TBS施工总结

第一篇：TBS施工总结

绍甘线上边坡TBS处治工程

施

工

总

结

绍兴第一建工集团园林绿化建设有限公司

二OO六年十二月二十七日

绍甘线上边坡TBS处治工程施工总结

一、中标情况

我公司经过紧张的投标工作，以343400元中标。承蒙绍兴县公路管理处领导的信任，双方于2006年11月03日签订施工合同，施工期限为一个月。

二、工程概况

1、工程实施桩号为：K18+680—K18+800、K19+000—K19+

110、K23+500—K23+600，计划复绿面积5050平方米。

2、开竣工日期：2006年11月6日—2006年12月5日，总历时30天。

3、工程内容：使用特制专用边坡喷播设备将土壤、肥料、有机质、保水材料、植物种子、粘合剂等混合料喷射到钉网处理的坡面上等工程。

三、合同执行情况

1、完成的工程量情况：

我项目部在本工程施工过程中共完成复绿面积为5300平方米。共完成工程款360400元。

2、工程进度情况：

本工程自开工以来根据工程总体计划，总体进度情况良好，并按照业主的要求做了适当的调整、加快了施工进度。全体工作人员不畏恶劣的天气，于12月5日按时完工。

四、劳动力、主要材料、机械使用情况

1、劳动力投入情况

为确保本工程的质量，按期圆满完成本工程的施工任务，我项目部选派的施工人员是我公司技术骨干力量，不但施工经验丰富、施工认真，与建设单位配合较好，在本职工作上兢兢业业、恪守职守的专业人员。施工技术部主要包括安全员、资料员、计划员、质量员、施工员等；后勤部包括保管员、采购员、设备员及生活员，分工明确。共计投入工程技术人员6人，各技术工人10人，辅助民工15人。各技术人员能力：

① 项目经理：具有多年的土建项目管理施工能力，有魄力，会协调，能很好地处理施工过程各个方面的问题的人。

② 技术负责人：具有较强的实际管理能力，能抓好进度、质量多个环节。③

施工员：具有较强的实践经验，能科学、合理地安排好各个环节的施工顺序，狠抓施工质量和进度。

④ 材料员：具有丰富的实践经验。尽早落实好各类材料，确保各种材料有计划、有秩序的进场，保证不怠工，不浪费，并且确保进场材料的质量。⑤ 安全员：具有安全员任职资格，责任心强，并能及时解决和处理问题。⑥ 质量员：严格控制施工质量，做好材料的抽样检查工作，以及各道工序的复核验收工作。

五、工程主要工序及施工方案

1、修筑工作小道

山体工作小道应修建在距坡沿3—5米处，应尽量选择已有小道，清除所有可能滑落的石头、断枯树木枝等，标明小道附近攻击性动物巢及点，应保留小道与坡沿侧的树木植被，危险处应设置牢固的扶持物，工作小道的宽度为1.2米为宜。遇雨、雪、霜冻或复工后，上工前应先对工作小道的稳定性、粗糙度等安全性进行检查。

2、筛土

土源宜就近选取本土地山坡脚处落叶层下土壤或种植土表层，土质经PH值微酸性、含水量达到60%以下富含腐殖质有机质为好，即手感松软、手握成团手松则散的土壤。但必需在警戒区外。取土深度以见板结黄土为准。以孔眼直径6mm的筛子筛取为宜。筛好的成品土应作好防水防杂物保护。筛土组一般由刨土工，中转土工，筛土工，清土工部分组成，具体视实际情况而定。刨土工负责清理场地，做到无危险物下落。取土应不破坏大规格树木的成活生长。

3、坡面处理

①人工清除表面松散石块及坡面杂物，包括突出的岩石，确保坡面基本平整，消除落石隐患。

②对坡面转角处及坡顶的棱角进行修整，使之呈弧形。③对于个别反坡及凹处，可用腐植土或植生土回填、种植。

4、镀锌网铺设及固定

① 铺 网：

选用14#镀锌铁丝网，网孔5×5cm，网宽2m，长度20m。坡顶须延伸100cm左右，开沟并用桩钉固定后回填。坡顶固定好后自上而下铺设。左右两片之间搭接平整。

铺网组应设指挥协调员一名、铁网准备及连接工两组、放网工两组、坡面网阻清理工一组及拉网工一组组成、必要时设立横向拉网工一组。协调员穿戴好“三保”负责全面的挂网指挥协调，负责预检坡面的安全性及工作效率；铁网准备及连接组负责将网搬至安全线处并将网接牢，上网与下网不可接在同一根铁丝上，要错位连接，否则易拉丝拽断；放网人员穿戴好“三保”站在坡沿1米处将网下端系好循环绳由两人将网由两头同时滚动放下，至网末端垂直或略外斜用桩或钉将网固定在坡沿外侧；坡面网阻清理工穿戴好“三保”负责放网前具体检查坡面的石头及土方稳定性，清理下网堵塞点，保证下网顺畅，并使网与网之间平整；拉网工应站立在坡面已清理好的相对应地面，始终保持与协调员的联络及注视坡面网阻清理工的动作，与放网人员协调一致按照协调员的指挥将网均匀用力拉下，网覆至坡沿并通知协调员后，由一人负责与协调员联络另一人将循环绳解下。

② 钉 网

锚钉形状选用L型,锚钉根据设计或实地情况，选用Φ8～Φ12钢筋打制，长度15~25㎝。坡顶布置一行锚钉，横向间距50㎝。坡面铁网搭接处布置一行，间距20-30㎝，在坡面其余位置每平方米不少于5个锚钉，呈梅花形布置。对于个别不平顺的坡面须增设锚钉，目的保证铁网贴附坡面。

坡面钉网工具有铁锤、老虎钳、电锤等，工具箱和材料各一个；钉网工检查并系戴好“三保”及安全坐杠后才能进入工作区；钉网组成员应尽可能协调钉网速度及保持水平工作线一致自上而下依次将网固定；固定后的铁丝网与岩石间距为2㎝左右，打钉的位置在坡面的最低处，应先钉中间后钉两边，并将网之间的边扣钉平整。电锤的使用应遵循公司及电锤使用说明的相关规定；一个钉网组应设一名配递料工，负责及时供料及开关电源等事宜。

5、TBS（喷射客土）

钉网等以上工序完成后，方可喷植生客土。将保水剂、粘合剂、植物纤维、泥炭土、缓释复合肥等混合材料，将材料按比例搅拌均匀后，然后用喷射泵和空压机将干料送至喷射管口，在喷射管口将混合土与适量的水混合后喷射在坡面和铁网上。喷射分二次进行，首先喷射不含种子的混合料，喷射厚度5-6㎝。

六、工程质量达标情况

本工程的质量目标为合格工程。经过本项目部广大职工的共同努力，在业主的严格要求和支持下，经承包人自检评定95，自评为合格工程。

在施工过程中，项目部严把质量关，实现了安全、质量无事故。具体做法有：

1、加强内业资料的控制

我方在文件资料控制方面，严格按图施工，及时进行联系单的收发工作，由项目工程师负责将联系单按编号直接发到各施工员，质量员应及时做好隐蔽工程等资料并签证，以保证工程资料的准确性、及时性和真实性。

2、物资采购质量控制

材料的质量和供应是影响工程质量及进度的一个重要环节，我方将严格控制自购工程材料的采购渠道。在主要材料进场后及时进行检验，不合格的原材料绝不投入工程施工中使用。预算员按项目经理编制的计划汇总需用材料量交于材料部门，材料部门根据预算部门提供的资料和施工部门的进度要求及质量部门的质量要求编制材料供应计划，交项目经理审批后付诸实现，保证工程顺利进行。

3、施工质量技术保证措施

在施工过程中要加强技术和质量管理，落实各级人员岗位责任制，各部门分工明确，密切配合，建立以项目经理为核心的质量管理体系，健全三级质量检查网，做到定岗位、定责任、定标准，确保施工中的各个质量环节都能得到有效的控制。项目部要求施工技术人员了解所担负的施工任务的设计意图、施工特点、技术要求、质量标准及应用新技术、新材料、新结构的特殊技术要求和质量标准等，项目经理部向作业班组交底，建立技术责任制、质量责任制，加强施工质量检查、监督与管理。以保证质量为目的。工序自检，班组长是当然的兼职质量员，班组每天完工后应进行自检。每个分项工程完工后，应不少于一次的质量自检验评记录；质量员自检验评标准按《园林绿化工程质量检验评定标准》执行；班组通过质量自检，要总结经验，及时向每个作业人员提出整改意见。把隐患消灭在萌芽状态之中。并将质量的优劣作为当月奖惩考核的依据。

4、检验和试验（1）、进货检验与试验

⑴、进货前，不论对项目部自购或顾客提供物资均需按国家或行业标准规定检验和试验。

⑵、工程用物资需经试验合格，方可投入使用和入库，经检验和试验为不合格的则作出明显的标识并组织人员立即清退。（2）、过程检验和试验

⑴、施工中的分项工程质量应在班组自检、预检、交接检验的基础上，由项目部施工员对质量进行复检并评定等级，由专职质量员核定。

⑵、过程中上下道工序未经检验或检验不合格，不得进入下道工序，并作出标识。⑶、过程中的分部工程质量应由项目部技术人员组织评定。

⑷、施工过程中对特殊部位的过程检验，隐蔽工程等必须由项目部会同建设单位共同检验认证，并做好记录。

⑸、当有业主亲自参加见证或试验过程或部位时，要规定该过程或部位的所在地、见证和试验时间，如何按规定检验和试验，前后接口部分的要求等内容。

七、结束语 在整个施工过程中，得到管理处充分地关注：经常性的莅监施工现场进行指导监督工作。在相关领导的关切指导监督下，我施工方遵循施工场地安全守则，在紧张的工期下合理安排进度，经过全体施工人员30天的努力施工，使整个工程顺利完工，并进入养护阶段工作。

在此首先非常感谢管理处，对我施工单位的大力支持与指导，正因为得到了你们的高度重视和大力支持，使我方的工程进度及质量得到更好的保证，为工程的顺利完工打下了坚实的基础。

在今后的一年质保期内，我们将严格按合同承诺对绍甘线上边坡合同段进行保养，保证以苗木长势良好等合格工程的标准，将绍甘线上边坡TBS处治工程移交建设单位。

绍兴第一建工集团园林绿化建设有限公司

二OO六年十二月二十七日

第二篇：TBS植物护坡施工方案

TBS植草护坡施工方案

一、编制说明

1、编制依据

（1）、《绿化营养基（绿化基材）》(Q/71189.91-0.1-2001)；

（2）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG

F80/1-2004）；

（3）、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ

076-95）；

（7）、其它相关文件。

2、编制原则

充分考虑工程的特点、工期要求，结合高边坡防护所在地的地质水文、气候气象、工程规模、技术特点及工程造价等因素，结合公司类似工程施工经验及施工机械设备配套能力，力求达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠，确保招标文件所要求的工期、质量、安全、环保的目标。

3、编制目标

1）、质量目标

全部工程项目达到规范要求的标准

2）、安全目标

全面贯彻“安全第一，预防为主”安全生产管理方针，不发生重大机械破损事故，杜绝因工造成的重大人身伤亡事故、重大设备事故、交通事故、火灾事故等，创建平安工地。

3）、文明施工目标

严格遵守国家和当地政府的环境保护法律、法规的规定，保护生态环境，防止水土流失，杜绝环境污染事故。确保施工现场环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序，创文明施工样板工地。

二、工程概况

1、施工准备

（1）施工场地布置

确定施工现场临时占用的场地范围，并制定安全防护措施。合理布置场地内的原料堆放点、设备间及临时管理用房。

（2）取土地

厚层基材喷射植被护坡工程中需要最大量的材料是种植土，种植土的及时供给是制约施工顺利进行的关键因素之一，因此要合理选择取土的场地，保证量的足够。取土场经现场详细勘查后在施工地就近选取。并且控制好取土的颗粒大小及改良加工，做好防雨的准备，保证雨后有土可用。

（3）施工用电

施工用电的保障从两方面来考虑：其一是利用工程段范围原土建施工单位的电源引至工地现场；其二是自配发电机组。

（4）施工及养护用水

厚层基材喷射植被护坡的施工和养护都需要用水，因此，需要保障用水的及时供给。使用高扬程抽水机组，就近抽取符合标准的水。

（5）临时用房

因工期较短，管理人员租用施工地附近的房屋设置相应的部门，施工现场工作人员用房租工程地的民房，工点生产用房搭设简易的活动房屋，以满足临时短期的施工要求为准。

（6）材料准备及运输方式

1）护坡材料

护坡材料包括绿化基材、纤维、种植土、混合植被种子、锚杆、网片等，材料的场外运输采用汽车运输方式，场内运输以人力搬运为主。

2）喷射作业平台

坡面作业平台用自行设计的可升降的简易吊篮，每个班配2台，保证提供合理、安全的作业平台。

（7）施工机械准备

TBS喷播植草防护施工机械包括混凝土喷射机、混凝土搅拌机、空压机、水泵、专用植被喷播机等。每个班需配备混凝土喷射机一台，混凝土搅拌机一台、空压机一台、水泵二台、专用植被喷播机一台。

各项施工准备工作经监理工程师认可后，进行下一步的施工技术工作。

三、施工工艺

施工工艺流程：清理修整坡面

→

规划放样

→

锚杆钻孔

→

安装锚杆（锚杆加工、抗拔力试验）→挂网

→

喷射厚层基质（8㎝）→铺设三维植被网→喷射绿化基质（4㎝）→盖遮阳网

→

喷灌浇水

→

养护管理

厚层基材喷射植被技术在岩石坡面喷射一层结构类似地自然土壤，并且能够贮存水分和养分的植物生长所需的基层材料，较好地满足了岩石边坡植被防护和绿化的需要。

厚层基材喷射植被护坡的基本结构（见图5）由锚杆、网和基材混合物等组成。其中的基材混合物由绿化基材、种植土、纤维和植被种子等混合而成。

图5厚层基材喷射植被护坡基本结构

厚层基材喷射植被护坡施工工序如图6所示。

图6厚层基材喷射植被护坡施工工序

(1)清理、平整坡面，使其有利于与基材混合物自然结合。

(2)确定锚杆孔位并钻孔。

(3)用水泥砂浆固锚杆。

(4)铺设、固定网并使其张紧。

(5)采用人工将拌制的基材混合物倒入喷射机，然后喷射到岩石边坡上并达到一定厚度。基材混合物的喷射应分两次进行：先喷射不含草种的基材混合物；后喷射含草种的基材混合物。

(6)前期养护。喷射施工后的45天内，早晚各一次对坡面喷水湿润，其深度由开始时的3~5cm逐渐向5~15cm过渡，确保种子发芽和幼苗成长。

四、TBS喷播植草防护工程施工方案

1、平整坡面：清除坡面杂物及松动岩块，做到无危岩、悬石、浮石，使坡面平顺美观、线型圆顺。

2、规划放样：按坡面现场开挖及实际情况进行规划放样，按设计对锚钉进行部设并对锚钉的位置做好标记，并为下一步的铺网工作做好充分准备。

3、锚杆施工：锚杆钻孔孔向与坡面基本垂直，锚杆采用φ12钢筋，长度大于50㎝，间距100*100mm，并加装钢垫板（60*60*3mm），固定时根据坡面情况随时增设锚杆，以确保稳定。根据实际需要网片与坡面预留2㎝—3㎝，采用木条或植生条进行人工安装，使之能有效的压紧网片，防止基材剥落。

4、挂网：

①、采用14﹟镀锌铁丝网，网孔5×5㎝，网宽200㎝，长度根据需要裁剪，左右两片搭接5㎝，纵向15㎝，搭接处所有接头铁丝绑扎，间距30㎝，网片需绷紧。铁丝网与坡面保持2-3㎝间隙，以利厚层基材能稳定其坡面上，防止剥落现象发生。

②、将三维植被网沿坡面由上至下铺于坡面上，网与坡面之间保持平顺结合。三维网铺于坡顶时需延伸40～80cm，埋于土中并压实。将三维网自下而上用ф6mm以上的U型钢筋将三维网固定，U型钢筋长约15～30cm，宽约8mm，U型钢筋间距约1.5～2.5m，中间用8﹟U型铁钉或竹钉进行辅助固定。

5、喷射厚层基质：

1）厚层基材的配比组成，采用经过筛选的本地土混合营养土，草纤维，黏合剂，缓效肥，保水剂，杀虫剂及发芽缓慢的灌木种子（木豆、胡枝子），并经过搅拌机搅拌充分备用。

2）将搅拌均匀的厚层基质用空压机及喷浆机按一定量的水合比喷射至坡面上，喷射时至上而下进行，尽可能从正面喷射，喷头保持同坡面1米间距进行施工，使整体坡面的喷射均匀，并使喷射厚度达到规定值8㎝.6、喷射绿化基质：

1）种子选用适合本地生长性强，根系发达，耐贫瘠，固土抗风能力强。我施工方根据舟山特有的海洋性气候制定出草灌结合，冷暖交替的四季为绿色的种子配比。冷季型草种：高羊茅。暖季型草种：狗牙根。四季豆科植物：紫花苜须，白三叶。灌木种子：木豆，紫穗槐，胡枝子，根据其不同的生长特征及时间进行人工催芽处理，并对经过催芽的种子进行晾干，为下一步喷播做好准备。

2）绿化基质配至将本地土，营养土，保水剂，黏合剂，草纤维，复合肥，种子等。

3）将绿化基质放置专用绿化喷播机内进行搅拌（搅拌时间不低于8分钟），在喷播液力泵的作用下均匀的喷洒在已完成施工的厚层基质上，为避免喷播不均匀及有遗漏，喷播分两次进行，第一次喷播跟第二次喷播间隔时间不少于30分钟（根据当时气候决定），喷播时至上而下进行，确保整个坡面的均匀分部。

4）覆土

三维植被网铺设完毕，将泥土均匀覆盖于三维植被网上，将网包覆盖住，直至不出现空包，确保三维植被网上泥土厚度不小于12mm。然后将肥料、生长素、粘固剂按一定比例混合均匀，施洒于表层。肥料为氮:磷:钾=15:15:15或氮:磷:钾=10：8：7的复合肥及含N有机质，肥量约为30～50g/㎡。

7、盖遮阳网：

为保证高温多雨季节，植物种子生根面免受雨水冲刷；寒冷季节，植物种子和幼苗免受冻伤害；以及正常施工季节的保温。要求采用遮阴网覆盖，覆盖时要求仔细，确保稳定，以防遮阴网被风吹落。遮阴网可以营造种子发芽的良好环境。同时可以保持植被的水分及温度，形成具有一定作用的防护层。

8、养护管理：

1）植物种子从发芽至幼苗期间，必须浇水养护，保持土壤湿润。从开始坚持每天早晨浇水一次（炎热夏季早晚各浇水一次）为种子发芽提供足够的水分，浇水时应呈雾状喷洒，避免水力过大，冲走营养土及种子并根据气温及降水情况，随后随植物的生长可逐渐减少浇水次数，并根据降水情况调整。在苗木逐渐生长过程中，对其适时施肥和防治病虫害，施肥坚持多次少量的原则，为苗木生长提供足够的营养。喷播完成一个月，应全面检查植草生长情况，对生长明显不均匀的位置予以重新补种，直到整个坡面植草生长旺盛为止。

文档内容仅供参考

第三篇：施工总结

兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路工程

（六标段）

施

工

总

结

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2014年10月12日

兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路工程（六标段）

施工总结

一、工程概况

兰州市在兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路工程位于兰州市七里河区，南滨河路以南。区域内有多条道路与在兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路相交，共计分布南北向规划路10条，其中城市主干路5条道路，为T110#（路幅宽度36m）、T112#（路幅宽度40m）、T194#（路幅宽度60m）、T196#、T122#（敦煌路 路幅宽度40m）；城市支路5条道路，为B192#、B107-1#、B114#、B198#、B118#。在兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路起点顺接河湾堡东街，终点顺接敦煌路，沿东西展布，全长2549.118m，在兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路规划等级为服务性城市次干路，行车速度50km/h。道路红线宽度30m，横断面布置形式为5.5m(人行道)+ 1.5m（绿化带）+7m（行车道）+2m(分隔带)+7m（行车道）+ 1.5m（绿化带）+5.5m(人行道)=30m，本道路的修建，对于敷设范围内的交通环境，缓解西津路交通压力，特别是轨道交通实施期间，创造良好的投资环境，提升城市整体形象是十分必要的。

拟建道路呈东西向展布，全长2549.118m，根据道路通过地区的地貌成因和形态特征，地貌类型为黄河南岸Ⅱ级阶地，地面海拔高程介于

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1525.6～1531.1m，地势东高西低，地形较为平坦。由于道路较长，沿线路况差异性较大，现对其进行分段描述：

K0+000～K1+025.81段：拟建路段通过区域分布大量建筑物，道路狭窄，给施工带来很大困难，其中K0+935.867段为电厂专用铁路与拟建兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路工程平交。

K1+025.81～K2+549.118段：拟建路段面为沥青路面，道路平整，施工条件好，两侧建有大量居民住宅及商店。

工程建设单位：兰州市市政工程管理处 监理单位：甘肃铁科建设工程咨询有限公司

二、施工简况

该工程自2013年4月份开工，至2014年9月底外业完成。施工过程中，承蒙建设单位领导现场指导、督促，铁科监理公司的严格掌控、全面推进，在我项目部全体员工的共同努力下，确保了工程质量和施工进度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及变更内容。

1、施工组织：该工程地处市繁华地带、要求严。我公司在施工现场成立项目经理部，并设立了相关管理部门，明确相关负责人，配合项目经理工作。

2、工程质量控制：主要在原材料和工序上严格控制。所有进场材料，都必须提供厂家合格证和质保书，经材料员、质检员现场验收，初验收合格后登记入库，再经监理工程师验收并见证抽样送检，合格后才投入工程使用。针对该工程变更频繁的特点，在工序质量控制上，每个工序施工前，由工程技术负责人组织施工人员及施工班组进行技术交底，及时告知其施

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工工艺、施工流程、施工作业方法及施工控制点，做到每个施工人员上岗前心中有数。施工过程中，质检员全过程跟踪检查，发现问题及时整改处理，确保施工过程时时处于受控状态。工序施工结束后，公司组织自检，合格后报监理工程师验收，验收合格后进入下道工序施工。在业主代表和监理的监管之下对出现的质量问题，及时得到纠正和整改，有力的保证了工程质量，工序验收均为合格率。

3、进度控制：为了确保按时完成施工任务，我们根据合同工期制定了总体施工进度计划，并确定了主要控制点。再分解为各工序施工进度计划，制定施工进度计划横断面图，并跟踪控制；发现实际与计划偏离，立即采取补正措施。水稳摊铺和缘石的安装是本期工程的进度重要环节，根据现场的工作状况及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作业面。为此，我们制定了专项进度控制方案及措施，同时，得到业主代表的大力支持和帮助。在施工高峰期，时值高温，业主、监理24小时和我们一起坚守岗位，并调集人员，集中力量打歼灭战，施工一段完成一段，确保了施工工期，按计划要求完成了各项施工任务。

4、安全文明施工：为了保证道路及来往车辆及行人的安全通行，项目部制定了专门的交通导行方案，施工采取半封闭施工方案，并主动与交通、电信、电力、绿化等单位联系，得到了紧密的配合。施工段张贴安全文明生产标语，路口设立警示标志、夜间警示灯并派专人值班，确保施工安全。拆除、挖除的土方外运时，为保证车辆经过段的路面整洁，每天安排专人清扫。工程整个施工过程，未发生安全事故，并在市安全专项检查

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中得到了检查组的好评，考评及格。

5、施工协调：对外，加强与业主、监理、设计单位的沟通。遇有与施工现场不符或方案有待优化的地方，主动与相关单位取得联系。该工程中，设计变更、施工方案申报等均得到了相关单位的批准。在内部协调管理上，每周召开一次施工例会，对在施工中出现的问题进行交流沟通，并部署下一周的工作，对有可能出现的问题进行交流，落实控制措施，搞好现场协调合作。

三、施工效果及存在的问题

在工程施工过程中，我们本着“安全第一，质量先行”的原则，优选施工方案，重抓施工管理，严格按规范要求组织施工。使得整个过程基本无返工现象。

通过该工程的施工，检阅了我们的施工能力，从中总结了一些有益的施工经验，总体施工效果良好。但是也存在一些问题，多处被损坏的缘石修复不及时、沥青表面积水处理不及时等。我们将通过这次改造工程的检验，发现不足、吸取教训、总结经验、扬长避短，在今后的施工中，调整、强化施工管理理念，提高进度、质量、精品意识，打造精品工程。

兰州市轨道交通1号线沿线交通疏解道路工程（六标段）

2014年10月12日

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第四篇：施工总结

钱（清）陶（堰）公路柯桥至袍江段改建工程

施

工

总

结

浙江省交通工程建设集团三公司

第一合同段项目经理部 二○○九年二月十四日

一标施工总结

钱（清）陶（堰）公路柯桥至袍江段改建工程第五合同段由浙江省交通工程建设集团三公司中标承建。本工程自2003年7月20开工以来，在上级领导的正确指挥和热心帮助下，在监理驻地办的指导监督以及沿线各级政府和广大群众的大力支持下，经本项目部全体施工人员的艰苦奋战，按业主要求和认可的工期内，于2004年12月底前保质保量全面完成施工任务。现将工程施工总结如下：

一、工程概况

钱陶公路柯桥至袍江段改建工程第五合同段中标合同价为人民币肆仟壹佰陆拾捌万伍仟陆佰玖拾元（41685690元），起点为K12+000，终点为K16+914.08（其中不包括K15+300-K16+100），全长4.114KM。本工程按双向四车道一级公路标准实施，设计车速为100公里/小时，路基宽度67m，路幅布置为：6.5m中央分隔带+2×0.5m主车道左侧路缘带+2×11.25主车道+2×0.5m主车道右侧路缘带+2×10.5m主辅车道间绿化带+2×7.5m辅车道（含2×2×0.75m路肩）路拱横坡2%（辅车道单向1.5%）。桥涵主车道设计荷载标准为完一超20，捷—120，桥涵辅车道设计荷载标准为1气—20，捷—100。

本合同段主要完工工程数量如下：

1、路基挖方

246354m3

2、路基填方

397740m3

3、路基填筑

18860 m3

4、砂砾垫层

17029 m3

5、粉喷桩

65461m

6、土工格栅

38586m2 7、7.5#浆砌片（块）石

11419m3

8、φ1.25m钢筋砼圆管涵 82.6m

9、φ2000m钢筋砼圆管涵 76m

10、中桥

3座

a、K13+050 朱储桥（左、主3×20，右4×20，钻孔灌注桩38根，墩台17个）

b、K13+488犭央犭茶湖桥（左、主3×13，右3×16，钻孔灌注桩36根，墩台16个）

c、K13+835西山头桥（4×20，钻孔灌注桩44根，墩台20个）

10、小桥

1座

a、K12+406后渚桥（3×10，钻孔灌注桩32根，墩台16个）。关键工程为3座中桥工程及开山爆破、软基处理，其中，西山头桥地质情况较复杂，4#台为嵌岩桩，且岩层高低不一，0#台为摩檫桩，加上桥头填土高度达3.9m，如何尽快完成粉喷桩施工及桥头预压成为软基处理关键控制工程。

另外，根据本标段的施工特性和工期目标，如何组织并抢先完成开山爆破的施工，成为我们整个工程顺利展开和进度控制的重中之重。

二、机构组成 建设单位：钱（清）陶（堰）公路柯桥至袍江段改建工程指挥部

设计单位：浙江省交通规划设计研究院

监理单位：杭州公路工程监理咨询公司 施工单位：浙江省交通工程建设集团三公司

三、质量管理情况

在本工程开工前，工程建设指挥部根据市、县两级政府对本工程的工期要求，结合工程的特点，要求各项目部必须加快施工进度，确保施工质量，因此时间紧、质量要求高、任务重。为此，为确保工程的优质、按时完成，公司成立了一支队伍素质好、技术力量较强的人员组成项目经理部，全面负责实施第五合同段路基、桥涵等的各项施工任务。本合同段实行项目经理部负责制，下设工程料、质检科、试验室、办公室、计财科等科室，对各施工工区进行工程管理和后勤保证。下辖两个工区： 路基工区负责五合同段内所有路基和附属工程

桥梁工区负责朱储桥、犭央犭茶湖桥、西山头桥、后渚桥、结构物及附属工程

项目经理部管理人员共有18名人员组成，工程技术人员、施工人员及施工机械的配置均按合同要求及施工需要执行，（详见附表），以确保工程进度和优良工程目标的实现。为保证该工程按期、优质、安全完成，项目部首先加强内部管理，制定落实岗位责任制，明确分工目标，制定奖罚措施，各工区间每月开展质量、进度、安全的劳动竞赛活动。从2003年7月5日开始进场，经过7天时间的前期准备工作，就全面展开工程施工，为工程按时完成创造有利条件，为确保工程优质打下了扎实的基础。

队伍进场后，就制订严密的施工组织设计，编制了、半、季度、月度以及旬作业计划，并报业主，经监理工程师批准，按施工计划及时进行全面动工。首先是进行全面的路基清表、排水、粉喷桩及桥的打桩等各项工作，并严格按施工技术规范进行施工，各道工序严格把关，严格按监理程序进行施工，隐蔽工程做到施工人员全过程旁站，狠抓质量关，牢固树立“百年大计，质量第一”的意识，确保优良工程的实现。具体如下：

1、路基填筑

为了保证进度，确保质量，在指挥部的大力支持下，以及监理、沿线乡镇政府、部门的支持下，使路基工程全面展开。利用晴天及时清表，开设排水沟，做好填前碾压工作，局部水网地段按设计要求进行换土填料。填筑时，做好分层填筑，严格控制松铺厚度不大于30cm，宕渣粒径控制在15cm内，对个别粒径偏大的及时用人工或机械进行破碎。整平采用推土机施工，人工配合进行整修，用大吨振动压路机进行碾压，直至达到无轮迹为止，并及时进行密实度检测，待监理检验合格后进行下一层填筑，直至设计标高。对局部填土设计不足，水网地段的软土地基进行超挖换填宕渣，以保证填筑时路基质量。桥头填筑均在桥台灌注桩施工前完成并预压后保证沉降时间。填筑时严格控制好材料粒径，分层填筑，并按要求设置路基横坡、平整度，以利排水，保证质量。同时在天晴时，进行突击加班加点，扩大工作面，雨雪天即抓好路基的排水及施工机械的整修，以确保填筑质量及进度。

2、路堑石方开挖

本项目采用合理的爆破技术，确保石方爆破安全，其施工方法分述如下：

a、爆破开挖程序：施爆区管线检查→炮位设计→用机械或人工清除路线范围内表土及强风化岩石→机械钻孔→炮孔检查与碴清除→装药、安装引爆器→布置安全岗警戒线和安全值勤→引爆→清除瞎炮→解除警戒→装碴清碴→重复上述程序。

①由技术人员测量放样画出开山挖方断面，确定钻眼具体位置。②机械钻孔时严格按技术人员设定位置钻眼，钻杆轴向与路线中心线基本一致，避免爆破时飞石危及附近民房及居民的人身安全。

③装药爆破时，药量控制要合理，中间炮眼药量适当可大一些，边缘及边线处理时，采用小炮或小药量，尽量减少因爆破引起的振动造成对路堑边坡的破坏。

④对于靠老路侧的路基土石方开挖，采用放小炮和定向爆破，以减少施工对老路交通的影响。

⑤爆破后及时清碴出碴，及时清除表面浮石、悬石，修整边坡至符合设计要求。

⑥在开山爆破过程中，设置警戒线，鸣笛示意，并由专职安全员负责维持现场秩序。

b、对于开挖断面较小、边坡高度小及半填半挖地段，采用风枪钻眼，松动爆破法施工。边坡宜打浅眼，放小炮结合人工清刷的方法施工，确保边坡的平整稳定及表面平顺。

手提风钻孔孔深0.5～5m,孔径38mm～42mm，眼孔间行距采用同等效法，在孔深小于等于3米时，孔间行距系数n=0.8～1.0,最小抵抗系数Wd=0.6～0.8。在孔深大于3米时，孔间行距系数n值减小（扩大药壶除外）。采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以倾斜孔为主，从而使爆破后的临空作业面有一定坡度，为安全施工起到一定的作用。一般情况是沿坡顶上边线，坡脚处先打线孔，爆破后清出台阶，以利下一步水平钻孔，垂直或倾斜钻孔。开挖系采用手持式风钻钻深孔，扩大药壶，分梯段大体积开挖，用电力、火力两种方法相结合进行起爆，电力起爆使用国产0～6毫秒电雷管。采用EL-102乳化炸药或2#岩石硝铵炸药，接近边坡和路基面时，软岩按常规方法施工，遇到有中硬以上岩石时，边坡采用沿边坡方向加密打孔（即孔距等于三分之二最小抵抗线），隔孔装药的光面爆破法。也可用此法与梯段大体积结合分段爆破。路基面采用分层爆破，最后一层采用浅孔起深法，一次达到设计要求。边沟及截水沟也采用浅孔起深法，其中捣孔槽要垂直，边坡孔采用加密打孔，隔孔装药的光面爆破法，边沟石方爆破后，使用人工出渣。

c、对于开挖断面较大，边坡高度大于6m地段，采用潜孔钻钻孔，松动爆破。塑料导爆管MS雷管微差挤压爆破。为确保边坡稳定，先采用潜孔钻机沿边坡面先行钻孔，实施预裂爆破后，再进行主体爆破，或者采用予留光爆层的办法。在主体爆破之后再进行边坡光面爆破。

3、特殊路基处理

本标段工程桥头及软基路段采用粉喷桩、土工格栅、土工布及砂垫层处理，以加强路基整体稳定性，沿河路段填筑采用大片、抛石、清宕渣等方法处理，并进行超载预压。在软基处理开始前15天内做好一切准备工作，并将制订的施工技术措施、一切材料的样品、试验报告等情况提交工程师审批，批准后再开始施工在短短的2个半月时间内，克服了许多困难，完成了粉喷桩桩的施工，为后续工程的施工赢得了时间。

3、桥梁工程

本合同段共有中桥3座，小桥1座，梁板设计均采用先张法预应力，主要控制工程为中桥下部及梁板预制的施工。

本合同段钻孔灌注桩施工采用回旋钻机，它们的施工顺序如下：

施工准备→测量放样→护筒埋设，泥浆池挖设→钻机就位→钻孔→制作钢筋笼骨架→成孔检测深度→清孔→吊放钢筋笼→下导管→砼拌和及运输→灌注水下砼→钻机撤出→拆护筒养生。严格加强过程控制，严格把好各种原材料的质量关，和各道工序的施工质量。加强科学管理，合理安排工序，做到组织有力，施工顺畅。尤其在水中桩的施工时，更是花大力量、大投入，日夜加班，赶在汛期到来前一举完成，得到了指挥部领导的充分肯定。所有桩基动测合格率100%，大应变抽检也全部合格，结构砼试块检测100%合格，现场砼回弹检测全部达到标准强度要求，达到了预期的质量控制目标和工期目标。

②梁板预制：

本合同段预应力梁板均采用先张法，规格有10m、13m、16m、20m，总数量527片，为此，我们对梁板采用外购，对梁板厂资质进行严格控制，并对其他各类梁板预制配套设备进行严格监控，特别对梁板张拉进行旁站监督，梁板安排技术员2人，施工员2人，质检员1人，严格加强管理，重点抓好原材料质量及砼拌制，浇筑质量，严格控制预应力张拉时的“双控”。确保每片梁板质量，做到万无一失。有效的控制了施工质量和进度目标的完成。

四、施工进度控制

1、根据合同要求本合同段工期为2003年7月20日至2004年7月20日。我公司于2003年7月5日正式进场、立即组建并成立项目部，着手开展施工前期准备工作就绪，并组织人员编制详细的施工组织设计和项目开工报告报监理工程师审批，并由总监代表签署开工令。施工过程中，项目部针对本工程特点，综合考虑不利因素，根据施工组织设计和总体施工计划，组织和安排好精干的施工队伍进场展开施工。加强对整个施工过程的科学管理和高标准要求，充分利用机械化流水作业程序，对路基、涵洞及桥梁进行全面铺开和有序施工。在工期相对较紧的情况下，不等不靠，主动开展各类相关工作，明确树立抢先、抢前的作战思路。尽量安排利用有利条件和有利季节抓紧抓好关键工程的施工，充分保证了工程的顺利进展。另外在施工过程中我项目部严格按合同要求配置设备、人员，制定各项管理制度，并严格对照执行。在指挥部组织的劳动竞赛中及标准化建设检查中获得多次优胜与表扬，整体进度进展情况良好，得到上级有关部门的肯定，并受到沿线群众的好评。

2、竣工日期及合同执行情况

由于各方面原因尤其是政迁处理滞后及技术变更调整，本工程实际全面完工日期为2004年11月29日，比合同要求完工日期2004年7月20日延期约四个月。而在2004年7月20日即合同工期内，我们完成了总工程量的94.25%。对有条件可实施的工作量均全部完成，主要完成了起点K12+000～K16+500段的路基填筑，桥涵结构开山段外的砌筑工程。剩余5.75%工作量主要因为政迁方面及技术变更等方面的因素而延后，针对该情况，我们已于2004年7月5日上报了《关于要求尽快落实政迁处理及相应工期延期的报告》主要体现为以下几个方面：

①、后渚桥及朱储桥上方排污10KV高压线实际迁移时间为2004年8月8日，影响了该两座桥的R桥桩基施工滞后，从而使该两桥为实际完工时间延缓至2004年10月底完成。

②、开山爆破原计划于2003年8月10日前完工，而实际因山上约700多穴坟墓的迁移滞后，至2003年10月10日才得以进场开工，直接影响了开山的进度计划控制，另外因六标开山段因蔬菜大棚的处理及当地村民干扰使其爆破进度严重滞后，以及天然气管道过山段的施工。直接影响我标段与其开山交接段约30米开挖进度，尤其使整体山体防护工程延迟。

③、K16+500～终点段因考虑到老路面利用及路幅布置设计的优化调整，技术变更文件下达滞后（业主先后于2004年6月26日及2004年10月20日下达了该段路基变更的两份技术联系单）从而使该段路基实际完成时间延缓至11月底。

④、因原材料大幅度涨价，造成工期滞后原因。

总之，在整个施工过程中，我们均严格按合同要求充分执行，始终按合同要求抓好施工力量的到位率，确保工程的顺利进展。对于确实因客观因素影响而无法及时实施的项目，均进行了及时的计划调整和准备，在条件一旦成熟后均能争取在尽短的时间内完成，为后续整体工程的施工创造条件。

五、施工安全与文明施工情况

1、安全生产：根据施工情况，我们针对性并有重点的抓好抓实安全生产，根据安全管理体系严格执行。以检查为手段，处罚为措施，并有专职安全员每日进行巡查，检查发现问39次，书面整改通知18次，召开安全生产会议7次，重点抓好开山段爆破安全，对用电安全管理上抓好电箱配置，规范接线等；

2、文明施工：重点抓好拌和场地的标准化建设，各类标志标牌设置齐全规范，管理人员佩戴胸牌上岗，施工杂物防止掉入河道。

六、环境保护与节约用地措施

我标段在施工过程中十分注重环境保护，如灌注桩泥浆都运往工程范围外处理，河道施工后用船挖清理干净。在用地方面，无占用农田现象。

七、施工中新技术、新工艺、新材料的应用情况

本工程在技术上没有特别复杂的结构，主要抓好路基填筑、桥台台背回填、开山爆破的施工，对老、新路基填筑进行挖掘台阶，抛石地段用土工格栅等工艺施工。

八、对建设单位、设计单位、监理单位的评价

本项目部在工程施工过程中严格执行《监理规程》和各项技术规范，在施工中坚持项目部与班组自检，监理检查相结合，全部隐蔽工程由施工自检人员坚持全过程旁站，坚持上一道工序经监理验收合格后进入下一道工序施工，不符要求的及时纠正，以达到优质标准。对监理工程师提出的各种口头指令和书面通知，我们都予以重视，并及时整改，所有工程项目均按有关技术规范执行，达到了技术规范的要求。

九、施工体会

在本工程施工过程中，我们得到了上级领导、指挥部、监理驻地办、沿线乡镇的大力支持和配合，使工程圆满完成。我们按合同要求加强自检维护，对存在的不足之处加以修整，以确保工程的使用质量，不辜负绍兴人民对我们的期望。

浙江省交通工程建设集团三公司

柯袍线五标项目经理部 二00七年十月十四日

第五篇：施工总结

广州白云机场南航飞行综合楼

机电安装分部工程总结

（广州市第三建筑工程有限公司）

一、工程概况

广州白云机场南航飞行综合楼工程位于白云机场南工作区南航发展用地，建设单位为中国南方航空股份有限公司；监理单位为广州南航工程监理有限公司；设计单位为中国轻工业设计工程有限公司 ；勘察单位为广东省工程勘察院；土建、机电施工单位为广州市第三建筑工程有限公司，幕墙施工单位为广东粤铝建筑装饰有限公司，防水施工单位为广东省煤炭建设（集团）有限公司；质量监督站为广州市建设工程质量监督站，安全监督站为广州市建设工程安全监督站。

本工程是一栋连体建筑，框架结构，总建筑面积40298㎡，其中地下6341㎡，地上33957㎡，建筑基底面积5002㎡。其中办公楼8层，公寓楼9层，建筑物高度30m，其中地下室层高5m，首层以上最大层高4.8m。共有五樘楼梯，七部从地下室直通各层的电梯。

二、分部工程概况

本工程于2007年9月18日正式开工。

（一）、建筑电气安装工程

1、本工程采用放射式与树干式相结合的混合方式配电，对于容量较大的负荷或重要负荷采用放射式配电；对于分散负荷或一般负荷采用树干式配电；对于所有消防负荷均采用双电源末端自动互投。

2、设备选择及安装：低压配电屏选用GCL型抽出式配电屏，为上进上出式；配电装置的各种基础金属件均需做防锈处理，并做好接地连接措施；安装高度为300mm的插座均为安全型（带保护门）插座；照明灯具选用高效节能型光源，荧光灯均配电子镇流器，气体放电光源的灯具应采用分散式无功率补偿，功率因数达0.9以上。

3、电缆、导线的选型及敷设：除注明外，末端照明线路采用ZRBV-2.5mm2导线，沿墙或顶板里穿金属线管（槽）敷设；除注明外，末端插座线路采用ZRBV-2.5mm2

导线，沿墙或顶板里穿阻燃硬塑料管暗敷设；除注明外，配电干线、动力配电线路均沿墙或顶板里穿镀锌钢管暗敷设。

(二)通风空调及防排烟工程概况

1、防排烟系统

地下室及二层以上部分如未具备自然排烟条件的消防电梯前室采用加压送风。地下室采用机械（通风机）排烟，排烟系统与排风系统合二为一；风管采用镀锌钢板制作；仅平时使用的通风空调系统送排风总管按规定设置防火阀，动作温度70℃，排烟或排风排烟系统的总管设置防火阀，动作温度280℃。

2、通风空调系统

1）设备安装：包括水泵及其它制冷设备、风机盘管、通风机等设备的安装。

2）风管：采用镀锌钢板制作。

3）空调水管：当管径大于DN150时，采用螺旋缝电焊钢管，连接方式为焊接；小于等于DN150时，采用镀锌钢管，法兰或螺纹连接及焊接。水管阀门当DN＞50时，采用对夹式碟阀，当DN＜50时，采用截止阀或球阀。

4）空调水系统试压：管道的强度试验压力取系统最不利点工作压力的1.5倍，气密性试验压力不超过0.05MPa。

（三）建筑给排水安装工程

1、市政给水压力0.25MPa，生活给水采用变频供水。1～3层由市政水压直接供给，3层以上由地下水泵房变频给水机组供给。

2、生活给水管道上的阀门，DN≤50时用截止阀，DN＞50时用闸阀或蝶阀。大便器采用横隔膜式感应，脚踏冲洗阀，小便器采用感应8s动作确认节水型冲洗阀，脸盆水嘴采用防盗感应式。

3、管材及洁具选用：

（1）室内生活给水管采用不锈钢管与钢塑管。不锈钢管采用柔性环压连接，钢塑管采用热熔连接。

（2）卫生洁具及配件选用进口或者国产优质节水型产品；小便斗自带不小于50mm的水封；蹲便器选用自带存水弯型，不小于50mm的水封，无挡平蹲；洗脸盆

选用下沉型台式。

4、管道试验压力：系统工作压力0.4MPa，试验压力0.7MPa。

（二）室内排水工程

1、室内排水管材选用排水球墨铸铁管，接口采用橡胶圈接口。

2、排水管施工完毕须进行灌水试验。

三、工程质量管理与控制

本公司严格按照ISO质量体系运行的要求，在合理安排工期的同时，与驻场监理和工程项目管理部质安员层层把好质量关，严格执行对质量的有关要求及信守投标质量的承诺。

（1）原材料质量的控制：在源头上把关，坚持材料进场检验制度及进场立即报监理检验，对未经检验和已经检验为不合格的材料、半成品等，不准投入使用，严格遵守材料进场的见证取样，或监督取样检验。特别重视材料出厂合格证、厂家资质等质保资料的收集，对原材料PVC电线管、电线电缆及电源开关和插座原材料进现场的见证及监督抽样检验，送检率达规定要求。

（2）设施安装质量的控制：施工过程的各分项工程、隐蔽工程、中间工序之间的质量检查，都能够按照规范进行检验批质量的预验收、办理隐蔽验收工作，对未经预验复核的不得进行下一道工序施工。认真对结构进行轴线测量及结构沉降观测，测量值均在规范匀许范围内。防雷及电气设施安装能严格按照过程控制进行分层分阶段办理隐蔽及检验批验收；给排水设施的安装及通水试验效果的检测均能严格按照规范的相关要求进行检验批验收和试水试压力的检测。

四、施工安全、质量技术交底，操作有法

施工过程及时对各分项工序进行质量和安全技术交底，并做好记录，现场作业前各班组开工有安全技术学习和安全生产教育，强调工序作业完成后首先以班组自检，施工、质安、技术负责人检查，后报监理单位检查验收，验收工序质量符合标准要方进行下一工序的作业。从施工工序、分项及部位的操作规程、作业指导书到操作生产安全交底，使作业人员做到心中有数，操作有法才进行全面施工。

五、技术文件资料及执行规范标准情况

按进度、施工过程发生的材料，质量检验批及检验、检测资料进行及时收集，施工过程的技术记录及委托第三方进行的结构检测资料，能按档案馆“建设工程档案编制指南”组卷要求建立技术文件资料档案。

执行质量验收规范相关标准：GB50242-2002《建筑给排水工程及采暖工程施工质量验收规范》、GB50303-2002《建筑电气工程施工质量验收规范》、GB50243-2002《建筑通风及空调工程施工质量验收规范》等。

六、安全生产及文明施工方面

根据《建筑施工安全检查标准》和《建筑工程安全生产管理条例》建立一套完善的各级安全生产责任制，安全技术操作流程，制定了安全管理目标。注重对机具设备质量的监控，建立了机械设备管理制度和机电检查制度，安排专人负责机械设备的安装、使用、维修、保养的具体工作，机械设备能运转正常。施工全过程无发生重大安全伤亡事故、无火灾事故、无机械操作等事故，现场安全生产施工措施落实到位。按“广州市建设工程现场文明施工管理办法的要求”，落实治安防火综合治理措施，严格按照新工人进现场必须进行安全教育的措施。

七、施工进度计划

项目部对工程施工均按工期要求合理配置机械设备和劳动力，作业均能做到分项工序合理安排工序的流水作业，互不影响又相互联系，并能排除天气等情况下对工期的影响，克服不利因素按计划、按时间及按质量顺利完成施工任务。

广州白云机场南航飞行综合楼工程项目部

项目经理：

2009年8月 13日