第一篇：大桥T梁预制安全交底
**大桥预制场T梁作业安全交底
为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，确保施工人员的人身安全，特制定以下安全措施：
一、施工项目危险源、可能导致应急事故类别分析
项目施工危险源分析
施工处经过各个职能部门、班组进行的危险源辨识、风险评价，在本项目施工作业过程中，可能出现的危险源有以下几个方面：
①由于T梁高度达到2.7米，属于高处作业。由于施工作业天气环境、施工作业条件比较恶劣，安全防护设施设置不符合规范要求，以及其他方面的原因，导致人员高处坠落事件。
②在施工作业过程中，由于施工进度要求，导致夏日长期酷暑天气下作业以及作业条件限制，可能导致施工作业人员中暑的伤害。
③由于施工作业环境的影响，容易受到、潮汛、雷电的袭击，造成人员、设备/设施等突发事故/事件的发生。
④因施工作业现场工作环境、工期的紧张、施工作业人员（民工）的素质相对较低、安全防护意识不够强，在施工作业过程中，由于交叉作业导致物体打击或机械伤害等安全事故/事件的发生。
⑤由于施工作业人员的工作及生活方面的需求、施工临时用电安全管理的疏忽、易燃易爆用品的管理漏洞等原因，容易导致施工作业人员的触电伤亡事故、火灾爆炸事故的发生。
⑥由于模板安装时涂有润滑油，人站在模板上作业时极容易打滑，发生下坠、跌伤等事故。
⑦张拉时滑丝、断丝、夹片脱落而发生击伤作业人员。⑧张拉时由于梁的上拱，使T梁由地梁遂渐变成简支梁，台座及梁的受力发生变化，且梁极易产生旁弯而产生失稳。
⑨梁横移时，由于梁的两端受力不均匀、梁在移梁车上支撑不好、1 移梁车运行速度不同步和轨道下沉而使梁（移梁车高低不同）不在同一平面上运行而导致梁失稳。
⑩在运梁过程中，轨道高差过大，使梁的重心偏移，两台车速度的不同步，支撑不稳，刹车失灵等导致梁失稳或翻侧，发生安全事故。针对以上存在的安全稳患，必须做好下面应对措施。二、一般规定：
1、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。
2、从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。
3、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。
4、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
三、模板作业必须遵守的规定
1、在模板面上作业时，按高处作业处作业规定进行操作。
2、作业前应检查所使用的工具，如手柄有无松动、断裂等，手持电动工具的漏电保护器应试机检查，合格后方可使用。操作时戴绝缘手套。
3、不能自己私自拉电线（缆），而要拉线（缆）时通知电工并由电工安装。
4、拉在模板上的电线必须经常检查，不允许有裸露、脱皮的电线（缆）存在。
5、用火必须事先申请用火证，并设专人监护。
6、遇上大风或大雨时，不能在模板下避风雨。
7、天气炎热时，要注意避暑，多喝水、糖水等降温饮料，防止 2 中暑。
8、模板安装应遵守下列规定：
①作业前应认真检查模板、支撑等构件是否符合要求，钢模板有无严重锈蚀或变形，木模板及支撑材质是否合格。
②地面上的支模场地必须平整夯实，并同时排除现场的不安全因素。
③模板工程作业高度在2米和2米以上时，必须设置安全防护设施。
④操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在墙顶、独立梁及其他高处狭窄而无防护的模板面上行走。
⑤模板的立柱顶撑必须设牢固的拉杆，不得与不牢靠和临时物件相连接。模板安装过程中，不得间歇，柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。
⑥基础及地下工程模板安装，必须检查基坑土壁边坡的稳定状况，基坑上口边沿1米以内不得堆放模板及材料。向槽(坑)内运送模板构件时，严禁抛掷。使用溜槽或起重机械运送，下方操作人员必须远离危险区域。
⑦组装立柱模板时，四周必须设牢固支撑，如柱模在6米以上，应将几个柱模连成整体。支设独立梁模应搭设临时操作平台，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走和立侧模。
9、模板拆除应遵守下列规定：
①拆模必须满足拆模时所需混凝土强度，经工程技术领导同意，不得因拆模而影响工程质量。
②拆模的顺序和方法。应按照先支后拆、后支先拆的顺序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撑；在拆除用小钢模板支撑的顶板模板时，严禁将支柱全部拆除后，一次性拉拽拆除。已拆活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。
③拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。
④严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板，吊运大型整体模板时必须拴结牢固，且吊点平衡，吊装、运大钢模时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。
⑤大型孔洞模板时，下层必须支搭安全网等可靠防坠落措施。⑥拆除的模板支撑等材料，必须边拆、边清、边运、边码垛。高处拆下的材料，严禁向下抛掷。
四、钢筋作业必须遵守的规定
（一）、总则
1.进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣；
2.作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场；
3.在没有可靠安全防护设施的高处（2米以上含2米）和陡坡施工时，必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固，高挂低用，同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，穿防滑胶鞋；
4.新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业； 5.从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备；
6.施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业；
7.施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。
（二）、钢筋绑扎：
1.绑扎基础钢筋，应按规定安放钢筋支架、马橙，铺设走道板（脚手 4 板）；
2.在高处（2米以上含2米）绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，必须搭设脚手架或操作平台和马道。脚手架应搭设牢固，作业面脚手板要满铺、绑牢，不得有探头板、非跳板，临边应搭设防护栏杆和支挂安全网；
3.绑扎圈梁、挑梁、挑檐、外墙和边柱等钢筋时，应站在脚手架或操作平台上作业；
4.脚手架或操作平台上不得集中码放钢筋，应随使用随运送，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架上；
5.严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料；
6.在高处楼层上拉钢筋或钢筋调向时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰触；
7.绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧，暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场；
8.六级以上强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施；
9.要保持作业面道路通畅，作业环境整洁；
10.作业中出现不安全险情时，必须立即停止作业，撤离危险区域，报告领导解决，严禁冒险作业。
（三）、钢筋加工：
（一）冷拉：
1.作业前，必须检查卷扬机钢丝绳、地锚、钢筋夹具、电气设备等，确认安全后方可作业；
2.冷拉时，应设专人值守，操作人员必须位于安全地带，钢筋两侧3米以内及冷拉线两端严禁有人，严禁跨越钢筋和钢丝绳，冷拉场地两端地锚以外应设置警戒区，装设防护挡板及警告标志；
3.卷扬机运转时，严禁人员靠近冷拉钢筋和牵引钢筋的钢丝绳； 4.运行中出现滑脱、绞断等情况时，应立即停机；
5.冷拉速度不宜过快，在基本拉直时应稍停，检查夹具是否牢固可靠，严格按安全技术交底要求控制伸长值；
6.冷拉完毕，必须将钢筋整理平直，不得相互乱压和单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住，机具拉力部分均应放松再装夹具； 7.维修或停机，必须切断电源，锁好箱门。
（二）切断：
1.操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作；
2.钢筋切断应在调直后进行，断料时要握紧钢筋，螺纹钢一次只能切断一根；
3.切断钢筋，手与刀口的距离不得小于15㎝。断短料手握端小于40㎝时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料； 4.机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物，在钢筋摆动范围内和刀口附近，非操作人员不得停留；
5.作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切口向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋，严禁在切刀向前运动时送料，严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料；
6.发现机械运转异常、刀片歪斜等，应立即停机检修；
7.作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。
（三）弯曲：
1.工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业；
2.操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡 6 架、工作盘旋转方向相配合，不得放反；
3.改变工作盘旋转方向时，必须在停机后进行，即从正转—停—反转，不得直接从正转—反转或从反转—正转；
4.弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁在运转时加油或清扫；
5.弯曲钢筋时，严格依据使用说明书要求操作，严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定；
6.严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人； 7.弯曲未经冷拉或有锈皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩； 8.作业中不得用手清除金属屑，清理工作必须在机械停稳后进行； 9.检修、加油、更换部件或停机，必须切断电源，锁好箱门。
（四）、钢筋运输
1.作业前应检查运输道路和工具，确认安全；
2.搬运钢筋人员应协调配合，互相呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运，严禁从下抽拿；
3.运输钢筋时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰触；
4.运输较长钢筋时，必须事先观察清楚周围的情况，严防发生碰撞； 5.使用手推车运输时，应平稳推行，不得抢跑，空车应让重车。卸料时，应设挡掩，不得撒把倒料；
6.使用汽车运输，现场道路应平整坚实，必须设专人指挥； 7.用塔吊吊运时，吊索具必须符合起重机械安全规程要求，短料和零散材料必须要用容器吊运。
（五）、成品码放
1.严禁在高压线下码放材料；
2.材料码放场地必须平整坚实，不积水；
3.加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐，高度不超过 7 150㎝，并且下面要垫枕木，标识清楚； 4.弯曲好的钢筋码放时，弯钩不得朝上；
5.冷拉过的钢筋必须将钢筋整理平直，不得相互乱压和单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住。
6.散乱钢筋应随时清理堆放整齐； 7.材料分堆分垛码放，不可分层叠压；
8.直条钢筋要按捆成行叠放，端头一致平齐，应控制在三层以内，并且设置防倾覆、滑坡设施。
五、混凝土作业必须遵守的规定
（一）、必须确认模板支撑好、对拉螺杆拧紧后方能进行浇注作业 ①浇注T梁属于高处作业，作业时应按高处作业规定进行。②浇注作业必须专人指挥，分工明确。
③浇注混凝土前应检查振动器运转是否正常，电源线是否有破损（有破损应由电工修改好后才能作业），确认安全后方可作业。④浇注高度2米以上的梁时应搭设脚手架或操作平台，站在脚手架或平台上作业。
⑤使用输送泵输送混凝土时，应由2人以上人员牵引布料杆。管道接头、安全阀、管架等必须安装牢固，输送前应试送，检修时必须卸压。
⑥浇注人员不得站在模板或支撑上操作。不得直接在钢筋上踩踏、行走。
⑦模板仓内作业时必须穿胶靴，戴安全帽。
⑧向模板内灌注混凝土时，作业人员应协调配合，灌注人员应听从振捣人员的指挥。
⑨预应力灌浆应严格按照规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头应严密牢固。
⑩浇注混凝土作业时，模板仓内照明用电必须使用12伏低压。混 8 凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。开关箱内必须装设漏电保护器，插座插头应完好无损，电源线不得破皮漏电；操作者必须穿绝缘鞋(胶鞋)，戴绝缘手套。
（二）混凝土养护
①使用覆盖物养护混凝土时，预留孔洞必须按规定设牢固盖板或围栏，并设安全标志。
②加热用的蒸汽管应架高或使用保温材料包裹。
③用软管浇水养护时，应将水管接头连接牢固，移动皮管不得猛拽，不得倒行拉移皮管。
④蒸汽养护、操作和冬施测温人员，不得在混凝土养护坑(池)边沿站立和行走。应注意脚下孔洞与磕绊物等。
⑤覆盖物养护材料使用完毕后，应及时清理并存放到指定地点，码放整齐。
⑥模板拆除后，必须确认T梁有足够的支撑后方能进行养生。
六、张拉作业必须遵守的规定
必须确认T梁支撑好、梁的两侧没人作业、张拉端挡板放置好方能进行张拉作业
①T梁张拉是属高处作业，作业时按高处作业规定进行。②必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。
③必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。④张拉作业区域应设明显警示牌，非作业人员不得进入作业区。⑤张拉时必须服从统一指挥，严格按照安全技术交底要求读表。油压不得超过安全技术交底规定值。发现油压异常等情况时，必须立即停机。
⑥高压油泵操作人员应戴护目镜。
⑦作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完 9 好、紧固，确认安全后方可作业。
⑧施加荷载时，严禁敲击、调整施力装置。⑨作业前必须在张拉端设置5厘米厚的防护木板。
⑩操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶侧面操作。千斤顶顶力作用线方向不得有人。
11、张拉时千斤顶行程不得超过安全技术交底的规定值。
12、两端或分段张拉时，作业人员应明确联络信号，协调配合。
13、高处张拉时，作业人员应在牢固、有防护栏的平台上作业，上下平台必须走安全梯或坡道。
14、张拉完成后应及时灌浆、封锚。
15、孔道灌浆作业，喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上，胶皮管与灰浆泵必须连接牢固。
16、堵灌浆孔时应站在孔的侧面。
17、张拉前必须确认T梁有足够的支撑后方能进行作业。18、张拉后必须把支撑重新支紧，以防T梁失稳或倾覆。
七、移梁和运梁必须遵守的规定
1、移梁作业
移梁作业前，必须有下列人员到位：安全员、电工和机械维修人员各一名、机械操作人员二名和该区其它配合人员。
①移梁前必须检查移梁车的液压装置、电气设备、支撑花蓝是否完好，特别是液压装置，必须认真检查两千斤顶的自锁和同步。②移梁车开进梁底前必须先把支撑放下，以免碰到梁底（或挡着平车不能进梁底），进入时移梁梁车不能碰到梁底或台坐。③移梁车进入梁底后，必须进行定位，保证两台车在同一直线上（在梁底的纵向中心线上），以保证梁的重心落在移梁车的中心。防止梁的倾覆。
④千斤顶不能直接顶在T梁底上，它们中间垫一块胶板（摩擦系 10 数大的），保证梁不在千斤顶上滑动或千斤顶顶裂梁底。
⑤移梁时必须有专人（只能一个人）指挥，操作人员必须服从指挥。不能擅自操作。
⑥在检查移梁车及T梁正常后，由指挥人员指挥开始顶升。设备运行后，指挥人员必须随时掌握设备的运行状态（油压、两千斤顶的高度差、平车运行速度等）。
⑦液压装置的油压不能超过额定值（视液压站的规定），当超过额定值时必须停机检修，待修理人员维修好后再进行作业。⑧当发现油管或油管接头漏油时，必须立即更换油管或接头。⑨两移梁车必须带同步控制电路，且两台车必须是速度一致的。当发现两台车不同步时，指挥人员必须立即进行调整（快的台车停止，慢的台车继续行走），待两台车都同一位置时再一起启动两台车。⑩为了保证T梁安全运行，防止梁的失稳和倾覆，台车的运行速度必须小于或等于3米/分（台车最好是变频调速，起动时速度小一些，起动后可大些）。
（11）当T梁落到平车后，必须用平车上的支撑撑稳T梁（使用支撑上的花蓝螺杆拧紧）。梁底与移梁车必须用枕木楔紧垫平，不允许用千斤顶当支撑进行运梁。
（12）移梁时，T梁两旁不能站人。
（13）梁移到位后，立即进行移梁与运梁的转换。其安全措施见运梁作业。
2、运梁作业
移梁车与运梁车的高差应在5～10cm范围内，两互相垂直的两条轨道应有可调的装置。运梁轨道高差不得大于2cm，轨距误差不得大于1.5cm。
（1）运梁前，必须检查运梁车的行走、方向调整装置、电气控制及轮系是否正常，检查正常后才能进行作业。
11（2）移梁车还没到达前，先把运梁车开到预定位置，并固定好。（3）T梁到达后，操作人员先校对位置，使T梁能准确落到运梁车的预定位置上。
（4）落梁时，必须使两台（移梁车）台车上的千斤顶同时下降，不允许一先一后启动。
（5）落梁前，可先把移梁车上的支撑松开并取下。当梁落到运梁车后，运梁车上的支撑应立即支紧。
（6）T梁一定要落在运梁车的方向调整装置中心线上且跟运梁车的平面垂直。
（7）当T梁在运梁车固定好后，先把移梁车退出。然后把轨道调整装置调回运梁车运行的位置上。
（8）运行时，启动速度应小于2米/分，运行正常后可把速度调到12～15米/分。
（9）在运梁车运行过程中，必须至少两人（前后一个）跟着运梁车，随时掌握运行情况，如有异常应立即通知操作人员停车检查，待维修人员修好后再进行作业。
（10）当梁运到高低龙门吊吊装的位置后，把运梁车停稳，松开支撑再进行吊装作业。
八、龙门吊吊装作业。
（一）、安全操作总则
1、经检验检查及安全技术部门审查合格后，对龙门吊司机进行专业培训，经培训并实习后，要进行技术与安全操作的考试，合格并取得劳动部门颁发的证件后，方可独立操作。
2、司机应了解龙门吊的构造、性能、工作原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润滑。熟知并严格遵守安全操作规程，确保安全生产。
3、司机进出驾驶室，必须由梯子上下，禁止跨越。
4、每台龙门吊应配备下列物品：（1）绝缘手套和绝缘鞋；（2）安全绳；（3）干粉灭火器；
5、驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料。
6、严禁与工作无关人员随意登上起重机。
7、严禁从龙门吊上往下抛掷物品。
8、在检修时必须先拉下电源总闸，并持上“禁止合闸”的警告牌。
9、龙门吊上有人时，禁止司机合闸开动起重机。检修时，司机必须听从检修人员的指挥。
10、龙门吊的作业地点要有足够的照明设施和畅通的吊运通道。
11、龙门吊必须有音响清晰的警铃信号装置。
12、露天作业的龙门吊的电器设备，必须有良好的防雨设施。
13、龙门吊上梯子、平台和走道都应安装不低于1米的防护栏杆，其宽度不小于600MM，并设有不低于150MM的挡板。直梯或倾角超过75度的斜梯，其高度超过5M时，应设有弧形防护圈。直梯超过10M时，每隔5－6M应有带防护栏的休息平台。
14、龙门吊所有带电部分的外壳，均应进行可靠的接地，避免发生意外的触电事故。小车轨道不是焊接在主梁上的要采取焊接接地。大车轨道和降压变压器应按图纸规定在低压侧接地。上述接地要定期进行检查。
（二）、作业前的安全检查
1、龙门吊司机在运行龙门吊前应严格检查起重机。检查的主要内容和顺序为：
（1）首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开，不允许带电进行检查；（2）检查钢丝绳，其断丝、磨损情况，卷筒上是否有窜槽或叠压现象，固定压板是否牢固可靠；
13（3）制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销应完好，制动器不得有反卡现象；
（4）各安全装置，制动器、限位器动作应灵敏可靠；
（5）中心集电环转动，接触良好；电缆卷筒的电缆收放应与大车行走速度协调；
（6）吊钩应灵活转动，钩尾固定螺母不得有松动现象。
2、使用部门负责人应做好“三查”工作： 三查：
（1）查龙门吊运行及保养情况；
（2）查《龙门吊安全运行记录》是否准确完善；（3）查安全防护工具是否齐全。
3、龙门吊上不得遗留工具或其他物件，以免作业中坠落造成人身事故。
4、开车前要按操作规程将所有的控制手柄回零位，并将舱口门开关及端梁门开关合上，鸣铃示警后方可开车。
（三）、作业中的安全守则和安全技术
1、鸣铃起车。起车要平稳，逐档加速。
2、每班第一次吊货物时，应将货物吊离地面30公分，然后放下，以试验制动器可靠后，再进行正常作业。
3、作业中要严格执行“十不吊”（1）信号不明不吊；（2）吨位不明不吊；（3）超负荷不吊；（4）重物站人不吊；（5）钢丝绳不垂直不吊；（6）夜间照明不足不吊；（7）绑扎不牢不吊；
14（8）牢埋地下物品不吊；
（9）爆炸物品无安全措施不吊，与本机有损害不吊；（10）遇大雨、大雾及6级以上大风不吊。
4.司机在作业中应按下列规定发出信号(鸣铃):(1)起升、落下货物，开动大小车时；
(2)龙门吊从视界不清处通过时,要连续鸣铃;(3)龙门吊在接近周围障碍物时；
(4)吊运货物接近人员时；(5)在其他紧急情况时。
5.龙门吊在运转过程中，禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段来停车。
6.龙门吊在作业中禁止检修。
7.禁止龙门吊吊着货物在空中长期停留。龙门吊吊着货物时,司机和挂钩人员禁止离开工作岗位。8.装卸集装箱或其他货物时应该注意:(1)检查包装是否牢固坚实；
(2)挂钩人员全部退出车厢后方可起吊；
(3)装卸大型钢板或有利刃的工件时,要用专用的卡子或专用工具，用钢丝绳起吊时一定要在吊物与钢丝绳之间垫以垫物。
9.在电压显著下降或中断送电的情况下,必须断开主开关,把所有的控制器扳到零位。
10.起升机构制动器突然失灵的应急措施：当发觉制动器失灵时,在发出警告信号的同时,打反车,把起升控制器扳到适当的档次,反复利用这一手段把大小车开到安全地点,然后放下货物。如果在制动器失效的同时,起升机构也不能工作,应立即切断司机室总开关,使制动电磁铁断电,制动器抱闸。
11.露天作业时,当风力大于6级以上,应停止作业。作业完毕后 15 应遵守的事项：
(1)把龙门吊开到指定地点,把小车开到龙门吊的跨端。吊钩升起,把所有的控制器手柄扳到零位,切断主电源。(2)清扫和擦试龙门吊。(3)按规定润滑。
九、架桥机安全操作规程
1、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。
2、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。
3、、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
4、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。
5、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。
6、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。
7、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。
8、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
9、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。
10、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
11、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
12、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下： 指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；
电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；
液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；
起重工3名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；
辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。
13、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。
14、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。
15、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。
16、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。
17、液压系统
①、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；
②、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；
③、当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；
④、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；
18、架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。
19、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。
20、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。
21、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。
22、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。
23、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。
十、补充作业指导内容：
操作人员必须经过专业培训考核合格后持证上岗，遵守操作规程，在施工时注意施工现场人员，集中精神操作，不准酒后作业，其他任何部位严格禁止站人；出现不安全状态时，必须即时向组长、领导汇报，不准违章操作。必须接受安全员检查指导，凡因人为造成事故，由你自己负责。
第二篇：铁路预制T梁技术交底书
中铁十局邯长扩能改造工程I标施工指挥
技 术 交 底 书
目 录 前 言 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
1、钢筋制作工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
2、钢筋绑扎工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
3、立拆模工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
4、混凝土配制工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
5、混凝土灌注工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8
6、养护工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10
7、张拉工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12
8、管道压浆工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15
9、封端工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17
10、防水层、保护层施工工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„ 18
11、桥梁修补工序技术交底书„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21
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前 言 本交底由中铁十局集团邯长扩能改造工程I标施工指挥部提出。本交底由中铁十局集团邯长扩能改造工程I标施工指挥部管理。本交底起草人： 本交底审核人： 本交底批准人： 本交底于2011年11月发布。II
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钢筋制作工序技术交底书
一、施工准备 1.检查操作人员着装情况，男士不得穿短裤背心拖鞋上机操作；女士不得穿背心超短裙高跟鞋上机操作，原则上不允许留长发，如留长发必须将头发盘起确保操作安全。2.检查钢筋调直切断机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、闪光对焊机等设备运转情况；检查电源线路等确保钢筋制作过程顺利安全。3.检查钢筋图纸标准是否齐全，严格按照图纸和规范规定进行作业。4.钢筋质量是否经试验室检验合格。5.核对钢筋的牌号、强度等级、直径是否符合施工图要求。班组根据施工图，做好钢筋下料单和加工大样图。当需要钢筋代换时，必须经过施工技术部门同意，且手续齐备。
二、技术质量要求 1.钢筋制作工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.钢筋下料(1)钢筋下料时应去掉外观有缺陷的地方。(2)钢筋切断长度偏差为±15mm。(3)钢筋切断，根据施工图和钢筋下料单的要求，先下长料后下短料，以降低损耗。(4)在切断过程中，如发现钢筋有裂纹和脆断，立即停止工作并及时向主管技术人员反映，且行技术命令。3.钢筋在加工弯制前须调直，并应符合下列规定：(1)钢筋表面的油渍、漆污、用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净。(2)钢筋应平直，无局部折曲。(3)加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。(4)钢筋调直弯曲用1m直尺靠量，允许误差≤4mm 4.钢筋成型(1)图纸所标注的尺寸，其它一般为钢筋中心至中心尺寸；(2)钢筋弯制过程中，如发现钢材脆断，太硬或对焊接处开裂等现象应及时向技术部门反映, 找出原因正确处理；并由技术部门出具合格的技术处理方案后实施。
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23BYB/JS-ZD.04—2010(3)弯制钢筋时，当钢筋直径≥20mm，每次最多不得超过2根；钢筋直径≤12mm时不得超过5根。(4)钢丝束管道定位筋(网)点焊预制，尺寸误差±2mm，要能保证预应力管道位置准确。(5)钢筋加工成型后，按编号分类、分批存放整齐，设置标识牌，并做防护措施。5.通桥（2005）2101使用的圆钢规格有φ8、φ10、φ20 ；螺纹钢筋的规格有Ф
12、Ф16，圆钢的代号是HPB；螺纹钢筋的代号是HRB。6.钢筋制作完毕后，必须经工班自检、互检检查合格后，并经质检人员检查合格后，方可进入下一道工序。
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钢筋绑扎工序技术交底书
一、施工准备 1.检查绑扎丝、绑扎钩、吊具、绑扎平台等工具是否具备绑扎条件。2.对照施工图纸将所需的钢筋的直径、编号、尺寸、规格和数量进行复核，备足材料、保护层垫块，按照工艺细则和作业指导书的要求严格执行。3.检查钢筋网片的规格、数量及尺寸，有无影响制孔胶管的情况，如出现应及时向技术部门反映，以便及时解决。4.检查支座板是否与所生产的梁型一致，是否是经检验合格满足使用要求。5.检查制孔胶管有无破损、划痕、断裂或变形等现象，如发现应及时进行更换。6.底模是否符合要求。
二、技术质量要求 1.钢筋绑扎工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.钢筋骨架绑扎必须严格按照图纸位置及尺寸进行。钢筋骨架的箍筋垂直；箍筋与水平筋交点处要用绑扎丝绑扎；所有的相交点均应全部绑扎。3.钢筋安装绑扎要控制位置，保证牢固，用绑扎丝按逐点改变绕丝方向交错扎结。不得有变形或松脱现象，尤其是定位筋（网）必须绑扎牢固，位置准确。4.绑扎采用混凝土垫块强度不低于混凝土设计强度（≥55Mpa），混凝土保护层厚度均为35mm。垫块应分散布置、相互错开，不得横贯保护层的全部截面，垫块间距不得大于1m且不少于4个/m2。5.制孔橡胶管：纵向预应力钢束孔道采用抽拔橡胶管成孔的。橡胶管直径为70-90mm，通桥（2005）2101 32m桥梁用70mm与90mm直径橡胶管成孔，注：发现管径减少3mm以上或表面脱胶分层，及时更换。6.制孔胶管安装：橡胶管安设时严格按照坐标位置控制，保持良好线型，制孔胶管小心的穿入钢筋骨架的钢筋定位筋（网）,避免碰坏钢筋骨架。在跨中处由2根对接构成，用波纹管将其连接并用塑料布缠紧，用铁丝绑扎牢固防止混凝土浆流入胶管内。胶管位置偏差,距跨中4米范围内≤4mm,其余部分≤5mm。7.梁体钢筋绑扎时腹板蹬筋不垂直度偏差为≤15mm；箍筋间距偏差为≤15mm；梁面主钢筋
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23BYB/JS-ZD.04—2010 间距偏差为≤15mm；钢筋保护层与图纸尺寸误差为0，＋5mm。8.按照施工图要求，正确地将经检验合格的桥梁配件（联结角钢、预埋T钢、支座板）等安装定位。9.拔出来的橡胶棒，经检查合格后，应理顺放好，以备下次再用。如发现表面破损、剥皮，则禁止使用。贮存的胶管，禁止在上面施压重物，以免橡胶棒局部变形。从而影响预留孔道的质量。10.钢筋骨架绑扎完毕后，在保证钢筋骨架、桥梁支座、桥梁配件等位置准确，胶管定位正确且绑扎牢固后，经工班自检、互检检查合格后，并经质检人员检查合格后，报监理检查，合格后方可进入下一道工序。4
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立拆模工序技术交底书
一、施工准备 1.检查钢筋绑扎成品是否满足要求。2.保证底模胶条全部外露完好、支座平整，支座安装有明显的标定限位。3.底模预设反拱、预留压缩量满足设计要求。4.检查模型表面及接缝处、底模胶皮的灰碴，对模型均匀地涂刷脱模剂。5.检查桥梁配件等是否满足立模要求。
二、技术质量要求 1.立、拆模工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.底模上标识有梁长控制线，端模须安装在梁长控制线位置。侧模底部上标识有高度控制线，安装侧模时将标识线对齐底模表面高度，以此来控制侧模安装高度。支座保持平整、位置准确，支座安装板安装有紧固限位装置。3.梁体钢筋验收合格后安装模型，先安装端模，然后按照大面（外侧）与小面（内侧）同时交错进行的顺序安装侧模，并由一端向另一端顺序吊装，每一节相对应的侧模安装好后要用上部拉杆临时连接后，安装侧面斜拉杆、防扒扣件、连接螺杆及铁锲块紧固件。4.相邻安装的两节模型，必须接缝密贴、表面平整无错台、连接紧固。按设计规定安装预埋T钢、联结铁、桥牌预埋螺栓等。5.桥面钢筋验收合格后安装桥面外侧档碴墙模板、端边墙模板、梁端不等边角钢，安装时要顺直，并按施工图安装泄水管模型与横向预应力成孔装置等预埋件装置。6.全部模型安装完后，以端头模型中心线为基准，检查安装桥梁模型全长和调整桥面内外侧宽度。然后逐一紧固全部的连接螺栓、铁锲块及防扒扣件，调整好侧模的垂直状态（统称“抄平”）在允许范围内。7.模型安装完毕后，班组必须认真进行全面检查，确认达到标准后，由班组质量检查员认真填写模型安装质量检查记录，并由安质部专职检查人员验收合格后，方可进入下一道工序。8.当梁体混凝土强度达到大于33.5MPa时,混凝土表面温度与环境温度之差不大于15℃等条件都同时具备时, 才允许拆模。9.拆卸模型的顺序,先拨出挡碴墙伸缩缝模型，拆除以拨出后伸缩缝成型良好，不塌陷，且
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23BYB/JS-ZD.04—2010 能顺利拨出为准。然后按先桥面挡碴墙模型、端边墙模型及桥梁端模, 后侧模的顺序进行。拆卸模型的顺序为：先拆卸外侧模及端模的所有紧固件、斜支撑、敲移模型侧面支撑, 拆除上部拉杆, 然后拆卸端边墙模和挡碴墙模随后拆除端模。拆模时，模型吊具挂稳后方可开始拆模，防止顶松外侧模时, 模型突然倾倒，然后用两台专用千斤顶杆,同时分别顶在内外侧模的竖带上, 两台顶杆同步施力, 即可将外侧模逐扇顶松。外侧模全部顶松后, 拆卸内侧模所有联结件,然后两顶杆一端顶在挡碴墙上,另一端顶在内侧模竖带上, 两顶杆同步施力逐扇顶开内侧模。最后,按先外侧模后内侧模的顺序,将侧模逐扇吊离梁体。起吊时，要平稳，由专人扶好模板，防止撞破梁体。拆下的模型缓慢平放，以免损伤钢模，同时注意施工安全。10.脱模移梁后应及时铲净底模表面和橡胶条上残存的灰渣,检查修整缺陷，均匀涂刷隔离剂，对钢模支承的园宝铁转动处即时涂润滑油。11.当桥梁移出制梁台座后，应及时除净底模表面和橡胶条上残存的灰渣，检查修整缺陷，均匀涂刷脱模剂。12.首次投入使用的底模要对其进行沉降观测，正常使用过程中，每季度检查一次底模的各项质量指标（反拱、压缩量、全长、跨度限位装置及支座段平面等）是否符合质量标准，如有特殊情况，及时整修、检查。检查侧模面板、骨架等是否变形，焊缝是否有开裂，连接处胶条是否老化损坏等，不能满足使用要求时，要及时维修、重新校正到允许范围内，方可再次投入使用。6
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混凝土配制工序技术交底书
一、施工准备 1.拌合设备是否运转正常，计量器具是否经检验合格。2.试验室按当天开具的配合比料单(施工配合比)进行配比。3.水泥、减水剂、砂、石、粉煤灰、水等主要原材料是否经检验合格，符合使用要求，数量是否能满足生产要求。
二、技术质量要求 1.桥梁配制工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.梁体混凝土理论配合比为：408kg(水泥):643kg(砂):286kg(5--10mm碎石):857kg(10--20mm碎石):83kg(粉煤灰):4.91kg(减水剂):133kg(水)。3.在配制拌合物时，水泥、水、减水剂及粉煤灰的称量偏差不大于±1％，粗、细骨料的称量偏差不大于±2％（均以质量计），混凝土的总碱含量不得超过3kg/m3，如发现不符时，须由试验人员查明原因后予以调整。在拌合过程中，要对拌合机的计量准确度进行抽查，每一工作班不少于3次。4．混凝土施工配合比，按试验室当天出据的施工混凝土配合比通知单使用。混凝土拌制时，依下列顺序投料：砂、水泥、粉煤灰、减水剂搅拌均匀后，再加入水，待砂浆搅拌均匀后加入碎石。混凝土的净搅拌时间不小于120秒，也不能大于180秒，5．搅拌不合格的混凝土，严禁灌入梁体，搅拌好的混凝土出机前，不得投入新料，出机后不得任意加水。6．混凝土搅拌要均匀，颜色一致，确保混凝土运输至浇筑地点时的坍落度控制在140±20mm。开拌后的前3盘混凝土测量坍落度，以后每7-9盘检查一次。且混凝土含气量控制在2％－4％。7．拌制混凝土的进度须与灌注进度紧密配合，避免滞灰而影响灌注质量。拌制好的混凝土应具有较好的流动性和满足要求的初凝时间，以满足混凝土灌注的要求。8．混凝土的搅拌工作完毕后，应及时清洗搅拌机和混凝土料斗，并检修有关设备，以便下次再用，并及时打印混凝土拌合记录，签字齐全，并及时上交。
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混凝土灌注工序技术交底书
一、施工准备 1.检查混凝土运输车、混凝土料斗是否具备桥梁生产条件。2.模型安装及钢筋均经检查合格符合要求。3.检查配电柜是否运转正常，检查模型上振动器是否完好。振动棒是否正常。4.准备好混凝土灌注所需要的抹子、平板震动器、铲子等工具。5.在灌注前，须将模板上的杂物清除干净，不允许有积水，并且模型接缝未密实处，要嵌塞密贴。
二、技术质量要求 1.桥梁灌注工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.混凝土灌注采用连续灌注，斜向分段、水平分层灌注，以附着式振动为主，插入式振动为辅的工艺以保证混凝土振动密实。分层厚度不得大于30㎝。3.灌注入模时下料要均匀，一斗混凝土不允许集中一处下料，避免因混凝土层厚度太大振捣困难。灌注主梁从梁一端开始到另一端结束，当灌注至距离另一端6～8m时，则从另一端反向浇筑，然后合拢。混凝土灌注采用斜向分段、水平分层、循序渐进，一次灌注完毕的灌注方式，分段长度为4～6m，分层厚度不得大于30cm。砼灌注下料均匀，料斗口要对准腹板模型槽口正中，在吊车司机的密切配合下，每斗砼沿梁长方向拉开约4-6米，若一次放不完料，不得后退放料盖在前一层未振实的料上，可在隔墙处多放或振实后向前层料上再放一层。灌注人员要特别注意混凝土流动方向，必要时用铁棒引导混凝土入模，严防缺陷发生。4.灌注振动体系采用侧模振动为主，辅以捣固棒插入振动。侧振与捣固棒密切配合。5.混凝土振动时间，必须保证混凝土获得足够的密实度（以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面浮浆为度），注意总结经验，掌握最佳的振动时间，达到梁体混凝土表面光滑,没有大气泡冒出。6.操作插入式振动器，快插慢拔，振动棒移动距离不超过振动棒作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度为5～10cm，每点振动时间约20～30秒，确保混凝土密实。7.挡碴墙、端边墙及桥面表层灌注的混凝土不能为方便抹面而太稀,否则易造成施工困难和难以保证混凝土的质量。桥面混凝土要确保密实、平整、排水畅通，对桥面混凝土、挡碴墙混
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23BYB/JS-ZD.04—2010 凝土必须执行二次收浆抹平。挡碴墙用新鲜的混凝土灌注，不得使用桥面或收集起来的振动过的混凝土或砂浆灌注。8.混凝土自加水搅拌时起，滞留时间不得超过1h，浇筑间断时限不超过2h，当气温达30℃左右时，不应大于1.5h，一片梁的灌注时间不超过3.5 h。试验员可根据平时测定，对不同温度的初凝时间来加以判定调整。
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养护工序技术交底书
一、施工准备 1.检查养护水管是否通畅。
二、技术质量要求 1.养护工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.自然养护时，混凝土梁面采用土工布予以覆盖。梁体洒水次数能使混凝土表面保持充分潮湿，保湿养护不应少于14d。3.梁体混凝土自然养护采用洒水自然养护，洒水次数以能使混凝土表面保持充分潮湿为度，保湿养护不应少于14d。浇水养护时间不少于14天，洒水养护的次数随天气变化而定，当环境相对湿度＜60%，1小时洒水一次；相对湿度60%～90%，2小说洒水一次，相对湿度≥90%，不对梁体混凝土洒水养护。4.当温度低于5℃或高温露天暴晒时，梁体表面喷涂养护剂，低温时、相对湿度大于90%时，不对梁体混凝土洒水养护，高温时应防晒。5.每片梁必须由养护人员做好养护记录。
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张拉工序技术交底书
一、施工准备 1.检查张拉千斤顶和张拉油表是否在检验校定期内，检查张拉油表是否与张拉千斤顶配套使用。2.检查梁体混凝土表面质量有严重缺陷者不得进行预施应力施工。3.锚具、夹片等是否经检查符合使用要求。4.检查梁体混凝土强度、弹性模量、混凝土龄期是否已达设计要求。5.张拉安全屏障与张拉平台是否保持完好状态。6.检查钢绞线的下料长度及数量是否满足千斤顶张拉长度要求，检查锚具夹片的尺寸和硬度是否满足张拉规定的要求。7.伸长值及油压表读数的技术交底是否按要求下发。
二、技术质量要求 1.张拉工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.纵向张拉张拉锚具，采用群锚锚具。横向锚具低回缩锚具，锚垫板采用配套锚垫板。3.纵向张拉千斤顶穿心式千斤顶，使用前应进行校正,• 在正常情况下, 千斤顶的校正系数不得大于1.05, 相关系数不小于0.999，千斤顶校正后有效期不得超过一个月，且横向张拉不超过500次张拉作业、纵向张拉不超过200次张拉作业。4.桥梁张拉分为两阶段进行：早期张拉、终张拉。早期张拉是在台位进行，其梁体强度大于33.5Mpa；终张拉梁体混凝土强度不小于58.5Mpa、混凝土弹性模量不小于36Gpa时，且混凝土龄期不少于14d时（即张拉前“三控”），方可进行张拉。5．张拉时要有试验室开具的强度通知单方可进行。张拉力及油表读数按技术交底书要求进行。张拉束数按下列要求进行： 通桥（2005）2101桥梁： 32m：初张拉束数：N2、N2、N5、N6、N7 32m：终张拉束数：N3、N6、N1、N1、N4、N5、N7、N2、N2 6.张拉前必须有施工技术部开具的张拉技术通知单和张拉技术交底书以及试验室开具的终张拉强度通知单。钢绞线张拉程序为：
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23BYB/JS-ZD.04—2010 早期张拉： 0→初始应力(20%δk)【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→初张拉控制应力【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→回油锚固。终张拉：预加应力时要做到两端基本同步，测量伸长值必须两端同时进行并做好记录，签字齐全。a、对未进行早期张拉过的钢绞线进行终张拉： 0 →初始应力(20%δk)【测量千斤顶油缸伸长量、工具夹片外露量 】→终张拉控制应力δk（保荷2min、保持压力）【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→回油锚固【作伸长值标记】→【24h测回缩量】。b、对已进行早期张拉过的钢绞线进行终张拉： 0 →初张拉控制应力【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量 】→δk（持荷2min、保持压力）【测千斤顶油缸伸出量，工具夹片外露量】→回油锚固【作伸长值标记】→【24h测回缩量】。7.预应力张拉时，锚具中心要与孔道中心对准，调整千斤顶位置，使千斤顶与孔道、锚具位于同一轴线上，即千斤顶、锚具、孔道“同心”，并应两端基本同步张拉，保持千斤顶加压速度相近，使两端同时达到同一荷载值。8.两端千斤顶送油至初始应力后，停止进油，测量大缸伸长值（l0）及工作夹片的外露长度（Δ0）。两端同步张拉到控制应力,(其伸长值为两端张拉伸长值之和）稳定进油量持荷2min，并量取大缸伸长值（lh）及工作夹片的外露长度(ΔH)。钢绞线实际伸长值按下式计算： ΔL=（lh-l0）+（ΔH-Δ0）式中： lh，ΔH——分别为张拉到控制应力时油缸和工具锚夹片的外露长度（mm）； l0，Δ0——分别为初始张拉应力时油缸和工具锚夹片在的外露长度（mm）。9.两端千斤顶同时均匀送油张拉到控制应力后，分别测量两端的钢绞线伸长值，两端钢绞线不同步率不得超过10％，实测伸长值与计算伸长值的差值不应超过±6%。每端钢绞线回缩量应控制在6mm。10.在张拉过程中以油表读数为主，以钢绞线的伸长值作校核，在控制应力作用下持荷2min的张拉中的“三控法”,在持荷时如发现油压下降，立即补至规定油压，并认真检查有无滑丝现象；如钢绞线伸长值偏差超过规定范围，查明原因后由施工技术部给出处理方案方可施工。整个张拉工序完成，在工作夹片处的钢绞线束做上记号，以供张拉后对钢绞线锚固的质量
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23BYB/JS-ZD.04—2010 情况的观察，待24小时检查无滑丝现象即可割丝。11.同一孔的两片梁的张拉日期相差不超过5天。12.预应力张拉工序属关键工序，也属重要隐蔽工程，除施工人员自检、互检外，质检员和监理应对施工进行监督性的旁站检查。13.张拉完毕后24小时复查，确认钢绞线无回缩、滑丝、断丝时，可对其余多余钢绞线进行切割，割丝处距离夹片外3～4cm。切割钢绞线时，用砂轮机切割，严禁用电弧切割钢绞线。14.张拉工艺中应注意的几个问题： 14.1 工作锚环的定位。将工作锚环套在钢绞线上，将工作锚环放入锚垫板的凹槽内，装入工作夹片，并使工作夹片的尾部大致相平（位于同一平面内），工作夹片处的间隙大致相等，此时不能用过大的力敲打夹片，以免夹片破裂，从而造成滑丝。14.2 千斤顶定位：张拉正常的关键之一，在于“三轴”同心：即锚环的中心、预留孔道的中心与千斤顶的中心保持同心，这样才能较少钢绞线的滑丝和断丝。14.3 整个张拉工序完成，将在夹片处的钢绞线束做上记号，以供张拉后对钢绞线锚固的质量情况的观察，待24小时检查无滑丝现象即可割丝。14.4 每校项一次或更换一批钢绞线时，均要由施工技术部下发技术交底。
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23BYB/JS-ZD.04—2010 管道压浆工序技术交底书
一、施工准备 1.检查桥梁压浆孔道是否畅通，管道内杂物未冲洗干净，管道不流畅，出现混凝土碴影响压浆的情况不允许压浆；锚垫板压浆孔是否被混凝土堵塞。2.检查压浆机是否能正常运转，并试运转情况良好，方可使用。3.检查压浆配合比是否满足压浆要求。4.检查压浆气温是否满足规定要求。
二、技术质量要求 1.压浆工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.终张拉完毕，应在48h内及时进行管道压浆，压浆前需经检查无滑丝, 失锚及其它异常情况, 确认合格后才允许进行压浆。3.管道压浆前，由试验室事先对采用的压浆料进行试配，在配置浆体拌和物时，水泥、管道压浆剂、水等各种材料的称量应准确到±1％(均以质量计)。水胶比不大于0.33，经试验室验证试验合格后方可使用。计量器具均应经法定计量检定合格，且在有效期内使用。4.压浆前，堵塞钢绞线间的缝隙,堵缝材料系用42.5普通硅酸盐水泥加粒径小于0.3mm的细砂，按1:1.5的配合比适当加水拌匀，宜稠不宜稀。堵缝要耐心细致, 主要是手工操作。5.搅拌工艺(1)搅拌前应先清洗施工设备，清洗后的设备内不应有残渣、积水，并检查搅拌机的过滤网。(2)浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机内先加入实际拌和水用量的80%～90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入后再搅拌2min；然后加入剩余的10%～20%的拌和水，继续搅拌2min。(3)搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，每10盘进行一次检测；浆体在储料罐中应继续搅拌，以保证浆体的流动性，不应在施工过程中由于流动度不够额外加水。6.压浆工艺(1)浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐的流动度一致时，方可开始压入梁体孔
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23BYB/JS-ZD.04—2010 道。(2)压浆的最大压力不宜超过0.6Mpa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度的相同浆体为止。关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa且不少于3min的稳压期。(3)真空辅助压浆工艺，在压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度在-0.06Mpa～-0.08Mpa之间，真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。(4)压浆顺序先下后上，同一管道压浆应连续进行一次完成，集中一处的孔道一次压完。以免孔道漏浆将临近孔道堵塞。浆体应拌合均匀，不得有团块，浆体搅拌完毕后，应尽快压入孔道，要对浆体进行不间断搅拌，禁止另行加水调整其流动度，从浆体搅拌到压入梁体的时间不应超过40min。(5)压浆过程中经常检查压浆管道是否堵塞和漏浆。如不能连续一次灌满或间隔时间超过30分钟，立即用水冲洗干净，待处理后再压浆。压浆过程中如水泥浆污染到梁体，应立即用水冲洗干净。(6)压浆时浆体温度应在5℃～30℃之间，压浆及压浆后3d内，梁体及环境温度不应低于5℃，否则应采取养护措施；在环境温度高于35℃，应选择温度较低的时间施工，如在夜间进行；当环境温度低于5℃时，应按冬季施工处理，不宜在压浆剂中使用防冻剂。(7)每孔梁压浆试件，取出浆口的水泥浆制作边长40mm×40mm×160mm的抗折试件3组，并注明制作日期及梁号，按标准养护进行。(8)工作完毕，全面冲洗设备，清理场地。卸拔胶管时不得有水泥浆反溢现象。
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23BYB/JS-ZD.04—2010 封端工序技术交底书
一、施工准备 1.封端工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.终张拉完成后，应在三天内封锚，封锚工作要在孔道压浆结束后进行。3.梁体封锚前，检查纵向锚穴处混凝土凿毛是否符合要求，穴槽表面要全面凿毛，不得有原始混凝土光滑面。4.检查锚穴全面凿毛情况和锚具上是否涂刷聚氨酯防水涂料进行防水、防锈处理。5.压浆所用砂浆封堵堵头是否已经凿除，并已将灰渣、杂物等清理干净。
二、技术质量要求 1.封锚混凝土强度等级同梁体，水泥、砂、减水剂、粉煤灰等主要原材料均与梁体相同。2.封锚混凝土加入微膨胀剂。3.锚穴内的钢筋网片质量是否合格、数量齐全，其余封锚用工具准备齐全。梁体封锚 4.封端施工 4.1在锚穴内按图纸要求设置钢筋网，利用原锚板螺孔拧入带钩的连接螺钉将钢筋网与锚垫板连接，要求连接牢固。4.2锚穴封锚混凝土采用C55微膨胀补偿收缩混凝土，严格按照试验室当天开具的施工配合比进行配料、拌合，混凝土坍落度为60±10mm。4.3封锚混凝土填充分为两个步骤：首先填充至距离锚穴5cm左右，并捣固密实，然后填满、抹平。封端混凝土表面，进行二次抹面，待填充混凝土硬化后在新老混凝土接合部位的圆周上采用直接用于防水层的聚氨酯防水涂料进行防水处理，聚氨酯防水涂料涂刷厚度不得小于1.5mm，宽度不得小于50mm。4.4封端混凝土抹面要平整，平整度不得大于3mm/m。
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23BYB/JS-ZD.04—2010 防水层、保护层施工工序技术交底书
一、施工准备 1.准备好抹子、铲子、泄水管、钢板尺等工具。2.检查防水涂料和防水卷材是否满足规范要求，必要时应检查实验报告满足要求后方可使用。3.检查纤维是否满足强度规格要求。
二、技术质量要求 1.防水层、保护层施工工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.桥梁防水层必须在张拉完毕后进行。3.粘结剂用水泥基胶粘剂，聚氨酯防水涂料用于封边处理，防水卷材采用氯化聚乙烯防水卷材。防水层采用C40细石聚丙烯纤维网高性能混凝土。4.混凝土基层面的验收 4.1防水层施工前应先对基层面进行验收，桥面混凝土基层表面平整、均匀一致，其平整度用1m直尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。4.2 基层应做到坚实、平燥清洁、平整、无尖锐异物不起砂、不起皮及无凹凸不平现象。4.3 涂刷水泥基胶粘剂前对基层进行湿润检查，基层湿润检查方法：用1m见方的塑料薄膜覆盖其上，观察是否出现水汽，若有水汽出现时，视为湿润。如太干燥对基层进行表面湿润；如遇雨季施工，只要雨停表面无积水即能施工。4.4 挡碴墙、坚墙需做防水层部位无蜂窝、麻面，对蜂窝、麻面作填补前，清除蜂窝、麻面中松散层、浮渣、浮灰、油污等，对蜂窝、麻面的填补，均在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量水溶性胶粘剂以增强水泥砂浆、净浆与基底连接。5.水泥基胶的配制： 5.1配比:水泥100kg、水30kg、专用胶粉120g、增强剂800g。5.2配制方法:先将胶粉倒入清水内搅拌约5～8分钟，再加入增强剂搅拌2分钟，再加入水泥搅拌10分钟即能使用。5.3 严格按此配比进行配料。6.水泥基胶涂刷 水泥基胶要做到涂刮均匀，厚度控制在1.2～1.5mm，搭接处两层防水层卷材之间的涂刷厚
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23BYB/JS-ZD.04—2010 度不得小于1mm。对配制好的水泥基胶粘剂在4小时内使用完，超过4小时禁止使用。7.防水卷材的铺贴 7.1防水卷材铺贴时，边涂防水涂料边铺贴卷材，同时用橡皮刮板在卷材上部来回刮实。严禁有起鼓、起泡等现象，卷材铺贴做到平直，卷材的搭接用水泥基胶粘剂进行密封。7.2防水卷材铺贴按水流方向，从低到高，从上往下，挡碴墙根部及泄水管处用聚氨酯防水涂料进行封边处理。7.3铺贴防水卷材时，粘结剂做到涂刮均匀、无漏刷，涂刷厚度控制在1.2～1.5mm，搭接处两层防水层卷材之间的粘结剂厚度不得小于1mm。7.4铺贴防水卷材气温不得高于35℃，不得低于5℃。高于35℃时，选择在晚上或温度较低的时段进行卷材的铺贴。7.5预制梁顶横向采用整幅卷材，防水卷材纵向允许搭接一次，搭接宽度不得小于120mm 8.保护层施工 8.1 保护层混凝土搅拌（1）保护层采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土。混凝土原材料严格按照试验室当天开具的施工配合比进行配料搅拌。水泥、粉煤灰、砂、减水剂、水材料要求同梁体，碎石为5—10mm的细石，纤维为聚丙烯纤维网。（2）细石聚丙烯纤维网混凝土采用强制搅拌，将石子、砂子、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间不得少于3分钟注意纤维拌合均匀，每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量1.8kg，运输至浇筑地点坍落度为140±20mm。8.2 保护层施工（1）检查防水层是否完好且已完全固化。（2）将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。浇筑混凝土保护层时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。（3）混凝土桥面保护层厚度不应小于40 mm。实际保护层厚度、流水坡度应符合设计要求。保护层表面应平整、流水畅通。（4）混凝土接近初凝时方可进行抹面，用抹刀按水流方向（桥面坡度）进行抹面。抹刀必须光滑以免带出纤维，抹面时不得加水，抹面次数不得过多，且抹面平整，不得有积水，平整度不大于5mm/m。
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23BYB/JS-ZD.04—2010（5）桥面保护层纵向每隔4m、同时沿纵向在中间作一幅宽约10mm，深约保护层厚度的断缝，当保护层混凝土强度达到设计强度的50％以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满、填充断缝时不得污染保护层及梁体。（6）把保护层铺好后，泄水管顶与保护层处用聚脂肪水涂料进行封边处理，挡碴墙、端边墙与保护层连接部位也要用聚脂肪水涂料进行封边处理，宽度不少于8cm。（7）混凝土浇注完成后，采取保水养护措施，以减少收缩，保护层表面不得出现裂缝。自然养护时，桥面用草袋或麻袋覆盖，桥面混凝土洒水次数以保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小在60%时，自然养护不得少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护不得少于14d。（8）冬季施工时保护层混凝土用篷布覆盖和煤炉加温防止混凝土不受冻。（9）桥面保护层混凝土采用40Mpa的纤维混凝土。施工时，采取两次抹面工艺，第一次，初抹，第二次精抹。应注意桥面的排水坡度。
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23BYB/JS-ZD.04—2010 桥梁修补工序技术交底书
一、施工准备 1.检查梁体的外观质量缺陷。2.准备好补梁工具
二、技术质量要求 1.桥梁修补工序按23BYB/JS-ZD.03—2010《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁工序作业指导书》的有关要求进行。2.清渣及凿毛 纵、横向喇叭口内的混凝土浆在脱模后立即进行清理。纵、横向锚穴、桥面湿接缝以及连接角铁处混凝土凿毛在脱模后立即进行清理，凿毛要求全面凿毛，不得有混凝土光滑面。3.修补方法 3.1 桥梁混凝土缺陷主要有蜂窝麻面、空洞、石子堆垒、硬伤掉角、漏浆等质量不良现象。其修补办法：砂浆修补、混凝土修补两种方法。3.2 蜂窝麻面用水泥砂浆进行修补：空洞、石子堆垒、硬伤掉角等深度大于30mm、长度大于50mm者用混凝土进行修补。3.3 蜂窝麻面修补：用调配好的砂浆进行修补，要求修补后要和梁体颜色一致。空洞、石子堆垒、硬伤掉角等的修补：先将表面清理干净，扫除表面粉尘并将表面润湿后，填充修补混凝土，然后用塑料薄膜进行覆盖养护。3.4 表面清理：彻底清除缺陷部位及其周围不密实或其它质量不好的混凝土，再轻轻剔除由于凿除劣质混凝土而遭损伤的表层，扫净表面粉尘、湿润表面。其施工方法是: 采用锤击钢纤一点一点凿, 注意不要把混凝土打崩裂。欲在较光滑面上补浇新混凝土时, 须将原混凝土凿毛, 凿时要注意保护好钢筋及预埋铁件, 凿修封端混凝土时, 必须严加注意锚头, 千万不可碰损，严禁损伤预应力钢绞线。3.5.若缺陷在有预留管道的部位, 凿好后先穿入钢绞线束,并在钢丝束的四面临空段包裹互相搭接的两截薄铁皮作为铁皮套管以免堵塞管道,近管口部分混凝土修补时注意不得减小管口直径，然后采取细砂水泥浆堵塞好裹管的裹缝以及裹管与老混凝土管口处, 最后才灌注混凝土。3.6.浇灌新补混凝土前,根据实际情况安装临时性模型板控制新混凝土的成形。临时模板结构不作具体要求, 以方便灌满振实内部混凝土为原则, 振动设备一般为φ30mm或φ50mm插入
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23BYB/JS-ZD.04—2010 式振动棒，并辅以人工小捣固铲即可。3.7.浇灌新补混凝土材料, 如新补混凝土的体积较大•(＞ 0.1立方米)•采用原梁混凝土的材料配合比施工, 若新补混凝土体积很小(≤0.1立方米)•或修补的面积大、深度浅。则可酌情改为细石(φ5mm～10mm或φ5～15mm)混凝土或高强度等级水泥砂浆, 新补混凝土或砂浆等级不得低于原梁混凝土设计等级的1.05倍。3.8为了提高混凝土或砂浆的强度, 需要掺用高性能减水剂, 所用修补混凝土材料配合比具体由制梁场试验室提供。施工时严格按照试验室开具的配合比进行配料。3.9桥梁出现的混凝土缺陷、•部位、性质各异, 必须具体情况具体对待,但修补的原则必须是内实表美外形尺寸符合原设计要求。3.10 养护（1）补梁混凝土养护, 可参照桥面保护层的养护办法办理。•根据具体情况,也可采用浇水养护的常规作法, 在冬季必须采用罩盖蒸汽养护办法办理。（2）在暖季采用自然养护，此时注意未充分硬化前防止淋水及潮气损坏粘接面。（3）在冬季或在希望修补部分的砂浆或混凝土迅速达到要求强度时采用加温养生，使环境温度较高促进硬化。较为重要部位的修补或修补面积较大时制作两组试件，以鉴定强度，试件规格：150×150×150（mm）立方体混凝土试件，鉴定方法与梁体混凝土相同。21
第三篇：T梁预制要点
T梁（板）预制施工监理实施细则
一、主要监理程序
1.开工报告（含方案）的审查、批复
2.现场检查开工条件
（1）检查预制厂平面布臵是否合理对拌合机站、料场、预制区、底座、钢筋加工区、通道、预制厂排水、水池、养生水管布设等布局的合理性进行评定。检查原材料的质量及储备情况。
（2）检查底座基础尺寸、配筋、尤其是端头处加强等制作质量；用水准仪测量底座纵向线形，反拱值是否符合方案要求。
3.钢筋加工及安装检查
（1）对半成品料规格，焊接质量进行检查；
（2）对每一类型的第一片的钢筋安装要从始至终全过程旁站。对照钢筋设计图，逐编号检查其根数、尺寸、间距型号、绑扎或焊接情况，并记录；
（3）尤其注意预埋钢筋位臵，露出尺寸、间距、顺直度、根数、型号的设臵是否正确。伸缩缝预埋钢筋；梁端预埋钢筋；梁顶预埋钢筋；边梁防撞墙预埋筋（内，外边梁）；
（4）按图纸给定坐标检查波纹管坐标，检查其定位U形钢筋卡扣是否牢固；
（5）安装梁肋钢筋时，横隔板钢筋应有支撑，防倾倒使梁肋钢筋变形。
（6）检查梁横向连接预埋钢板的纵横向位臵，钢板底四周应打磨平整，在焊接钢筋时，应避免其高温变形。
（7）保护层垫块均应使用三角形或半圆形。
4.模板的检查
（1）第一次进场模板，要逐板检查，要求试拼装，要检查密封条是否有弹性、饱满，螺栓是否合适、牢固，如有问题，应立即整改。
（2）检查对拉杆的垫板是否牢固、不变形，必要时采取措施，增强模板整体刚度。
（3）合模前，逐缝检查密封条，要求其完整，与模板内沿齐平，粘贴牢固。
（4）在合模时要注意横隔板钢筋骨架的定位，必要时可点焊定位筋。并检查横隔板底模的位臵是否满足横坡要求。
（5）用钢尺检查模板的尺寸是否符合设计要求。（6）所有模板要进行编号，每次使用时，要记录所用模板的编号、位 臵。
（7）检查附着振捣器的位臵，功率是否合理，一般应沿马蹄，肋板交替布臵。
（8）翼板钢筋安装完后，要检查标记梁高，并用压缩空气吹干焊渣、浮渣等。
（9）模板表面应涂油均匀，当天不浇筑混凝土时，要用彩条布覆盖，以防污染。
（10）检查钢绞线根数、长度是否正确。
5.混凝土浇筑
（1）严格遵循“结构混凝土施工监理实施细则”。
（2）每次浇筑混凝土时，应检查是否备好防雨棚布。
（3）浇筑T梁翼板时，应保证边缘混凝土的密实，检查翼板厚度及梁高是否正确。
（4）混凝土浇筑时，应配备插入式和附着式振捣器，既不能过振也不 能漏振。
（5）插入式振捣器严禁击穿波纹管，如发现立即采取保护措施。
6.凿毛及养生
（1）挂牌表明养生起止日期、责任人。
（2）混凝土凝固达一定强度后（2.5Mpa），清除顶面浮浆，表面凿毛。
（3）梁顶及时覆盖严实，洒水养生。冬季采用蒸汽养生，按规范控制温度、湿度。
（4）拆模后，要督促工人对梁端面和需二次浇筑面全部凿毛，并把堵 孔海绵全部清除。
（5）用土工布或连成片的麻袋整体覆盖梁体，不间断洒水养生，连续发现二次洒水不及时，则立即下达工作指令予以处罚。
沥青混凝土桥面铺装的质量控制要点
沥青混凝土桥面铺装一般包括普通沥青混凝土、改性沥青混凝土，其中后者应用较多。
沥青混凝土桥面铺装施工前，梁顶或现浇梁板混凝土的层顶应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土杂物、油污，桥面横坡应符合要求。当不符合要求时应予处理，对尖锐突出物及凹坑应予打磨或修补。
1、把好防水层的施工质量关
防水层必须全桥面满铺，达到无破洞、漏铺、脱开、翘起、皱折的要求。应做好边角(阴阳角)拐弯处及形状不规则的细部防水层的铺设。
近年来，桥面防水层常采用喷洒M1500防水剂方法。施工时，应督促承包人严格按产品说明施工，并严格管理，防止喷洒量不够或漏洒。
2、必须按规范要求严格洒布粘层沥青
3、严格把好粗集料、细集料的质量关
(1)沥青混凝土面层在配料过程中，应严格控制粗集料的规格。应对粗集料最大粒径严格把关，使其符合规范要求。
(2)尽量不采用花岗岩、石英岩等酸性岩石制成的粗集料、细集料(其集料沥青的粘附性不能满足要求)，尽量不采用与沥青粘结性能很差的天然砂。受条件限制必须使用时，应采用抗剥离措施：用干燥的磨细消石灰或生石灰粉，水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1％～2％；或者在沥青中掺加抗剥离剂或者将粗集料、细集料用石灰浆处理后使用。
4、严格把好(改性)沥青的质量关
(1)选择(改性)沥青品牌时，应先取样试验，符合设计、规范要求时方可选用。
(2)(改性)沥青进场时，应附有炼油厂的沥青质量检验单。到货的(改性)沥青必须严格按批量、频率，进行自检、抽检、送检试验，各项指标符合规范要求后才能使用。
(3)沥青在使用期间，贮存的温度不宜低于130℃，并不得高于180℃。
5、严格把好沥青混合料的配合比设计关
开工前，承包人必须按设计、规范要求做好配合比设计，并报监理中心试验室进行复核，批复后方可使用。
6、严格把好沥青混合料的拌制关
在沥青混合料拌和场(即后场)，应专门安排有经验的监理工程师进行把关，同时，必须要求承包人安排有经验的技术员和试验员把关，以确保沥青混合料的拌和质量。包括严格把好以下关口：即把好沥青混合料的运输质量关；把好沥青混合料的摊铺质量关；把好沥青混合料的碾压质量和检测关；处理好桥梁伸缩缝处的沥青混凝土铺装层。沥青混凝土铺装层施工，经过伸缩缝位置时，处理方法应恰当。如果处理不当，可能造成伸缩缝槽口范围沥青混凝土压实度不够，产生裂缝；也可能使伸缩缝槽口混凝土表面与相邻的沥青混凝土铺装层不平顺，引起跳车，产生过大冲击力，使伸缩缝附近铺装层过早开裂、损坏。
第四篇：施工技术交底记录表 - T梁预制及安装重点
施工技术交底记录表
项目名称：灵山至合浦二级路8标 施6表
工程名称
桥梁工程
点）
桩号（地
K87+257
分项工程
T梁预制及安装
T梁预制交底对象
及安装现场作 业人员
技术交底内容：
一、施工要求 1.钢筋及钢绞线：
钢筋加工在加工棚加工制作，在底模上就地绑扎，按设计图纸或变更
后文件制作，钢筋焊接长度按单面焊10D（D为钢筋直径，下同），双面焊5D，偏角（7。）搭接，钢筋焊接应采用506型焊条，绑扎搭接长度35D。先在台座上用粉笔或墨线划出钢筋及波纹管定位骨架位置，然后绑扎底板
施工人数
筋及骨架钢筋，待波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。钢筋绑扎前应安好支座垫板或固结墩预埋钢板。钢筋在台座上绑扎时应垫好底板垫块，绑扎好侧面垫块再安装模板，翼板钢筋待装模后再进行绑扎，并垫好保护层垫块。钢筋安装中应按设计布置各类预埋件及预埋钢筋。钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑孔道长度、穿心式千斤顶和锚夹具长度。钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯，钢绞线切割时，先在距切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，丝扣向里，绑扎好的钢丝束编号挂牌堆放。
2.波纹管：
在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管，波纹管固定用φ12mm的钢筋制作成“井”字架并按设计要求准确的定出波纹管的坐标。安装连接波纹管时，用连接器紧密连接，连接处用比使用波纹管外径大3mm的波纹管连接，且用胶带密封，防止浇筑混凝土时漏浆堵塞预应力孔道。相邻制孔波纹管接头相互错开至少30cm。模板就位前，检查波纹管是否完好，以防水
泥浆进入管内。波纹管与锚垫板、螺旋钢筋的衔接应处理好，负弯矩偏波纹管在浇筑T梁砼前先穿两根钢绞线，待砼浇筑完成再拉出，以免堵管。
3.钢绞线的制备及穿束： 波纹管安装、定位完成后要进行钢绞线的穿束。
钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径d=15.24mm的低松弛高强度钢筋线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
钢绞线下料采用切割机或砂轮锯，严禁使用氧割或电弧烧割。穿束前先用高压水冲洗预应力孔道，再用高压风清除孔道内的积水和污物，并对所用的钢绞线进行外观检查，确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈蚀明显处剔出后再进行穿钢绞线。
4.模板：
模板采用定型加工组合钢模板，在模板外侧安装高频附着式振动器，以加强砼的振捣。模板到现场后应先在空台座上试拼装，检查各部位尺寸偏差，达到精度要求方可投入使用，每次模板安装前采用脱模剂均匀涂抹。鉴于外模板体积大、重量大，安装时考虑采用门式
起重机起吊配合安装。每次脱模后先清理干净后涂脱模剂。安装拆除时严禁重敲重击，严禁电焊氧割随意挖孔。封头模板安装时应根据封锚段长度准确控制，严格控制锚垫板与钢钢束垂直。待所有钢筋、波纹管、预埋件就位后，进行模板的支设，为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫双面胶，侧模与地胎结合处要喷涂填缝剂，旧的橡胶条起不到密封作用要及时换掉，并用对拉螺栓调整、加固。模板加固时挂线调整,确保模板顺直，注意T梁翼板横坡方向。
5.砼浇注及养护：
预制场地与搅拌站距离较近，砼运输采用砼运输车，用龙门吊或吊车吊装入模灌注。砼采用水平分层，斜向分段，从一端向另一端浇筑，每次厚度一般30CM左右，振捣密实。浇筑时振捣以紧固安装在侧模上的附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅，振捣时掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使砼达到最佳密实度，一般高频振动一次30~50秒之间。砼浇注、振捣要随时注意侧模及波纹管不移位。梁顶面砼应平整，并按规范要求拉毛。砼浇注一半及完成后，立即抽拉钢绞线看有无堵塞现象，发现问题及时处理。从砼浇注开始就应注意砼的养护，要求专人养护，以防止砼收缩而引起的裂缝或由于失水过快而
引起收缩裂缝。对已成型的砼外露表面采用塑料薄膜或土工布覆盖。应注意对构件进行滴+水养护。养护时间最少保持7天，或达到设计强度为止。
6.养生：
按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水。7.拆模：
当梁体砼强度达到2.5 Mpa，且梁体与环境温差不大于15℃既可拆模。模板的拆除由梁的一端向另一端进行，先拆除模板上的附着式振动器及对拉螺杆，然后逐块拆除模板上的螺栓，用龙门吊或吊车将模板吊住，以防倾倒。模板拆除时严禁用大锤敲打模板（防止模板变形），也不得用撬棍将板体与混凝土撬坏。外模拆除后及时进行梁端及翼板边缘凿毛。
8.预应力张拉（1、张拉前的准备工作
①.张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意后
后方可进行修补，并保证修补后梁体外观补完好且达到设计强度，并将锚压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。砼强度要等到规定的强度（设计强度的90%），气温高时一般5天以上，气温低时7天以上。
②.千斤顶安装时，保证千斤顶中心、锚具中心与预留孔道中心三轴重合。③.调整钢绞线束的外露长度，T梁两端的预留长度应大致相等。④.张拉设备均保证在标定有效期内，并在张拉前进行检查调试。
⑤.张拉安全防护措施必须到位。（2）、张拉顺序及程序： ①．0→10%N1 →20%N1 →100%N1→0%N2→10%N2→20%N2→50%N2→0%N3→10%N3→20%N3 →100%N3→0%N2→50%N2→100%N2。
②.0→初始应力（10%σK）→20%σK→100%σK（持荷2min锚固）注：σK＝0.75Ryb＝1395MPa（Ryb为标准强度，Ryb＝1860 MPa）。（3）、张拉主要规定与要求
①.进行第一片T梁张拉时需要对管道摩阻损失、锚圈口摩阻损失进行测量。根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。
②.张拉力与油压表读数之间的换算，应根据采用的千斤顶型号及千斤顶校正资料计算。
③.T梁张拉，采用双控法，以油压表读数为主，伸长值进行校核。张拉时T梁两端同时对称同步进行，且按设计图规定的编号及张拉顺序张拉。钢绞线实测伸长值与理论计算伸长值之间的误差不得超过±6%，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。否则，应查明原因后，重新进行张拉。
④.工作锚定位：将工作锚套在钢绞线上放入锚垫板的凹槽内，装入工作夹片，并使工作夹片的尾部大致相平（位于同一平面内），工作夹片处的间隙大致相等，此时不能用过大的力敲打夹片，以免夹片破裂，从而造成滑丝。
⑤.张拉过程中出现下列情况之一者，需更换锚具或钢绞线束重新张拉:锚具内夹片断裂在两片以上者（含有错牙的两片断裂）；一束中的滑丝量（含断丝及
引起的滑丝）达到2根钢丝者；每个断面断丝之和超过该断面钢丝总数的1%的；锚环断裂损坏者；切割钢绞线或压浆时已发生滑丝者。
⑥.千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。
⑦．张拉完后应用红油漆，涂在钢绞线上，作好标记，以判断是否会有滑丝、断丝现象。张拉完成后待钢束稳定后用切割机或砂轮锯切除工作段部分，钢束外露部分长度保留5CM左右。
⑧.每片梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。
预应力张拉工序，属关键工序，也属重要的隐蔽工程。施工中，除施工人员自检、互检外，主管工程师及质检工程师应对张拉顺序、张拉程序、张拉力、静停时间、伸长值、回缩量、断丝、滑丝等情况，进行监督性的旁站检查。
9.压浆
在钢束张拉后48小时内进行，水泥浆的水灰比控制在0.4～0.45，实际配合比由试验室提供，为减少水泥浆的收缩可掺入适当膨胀剂。水泥浆配制应先将水泥过细筛，其稠度控制在40s左右。压浆使用活塞式压浆泵，压浆应缓慢、均匀进行，最大压力控制在0.8～1.2Mpa。比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免发生串浆现象，使邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。压浆顺序为N3→N2→N1，应自梁一端注入，而在另一端流出，流出的稠度达到规定的稠度。当另一端溢出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口继续压浆，保持2分钟，关闭压浆阀，待无水泌出后，再减压、拆卸压浆阀，依次类推，将所有孔道压完。
10.封锚
压浆完毕后，用薄片砂轮机切断多余的钢绞线。结构连续处不封锚，用净浆
包封；对
于伸缩缝端，待压浆后应按要求浇筑封锚砼，封锚砼采取与梁体同标号、同配比砼，封锚应与主梁施工同等重视对待。封锚砼应控制好尺寸，确保伸缩缝处梁体线形一致。
11、预制板梁的安装
（1）构件全部达到设计强度70%（一般需要3天以上）时，用龙门吊运至存放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。
（2）T梁吊装前，检查砼质量及截面尺寸，如有缺陷及时修补，以免安装时发生困难。并在每片梁两端标出竖向中心线，在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁端位置横线。
（3）安装方法：盖梁上支座垫石测量验收合格后，采用架桥机架设安装。T梁安装就位时，先放样，放出每个支座的中心边线，先支承在墩顶的临时支座上，待一联桥跨T梁安装完成，并完成墩顶负弯矩区连续段施工，完成体系转换后，拆除临时支座，转换至中间的一排永久支座受力。
二、质量标准
1、检测项目
钢筋加工及安装实测项目
项次 检 查 项 目
规定值或允许偏
差
检查方法和频率 权值 受力钢筋间距（mm）±10 尺量：每构件检查2个断面 3
箍筋、横向水平钢筋间距（mm）钢筋骨架尺寸（mm）宽、高 ±5 保护层厚度（mm）
后张法实测项目
项次 检查项目 1 管道坐标 梁高方向 ±10 2 管道间距 上下层 10
±10 尺量：每构件检查5～10个间距 2
尺量：按骨长 ±10
架总1 数抽查30%
±5
尺量：每构件沿模板周边检查8
处
规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值
尺量：抽查梁长方向 ±30
30%，每根查1
10个点
尺量：抽查同排 10
30%，1 每根查5个点 张拉应力值 符合设计要求 查油压表读数：全部 4 张拉伸长率 ±6% 尺量：全部 3 断丝滑丝数 钢束
每束一根，且每断面不目测：每根3 钢筋 不允许
T梁安装实测项目
项次 检查项目 1 支座中心偏位（mm）2 倾斜度（%）3 梁顶面纵向高程（mm）4 相邻梁顶面高差（mm）
预制梁实测项目
项次
规定值或允许偏差5 1.2 +8，-5 8 检查项目 超过钢丝总数的1%
（束）
检查方法和频率 权值
尺量：每孔抽查4～6个支座 3
吊垂线：每孔检查3片梁 2
水准仪：抽查每孔2片，每片3点 2
尺量：每相邻梁 1
检查规定值或允许偏差
方法
和频权值
率
底板厚 腹板或梁肋6 7
混凝土强度（MPa）梁长度（mm）宽度（mm）
高度（mm）断面尺寸
平整度（mm）横系梁及预埋件位置（mm）在合格标准内
+5，-10
湿接缝（梁翼缘、板）梁 顶板厚
按附录D
3检查
尺量：
1每梁
尺±20 量：
检查1
3处
用尺±5
量21 处
尺+5，-量：
0
检查2 2个断面
2m直尺：每侧面每1
10m梁长测1处
尺量：1
每件
b．外观鉴定
1）．钢筋表面无铁锈及焊渣。
2）．预应力筋表面应保证清洁，不应有明显的铁锈。3）．混凝土表面平整，颜色一致，无明显施工接缝。4）．混凝土表面不得出现蜂窝、麻面。5）．封锚混凝土应密实、平整。6）．梁的填缝应平整密实。
7）．梁体内不应遗留建筑垃圾、杂物、临时预埋件等。
三、文明、安全施工
1、预制场内非施工人员禁止入内。
2、预制场内设简易爬梯，以便检查、施工上下方便。
3、严格按照规定期限和程序拆卸模板，不得野蛮拆卸模板。
4、千斤顶带压工作时，其正面不得站人，不得拆卸油压系统的任何部位。压浆泵使用严格按照规程进行。压浆工作人员应戴防眼镜。
5、每次压浆机停止使用时，及时清洗泵和管道，防止下次使用时堵管。
6、架梁人员要戴安全带，要有特种机械操作证，按要求规定操作。
7、桥面两边设置安全护栏，横隔板、湿接缝等施工要戴安全带，放好护架双保险。
8、安装完每一跨T梁后要把这跨T梁所有横隔板主筋焊接完毕才能过孔安装
下一跨。
四、环境保护及其他
1、预制T梁混凝土浇筑产生的水泥废渣、废料，清洗施工机械及设备的废油、废水及生活污水等必须集中处理，不得在预制场附近随意倾泄。
2、预制T梁施工中注意准确预埋防撞墙、伸缩缝、加厚段等所需预留钢筋。
3、以上交底中未提及事项均按现行国家相关技术规范和设计图纸要求进行施工。
交 底 人（签 字）： 年 月 日 接受交底人（签字）： 年 月 日
第五篇：T梁预制场班前教育
腾冲至陇川高速公路建设项目 班前安全教育记录表 单位名称：云南交投集团公路建设有限公司腾陇高速公路一合同五工区
记录编号：
工程名称 腾冲至陇川高速公路建设项目 单位工程名称 T 梁预制场 分项工程名称 钢筋施工作业 作业部位里程
作业内容
作业班组名称
教育人
班组人数
接受教育人员签名
班前安全教育内容 一、钢筋施工作业
1、钢筋绑扎：
（1）严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料；（2）绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧，暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场；（3）要保持作业面道路通畅，作业环境整洁；（4）作业中出现不安全险情时，必须立即停止作业，撤离危险区域，报告领导解决，严禁冒险作业。
2、钢筋加工：
（一）冷拉：
（1）作业前，必须检查卷扬机钢丝绳、地锚、钢筋夹具、电气设备等，确认安全后方可作业；（2）冷拉时，应设专人值守，操作人员必须位于安全地带，钢筋两侧 3 米以内及冷拉线两端严禁有人，严禁跨越钢筋和钢丝绳，冷拉场地两端地锚以外应设置警戒区，装设防护挡板及警告标志；（3）卷扬机运转时，严禁人员靠近冷拉钢筋和牵引钢筋的钢丝绳；（4）运行中出现滑脱、绞断等情况时，应立即停机；（5）冷拉速度不宜过快，在基本拉直时应稍停，检查夹具是否牢固可靠，严格按照安全技术规范要求控制拉伸值。
（6）冷拉完毕，必须将钢筋整理平直，不得相互乱压和单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住，机具拉力部分均应放松再装夹具；（7）维修或停机，必须切断电源，锁好箱门。
（二）切断：
（1）操作前必须检查切断机刀口，确定安装正确，刀片无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠，空运转正常后再进行操作；（2）钢筋切断应在调直后进行，断料时要握紧钢筋，螺纹钢一次只能切断一根；（3）切断钢筋，手与刀口的距离不得小于 15 ㎝。断短料手握端小于 40 ㎝时，应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住，严禁用手直接送料；（4）机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物，在钢筋摆动范围内和刀口
附近，非操作人员不得停留；（5）作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切口向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋，严禁在切刀向前运动时送料，严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料；（6）发现机械运转异常、刀片歪斜等，应立即停机检修；（7）作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。
（三）弯曲：
（1）工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业；（2）操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反；（3）改变工作盘旋转方向时，必须在停机后进行，即从正转—停—反转，不得直接从正转—反转或从反转—正转；（4）弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁在运转时加油或清扫；（5）弯曲钢筋时，严格依据使用说明书要求操作，严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定；（6）严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人；（7）弯曲未经冷拉或有锈皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩；（8）作业中不得用手清除金属屑，清理工作必须在机械停稳后进行；（9）检修、加油、更换部件或停机，必须切断电源，锁好箱门。
（四）成品堆放：
（1）材料码放场地必须平整坚实，不积水；（2）加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐，高度不超过 150 ㎝，并且下面要垫枕木，标识清楚；（3）弯曲好的钢筋码放时，弯钩不得朝上；（4）冷拉过的钢筋必须将钢筋整理平直，不得相互乱压和单头挑出，未拉盘筋的引头应盘住。
（5）散乱钢筋应随时清理堆放整齐；（6）材料分堆分垛码放，不可分层叠压；（7）直条钢筋要按捆成行叠放，端头一致平齐，应控制在三层以内，并且设置防倾覆、滑坡设施。
二、电焊、氧气切割施工
1、操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有安全可靠接地，进出线应有完整的防护罩，进出线端用冲压接头接牢。
2、每台电焊机应有专用电源控制开关，开关的保险丝容量应为该机的 1.5 倍，严禁用其它金属代替保险丝，完工后，切断电源。
3、电焊的弧火花点必须与氧气瓶、乙炔瓶、油类等危险物品的安全距离不少于10 米。与易爆炸物品的安全距离不少于 20 米。
4、乙炔瓶、氧气瓶均应设有安全回火装置，橡皮管连接处须用轧头固定。
5、氧气、乙炔瓶严禁沾染油脂，沾染油脂的衣服、手套等禁止与氧气瓶、乙炔
瓶、减压阀、软管接触。
6、清除焊渣时，面部不应正对焊缝，防止焊渣溅入眼内。
7、经常检查氧气、乙炔瓶与表头连接处的螺纹是否滑牙，橡皮管是否漏气，焊枪嘴和枪身有无堵塞现象。
8、电焊机二次线不够长时，不准用钢筋和其他金属物等代替。
9、在焊接区域周围搭设钢彩瓦防护棚，配备消防灭火器材，并有专人防火监护。
三、临时用电
1、临时用电采用“三相四线”制，按“三级配电，二级保护”规范架接。
2、拉设临时电源时，电线均应用电杆、横担和瓷瓶架空，移动电缆线横过车道处必须穿钢管或盖槽钢保护，防止车辆碾压。
3、配电箱应保持门、锁完好，所有用电设备必须按“一机、一闸、一漏、一箱”规范架接。
4、电气装置遇跳闸时，不得强行合闸，应查明原因，排除故障后方可合闸。
5、所有用电设备都应通过漏电保护器，电线无破损，插头插座应完整，严禁不用插头而用电线直接插入插座内。
6、现场所用的各种电线绝缘不准有老化、破皮、漏电现象。
安全防护用品配备、使用
备注：
1.编号格式：年+月+日； 2.本表由施工班组长填写； 3.本表装订成册，每本填写完成后交项目经理部安全部门存档。
腾冲至陇川高速公路建设项目 班前安全教育记录表 单位名称：云南交投集团公路建设有限公司腾陇高速公路一合同五工区
记录编号：
工程名称 腾冲至陇川高速公路建设项目 单位工程名称 T 梁预制场 分项工程名称 立模浇筑 作业部位里程
作业内容 立模浇筑 作业班组名称 立模浇筑作业班组 教育人
班组人数
接受教育人员签名
班前安全教育内容 一、模板施工
1、场地要求：根据施工现场总平面图，确定模板堆放区、配件堆放区及模板周转用地等。
2、堆放场地应平整坚实、排水流畅，堆放区四周应挖排水沟。
3、模板卸车后重叠码放高度不超过 10 块，相邻码放区之间要留出通道，便于模板配件的安装，底层模板离地面 10cm。
4、配件安装后，模板吊离码放区，对于安装支撑的模板，可将模板吊至使用部位附近堆放，开始清理板面及刷脱模剂，井筒及窄井等位置的模板，无法安装支撑，现场搭设钢管架，竖向插在钢管架内。
5、模板堆放采取两块板面相对方式，也可采取临时拉结措施，以防模板倾倒，模板应用方木垫高，后支腿地角绳栓按要求调整平整且稳固。
6、预制梁场现场设专职安全人员、专业施工班组负责大模板的施工，要求熟悉模板平面图及模板设计方案，熟悉大模板的施工安全规定。
7、模板起吊过程中，落钩应缓慢升降，禁止一次起吊两块或两块以上大模，风力超过 4 级及大雨雪天气，应停止吊装作业。
8、吊运模板应系牢绳、卡，必须采用自锁卡环，防止脱钩，零散材料应绑好或装入专用吊笼内起吊，吊车司机、信号工、装卸工要协调好，严禁冒险违章作业，操作人员严禁随模板起落，吊运模板时下方严禁站人。
9、模块起吊前，应将吊车位置调整适当，作到稳起稳落，就位准确，禁止人力搬落大模板，严禁模板大幅度摆动或碰到其它物体，操作平台上禁止存放任何物体。
10、大模板合模或拆除时，指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方，方可操作。
11、墙模板在未装对拉螺栓前，板面要向后倾斜一定角度并撑牢，以防倾倒，安装过程中要随时拆换支撑或增加支撑，以保持墙模处于稳定状态，模板未支撑稳固前不得松开卡环。
12、拆模起吊前，应复查穿墙螺栓是否拆净，检查模板上构配件是否连接牢固、有无砼块等块状散料，在确定无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊。
13、清扫模板和刷隔离剂时，必须将模板支撑牢固，两板中间不少于 600mm 的走道。
14、施工人员不允许在大模板推放区停留休息。
15、严禁攀爬模板上下，必须使用爬梯上下模板。
16、模板拆除时：当混凝土强度达到设计及规范要求时方可以拆模；拆下的模板要及时清理和涂刷脱模剂；小钢模退场时严禁乱抛，装车时两人接应，不可超高超载码放，合车厢上严禁坐人。
二、砼 施工
1.施工人员要严格遵守操作规程，振捣设备安全可靠； 2.振捣棒使用前检查各部位连接牢固，旋转方向正确； 3.砼振捣时，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，防止触电； 4.振捣器接线必须正确，电机绝缘电阻必须合格，并有可靠的零线保护和防漏电保护装置； 5.雨季施工要注意电器设备的防雨、防潮、防触电； 6.输送管路要固定、垫实，严禁将输送软管弯曲，以免软管爆炸，当采用空气清洗管理时，必须严格按操作规程进行； 7.不得随意调整液压系统压力，不许吸空和无料泵送； 8.要有专人经常检查泵管的连接情况，有异常情况及时修整，以防爆管伤人； 9.定期检查输送管的磨损量，壁厚小于 1mm 时，应及时更换； 10.在临边作业时要有必要的防护措施，防止高空坠落、物体打击。
三、张拉作业
1、张拉作业前应对 T 梁翼板用枕木进行有效支撑，特别是边梁必须用圆木或方木进行支撑。
2、张拉区域严禁非工作人员进入，张拉两端设置有效挡护板和警示标志，操作人员不得在张拉千斤顶后站立，以防断丝伤人。高压油管接头要紧密，随时检查，以防高压油喷出伤人； 3、负弯矩张拉作业时，张拉作业的预留孔两端要设专人警戒和警示标牌，禁止车辆通行。张拉作业必须严格按照“安全操作规程”进行操作； 4、悬空施工作业人员必须系好安全带，戴好安全帽，禁止穿拖鞋、硬底易滑鞋进场作业。
5、距地面 3m 以上要有防护栏杆或挂安全网，上下交叉作业，采取隔离措施。
6、钢绞线切割时，作业人员必须佩戴好防护眼镜和口罩。
7、严禁酒后上岗操作。
8、原则上夜间禁止张拉作业，确需夜间张拉作业时，必须具有足够的照明，并设置反光警告标志牌。
9、施工现场必须设置防火、防风、防暴雨、防雷击等安全措施，不得擅自拆除或移动，且定期检查，如有损坏，及时修理。
安全防护用品配备、使用
备注：
1.编号格式：年+月+日； 2.本表由施工班组长填写； 3.本表装订成册，每本填写完成后交项目经理部安全部门存档。
腾冲至陇川高速公路建设项目 班前安全教育记录表 单位名称：云南交投集团公路建设有限公司腾陇高速公路一合同五工区
记录编号：
工程名称 腾冲至陇川高速公路建设项目 单位工程名称 T 梁预制场
分项工程名称 特种设备 作业部位里程
作业内容 特种设备
作业班组名称 特种设备班 教育人
班组人数
接受教育人员签名
班前安全教育内容 一、龙门吊
1、龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。
2、严禁非司机开车。
3、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有 1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。
4、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。、每班第一次吊运物品以使吊运接近额定负荷的物品时，司机应先将重物起重至不超过 0.5m 高度，然后下降到接近地面时制动。
6、禁止超负荷使用。
7、禁止倾斜吊运物品。
8、龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。
9、禁止人随物品一起升降。
10、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。
11、交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。
12、检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。
13、龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。
14、突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。
15、禁止六级以上风力工作。
16、龙门吊电镀板严禁靠坐。
二、架桥机
1、严格执行“起重机械十不吊” 2、操作人员进行作业时，应鸣铃示警，缓慢起步。
3、起重机行走时，禁止搭人搭物。
4、起吊物下禁止站人。
5、空车走行时，吊钩要离地面 2m 以上。
6、定期检查起重机械安全限位装置，发现安全隐患及时处理。
7、在起吊中，由于故障造成重物失控下滑时，必须采取紧急措施，向无人处下放重物。
8、架桥机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。架桥机在进场后必须经过安全部组合验收、试吊并经过有关部门办理验收合格证后方可投入使用。
9、前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，两条轨道必须平行。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。
10、架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡<3%，不满足时应调整轨道至此要求。安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向位移要有防止滑行措施，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。
11、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
12、架桥机起吊天车携带箱梁纵向运行时，前支腿应与横移轨道拉紧。架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1%。
13、架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。架桥机横移走行梁下必须采用枕木按照“井”字架进行搭设，保证横梁下方支垫平稳、密实牢固，不脱空，由于横坡不平稳的地方采用木楔调整。
14、严格检查纵横向运梁轨道间距，必须保证轨道间距均匀一致，并且要固定牢固。
15、起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使箱梁稳定后，再启动起吊天车的行走机构使天车携箱梁平稳前移，移动速度要缓慢。
16、架桥机过孔施工过程中，要严格遵守架桥机安全操作规程，工序不得简化，所有零散构件都需要捆绑扎牢。
17、架桥机架梁及过孔施工过程中，桥面下必须有安全防范措施，派专人看护及设置警示标志等，严禁行人和车辆从桥下经过。
18、架桥机在架设边梁过程中，尤其要格外慎重，起吊要稳、落梁要准，架桥机不得走出悬空轨道。
19、每次过孔后要仔细检查架桥机两横移轨道间距，保证间距一致，并把轨道固定牢固。
20、安装作业不得超负荷运行，不得斜吊提升作业。
21、架桥机安装作业时，经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。
22、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业，停止作业时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
23、在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。
24、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过培训的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。
25、架桥机大车横移行走方梁两自由端必须设置挡铁。架桥机行走轮处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架桥机滑行时，应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能滑移。
26、每天工作结束后，必须用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车
应用木楔塞住，清理现场后方可下班。
27、应根据作业项目正确使用个人防护用品和安全设施。进入施工生产现埸必须戴好安全帽。禁止赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。在没有防护设施的高处作业，必须系好安全带。
28、在施工过程中要抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，并认真作好防火工作及注意用电安全。对各项施工责任落实到人，实行定岗定责，确保施工安全。
29、吊装施工生产中的安全防护设施、安全装置、消防器材和危险警告标志,不得擅自拆除和移动，如工作需要拆除或移动时，必须事先经过经过现场负责人员同意，完工后必须立即恢复原状。
30、主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。
31、在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作业区。
安全防护用品配备、使用
备注：
1.编号格式：年+月+日； 2.本表由施工班组长填写； 3.本表装订成册，每本填写完成后交项目经理部安全部门存档。、腾冲至陇川高速公路建设项目 班前安全教育记录表 单位名称：云南交投集团公路建设有限公司腾陇高速公路一合同五工区
记录编号：
工程名称 腾冲至陇川高速公路建设项目 单位工程名称 T 梁预制场 分项工程名称 T 梁运输、安装 作业部位里程
作业内容 T 梁运输、安装 作业班组名称 T 梁运输、安装班 教育人
班组人数
接受教育人员签名
班前安全教育内容 一、T T 梁运输
1.梁板运输的道路应平整，无障碍物，宽度应满足梁板通行要求。
2.运梁拖车的车况应满足运梁要求，在运输前需进行全面检查，不得酒后驾驶、违章操作。
3.T 梁在装卸前，必须将龙门吊的滚轮及运梁拖车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。装车时，梁的纵向中心线应与运梁拖车的托架中心严格对中，重心应落在拖车纵向中心线上，严禁中心偏位，偏差不得超过 20mm。
4.梁板必须绑牢，稳定，拖车的拖架上应有相应的保护措施，如用橡胶皮包裹或用方木支垫等，以防止梁体损坏。在梁体的两侧设置临时支撑以防梁板倾覆，并进行检查确保无患以后方可运输出场。
5.运输过程中，应在梁车两侧安全距离内，由专人沿路看护及指挥过往车辆与行人，预防梁片支撑松动；梁体的两边严禁有人或过往车辆。运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。
二、T T 梁安装
1.在施工之前必须对各工种人员进行详细技术交底、安全交底。
2.吊装现场必须安排专人指挥，持证上岗。吊梁、落梁时信号要明确、统一。吊车司机必须掌握吊装作业的安全要求，其他人要有明确的分工。遇有下雨刮风天气，特别是五级风以上时，严禁架梁施工。
3.吊装前要严格检查吊车各部件的可靠性和安全性，吊车严禁超负荷使用。吊装用的钢丝绳安全系数应不小于 6。
4.吊车作业的位置地面应坚实、平整，支脚要支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台起吊同一片梁板时，钢丝绳应保持垂直，两台吊车升降应保持同步。
5.起吊时，应先试吊，将梁板吊起 100mm 左右，停机检查制动器灵敏性，可靠性和梁板与吊钩连接的牢固程度，确认情况正常方可继续施工。
6.起升和下降时，速度要均匀、平稳，做到“慢加速、匀移动”，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁出现起吊的梁板自由下落的情况。
7.梁体就位时要按画出的位置线准确就位，严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过 2mm。支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将 T 梁吊起重新安装。
8.施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制梁体的质量； 9.吊装第一片梁就位后，应立即设置保险垛或支撑将梁固定，固定好后吊车再摘钩，以后每片梁就位后应立即用钢筋或钢板与前一片梁的横向预埋钢筋或钢板焊接牢固再摘钩，防止 T 梁倾倒。
10.吊动梁板时，重物下面严禁站人，严禁行人通行并有专人值守。
安全防护用品配备、使用
备注：
1.编号格式：年+月+日； 2.本表由施工班组长填写； 3.本表装订成册，每本填写完成后交项目经理部安全部门存档。
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