第一篇：汇报材料(省质检站040608)
汇报材料
NH-HBH2合同起于K13+100，终于K22+821，在K20+714.247处设互通式立交接入现有的宁连公路。路线全长9.721km。总造价1.07亿元。
一、本合同主要工程量（1）、填方：132.25万方；
（2）、大中小桥共10座，共长604.44m；
（3）互通匝道桥1座，长363.1m；（4）、通道：15道，共长444.63m。
（5）、主线涵洞：31道，其中钢筋混凝土圆管涵15道共长581.2m，钢筋混凝土箱涵16道共长533.96m。
（6）、二灰土底基层，数量为24.3万m2。（7）、碎石桩18万延米。
二、目前完成情况：
软基处理全部完成；钻孔桩全部完成；涵洞、通道全部完成；承台（系梁）全部完成、立柱肋身全部完成、墩台帽完成50个占总量的55.6%；板梁预制完成158片，占总量的24%。路基填筑完成76万方，占总量的57%。自开工累计完成产值5600万元。
三、施工质量、控制措施
我标在整体施工过程中遵循质量与进度进行齐抓共管的方针。在保证施工质量的情况下采取各种措施加快施工进度，使我标的整体进度相对较快。为确保质量，近期我标将重点抓好以下几个方面工作：
1、加强材料的源头管理，材料部负责全线材料供应，从源头控制材料质量。
2、试验室进一步加强对成型路基的试验检测工作，如灰剂量的滴定、压实度的检查等。
3、加大原材料的试验控制，严格按要求频率对原材料进行抽检，加强钢筋焊接质量、砼拌和、浇筑过程控制。
4、加强测量控制；加强对路基93、95区路基横坡、纵坡以及厚度的控制、加强对桥梁墩台帽、支座垫石的高程控制等。
5、抓好桥梁以及结构物的养生工作，特别是预制板梁。
6、加强预制板梁的张拉力、伸长量的控制。
7、加强桥梁结构物的外观质量控制。
8、经常召开施工现场会，与技术员及施工人员加强技术交流，提高业务能力和管理水平。
为更好的确保我标的施工质量和进度，将加大人员、机械、材料的投入，增派施工经验丰富的人员进行施工管理，开展施工评比工作，加强施工协调管理力度；同时确保材料的及时供应。
五、安全生产、文明施工
项目部对全线各施工队作业班组逐步进行安全交底，树立“以人为本”的思想，做到“安全第一、预防为主”，同时签定安全生产责任状，加强安全生产。在文明施工中，做到路基线形、边坡顺畅，标志标牌醒目，便道平整顺直，施工现场整洁有序。
我们将在施工中不断实践，不断总结，在省市高指以及总监办的正确领导下，在监理组的热情服务指导下我们一定能够实现业主提出的“三个确保、一个一流”的总体目标！
连云港华祥国际工程有限公司
宁淮高速公路NH-HBH2合同项目经理部
二00四年六月八日
第二篇：省质检站检查汇报材料
闻喜东镇至垣曲蒲掌段高速公路
汇 报 材 料
前 言
尊敬的省质检站检查组的各位领导：
大家好！我们很荣幸地迎来了省质检站检查组的各位领导和专家，对你们的光临，我们表示热烈的欢迎，对你们的指导，我们表示衷心的感谢。你们的检查指导是对我们最大的关怀和鼓励，相信有了你们的指导，我们的各项管理工作将迈上一个新的台阶。
2008年7月份，我们很荣幸地参与了闻垣高速公路***的工程建设，从进场至今，已有近两年的时间，在闻垣高速公路建设管理处的指导下，在L**总监办、驻地办的支持与协助下，我项目部在闻垣高速的建设中，在工程质量、现场管理、投资、地方关系、安全生产与文明施工、党建廉政建设以及实践科学发展观活动等方面取得了可喜成绩，现将我们的工作情况向各位领导汇报如下：
第一部分
工程简介
一、LA**合同段工程概况
我合同段位于运城市***，起讫里程为LK77+376~K82+000，全长4.6Km。设计为双向四车道，整体式路基标准宽度为24.5m，分离式路基标准宽度为12.5m。设计行车速度80km/h，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级。主要工程量有蒲掌隧道794米/1座（单洞），土方/石方：148/35万方，大桥575米/2座，天桥2座，通道3座，板涵4道，拱涵5道（含1座通道引道涵）。本合同工程：
建设单位：******路建设管理处 监理单位：*****工程监理技术咨询公司 施工单位：***** 本合同工程总造价13393万元
合同工期：2008年8月1日～2009年12月31日，总工期17个月 第二部分
强化安全意识
确保安全生产
我部从进场伊始就高度重视安全生产工作，从一线施工抓起，确保各种安全生产制度的落实，以安全促生产，截止目前未发生任何安全生产事故，为我项目部的安全生产工作创造了一个良好的开端。
1、认真贯彻执行党和政府有关安全生产的法律法规及管理条例的规定，建立健全安全生产的组织结构，成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组，确定了以项目经理为安全生产第一责任人、分管安全生产的项目副经理为直接责任人的责任管理体系，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚持“谁主管，谁负责”的原则，明确安全管理人员的责任，全面建立并实行安全生产责任终身制和逐级负责制，把安全生产责任目标层层分解，横向到各职能部门，纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全生产责任状，形成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系，切实做好本标段施工期间的安全生产管理工作，确保安全生产，实现无伤亡事故的目标。
2、制定各项安全生产规章制度并认真落实，包括：安全生产管理办法，安全生产责任制度，安全生产检查、评比、奖罚制度，安全生产会议制度，安全生产培训制度，安全生产技术交底，安全生产技术考核制度及各项专业工程作业的安全生产制度等；制定了多种应急预案，如《火灾事故应急方案》、《人身伤亡事故的应急预案》、《防洪应急预案》等，并认真演练，提高应对各种突发灾害的应急能力，做到未雨绸缪，防患于未然。
3、重视加强安全生产的宣传和管理工作，深化“安全连着你我他，管好安全靠大家”的观念，坚持对所有进场施工人员先进行安全生产教育，再进入作业岗位的制度；对危险性较大的作业及特殊作业工种，坚持经考核合格后持证上岗的制度，做到无证不上岗。
4、设臵专职安全员，在项目部安全领导小组的领导下开展工作，为本工程建设过程实行全过程的安全监控，发现问题及时督促整改。设臵专职保安员，对生产及生活场所进行24小时监控，避免外来不安全因素对施工造成的影响。
5、加强对施工现场的安全检查与控制，在施工现场出入口及沿线各交叉路口、重点作业机械、施工场所等危险部位，均设臵了明显的安全警示标志和防护措施。要求所有施工人员进入施工现场必须戴安全帽，不准穿拖鞋和高跟鞋，严格按照有关安全技术规章制度进行施工。
6、加强对施工现场的用电管理，施工现场临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》设臵，固定式配电箱设有明显的安全警示标志，配备专门电工对用电情况进行检查，并做好检查记录档案，严禁非专业人员接拆电线，防止发生触电事故，严禁使用电炉子等妨碍现场安全的用电设备。
7、坚持组织对本标段内的安全生产活动的定期及不定期的检查，坚持防火、防洪的检查，杜绝麻痹大意思想，坚持安全生产工作的自查自纠，发现隐患及时处理。对各种施工机械设备、器具、供配电设施、消防器材、劳动保护品经常检查，测试，保证完好、确保安全。
8、配备完善的安全保护及安全设施，购臵了大批消防器材、安全防护用品及各种安全标识牌全部配臵到施工现场。
9、对我部工程重点，隧道工地制定了专门的安全防护措施，确保施工过程安全有保障。
10、组织专门力量，重点进行了永久便道及进场耕作路(临时便道)的填筑及维护工作，确保道路通畅，保证各种车辆运输安全和人身安全。
第三部分
坚持质量第一
创建精品工程
质量是企业的生命，我们始终坚持以“履行质量责任和承诺，让顾客放心；提供优良产品和服务，使用户满意；树立良好信誉和形象，求行业领先”的质量方针为指导，要求全体人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，在施工中运用现代化质量管理方法，确定质量控制重点，科学组织，优化施工方案，强化过程控制，确保工序质量，实现工程创优的质量目标。具体措施如下：
1、建立健全质量保证体系，建立工程质量责任制
项目部健立建全了质量保证体系，成立了以项目经理为第一责任人的质量领导小组，施工队设质量管理小组，项目经理部、施工队设质量检查工程师，班组设质量检查员。以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环，达到有效控制施工过程中影响结构安全和关键部位的质量行为的目的。
2、建立健全质量检查评审制度
成立以总工程师为首，由施工队技术负责人、各职能部门负责人组成的工程质量自检领导小组，实行工程质量分级负责制，对工程质量实施统一领导，在施工过程中工班坚持自纠、自检和自控，通过自查、自纠把质量问题消灭在萌芽状态，落实好工前检、工中检和工后检。充分发挥质量自检体系的作用，质检工程师及质检员在现场进行质量跟踪检查，严格把关，发现问题及时督促，对重大问题立即向项目技术负责人报告。项目部自检领导小组结合质量责任制定期进行质量检察，并根据情况进行奖罚自检体系的执行情况。同时，通过自检，对质量保证体系的运行情况进行定期评定，确保体系运行正常。
3、项目部对工程队验工计价，实行优质优价制度。项目部将从工程造价中扣除3%作为优质优价奖励基金，对各工程队依据其质量情况，实施责任预算＋质量奖惩系数的计价办法，促进员工质量意识，自觉把工程质量做为控制施工的第一要素。
4、采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，熟练掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。
5、项目部、施工队的质检工程师及时与监理工程师联系，未经监理工程师审查同意，不得进行下道工序的施工。项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施及时组织有关人员进行落实。
6、建立严格的事故申报制度，出现事故立即申报监理工程师和上级主管部门，并做好事故的施工记录、资料收集整理，进行统计分析，找出质量事故的原因，并及时提出改正措施。
7、坚持“三自管理”和“三工检查”制度
施工中坚持自纠、自检和自控，通过自我工作质量来保证工程质量，通过自查、自纠把质量问题消灭在萌芽状态。落实好“三工检查”，即工前检、工中检和工后检。
8、对关键工序、重点过程制定详细的确保工程质量的技术措施，并严格遵照执行。
第四部分
狠抓现场管理
展现企业形象
一、施工现场管理
1、完善制度建设，实现规范管理
我部进场初期就从规范管理、制度保障方面入手，建立了各种管理制度和办法，明确了各部室及各岗位工种工作职责，实现了项目管理的规范化、制度化、岗位化。
2、坚持以人为本，开展文明施工。
文明有序的施工现场可以塑造一个企业的外部形象。为此，我们始终严格按照业主、监理单位的要求，争创文明工地，把一个标准化的现场展示给每一位来访者。
1）牢固树立“以人为本”的思想，以安全、环保、爱民为主要内容，认真落实文明施工的责任与义务，实现场地布臵合理化，维护设施标准化，场地道路硬地化、脚手架安全美观化，施工场地整洁化。
2）全面加强施工现场管理，提倡规范作业，并加强文明施工的宣传教育，提高职工的文明施工意识。现场工程师及施工员一律挂牌上岗，提高员工文明施工的整体意识。
3）工地现场所有材料的堆放实现了规范化。施工便道专人维护，并配备了二台洒水车对便道洒水维护，做到晴天不扬尘，雨天不泥泞。
4）砼施工实现了规范化管理，建拌合站统一集中拌制。硬化拌合站场地坚实、平整无积水，自动计量准确，设立了配合比标识牌及设备的标识。
5）拌合站及所有结构物施工点均需设臵标志牌，三岔路口及便道口明显处设指示牌，各标段交界处设分界牌，并在必要的地方设安全警示牌。
6）项目部建设规划齐整、有条理、布臵合理。
7）项目部指派专人负责文明施工管理，加强对施工现场的巡视和监督，发现有不文明施工的地方，及时改正。
8）及时教育职工及民工，处理好与当地居民的关系，租用当地土地，注意生活环境的卫生，避免人为造成不必要的矛盾和斗殴事件发生。加强机械、车辆的司机等的管理，做到遵章行车，安全礼让。
3、搞好岗前培训，确保持证上岗
项目部积极组织员工进行岗前培训，每项工程开工前，专业工程师以技术交底或作业指导书的形式，对操作人员及施工进行安全及技术培训，起重、电工、焊接等特殊工种人员，按国家有关职能技能要求，进行专门的操作培训，经过考核合格的方可进场施工。
二、工程进度管理
（一）工程进度保证措施
根据本项目具体实际，我们制定了严密、有效的进度保证措施，根据施工进展情况及工期要求，安排施工计划，调整施工组织，配臵人员设备，指导现场施工。
1、建立健全保证工期的领导机构。成立由项目经理任组长，总工程师、副经理任副组长的领导小组，紧抓总体施工网络的关键线路，及时处理解决影响施工进度的关键问题，确保工程进度按计划进行。
2、建立队长负责制和岗位责任制，实行工期目标管理，将各分项工程工期目标分解到班组和全体员工，确保全面实现工期目标。
3、根据现场调查和施工图设计，编制总体施工网络计划，以此对合同工期进行控制。根据总体计划，编制详细的实施性施工组织设计，细化施工进度计划。关键线路上的各个工序，进行重点控制，保证关键线路的工期。
4、创造良好的外部环境，保证施工的持续进行。
5、强化施工调度指挥与协调工作，提前布臵安排，密切监控落实，及时解决问题，避免工期延误。
6、以安全、质量为核心，通过安全、质量促进施工进度，防止盲目冒进，加快工程的顺利进展。
7、施工交叉地段采取早安排、早施工、安全作业的原则，重点工序单独编制作业指导书，配足人力、材料及设备，确保重点工序的施工进度。
8、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，确保总工期目标和阶段工期目标的实现。
9、根据本工程的资金使用计划安排，及时向业主进行验工计价，积极筹措资金，确保各施工材料的采购供应，保证生产顺利进行。
10、制定详细的技术保证措施，以强有力的技术支持促使施工生产的快速、顺利进行。
11、制定雨季施工措施，以预防为主，及时收集气象信息。晴天大干、雨天巧干、晴雨相间插空干，有效保证了工程进度。
（二）项目总体计划及累计完成情况
1、总体计划完成情况
进度完成情况：路基主体工程已全部完成；狼家坡大桥、杨家疙瘩大桥、天桥、涵洞、通道已全部完成施工，蒲掌隧道洞内主体施工已全部完成；现在正在进行防火涂料和瓷砖的施工及洞口景观的施工。
第五部分
实施阳光工程
促进廉政建设
项目部始终高度重视“阳光工程”廉政建设工作，积极响应闻垣高速建管处“打造阳光工程，建设精品闻垣”的号召，认真学习中纪委会议精神和建管处有关文件要求，制定 “阳光工程”实施细则和有关廉政制度，使“阳光工程”廉政建设工作地贯穿于整个施工过程的各项工作中，取得了一定成绩。
一、加强学习，提高认识
为把闻垣高速公路建成廉政工程、和谐工程、绿色工程、精品工程，把“阳光工程”摆到十分重要的位臵，在“廉洁、和谐、高效、创新”八字工作方针中，把“廉洁”放在首位。力求在闻垣高速公路建设中实现“工程优质，干部优质”这一目标。
二、措施到位，认真落实
1、为加强对“阳光工程”廉政建设工作的组织领导，项目部成立了实施“阳光工程”的领导小组，项目经理任组长。领导小组下设办事机构，由办公室负责此项工作的实施，从而加大了“阳光工程”廉政建设工作的实施力度，提供了坚实的组织保障。
2、为建设“阳光工程”廉政建设的主阵地，使此项工作贯穿于我单位闻垣高速施工的全过程，落实到各个环节和全体员工，我们积极响应建管处的号召，在醒目位臵设立了《举报箱》，公示了举报电话，并建立了每个月组织学习一次，三个月定期考核一次，半年自查自纠总结一次的工作制度。
3、为在工程管理制度和合同管理上，最大限度地接受社会各界随时监督，按照省厅“阳光工程”实施方案，扩大公开范围，规定了“八大公开”内容，并根据广大群众最关心的热点和焦点问题，增加了公开内容，即财务管理和物资管理制度公开，并设立了“阳光工程”公开栏，坚持定期监督检查落实情况，认真做到公开内容准确，公开时间及时。
开工以来，我们在山西省质检站、省交通厅和闻垣高速建管处的关怀和指导下，经过认真学习和努力工作，“阳光工程”廉政建设工作取得了显著的成绩。我们全体员工一致表示，谦虚、谨慎、戒骄戒躁，更加努力地把“阳光工程”廉政建设工作做好，取得更大的成绩，为闻垣高速公路建设做出更大贡献。
第六部分
实践科学发展观活动
在学习实践科学发展观活动中，我标段以实践科学发展观为指导，紧紧围绕在建管处党委和总监办的领导下，加强班子思想、组织、作风建设，以实际行动担负起闻垣高速公路建设施工的重任。
我合同段结合建管处阶段性安排，先后召开了学习实践科学发展观动员大会及阶段性总结会议，成立学习科学发展观领导小组，在项目部内部掀起了科学发展观的学习风和实践风，具体做法是：
1、深化认识、树立科学发展观新理念。进一步把科学发展观的要求转化为促进项目建设的新思路；进一步增强用科学发展观统领各项工作的自觉性和主动性。
2、提升水平、科学决策、增强科学发展新本领。不断提高业务素质和水平；不断提高理论指导实践和创新工作思路的能力；不断提高管理。
3、难题、促进工作、取得科学发展成效。利用学习实践活动，认真查找影响和制约本项目发展、施工管理方面以及自身存在的问题，以科学发展观切实解决问题，促进各项工作的落实。
4、完善机制、加强党建工作、营造科学发展新氛围。进一步组织健全和完善工作制度，严格管理，落实党风廉政建设责任制，切实增强组织的凝聚力和战斗力。充分调动广大职工群众的积极性、主动性和创造性，为建设一条合格的、环保的闻垣高速公路贡献自己的力量。
在省质检站的各位领导的检查指导下，我们的工作会做的更好，目标会更明确，干劲会更足，我们的明天会更好！谢谢！
*
第三篇：4月10日省质检站检查汇报材料
中铁隧道集团有限公司珠海高栏港高速公路一期工程A2标段 汇报材料
目
录
一、项目概况...................................................2
二、施工人员、设备进场情况.....................................2
1、施工人员情况.............................................2
2、机械设备情况.............................................2
三、工程形象进度...............................................3
1、路基工程完成情况.........................................3
2、桥梁工程工程完成情况.....................................3
四、质量管理...................................................3
1、人员配置.................................................3
2、制度建立.................................................3
3、工程项目划分............................................3
4、现场质量控制.............................................4
五、工地试验室工作开展情况.....................................6
1、试验室建设...............................................6
2、人员、设备配置及工作开展................................6
3、试验工作进展情况.........................................6
六、安全管理...................................................7
1、责任落实.................................................7
2、教育、培训...............................................7
3、现场检查.................................................7
4、具体措施：...............................................8
七、结束语.....................................................8
尊信询法 凝智聚力 质精业专 人和境谐 第1页
中铁隧道集团有限公司珠海高栏港高速公路一期工程A2标段 汇报材料
尊敬的各位领导：
首先请允许我代表珠海高栏港高速公路一期工程A2标段项目经理部向莅临A2标段检查、指导工作的各位领导表示热烈的欢迎和衷心的感谢，同时恳请各位领导对我们的工作提出宝贵的意见和建议。
本项目由中铁隧道集团有限公司负责组织施工，项目经理部始终坚持“至精、至诚，更优、更新”的质量方针，科学管理，精心组织，以“一步领先、步步领先”的指导思想为主导，以快速形成施工生产能力为目标，全体参战员工共同努力，各项工作进展顺利。下面，就目前施工生产的基本情况向各位领导汇报如下：
一、项目概况
珠海市高栏港高速公路一期工程A2标段位于珠海市高栏港经济区，为既有珠港大道上加宽改造项目，起止里程为K47+100～K59+201.631，全长12.102km。
本标段主要实物工程量有挖方7.22万m3，填方64.88万m3；软基处理：砂垫层15.05万m3，堆载预压78.92万m3，真空预压11.95万m3，袋装砂井900.97万m，CFG桩1.5万m，水泥搅拌桩7.98万m，预应力管桩44.09万m；排水管2.52万m；桥梁3980m/10座，其中大桥3745m/6座，中小桥235m/4座；涵洞64m/3座。
二、施工人员、设备进场情况
1、施工人员情况
我项目部已进场施工人员共计916人，其中管理、技术人员82人，施工人员834人。可以满足目前施工生产需要。
2、机械设备情况
目前已进场主要机械设备有207台（套)，其中挖机14台，装载机3台，平地机1台，压路机3台，推土机2台，运输车辆20辆，发电机33台，冲击钻机65台，袋装砂井机29台，静压桩机6台，90m3/h砼拌合设备1套，60m3/h砼拌合设备1套，砼运输车12台，龙门吊3套，其他小型尊信询法 凝智聚力 质精业专 人和境谐 第2页
中铁隧道集团有限公司珠海高栏港高速公路一期工程A2标段 汇报材料
机具21台（套）；测量、试验检测设备238台（套），测量、试验检测仪器已标定完成。已进场的机械设备能满足目前施工需要。
三、工程形象进度
1、路基工程完成情况
我部主体工程累计完成情况如下：
（1）路基填筑：清淤换填4.65万m3，占设计工程量的100%。（2）软基处理：砂砾垫层7.45万m3，占设计工程量的50%；袋装砂井393.11万m，占设计工程量的44%； 预应力管桩15.32万m，占设计工程量的32%；水泥搅拌桩3.83万m，占设计工程量的48%;CFG桩0.63万m，占设计工程量的42%；土工格栅8.14万m2占设计工程量的40%。
2、桥梁工程工程完成情况
（1）桥梁桩基：累计完成桥梁桩基388根，占设计工程量的46.52%。其中升平大道跨线桥101根；温泉北路跨线桥82根；温泉大道跨线桥70根；前西涌中桥21根；珠海西站路跨线桥67根；进港二路跨线桥47根。
（2）梁板预制：完成升平大道跨线桥箱梁预制59片，前锋涌大桥梁板预制2片，大虎涌梁板预制1片。
截至3月底，累计完成产值达10901.71万元。
四、质量管理
1、人员配置
建立健全质量管理体系，成立质量管理领导小组，明确项目经理为质量第一责任人。下设工程部和安质部，配备质检工程师1名，路基工程师4名，桥梁工程师4名，施工员10名。
2、制度建立
先后出台《质量管理办法》、《技术管理办法》、《质量岗位职责》等8项质量管理办法和制度，随着工程进展我部进一步加强质量管理，完善相关制度。
3、工程项目划分
尊信询法 凝智聚力 质精业专 人和境谐 第3页
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按照JTGF80/1-2004质量评定标准进行单位、分部及分项工程划分，我部共有单位工程23个，其中路基工程1个、互通工程2个、桥梁工程10个，分部工程746个。
4、现场质量控制
（1）成立QC小组，定期组织技术人员进行集体学习和技术培训，理论学习和实践相结合。累计组织集体学习7次，现场施工培训26次。
（2）严格执行技术标准和程序，认真落实技术交底制度及安全交底制度；对于分项工程或关键工序，均编制了施工作业指导书和安全技术交底。共制定下发施工作业指导书7份，施工技术交底25份，安全技术交底24份。
（3）严格执行质量自检、互检、专检相结合的三检制度，加强过程控制。每道工序均安排技术人员对施工全过程进行现场旁站，认真督促施工人员按照技术交底要求组织施工，并做好各项施工记录。严格坚持工序报验制度，严把工序间交接关，上道工序不合格，严禁下道工序施工。每周安全、质量大检查，发现问题限期整改，并对当事人进行批评教育。累计下发质量整改通知39份，现场施工质量可控。
5、具体措施：
（1）原材存放：根据材料本身的特性，按要求进行储存。钢筋原材及加工半成品、水泥等材料存放做到下垫上盖，下垫高度不低于30cm；小型材料在库房统一存放，库房内做好防潮措施；液体材料采用专用容器盛放，做到防雨、防晒和防挥发。
（2）钢筋加工：
①梁板钢筋骨架及桩基钢筋笼加工均采用自制模具进行钢筋定位，确保钢筋位置准确；
②钢筋笼螺旋筋绑扎采用在主筋划线进行定位，严格按设计间距进行加工；
③钢筋笼在制作及存放过程中采用自制三角撑进行加固，防止钢筋笼尊信询法 凝智聚力 质精业专 人和境谐 第4页
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变形；
④钢筋机械连接接头安排专人采用手砂轮进行打磨，确保接头对接准确。
（3）袋装砂井施工：
①为保证袋装砂井有效长度符合设计要求，对袋装砂井下料长度规定如下：当砂井长度≤15m时，下料=处理深度+30cm+50cm；当砂井长度>15m时，下料=处理深度+30cm+100cm；
②灌砂机高度=1/2（井长）+1m，在提升过程中增加灌砂机震动次数，灌砂料斗提升至顶部时，持续震动时间30s以上，确保砂袋灌砂密实；同时砂袋两端无效长度不得超过10cm；
③砂袋灌砂后先验收后施工，现场摆放成直线，堆放场地两端头打设长度标记，每批次报检数量为80～100根；
④砂袋下井后在拔钢套管过程中可适当加水，防止回袋，水管必须安装开关控制水量，工作面不得翻浆积水；
（4）路基填筑：
①对取土场进行土质取样检测，合格后方可用于填筑；取土场表层土清理后，挖机挖土、自卸汽车运输到现场，填筑材料要求土质均匀，无杂物；
②现场对路基填筑段中桩、边桩进行放样，桩位之间采用石灰线进行连接，按填料松铺厚度要求计算出一车料卸料面积，然后用石灰线划出方格网，由专人指挥按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，填料应按其土性，将不同土性的填料分层、分段填筑，禁止两种土性强度相差过大的填料混填。
③采用推土机摊平，人工配合精确整平，松铺厚度采用设置花杆和人工拉线的方式进行控制，花杆设置于路基两侧，间距20m，采用红白油漆进行厚度标注；
④压实前应检测填料的含水量，以确定碾压时间。当实测含水量大于尊信询法 凝智聚力 质精业专 人和境谐 第5页
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最佳含水量2%时，应进行晾晒，直到达到要求才能压实。压实采用重型（20t）振动式压路机碾压不少于试验段实验结果，第一遍静压后，人工配合平地机整平，然后由弱振至强振。碾压时遵从“先轻后重、先慢后快、先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧”的原则进行碾压。压实路线对于轮碾保持纵向互相平行，反复碾压；压路机行驶一个来回为碾压一道，每碾压一道保证与上一碾压道重叠约1/3轮碾宽度；当所有碾压道布满整个层面时，即称之为碾压一遍。路基边缘处，压路机应与路基边缘成45°角碾压。碾压直到路基表面无明显轮迹且密实度达到要求为止。
五、工地试验室工作开展情况
1、试验室建设
试验室位于梁板预制场和拌和站之间，设有办公室、标养室、土工室、力学试室，水泥室、集料室、拌和室，占地243㎡。
2、人员、设备配置及工作开展
共配备试验检测人员6名，其中试验室主任一名（检测工程师），技术负责人一名（检测工程师），检测员4名，均持证上岗；各种试验检测设备61台（套），全部设备均以标定完毕，且具备试验检测资格。
本试验室资质已获批复，可开展试验检测工作项目有：水泥试验、集料试验、钢筋试验、土工试验、水泥砼（砂浆）试验、石料试验、现场常规试验等。
3、试验工作进展情况
（1）现场检测：桩基泥浆指标检测、浇筑砼塌落度检测、强度回弹检测、路基压实度检测等。
（2）室内检测：
①试验配合比：C10、C15、C25、C30、C40、C50砼配合比16个；M40净浆及M7.5砂浆配合比2个；委外配合比2个。
②原材检测：试验室共完成各种原材料检测353次，其中钢筋检测246尊信询法 凝智聚力 质精业专 人和境谐 第6页
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次；细集料检测49次；粗集料检测34次；水泥试验24次；委外原材料检测共38次。
③砼强度检测：砼抗压试验检测861次。
④桩基检测：配合市交通质检站完成桩基检测91根，其中低应变检测46根，超声波检测45根，全部合格。
六、安全管理
建立健全安全机构及体系，成立了安全领导小组，项目经理为安全生产第一责任人。设置安质部具体负责安全工作，配备安全总监1名，专职安全工程师8名，均持证上岗，各施工班组兼职安全员12名，共计21人。
1、责任落实
层层签订《安全生产责任书》，责任落实到人，累计签订安全责任书9份。目前共出台《安全生产管理制度》、《安全检查制度》等各项管理办法及制度共13个。
2、教育、培训
（1）对现场施工人员进行登记造册将身份证复印件存档并根据实际情况及时更新，对新进场施工人员进行三级安全教育，累计培训人数达916人。
（2）将每周一定为安全学习日，安检部通过组织全体施工人员进行安全知识培训，集体观看安全警示专题片等形式进行培训，累计培训人数达900余人，组织观看专题片8场，累计观看人数达407人；在全项目部推行一岗双责制，形成安全问题人人管、人人抓的局面，彻底杜绝安全事故发生。
3、现场检查
（1）由安全总监主抓安全生产的各项制度、各种安全操作规程在日常的施工生产活动中的执行情况，安全工程师负责工地日常安全巡查，班组兼职安全员负责施工过程的安全监督。累计制止现场违章操作63次，对当事人安全教育达70余人次。
尊信询法 凝智聚力 质精业专 人和境谐 第7页
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（2）每周日及每月28日进行安全、质量大检查，项目部自开工以来，共进行周日安全、质量大检查17次，月度安全检查4次，累计查处各项安全隐患90余项，下发检查整改通知23份,所发现问题都能够及时整改。
4、具体措施：
（1）各作业设备、施工作业面均设置安全操作规程和安全警示牌。（2）各桩基施工场地的泥浆池、承台基坑均采用钢管搭建围栏，并涂刷红、白相间彩漆，悬挂警示牌。
（3）河口段施工，采用砂袋进行围挡，防止泥浆污染水源，并定期将泥浆运至指定场地堆放。
（4）各交叉路口、汇车道口及单行车道均采用防护墩、指示牌及警示灯对过往车辆进行提醒和引导，目前累计投入防护墩267个，安全锥406个，各类指示标识121个。
（5）现场用电均有专职电工负责实施，定期进行检修并进行记录登记。
（6）定期对卷扬机、钢丝绳等特殊设备进行检查，对桩机采用钢管搭设防护罩，防止意外伤害。
（7）针对梁板张拉等特种作业，我部安排专人负责操作，制订了有针对性的操作制度，并采用钢板制作成挡板，防止夹片飞出伤人。
七、结束语
对省质检站各位领导莅临我部予以检查、指导工作，我部表示诚挚的谢意。我部将秉承艰苦奋斗、精益求精的优良传统，继续加大投入，确保高栏港高速公路项目进展顺利、质优、安全。
中铁隧道集团有限公司
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珠海高栏港高速公路一期工程A2标段项目经理部
二〇一〇年四月十日 尊信询法 凝智聚力 质精业专 人和境谐 第9页
第四篇：【质监站检查汇报材料】4月10日省质检站检查汇报材料
【质监站检查汇报材料】4月10日省质检站检查汇报材料
最近发表了一篇名为《【质监站检查汇报材料】4月10日省质检站检查汇报材料》的范文，感觉很有用处，希望大家能有所收获。
4月10日省质检站检查汇报材料
目
录
一、项目概况...................................................2
二、施工人员、设备进场情况.....................................2
1、施工人员情况.............................................2
2、机械设备情况.............................................2
三、工程形象进
度...............................................3
1、路基工程完成情况.........................................3
2、桥梁工程工程完成情况.....................................3
四、质量管理...................................................3
1、人员配置.................................................3
2、制度建立.................................................3
3、工程项目划分............................................3
4、现场质量控制.............................................4
五、工地试验室工作开展情况.....................................6
1、试验室建设...............................................6
2、人员、设备配置及工作开展................................6
3、试验工作进展情
况.........................................6
六、安全管理...................................................7
1、责任落实.................................................7
2、教育、培训...............................................7
3、现场检查.................................................7
4、具体措施：
...............................................8
七、结束语.....................................................8
尊敬的各位领导：
首先请允许我代表珠海高栏港高速公路一期工程A2标段项目经理部向莅临A2标段检查、指导工作的各位领导表示热烈的欢迎和衷心的感谢，同时恳请各位领导对我们的工作提出宝贵的意见和建议。
本项目由中铁隧道集团有限公司负责组织施工，项目经理部始终坚持“至
精、至诚，更优、更新”的质量方针，科学管理，精心组织，以“一步领先、步步领先”的指导思想为主导，以快速形成施工生产能力为目标，全体参战员工共同努力，各项工作进展顺利。下面，就目前施工生产的基本情况向各位领导汇报如下：
一、项目概况
珠海市高栏港高速公路一期工程A2标段位于珠海市高栏港经济区，为既有珠港大道上加宽改造项目，起止里程为K47+100～K59+，全长。
本标段主要实物工程量有挖方万m3，填方万m3；软基处理：砂垫层万m3，堆载预压万m3，最全面的范文参考写作网站真空预压万m3，袋装砂井万m，CFG桩万m，水泥搅拌桩万m，预应力管桩万m；排水管万m；桥梁3980m/10座，其中大桥3745m/6座，中小桥235m/4座；涵洞64m/3座。
二、施工人员、设备进场情况
1、施工人员情况
我项目部已进场施工人员共计916人，其中管理、技术人员82人，施工人员834人。可以满足目前施工生产需要。
2、机械设备情况
目前已进场主要机械设备有207台（套)，其中挖机14台，装载机3台，平地机1台，压路机3台，推土机2台，运输车辆20辆，发电机33台，冲击钻机65台，袋装砂井机29台，静压桩机6台，90m3/h砼拌合设备1套，60m3/h砼拌合设备1套，砼运输车12台，龙门吊3套，其他小型
机具21台（套）；测量、试验检测设备238台（套），测量、试验检测仪器已标定完成。已进场的机械设备能满足目前施工需要。
三、工程形象进度
1、路基工程完成情况
我部主体工程累计完成情况如下：
（1）路基填筑：清淤换填万m3，占设计工程量的100%。
（2）软基处理：砂砾垫层万m3，占设计工程量的50%；袋装砂井万m，占设计工程量的44%；预应力管桩万m，占设计工程量的32%；水泥搅拌桩万m，占设计工程量的48%;CFG桩万m，占设计工程量的42%；土工格栅万m2占设计工程量的40%。
2、桥梁工程工程完成情况
（1）桥梁桩基：累计完成桥梁桩基388根，占设计工程量的%。其中升平大道跨线桥101根；温泉北路跨线桥82根；温泉大道跨线桥70根；前西涌中桥21根；珠海西站路跨线桥67根；进港二路跨线桥47根。
（2）梁板预制：完成升平大道跨线桥箱梁预制59片，前锋涌大桥梁板预制2片，大虎涌梁板预制1片。
截至3月底，累计完成产值达万元。
四、质量管理
1、人员配置
建立健全质量管理体系，成立质量
管理领导小组，明确项目经理为质量第一责任人。下设工程部和安质部，配备质检工程师1名，路基工程师4名，桥梁工程师4名，施工员10名。
2、制度建立
先后出台《质量管理办法》、《技术管理办法》、《质量岗位职责》等8项质量管理办法和制度，随着工程进展我部进一步加强质量管理，完善相关制度。
3、工程项目划分
(来自:)
按照JTGF80/1-2004质量评定标准进行单位、分部及分项工程划分，我部共有单位工程23个，其中路基工程1个、互通工程2个、桥梁工程10个，分部工程746个。
4、现场质量控制
（1）成立QC小组，定期组织技术人员进行集体学习和技术培训，范文写作理论学习和实践相结合。累计组织集体学习7次，现场施工培训26次。
（2）严格执行技术标准和程序，认真落实技术交底制度及安全交底制
度；对于分项工程或关键工序，均编制了施工作业指导书和安全技术交底。共制定下发施工作业指导书7份，施工技术交底25份，安全技术交底24份。
（3）严格执行质量自检、互检、专检相结合的三检制度，加强过程控制。每道工序均安排技术人员对施工全过程进行现场旁站，认真督促施工人员按照技术交底要求组织施工，并做好各项施工记录。严格坚持工序报验制度，严把工序间交接关，上道工序不合格，严禁下道工序施工。每周安全、质量大检查，发现问题限期整改，并对当事人进行批评教育。累计下发质量整改通知39份，现场施工质量可控。
5、具体措施：
（1）原材存放：根据材料本身的特性，按要求进行储存。钢筋原材及加工半成品、水泥等材料存放做到下垫上盖，下垫高度不低于30cm；小型材料在库房统一存放，库房内做好防潮措施；液体材料采用专用容器盛放，做到防雨、防晒和防挥发。
（2）钢筋加工：
①梁板钢筋骨架及桩基钢筋笼加工均采用自制模具进行钢筋定位，范文TOP100确保钢筋位置准确；
②钢筋笼螺旋筋绑扎采用在主筋划线进行定位，严格按设计间距进行加工；
③钢筋笼在制作及存放过程中采用自制三角撑进行加固，防止钢筋笼
变形；
④钢筋机械连接接头安排专人采用手砂轮进行打磨，确保接头对接准确。
（3）袋装砂井施工：
①为保证袋装砂井有效长度符合设计要求，对袋装砂井下料长度规定如下：当砂井长度≤15m时，下料=处理深度+30cm+50cm；当砂井长度>15m时，下料=处理深度+30cm+100cm；
②灌砂机高度=1/2（井长）+1m，在提升过程中增加灌砂机震动次数，灌砂料斗提升至顶部时，持续震动时间30s
以上，确保砂袋灌砂密实；同时砂袋两端无效长度不得超过10cm；
③砂袋灌砂后先验收后施工，现场摆放成直线，堆放场地两端头打设长度标记，每批次报检数量为80～100根；
④砂袋下井后在拔钢套管过程中可适当加水，防止回袋，水管必须安装开关控制水量，工作面不得翻浆积水；
（4）路基填筑：
①对取土场进行土质取样检测，合格后方可用于填筑；取土场表层土清理后，挖机挖土、自卸汽车运输到现场，填筑材料要求土质均匀，无杂物；
思想汇报专题②现场对路基填筑段中桩、边桩进行放样，桩位之间采用石灰线进行连接，按填料松铺厚度要求计算出一车料卸料面积，然后用石灰线划出方格网，由专人指挥按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，填料应按其土性，将不同土性的填料分层、分段填筑，禁止两种土性强度相差过大的填料混填。
③采用推土机摊平，人工配合精确整平，松铺厚度采用设置花杆和人工拉线的方式进行控制，花杆设置于路基两侧，间距20m，采用红白油漆进行厚度标注；
④压实前应检测填料的含水量，以确定碾压时间。当实测含水量大于
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4月10日省质检站检查汇报材料
最佳含水量2%时，应进行晾晒，直到达到要求才能压实。压实采用重型（20t）振动式压路机碾压不少于试验段实验结果，第一遍静压后，人工配合平地机整平，然后由弱振至强振。碾压时遵从“先轻后重、先慢后快、先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧”的原则进行碾压。压实路线对于轮碾保持纵向互相平行，反复碾压；压路机行驶一个来回为碾压一道，每碾压一道保证与上一碾压道重叠约1/3轮碾宽度；当所有碾压道布满整个层面时，即称之为碾压一遍。路基边缘处，压路机应与路基边缘成45°角碾压。
碾压直到路基表面无明显轮迹且密实度达到要求为止。
五、工地试验室工作开展情况
1、试验室建设
试验室位于梁板预制场和拌和站之间，设有办公室、标养室、土工室、力学试室，水泥室、集料室、拌和室，占地243㎡。
2、人员、设备配置及工作开展
共配备试验检测人员6名，其中试验室主任一名（检测工程师），技术负责人一名（检测工程师），检测员4名，均持证上岗；各种试验检测设备61台（套），全部设备均以标定完毕，且具备试验检测资格。
本试验室资质已获批复，可开展试验检测工作项目有：水泥试验、集料试验、钢筋试验、土工试验、水泥砼（砂浆）试验、石料试验、现场常规试验等。
3、试验工作进展情况
（1）现场检测：桩基泥浆指标检测、浇筑砼塌落度检测、强度回弹检测、路基压实度检测等。
（2）室内检测：
①试验配合比：C10、C15、C25、C30、C40、C50砼配合比16个；M40净浆及砂浆配合比2个；委外配合比2个。
②原材检测：试验室共完成各种原材料检测353次，其中钢筋检测246
次；细集料检测49次；粗集料检测34次；水泥试验24次；委外原材料检测共38次。
③砼强度检测：砼抗压试验检测861次。
④桩基检测：配合市交通质检站完成桩基检测91根，其中低应变检测46根，超声波检测45根，全部合格。
六、安全管理
建立健全安全机构及体系，成立了安全领导小组，项目经理为安全生产第一责任人。设置安质部具体负责安全工作，配备安全总监1名，专职安全工程师8名，均持证上岗，各施工班组兼职
安全员12名，共计21人。
1、责任落实
层层签订《安全生产责任书》，责任落实到人，累计签订安全责任书9份。目前共出台《安全生产管理制度》、《安全检查制度》等各项管理办法及制度共13个。
2、教育、培训
（1）对现场施工人员进行登记造册将身份证复印件存档并根据实际情况及时更新，对新进场施工人员进行三级安全教育，累计培训人数达916人。
（2）将每周一定为安全学习日，安检部通过组织全体施工人员进行安全知识培训，集体观看安全警示专题片等形式进行培训，累计培训人数达900余人，组织观看专题片8场，累计观看人数达407人；在全项目部推行一岗双责制，形成安全问题人人管、人人抓的局面，彻底杜绝安全事故发生。
3、现场检查
（1）由安全总监主抓安全生产的
各项制度、各种安全操作规程在日常的施工生产活动中的执行情况，安全工程师负责工地日常安全巡查，班组兼职安全员负责施工过程的安全监督。累计制止现场违章操作63次，对当事人安全教育达70余人次。
（2）每周日及每月28日进行安全、质量大检查，项目部自开工以来，共进行周日安全、质量大检查17次，月度安全检查4次，累计查处各项安全隐患90余项，下发检查整改通知23份,所发现问题都能够及时整改。
4、具体措施：
（1）各作业设备、施工作业面均设置安全操作规程和安全警示牌。
（2）各桩基施工场地的泥浆池、承台基坑均采用钢管搭建围栏，并涂刷红、白相间彩漆，悬挂警示牌。
（3）河口段施工，采用砂袋进行围挡，防止泥浆污染水源，并定期将泥浆运至指定场地堆放。
（4）各交叉路口、汇车道口及单
行(来自:)车道均采用防护墩、指示牌及警示灯对过往车辆进行提醒和引导，目前累计投入防护墩267个，安全锥406个，各类指示标识121个。
（5）现场用电均有专职电工负责实施，定期进行检修并进行记录登记。
（6）定期对卷扬机、钢丝绳等特殊设备进行检查，对桩机采用钢管搭设防护罩，防止意外伤害。
（7）针对梁板张拉等特种作业，我部安排专人负责操作，制订了有针对性的操作制度，并采用钢板制作成挡板，防止夹片飞出伤人。
七、结束语
对省质检站各位领导莅临我部予以检查、指导工作，我部表示诚挚的谢意。我部将秉承艰苦奋斗、精益求精的优良传统，继续加大投入，确保高栏港高速公路项目进展顺利、质优、安全。
中铁隧道集团有限公司
珠海高栏港高速公路一期工程A2标段项目经理部
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第五篇：年终质检站检查汇报材料
新疆建工（集团）有限责任公司 省道238线下涝坝至红山口公路建设工程
质监局检查 汇报材料
第一合同段项目部
二Ｏ一Ｏ年九月二十日
工 作 汇 报
尊敬的各位领导：
您们好！
我谨代表新疆建工（集团）有限责任公司省道238线下涝坝至红山口公路建设工程第一合同段项目经理部，向各位领导、专家，将项目部的各项工作进行汇报，敬请各位领导和专家对我合同段工作中存在的问题和不足之处提出宝贵的意见和建议，以利于我们在今后的工作中持续改进、不断完善，并逐步提高，保质、保量完成本工程的各项任务。
进场以来，我合同段在项目执行办、总监办和各级领导的指导和帮助下，施工工作按计划紧张有序的进行。现将我合同段的有关工作情况向各位领导做以下汇报。
一、工程概况：
省道238线下涝坝至红山口公路建设工程第一合同段，起点桩号K0+000，终点桩号K29+000，全长28.475km，基本建设按二级公路标准设计和施工，设计使用年限12年。
本合同段路线属典型的温带大陆性干旱气候区，日照时间长，年、日温差大，干燥少雨，春季多风夏季酷热，秋季晴朗冬季严寒。天山南麓哈密平原区平均气温10度，降水量不足40mm，全年8级以上大风日149天以上，东天山北侧腹地年平均气温4度以下，降水量100-200mm，地表水与地下水以山区降水和融冰化雪补偿。K0+000—K26+000为山岭重丘区，K0+000—K16+000为雪害区，对工程建设会造成不良影响。
1、项目设计：本合同段按二级公路标准设计，设计车速为
40-60Km/h，设计使用年限12年。路基宽度8.5m，路面宽度7.5m，（行车道宽度2×3.5m,硬路肩宽度2×0.25m），土路肩宽度2×0.5m，路面及硬路肩横坡2%，土路肩横坡3%。
2、路面结构：路面采用从上到下依次为4cm厚中粒式沥青混凝土上面层(AC-16C型), 1cm厚沥青表处下封层，15cm厚级配砾石基层, 30 cm厚天然砂砾底基层。
根据现场实际，目前路面结构层将进行设计变更。
3、防护设施：路基防护及支挡采取工程防护措施，路基坡面防护在稳定的基础上设臵浆砌护坡和挡墙。
4、工程数量：本标段设计挖填土石方98万立方米，中桥4座，小桥19座，涵洞81道，路面底基层242638.2平方米，路面基层227692.2平方米，透层218665平方米，下封层219582.2平方米，路面面层219582.2平方米。
二、完成工程进度及投资情况
（一）工程形象进度
项目部2010年4月16日接到开工令后，克服气温低、多雪多雨、风沙大、自然环境条件差等诸多不利因素。调动一切可调动的因素，并充分发挥党团组织的先锋模范带头作用，积极掀起施工大干热潮，团结一心、努力拼搏，克服一切艰难困苦，截止到九月二十日，累计完成清理表土28.475km，路基土方开挖153125m, 土方填筑585664m，开挖石方145438 m。涵洞基坑开挖59道，浇筑基础混凝土56道、墙身混凝土51道。中桥基坑开挖4座，浇筑基础混凝土3座，浇筑台身、墩身混凝土3座。小桥基坑开挖19座，浇筑基础混凝土16座、台身混凝
333
土14座。圆管涵完成20道。预制中小桥梁板：20M梁板9片、16M板4片、13M板6片、8M板42片、2M涵洞盖板121块、3M涵洞盖板152块、4M涵洞盖板228块。筛分砾石26000m、水洗砂25000m；砼拌合站生产拌合料14875m。结构物施工用主要材料采购情况：已进场钢筋534t，水泥7600t，燃油520t，钢绞线36t，其它用材也已进场，能保证各项工作按计划有序的进行。我们进场220天，施工168天.已完成了工程总投资4696万元，完成公路局下达的计划5515万元的85%，形象进度基本达到了预期的目的。
（二）影响进度的因素
1、施工现场雪融化速度慢，大风天气多，对K0+000-K16+000共16公里便道无法整修，直到4月13日全线便道修通。2、5月15日，巴里坤地区下了一场罕见的大雪，气温降至零下12度，导致全线停工，设备油料结冻，无法施工。5月26日气温逐渐回升，混凝土方可施工。
3、由于气候影响全线施工段落有4公里水准点导线点丢失，无法通视，直到5月21日设计所方才派人到现场解决。
4、由于八钢∮10mm圆钢没有存货，6月20日八钢开始生产，致使盖板预制因缺材料而无法施工,延误工期。
5、原材料（水泥、油料）价格高，供不应求，导致项目停工。
三、年中质监局检查整改落实情况
1、对项目经理变更手续进行了完善并已上报。
2、对预制厂进行为期三天的停工整顿，并将该施工单位清除出场，更换合格的施工队伍进场，对清场单位今后永远不再录用。将现场钢筋
按规格、等级、牌号及生产厂家分类堆放，并设立了标示牌。
3、对路基队驻地进行合理规划，设臵规划了生活区、办公区、机械车辆停放区的位臵。对施工队驻地环境卫生进行了彻底整理。
4、及时更新了农民工人身意外伤害保险手续。
5、补充完善了质量年活动实施方案阶段性总结资料。根据人员更换情况更改了质量保证体系中的人员。
6、根据计划与实际对比，调整了生产进度计划，增加了320挖掘机2台、补增2M、3M、4M涵洞预制模板各两套。
7、对施工现场缺失的各类标志补充齐全，新增标志34块。对K19+320小桥现场标志牌的位臵进行了调整，达到要求。对便道及时养护整修，将预制场的施工废水导入积水坑，没有发生污染。
8、设立了现场试验室，按规范要求对资料进行认真填写。施工现场水泥用防雨布进行围挡和覆盖。现场使用合格的灭火器并按要求统一摆放。
四、需要解决的问题
1、设计图纸与实际现场很多地方不符，需设计代表常驻工地及时解决问题。
2、设计图纸很多地方存在错误，望设计院尽快出正确图纸，以便指导施工。
五、工程质量目标及实施
实现关键项目检验一次合格率100%，分项工程检验一次合格率100%，争创竣工验收工程质量综合评分92分以上的优良工程。
我们制定了本项目的质量管理办法，以质量安全年活动为契机，从
制度建设、现场质量安全管控及作业人员教育培训等细节入手，按照精细化施工管理的要求，从细微处着手抓实基础性工作，将质量安全年活动落到实处。在实际施工现场，实行标示牌管理，标示牌写明质量标准、作业内容、简要工艺等，并制定相应的防控治理措施。本项目严格落实首件工程认可和样板先行制度，只有通过首件工程的验证并补充完善后才能进行大面积施工。
1、路基作业标准化：采用横向清表，路基填筑保持料源的稳定，填料事先闷料保证含水量的均衡性，按照路面平行线法作业，有效的控制了路基填筑质量。
2、结构物施工精细化：在模板拼装、结构物几何尺寸放样、钢筋制作、混凝土拌制等全过程严格执行技术规范和设计标准，根据混凝土设计保护层厚度，不同部位采用不同规格的高强度垫块，有效遏制了混凝土保护层厚度合格率偏低的质量通病。
3、构件预制小型工场化：设立混凝土拌合站集中拌合，集料分类堆放，上料精准计量，确保配比准确。预制构件集中预制，采用毛毡覆盖养生和滴灌法现场养护混凝土的方法，保证结构物充分养生。我们将预制厂按照流水作业划分为钢筋加工区、制作区、混凝土拌合区、预制区、存梁区、堆料区等区域，站场整洁有序。质量控制标准、施工工艺流程、机械操作要点、安全警示标志、文明施工宣传标语等悬挂齐全，既方便了现场交底，也增加了规范操作和质量控制的透明度。
六、安全生产管理
安全目标：杜绝因工死亡事故； 杜绝人身安全重大事故；杜绝因施工造成文物、通信光缆等损坏事故；无重大违规、违章操作设备事故：
无重大交通安全事故;无重大火灾和煤气中毒事故；控制年事故负伤率为零。
项目部成立以项目经理为组长的安全生产管理领导小组，制定《安全生产管理办法》、《便道管养措施》、《安全生产操作规程》、《农民工安全教育及安全培训管理办法》、《工地临时用电制度》、《资金安全使用管理办法》等措施和制度、奖罚办法等，坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，围绕“平安工地”建设与安全管理工作紧密结合，落实“两项达标、三项严禁、五项制度”，签订安全生产责任状和安全生产信誉承诺书。坚持特殊工种持证上岗、开展岗前培训制度，积极开展危险源辨识和分析预防工作，进行安全应急预演及交流等宣传活动，在便道、施工现场、交叉路口均设立明显的警示标志，到目前为止未发生一例安全事故。
七、廉政、环境保护情况
严格遵照执行《自治区交通系统严明纪律八条禁令》的要求，全体人员均签订了廉政承诺书和责任书，到目前为止，无违反廉政合同的人或事件发生。
施工中严格执行施工技术规范，保护好现有林木及植被，施工废方及生活垃圾不污染环境和水源，对施工便道及时进行洒水养护并设专人负责，签订便道管养责任书以保证其畅通。减少因公路工程施工对当地环境造成污染和对居民的生活造成不利影响。
项目部注重文明施工，各项规章制度张贴上墙；施工现场各种原材料堆放有序，标识清楚；施工便道及时洒水养护，减少尘土飞扬现象；废弃材料按设计要求运至弃土场，无乱堆乱弃和破坏自然资源现象
发生。施工污水引入积水坑无污染。
八、农民工的管理
在使用农民工的过程中，采取了一系列的管理措施。目前农民工管理情况如下：
1、农民工管理办法及实施细则已建立健全，人身意外伤害保险已办理完毕。
2、已对进入施工现场的农民工进行了5次生产安全教育和3次集中学习，并签定了劳动合同。
3、及时对农民工工资进行了发放。
九、结束语
尊敬的各位领导和专家：我项目部全体人员有决心、有信心，在各级领导的大力支持和关怀下，团结协力，精诚合作，克服困难，做到文明施工、质量至上、安全生产，全力以赴保质保量按期完成各项施工生产任务。
汇报完毕，谢谢大家！
第一合同段项目部 2010年9月20日
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