CNG液压加气子站与常规加气子站方案比选

第一篇：CNG液压加气子站与常规加气子站方案比选

CNG液压加气子站与常规加气子站方案比选

概述

CNG加气站包括母站、标准站和子站。加气母站一般是从高压管道取气给CNG气瓶车加气，再通过CNG气瓶车输送给子站供气，同时具备直接给CNG汽车加气的能力；标准站一般是从城市中压管网取气，给CNG汽车加气；子站是以CNG气瓶车为气源，给CNG汽车加气。标准站从中压管网取气，由于其流量比较大，对城市中压管网冲击较大，同时影响其他用户供气，在选择上需要综合考虑。目前较多的为子母站形式，在子站类型上可以分为常规 子站和液压子站。

方案比选是寻求合理的技术经济方案的必要手段，也是控制项目造价、降低运行成本的重要途径。工程寿命期内的费用，由工程造价和经营期运行成本组成。工程设计方案经济比选，不仅比较建设期工程造价，还应考虑经营期的长期运行费用。通过全面的分析，最终选择出能最有效地分配和使用有限的资源与资金、能获得最佳投资效益的投资建设 方案。

方案经济比选可按各方案所含的全部因素计算效益与费用进行全面对比，也可就选定的因素计算相应的效益和费用进行局部对比，应遵循效益与费用计算口径对应一致的原则，注意各方案的可比性。工程设计中常用的比选方法有效益比选法、费用比选法和最低价格法。2加气子站设计方案比选的方法选择

目前CNG汽车加气站项目市场用户主要针对的是市内公交车和出租车，市场的前景是相同的、有限的(受城市规划的限制)，也就是说车用燃气的供气规模是相同的。常规子站与液压子站提供的最终产品是相同的，其收益也是相同的，只是由于工艺设备的不同，最初的工程造价和运营中所花费的成本不同。在未来收益相同的情况下，可以采用效益比选法、费用比选法进行方案比选。

效益比选方法之一是差额投资内部收益率法，是通过计算差额投资财务内部收益率，与设定的基准收益率进行对比。当差额投资财务内部收益率大于或等于设定的基准收益率时，以差额投资大的方案为优；反之，差额投资小的为优。该方法不能反映方案的绝对经济效果，只能进行方案间的相对效果检验。在市场经济条件下，资本是追逐利润最大化的。笔者认为，在方案比选期间，采用差额投资内部收益率法更能直观地反映各方案的经济效果差异。3工程方案经济比选案例 3．1 工程简介

根据市场预测和气源情况，某城市建设CNG加气子站1座，设计规模为1．2×104 m3／d，当年建成投产。第1年供气规模为设计规模的40％，第2年即达到设计规模。3．2工程方案

液压加气子站为国外新开发的一种加气子站，目前国内较为常用的加气子站为常规加气子站。3．2．1 液压加气子站

CNG液压加气子站技术采用液压增压系统代替传统的气体压缩机增压系统，具有系统整体集成度较高、加气能力强、安装方便、运行成本低等特点。

①工艺流程

气瓶车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软管与液压子站橇体连接。系统连接完毕后，启动液压子站橇体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开第1个储气瓶的进液阀门和出气阀门，关闭回液阀门，将高压液体介质(一种低挥发性液压油)注入储气瓶，保证气瓶车的储气瓶内气体压力保持在20～22 MPa。CNG通过储气瓶出气口经CNG高压出气软管进入液压子站橇体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机，给CNG汽车加气。当大约95％的天然气被导出时，自动控制系统发出指令，关闭该储气瓶的进液阀门、出气阀门，打开回液阀门，此时第1个储气瓶内的高压液体介质在气体压力和自身重力作用下返回到橇体内的储罐中。间隔几秒后，第2个储气瓶的进液阀门、出气阀门打开(此时回液阀门关闭)，高压液体开始充人。当第1个储气瓶内的液体介质绝大部分返回到储罐后(此时储气瓶内还有少量不能返回的液体介质，将滞留在储气瓶中)，自动控制系统发出指令，回液阀关闭。设备运行时，由PLC程序控制系统实现8个储气瓶依次顺序工作。气动执行器根据PLC控制程序适时开启和关闭各储气瓶的进出口阀门，顺序转换工作储气瓶。当前一辆气瓶车卸完气后，由人工调换快装接头到后一辆气瓶车(转接时间为3—5min)，实现加气站不间断运行。工艺流程见图1。

CNG子站气瓶车 → 液压子站橇体 → CNG加气机

②主要设备

液压加气子站主要设备包括：液压子站橇体，即橇体、增压系统(包括国产防爆电机、高压泵、压力控制阀、高压管件、液体储罐)；控制柜；仪表风气源设备；售气系统(单线双枪加气机)；变配电设备(箱式变压器)。

3．2．2 常规加气子站

CNG常规加气子站技术采用传统的气体压缩机增压系统。

①工艺流程

气瓶车到达CNG加气子站后，采用双线制供气。第1路为直供线，利用气瓶车压力直接为汽车加气，子站储气瓶组(包括低压瓶组、中压瓶组、高压瓶组)为汽车补足至20 MPa；第2路为加压线路，当储气瓶组压力小于22 MPa时，压缩机开启，抽取气瓶车内天然气补充储气瓶组压力至25 MPa。工艺流程见图2 图2 常规加气子站工艺流程

②主要设备

常规加气子站主要设备包括：气体压缩机橇体，即橇体、增压系统；储气瓶组(总容积为8 m3)；售气系统(三线双枪加气机)；卸气系统(卸气柱)；变配电设备(箱式变压器)。3．3 方案比选 3．3．1 工程造价比较

①液压子站工程造价 a．土建造价估算见表1。表1 液压加气子站土建造价

子项名称

数量 金额／元 说明

控制室、办公室 160 m2 12.0×104 按750元／m。计算

地面硬化 1 200 m2 12.0×104 按100元／m。计算 加气岛罩棚 330 m2 18.2×104 按550元／m。计算

设备基础

2.0×104 包括加气机、罩棚

基础等

合计 44.2×104

b．主要设备购置费估算见表2。表2液压加气子站主要设备购置费

子项名称 数量 金额／元

说明

液压子站橇体 1套

150．O×104 除加气机以外的全套

工艺设备

加气机

2台

27.0×104 国产单线双枪加气机，主要部件进口

变配电设备 1套 15．O×104

合计 192.0×104

c．设备安装及配套费用为12．0×104元。

d．工程建设其他费用为20．0×104元，主要包括建设单位管理费、工程监理费、工程保险费、设计费等。e．运输车辆购置费。每站配置2辆气瓶车、1辆牵引头，每辆气瓶车价格为150．O×104元，每辆牵引头价格为25．0×104元，运输车辆购置费合计为325．0×104元。

以上合计为593．2×104元。②常规加气子站工程造价 a．土建造价估算见表3。表3 常规加气子站土建造价

子项名称

数量 金额／元 说明

控制室、办公室 160 m2 12.0×104 按750元／m。计算

地面硬化 1 200 m2 12.0×104 按100元／m。计算 加气岛罩棚 330 m2 18.2×104 按550元／m。计算

设备基础

3．O×104 包括压缩机、加气机、罩棚基础等

合计 45.2×104

b．主要设备购置费估算见表4。表4常规加气子站主要设备购置费

子项名称 数量 金额／元

说明

子站压缩机 1台 65.0×10。含隔音房舱、顺序控制盘 储气瓶组 64．O×104 总容积为8 m。

卸气柱 1套 8.0×104 包括质量流量计

加气机

2台

31.0×10‘

国产三线双枪加气机，主要部件进口

变配电设备 1套 20.0×104

合计 188.0×104

c．设备安装及配套费用为25．O×104元。d．工程建设其他费用为20．0×104元。

e．运输车辆购置费。每站配置2辆气瓶车、1辆牵引头。每辆气瓶车价格为120．0×104元，每辆牵引头价格为25．0×104元，运输车辆购置费合计为265．0×104元。

以上合计为543．2×104元。3.3．2运行费用比较

两种加气子站运行费用中相同部分，如天然气采购成本、应缴的增值税、运输车辆的养路费、保险费、安检费等不再计算比较，本文就运行费用中主要的不同方面进行比较。

①耗电费用

CNG液压加气子站系统工艺设备功率为35kW，其他动力及照明、仪表用电功率约lO kW，全年耗电量为19．0×104kW•h，电价按0．7形(kw•h)计算，全年电费为13．3×104元；cNG常规加气子站系统工艺设备功率为100 kw，其他动力及照明、仪表用电功率约10 kW，全年耗电量为42．0×104kW•h，则全年电费为29．4×104元。

②人员工资

液压加气子站需配置气瓶车司机2名、工作人员16人，其工资标准分别按2 500元／月、1 500形月计算，则全年人员工资为34．8×104元；常规加气子站需配置气瓶车司机2名、工作人员18人，则全年人员工资为38．4×10。元。

③运输费用

子站气瓶车单程运输距离按30 km计算，车辆每100 km油耗为50 L，油价为4．64形L。

单车载气量为4 500 m3，CNG液压加气子站系统回车压力为0．5～1．O MPa，卸气率为95％，有效运输量为4 275 m3／车；常规加气子站系统回车压力为3～5 MPa，卸气率为88％，有效运输量为3 960m3／车。

年供气量按420×10。m。计算，液雎子站年运 输费用为13．7×104元，常规子站年运输费用为 14．8×104元。

④站场修理费用

常规子站为10．0×10。元，液压子站为5．0×104元。

⑤场地费用

液压子站集成度较高，工艺流程简单，场地需求相对较小，一般比常规子站少占用土地670～l 000m2。各地土地征用费用、租赁费用不一，本文暂按租赁场地计算，每667 m。租赁费用为2．5×104元／a，则液压子站年租赁费用为6．3×104元，常规子站为8．8×104元。3．3．3 方案比选

两种站场的工程造价、运行费用汇总结果见表 5．

表5工程造价、运行费用汇总

项 目 液压加气子站 常规加气子站

工程造价／元 593.2×104 543.2×104 耗电费用 13.3×104 29.4×104 人员工资 34.8×104 38.4×104 运行费用／

运输费用 13.7×104 14.8×104(元.a-1)站场修理费用 5.0×104 10.0×104 场地费用 6.3×104 8.8×104 合计 73.1×104 101.4×104

考虑技术进步、关键设备的经济使用寿命，该类型站场暂按10年计算，其差额投资现金流量见表 6。

表6差额投资现金流量

项目

第1年

第2年 第3～10年 常规加 工程造价／元 543.2×104

运行费用／元 76.3×104 101.4×104 101.4×104 气子站

合计／元

619.5×104 101.4×104 101.4×104 液压加 工程造价／元 593.2×104 运行费用／元 57.5×104 73.1×104 73.1×104 气子站

合44／元

650.7×104 73.1×104 73.1×104 差额(常规加气子站

数据一液压加气子站

数据)／元

一31.2×

28.3×104 28.3×1 104 经过计算，差额投资内部收益率为90．3％，远高于目前一般项目的基准收益率(通常为10％一15％)，液压加气子站较常规加气子站有非常明显的经济效益，液压加气子站优于常规加气子站。

从两者的对比可以看出，运行费用最大的差距在于耗电费用。目前一些相关机构、组织都在讨论电的定价机制，主张煤电价格联动，随着能源价格的不断上涨，电价若随煤炭价格上涨，液压加气子站的优势将更加明显。4结语

在工程设计中，将工程造价和运行费用引入货币时问价值理论，对不同方案的效益、费用进行比较，选择更为经济的方案为实施方案。

需要特别说明的问题是，液压加气子站技术使用的高压液体介质在低温条件下其流动性受到影响，进而影响子站的工作效果。液压加气子站在极端低温地区使用情况有待验证。

掌握CNG汽车的改装、使用技术，发挥CNG汽车优越性

作者：喻哲林 文章来源：网络论文 点击数：

1635 更新时间：2007-5-19 17:40:50

成都公交集团公司从1995年开始对CNG汽车进行试验、推广应用研究，至今年九月底已发展CNG公共汽，车881辆，到年底还必须完成：改装CNG公共汽车307辆，新购CNG公共汽车70辆，合计将达到1258辆，运营公交线路60余条。现已基本完善了有关CNG汽车改装、使用、维修、管理等方面相关的企业标准、规范和办法。确保了CNG汽车在我公司的安全、正常运行。

我公司运用的该项技术还荣获成都市建委技术进步成果三等奖。我公司已被正式授予《CNG汽车改装厂》资格。从而，为推动成都地区CNG汽车产业的发展和经济繁荣作出了积极的贡献!

一、CNG汽车具有显著的经济和环保、社会效益。

1、环保扣社会效益

汽车使用天然气与使用汽油作燃料相比较，其尾气排放的污染物质明显减少：HC减少72％、CO减少97％、NOx减少39％、C02减少24％、S02减少90％，且没有苯和铅等致癌和有毒物质危害人体；噪声降低40%。CNG的生产和使用在密闭状态下进行，对水资源和大地不会产生二次污染。

2、经济效益计算

从我公司CNG汽车的实际运营统计资料显示，1M3天然气，平均可替代1.03L汽油。目前，市场价格，90#汽油按3.00／L,CNG按1.50／M3,若按我公司单车实际平均耗气26.2M3100KM计算,CNG公共汽车运营10000Km,与烧汽油相比,可纯节约燃料消耗费4048元。一辆公共汽车一年若行驶5500km，可节约燃料成本22264元。由于天然气燃烧完全，积炭少，减少气阻和爆震，可使发动机使用寿命延长1.5倍左右，机油耗量相应减少，降低发动机维修费用大约是40％。所以说，CNG汽车的经济效益是无可比拟的。

2、汽车使用CNG比用汽油作燃料的优点多、更安全。

2．1CNG作汽车燃料的主要优点是，由于天然气能同空气均匀混合，使燃烧完全，加之辛烷值高(130)，比90

汽油高31％，使发动机运转更平稳，不会产生爆震，冷、热起动均方便。且CNG汽车的改装是在不改变原车结构的情况下加装减压、储气系统，便实现油、气两用，驾驶、维修极为简便。

2.2使用CNG比用汽油作汽车燃料更安全。

a．天然气的压缩、储存、减压、燃烧的全过程中，都是在严格密闭的状态下进行的，不易发生泄漏，且天然气的比重是空气的0．58～0．62，若有泄漏，高压下很快会在空气中扩散，加之天然气的燃点比汽油高出50℃左右，很难着火燃烧。

b.天然气的爆炸极限为4.7～15％，比汽油高出2.5～4．7倍，更不易产生爆炸现象。

c．CNG储气瓶，是经国家技术监督局严格审查批准的厂家生产的，并经各种特殊试验合格，瓶阀处还装有防爆装置，可确保安全使用。

d.国内、外使用CNG汽车已有40多年经历，数量达千万辆，均未发生过与天然气燃烧使气瓶爆炸有关的重大事故。我公司开发、使用CNG汽车已6年多，数量达近千辆。实践证明，使用CNG比使用汽油确实更安全。

二、CNG汽车改装及使用技术探讨

我公司现改的CNG汽车，暂时为油、气两用(省公安厅规定2002年1月1日止，所有CNG汽车必须撤掉油箱，改烧天然气单燃料)。因此，对原装发动机压缩比未作改动，而天然气的燃点、辛烷值、抗爆极限都大大高于汽油。所以，要求发动机技术状况必须良好，符合GB7258-97《机动车运行安全技术条件》。汽缸压力>8．5kg／Cm2，各汽缸压差应<5％，真空度应>-430mm汞柱(或<-0．567MPa)。电瓶空载电压>12．4V，负载电压>8．5V，电路系统接插头必须接触可靠，点火角度比燃用汽油提前8o～10o。建议白金间隙调到0．3～0．4mm，白金电压<0.2V，火花塞间隙调到0．6～0．7mm，汽门间隙加大0．2～0．5mm。在可能情况下，最好加装高能电子点火，经我公司大面积推广试验，大大提高了点火强度，启动灵活，降低气耗，节约白金，有效降低电气系统及电瓶的抛描率。更能发挥CNG汽车的优越性。

减压装置的正确调试，对CNG汽车能否正常运行至关重要。它的主要功能有三：①减压，②予热，③满足发动机各工况的供气量。实践得知，20MPa的天然气通过一级减压后，一般调压0．2～0．4MPa(由低压来反映)并要求在发动机各种工况下指针应稳定，若发生波动或下降说明一级减压器或过滤器等必有故障，必须及时排除，二级减压后为0．18MPa，三级减压后为60～120mm／H2O，否则，发动机都会运转异常。

CNG汽车具有净化空气，降低营运成本、安全方便、易于掌握等优点。其经济、环保和社会效益显著。有利于国家、企业及个人，完全符合地方政府所制定的产业政策。对于改善外商投资环境，满足招商引资，创建国家卫生城市及对实施西部大开发战略和促进地方经济的全方位、可持续发展等都具有十分深远而重大的意义。

第二篇：CNG加气母站及子站建设

CNG加气母站及子站建设 燃气知识 2010-03-01 16:11:12 阅读306 评论2字号：大中小 订阅

1.天然气加气站母站及子站

天然气加气母站是具有给天然气汽车加气功能，并可为子站供应压缩天然气的加气站。设备包括压缩机组、地面储气瓶组、售气机、脱水干燥系统等。母站建设宜靠近天然气高、中压管道或储配站，因此选址受到限制。

依靠车载储气瓶运进天然气进行加气作业的加气站称为子站。子站的建设灵活、方便，距母站30-70km为宜。子站内的设备包括子站拖车、地面压缩机橇、站内储气瓶组、售气机等。

地面压缩机橇内包括压缩机、驱动机、冷却器、排气系统、通风机、润滑油泵、回收罐、顺序控制盘、橇底座、机载控制盘、安全阀、供电接口以及隔音罩等。子站地面压缩机气量为1200N立方米/h，国内的供应厂家有自贡通达机器制造有限公司（CNG压缩机可以橇装成套供应），并可承担工程总承包，负责建站、设备成套安装等工程内容

站内储气瓶（井）组一般是3个瓶（井）为一组水容积为６-12立方米。储气瓶（井）上有安全阀、排污阀、供气阀。国内供应瓶厂家有：自贡通达、北京天海气瓶公司、重庆益民机械厂，供应储气井厂家有四川川油、成都川油等。

售气机结构包括计量仪表、加气枪、加气嘴、加气软管（包括自密封拉断阀）、电磁控制阀、电气接线、充装泵、机壳等。国内生产售气机的厂家有郑州科林、四联等。

2.设计过程中应注意的事项

（1）坚持安全第一的设计原则

由于城市CNG加气站的选址基本上是依托现有的加油站或与加油站合建，场地紧密。CNG加气站高压操作的特点使其安全问题以及设计可靠性成为设计的关键。在设计中要注意加油站与加气站之前的安全距离。同时在加气岛的周围设防撞柱，以防汽车误撞设备。在站用储气瓶组及压缩机橇之前设置防爆隔墙。管线采用不锈钢管，采用双卡套连接形式，弯头尽量采用弯管器弯制，以减少泄露点。

（2）加气站建设中应尽量使用国产设备

经过几年建设经验的积累，国内生产厂家对加气站内主要设备的生产已达到相当水准。如站内的主要设备——天然气压缩机，我国于1987年开始着手研制和开发，1991年由自贡通达试制成功第一台L型机。此后又进行一系列改进与完善，到目前车用天然气压缩机技术已日趋成熟，技术性能达到国际水平，生产制造水平接近国际水平。国产及进口同类型压缩机性能比较中，国产压缩机的易损件寿命比进口产品低，主要原因是国产材料的加工水平没有跟上。但国产压缩机的成套价格要比进口压缩机价格低52%，而且配件供应有保障。

同样国产地面储气瓶及售气机不仅质量有保证，而且售价也比进口产品低

第三篇：CNG加气站试运行方案

目录

一、编制依据 1 二工程概况 1

三、天然气置换调试方案 2

1、范围 2

2、试运行时间 2

3、工作人员 2

4、设备和条件准备 2

5、准备 3

6、流程 3

7、注意事项 6

四、加气站试运行方案

1、加气站日常管理 7 7

一、编制依据 工艺流程简图

工艺管道强度、严密性试压及吹扫记录 《城镇燃气输配工程及验收规范》（CJJ33-2005）

《石油天然气站内工艺管道工程及验收规范》(SY0402-2000)《天然气管道试运投产规范》（SY/T6233-2002）其他文件。二工程概况

××燃气有限公司××站为CNG液压子站，用CNG槽车从加气母站充满压缩天然气后运至加气子站为CNG燃料汽车加气。

站内主要建筑物包括加气站房、汽车加气岛、CNG子站拖车卸气车位、员工休息室等。加气站内设有液压子站撬体、CNG子站拖车卸气车位、加气站房、加气岛、员工休息室、箱式变电器。

加气站设计日加气能力×万方，站内屋储存设施，日气体运输能力×万方左右。

目前××站工艺管道施工，电器，自动化仪表，IC卡系统等已按设计和施工验收规范要求进行强度而后严密性试压完毕，并已按相关规范要求进行管道吹扫和干燥，各种专业设备已按要求安装，并符合设计要求。

在场站消防系统配套工程已竣工验收合格的前提下，按照工程进度计划和工艺要求，要对天然气管道进行天然气置换工作，确保投产置换过程的安全，顺利。

三、天然气置换调试方案

为确保新站整体设备的安全正常使用，在新站正式投运前需要对站内各类设备进行全面调试，特制定该调试方案。

1、范围

×××站撬体，工艺管道，加气机进行置换和调试。

2、试运行时间

自XX年XX月XX日至XX年XX月XX日

3、工作人员 组长：顾问：

现场指挥：现场组织： 技术指导：安全监护： 现场记录：

具体操作人员（人）：安瑞科、，华气厚普、，加气站辅助人员、等。

4、设备和条件准备 序号

设备名称

单位

数量

备注

责任人

氧气分析仪

台

天然气体报警仪

台

CNG汽车

辆

扳手

个 防爆

对讲机

套 防爆

干粉灭火器

支

手提式

氮气（备用）

瓶

带连接软管

警戒隔离柱

个 6

拖车辅助支架

个

润滑油

罐 IC卡

张

安全帽

个 20

加注液压油至指定液位

施工验收资料准备

5、准备

6、流程

6.1 工艺流程图

6.2 资料验收：由工作组组长，顾问，现场指挥检查站内施工验收资料是否完整齐全。6.3 氮气置换空气（撬体缓冲瓶内自带氮气进行置换）（1）由、、、4人确认F、G、H、J阀门已关闭；指挥下令由甲负责开启撬体缓冲瓶出口手动阀和气动阀，往撬体至加气机管线内充入氮气（撬体缓冲瓶内存有10Mpa氮气），氮气压力控制在1Mpa-2Mpa。

（2）由乙、丙 2人负责打开加气机B点排污阀，监测氧气浓度低于1％后置换合格，由记录人员记录。由乙关闭B点排污阀门，按上述操作依次完成C、D、E点的监测，待氮气瓶内压力卸至1Mpa时，由甲负责关闭缓冲瓶出口阀门和撬体气动卸气总阀门。

（3）撬体至加气机管线置换合格后，乙、丙 2人检查确认加气机B、C、D、E排污阀处于关闭状态。

（4）若撬体缓冲瓶内自带氮气不足，采用备用氮气瓶补充。确认撬体内缓冲瓶进气前端阀门处于关闭状态。拆下A点压力表。

采用NPT1/4螺纹连接方式将氮气瓶与A点连接牢固。6.4 天然气置换氮气及各设备运行调试

（1）厂家人员和协助人员甲在子站调试运行前检查以下情况。检查撬体、加气机及管线各连接部件的紧固性。检查电线、防静电接地线有无松动。检查撬体内油位，空压机润滑油油量是否符合规定要求，曲轴箱中油面高度应在油标尺两刻度之间，数量不足时应及时加油。

软启动点启动，检查运动部件的灵活性和可靠性。检查各仪表的指示情况是否正确。检查电器元件是否有松动或缺陷存在。

接通电源，使电器系统具备启动条件，并检查各控制和安全装置是否灵敏可靠。（2）由甲、乙负责指挥CNG槽车停放到拖车固定车位。

（3）由甲、乙负责将卸气高压软管与CNG槽车高压接口对接，气动管束、地线、注液和回液管与拖车连接后检查是否牢固，保持拖车与液压子站距离3米，角度合适。同事将安全挂钩固定在槽车上，接好地线。

（4）由甲、乙负责放置好拖车辅助支架，气动顶升装置至仰角8-10°，操作中发现异常应立即停止。

（5）××撬体设备厂家技术人员和采用控制柜手动排气，手动回液等操作，检查拖车气动阀开启是否正确，及模拟运行检查注液阀开启是否正确。

（6）指挥下令由和打开撬体上的手动阀，打开撬体系统总出口阀。

（7）由和打开打开拖车上的卸气总阀，检查拖车瓶手动阀是否处于开启状态，如未打开，手动开启。

（8）××撬体设备厂家技术人员和给控制系统供电，设定控制柜上面软启动技术参数和触摸屏数值设定参数，确认无误，气动气泵，气泵压力达到0.65Mpa-0.8Mpa。

（9）××撬体设备厂家技术人员和启动设备作溢流阀调整，正确后往拖车瓶内注液增压，观察撬体注液情况是否正常，由站内辅助人员和在加气机排污阀B、C、D、E点检测天然气含量达95%以上，并报告给指挥。

（10）由××加气机设备厂家技术人员对加气机进行调试，给CNG汽车加气试运行，调整加气机各种参数。

（11）由××加气机设备厂家技术人员和调整IC卡系统，确认系统运行正常，数据传输正常，由和检测数据库信息是否正常。

（12）由厂家技术人员再次检查撬体与拖车的高压连接管线的可靠性，检查撬体内油位。（13）厂家技术人员再次进行控制系统参数设置检查，如有必要则现场优化参数，并确认仪表、压力在规定范围。

（14）厂家技术人员控制系统正常开启，系统增压至加气压力（22Mpa高限）时，系统能正常停机。

（15）由站内辅助人员对CNG汽车加气，检验加气系统中液压泵是否正常，反复测试3个循环，在调试过程中如有必要，由厂家技术人员现场优化控制参数。

（16）系统运行一天，由站内人员对设备进行检查，查看设备各部件连接有无异常情况，如有异常与厂家联系重新调整修复。

（17）调试时由记录人员对压力，液位各步骤运行情况进行记录，观察是否符合规定要求。（18）以上试验合格后，系统调试完毕。

（19）××撬体设备厂家技术人员对报警系统联动调试。

开启报警控制器电源，检查报警控制器与探头是否正常，报警控制器显示是否正常。手动开启撬体内排风扇，观察其运转是否正常。分别在各个探头前使用小量燃气进行调试，调试报警器联动系统是否有信号输出，设备能否停止工作。

7、注意事项 7.1 所有参与调试的具体操作人员必须穿防静电工作服，进入液压子站人员必须佩带安全帽。7.2 调试期间使用工具是必须是防爆工具。

7.3 所有操作人员就位，进行调试前检查，进一步熟悉操作步骤。

7.4 操作时严格执行加气站相关操作规程，操作过程中出现安全隐患，指挥和安全监督有权停止操作，待隐患排除后方可继续进行。

7.5 调试期间站内严禁明火，严禁在站内接打手机，在放散时，放散区10米范围内禁止闲杂人员与机动车辆通行。

7.6 CNG汽车加气前，由到报警器前查看燃气浓度是否在安全范围内，确认安全后在由、给CNG汽车加气。

四、加气站试运行方案

1、加气站日常管理

××站是××有限公司新建加气站，站内设备系统都是新购进安装的，为确保××站试运行期间能够稳定安全的运行，拟定加气站在试运行期间从三方面进行管理。1.1 加气站设备点检

（1）试运行期间，每日由加气站当班班组长对加气机、加气枪、排污阀、液压子站等主要设备进行检查，并且填写当日检查记录及检查事项，如发现问题及时向站长汇报。站长在了解设备问题后，及时通知部门主任并组织相关技术人员对设备进行修复。

（2）每次设备出现问题后，须由专人对设备故障进行检查，例如燃气报警器，灭火器等，确保站内安全设施时刻保证正常状态，以便恩能够够及时处理突发情况。1.2 加气数据监控

（1）试运行期间，对于每一次加气车辆完成后，由收款员对加气数量及金额进行确定，确保加气系统运作正常。

（2）每次槽车卸气完毕后，分析此车所有加气数据，核算供销气率差，确保加气机、加气系统运作正常。1.3 加气人员教育

每周对战内工作人员进行安全知识教育，其中包括站内安全规章制度，加气操作流程，各岗位职责等。通过教育，提高人员的安全意识，安全操作水平，确保站内安全运行。

2、附件：加气站应急抢险预案

第四篇：CNG加气站试题

考 试 题

姓名： 成绩：

一、选择题。（3分/题，共36分）

1.CNG加气子站售气机的额定工作压力为：（）Mpa。A.20 Mpa B.30 Mpa C.15 Mpa D.25 Mpa 2.储气井储存CNG前，必须吹扫，试压和置换系统中的（）。A.天然气 B.空气 C.二氧化碳 D.氦气

3.压缩机曲轴经（）直接与防爆电机相连，由电机直接驱动，它接受电机扭矩形式输入的动力，并把它变为活塞的往复作用力压缩气体而做功。A.十字头 B.连杆 C.飞轮 D.活塞杆

4.压缩机连杆一端与曲轴相连的部分称为大头，做旋转运动，另一端与十字头相连的部分称为小头，做（）。

A.往复运动 B.摆动 C.旋转运动 D.扭动

5.当加气软管内天然气工作压力在20Mpa时，拉断阀的分离拉力不得大于（）。

A.300N B.400N C.500N D.600N 6.GB18047-2001《车用压缩天然气》气体质量标准规定硫化氢的含量为（）。A.<15mg/m3 B.≤13 mg/m3 C.13 mg/m3 D.≤15 mg/m3 7.活塞式压缩机（），使维修工作量大。

A结构复杂，易损件多 B结构简单，易损件多 C结构简单，易损件少 D结构复杂，易损件少 8.活塞式压缩机的工作部件包括气缸、气阀、活塞组件及（）等。A填料 B曲轴 C连杆 D十字头 9.下列不属于往复活塞式压缩机组件的是（）。A.气缸 B.活塞 C.气阀 D.拉断阀

10.下列哪项不属于CNG加气站储气设施储气的作用是（）。A.设计需要 B.调峰 C.减少压缩机开机次数 D.减少设备磨损

11.二级加油加气站合建站中压缩天然气储气设施总容积不得超过（）m3。A．6 B.8 C.10 D.12 12.米东母站的日设计能力是（）万Nm。

3A.30 B.40 C.50 D.60

二、填空题。（1分/空，共20分）

1.燃烧具备的三个条件：1、2、3、。2.灭火常采用的方法：1、2、3、4、。3.加气站采用的三种储气设施分别是：1、2、3、。4.储气设施的工作压力应为 MPa，其设计温度应满足环境要求。5.加气机加气流量不应大于 m3/min(工作状态)。

6.加气站设计规范中规定：单车道宽度不应小于 m，双车道宽度不应小于 m。

7.天然气的净化包括、、。

8.在CNG加气站中，经脱水处理后的天然气水露点，应达到 ℃，才能满足天然气作为汽车燃料的要求。

9.加气站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于 m。10.压缩机向储气井充气的顺序是。三．判断题。（1分/题，共8分）

1、在城市建成区内可以建一级加气站。（）

2、作业时，禁止一人同时操作两把加气枪作业。（）

3、车位超过50个的汽车库和车位超过150个的停车场属于一类保护物()

4、当进站天然气需脱水处理时，脱水在天然气增压前、中、后均可进行。

（）

5、首次加装的储气导管，事先未经置换和抽真空的可以进行充装。（）

6、每个储气瓶（井）出口应设截止阀。（）

7、新瓶经氮气置换后，第一次充装不得超过容量的1/3。()

8、加气机的加气软管上应设拉断阀，并且加气软管的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离压力范围宜为400～600N。（）

四、简答题。（12分/题，共36分）

1.中石油反违章六大禁令。2.简述设计与施工规范中压缩机组运行的安全保护应符合得规定。

3.简述CNG加气子站工艺流程示意图（可以用流程框图来表示）。

第五篇：CNG加气站管理制度

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------

站长岗位职责

1、履行本站安全生产第一责任人职责，领导全站职工完成公司下达的安全生产工作任务。依据公司要求和计划，制定本站经营目标，并落实到生产中去，千方百计完成各项指标。

2、认真学习法律、法规，严格遵守公司各项规章制度，建立健全正常工作秩序，实行定期或不定期检查，及时发现问题并解决问题。

3、做好全站人员的思想工作，积极培养生产骨干。调动员工工作积极性，提高员工业务水平及为顾客优质服务的素质。组织全站职工业务技术学习、岗位练兵、职工道德教育、消防和应急预案的演练，使其具备正确实施突发事件预案的能力。

4、熟习掌握站内重点安全控制点的控制方法，能识别和及时处理设备发生的故障，能够准确处理各种突发安全事件。

5、认真做好本站设备维护工作，按计划实施检修和保养，定期组织人员对设备、管线阀门、仪器仪表、消防重点部位和消防器材、报警装置进行检查、维护，确保处于良好状态。

6、全面了解每班气质情况，做好售气压力、售出数、结算数和误差数的登记工作，努力保证商品的购进、销售、结算不出差错。

7、严格核准每班的售气数量及金额，配合当班负责存款人员按公司规定做好现金管理及日存款工作。

8、负责检查交接班巡检、衔接、登记工作是否到位。核对交接班记录是否正确，督促班长及时准确的记录交接班抄表数据。配合公司各主管部门做好加气站与公司的月终销售对帐工作。

9、处理好站内各项事务。备品备件要及时补充并做好保管。保管好站内各种运行记录，按公司要求做好存档。

10、随时检查监督个岗位责任制和操作规程的执行情况，检查在岗人员设备维护保养、站内卫生工作是否符合标准，检查站内人员的着装、仪容、仪表、服务是否规范、标准。

11、做好本站每月排班表，严格按排班表出勤管理。做好班组人员调配、工作时间安排和衔接。考勤登记内容必须真实、准确。对班组长和班组工作定期考核并提出考核和奖惩意见。月终将本站的病、事假、考勤表及次月员工排班表等上报公司备案。

12、经常召集班长开“碰头会”，传达公司和加气站的指示要求。交流近期销售情况，对工作中出现的问题进行分析、总结。每月开一次月终站务总结会和安全教育会，找出问题，指正缺点，提出合理化建议，在肯定成绩的基础上吸取经验教训。向公司领导汇报加气站工作情况，接受领导的工作检查，执行有关指令。

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有-------------------------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------

班长岗位职责

1、协助站长做好本站的运行管理和安全（保卫）工作，在当班时间行使对本站的安全（保卫）管理职责。

2、班长必须做到遵守站内的各项规章制度，熟悉站内各种设备及设施的位置和使用操作的安全规程，能识别和排除设备发生的故障，懂得和能够处理各种突发安全事件。

3、必须严格遵守各项规章制度，坚持生产必须安全的原则，确保上级交给的各项任务的完成。

4、负责对本班员工进行管理，包含值班管理、技术指导、安全教育等。带领全班人员搞好安全文明生产、优质服务。

5、做好本班内各岗位人员的配置，对班内每个成员全面情况进行综合检查考核，并提出考核意见。

6、负责交接班的设备检查、交接班及值班记录。指挥本班员工正常完成加气任务。

7、操作或指挥员工操作压缩天然气运输罐车的卸气工序，配合罐车司机和押运员检查压缩天然气运输罐车的安全状态。

8、做好对压缩机、储气井、售气机及配电设施等关键设备的安全巡查工作，认真填写安全运行记录。

9、负责监控加气站内安全生产和人流、车流情况，合理调度加气车辆，确保站区正常的生产工作秩序。

10、遇突发事件，应及时上报并能正确的、迅速有效的指挥和参与处置。

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有-------------------------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------

11、完成站长交办的其他工作。

加气员岗位职责

1、加气员要经过上岗培训，上岗时要按规定着装，妥善保管、正确使用各类劳动防护器具和消防器材。忠诚企业，热爱集体，遵守职业道德，牢固树立安全第一的思想。

2、严格执行公司制定的规章制度，遵守劳动纪律。严格执行天然气充装操作规程，认真核对充装天然气的数量和充装车辆信息，杜绝天然气接卸过程中跑、冒、漏等事故发生。

3、严格按充装操作规程和工艺指标要求进行操作，为用户安全、平稳的充装压缩天然气。认真做好充装记录，严禁违规、超压充气。

4、对进站车辆必须进行充装前的有关安全检查。严格执行气瓶“八不充装”规定。

5、熟知消防知识及发生紧急情况的应急处理预案。熟记本站消防设备的数量和摆放位置，懂得正确使用消防设施。

6、熟习加气站工艺流程和控制点以及控制点的操作方法。掌握加气设备的基本构造和技术性能，能够判断加气设备是否在正常工作状态运转。

7、自觉维护加气站的现场秩序，加强服务意识，提高服务质量，对顾客做到“主动、热情、耐心、周到”。用好礼貌用语，维护公司形象，不予顾客发生任何冲突。

8、搞好工作场所有设备、消防器材等的日常维护和保养，做好设备、消防器材和生活环境的卫生清洁工作。

9、参加技术业务学习，岗位练兵，消防安全知识学习和演练，不断提高自身素质。

10、服从领导安排，听从班长指挥，接受站长、班长的检查考核，维护集体团结。

11、协同站长、班长做好交接班记录，完成站长、班长交办的其他工作。

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有-------------------------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------

设备管理人员岗位职责

1、熟悉掌握天然气加气站内设备的维修技术及性能，负责全站设备、加气工具的维修保养工作，出现问题及时排除，严禁带故障运行，保证生产和工作的安全进行。

2、负责组织安排本站压缩机组、储气井、配变电设备及控制屏等所有设备、管线、阀门、仪表的日常管理和保养与维修工作，确保设备处于良好状态，达到安全运转。

3、监督检查操作人员严格遵守操作规程，合理使用和维护好设备，坚持清洁、润滑、调整、紧固、防腐的“十字”作业方法，严禁设备潮湿、超压、超负荷带病运行。

4、监督检查操作人员应严格执行设备润滑管理制度，搞好润滑“四定”（即定质、定量、定时、定人）的工作，坚持“三级过滤”制度。

5、组织操作人员加强技术学习与岗位练兵活动，做到“四懂”，即懂结构、懂原理、懂用途、懂性能；“三会”，即会操作、会维修、会排除故障。

6、定时定期对设备巡回检查，做好设备的日常检修和养护，做好检查维修记录，消除事故隐患。负责设备记录、台帐、资料的整理、归档和上报工作。

7、参加加气站内新安装设备，定检设备的验收、调试工作，并提出意见，达不到标准要求的不准交付使用。

8、对因维修不及时或违反操作规程、管理制度或维修质量不符合要求造成的损失或事故负责。

9、定期检查设备情况，确保设备良好运行，每月应将设备运转情况形成书面材----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有-------------------------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------

料上报站长。

10、协同站长做好加气站设备管理工作，完成站长交办的其他工作。

安全员岗位职责

1、认真执行安全生产方针、政策、法令、法规及公司有关安全生产标准，严格执行各项安全生产规章制度。开展安全生产宣传教育，普及消防、安全知识。监督指导加气车辆司机遵守加气站安全制度。

2、协助站长做好本站的安全工作，协助站长开展安全事故救援工作。

3、认真执行公司的安全、消防、交通等安全制度、规定，经常对本站员工进行安全教育。督促员工遵守安全操作规程和各项安全生产制度，在安排生产任务的同时，结合本班组内实际情况，向员工具体交待安全操作方法和注意事项。

4、督促员工正确穿戴个人防护用品，严禁违章、冒险作业。深入现场巡回检查，对各种直接作业环节进行安全监督，及时纠正违章和失职行为，督促检查隐患整改，遇有紧急情况有权令其停止作业。

5、培训义务消防队队员，开展防火、防安全事故的紧急预案演练。

6、经常教育和检查员工遵守安全操作规程，制止一切违章操作行为，使设备、安全设施等处于良好状态。

7、管理和维护站内消防器材、设施和设备。

8、发生安全事故时，要积极组织开展抢救工作，保护事故现场，并立即向相关部门和公司报告，协助公司和有关部门调查事故原因。发生事故时，积极抢险、救灾，保护现场，按“三不放过”原则协助领导查处事故，督促落实防止事故的措施

9、协助站长对安全隐患进行整改，对站上的不安全行为，有权且有责任进行制----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有-------------------------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------

止，对本站的安全工作有责任向公司主管部门或公司领导进行汇报。

安全生产管理规定

1、加气站员工要严格执行岗位技术规范，遵守各项操作规程。杜绝责任事故，预防技术事故。

2、坚守工作岗位，注意监视压力、温度、流量，做到设备不超压、不超载运行。

3、定时检查设备运转情况，注意有无异常声响和跑、冒、滴、漏现象，发现问题及时检查和整改，做到设备不带故障运行，人员不带思想情绪上岗。

4、加气站属于安全防火的重点单位，必须坚持“预防为主，防消结合”的方针，切实做好安全的防火工作。加气站员工有权劝阻、纠正他人的不安全行为，有权拒绝不符合安全要求或违反操作规程的指挥、调度和安排。

5、要对进站充气的车辆进行引导，应按指定位置停放，加气时必须先熄火、关闭车上所有电器设备，严禁在加气时发动车辆，严禁在站内检修和汽油擦洗车辆。

6、加气站员工应熟知“四懂四会”，每周进行一次安全知识学习，检查一次安全、消防措施的落实情况。

7、加气站员工必须持操作证，戴好安全帽、穿好劳动保护服装上岗。坚持岗位练兵制度，积极参加各项安全生产活动，主动向领导或有关部门提出合理化建议和意见。

8、熟知消防设备性能和使用方法。站内动用明火作业须按规定办理动火手续，并制定严密的防范措施。

9、作业时，严禁非防爆工具撞击，禁止用汽油擦洗衣物，严禁穿戴化纤服装和铁钉鞋上岗、严禁酒后上岗。

10、站内严禁吸烟，易燃易爆物品不得靠近防火区，重点单位必须有安全防火的明显标志。严禁用汽油等易燃易爆物品擦洗设备。做好防触电、防火灾、防爆炸、防冻伤、防人身伤害、防机械事故等工作。

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有-------------------------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------

11、站内禁止使用手机、照相机、摄像机等非防爆电器。

设备管理制度

设备运行动态管理：

1、设备运行动态管理，是指通过一定的手段，使各级维护与管理人员能够牢牢掌握设备的运行情况，依据设备运行的状态制定相应措施。

2、建立健全系统的设备巡检标准。加气站要对每台设备，依据其结构和运行方式，定出检查的部位、内容、正常运行的参数标准（允许值），并针对设备的具体运行特点，对设备的每一个巡检点，确定出明确的检查周期，一般可分为时、日、周、旬、月检查点。

3、健全巡检体系。生产岗位操作人员负责对本岗位使用设备的所有巡检点进行检查，维修人员负责重点设备的巡检任务和设备的全面运行动态。

4、信息传递与反馈。生产岗位操作人员巡检时，发现设备不能继续运转，需紧急处理的问题，要立即向站长汇报，由值班负责人组织处理。一般隐患或缺陷，检查后记入检查表，并及时传递给设备维修工。设备维修工进行的设备点检、维修，要做好记录，按月汇总整理，并向技术保障部反馈。技术保障部负责把点检、维修情况记录在设备档案内。

设备维护、保养管理 ：

1、认真落实设备的管理方针、政策、法规和条例，实行综合管理，保证生产任务顺利完成。

2、按照技术规范和操作要求，正确使用维护好设备，严禁设备超温、超压、超负荷带病运行，确保设备完好。

3、坚持“清洁、润滑、调整、紧固、密封、防腐”十二字作业法，严格设备润滑管理制度，搞好润滑油“五定”（定点、定质、定量、定时、定人）的工作，支持“三级过滤”制度。保证各类设备平稳运行。

4、搞好设备日常维修保养，加强技术学习，做到“四懂”（懂结构、原理、用途、性能）；“三会”（会操作、维修、排除故障）。

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有-------------------------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------

5、工作人员严格执行“岗位职责”和“巡回检查”制度，每小时对设备运行情况进行一次检查,并做好运转记录。

6、建立设备档案，做好维修保养记录，及时上报设备报表，按时汇报设备管理情况。

7、管理好设备的专用工具、器具、备件，使设备处于良好的运行状态。

8、保证设备的正常运行，遇有紧急情况，应按应急措施处理。冬季要做好设备的防冻防凝工作。

站场巡查管理规定

本规定根据具体工作要求，规定了加气站各个岗位人员的巡检间隔、巡检路线、巡检要求、巡检内容、记录范围，各岗位人员应根据实际整齐、真实填写各自的报表；

巡检间隔：

1、加气工应每1小时按巡检路线巡检一次。

2、设备管理员应每2小时按巡检路线巡检一次。

3、值班管理人员应每日不少于四次按巡检路线巡检。

4、安全消防管理人员应每日不少于两次按巡检路线对内部、外部巡检。

5、站领导应每日不少于一次按巡检路线巡检。巡检路线：

变配电室→卸气柱（撬车）→压缩机→储气瓶组→售气机→CNGV→仪控室→仪表风。巡检要求：

巡检人员应着劳保装，戴安全帽等，持可燃气体捡漏仪；严格按照巡检路线进行，杜绝漏检、漏记；

巡检内容：

巡检人员应做到；“一看、二听、三闻、四摸、五改、六报” 一看；看设备状态是否正常，各附件是否齐全，参数是否正确； 二听；听设备内有无异常声音和报警声； 三闻；闻有无天然气气味；

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有-------------------------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------------------------

四摸；摸连接部件有无松动，安全防护装置是否牢靠； 五改；整改发现的问题，及时处理；

六报；汇报所发现的问题，本人不能处理的，请示主管部门解决，并做好记录；

在巡检过程中发现违反操作规程的行为，有权立即给予制止并做及时处理；非本站正式岗位职工，不得单独巡检；若进行巡检，必须由正式岗位职工带领。

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有---------------