，培养出“协助、付出、不计较”的氛围。

（4）灵活的PK制度，激发团队自主性：包头店的收益分配，是个人在业绩基础上五五抽成，而有些队员在月前和店长的PK中，甚至以三七抽成（没完成目标个人仅抽三成）PK。

包头店的激情，让人联想到福州的宝龙店。和宝龙店不同的是，包头店的孩子们更加年轻、单纯。在店里伙伴们自己看来，包头这个团队的特点，就是“一条心，为了自己的事业，都拼了，不怕苦，想着年轻时要多努力，得来的经验都是自己的财富！”

温换成的个人业绩：2012年3月，38000元。

真心服务，客户信你，业绩自然好

——3月销售冠军：业务主任莫森涛

1986年出生的莫森涛，是3月份的销售冠军，也是我们在包头店采访的年纪最大的了，举手投足间体现出稳重和周到。不过以下几个特质，或许更是他业绩如此出众的原因：

爱汽车。莫森涛从小喜爱汽车，对车型、品牌有一定的认知基础。

爱学习。得益于从小喜欢车，进入273后，通过系统学习汽车专业的知识，莫森涛更是得到了周围朋友的信任，成为圈子内的专业人员。一次朋友的父亲要卖车，便完全交由莫森涛估价，并且说“小莫我信你，你说多少就多少。”

爱自己的职业。加入273后莫森涛就开始向周边朋友发布自己入行的消息，朋友们也就自然地被他发动起来，开始向他提供各种车源信息。因此，在每天扫街之外，朋友的介绍成为莫森涛车源的重要来源。

爱思考。年初从朋友处得知鄂尔多斯某大型工业企业不景气，莫森涛就判断该企业将有一批汽车流入二手车市场，于是托朋友问、自己上门找，果然得到几个高端车车源。其中100万、120万两台，为他3月的业绩做出了主要贡献。

莫森涛的个人业绩：2012年2月业绩2000+，3月业绩51875元。

有车源，就有客户

——3月销售亚军：付小飞

1990年生的付小飞，有这个年龄人少有的理性。今年3月1日才入职，当月业绩就达到了48000元，绝非偶然。问及以后是否仍然能达到这样的水平，他回答“有信心”。和他交流，我们发现了他的以下几个特点：

爱行业。和莫森涛一样，付小飞也从小喜爱汽车，所不同的是他早有志于汽车行业。在做了半年的新车销售之后，付小飞转而专注于二手车领域，经过近一个月的寻找，他进入了273，可谓定位清晰、目标明确。

勤奋。和莫森涛不同的是，付小飞从朋友圈中得到的车源少，多数是靠老老实实地扫街发传单获得车源。遇到车辆停在路边，他也去问问车主有没有意向卖车。他非常清醒地意识到：有了大量积累的车源，借助273网站的力量，就不愁卖不出去。

有技巧。付小飞自从发现卖高端车利润高，便将主要精力投向了高端车，在团队内便有“只看大车”的诨号（当然小车也看）。3月份成交的2台高端车，也占了业绩的大半。

付小飞的个人业绩：2012年3月业绩48000元。

抓住机遇就要发展

——未来店长皇甫晓龙

88年出生的皇甫晓龙，是个清秀讷言的男孩。他在大专里学的就是汽车检测与维修，职业目标也非常明确：就是爱汽车，要一直做汽车。在4S店工作时，他就得知了273，并在创业受挫后，加入了这个团队。

皇甫晓龙和我们同一天抵达包头，此前8天，他被派到厦门金尚店学习，为将来出任马丽然第二家店的店长作准备。在他看来，包头市场远不如厦门市场成熟，在未来三五年内，包头二手车市场要经历一场洗牌，这是一个很好的机遇。目前273包头店的氛围非常团结，并且以协作为主，这是我们的优势。

皇甫晓龙的个人业绩：2012年3月业绩15000元。

目标就是当店长

——店秘黄艳秋

26日我们一早来到包头店，晨会还没开始，待人员陆续来打卡，黄艳秋非常自然地安排大家整理、打扫，俨然是店里的主人翁。温店长若不在，店里的事务便是这个3月下旬才入职的小女孩在管理，“小姑娘可厉害”，店长说。

同样是89年出生的黄艳秋，是个非常好学的小姑娘。专科毕业后自学了会计，现在又在通过业管和网页学习行业知识，并主动参与汽车专业知识的学习。现在，她已经明确了“就在二手车行业里干”的方向，并且毫不讳言“目标就是当店长”。

这个团队只要3天就能融入

——店秘李丹萍

包头店的另一个店秘李丹萍，虽然只有24岁，却经历过几次创业挫折：辞去联通营业员工作后，李丹萍就自己开始卖服装，也和朋友一起开过饰品店，甚至到夜市摆摊，但都没有成功。今年2月，她加入273，虽然“还想自己干点啥”，但之前的挫折让她更想在此“先学东西，充实自己。”

出乎李丹萍意料的是，这个团队的感染力非比寻常，令她在入职的第4天就走出了创业失败的阴影，开始和大家有说有笑了。“朋友们都觉得我变了，变得开朗了许多，这个团队只要3天就能融入！”

这个团队，就是年轻、简单、执着、灵活。

结语

离开包头，我们一路上都在思考这个店能取得如此业绩的内在原因。包头店的几个启示，值得我们回味：

1、简单相信的力量，是非常强大的。包头店的特点就是年轻，从老板到店

长到业务人员，都是二十出头的年轻人。年轻人具备的特质，就是简单、相信，想法越少、效率越高，目标明确、务必搞定。年轻人在成长的过程中不怕挫折、能放下身段，能想出很多方法来解决问题；而只要有收获，他们就欢欣鼓舞，有源源不断的动力。所以，要做好业务，想法简单一点，方法多想一点。

2、坚持的力量。包头团队不承认3月的爆发是侥幸，他们亲身的经历告诉

我们：厚积才能薄发，没有前期的坚持，不会有如此傲人的成绩。而要迈过这个坎，对创业者来说，都不是十分容易的事，所以要相信并坚持。

3、273平台的支持力量。正如付小飞所说，只要有车源，就不愁卖不出去

——所借的，正是273强有力的网络平台。包头二手车市场有个特点，就是高端车所占比重大。高端车的销售，通过273渠道，可以销往千里外的江浙、广东，这是离开273所做不到的。

4、爱这个行业，才能做好。包头团队里业绩靠前的交易顾问，有一个共同的特点：爱汽车，并决心投入这个行业。只有发自内心的喜爱，才能为我们提供长期的动力，让我们走得更快、更远。

5、北方市场难做不是事实。包头店的数据显示佣金收得相当完整，北方人

做买卖干脆，市场也是相当明朗的。同时包头的业绩也显示：只要有耐心，方法得当，北方市场的开拓并不像我们想象中的难，因为市场的需求明摆着在那里。

6、北方冬天难做不是事实。包头店的交易顾问告诉我们：冬天正是北方的销售旺季，因为天气寒冷，人们更爱驱车代步，交易量也上升。

7、包头店可以提供给我们直接使用的经验：

（1）有273标志的车贴，写上“一路平安”等祝福语；

（2）保持专业的学习；

（3）晨会、夕会有必要认真开。

第四篇：一点想法

《给教师的建议》读后感

（一）三阳初中黄协娟

《给教师的建议》一书系20世纪苏联教育经典译丛之一，由前苏联著名教育家B.A.苏霍姆林斯基著，杜殿坤编译，教育科学出版社出版。它是苏霍姆林斯基专为中小学教师而写的。译者根据我国的情况和需要，选择了《给教师的一百条建议》的精华部分，另从苏氏的其他著作里选择了有益于教师开阔眼界、提高水平的精彩条目作为补充，全书仍有一百条，统称《给教师的建议》。书中每一条谈一个问题，有生动的实际事例，也有精辟的理论分析，很多都是苏霍姆林斯基教育教学中的实例。尽管今天的教育形势比之苏霍姆林斯基所写书的年代有很大的变化，但他的闪光的思想、精练的语言，对今天的教育工作者来说，丝毫不过时，仍有很多值得学习的地方。书中众多理论对我影响深远，也引起了我的许多思考。

印象最深的就是第一节：《请记住：没有也不可能有抽象的学生》。

作者在开头就提出了一个至今令许多老师头疼的问题：为什么早在一年级就会出现一些落伍的、考不及格的学生，而到二、三年级有时候还会遇到落伍得无可救药的，因而教师干脆对他放弃不管的学生呢？说起其中的原因，很多教师都归结为学生不知道学习或者脑子笨，家长不配合……而不是积极地从自己身上找原因。而苏霍姆林斯基在提出问题后，直接了当地从教师的角度做了解释：这是因为在学校生活的最主要的领域——脑力劳动的领域里，对儿童缺乏个别对待的态度的缘故。这让我想起了我国的教育家孔子所提出的“因材施教”。

那到底该如何做到“因材施教”呢？

苏霍姆林斯基认为要“因材施教”，教师就必须对这“个别”“材”进行细致的了解，如学生的性格脾气、家庭背景、学习方式、思维特点等等，并且要运用到实际课堂中去，为不同的学生创造能发挥他们自身能力的学习情景，“使每一个儿童的力量和可能性发挥出来，使他享受到脑力劳动中 的成功的乐趣”，这样他们都会感觉到他们也是在不停地进步，才会“点 燃起成为一个好人的火花。”

针对这一点，做了思考。我认为主要可以从以下几方面去做：

首先，是“察材”，就是了解和掌握受教育者的资质等情况。这是最关键的一环，是先决条件。如果不能察材，便会像“食马者不知其能千里而食也”，“虽有名马，祗辱于奴隶人之手，骈死于槽枥之间，不以千里称也”。了解一个学生，不能看他的分数，与他谈几次话判其是否是可造之材，这几乎就是武断。察材不仅重要，而且也不容易。我们必须全面而科学地察材。

我们可以通过家访去了解学生。这是前辈老师留下的优良传统，是了解学生的有效方法之一。家访并不是班主任的专利，任课教师同样应该家访；学生入学时教师可以采取问卷调查和利用一系列测验来察材，旁敲侧击了解学生的素质；开展丰富多彩的课外活动也是察材的好方法。学生在参加活动时，最适合教师“视其所以，观其所由，察其所安”；平时教学时，教师也要时时留心，处处在意，尽可能进行双边的教学，也能了解学生。

其次，在察材的基础上，采取相应的教学方法，这是使学生各自的材得以发展的一个重要环节。施教的方法很多，但基本的应该是——因势利导，循序渐进和均衡发展。对在学科某些方面资质高的学生采取正确的引导，使其能力得以顺利发展，并成为尖子。对学习各方面都感到吃力，表现得较为迟钝的学生，我们应该注意在察材中捕获他们资质中的某些“苗头”，针对这些“苗头”加以培育。坚持下去，相信这些学生，必定有大的提高。

让我们一起去探索更适合现代教学的“因材施教”方法，使教学跟上素质教育的步伐，使教学极大地产生效力，使学生真正都能掌握知识、提高自身素质。

第五篇：我的奇妙想法作文

我的奇妙想法作文

作者/ 仲奂宇

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