最新国内外新能源汽车补贴政策及试点城市概要[推荐]

第一篇：最新国内外新能源汽车补贴政策及试点城市概要[推荐]

归总:2011国内外新能源汽车补贴政策及试点城市

文章来源:鸿马实业有限公司| 添加人:管理员| 添加时间:2011-5-16 22:39:01 | [关闭] 最新国内外新能源汽车补贴政策及试点城市

(原创转载请著名信息来源提要:森源鸿马电动汽车公司归总2011国内外新能源汽车补贴政策及试点城市,补贴种类、补贴标准、补贴对象和试点城市。详细介绍杭州电动汽车补贴方案。

国内新能源汽车补贴及试点城市

补贴种类:纯电动车、插电式混合动力车及1.6升及以下节能车型。

一、纯电动车每辆最高补贴6万元。

二、插电式混合动力每辆最高补贴5万。

三、1.6升及以下节能车补贴3000元。

补贴标准:根据动力电池组能量确定,按3000元/千瓦时给予补贴。

补贴对象:补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。

试点城市:在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动补贴试点工作。配套措施:将重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。

杭州新能源汽车补贴方案: 杭州市经济委员会副主任郝志毅表示,杭州市拟安排地方财政和向中央申请共计13亿财政补贴。构建以“电池租赁、整车租赁和整车销售结合”的推广模式。

1买辆电动汽车要花多少钱10万绰绰有余再免费开三年

“如今杭城市面上在售的电动汽车均价约为20万,中央补贴与地方补贴的上限都为6万,假如两者都享受到,就省下了12万,同时还能享受3年或6万公里的免费充电。”市经委汽车工业处处长何秀林称,这意味着只要花8万,就能得到一辆20万的中档电动汽车,而且头三年开车还不花钱。“假如选择更便宜的车型,比如现在售价12万的众泰2008EV,只需要区区几万元就能开回家。”

2租辆电动汽车要花多少钱?1500元/月大规模上市后更便宜

“对于租车的消费者,我们则会给予50%,最高1000元/月的补贴。”何秀林称,考虑到电动汽车是新事物,所以推广采用了“租售结合”的模式。

“以众泰2008EV 2500元/月的租赁价为例,能享受财政1000元/月补贴,以及3年或6万公里的免费充电。”何秀林表示,相对于传统汽车每月数百元的油费,消费者只需要每月多支出1000元,就可以开上电动车。“对电动车抱有好奇心,但不敢冒险尝鲜买车的消费者可以先租辆开开。”

3相对于燃油车,电动车有何优势能省下70%“油费”操作更容易

冉庆安是赛恩斯能源的大客户经理,国内不少电动车的电池就来自他们公司。“相对于传统汽车,电动汽车的最大优势是开车便宜。”冉庆安说,一辆电动车和一辆燃油车行驶同样的公里数后,前者耗损电费仅相当于后者燃烧油费的30%。

而且购车费用也不高,“拿世博会上使用的纯电动客车举个例子,动力相同的燃油车售价约100万,该车实际售价150万,国家财政补贴50万,购车花费与前者所差无几。”冉庆安说,而且电动车操作更简单,只有刹车和加速,没有离合和挂挡。“就像碰碰车,很容易上手。动力也不输燃油车。”

杭州补贴方案 ●电池租赁

对采用电池租赁模式购买纯电动汽车的消费者,根据电池租赁合约,补贴电池租赁费,让消费者免费使用电池3年或6万公里。

●整车租赁

对采用整车租赁模式的消费者,给予整车租赁费用50%的补贴(其中不带电池的整车租赁费补贴从2010年1月1日起为30%,最高每辆车补贴1000元/月。同时,租赁车辆享受3年或6万公里免费充电或使用电池。

●整车购买

对采用整车购买的消费者,车辆为插电式混合动力的,电池容量超过10KWH的部分,给予2000元/KWH 的补贴,最高3万元;车辆为纯电动汽车的,电池容量超过20KWH的部分,给予3000元/KWH的补贴,最高6万元。同时对整车提供3年或6万公里的免费充电。

●单位团购

对单位组织职工一次性购买新能源汽车在10辆以上的,每辆车给予补贴3000元。

●燃油车换新能源车

对个人燃油车换新能源车的,每辆车给予财政补贴3000元。●充(换电设施

对纳入规划的充(换电设施按其投资额(不含土地投入的20%给予财政补助。●电池回收

生产企业承担电池回收处理责任,市财政给予15元/KWH的补贴。一句话总结国外新能源汽车补贴

日本新能源政策

日本开始实施“绿色税制”,其适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车,前三类车被日本政府定义为“下一代汽车”,购买这类车可免除100%的重量税和取得税;个别车辆还有50%自动车税的减免;其次就是补助金的优惠。

美国新能源政策

在美国为鼓励消费,购买充电式混合动力车的车主,可以享受7500美元的税收抵扣;同时政府还投入4亿美元支持充电站等基础设施建设。

韩国新能源政策

韩国政府高度重视新能源汽车的开发,在法律保障、税收优惠等多方面进行扶持,消费者在购买混合动力车时,将享受个人消费税、登记税、取得税、教育税等方面的减税优惠,购买一辆汽车最多可节省330万韩元(约合1.9万元人民币。

西班牙新能源政策

根据补贴政策,西班牙消费者在购买电动车时,可以享受高达6千欧元的补贴。德国新能源政策

电动车将首先在大城市运营,然后推广到城市间高速公路。具体补贴政策期待中。

爱尔兰新能源政策:消费者购买电动车无需支付任何购置税。

葡萄牙新能源政策:政府将为电动车主提供5000欧元的补助,同时电动汽车将无需支付公路税。

荷兰新能源政策:政府将为电动汽车主免除车辆购置税以及公路税,这可帮助私家车主在5年内节省6000欧元税金,且公务车更可享受到高达19000欧元的税金减免。

编辑:电子商务中心信息来源:鸿马电动汽车

第二篇：聚焦新能源汽车补贴政策

早在2010年6月1日国家财政部、科技部、工信部、发改委等四部门联合发布了新能源补贴政策，包括《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》和《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。补贴种类：纯电动车、插电式混合动力车、1.6升及以下节能车型。其中纯电动车每辆的最高补贴6万元，插电式混合动力每辆最高补贴5万元，1.6升及以下节能车补贴3000元。

补贴标准是根据动力电池组 能量确定，按3000元/千瓦时给予补贴。补贴对象为汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。在上海、长春、深圳、杭 州、合肥5个城市启动补贴试点工作，并将将重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。

种种迹象表明，中国的新能源汽车产业将面临着新的抉择。除了车企放缓新推出除了车企放缓新推新能源汽车的脚步，国家政策的调整也趋向务实。据中国之 声《央广新闻》5月4日报道，中国汽车工业协会相关负责人透露，财政部、工信部四部委已达成共识，上半年将出台新能源汽车补贴政策。业内专家推测：按照新 思路，中国对节能和新能源汽车的补贴可能不再按照原来的技术路线来分，而是按汽车节油率划分为16个档次，补贴下限为3000元。

不过从2008年财政部决定补贴新能源车购买者算起，中国新能源汽车产业至今已进入第六个发展年头。现实并不像预想的那么美好。来自中国汽车工业协 会的统计数据显示，2012年，中国新能源汽车销量为12791辆，在全年1800多万辆的新车市场中，只占总销量的0.7%，加上2011年的8159 辆。两年间，仅卖出2万多辆。

实际上，现在很明确，纯电动汽车在 十年内不会有太大发展。而原来我们的理解比较简单，感觉电池贵一点，然后补贴一下就完了。但是现在主要的问题是消费者不买账，可以买普通车，就不会选择纯 电动汽车。所以，纯电动汽车的发展，不是简单的充电站问题和电池价格问题，需要政府给予补贴与引导，大力发展新能源汽车产业，产业钱景是可以期待的。

第三篇：新能源汽车补贴政策解读

新能源汽车补贴政策解读

夹杂在新能源汽车政策中的那些“黑盒子”

在大致了解了新能源汽车国家补贴和地方补贴政策后，大多数消费者会认为这些惠民政策是完美的，但在编辑调查后发现，其中还有一些关键性问题表述得很隐晦，它们就像是一个个“黑盒子”那样夹杂其中，若不一一打开，势必会让我们在新能源汽车购买环节中产生误区。

不是在任何区域都能购买新能源车

在国家发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中已明确指出，将继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。如果满足示范城市或区域的条件，可编制新能源汽车推广应用实施方案，提交四部委，择优确定示范城市名单。

也就是说，只有进入示范名单的城市，才能推广新能源汽车，当地消费者才能在本地购买新能源汽车，并享受补贴。目前，四部委已公布了两批新能源汽车推广应用城市或区域名单，其中包括北、上、广、深一线城市，也涵盖河北省、浙江省等城市群。据统计，两批名单共包含40个试点城市或区域。不是所有的新能源车都能享受国家补贴

在了解国家补贴政策的时候，一定要仔细阅读补贴车型范围，因为不是所有的新能源车都可以获得补贴。

据《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中显示，纳入中央财政补贴范围的新能源汽车应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中“符合要求”，这四个字代表的是车辆需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，而进入该目录的车型，是从列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》中挑选出来的，而只有自主、合资等国产车型才会被列入这一公告中。

绕了这么半天，其实说白了就是一句话——进口新能源车不能享受国家补贴。说到这里，相信有不少朋友会质疑，国家给予新能源车优惠政策不就是为了推进节能减排，促进大气污染治理么？那么为什么在面对新能源车型时，还会有“国籍”之分？

在我看来，国家新能源补贴政策将进口车拒之门外，那么消费者在选购车时范围会缩减一些；但从另一个方面看，如果给予进口新能源车补贴，很有可能提升其销量，那么对于自主品牌车型势必会有所冲击，且对于中国的新能源汽车产业实质提升起不到帮助。不过，补贴政策是救急不救穷的，若没有核心技术，仅凭借一味地政策补助，也无法为行业提速。因为，国家政策也给了跨国车企一个新的出口——国产。

仔细阅读《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》不难发现，国家出台相关政策，首先是为了加快新能源汽车产业发展。虽然补贴政策拒绝了进口新能源车，但合资企业可以将进口新能源车国产，或打造合资自主产品，从而获得补贴。这样一来，我们还多少可以落下一些技术。从目前看，其实已经有许多合资企业已踏上合资自主品牌这条路，且为了顺应国家政策，纷纷将首款产品定为新能源车，比如东风日产启辰晨风e30、一汽-大众开利电动车、华晨宝马之诺等等。

享受“国家”补贴车型，未必能在“地方”获补贴

理论上，可以获得国家补贴的新能源车，也自然会得到地方政府补贴。但经过调查后发现，这种理论未必在哪里都行得通。

比如，在北京享受地方补贴的新能源车并不包括插电式混动车型，且只有进入北京市自己制定规则的《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的纯电动车、燃料电池汽车才能享受政府补贴。

在与一些经销商沟通时，不同品牌的经销商态度也有明显区别。一名比亚迪销售称，“现在在京购买e6电动车是享受不到补贴的，而未来也不确定是否会进入北京市的补贴目录”。相比之下，北京汽车的经销商却十分有信心，销售表示，“北汽电动车已经进入北京市补贴目录了，现在购车可以享受1:1补贴”。

不仅在北京出现这种情况，在上海，荣威4S店的销售人员表示，“E50电动车可以享受补贴”。而另一家经销商称，“在这里购买比亚迪e6享受不到补贴”。据了解，只有进入上海新能源车补贴目录的车型才可享受地方补贴，而目前上海经信委已经公布了四批，其中本地品牌车型上海通用赛欧SPRINGO电动车、上汽荣威E50最先获批。

究竟是什么原因导致地方补贴政策对“本地电动车”更加照顾？有业内人士表示，这与国家补贴拒绝进口车一样，是“地方保护”在作祟。对此我们暂且不做过多探讨，毕竟目前北京的第一批补贴目录尚未出台，而其它一些地区的新能源汽车相关细则也没有落地。目前，国家已经明确表示，示范城市或区域推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。从字面上看，国家的对于反“地方保护”的态度十分坚决，我们希望在落地执行和监管时别让这个要求变成一纸空文。新能源汽车并非在所有4S店销售

除了与政策相关的事，目前一些汽车厂商在新能源汽车售前服务方面也做得不到位。前不久，编辑也以一名新能源汽车潜在消费者的身份试图通过网络、电话咨询一些新能源汽车相关信息。从结果上看，体验感受并不理想。

有的车企官方网站上，并没有对旗下的电动汽车进行详细介绍。有的网站上甚至连销售地点也未进行公示。编辑连续拨打某品牌三个不同地区的4S店咨询新能源车，但都被告知不在此销售，而销售电动车的某4S店，对本地电动车补贴政策也介绍得含糊不清。

在此，希望厂家能够对于新能源车型快速建立一套完善的售前、售后体系。同时也建议新能源汽车潜在用户若看中一款车型，可以先咨询官方400，查明车辆在哪里销售，这样可在一定程度上减少做无用功。

补贴政策本身是一针对推行新能源车发展的催化剂，国家与地方政府齐上阵，让消费者购买新能源车得到双重实惠，可以有效提升新能源车销量。此外，若能不分“国籍”、“户籍”，或至少打通了后者，使新能源车在更城市得到补贴，或许也能新能源汽车在中国更快速发展。当然，推行新能源汽车仅靠政策扶持是远远不够的，快速发展相关配套设施建设，也尤为重要。目前，国家已经明确表示，如果申请示范城市或区域，必须制定新能源汽车累计推广量计划、配套设施建设等方面的计划，未来示范城市的这些军令状能否实现，值得关注。

第四篇：2018年新能源汽车补贴政策【新版】

2018年新能源汽车补贴政策

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新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。那么2018年新能源补贴政策是怎样的?补贴标准是多少钱呢?为大家整理如下:

2018年新能源补贴政策

2017年-2018年，国家补贴政策为，纯电动车:续航里程100-150公里，补贴2万元;150-250公里，补贴3.6万元;250公里以上，补贴4.4万;插电式混合动力车，50公里以上，补贴2.4万元。

假如你打算购买一辆续航里程为120公里的纯电动新能源汽车，销售价格为10万，中央财政补贴为2万;杭州地方补贴为中央的一半，也就是1万元，那么你只需要支付7万元。

假如续航里程为200公里，销售价格仍为10万元，国家补贴为3.6万，按规定杭州应补贴1.8万，不过如此一来，中央和地方补贴之和超过了车辆销售价格的一半，也就是5万元了。因此，按照销售价格50%，扣除中央财政补贴的3.6万，杭州实际补贴数额为1.4万元。

据了解，新补贴标准将进一步降低，2020年后，新能源汽车补贴就将取消。

补贴标准

在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和专用车补贴标准，按提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时，分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超过中央财政单车补贴额的50%(详细方案附后)。除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。同时，有关部委将根据新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素，不断调整完善。

1、北京第六批纯电动客车备案目录发布，湖南中车时代一款车型入选

12月30日，北京经信委发布了《北京市示范应用纯电动客车产品备案信息(第6批)》和《北京市示范应用纯电动专用车产品备案信息(第5批)》。纯电动客车目录里仅有湖南中车时代的一款车型入选;纯电动专用车目录里有河北长安和唐骏欧铃两款车型入选。截至目前，北京共发布了11批纯电动小客车备案目录，共有20家企业的37款纯电动车型入选。但由于威旺307EV、绅宝EV、北汽福田纯电动轿车、比亚迪E6、秦EV，荣威E50、长安E30、北京现代、知豆等车型是老款已停售，这些品牌的企业主动申请将旧车型退出北京备案目录。

2、补贴政策首提能量密度指标90-120wh/kg，动力电池企业准备好了吗? 12月30日下午，全行业关注近一年的新能源汽车补贴政策正式落地。相比2015年补贴政策，新版的补贴在调整补贴额度、改进拨付方式、提高补贴门槛等方面做了较大的调整。尤其是在产品技术要求上，首次提出以电池能量密度为一项参考指标进行补贴。电池能量密度的具体要求为:纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg。专用车装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg。

3、四部委公布新能源汽车2017-2018补贴政策，纯电动乘用车最高补贴4.4万元 12月30日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，通知明确将调整完善推广应用补贴政策。

1、提高推荐车型目录门槛并动态调整。

2、在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。纯电动乘用车按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万、4万元;插电式混合动力乘用车补贴2.4万元。除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。

3、改进补贴资金拨付方式。

4、南昌未来4年推广26760辆新能源汽车建充电站50座

12月29日，记者获悉，南昌已印发《2016-2020年南昌市新能源汽车推广应用实施方案》，未来4年将推广26760辆新能源汽车，并建立完善的充电服务网络，2020年底城市充电站达50座、城际充电站达30座。

5、广西大力推广新能源汽车应用将建充电桩7.6万个

据悉，南宁、柳州、桂林等主要城市公共充电桩与电动汽车比例不低于1:12，城市核心区公共充电服务半径小于2公里。根据《国家能源局综合司关于征求电动汽车充电基础

设施建设任务目标意见的函》(国能综电力〔2015〕749号)的任务分解，初步规划到2020年，广西建设充电站303座，充电桩7.6万个，折算后共计可服务标准车辆104647辆;充电基础设施投资共计274303万元，配套电网建设投资共计101812万元。

6、天津市发布第二批新能源汽车备案目录比亚迪秦唐等26款车型进入

12月29日，天津市科委发布天津市新能源汽车推广应用车型名单(第二批)的通知，共有26款车型入选。覆盖的车型有比亚迪秦、唐、e5、e6，奇瑞eQ、艾瑞泽7e，御捷马E驰，长安奔奔EV等车型。12月14日，天津市刚刚发布了新能源汽车推广应用车型名单(第一批)，涉及北汽新能源、江淮、众泰、吉利、知豆等30款车型。目前，共有56款新能源车型进入天津市备案目录。

7、公安部印发新能源汽车/锂电池仓储灭火救援规程，电动汽车安全引关注!12月26日，公安部消防局给各省、自治区、直辖市消防总队《印发关于印发新能源汽车灭火救援规程和锂电池生产仓储使用场所火灾扑救安全要点的通知》，通知称为认真贯彻落实国务院及公安部领导指示，要求着力加强新能源汽车灭火救援准备工作，研究破解锂电池生产、仓储和使用场所火灾扑救难题，公安部消防局组织23个新能源汽车和锂电池生产企业集中的省区、市)公安消防部队开展了专项调研并组织制定了《新能源汽车火灾扑救规程》、《新能源汽车交通事故处置规程》和《锂电池生产仓储使用场所火灾扑救安全要点》。

8、定调四轮低速电动汽车标准工作组第二次会议标准路线解读

12月27号下午，四轮低速电动车标准工作组第二次会议在北京召开，此前11月18日进行过首次会议。本次会议，多次提到了标准制定的急迫性，希望尽快制定好标准的草案并向社会广泛征集意见。对于目前各方消息混乱中的四轮低速电动车来说，是一个利好的消息。四轮低速电动车范围及定义:本标准适用于使用动力蓄电池为唯一能量来源的四轮低速电动汽车。最高车速低于70km/h,座位数在4座及以下，具有四个行驶车轮、使用动力蓄电池(不包括铅酸电池)作为唯一能量来源的、电机峰值功率小于15kw的、载客的纯电动汽车。

9、第五批新能源汽车推广目录发布，长城/华泰/力帆等493款车型入选

12月29日，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第5批)，共95户企业的493个车型进入目录。其中纯电动产品共92户企业409个型号、插电式混合动力产品共18户企业81个型号、燃料电池产品共2户企业3个型号。纯电动轿车/乘用车方面，北汽、长城、华泰、江淮、东南，比亚迪、海马、力帆、野马、奇瑞、江苏九龙等11家车

企的24款车型入选。纯电动客车方面，一汽、东风、北汽福田、长安、黄海、亚星、安凯、新福达、宇通、比亚迪、中植汽车、野马汽车等200余款车型入选。插电式混合动力客车方面，亚星、中通客车、成都客车等品牌车型入选。纯电动专用车方面，东风汽车、一汽吉林、北汽、北汽福田、红星汽车、凯马汽车、金杯汽车、黄海汽车、安凯、江淮、新福达、新龙马、新楚风、比亚迪、力帆、长安、大运汽车、通家汽车、奇瑞汽车等100余款车型入选。另外，工信部还把金龙联合汽车、河南少林客车、深圳五洲龙汽车、奇瑞万达4家骗补车企的11款车型撤出了目录。

总体来看，新的补贴方案对整车的续航里程、电池的能量密度、能量消耗等指标提出了更高的要求，补贴金额、补贴上限也相应下调。

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第五篇：各省市新能源汽车补贴标准概要

省市充电桩补贴

上海对充换电设施建设运营公司投资建设符合扶持条件的充换电设施,由地方财政给予不超过30%的资金支持。

北京充换电站土地无偿使用,北京市发改委补贴充换电设施(包括充电设备和其他附属设施投资额的30% 湖北放宽市场准入,鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域。

武汉社会力量采取公开招标采购,并验收合格的交(直流充电桩,按照设备投资额的20%给予一次性补贴,最高补贴金额不超过300万元。

襄阳社会力量采取公开招标采购,并验收合格的充换电设备,按照其实际设备投资额的20%给予一次性补贴,个别重大的核心充换电设备可采取“一事一议”,最高补贴金额不超过500万元。

天津

充换电设备的财政补贴办法尚未 出台 购车补贴

纯电动汽车补贴4万;插电式(含增程式混合动力补贴3万。闵行区:拥有闵行户籍,或者在该区企业单位工作、交满2年以上 社保的消费者可以享受2万元的闵行区政府补贴。

嘉定区:嘉定区个人购买补贴1.5万元/辆的鼓励政策,而且还明确 指出支持数量上不封顶。

浦东区:浦东购买新能源汽车的消费者,在浦东新区工作交满2年 以上社保,或者有浦东户籍者,可以再享受中央、上海以外的浦东 新区政府补贴2万元/辆。

按国家和北京市1:1比例补助。国家和北京市财政补助总额最高不超 过车辆销售价格的60%。2016年和2017年的补贴标准按照2015年 执行,如国家政策调整另行规定。客车2016、2017年参照2015标 准浮动执行。

国家和武汉1:1比例补贴,国家和地方财政补助总额最高不超过车辆 销售价格的60%。

按照国家新能源汽车推广应用政策要求,对武汉市、襄阳市消费者 购买符合要求的纯电动汽车、插电式(含增程式混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴,消费者按销售价格扣减补贴后支付。对于 购置使用省内企业生产的纯电动公共客车,除国家补贴外,省财政 每辆一次性补助20万元。

1:纯电动客车、插电式混合动力(含增程式客车推广应用补助 标准(单位:万元/辆,车辆类型车长L(米6≤L<8、8≤L<10、L≥10;

纯电动客车12、15、50 插电式混合动力客车(含增程式0、0、25

2:纯电动专用车(主要是:邮政、物流、环卫等推广应用补助 标准:按电池容量每千瓦时补贴2000元,每辆车补贴总额不超过15 万。3:纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式

乘用车推广应用补助标准(单位:万元/辆车辆类型纯电续驶里程 R(工况法、公里

80≤R<150、150≤R<250、R≥250、R≥50

纯电动乘用车3.556/,插电式混合动力乘用车(含增程式// 天津将按照中央财政和地方财政1:1的比例对新能源汽车给予补贴, 并与国家政策同步实行退坡机制。各省市新能源汽车补

西安对充电设施建设投资(不含征地费用给予30%的财政补贴 福建鼓励社会资本建设充电设施,但无具体政策发布

厦门对充电设施投资建设单位新建的公共充电设施,市财政按充电桩设备投资额的20%给予补贴。对新建的公交专用充电设施,按充电桩设备投资额的40%给予补贴。

湖南在推广初期,各市州可根据实际情况,对新能源汽车运营商、充电设施建设和运营商给予一定的政策扶持,但无具体细则。

广东按国家补助和各市推广情况另行制定,同时鼓励社会资金建设,但无细则 广州

1、政府补贴设施投资额的30%，不超过各类补贴上限,无土地支 持

2、公交、出租、物流等专属 充换电站补贴上限300万元/站;公共充电站补贴上限90万元/桩;分散直流充电桩补贴上限12万元/ 桩;分散交流充电桩补贴上限0.6 万元/桩。

省内补贴按照国家补助标准1:1给予补贴(公务车除外,其中省 本级承担补贴金额的30%,市州承担补贴金额的70%。公务车实行 同级采购同级财政补贴的政策,具体补贴标准由各级人民政府确 定,其中省本级公务车按照国家补助标准1:1给予补贴,中央财政和 省市财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。混合动力公交客车 由省财政按每辆5万元给予补贴。补贴范围为湖南省14个市州。按照国家购车补助标准的一定比例和实际推广应用数量对各市分类 给予购车综合补助。购车综合补贴按照新能源汽车推广应用城市人 均财政收入水平将全省分四类地区,后又出台修订办法,减少为三 类,广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山市为一类地区,江门、肇庆市为二类地区,粤东西北城市为三类地区。补助按车型分为新 能源客车、纯电动专用车、出租车、公务车、私人乘用车;一类为

30%、30%、30%、30%、10%,二类为50%、40%、50%、40%、20%,三类为60%、50%、60%、50%、20%。各市政策自 行制定。

2014年、2015年不实行退坡机制。原则上按照2013年国家新能源 补贴标准,对购买新能源汽车的消费者进行1∶1的最高配套补贴。乘用车的中央和地方财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。生产企业需在市工业和信息化委员会备案才能申请补贴。按国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴,国家和地方补贴总 额最高不超过车辆销售价格的60%。

对个人购买新能源汽车的,首次机动车交通事故责任强制保险费用 给予全额财政补贴。对个人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补 贴,用于自用充电设施安装和充电费用。对报废“黄标车”、“老 旧车”的单位和个人,更新购买新能源汽车的,在原享受报废财政 补贴(按不同车型2000—6000元/辆不等的基础上,再给予3000元 /辆的财政补贴。

2014年至2015年,省、市(平潭综合实验区按照国家同期补贴标准 1︰1对新能源汽车推广应用予以配套补助。新能源非公交汽车在福 州、漳州、泉州市辖区上牌的,配套补助资金由设区市承担40%;在三明、莆田、南平、龙岩、宁德市和平潭综合实验区辖区上牌 的,配套补助资金由设区市(平潭综合实验区承担30%。厦门市设 区自己承担。

2014年至2015年对在厦门市销售并上牌的新能源汽车,按照国家 同期补贴标准1:1对新能源汽车推广应用予以配套补助,中央和地方 补贴总额不得超过汽车销售价格的 80%。

东莞在2015年底前竣工并稳定运行3个月以上的充电桩除落实国家、省补贴政策外并由市财政按充电桩建设费用的30%给予投资方补贴且每桩最高补贴1 万元。换电站、加氢站根据省补助标准由市财政按1:1 进行配套投入

珠海无佛山无惠州无山东无

青岛对符合条件且经市联席办核准备案的充电设施建设企业,按公共充电桩设备投资额(不含土建工程及其他支出的30%给予本市财政补助。

潍坊

对充换电服务运营商建设的公共 直流充换电设施费用,按照核定 充换电设备总额的30%给予财政 补助。

由国家、省、市三级补贴构成,原则上市财政补贴不低于省财政补 贴,总补贴不超过车辆销售额的65%。

不实行退坡机制。纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式乘 用车,每辆按2013年国家补贴标准1:1给予本市财政补助,且国家

补贴和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。纯电动 专用车(主要是:邮政、物流、环卫等:按电池容量每千瓦时补 助1000元,且每辆补助总额不超过中央财政补助最高标准的20%, 本市财政补助实行属地管理原则,由市级和区市财政分级负担。2014年至2015年购车补助标准,市级补助标准原则上在不高于汽 车生产基地所在地区财政补助标准的前提下,按照国家和市1:1的比 例实施,并且补助总额(国家、省、市补助之和不超过车辆核定销 售价格的最高比例(公交车、出租车、纯电动专用车60%,其它客车 50%、乘用车50%。中心城区补助资金由市、区(含市属开发区各 承担一半,县(市级补助资金由县(市级财政自行筹集。对各县(市超 额完成的部分,补助资金由市级财政承担一半。

根据国家财政补助:省+市财政补助1:1 的比例确定市财政投入,中 央和地方财政补足总额不超过车辆价格的70%。

财政补贴标准由省、市、县(区三级财政按照中央财政2013年对 新能源汽车推广应用补助标准1∶1进行配套,且不实行退坡机制。补贴资金由省、市和县(区财政三级负担,除省补助外,其余资金由 市、县(区级财政按比例分担,其中:惠城区、仲恺高新区由市、区 按现行财政分享比例分担,其他县(区按市30%、县(区70% 比例分担。

根据《佛山市新能源汽车推广应用市级补助资金管理办法》(征求 意见稿,国家和地方(含省、市、区财政补助资金按1:1配

套,各级财政补助资金总额最高不超过车辆销售价格的60%。超级 电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴2014年、2015年为15万元/ 辆;纯电动专用车2014年按电池容量每千瓦时补贴1900元,每辆 车补贴总额不超过14.25万元;2015年按电池容量每千瓦时补贴 1800元,每辆车补贴总额不超过13.5万元。

鲁财建〔2015〕32 号规定(一设区市(不包括青岛公共交通 企业和单位购买20 万元及以上车型的天然气公交车,可享受3 万元 /辆省级补贴。(二各市、县(市、区公共交通企业和单位购买 国家补贴范围内新能源城市公交车,在享受国家补贴的基础上再给 予省级补贴。

1、纯电动城市公交车,10 米(含以上车型20 万 元/辆,8(含-10 米的15 万元/辆给,6 米-8 米的10 万元/辆。2、插电式混合动力(含增程式城市公交车,10 米(含以上车型 15 万元/辆。

3、超级电容、钛酸锂快充纯电动城市公交车,10 米(含以上车型按5 万元/辆给予补贴。

临沂截至2015年底,市财政对私人购置交流充电桩按购置费用的30%予以补贴,每个补贴不超过3600元,每户仅限1个

山西鼓励社会资本进入充电设施建设领域

太原按充换电基础设施建设投资的10%给予补贴 晋城无 甘肃

原则上按项目设备投资的5%左右 给予补助,但还无政策出台

1.城区电动公交车,扣除中央财政补贴后,其余价款由市财政承 担。

2.城乡电动公交车,扣除中央财政补贴后,由临沭县财政每辆补 贴10万元,剩余价款由市交运公司承担。

3.插电式新能源公务用车,扣除中央财政补贴后,其余价款由同 级财政承担。

4.出租、商贸物流、环卫、私用领域新能源汽车,市财政按中央 财政补贴额的60%予以补贴。

对山西省列入国家《车辆生产企业与产品》公告目录的电动汽车、甲醇汽车、燃气汽车的生产企业,根据产品实现销售量情况,给予 营销补助,降低消费者购车成本。

补助标准为:2015年,电动客车50000元/辆,电动轿车20000元/ 辆,电动专用车10000元/辆;甲醇客车10000元/辆,甲醇重卡 10000元/辆,甲醇轿车5000元/辆,甲醇多用途乘用车2000元/

辆;燃气重卡10000元/辆,燃气轻(微卡2000元/辆。2016— 2017年,补助标准减半。

在国家和省补贴的基础上,市财政对各类纯电动车辆购置补贴标准 为:纯电动乘用车采取“固定标准”补贴,每辆补助2万元;燃油 车换购纯电动车的,再给予3000元奖励。纯电动客车按与国家补贴 1:1执行,最高补贴额为每辆车50万元。邮政、物流等专用车辆按 电池容量与国家补贴按1:1执行,每辆车补贴总额不超过15万元。政府机关及公共机构购置纯电动乘用车(含机要通信用车采购价格 扣除财政补贴后不得超过18万元。纯电动公交车、纯电动环卫车等 公共领域用车按照“差价补贴”,在国家补贴基础上,超出传统燃 油、燃气车购置成本以上部分由市级财政全额补贴。

在国家财政补贴基础上,由省财政厅牵头制定省、市、县财政补贴 办法,对甘肃省购买符合条件新能源汽车的消费者给予适当补贴。国家和省、市、县财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的50%。制定了《兰州市使用和推广新能源汽车(纯电动实施意见(送审 稿》并已上报市政府,需待市政府有关会议审定后即向社会公布。

在国家和省补贴的基础上,2015年晋城市财政对各类纯电动车辆购 置补贴标准为:纯电动乘用车采取“固定标准”补贴,每辆补助2

万元;燃油车换购纯电动车的,再给予3000元奖励。

江苏按充电桩充电功率对充电设施建设给予补贴,交流充电桩每千瓦800元、直流充电桩每千瓦1200元。

南京按充电桩充电功率对充电设施建设给予补贴,交流充电桩每千瓦800元、直流充电桩每千瓦1200元

扬州按充电桩充电功率对充电设施建设给予补贴,交流充电桩每千瓦800元、直流充电桩每千瓦1200元。

南通

按充电桩充电功率对充电设施建 设给予补贴,交流充电桩每千瓦 800 元、直流充电桩每千瓦 1200 元。

10米以上纯电动客车补贴20万元/辆;6米-10米纯电动客车按电 池容量每千瓦时补贴1200元(最高不超过国家补贴标准的40%。对 应用于城乡公交领域的,可按补贴标准上限执行

10米以上插电式混合动力客车(含增程式补贴10万元/辆;纯电动专 用车按电池容量每千瓦时补贴800元(最高不超过6万元;纯电动乘 用车轴距大于2.45米每辆补贴2.4万元、轴距小于2.45米每辆补贴 1.8万元、轴距小于

2.2米每辆补贴1万元;插电式混合动力乘用车

(含增程式每辆补贴1.4万元;燃料电池汽车按照国家补贴的40%给 予补贴;全省适用。

江苏省新能源汽车生产企业研发的新产品进入国家《节能与新能源 汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的,每款车型省财政给予50 万-80万元的一次性奖励。市级按不低于省级1.5倍购车补贴,充电 桩同倍补贴。

10米以上纯电动客车补贴30万元/辆;6-10米纯电动客车按电池容 量每千瓦时补贴1800元(最高不超过国家补贴标准的60%。对应用 于城乡公交领域的6-8米纯电动客车补贴18万元/辆、8-10米纯电动 客车补贴24万元/辆;10米以上插电式混合动力客车(含增程 式补贴15万元/辆;纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元(最高不超过9万 元;纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴3.6万元、轴距小于2.45米每 辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元;插电式混合动力 乘用车(含增程式每辆补贴2万元;燃料电池乘用车(5座及以 下10万元/辆;燃料电池客车(9座及以上27万元/辆;10米以 上超级电容、钛酸锂客车9万元/辆。米以上纯电动客车补贴 30万元/辆;6-10米纯电动客车按电池

容量每千瓦时补贴 1800元(最高不超过国家补贴标准的 60%。对 应用于城乡公交领域的6-8米纯电动客车补贴18万元/辆、8-10米 纯电动客车补贴24万元/辆;10 米以上插电式混合动力客车(含增程式补贴15万元/辆;纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元(最高不超过9万 元;纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴3.5万元、轴距小于 2.45米每辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元;插电式 混合动力乘用车(含增程式每辆补贴2万元;燃料电池乘用车(5 座及以下10.8万元/辆;燃料电池客车(9 座及以上27万元/ 辆;10 米以上超级电容、钛酸锂客车9万元/辆。

10米以上纯电动客车补贴30万元/辆;6-10米纯电动客车按电池容量 每千瓦时补贴1800元(最高不超过国家补贴标准的60%。对应用于 城乡公交领域的6-8米纯电动客车补贴18万元/辆、8-10米纯电动客 车补贴24万元/辆;10米以上插电式混合动力客车(含增程式补贴15 万元/辆;纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元(最高不超过 9万元;纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴3.5万元、轴距小于 2.45米每辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元;插电式混 合动力乘用车(含增程式每辆补贴2万元;燃料电池乘用车(5座及以 下10万元/辆;燃料电池客车(9座及以上27万元/辆;10米以上超级电

容、钛酸锂客车9万元/辆。

盐城省财政补贴15%,市、县财政补贴不低于15%,补贴资金在充换电设施建设完成、通过验收并正式投入运营后30个工作日内予以拨付。

苏州对具备监控充电运行设施的公共服务领域充电设施建设服务运营单位予以补贴,按充电桩充电功率,直流充电桩每千瓦补贴600元,交流充电桩每千瓦补贴400元。

常州按照充电桩充电功率给予补贴,交流充电桩每千瓦不超过800元、直流充电桩每千瓦不超过1200元,由市经信委牵头,会同相关部门加快研究制定具体实施细则。

宁波按充电设施实际投资额(不含土地的20%进行补助 金华

在金华市区投资建设新能源汽车 充电设施项目的,按实际投资额(不含土地成本给予20%的财 政补助。

按中央财政补贴资金1:1比例的额度给予补助。除老三区外,其它 县(市区示范推广新能源汽车补助,可参照实行,补助资金由属地 财政承担。汽车生产企业享受国家和本市补助总额最高不超过车辆 销售价格的50%。

购买新能源汽车的,在享受国家补助基础上,可再享受市财政的配

套补助,具体标准: 1.纯电动客车、插电式混合动力(含增程式客车、纯电动专用 车(主要在邮政、物流、环卫等领域使用、燃料电池车,按照国 家补助标准,给予1:1的配套补助。中央财政和市财政(含公交车补 助补助资金总额最高不超过车辆销售价格的80%。

2.纯电动乘用车给予3万元补助,插电式混合动力(含增程式乘 用车给予2万元补助。

10米以上纯电动客车补贴30万元/辆;6~10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1800元(最高不超过 国家补贴标准的60%。对应用于城乡公交领域的6~8米纯电动客车 补贴18万元/辆、8~10米纯电动客车补贴24万元/辆;10米以上插电式混合动力客车(含增程式补贴15万元/辆;纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元(最高不超过9万 元;纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴3.6万元、轴距小于2.45米每 辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式每辆补贴2.1万元;10米以上超级电容、钛酸锂客车9万元/辆。2013、2014年市财政按照中央财政补贴标准的60%对购置新能源

汽车进行补贴。2015年未找到购车补贴原文。

由市、县(市、区财政部门按照中央财政补贴标准的60%对购置 新能源汽车分别进行补贴,其中公交客车、乘用车购车补贴由各地 财政进行补贴,环卫车、物流车购车补贴由市、县(市、区财政 各承担一半进行补贴。对裸车、电池分离销售按车辆、电池成本比 例享受财政补贴。按照国家规定,更新新能源公交客车免征车辆购 置税。

绍兴在绍兴市区投资建设充电设施项目的,按充电设施实际投资额(不含土地投入的20%给予补助。

杭州政府补贴设施投资额的20%,无土地支持 湖州按照充电设备的实际投资额的20%进行补助。深圳政府补贴设施投资额的30%,无土地支持 重庆

符合本市财政补贴政策的充换电 基础设施,市级财政根据充换电 基础设施投资额(不含土建工程 及其他支出,按照以奖代补的 方式补贴,建成并经认定的充换 电基础设施,给予市级财政补贴

总计1500万元补贴。

(一新能源出租车、纯电动专用车(主要是邮政、物流、环卫 等、燃料电池车,按照国家补助标准,给予1:1 的配套补助。国家 和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的50%。(二纯电动乘用车给予3 万元补助,插电式混合动力(含增程 式乘用车给予2 万元补助。国家和地方财政补助总额最高不超过 车辆销售价格的50%。

(三纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式公交车,补助

标准按照《绍兴市人民政府办公室关于进一步推进绍兴市区城市公 共交通优先发展的意见》(绍政办发〔2012〕103 号执行。柯桥 区、上虞区推广应用的新能源汽车和充电设施投入的补助,由所在 区财政负责配套补助。

符合本市财政补贴政策的新能源汽车,市级财政给予前1000辆新能 源客车补贴16万元/辆,其他新能源汽车按照国家补贴标准1:1给予 补贴,中央和本市财政补助总额最高不超过补贴前车辆销售价格的 60%。

《湖州市新能源小型乘用车推广应用财政补助暂行办法》(湖政办 发〔2015〕29号,试点期间拟推广应用100辆新能源小型乘用 车,并根据车辆上牌时间,按照“先购先补、完成截止”的原则，按照中央财政补助标准1:1的比例,给予地方配套补助,但补助总额 最高不超过车辆补助前价格的50%。

按照国家补贴标准,给予1:1配套地方补贴,且不退坡。纯电动客 车:L≥10,每辆50万元;8≤L<10,每辆40万元;6≤L<8,每辆 30万元;且L<10的车辆,政府补贴额(含国家及地方不得超过 整车车价的70%。超级电容和钛酸锂动力电池的纯电动客车每辆补 贴15万元。纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴2000元,每辆 车补贴额不超过15万元。纯电动乘用车:R≥250每辆6万元;150 ≤R<250每辆5万元;R<150每辆3.5万元。插电式混合动力(含 增程式乘用车:纯电R≥50每辆补贴3.5万元。燃料电池商用客 车:每辆50万元。燃料电池乘用车:每辆20万元。对个人、企业 购买使用新能源乘用车,给予使用环节补贴,主要用于机动车交通 事故责任强制保险费、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等 补贴,标准如下:1.纯电动乘用车:R≥250每辆2万元;150≤R< 250每辆1.5万元;R<150每辆1万元。2.插电式混合动力(含增 程式乘用车:纯电R≥50每辆1万元。

1.纯电动客车、插电式混合动力(含增程式客车、纯电动专用车(主要在邮政、物流、环卫等领域使用、燃料电池车,按照国家 补助标准,给予1:1的配套补助;

2.纯电动乘用车给予3万元补助,插电式混合动力(含增程式乘用 车给予2万元补助。

3.微型纯电动汽车补助办法另行制定。

享受国家和市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的50% 海口按配套基础设施主要设备投资额的40%给予地方财政补贴,市财政省、各补贴20%,省、市补贴总额不超过600万元

江西

南昌对新建充电设施按充电设备购置总价给予20%补助。赣州

芜湖纳入芜湖市城市统一规划的,社会力量投资建设充电桩等项目,财政按设备投入总额给予20%的补助,单个设施补助最高不超过100万元

合肥补贴设备投资额的20%,单个设施最高不超过100万元,无土地支持政策,免收临时停车费。

四川无 成都

第一类集中式充电站给予建设投 资30%、最高500万元补贴;第二类个人消费者新建充电桩每 个给予600元补贴。

第三类利用现有场地,投资新建

充电桩群,数量不低于3个,每个 给予600元补贴。

私人、租赁、公务、通勤等纯电动乘用车:R≥250补贴4.4万元, 150≤R<250补贴3.6万元,80≤R<150补贴2.5万元,插电式混合 动力乘用车(含增程式,R≥50补贴2.4万元。城市出租纯电动乘 用车:R≥250补贴2万元,150≤R<250补贴1万元,80≤R<150补 贴1万元,插电式混合动力乘用车(含增程式,R≥50补贴1万元。公交、客运、公务、通勤等纯电动客车:L≥10补贴15万元,8≤ L<10补贴11万元,6≤L<8补贴8.5万元,插电式混合动力客车(含 增程式,L≥10补贴8万元。纯电动专用车(按30KWH电池容量 计算补贴4.2万元,每kwH,1400元。

对在赣州市辖区内购买、注册登记并使用新能源汽车的单位和个 人,以及验收合格的新能源汽车充电桩,市县配套资金参照省财政 补助资金标准按照1∶1给予配套补助,配套资金由市财政、推广应 用新能源汽车的县(市、区财政各承担50%。

纯电动乘用车:R≥250补贴1.5万元,150≤R<250补贴1.5万元, 80≤R<150补贴1万元。插电式混合动力乘用车(含增程式,R≥ 50补贴1万元。纯电动客车、插电式混合动力客车按国家标准1:1 补贴。

合肥对单位和个人购买使用纯电续驶里程大于150公里的电动乘用 车,按照国家补助标准1:1的比例给予地方配套补贴(含省、市两级 资金,总额不超过车辆销售价的60%。其他类型新能源汽车按国家 补助标准的20%给予补贴。

购买新能源汽车的本地消费者,按新能源汽车获得中央补贴资金的 60%给予地方财政补贴,省市财政各补贴30%。

政府机关及公共机构购置新能源汽车,享受财政补贴,具体补贴标 准按照中央和地方财政补贴政策执行。其中,轿车(含机要通信用 车采购价格扣除财政补贴后,不得超过18万元。越野车、商务车、面包车等采购价格扣除财政补贴后,不得超过当地党政机关公务 用车配备使用标准。

在中央财政补贴基础上,市级财政按中央财政补贴标准的60%给予配 套补贴

已出台,未找到原文 泸州无

新乡大型充换电站,市财政按项目设备投资总额的20%给予一次性补贴,单个项目最高补贴金额不超过200万元;移动充换电车和充电桩,市财政按单个充换电车或充电桩价值总额的10%给予一次性补贴。

昆明充电设施建设用地执行电网建设项目用地政策,政府鼓励并支持社会资本投资,但无细则。

辽宁

各市自行制定 大连无沈阳

吉林省市自行研究制定新能源汽车充电桩社会资本建设鼓励和支持方案 长春对充电基础设施建设给予适当补贴。市财政按充(换电站项目总投资的10%额度,最高不超过200万元给予补贴。

呼和浩特无贵阳无 毕节

市、县(区财政对充电基础设 施建设给予一定补助,并积极争 取上级对充电基础设施建设的资 金支持,无市级补贴细则。

政府未出台明确扶持标准,只有指导意见,《辽宁省人民政府办公 厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》,各市自行制定 对符合条件的新能源汽车,市财政原则上按照中央财政补助标准给 予1:1配套的购车补助。中央财政按公示的补助标准足额补助后, 加上我市补助的总额最高不超过车辆缴纳车辆购置税时计税价的 60%。推广应用期间,我市将参照中央补助标准下调的比例,逐年 下调地方补助标准。

对购置纯电动轿车和纯电动专用车(指邮政、物流专用车的企业和 个人,市财政和车辆销售所在地财政分别按照不低于中央财政补贴标 准的70%、30%进行补贴,中央和地方财政补助总额最高不超过车辆 销售价格的60%。如补助总额高于车辆销售价格60%,市财政和车辆 销售所在地财政在补助时直接按车辆销售价格的60%扣除中央、省 财政补助后同比例调减补助额。

地方财政一次性按与中央财政0.8:1的比例给予配套补贴。鼓励私人购买、登记注册和使用新能源汽车,及时落实国家补贴政 策,简化保险、车船税、上牌等审批程序,减免相应费用,未提及 市级财政补贴标准,应该只有国家和省级补贴。

主要选择公交车、市政服务用车、公务用车等公共服务领域进行财 政补贴。对购置公交、市政服务车、公务通勤车一次性财政补贴以 中央补助资金的1/3参考为补助标准。

获新能源汽车补助的车型包括:车长≥10米的插电式混合动力(含 增程式客车、纯电动客车,补助标准为10万元/辆。,已出台《 贵阳市新能源汽车推广示范工作意见》,但未找到原文。对在昆明市辖区内购买、注册登记和使用新能源汽车的单位和个 人,市财政补贴参照国家财政补助资金标准按照1∶0.5给予配套补 助。鼓励专业运营商投资建设、运营新能源汽车充换电设施网络，对于投资建设新能源汽车充换电设施和开展充电、电池租赁及回收 服务的企业、单位,由市财政统筹资金给予适当补助,具体补助标 准及办法待中央财政补贴明确后另行研究制定

对采购纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车(含增程式、纯电 动客车、插电式混合动力客车(含增程式按照国家购车补助政 策,省、市两级政府按照1:1比例进行配套补贴,配套资金中省、市财政各占50%。

2015年8月6日出台了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见 》,只有指导意见,没有具体补贴标准,应该后续会出台。

《关于进一步促进新能源汽车推广应用的若干意见》。对新能源车 购置给予与国家补贴1:1的地方补贴。

石家庄鼓励专业运营商投资建设、运营新能源汽车充(换电设施建设,投资建设新能源汽车充(换电设施的单位,市财政给予设备投资总额5%的补助,单个设施补助最高不超过100万元。

邢台充换电设施建设用地,高速公路服务区内,可采取划拨方式;城乡范围内,纳入城乡规划,可以市场化方式出让,并给予一定比例的建设投资贴息或补助

承德无 兰州

原则上按项目设备投资的5%左右 给予补助

省财政对新能源公交车和公共服务领域用新能源汽车按照中央财政 补贴标准1:1的比例,其他领域用新能源汽车按照中央财政补贴标准 1:O.5的比例,给予用户补贴。

在享受中央、省财政补贴的同时,市财政按照中央财政补贴标准 1:1的比例对购车用户给予补贴,中央财政和地方财政补贴总额不 超过购车价款;其他领域用新能源汽车按照中央财政补贴标准1: 0.5的比例对购车用户给予补贴,中央财政和地方财政补贴总额不超 过购车价格的60%。

地方补贴标准按照中央财政补贴标准的50%执行,省市财政按照1:1 承担。市工信委起草了《兰州市关于使用和推广新能源汽车(纯电 动的实施意见》,待市政府批准后实施。

市级财政将视市级财力状况,对购车用户给予省补贴标准一定比例 的补贴,但无具体细则。

运营补贴电池回收牌照优惠通行便利其他优惠截止日期 无汽车生产厂 商,每回收 一套新能源 汽车动力电 池,本市给 予1000元 的补助 购买新能源汽 车用于非营运 的,本市免费 发放专用牌照 额度,运营的 也优先发放 给予新能源汽 车通行便利 无 2015.12.3 1 无无电动汽车单独 摇号 不限号,停车 免费政策也可 能近期出台 无 2017.12.3 1 无无对新能源汽车 独立分类注册

登记,保险分 类管理并给予 优惠和便利。在湖北省注册 登记的新能源 汽车,在省内 享受停车费减 半优惠,差别 化通行 新能源公交 纳入成品油 价格补贴范 围,同等享 受城市公交 车燃油补贴 2020.12.3 1 从事新能源汽车

运营或者租赁服务的企业,按照其所缴纳的增值税和企业所得税无无

免收新能源汽 车城市道路桥 梁隧道车辆通 行费 免费在指定 的公共充电 设施场所充 电 2016.6.30 在襄阳注册专门从事新能源汽车运营和租赁服务的企业,对其缴纳的增值税和企业所得税的地方留成部分给予全额补贴引导支持动

力电池生产 企业加强对 废旧电池的 回收利用, 鼓励发展专 业化的电池 回收利用企 业

无无无 2015.12.3 1 换电式公交车运

营成本超出同等燃油车运营成本部分,由市财政据实补贴 无

公安交通管理 部门优先办理 牌照、年检等 业务

实行停车收费 优惠政策,但

无具体标准无2019.10.3团体购买 一次性购买新 能源汽车超过 10辆的法人单 位,上海市再 给予2000元/ 辆的财政补助

。补助资金必 须用于协调落 实在本单位建 设充电设施、进行维护管理 无 无 无 无 无

汽车补贴政策 无 无

对新能源汽车免收125元/辆的牌照费允许新能源汽车在市内公交专用道行驶, 不受限行等交通管制措施的限制,在全市公共停车场、物业管理区域内停车场,停放2小时以内免费

争取公共交通领域按照大工业电价,私人充电按照谷电电价执行 2015.12.3 1

无

鼓励电池租赁和回收服务,但无具体政策发布 无无无 2015.12.3 1 无 无无无无 2015.12.3 1 无 无无无无 2015.12.3 1 无 无

对新能源汽车优先对待,不做限制,无细则

研究出台新能源汽车共享公交通道,不受限号行使约束,但无细则 无 2015.12.3 无无

优先办理牌照因环境污染, 实行机动车限行时,新能源汽车不受限行限制 无 2016.12.3 1 无

无无对于直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位,给予2000元/辆的财政补贴,专项用于单位自用充电设施建设。

无 无

面向私人用户的汽车融资租赁服务在推广应用

期间按国家补助标准给予80%的购车补贴,并对在2015 年内无无无 在市财政综 合配套的基 础上提升对 新能源公交 车的补助标

准 2015.12.3 1 租赁运营的参照

市政策同等补助无无无无2015.12.3 1 无无无无无2015.12.3 1 研究制定出租车 运营补贴政策, 可鼓励新能源出

租车采取固定点位候客、电话预约叫车及网上预订优先等运营方式’减少新能源出租车空驶率’无无

新能源汽车停 车通行、注册 登记、路权优 先等方面制定 一揽子支持措 施,但无细则

无 2015.12.3 1 逐步减少对城市公交车燃油补贴,增加对新能源公交车运营补贴,将补贴额度与新能源公交车推广目标完成情况挂钩鼓励电池租

赁和回收服 务,但无具 体政策发布 无

商业场所可将 充电费、服务 费与停车收费 相结合并给予 优惠,限号政 策需给予新能 源便利,但无 细则。无 2016.12.3 逐步减少对城市公交车燃油补贴,增加对新能源公交车运营补贴,将补贴额度与新能源公交车推广目标完成情况挂钩鼓励电池租

赁和回收服 务,但无具 体政策发布无 商业场所可将 充电费、服务 费与停车收费 相结合并给予 优惠,限号政 策需给予新能 源便利,但无 细则。无 2015.12.3 1 租赁车辆规模在100辆以上的,经营之日起,按其租赁收入所缴纳的增值税和企业所得税地方留成部分,5年内给予等额补助

鼓励电池生 产企业对废 旧电池的回 收利用无无 当地投资和 研发企业补 助 2015.12.3 1无 无 无

鼓励企业、机 构积极探索团 购`分时租赁、以租代购 无 无 无

无无无无无2015.12.3 无完善动力电 池梯级利用 与回收再利 用等配套服 务体系

分类注册登记给予新能源汽 车通行便利, 政府投资或利 用国有资源设 立的公共停车 场、在市政道 路两旁设立的 停车场免收新 能源汽车停车 费。无 2017.12.3 1

鼓励多元化投资主体参与新能源出租车营运,制定鼓励传统燃油、燃气出租车更换纯电动出租车的优惠政策鼓励商业银

行开办向新 能源汽车推 广应用的电 池租赁、充 换电营运服 务等新业态 提供议价贷 款服务,政 府对贷款给 确定新能源汽 车车牌专用号 段,在机动车 辆管理部门设 立办理车辆牌 照绿色通道 我市纯电动汽 车在公共停车

场视情况减免 停车费,道路 内停车泊位免 收2小时停车费 无 2015.12.3 1 鼓励多元化投资主体参与新能源

出租车营运,制定鼓励传统燃油、燃气出租车更换纯电动出租车无 免收新车上牌 费

我市纯电动汽 车在公共停车 场视情况减免 停车费,道路 内停车泊位免 收2小时停车 无 2015.12.3 无无对新能源汽车 独立分类注册 登记,保险分 类管理并给予 优惠和便利 不实行机动车 限号、限行措 施。可共用城 市公交专用车 道在省内享受 停车费减半优 无无 无无无无无 对纯电动公交车 按照燃油车辆类 型争取国家燃油 补贴

无无城市限制物流

车辆进入的区 域,允许纯电 动物流车进 入,为缓解交 通拥堵、改善 大气环境而采 取机动车限行 等措施时,新 能源汽车不受 限制。放宽准入条 件,鼓励社 会资本进入 充电设施建 设和运营服 务领域2020.12.3 1 无无无无无2015.12.3 1

无无无无无2015.12.3 1 纯电动汽车换电模式,按车辆行驶里程收取,按不高于同车型燃油汽车燃油成本 的90%执行。纯电动汽车充电模式,按充电电度收取,7座以下客车按不高于同车型燃油汽车燃油成本的

无无无无 2015.12.3 1 无 无 无 无

无无无无计划先由悦 达集团、国 投公司购 买,组建租 赁公司,再 出租给相关 部门和个

2015.12.3 1 无无无鼓励在城市物 流配送特别是 社区物流配送 领域推广应用 新能源汽车, 市区内限制物 流车辆进入的 区域,允许纯 电动物流车进 入。鼓励和支持 社会投资者 购置新能源 汽车从事通 勤车规模租

赁经营业务2015.12.3 1

无以车辆生产 企业为主 体,建立健 全车用动力 电池回收利 用机制

分类注册登记为缓解交通拥 堵、改善环境 采取机动车限 行等措施时, 新能源汽车优 先考虑通行 无 2015.12.3 1 免出租车经营权 使用费

无优先办理新能 源汽车的注册

登记、年检等 业务、专用车 免费上牌 单双号不限、全时开放物流 车道路使用权 无 2015.12.3 1 以租赁、微公交等模式推广新能源汽车的,经市经信委、市财政 局审核,视实际运行情况予以相应补助 无无无无 2015.12.3 1 单位(社会团 体团购5 辆(含以上新能 源汽车的,每 辆给予一次性