转发交通部关于完善公路基本建设工程概算预算编制办法有关内容的通知

第一篇：转发交通部关于完善公路基本建设工程概算预算编制办法有关内容的通知

转发交通部关于完善公路基本建设工程概算预算编制办法有关内容的通知

省交通厅 粤交基函[2006]696号

定额管理 加入时间：2008/7/28 来源： 访问量：1112

各市交通局(委),省公路局、省交通工程质量监督站、省交通工程造价站、省交通服务咨询中心，省交通集团：

现将交通部《关于完善公路基本建设工程概算预算编制办法有关内容的通知》（交公路发［2005］230号）转发给你们，请并结合我省公路建设实际情况提出如下意见，请一并贯彻执行。

一、我省新建、改建、扩建公路项目造价文件按现行交通部和省有关规定及完善公路基本建设概算预算编制办法有关内容的通知规定进行编制。

（一）项目“工可”、“初步设计”、“施工图设计”等造价文件中应说明执行交通部“新、老”标准及费用调整情况。

（二）编制投资估算、概（预）算时，指标或定额缺项的，应按有关规定编制补充估算指标、概算、预算定额，并在编制说明中明确，相关基础资料作为附件列入造价文件。

（三）编制工程造价文件及相应“项目节”设置，严格执行“广东省公路工程造价文件编制办法”的规定。工程保险费属于预备费的范畴，不再单独计列。

二、建设项目管理费应执行交通部《完善公路基本建设概算预算编制办法有关内容的通知》的意见。

（一）工程监理、技术咨询等技术服务费用，已签订技术服务合同（协议）的，按合同（协议）办；按合同（协议）已结算的技术咨询服务费用，不得再按新标准增加结算费用。

（二）新建项目的工程监理费按新标准执行，不得随意降低，但可结合监理模式进行调整。

1、建设单位（业主）管理费和工程监理费可结合建设管理（业主管理）模式和施工监理所承担的工作内容和工作量统筹使用。

2、工程监理费按新标准执行后，在施工招标中不再计列为监理工程师提供设施的费用。

（三）工程质量监督费、工程定额测定费以建筑安装工程总额为基数，按初步设计审批核定费用缴纳财政专户。

（四）建设单位管理费中的竣（交）工验收费主要包括竣（交）工验收前鉴定工程质量发生的试验检测费用、竣工决算审查费、竣（交）工验收会议费等费用。

三、工程建设的其他费用

（一）土地、青苗等补偿和安置补助费（简称：征地拆迁安置费用），其中：

1、土地、青苗等补偿费用主要包括：（1）各类土地补偿费、（2）青苗补偿费、（3）安置补助费、（4）土地登记勘界费、（5）土地评估费、（6）土地登记费、（7）征地管理费、（8）耕地开垦费、（9）临时用地土地补偿费及复垦费等补偿费及相关税费。按广东省公路工程征地补偿费用计算表进行编制（见附件一）。

2、拆迁补助（偿）费包括：（1）拆迁各类建筑物、（2）拆迁（移）各类管线、电缆等费用。编制设计概（预）算，对于重要电力、通讯、与铁路交叉等设施拆迁（赔偿）费用，设计单位应委托相关行业资格的设计（咨询）单位编制相关费用计算书，汇总列入概（预）算。

（二）建设项目前期工作费用执行部交通部《关于完善公路基本建设工程概算预算编制办法有关内容的通知》及相关行业部门的规定，按广东省建设项目前期工作费用计算表进行编制（见附件二）。其中勘察设计费列入“第三部分：工程建设其他费用”中；专项评价（估）费用列入预备费后的“其他费用”中，初步设计概算应附相应技术服务协议（合同）。

四、加强公路工程造价文件编制和从业人员资格管理，提高造价文件编制质量。

（一）凡在广东省从事公路工程造价业务工作的，必须通过资格认证，持证上岗。（见附件三：广东省执行公路工程造价人员持证上岗制度）。

（二）公路工程造价文件封面和扉页应按“96公路编制办法”（交公路发（1996）612号）的规定制作，造价文件编制、复核、审查人员必须加盖资格印章。

附件一：广东省公路工程征地补偿费用计算表(网上办公，表格下载)附件二：公路工程前期工程费用计算表(网上办公，表格下载)附件三：广东省执行公路工程造价人员持证上岗制度

二OO六年五月十五日

广东省执行公路工程造价人员持证上岗制度为适应我省交通建设持续发展的需要，执行公路工程造价人员资格管理规定，规范公路工程造价从业管理，提高工程造价综合管理水平。根据交通部《公路工程造价人员资格认证管理办法》（交公路发［1995］1235号）、《公路工程造价人员资格认证管理实施细则》（交设字［1996］039号）及《广东省公路工程造价管理办法》（试行）（粤交基函［2001］842号）的规定，结合我省交通建设造价管理的实际，制定《广东省执行公路工程造价人员持证上岗制度》，落实和加强我省公路工程造价人员资格管理工作。

一、凡在我省交通建设市场，从事公路（养护）工程造价管理、造价咨询、经济评价等业务的专业人员，必须持有交通部颁发的资格证书，实行持证上岗。

二、公路工程造价文件主要分为投资估算、设计概算、预算、工程量清单、招标控制价、投标报价、造价台帐、工程结算、竣工决算等。必须由持证的造价人员编制（审核、审查）、签名（盖章），否则造价文件无效，无具备相应资格的造价人员签章的造价文件，不得上报审查（批）。

三、考虑到目前我省公路建设造价管理工作的实际情况，本制度自执行之日起两年内暂按以下规定执行；两年后，按交通部及省交通厅有关资格管理规定执行。

（一）持有交通部公路工程甲级资格证书的，可以在全省范围内从事公路工程造价业务工作；

（二）持有交通部公路工程乙级资格证书的，两年内，可以在全省范围内从事，除高速公路、大桥(桥长500米以上、单跨60米以上)、长隧道、立交枢纽以外的公路工程造价业务工作；

（三）已参加交通部公路工程造价资格认证培训，取得结业证的，两年内，在本省范围内从事一般二级公路及以下等级公路、独立大桥、中长隧道及以下公路工程造价业务。

四、持有人事部、建设部颁发的造价工程师资格证书必须通过交通部组织的考试（免考前两科），取得交通部颁发的资格证书，才能从事我省交通建设工程造价业务。

五、外省造价人员在我省从事交通建设工程造价业务，需持交通部颁发的资格证书和印章到广东省公路工程造价人员资格认证办公室（设在广东省交通工程造价管理站内）办理资信登记（见附件1）。

六、符合下列所有条件的人员，经过培训取得结业证，可免于公路乙级造价资格考试：

（一）公路工程相关专业并具有工程师以上职称；

（二）有公路设计、施工或监理等从业经历六年以上（含六年），负责三个以上项目（至少1座大桥或1座长隧道），且累计路线长60公里（桥梁长度3000米，隧道1000米）的造价文件编制（审核、审查不计）。符合免试条件者，经过培训并取得结业证书者，每年的五月份由本人提出申请，填写申请表（附件2），经所在单位核实同意，报广东省公路工程造价人员资格认证办公室审核，经厅资格认证领导小组审批，并报交通部核发公路乙级资格证书。

七、公路专业资格证书每二年验证一次（从实行本制度之日起）。在有效期满前三个月内，持证者应按规定携带证书、验证申请表（见附件3）到广东省公路工程造价人员资格认证办公室办理验证手续，未按规定验证的资格证书为无效证书。

第二篇：辽宁省交通厅执行交通部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》的补充规定

辽宁省交通厅文件

关于贯彻执行交通部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》有关补充规定的通知

辽交建发[2008]212号

各市交通局，厅直相关单位：

根据交通部[2007]33号公告发布的“关于公布《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2007)及《公路工程概算定额》(JTG／T B06-01-2007)、《公路工程预算定额》(JTG／TB06-02-2007)、《公路工程机械台班费用定额》(JTG／TB06-03-2007)的公告”(以下简称《新编制办法》)及部有关文件要求，结合我省公路基本建设工程的具体情况，省厅制定有关补充规定如下，请一并遵照执行。

一、2008年7月1日之前，已批准的“初步设计概算”、“施工图设计预算”、“清单预算"等概算、预算不再调整。

二、自2008年7月1日起，我省公路建设项目概预算的编制均应按《新编制办法》、本补充规定及省其他有关规定执行。

三、根据有关规定和测算，我省公路建设项目概预算采用统一的人工费单价，人工费单价为45.59元／工日。人工费单价标准仅作为编制概算预算的依据，不作为施工企业实发工资的依据，今后将根据国家人工工资政策的变化适时调整并发布。

四、结合我省相关文件规定，间接费中的规费费率为41％，计算基数为人工费，其中：养老保险费20％；失业保险费2％；医疗保险费8％；住房公积金10％；工伤保险费1％。规费费率仅作为编制概、预算的依据，不作为施工企业实际交纳费用的依据。

五、其他工程费、间接费中的企业管理费、利润和税金均按部颁费率执行。

六、公路工程建设项目投资估算的编制，在交通部未颁布估算指标定额之前仍按交路发[1996]611号文执行。

七、请各有关单位在实践中注意总结经验，在执行过程中若有建议请及时反馈。

八、本补充规定由省交通厅负责解释。

辽宁省交通厅

二〇〇八年七月三日

第三篇：原邮部字(1995)626号文件关于发布《通信建设工程概算、预算编制办法及费用定额》

1）原邮部字（1995）626号文件关于发布《通信建设工程概算、预算编制办法及费用定额》

等标准的通知。

2）原邮部[1995]945好文关于《通信建设工程类别划分标准》的通知。

3）原邮电部关于《通信建设工程预算定额》第一册、第二册（1995年11月）。4）国家发展计划委员会、建设部关于发步（计价格[2002]10号）《工程勘测设计收费管理规定》的通知。

5）原邮部[1996]582号文件于《通信建设工程施工机械台班费用定额》等两个定额标准的通知。

6）信部规[2000]904号文关于发布《建筑与建筑群综合布线系统预算定额》和《安装移动通信设备预算定额》的通知。

7）原邮电部司局发文计建[1997]28号〈关于申报地方性通信预算定额的批复〉。

8）信息产业部[2001]频发的关于〈通信建设工程施工机械台班费用定额、通信建设工程概、预算补充定额〉。

直埋光缆在设计中的路由选择及防护措施

新疆邮电设计院 李崇伦

[摘要]简要介绍了光缆路由的选择原则；以及光缆线路穿越公路、铁路、沟渫、沼泽、水塘、乡镇、山丘地段，河流与湖泊的考虑及保护措施。[关键词]光缆 线路 路由 选择 保护措施

光缆线路工程设计是邮电基本建设的一个重要环节，做好通信线路设计工作对保证通信畅通，提高通信质量，加快施工速度具有重大的意义，同时光缆线路工程中路由选择与线路的保护措施又是光缆设计中一个很重要的环节，因此在设计过程中必须进行认真细致的调查分析。

一、光缆路由的选择原则

（1）光缆路由的选择应以设计任务书为依据在保证传输质量的前提下，使线路安全可靠、经济合理、施工维护方便。

（2）光缆路由沿公路敷设应做到顺路取直，不要随弯取线，以免增加线路长度。在一些地形复杂、障碍较多的地段，应考虑施工维护的方便，不要强求长距离的大直线，其隔距要求应根据规范或设计要求确定。

（3）光缆路由应选择在地质稳固、地形平坦、自然危害少的地方。在平原地区应避开湖泊、沼泽、水塘、沟渠及排涝积洪等地带；山区路由应尽量避免翻山越岭，选择地质稳固、坡度较平、石方工作量少，便于维护施工的地带，避开沟渠和水土流失的地方等。山区选择路由时还应进行防雷调查，尽量避开落雷较多的地段。

（4）进入市区的光缆路由，应符合城市发展规划，避免选择在规划的建筑红线范围以内，防止设于待拓宽或变动的街道，未定型的街道，远期规划的工业区及城市发展区，在市区应尽量利用配合市话管线路由一并考虑。

二、光缆线路的保护措施

光缆线路的保护措施是设计中一个很重要的问题，因光缆敷设后，受到外界自然条件的影响很多，如穿越铁路、公路、沟渠、堤坝、山区、丘陵、河流等，都将会受到各种各样的压力、拉力，以致使光缆由于外力而产生损伤，因此必须认真考虑和消除各种机械力对通信光缆的影响。

1、光缆穿越铁路、公路

（1）光缆穿越铁路干线时，应选择在铁路路基略高于两侧。大地的地段，同时应避开路基下沉和石质土区。穿越铁路可采用顶钢管或开挖铺管法通过。在穿越时光缆应与铁路垂直交越，一般选用φ80镀锌管，内穿两根塑料子管保护。（2）光缆穿越公路时，不论何种路面，都应与公路垂直交越，并使保护管两侧的光缆走向顺直，当光缆穿越高等级道时时（混凝土路面），应与光缆穿越铁路一样，宜采用顶管的保护措施施工，以免破坏路面影响交通。光缆穿越一般公路时，可剖开路面埋设钢管，埋设钢管长度应伸出公路两侧排水沟外侧各1-2m，如道路两排水沟较深时，不能与光缆埋深相配合，钢管可敷设到柏油路面外侧的碎石路面与路肩之间的位置,光缆穿越乡间小路或水渠时,可采用φ50塑料管保护。

2、光缆穿越沟渠

（1）光缆穿越沟一般指山沟或平原地区的深沟，是洪水集中汇流处，水流的冲刷易于把沟刷深或局部刷深，使敷设于沟下的光缆悬空露出，易于损坏，因此必须采取保护措施。对于山洪冲刷力较大的山沟，可采用钢丝铠装缆加大埋深的方法来保护，其埋深应在沟底变动深度以下，当光缆敷设位置穿越山沟或深沟时，为阻挡流水对沟的冲击和保护圩砂免遭流失，采用在敷设光缆位置流水方向的下游主流的地方设漫水坡进行保护，对一些深沟可采用砌石封沟或砂袋封沟。

3、光缆穿越沼泽、水塘

一条光缆干线在施工过程中难免会遇到很多沼泽地带或水塘，从光缆安全上考虑，原则上光缆应尽量绕避以上地区，当光缆无法绕避或绕避会给光缆增加很长距离时，应认真分析调查，采用妨护措施。

（1）光缆穿越水塘时，一般应将光缆绕避水塘敷设，当无法绕避时，应采用水底冲槽或用草袋装土后再用钢筋水泥板铺在光缆上方加以保护。

（2）光缆穿越沼泽地区时，应做深入的调查工作，了解历年冰冻深度，以便将光缆敷设在冰冻层下，防止逐年冬冻膨胀，春暧融化将光缆抬出地面而遭损坏，同时应对光缆结构进行变换，一般采用钢丝铠装光缆，以适应冻土层的膨胀应力，对个别沉降严重地段光缆应采用“S”形敷设（或立面S形），给光缆适当余留，以适应大地膨胀起伏的需要。

4、光缆穿越乡镇

干线光缆应昼绕避乡镇居民区，原则上是不穿越或少穿越，必须穿越时应调查了解乡镇发展规划，光缆采用敷设φ50大长度塑料管保护或在光缆上方进行铺砖保护。

5、光缆穿越山丘地段

光缆在山丘地段选择路由时，一般应选择坡度较小的地段敷设，当坡度小于30度时，光缆应采用“S”弯敷设；当坡度大于30度时，或由于受地形限制不宜采用S弯时，光缆应采用爬坡光缆（钢丝缆）和进行丝网加固等措施；除了以上措施外，还应注意为了避免光缆沟内回填土的流失，沟内应做堵塞处理，一般每隔5—10m做一处堵塞措施。

6、光缆通过矿区

光缆在路由选择进，一定要避开矿区（煤矿尤为重），且不可粗心大意，误将光缆选择在废弃或正在开发的矿区地带，当无法绕避或经济比较后绕行投资过大，必须穿越矿区时，应向有关单位详细了解地下矿藏情况，光缆必须选择在尚未开采的地区，并与相关单位办理书面协议，作为设计、施工的依据，同时对光缆穿越矿区的地段采取必要的保护措施，如减小光缆埋深，采取敷设强度较高的半硬强度较高的光硬塑料管或钢管保护等，以尽量避免光缆敷设后由于地面发生变化（包括地震）而对光缆施加的压力。

7、光缆穿越河流与湖泊的考虑及保护措施

在干线光缆敷设中经常会遇到很多河流，为确保光缆的安全可靠勘查设计方案中一定要认真、周密、细致地调查研究，决不可敷衍了事、掉以轻心，否则将给通信畅通造成巨大的危害与损失。河流在我们新疆地区很多，但遇到河流大部分为季节性河流，平时无水或水较小，洪水季节巨大的卵石能随着滚滚流砂移动，根据以上特点，对不同的河流情况采取以下措施。

（1）对季节性河流一般指超过60m宽以上，采用2T钢丝光缆，以增加光缆的张力，同时对河床部分采取加大埋深，将光缆敷设在流砂动态范围以下。（2）对常年流水的较大河流，若有坚固可靠的桥梁，可优先考虑选择在桥上通过，若桥上有预留管是，应从管内穿放，若无预留应采用φ50钢管（或塑料管）沿桥卡固，钢管内穿放一根塑料子管保护，但必须征得公路桥梁相关部分的同意，并办理、签订必要的文字协议。

（3）若无桥梁可利用时，应根据水的流速及河床冲刷程度选择2T或4T水线光缆，但要特别注意的是水线光缆的过河位置，水线光缆应选择在河道顺直，河床平坦，水流较稳、河面较窄、河床土质稳定、两岸坡度较小的地段，在勘查设计中对下述地段应特别注意。

a.河道弯曲处，两条河流汇合处，沙洲附近河岸陡峭、两岸不稳固冲刷严重处； b.有拓宽和疏浚计划的地段，有严重腐蚀性污水排泄区域或其它严重危害光缆安全的地段；

c.水流速较大，且为石质河床的地段（施工困难）。以上3条在设计中应尽量绕避（4）水底光缆埋深的确定

由于新疆的河流大分部为不通航河流，所以水底光缆一般 采用截流挖沟法较普遍，一般埋深为2.0m,如施工困难其埋深也不应小于1.5m,同时要求对河道经常变化的岸滩部分，也应增加埋深与河底齐平（防止岸滩崩塌时，光缆暴露出来甚至悬空）。在两岸挖深有困难时，对易受洪水冲刷的河堤应采取石砌拦水护坎，其长度不可过小，应视情况而定。为尽量节省工程投资，拦水护坎在有条件的情况下，因地制宜采用石笼法同样能起到防护作用，又能节约工程费用。

（5）对河床中漫水坡的防护使用

光缆穿越季节性河流时，一般不宜采用长距离漫水坡防护，若过多采用漫水坡将给工程带来巨大的工程投资，且不一定能起到光缆的防护作用，笔者认为若将光缆增加埋深敷设至河床变动范围以下，光缆较安全且工程费用比漫水坡等将减少80%左右。这样比较不是否定漫水坡防护的作用，由于河床不是很平坦的，对短距离常流水的沟、槽、为防止冲刷水土的流失，必须设漫水坡保护，且不可遗漏。

8、光缆线路在勘查设计中的防强电、防腐蚀、防雷的考虑

（1）防强电：由于目前我们采用的光缆一般都不含金属线对，所以不考虑强电对信号的干扰影响，在施工中应将单盘光缆间的金属护套、铠装、金属加强芯等构件在接头处电气断开，把强电影响的积累段限制在单盘光缆间的金属护套、铠装、金属加强芯等构件在接头处电气断开，把强电影响的积累段限制在单盘光缆的制造长度以内，即使这样，在光缆路由选择时，应尽量避开强电线线路，一般对35KV以下强电线应保持20m以外的隔距要求，小于20m时，应加塑料管保护；光缆与高压输电线交越最好垂直交越，并在交越点两侧采用20m塑料管保护。

（2）防腐蚀：虽然光缆PE外护层都具有一定的防腐蚀性能，在设计路由时为延长光缆寿命应尽量避开粪坑、积肥池等强腐蚀源，以防止光缆外护层发生过早老化，一般地区不考虑其它防腐蚀措施。

（3）防雷：雷电是使地下光缆线路产生对地绝缘不良和故障的原因之一，在勘查设计中，应详细调查了解光缆沿线是否穿越经常发生雷击现象和落雷区；在路由选择中应尽量避开以下地区：

a.在引雷危险的地面突出物（如单棵独树）、电杆拉线及其它高耸建筑物（包括保护接地装置等）；

b.对地形突变，地质结构变化较大及大地电阻系数突变地带。

除此以外，还应向气象部门了解光缆沿线近10年的年平均雷暴日数及向沿线单位或农牧民了解雷区活动规律，并在设计中提出防雷措施及建筑方案，对雷区年雷暴日大于20天/年以上地区采取以下防护措施； a.沿线土壤电阻率ρ10为500Ωm时，布放单条防雷排流线。b.沿线土壤电阻率ρ10为500Ωm以上时，布放双条防雷排流线。c.直埋光缆与引雷目标的防雷隔距参照规范及相关规定，本文不再详述。

9）

第四篇：闽交建[2006]45号 - 福建省交通厅关于转发交通部《公路水运工程试验检测管理办法》及其贯彻实施意见的通知

福建省交通厅文件

闽交建„２００６‟４５号

福建省交通厅关于转发交通部《公路水运工程 试验检测管理办法》及其贯彻实施意见的通知

各设区市交通局(委), 漳州开发区交通局, 省高指、省公路局、省港航局、省交通质监站：

现将交通部《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号，以下简称《办法》）和《贯彻实施<公路水运工程试验检测管理办法>的通知》（交质监发[2005]547号，以下简称《贯彻实施意见》）转发给你们，请遵照执行。结合我省公路水运工程试验检测工作管理实际，提出以下几点意见，请一并贯彻执行。

一、认真学习、领会《办法》及其《贯彻实施意见》。省高指、省公路局、省港航局和各市级交通主管部门应及时将相关文件转发至所管理的各项目业主、施工、监理单位和辖区内各公路水运工程试验检测机构，要求各相关单位认真组织学习、深刻领会，并严格贯彻执行。

二、各试验检测机构现有资质证书有效期在2007年11月30日之前的，应及时在资质证书有效期满前，按新《办法》的规定申请进行《公路水运工程试验检测机构等级证书》（以下简称《等级证书》）评定；现有资质证书有效期在2007年11月30日之后的，应在2007年11月30日前申请进行《等级证书》评定。请省交通质监站按有关规定，结合我省实际，进一步细化评定程序，简化环节，明确时限，限时办结。等级初步评定结果指定在省交通质监站网站公示，评定结果同时报备省交通厅。

三、原则上不再批准各试验检测机构在现有资质证书有效期内的试验检测项目的增项申请。各试验检测机构应按《办法》和《贯彻实施意见》的有关规定，在重新申领《等级证书》时或在取得《等级证书》后再申请增项。

四、关于项目工地试验室管理。

（一）今后新开工建设的公路水运工程项目（以下简称“新开工项目”），工地试验室由施工、监理单位按照合同约定并根据本《办法》和《贯彻实施意见》规定设立，由项目法人负责检查认定；省交通质监站不再审批其临时资质。

（二）新开工项目的工地试验室应由取得交通部门核发的《等级证书》（含现有资质证书）的试验检测机构设立，并在其母体《等级证书》核定的业务范围内开展工作；工地试验室试验检测人员应持有国家规定的资格证书上岗，并接受其母体的管理。项目业主需要设立业主中心试验室的，参照此办理。工地试验室的母体应对其试验检测结果负责。

（三）新开工项目施工、监理单位未建立试验检测机构或其试验检测机构未取得交通部门核发的《等级证书》的，其工地试验室应委托取得交通部门核发的《等级证书》的试验检测机构建立，并在母体《等级证书》核定的业务范围内工作；对于超出其母体《等级证书》核定的业务范围的试验检测项目，应委托资质等级符合交通部门有关规定的试验检测机构承担，且所有委托事项须经业主审批。被委托的试验检测机构应对试验检测结果负责。

（五）新开工项目工地试验室的母体不具备《等级证书》或现有资质证书的，其出具的数据不作为公路水运工程质量评定和工程验收的依据，质监机构不予认定。

（六）对于在建项目工地试验室，已经取得、正在办理和尚未办理临时资质的，均改由项目业主重新按规定以合同约定进行检查认定，不再实行工地试验室临时资质管理；其余管理仍按现行有关规定执行，但在2007年11月30日之后应按本《办法》和《贯彻实施意见》有关规定执行。

（七）省、市交通质监机构应加强对经项目法人认定的工地试验室的试验场所环境、试验检测人员资格、试验检测仪器设备、试验检测项目、母体资质等的监督检查。

五、请省交通监站按照《办法》规定建立全省公路水运工程试验检测专家库，并将专家名单报省厅备案。今后，省内各试验检测机构等级评定工作一律由从上述专家库中随机抽取的专家负责。

六、省、市交通质监机构应加强对全省公路水运工程试验检测机构的监督检查。省交通质监站应根据项目和市场需要，抓好我省各类试验检测人员的培训和考试工作；利用电子计算机等手段，建立健全全省公路水运试验检测机构和人员管理数据库，并加强试验检测机构和人员的动态管理。

七、各公路水运工程试验检测机构应自觉接受质监机构的监督管理，每年12月份应向省交通质监站提交工作报告。

八、原省交通厅发布的《福建省交通建设工程工地试验室管理暂行办法》（闽交建[2000]3号）自本通知发出之日同时废止。

二ＯＯ六年三月三十日

主题词：建设 公路 水运 工程 管理 通知

抄送：省高速公路公司，福建交通职业技术学院，省交通科研所，省交通设计院，省交通监理公司，各设区市公路局，沿海各港务局。

福建省交通厅办公室 2006年3月30日印发

施工单位申请自建工地试验室须附材料

1、施工单位向建设单位申请文件：

申请书（含检测项目范围、试验室人员、设备仪器）； 母体试验室的营业执照相馆、资质等级证书及计量认证证书； 母体试验室的授权书（法人签字、被授权人签字）；

工地实验室主任、技术负责人资质材料（须持有水运检测工程师证书）； 工地检测员资质材料（须持有水运检测员证书）、工地实验室主任、技术负责人、工地检测员身份证明材料（证明与母体试验室之间的身份关系）；

设备仪器标定书。

2、工地试验室有关管理制度。

3、母体实验室对工地实验室的管理办法

4、建设单位对施工单位申请的批复。（批复书须含检测项目范围、试验室人员等）。

以上文件来自己质监站

第五篇：交通部关于请报送2007年公路路网结构改造工程工作总结的通知(交公

【发布单位】交通部

【发布文号】交公便字〔2007〕389号 【发布日期】2007-12-06 【生效日期】2007-12-06 【失效日期】 【所属类别】政策参考 【文件来源】交通部

交通部关于请报送2007年公路路网结构改造工程工作总结的通知

(交公便字〔2007〕389号)

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委），天津市市政公路管理局，上海市市政工程管理局：

为了及时总结、评估2007年各地公路路网结构改造工程的实施工作，进一步做好2008年公路路网结构改造工程，请你们对本地区路网结构改造工程的实施情况进行认真总结，并务必于2007年12月20日前按以下要求将有关材料（含电子文档）函送我司：

一、2007年公路路网结构改造工程工作总结。应对危桥改造工程、安保工程、公铁立交安全整治和干线公路灾害防治试点工程四个专项工程实施情况进行总结。总结内容包括：一是每项工程的计划执行情况。应按照《关于追加及调整下达2006年交通基本建设投资计划的通知》（交规划发〔2006〕734）和《关于下达2007年路网结构改造工程具体项目清单的通知》（交公便字〔2007〕173号）逐项核实计划落实情况并填报附表一，若存在建议计划概算超过实际工程费用30％，或未执行部计划的项目，请如实填报附表二，部将按照有关规定处理；二是主要做法和成效。应将本地区实施路网结构改造各项工程的主要技术特点和管理措施情况进行总结，并重点总结安保工程和公铁立交整治工程在预防交通事故、灾害防治工程在提高公路抗灾能力方面发挥的作用；三是存在问题及建议。应重点从加强路网结构改造工程组织管理、提高实施水平、确保改造效果等方面提出存在的问题和相关工作建议。部将根据各地总结情况组织抽查。

二、收集并整理部分典型工程实施情况的照片和文字资料。如改造项目实施前后对比照片，以及相关实施情况的简要说明。为便于宣传和总结，应尽量提供拍摄效果好、清晰度高的照片，word文档中的图片要同时以JPEG等格式报送。照片应按统一格式进行命名，并至少包括地名、线路、桩号、项目名称等信息。如“四川省G108线K2393+500安保工程”、“北京G101线K30+028小中河桥加固”。

三、总结中需注意的事项

（一）安保工程和危桥改造工程只对《关于下达2007年路网结构改造工程具体项目清单的通知》（交公便字〔2007〕173号）中下达的计划进行总结并填报有关数据，不包括下半年追加计划。2007年下半年追加计划的总结将与2008年总结一并报送。

（二）关于公铁立交整治工作。根据国务院领导的要求和交通部、铁道部联合下发的《关于印发公铁立交安全整治工作方案的通知》（交公路发〔2006〕265号），今年年底前应完成现有上跨铁路公路桥梁的安全隐患整治工作。请你们对2006、2007年公铁立交安全整治工作进行全面总结，部将以此为基础向国务院报告有关情况。未能按时完成整治目标，应在总结中详细说明未完成的原因，剩余的工作量及下一步采取的措施。

（三）2006、2007年干线公路灾害防治的试点省份均应对工程实施情况进行总结，并分别按06、07年计划安排填报附表一。

附表：

一、2007年路网结构改造工程实施情况统计表

二、建议计划概算超过实际工程费用30％及未执行计划项目情况统计表

联系电话：010-65292747 010-65292222（F）

电子邮件：lijian@moc.gov.cn

交通部

二○○七年十二月六日

本内容来源于政府官方网站，如需引用，请以正式文件为准。