第一篇：深井泵安装条件及结构
深井泵安装条件及结构
一、深井泵产品介绍：
深井泵是电机与水泵直联一体潜入水中工作的提水机具，它适用于从深井提取地下水、也可用于河流、水库、水渠等提水工程：主要用于农田灌溉及高原山区的人畜用水，亦可供城市、工厂、铁路、矿山、工地供排水使用。
二、深井泵产品特点：
1、电机、水泵一体，潜入水中运行，安全可靠。
2、对井管、扬水管无特殊要求(即：钢管井、灰管井、土井等均可使用；在压力许可下、钢管、胶管、塑料管等均可作扬水管使用)。
3、安装、使用、维护方便简单，占地面积小、不需建造泵房。
4、结构简单、节省原材料。潜水电泵使用的条件是否合适，管理得当与使用寿命有直接的关系。
三、深井泵型号意义：
四、深井泵使用条件：
深井泵可在下列条件下连续运行使用：
1.额定频率为50HZ，额定电压为380±5%V的三相交流电源。
2.水泵进水口必须在动水位1米位以下，但潜水深度不得超过静水位以下70米，电机下端距井底水深最少在1米以上。
3.水温一般不得高于20℃.4.水质要求：
（1）水中含砂量不大于0.01%（重量比）；（2）PH值在6.5~8.5范围；（3）氯离子含量不大于400毫克/升。5.要求井正值，井壁光滑，不得有井管错开。
五、深井泵结构说明：
1、深井泵机组由：水泵、潜水电机（包括电缆）、输水管和控制开关四大部分组成。潜水泵为单吸多级立式离心泵：潜水电机为密闭充水湿式、立式三相笼异步电动机，电机与水泵通过爪式或单健筒式联轴器直接；配备有不同规格的三芯电缆；起动设备为不同容量等级的空气开关和自偶减压起动器、输水管为不同直径的钢管制成、采用法兰联接，高扬程式电泵采用闸阀控制。
2、深井泵每级导流壳中装有一个橡胶轴承；叶轮用锥形套固定在泵轴上；导流壳采用螺纹或螺栓联成一体。
3、深井泵上部装有止回阀，避免停机水垂造成机组破坏。
4、潜水电机轴上部装有迷宫式防砂器和两个反向装配的骨架油封，防止流砂进入电
5、潜水电机采用水润滑轴承，下部装有橡胶调压膜、调压弹簧，组成调压室，调节由于温度引起的压力变化；电机绕组采用聚乙稀绝缘，尼龙护套耐用消费品水电 磁线，电缆联接方式按电缆接头工艺，把接头绝缘脱去刮净漆层，分别接好，焊接牢固，用生橡胶绕一层。再用防水粘胶带缠2~3层，外面包上2~3层防 水胶布或用水胶粘结包一层橡胶带（自行车里带）以防渗水。
6、电机密闭，采用精密止口螺栓，电缆出口加胶垫进行密封。
7、电机上端有一个注水孔，有一个放气孔，下部有一个放水孔。
第二篇：首件支座安装总结
目录
一、工程概况................................................................................................................2
二、施工方案................................................................................................................2
1、支座安装施工步奏..................................................................................................2
三、质量保证措施........................................................................................................3
四、安全保证体系及措施............................................................................................3
五、环境保护措施........................................................................................................5
六、结论........................................................................................................................5
大广高速S18标首件支座安装施工总结
一、工程概况
莲麻河特大桥上部构造采用20m简支T梁，30m、40m装配式预应力混凝土连续T梁，本桥为左右线分离，桥宽16.5m，左线位于曲线半径为1870m的圆曲线、缓和曲线及直线上，右线位于曲线半径为1800m的圆曲线、缓和曲线及直线上，桥面横坡在0.08%～3%之间，桥梁半幅共设7片T梁，全桥共有各类型支座539个。
二、施工方案
1、支座安装施工步奏
①按照设计要求处理好支承垫石。
②预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。
③橡胶支座的正确就位。将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确，在架第一跨梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心线的垂直线；落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依第一跨梁为基准落梁。
④落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。⑤橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可略微后倾；
⑥支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空——应及时加以调整。调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端，根据脱空情况在支座下方安装相应厚度的钢垫片；再次落梁，在重力作用下支座上 下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。
三、质量保证措施
（1）加强思想教育，提高全员素质。坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉至上”，对全体参建职工进场前要进行入场教育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的施工规范及标准，提高劳动技能。
（2）强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员。严格实行质量一票否决制，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，责任落实到人。
（3）完善制度，狠抓落实。坚持日常检查和定期检查，形成自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。
四、安全保证体系及措施
（1）组织保证 为实现安全目标，建立健全项目安全生产保证体系，成立安全工作领导小组。该桥以项目经理为组长，总工负责具体技术方案，副经理为副组长，各科负责人及工班长为成员，具体执行实施细则，作业班组为实施主体。
（2）思想保证 针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，3 培养安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
①有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核，合格者发上岗证并持证上岗，经过培训考试合格，获取操作证者方能持证上岗。
②对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。
③通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。制定培训安全教育计划，确定培训内容、工种，按照架子队工班组分批进行培训。
④职工岗前培训考核合格后，方可持证上岗。
（3）工作保证 工程开工前，项目部或作业队技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进行详细交底。施工中应定期进行安全检查，对于检查中发现的问题，根据情况做出处理，现场能解决的马上责成有关人员改正，比较复杂的问题开会研究制定解决的方案，并责成现场领工员、施工员现场监督整改。
（4）制度保证 认真执行国家有关安全生产的法律、法规、文件和管理办法及地方政府有关安全规定，完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织督促检查，加以落实。建立安全生产责任制，落实各级管理人员的安全职责。健全安全应急机制，建立项目部的安全突发事件应急工作机制，健全各级安全应急预案，层层落实安全监管责任，迅速、正确、果断应对事故，并及时上报情况，把事故损失 和负面影响降到最低程度。
（5）经济保证 加大安全处罚力度，综合运用经济、行政、市场等手段，严肃追究安全事故相关责任单位和个人责任，并与各项考核、评价挂钩。
五、环境保护措施
（1）严格按照ISO14000环境标准的要求进行管理。实行环保目标责任制，项目经理为环保第一责任人，是施工现场环保自我监控体系的领导者和责任者。
（2）严格执行国家的法律、法规，采取技术措施保护环境。（3）加强检查与监控工作，及时采取措施消除污水的污染。（4）进行综合治理，保护和改善施工现场的环境。（5）保护水质
①养护用水不得直接流入农田、耕地、水渠及饮用水源； ②施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等存放合理，防止物料被雨水冲走造成污染。
（6）防止大气污染，禁止燃烧橡胶、油毡、塑料、树叶、草皮等。
六、结论
通过首件支座安装施工，证明了施工方案的可行性和可操作性，整个施工过程中，按流水作业，既节约了劳动力，又缩短了施工时间。在以后施工中认真总结经验再接再厉，争创优质工程。
在首件支座安装施工检查标高误差最小为0mm、最大为3mm，与标准横坡的误差最小偏差为0mm、最大为2mm，在规范允许偏差 内，中心偏位检查结果为偏差最小为0mm、最大为2mm符合规范要求，首件支座安装施工质量可控但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中须进行改进。总结如下：
（1）首件支座安装查中存在的问题及防治措施 1）落梁后支座剪切变形。2）部分部位出现悬空现象。
经分析，可能产生原因是：①支座垫石表面不平。②落梁后梁体纵向位移过大。
防治措施：①严格控制支座垫石表面平整度。②控制架桥机移动小车，落梁时保证梁体平稳不出现晃动。
通过对施工过程的控制及施工完成后的检验、检测，验证了该首件工程施工方案和施工工艺的可行性和可操作性。通过报检、报验程序的执行以及一次报检合格率等现象，表明我单位所制定的质保体系运转正常，质量处于受控状态。首件支座安装整体质量达标，按照JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》评定为合格工程。我项目部认为该首件支座安装施工较为成功，可以进行大规模施工。
首件工程照片
第三篇：第七章 结构安装工程
第七章
结构安装工程
第一节 起 重 机 具
一、索 具 设 备
（一）钢 丝 绳
1、钢丝绳的构造及种类
1)钢丝绳是由直径相同的光面钢丝捻成钢丝股，再由六股钢丝股和一股绳芯搓捻而成。钢丝绳按每股钢丝的根数可分为三种规格：
（1）6×19+1，一般用作缆风绳。
（2）6×37+1，用于穿滑车组和作吊索。
（3）6×61+1，用于重型起重机械。
2)钢丝绳按钢丝和钢丝股搓捻方向不同可分为顺捻绳和反捻绳两种：
（1）顺捻绳：一般用于拖拉或牵引装置。
（2）反捻绳：多用于吊装工作。
（二）吊 具
1、吊索
吊索也称千斤绳，根据形式不同可分为环状吊索、万能和开口吊索。作吊索用的钢丝绳一般用6×37+1、6×61+1做成。
2、吊钩
吊钩有单钩和双钩两种。吊装时一般用单钩，双钩多用于桥式或塔式起重机上。
3、卡环(卸甲)卡环用于吊索之间或吊索与构件吊环之间的连接。
4、钢丝绳卡扣（钢丝夹头）
钢丝绳卡扣主要用来固定钢丝绳端。
5、横吊梁(铁扁担)横吊梁又称铁扁担，在吊装中可减小起吊高度，满足吊索水平夹角的要求，使构件保持垂直、平衡，便于安装。
（三）滑 轮 组
滑轮组中共同负担构件重量的绳索根数称为工作线数，也就是在动滑轮上穿绕的绳索根数。滑轮组起重省力的多少，主要取决于工作线数和滑动轴承的摩阻力大小。滑轮组可 分为绳索跑头从定滑轮引出和从动滑轮上引出两种。
（四）卷 扬 机
在建筑施工中常用的电动卷扬机有快速和慢速两种。慢速卷扬机(JJM型)，多为单筒式，其设备能力为30～200KN，主要用于吊装结构、冷拉钢筋和张拉预应力筋；快速卷扬机(JJK型)分为单筒和双筒两种，其设备能力为4.0～50KN，主要用于垂直运输和水平运输以及打桩作业。
（五）地
锚
地锚又称锚碇，用来固定缆风绳、卷扬机、导向滑车、拔杆的平衡绳索等。
常用的地锚有桩式地锚和水平地锚两种。
1、桩式地锚
桩式地锚是将圆木打人土中承担拉力，多用于固定受力不大的缆风绳。
2、水平地锚
水平地锚是用一根或几根圆木绑扎在一起，水平埋人土内而成。钢丝绳系在横木的一点或两点，成30°～50°斜度引出地面，然后用土石回填夯实。
二、起重机械
在结构安装工程中，常用的起重机械主要有桅杆式起重机，自行起重机以及塔式起重机。
（一）桅杆式起重机
桅杆式起重机可分为独脚拔杆、人字拔杆、悬臂拔杆和牵缆式桅杆起重机等。这种机械的特点是能就地取材，可以现场制作，构造简单，装拆方便，起重量可达100t以上，但起重半径小，移动较困难，需要设置较多的缆风绳。它适用于安装工程量集中，结构重量大，安装高度大以及施工现场狭窄的情况。
（二）自行式起重机
自行式起重机主要有履带式起重机、汽车式起重机和轮胎式起重机等。
1、履带式起重机
履带式起重机主要由动力装置、传动机构、行走机构(履带)、工作机构(起重杆、滑轮
0组、卷扬机)以及平衡重等组成,是一种360全回转的起重机，它操作灵活，行走方便，能负载行驶。缺点是稳定性较差。行走时对路面破坏较大，行走速度慢，在城市中和长距离转移时，需用拖车进行运输。目前它是结构吊装工程中常用的机械之一。
1）常用型号和性能
常用的履带式起重机主要有：国产Wl—50型、W1—100型、Wl—200型和一些进口机械。2）履带式起重机的稳定性验算
履带式起重机超载吊装或者接长吊杆时，需要进行稳定性验算，以保证起重机在吊装中不会发生倾倒事故。
3）起重臂接长验算
当起重机的起重高度或起重半径不足时，在起重臂的强度和稳定性得到保证的前提下，可将起重臂接长。
2、汽车式起重机
汽车式起重机是常用于构件运输、装卸和结构吊装，它具有行驶速度快，能迅速转移，对路面破坏性很小。缺点是吊重物时必须支腿，因而不能负荷行驶，也不适于在松软或泥泞的场地上工作。我国生产的汽车式起重机型号有Q2-
8、Q2-
12、Q2-
16、Q2-
32、QY40、QY65、QYl00等多种。
3、轮胎式起重机
轮胎式起重机在构造上与履带式起重机基本相似，是将起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的全回转起重机。随着起重量的大小不同，底盘上装有若干根轮轴，配有4～10个或更多个轮胎，并有可伸缩的支腿。吊装时一般用四个支腿支撑以保证机身的稳定性。
（三）塔式起重机
塔式起重机的塔身直立，起重臂安装在塔身上部可作360°回转，它具有较大的起重高度和工作幅度和起重能力，工作速度快，生产效率高，机械运转安全可靠，操作和装拆方便等优点，广泛用于多层和高层的工业与民用建筑施工。
第二节 单层工业厂房结构安装
一、安装准备工作
准备工作的内容包括场地清理、道路修筑、基础准备、构件运输、堆放、拼装加固、检查清理、弹线编号以及吊装机具的准备等。
1、基础的准备
杯形基础的准备工作主要是在柱吊装前对杯底抄平和在杯口顶面弹线。
2、构件的运输和堆放
3、构件的检查与清理
4、构件的弹线与编号
在每个构件上弹出安装的定位墨线和校正所用墨线，作为构件安装、对位、校正的依据。
5、其它机具的准备
主要有：电焊机、电焊条、校正用千斤顶、撑杆、缆风绳、垫铁等。
二、构件的吊升方法及技术要求
吊装过程主要有绑扎、吊升、就位、临时固定、校正、最后固定等工序。
1、柱子的吊装 1）柱的绑扎
柱的绑扎方法、绑扎位置和绑扎点数，应根据柱的形状、长度、截面、配筋、起吊方法和起重机性能等因素确定。根据柱起吊后柱身是否垂直，分为斜吊法和直吊法。
2）柱的吊升
柱子的吊升方法，根据柱子重量、长度、起重机性能和现场施工条件而定。根据柱子吊升过程中的运动特点分为旋转法和滑行法。
3）就位和临时固定
柱子就位时，一般柱脚插入杯口后应悬离杯底30～50mm处。对位时用八只木楔或钢楔从柱的四边放入杯口。
柱对位后，应先把楔块略打紧，再放松吊钩，检查柱沉至杯底的对中情况，若符合要求，即将楔块打紧，将柱临时固定。
4）校正和最后固定
柱子的校正包括平面位置、垂直度和标高。
2、吊车梁的吊装
吊车梁的类型通常有T型、鱼腹式和组合式等。其长度一般有6m、12m，重量一般为3～5t。吊车梁的吊装必须在柱子杯口第二次浇灌混凝土强度达到设计强度的75％时方可进行。
3、屋架的吊装
屋架吊装的主要工序有绑扎、扶直与就位、吊升、对位、校正、最后固定等。1）绑扎
通常屋架的绑扎点应选在屋架上弦节点处或其附近，左右对称于屋架的重心。2）屋架的扶直与就位
按照起重机与屋架预制时相对位置不同，屋架扶直有正向扶直和反向扶直两种。3）屋架的吊升、对位与临时固定
屋架起吊后离地面约300mm处转至吊装位置下方，再将其吊升超过柱顶约300mm，然后缓缓下落在柱顶上，力求对准安装准线。
屋架对位后，先进行临时固定，然后再使起重机脱钩。4）校正、最后固定
屋架校正是用经纬仪或垂球检查屋架垂直度。校正无误后，立即用电焊焊牢作为最后固定。
4、屋面板的吊装
预制屋面板时，四个角一般埋有吊环。用四根带吊钩的吊索吊升。屋面板的吊装顺序应从两边檐口左右对称地铺向屋脊。
屋面板就位后应立即用电焊固定，每块屋面板可焊三点，最后一块只能焊两点。
三、结构吊装方案
（一）起重机的选择
1、起重机类型选择
2、起重机型号和起重臂长度的选择 当起重机的类型确定之后，还需要进一步选择起重机的型号及起重臂的长度，所选的起重机三个主要参数必须满足结构吊装的要求。
（二）结构安装方法
单层厂房的结构安装方法主要有分件安装法和综合安装法两种。
1、分件安装
分件安装法是指起重机在车间内每开行一次仅安装一种或两种构件，通常分三次开行。第一次开行——安装全部柱子，并对柱子校正和最后固定； 第二次开行——安装全部吊车梁、连系梁以及柱间支撑；
第三次开行——分节间安装屋架、天窗架、屋面板及屋面支撑等。
此外，在屋架吊装之前还要进行屋架的扶直排放、屋面板的运输堆放。
2、综合安装法
综合安装法是指起重机在车间内的一次开行中，分节间安装所有各种类型的构件。具体做法是先安装4—6根柱子，立即加以校正和最后固定，接着安装吊车梁、连系梁、屋架、屋面板等构件。总之，起重机在每一个停机位置，吊装尽可能多的构件。安装完一个节间所有构件后，转入安装下一个节间。
（三）起重机开行路线及停机位置
起重机的开行路线和停机位置与起重机的性能、构件尺寸及重量、构件的平面布置、构件的供应方式、安装方法等许多因素有关。
四、构件的平面布置与运输堆放
构件的平面布置合理，可以避免构件在场内的二次搬运，能充分发挥起重机的生产效率。构件的平面布置和起重机的性能、安装方法、构件的制作方法有关。在选定起重机型号，确定施工方案后，可根据施工现场实际情况制定。
第三节 多层房屋结构安装
一、起重机的选择与布置
（一）起重机的选择
1、起重机类型的选择
2、起重机型号的选择
选择起重机型号时，首先绘出建筑物的剖面示意图。在图上标明主要构件的起重量Qi吊装时所需的起重半径及Ri然后分别算出所需的起重力矩Mi＝QiRi，取其最大值Mmax。与起重机的实际起重能力M相比较，要求M≥Mmax，作为选择起重机型号的依据。
（二）起重机的布置
塔式起重机的布置方案主要根据建筑物平面形状、构件重量、起重机性能及施工现场地
形条件确定。轨道式塔式起重机主要有四种布置方案。
1、单侧布置
当房屋宽度小，构件重量较轻时常采用单侧布置。单侧布置方案优点是轨道长度较短，在起重机外侧有较宽的构件堆放场地。
2、双侧环形布置
适用于房屋宽度较大（宽度b >17m）或构件较重的情况下，采用双侧环形布置.3、跨内单行布置
这种方案往往是因场地狭窄，在房屋外侧不可能布置起重机．或由于旁屋宽度较大、构件较重时才采用。
4、跨内环形布置
当房屋较宽、构件较重、起重机跨内单行布置不能起吊全部构件，而受场地限制又不可能跨外环形布置时，则宜采用跨内环形布置。
二、构件平面布置
构件平面布置方案一般应遵守以下几个原则：
(1)重型构件应尽量布置在起重机附近，中小型构件可布置在外侧。(2)构件布置位置应与该构件吊装到建筑物上的位置相配合。(3)应尽量布置在起重机的起重半径范围内，避免二次搬运。(4)如条件允许，中小型构件可考虑采用随运随吊。
三、结构吊装方法与吊装顺序
多层装配式结构吊装方法，也可分为分件安装法和综合安装法两种。
四、结构构件吊装
1、柱的吊装 1）绑扎 2）吊升
柱子的起吊方法与单层厂房柱吊装相同。3）柱的临时固定与校正
框架底层柱与基础杯口的联结做法与单层工业厂房相同。4）柱接头施工
柱接头型式有榫式接头、插入式接头和浆锚式接头三种。
第四节 结构安装的质量要求及安全措施
一、操作中的质量要求
1、当混凝土的强度超过设计强度75%以上，以及预应力构件孔道灌浆的强度在15Mpa以上，方可吊装。
2、安装购件前，在构件上应标注中心线或安装准线；要用仪器校核结构及预制构件的标高及平面位置。
3、在吊装装配式框架结构时，只有当接头和接缝的混凝土强度大于10Pma时，才能吊装上一层结构的构件。
4、构件就位后，要进行临时固定，使之稳定。
5、在安装构件时，力求准确；即使有误差。
二、操作中的安全要求
（一）保证人身安全的要求
1、患心脏病和高血压的人，不宜作高空作业。
2、不准酒后作业。
3、进入施工现场的人员，必须戴好安全帽和手套；
4、在高空进行电焊焊接，要系安全带，着防护面罩；潮湿地点作业，要穿绝缘胶鞋。
（二）使用机械的安全要求
1、使用的钢丝绳应符合要求。
2、起重机负重开行时，应缓慢行驶，且构件离地不得超过500㎜。
3、发现吊钩与卡环出现变形或裂纹，不得再使用。
4、起吊构件时，吊钩的升降要平稳，以避免紧急制动和冲击。
（三）确保安全的设施
1、吊装现场，禁止非工作人员入内。
2、高空作业时，尽可能搭设临时操作平台。
3、在雨期或冬期里，必须采取防滑措施。
三、质量的通病及防治的措施
（一）安装柱子的质量通病及防治的措施
质量通病：
（1）柱子的实际轴线与标准轴线不重合。
（2）由于各种原因，使柱子产生的裂缝超过允许值。（3）有牛腿的柱子，其垂直度发生偏差超过允许值。（4）柱的垂直度不符要求；双肢柱的底脚出现裂缝。
（二）安装梁的质量通病及防治措施
质量通病：
（1）跨度较大的梁，在跨中容易出现裂缝。
（2）由于在安装柱时，轴线有误差，使吊车梁跨距不等。
（3）安装吊车梁，标高不准确，出现扭曲或使吊车梁不呈水平线。（4）梁的垂直度偏差超过允许值。
（三）安装屋架的质量通病及防治措施
质量通病：
（1）屋架的垂直度发生偏差。
（2）扶直屋架时，由于不当，产生侧向弯曲，易出现裂缝。
（四）安装板的质量通病及防治措施
质量通病：
（1）安装大型屋面板时，板边压线发生位移。（2）焊接板角时，焊缝的长度和厚度不足。
（3）板的两端搁置长度不够，且存在一端长，另一端短。
（4）板缝之间，灌细石混凝土时，没有设钢筋，造成交工后出现裂缝。
第四篇：首件T梁安装总结
目录
一、工程概况................................................................................................................2
二、施工方案................................................................................................................2
1、盖梁施工准备工艺流程..........................................................................................2
2、盖梁施工工艺流程................................................................错误！未定义书签。
3、钢筋加工................................................................................错误！未定义书签。
4、模板安装：............................................................................错误！未定义书签。
5、盖梁砼浇筑：........................................................................错误！未定义书签。
三、质量保证措施........................................................................................................2
四、安全保证体系及措施............................................................................................4
五、环境保护措施........................................................................................................5
六、结论........................................................................................................................6
大广高速S18标首件T梁安装总结
一、工程概况
莲麻河特大桥左幅第44跨，整垮共设7片20mT梁，首片T梁顶宽为1.8m，梁高为2.0m。T梁钢筋用量设计为：3987.6kg。T梁设计为C50砼总方量为20.97m3，单片起吊重量为54.5t。
二、施工方案
1、T梁架设施工步奏
①架梁前的准备工作：桥机停放在喂梁处，运梁车运梁至前天车起梁位置，安装好起梁钢丝绳，做好起梁准备工作。
②前天车起梁。
③前天车与后运梁平车同步向前至后天车起吊位置用。④后天车起梁。（包括挂钢丝绳）⑤前后天车同时前行，到达指定位。⑥两天车同时落梁。
2、现场架设具体操过程
运梁车进入架桥机后部导梁内，距架桥机后支腿50cm左右时，运梁车停止前进。前起吊天车运行到预制梁吊点处停车，安装预制梁吊具并与起重吊具连接牢靠。前起吊天车吊起预制梁前端，同时开动前起吊天车，前后天车均通过导梁前端安放的5t卷扬机牵引移动，运梁车和前起吊天车同时以4.16m/min的速度前进。当运梁车运行到预定位置时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到预制 梁尾端吊点处，安装预制梁吊具并与起吊天车连接牢靠，然后起吊天车吊起预制梁后端，检查无误后前后天车将梁吊起横移对中。此时两起吊天车已将预制梁吊起，运梁车退出。
前、后起吊天车将预制梁纵向运行到前跨位，对正位置落到距临时支座15cm暂停，应缓慢下落保持预制梁的稳定。整机带梁横移到该片预制梁的位置，然后落梁做好稳定支撑。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。
三、质量保证措施
（1）加强思想教育，提高全员素质。坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉至上”，对全体参建职工进场前要进行入场教育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的施工规范及标准，提高劳动技能。
（2）强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员。严格实行质量一票否决制，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，责任落实到人。
（3）完善制度，狠抓落实。坚持日常检查和定期检查，形成自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。
四、安全保证体系及措施
（1）组织保证 为实现安全目标，建立健全项目安全生产保证体系，成立安全工作领导小组。该桥以项目经理为组长，总工负责具体技术方案，副经理为副组长，各科负责人及工班长为成员，具体执行实施细则，作业班组为实施主体。
（2）思想保证 针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
①有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核，合格者发上岗证并持证上岗，经过培训考试合格，获取操作证者方能持证上岗。
②对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。
③通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。制定培训安全教育计划，确定培训内容、工种，按照架子队工班组分批进行培训。
④职工岗前培训考核合格后，方可持证上岗。
（3）工作保证 工程开工前，项目部或作业队技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进行详细交底。施工中应定期进行安全检查，对于检查中发现的问题，根据情况做出处理，现场能解决的马上责成有关人员改正，比较复杂的问题开会研究制定解决的方案，并责成现场领工员、施工员现场监督整改。
（4）制度保证 认真执行国家有关安全生产的法律、法规、文 件和管理办法及地方政府有关安全规定，完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织督促检查，加以落实。建立安全生产责任制，落实各级管理人员的安全职责。健全安全应急机制，建立项目部的安全突发事件应急工作机制，健全各级安全应急预案，层层落实安全监管责任，迅速、正确、果断应对事故，并及时上报情况，把事故损失和负面影响降到最低程度。
（5）经济保证 加大安全处罚力度，综合运用经济、行政、市场等手段，严肃追究安全事故相关责任单位和个人责任，并与各项考核、评价挂钩。
五、环境保护措施
（1）严格按照ISO14000环境标准的要求进行管理。实行环保目标责任制，项目经理为环保第一责任人，是施工现场环保自我监控体系的领导者和责任者。
（2）严格执行国家的法律、法规，采取技术措施保护环境。（3）加强检查与监控工作，及时采取措施消除污水的污染。（4）进行综合治理，保护和改善施工现场的环境。（5）保护水质
①养护用水不得直接流入农田、耕地、水渠及饮用水源； ②施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等存放合理，防止物料被雨水冲走造成污染。
（6）防止大气污染，禁止燃烧橡胶、油毡、塑料、树叶、草皮等。
六、结论
通过首件T梁安装施工，证明了施工方案的可行性和可操作性，整个施工过程中，按流水作业，既节约了劳动力，又缩短了施工时间。在以后施工中认真总结经验再接再厉，争创优质工程。
在首件T梁安装施工检查中梁顶面纵向高程最小偏差为1mm、最大为4mm，相邻梁板顶面高差最小偏差为4mm、最大为6mm，在规范允许偏差内。首件T梁安装支座中心偏位检查结果为：共查4个点偏差均为2mm符合规范要求，首件T梁安装施工质量可控但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中须进行改进。总结如下：
（1）梁板安装查中存在的问题及防治措施 1）相邻梁板存有高差。
经分析，可能产生原因是：梁板预制时梁高控制不是很严格，工人对多余混凝土没有清除，致使梁体高度偏高，其次垫石标高控制不是很到位，垫石标高与设计有出入。
防治措施：严格控制梁体混凝土浇筑，在浇筑过程中加强管理，随时检查梁体结构尺寸，控制混凝土放料速度，及时清理多余混凝土，加强支座垫石标高控制，严格控制垫石施工过程，及时对已浇筑垫石进行复测，发现问题及时进行调整以确保标高准确性。
通过对施工过程的控制及施工完成后实体的检验、检测，验证了该首件工程施工方案和施工工艺的可行性和可操作性。通过报检、报验程序的执行以及一次报检合格率等现象，表明我单位所制定的质保体系运转正常，质量处于受控状态。首件T梁安装整体质量达标，按 照JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》评定为合格工程。我项目部认为该首件T梁安装施工较为成功，可以进行大规模施工。
首件工程照片
第五篇：首件13mT梁安装总结
首件13mT梁安装总结
一、工程概况
G318南陵界至青阳段改建工程路线全长25.86公里，其中一期工程即本标段起始桩号为K12+160-K25+860,路线总长为13.7公里，全线共设桥梁两座，其中大桥448m一座，小桥31.04m一座。其上部结构均采用预制T梁,为积累T梁架设施工经验，指导后期施工, 项目部经研究决定于2016年6月16日进行东蓉桥桥左幅第一跨0#-1T梁架。
二、施工准备
1、清理盖梁顶以及支座顶杂物、垃圾，保持清洁。T梁两个梁端的马蹄中心位置用红油漆进行标记，架设时与支撑垫石或固结钢板的中心位置进行吻合。
2、对支撑垫石或固结钢板进行测量放线，定出各个支撑垫石或固结钢板的中心位置，弹墨线用十字丝标记。复核支座垫石顶标高（水准仪），平整度（水平尺），轴线（每个支座垫石均采用弹十字线的方法），检查以上几点无误时，方可进行T梁安装，如果支座垫石标高与设计标高有偏差且不能满足允许偏差，则应采取措施处理。低于设计标高的，则在垫石顶加设钢板，钢板平面尺寸不应小于设计橡胶支座的尺寸。在垫石顶做凿毛处理后，用环氧树脂砂浆将钢板与支座垫石联成一起。如果支座垫石标高高出，则应下凿并且用磨光机磨平，如果难以控制，在时间允许的前提下，尽量将垫石打掉后并且在支座垫石位置下凿至钢筋后重新施工。
3、加工好伸缩缝端（桥台和过渡墩）的橡胶支座底下2cm厚的 钢板，橡胶支座顶上直接放T梁。4、80t吊车、运梁平车就位以及试吊、试运，各工序、不同工种操作工人的交底与相互配合练习。
5、施工用电、机械设备均已到位，应满足施工要求。
三、13mT梁安装流程
80t吊车从预制梁场起吊→运梁车运至施工现场→80t吊车起吊安装
四、结论
通过首件T梁安装施工，证明了施工方案的可行性和可操作性，整个施工过程中，按流水作业，既节约了劳动力，又缩短了施工时间。在以后施工中认真总结经验再接再厉，争创优质工程。
在首件T梁安装施工检查中梁顶面纵向高程最小偏差为1mm、最大为4mm，相邻梁板顶面高差最小偏差为4mm、最大为6mm，在规范允许偏差内。首件T梁安装支座中心偏位检查结果为：共查4个点偏差均为2mm符合规范要求，首件T梁安装施工质量可控但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中须进行改进。总结如下：
（1）梁板安装查中存在的问题及防治措施 1）相邻梁板存有高差。
经分析，可能产生原因是：梁板预制时梁高控制不是很严格，工人对多余混凝土没有清除，致使梁体高度偏高，其次垫石标高控制不是很到位，垫石标高与设计有出入。
防治措施：严格控制梁体混凝土浇筑，在浇筑过程中加强管理，随时检查梁体结构尺寸，控制混凝土放料速度，及时清理多余混凝土，加强支座垫石标高控制，严格控制垫石施工过程，及时对已浇筑垫石进行复测，发现问题及时进行调整以确保标高准确性。
通过对施工过程的控制及施工完成后实体的检验、检测，验证了该首件工程施工方案和施工工艺的可行性和可操作性。通过报检、报验程序的执行以及一次报检合格率等现象，表明我单位所制定的质保体系运转正常，质量处于受控状态。首件T梁安装整体质量达标，按照《公路工程质量检验评定标准》评定为合格工程。我项目部认为该首件T梁安装施工较为成功，可以进行大规模施工。
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