BYD汽车营销策划报告（精选多篇）

第一篇：BYD汽车营销策划报告

BYD汽车营销策划报告

兵者云：知己知彼方能百战不殆。鄙人认为商道亦为如此，而且更甚。所以我们先了解一下BYD汽车的现状，也是本营销案的第一部分《现状》的第一章节--知己：

自03年收购秦川到05年4月的F3下线，在中国的车市上走出了第一步，然后到了08年09年销量的井喷，此时终于赢得了社会的广泛的关注，再到现在的平静期。在这么短的时间内BYD汽车从无到有，成为民族企业中的佼佼者，确实值得每一个中国人感到骄傲。

不懈的努力，BYD发展了四百多家经销商。经常到基层的同志应该可以看到，我们的经销商有很多是刚成立不久的，在财力、销售能力、销售经验上较弱。也有一些大的经销商，但大多是既卖枪也卖盾。那种车好卖卖哪种，好卖的时候抢货源，不好卖时，希望自己比兔子还快。

现在的BYD汽车拥有着80万的客户，分析一下我们的客户群，以小商业体、中低层管理者、职员、工人、教师、和农民为主流，年龄在30—50岁居多。相对而言学历较低，收入较少，长期生活在社会的中低层，自信程度低，却依然热衷攀比。往往对向往的东西期望价值过高，对已经拥有的东西总感觉不是那么好。

下一章节：知彼

中国是一个发展中国家，拥有全球五分之一的人口，贫富差异大，随着环境压力、燃油压力、道路压力甚至停车压力的不断增加，也有很多城市相继出台限制汽车上路的规定致使车市进入冷静期，怎样激发客户的购买热情，成为市场给我们的一道试题。

现在的中国车市被大多数的合资品牌占据，外国品牌占领着高端奢侈品的消费，国产品牌车型少利润也少，以薄利多销的经营方式迎合着国内低端消费群体。我们与各合资品牌相比，合资品牌在经验、车型、工艺、财力、品牌知名度和客户忠诚度等各方面都优于我们，借助这些优势合资品牌们的广告漫天都是，而且几乎每周都有新的车型上市。一直以来BYD汽车走着物美价廉的营销路线，然而竞争日益激烈，在价格战中没有常胜将军。欲借助混合动力汽车和纯电动汽车突破瓶颈，却仍有很多问题有待解决。比如成本较高对购买能力会不会有影响、政府的补贴及落实、充电量大家庭用电是否可满足、专业充电站通过盈利后的电价与天然气价格的比较，还有电池的专利等问题。有些问题可以通过政府慢慢解决，有些问题还需要我们不懈的努力，但是我们的目标不能等。通过知己知彼，我们得出以下几点：

1> 我们的经销商对厂家的信任度低、忠诚度低，有些甚至被厂家赶着走。2> 我们的客户没有成为厂家良好口碑的传播者，这是一大损失。3> 随着各方面压力的增加，使广大群众的汽车购买欲下降。

4>近十几年来合资品牌和自主品牌大规模增加，每周都有新车型。我们的竞争对手和竞争车型非常多。而且实力也不亚于我们。当然也有好的一面也是非常重要的： 5> 我们是众望所归的民族自主品牌。

综合以上问题可以说革命尚未成功，形式还很严峻。一路走来我们从无到有完成了从零到六十分，以后还要到到80分到90分，我们必须走出一条属于自己的道路。

智者云：从而平，破而立，不破不立。道坦建议应做到以下五破

一破：产品更新篇

成为一流的汽车品牌，产品的多元化是必经之路，根据不同的年龄阶段，不同的工作需要和生活需要创造不同的汽车，既要有创利润的产品，又要有创品牌的精品。一款新的车型从设计、研发、实验到生产、检测、上市，要花费很多的时间和金钱，而且销售前景难测。最主要的是有很多综合实力不输于我们的竞争对手也在不断的推出新车型。怎样把握市场脉搏，避开风口之争呢？举个例子： 相信大家都看过《头文字D》之类的汽车竞技的电影，使很多十七八到二十七八岁的年轻人热血沸腾。不过在中国,热血再沸腾也没用，大家都知道，只有后驱的轿车才能漂移，在中国25万以下后驱的轿车只有睿智，睿智在央视的广告就是漂移，这是他的卖点嘛。如果我们设计生产一款价格在十几万的后驱轿车，来填补这一空白，应该是大有市场的。在带来丰厚利润的同时，还会在舆论和口碑上带来很多的隐形收入，因为十七八到二十七八正值青春年少，引领着时尚，在舆论口碑上肯定会为自己的爱车力争到底。更会用实际行动向群众证明自己的车技和爱车的性能，从而提升BYD汽车的整体形象。在实际操作中，可以直接将部分F3改成后驱的，既充分的利用了资源，又使风险降到最低。

再举个例子：跑车一直都是时尚人士的追求，没人管是硬顶的还是软顶，晴天够拉风，雨天别淋着就挺好。最好是两座的就更加引人注目了。在实际操作中可以在S8的基础上先推出S8软顶两座版，待实际成熟再陆续推出硬顶两座或四座版的S8。关于是否应用后驱技术，要看后驱的F3的市场回馈再定。

二破：广告营销篇

谈到广告，我们会想到央视，想到各大卫视、各地的电台、报纸、户外广告牌等。这些广告媒体对提高知名度有很大的帮助，也是大多数企业和产品在刚开始的必经之路，不过公众对以上广告已生麻痹，引不起广泛的关注与共鸣，也体现不出企业的内涵与文化，所以造成资源的浪费。怎样做广告才是好钢用在刀刃上呢？道坦建议如下：

1> 在央视和各大卫视的广告在新车上市期间，可引入电影般的情节来体现新车的性能与卖点，除此之外的电视广告应大幅缩短时间，只在黄金时间和有全球性的重大赛事时简短、从容且高雅的略一亮相即可。这部分广告是公司实力的象征和也是对公司产品的信心。

2> 各地的电台、报纸等可在各地经销商做店内活动的时候用作通知。其他形式的广告全部放弃。

3> 在各大城市的标志性高层建筑顶部和个4S店做大型BYD logo霓虹灯，黑底白字与央视广告相呼应，从天黑两小时后整夜长明，干净利落，简洁明了。给人以低调沉稳的感觉，尤其是深夜望去有几分“梅花香自苦寒来”的感觉。体现了公司的实力和信心。不过可能较贵。

4> 基于BYD现有的车型比较耐看，我们应鼓励经销商节省广告费，经常举办户外活动。如自驾游和节油赛相配合，既展示了BYD车队的风采也体现了BYD汽车的经济型。在条件允许的情况下举办汽车竞技大赛，使BYD汽车的操控性和安全性得到广泛的认可。

5> 如果说在电视上的广告是死的，那么在电影中可是把广告做活了，不过价格没有标准，我们可以投资赞助一些影视新人，甚至投资电影制作。这样有一定的风险，但以后的价格比较便宜忠诚度也比较高，有利于后期合作。

6> 假设在2014年，有一支球队能穿着BYD的队服，打出中国，打进世界杯就更好了。如果一直赞助一支球队，肯定比我们自己培养一支球队花费要多的多。从我们公司十几万员工中挑选出三十几个有激情、有梦想、肯付出的青年，应非难事。再找两名有激情和梦想的教练，整日魔鬼式的训练，两年后一举成名。这所带来的广告效果可谓是空前的。可体现出BYD人执着、勇敢的拼搏精神。如果真的要做，既有他的可行性，也有很多硬骨头要肯。

这是道坦提出的破而立中的二破：广告营销篇。接下来是

三破：客户抚慰篇

这也是对广告营销篇的一个辅助，那就是口碑广告的提升。在知己那一部分中，讲到我们的客户多数都为低学历、低收入、地自信、乐攀比的现状。可能评价的比较尖锐，不过应该还在客观中肯的范围内。不过他们也是比较好感化的。具体细节如下： 1> 我们应该要求所有的4S店都有免费洗车服务。

2> 所有BYD车主每次进店保养都可获赠10张洗车卡，可在BYD特约洗车房持卡消费，每车每次限用一张，洗车卡面值5元。

3> BYD特约洗车房由当地4S店发展、管理并与之价格协商。

4> BYD特约洗车房由4S店制作厂家统一要求的门头喷绘，要突出BYD logo，要注明BYD汽车持卡5元洗车或3元洗车。（3元或5元始根据当地洗车价格折5元后记）5> 特约洗车房收到卡后到当地4S店兑换现金。当地兑换现金额和是否将洗车款预付到洗车房由4S店酌情处理。6> 洗车卡由厂家统一制作，全国通用。BYD特约洗车房的发展部少于每乡镇一个，不少于5万人一个。

7> 洗车费用由厂家与4S店按照5元面值5：5分配承担。

这样做会给我们带来费用的增加：客户每次进店保养厂家都要付出25元的费用，而且制作门头喷绘和洗车卡也要花费较大的费用，还得有较大人力、精力的付出。不过也带来了很多隐性的收益：

① 超保的客户也有很多，不到4S店不会带来任何收益，到店保养也能为这25元找回一些，也给精品销售带来更多机会。

② 使客户的车能按时进店保养，提高汽车的使用寿命。

③ 以后跑在大街上的BYD汽车都会以干净、亮丽的形象出现在公众的面前，使大家随处可见BYD汽车良好的风采。

④ 当车主看到全国都有特约洗车点的时候，那种被关怀的优越感油然而生。使他们对车、对厂家更有信心。

⑤ 其他品牌的车主看到在洗车时的不平等待遇，一定会对BYD汽车另眼相看，也会对BYD车主产生羡慕，使我们的车主更有炫耀的资本。

⑥ 随处可见的BYD logo与央视广告和当地标志性建筑的logo广告上下呼应，使大家感受到BYD广告的强势。

在这一篇中虽然只是增加了一些洗车房，不过他们有可能成为引发BYD汽车狂购风暴的蝴蝶。

四破：营销管理篇

整个品牌的良好经营需要经销商和厂家的共同努力，经销商的形象往往就代表了厂家的形象、品牌的形象。所以要求经销商要与厂家的步伐一致，怎样做到这一点呢？道坦建议如下：

1> 全国统一制作各车型的《解说词》、《六方位介绍》和针对疑难问题和专业问题的《答客百问》。使全国上下，在对外的所有问题上保持一致。2> 厂家对于对于经销商个方面工作的监督上可以效仿肯德基，派专人暗访，针对经销商各销售网点的展厅布局、仪容仪表、接待礼仪、应对话术和疑难解答等各方面工作进行评分，取得相片和录音后离开，不与经销商公开。查找漏洞，防患于未然。

3> 厂家组织高级营销人才和管理人才建成营销顾问组，全国性的逐个深入到每个经销商的各级网点，针对当地市场环境、在尊重对方的基础上为经销商制定由短期到长期的一整套营销方案。使之与当地市场环境和厂家的战略营销更好的融合。并促进与周边各经销商之间的战术合作，使各经销商的营销水平有一个层次的提高。

4> 营销顾问组要在经销商内部初步掌握各级营销人员的销售水平和管理能力，并对其有针对性的培训与指导，使我们的基层团队更专业更有凝聚力。

通过营销顾问组对经销商由内到外、由上到下的综合强化可使经销商的对外营销和内部管理更上一个台阶，从而是经销商增加销量和激情，增加对厂家的信任。

五破：渠道改革篇

传统的汽车销售渠道是由欧美的汽车巨头带入中国的，在欧美这些地区的人口相对不集中。有必要设立4S店来当做展厅、供货点、仓库和风险分担者。中国的土地面积是世界土地面积的1∕15，而人口数量是世界人口数量的1∕5，在中国是否还有更好的营销渠道呢？道坦认为可以尝试一种新的营销渠道——厂家直销与4S店售后服务的双渠道销售模式。a)订车，客户将购车款打入厂家在当地的银行账户，由当地区域经理验证信息后，确认订车。

b)厂家调配员收到订车信息后，根据就近原则与地方区域经理沟通后确认发车的时间、地点和数量。

c)到车后区域经理通知车主一周内提车，逾期视为放弃，如非厂家原因退车或换车的造成额外的运输费用等由车主支付，换车的在支付运输费用后予以调换。

d)原车的零部件销售、原车精品销售和售后服务和救援服务由原4S店负责，随着销量的增加，亦有丰厚的收益。如不愿意可有其他的交换条件（如默认维修其他品牌的车），或另签其他的维修中心。

走这样的销售渠道，F0肯定是中国乃至世界上最便宜的小型汽车，也会是最经济最实用的小型汽车，更会是继高尔夫后下一个销量奇迹的制造者，并成为中国汽车的名片。

从而平，破而立！通过以上五条的实施可以为力帆汽车开拓更广阔的市场，营造更好的口碑，创造更多的利润，定能使比亚迪汽车成为世界品牌的这一伟大目标早日实现！

如果03年的时候王总没有涉足汽车领域，一门心思的做电池行业，可能就不会有今天的BYD。那么对于中国而言，现在的航空领域，比如直升飞机，是否和03年的的汽车有相似之处呢？直升飞机在以后的中国会不会像今天的奔驰一样呢？如果以县为单位，会不会达到每县五台的量呢？两年内组装生产直升飞机，五年内量产自主研发的直升飞机会有多少坎要跨越呢？

第二篇：汽车营销策划

“社团联合嘉年华”校园汽车营销公益大赛

一、活动背景

此次“校园汽车营销公益体验”活动，是一项旨在引导青年学生群体提升就业技能素养、增强创业意识养成的汽车营销实践体验活动。

二、活动时间：11月20号---12月25

三、活动地点：北航北海学院

四、活动目的：

通过撰写营销方案比赛和营销实践体验活动两个主要板块让所有参赛队员学习更多市场营销知识与技巧，懂得运用理论知识结合到营销实践中。让更多学生获得锻炼的机会，为学生搭建展示自己才能的舞台。“校园汽车营销公益体验”活动，是一项让大学生群体体验营销、了解营销、对营销更进一步的认识的实践体验活动，更是一项旨在引导青年学生群体提升就业技能素养、增强创业意识养成的汽车营销实践体验活动。

五、活动流程：

（一）宣传阶段：11月18号---11月26号

（1）在新、旧食堂及各宿舍宣传栏张贴海报或大型宣传板,以及在旧食堂二楼的栏杆拉宣传横幅；通过校内OA系统发帖；不乏在各社团QQ群传播；在食堂显眼的地方拉横幅；通过校园广播站对本次活动进行大量宣传；有效地利用口碑效应来宣传

（2）利用网上资源（社联主页、校园论坛、新浪微博·北海同城会等）进行宣传，与当地有过密切合作的北海365网站联合进行宣传，加大活动的宣传力度，望能引起社会人士的关注以及得到大力支持

（二）报名阶段：11月20号---11月24号

1、参选条件

（a）以社团为单位组建参赛团队至少由3名(含)以上成员组成，上限不得多于10人；

(b)开通新浪微博，关注北海同城会，参与互动；

2、报名方式

具体报名流程如下：

（1）建立团队：

a、参赛同学按照[参选条件]组成团队，确定团队名称。

b、团队推举队长一名作为主要负责人，与活动市场营销协会协办处对接。具体负责报名、信息聚合、填写个人信息资料、对接培训、方案策划、营销实践及与活动协办方市场营销协会协办处的日常沟通等任务；

（2）信息聚合：

a、收听活动微博话题（新浪微博·北海同城会#北海Firstcar营销体验#），参与互动；或在参赛群里发表团队遇到的新鲜事以及个人的活动体验感受

b、加入实践活动QQ群；（注：申请加入请说明团队名称及申请人所在学院、姓名，入群后请及时修改群内名称）

（3）审核确认：活动主办方收到全部资料并审核，参赛资格正式生效。

（三）专业培训阶段：11月26号—11月27号

全球鹰区域经销商指派专员为参赛团队提供全球鹰产品讲解及汽车营销技巧培训

（四）启动仪式：11月28号---11月29号

1、车展阶段活动流程：

2、车展车型及人员安排：

（1）吉利熊猫、全球鹰GX2、吉利鹰远景、全球鹰自由舰、国产力帆系列车型（颜色有效搭配，这些由公司自行安排）

（2）工作人员要提前半小时到场布置展位及咨询处的桌椅，可根据实际情况适当

调整时间与工作任务 ；现场布置所需物资：产品宣传资料、海报、矿泉水、水性笔、调查资料、笔记本、音响、桌椅、帐篷、彩虹门

（3）按照分组的方式要落实好每个人的具体工作，避免分工不明确时发生混乱

（4）对现场工作人员要求 ：

a、工作人员必须按照要求，认真负责完成工作；

b、工作人员在活动过程中做到文明用语，礼貌待人，耐心讲解；

c、车展期间各工作员工须严格遵守现场纪律，不得闲逛、扎堆聊天、嬉笑打闹、或做其它与工作无关的事情；

d、当天结束后，工作人员把当天所拿的资料统一归还到取资料的地方；

（五）实践活动阶段：12月1日-12月20日

方案提交：12月18日

（六）评选阶段：12月21号---22号

评分细则：

1、根据四种表格填写的数量和质量评计，共计10分；

a、购买意向报告：每接触一位有意向购买的客户，需填写“购买意向报告单”； b、到店客户报告：参赛队将意向购买客户带到经销商门市店，现场参观试车成为到店客户。每完成一位到店客户任务，需填写“到店客户报告单”；

c、支付订金客户报告：到店客户明确购买意向并支付订金，需填写“支付订金客户报告单”，此表请即时上交市场营销协会协办处；

d、销售报告：客户支付订金并提车成功，需填写“销售报告单”，此表请即时上交市场营销协会协办处；

另：为减轻各参赛队工作量，在填写相关表格时只需提交电子版的表格，以上四份报告是审核销售业绩的重要参考项，是核发各种奖项的重要依据，请同学们认真对待；

2、撰写营销策划方案，针对本次汽车营销体验活动，计30分；

3、实践阶段的团队表现及工作成果也将给予计分，记上80分

（七）颁奖典礼：12月25日

六、活动奖励

a、最佳汽车营销实践体验团队：本次活动以汽车营销实践体验为目的，将根据具体销售数据评出“最佳汽车营销实践体验团队”，获奖团队将获得荣誉证

书；

b、最佳汽车营销策划方案：方案须符合市场规律，主办方将根据《方案》与全球鹰品牌的契合度，以创意和可执行程度作为评审要素，评选出“最佳汽车营销策划方案”优胜参赛队，并奖励奖金300元/团队，奖金由团队队长负责具体分配；

c、根据评分细则评选出优胜团队，分别是一等奖一名，二等奖两名，三等奖三名，颁发奖金与证书。

企业个人相关赞助

冠名商：商家投资xx元承办大型<<嘉年华活动》

本次大型“嘉年华”活动将邀请北海市各大院校.北海市媒体以及晚会的协办方。时间为期一个半月，为了能使活动顺利进行，前期必须投入大量的宣传，拟定制作大量的宣传单【正方方面】，超大海报.横幅.小海报。

海报在高校内打出品牌，提前营造良好气氛，来一次信息的大轰炸。我们需要您的大力支持，您的赞助将得到铺天盖地的宣传效果。

一样的资金赞助将获得不一样的宣传效果。

第三篇：BYD感想

我在BYD工作了三年，现在辞职离开，虽然前方未定，但是回顾往事，颇有感慨，之前我的一个回复，有网友觉得应该敞开的说，讨论一下BYD。

我当初选择来BYD的理由很简单，虽然现在我家里人都在埋怨我当初的任性，其实原因我一直埋在心里面——现在都不好意思提起——中央电视台一次像香主持的节目介绍四款国产新车其中有F8（现在S8），我当时认为BYD作为一个新型企业，的确在做自己的事情，而且发展很快。但是在两年前我偶然看到新闻中F8 的称呼由轿跑车改称国产第一辆跑车的时候，我似乎意识到BYD已经从一个踏实做事的企业而成为一个公众形象企业，这个感觉在汶川地.震赈.灾晚会王总捐了一千万说了一句：一路同驰骋的时候而感觉更甚。有时候也感觉很奇怪，为什么BYD能够飞速发展？BYD假若没有自己的成功的管理方式，怎么能走向成功?难道是我错了？ 当M8的电池不再使用BYD生产的以后，我对于BYD在自己的成名作上能够失败更感觉茫然。

我在BYD三年，总结了一句话：在BYD，能来新能源不到中研院，能来中研院不到汽车，能来汽车不到IT，能来IT不到微电子，能来微电子不到产三。因为BYD的加薪升级是根据事业部的业绩来的，所以一个新生的部门没有成本压力，而且前景看好，公司大力支持，那么肯定很好。中研院历来没有业绩压力，汽车现在尚还发展得很好，IT已经没落，微电子几无成果，微电子的产品三步摇摇欲坠。

此时的BYD的电动车，太阳能电站，LED等众多噱头产业却风生水起，热闹非凡，一个十数年的企业就这么厉害么？众多欧美日本台湾的百年数十年的企业就这么白痴么？在BYD如此光鲜的背后，真的就一点问题都没有么？BYD难道就比富士康健康么？BYD就是真正的民族企业，技术为王么？

各个评价而来。BYD现在很多的宣传就是基于自己的“核心技术”……铁电池，且不说到底是什么样的电池，提一个关键的问题：各位看官，有谁看到实物是什么样子？不要拿宣传用的那张PS的图，就现在电动车做出租来讲，也没有哪个展会将E6的电池展示一下。BYD的铁电池是黑的长方体，两头是铁片直接焊接的。BYD现在推广太阳能电站，电动大巴，电动汽车，其电池的管理过关了么？原来开发F3DM电池组管理的那些工程师都已经离职了，去年我去参观他们的实验室，一个新来的工程师在测试，一个劲的并电容，我就问，你知道这是什么电容么？不知道。凌特公司来推广多接电池管理芯片，不能正常使用，一开马达芯片就乱了，最后也没有解决，后面太阳能电站开会，请来了凌特的亚太区技术总监，就问我们这么大功率的电站，你们有没有好的电池组管理方案，凌特也在头疼：我们没有遇到这么大功率的。现在怎么解决也不知道。

BYD的LED是第七事业部做的，现在正推广，而且路灯什么的都已经成为深圳的创新产品（就这两天刚出的通告），BYD的路灯已经装了坪山总部门口的一条路，并且BYD内部所有的灯都要换成LED的。可是大家是否知道BYD的LED是什么时候开始组建的？2009.12月组建，区区5个月的时间。而且7部尚没有系统开发人员，还是委托第六事业部的一个科室设计。

不知不觉，已经离开BYD已经一个整月了，在南京呆了也一个月了，日子尚在适应之中。

虽然有了一份新的工作，但是感觉自己还是喜欢电控方面，所以如果朋友们有这样合适的岗位不妨推荐一下。一个月的时间冷静思考以后，上次那种义愤的感觉淡去，得以客观评价BYD的方方面面。

有一句话说的好，抱怨不能解决问题。还在BYD的时候，和周围的同事一直抱怨着，然后我觉得无聊了，就走了出来。当然，为了防止有关方面以泄漏机密论处，就说的主观一些吧，尽量不谈及数字。也希望看这篇文章的朋友们能够客观的评价，不要盲目偏信我的话或者媒体或者官方的话，从自己的技术角度去判读。

一、制度

BYD是一个比较新的企业，所以其制度相比较还是比较简单和高效的，也比较自由一点，比富士康肯定是轻松很多，但是想依靠加班来提高薪资是不太可能。

BYD虽然是事业部制，但是人事管理上还是比较类似直线管理结构，也就是从上至下直接管理，缺乏横向的沟通和监测，员工也很难向上直接反映。由于王总的个人魅力，其直接关注的产品往往会很高效的开发，但是其他的部门就惨淡很多。不光是汽车提出过世界第一的口号，电池、充电器、液晶屏、IC等等等等都有这样的口号，但是结果如何？这样也带来了一些事业部的管理特色（这也是国内企业的特色）——领导意识管理。具体就不用说了。其他的写绩效表，写工作日志这些跟别的公司都差不多，没有什么好说的了。

二、文化

企业文化很重要，不过BYD的可能王总的精力不够了，只提出了一句家文化的口号。

也许这么说很片面，对于职工来说，BYD还是比较好的，工程师可能需求过高了。在坪山总部职工宿舍都已经装了空调，其他的地区我就不知道了。这些都是小事情了。在经济危机期间我个人感觉就是BYD可能会共富贵，但是不会共患难。虽说BYD一直号称经济危机期间没有裁掉一个员工，但是短短两年，一个16W人的公司工号就能从40W提升到120W，员工的流动性还是可观的，当然，也包含很多普工离职了，又招进来很多普工。在经济危机期间，工资“调整”了两次，然后过一段时间话费补助降了，过一段时间住房补贴降了，我们一直纳闷了，为什么不能一块降？软刀子割的很难受。在我所在的部门，荧光灯两个灭掉一个，厕纸、擦手纸、洗手液都取消了，一人一个月发一卷厕纸；洗完手自己甩甩了事。食堂价格没变，规格变了，有看过前一个版本的这个文章的朋友知道其变化的流程，当然这与地域有关，坪山总部的食堂就好了很多。

在此期间还执行了一些减排的规定，例如检查发现你的电脑没关、显示器没关、电源没关……扣绩效吧。不知不觉的发现处罚的规定变多了，也许是制度恰好在规划，不过在那段灰暗的时间中出现恰好是火上浇油。不穿工服也是要处罚的，一件售价30元的衬衫，第六事业部冯总经理跟我说他很自豪穿着工服。我也一直穿着，但是在40度的高温下面穿着一件不透风不透气不吸汗的衬衣，不能坐着小汽车，只能在太阳下面赶路上班、吃饭是一件多么自豪的事情。幸好的是，离职的时候工服都收回去了。

BYD也有做的不错的地方，例如工厂内的小超市，公司内部跑来跑去的上下班班车，只需用双方都在BYD工作满12年就能在深圳的经济开发区获得一套房子的福利房等。只要你一直生活在BYD里面，会发现其实还是不错的。不过建议不要在外部生活。

三、薪水

BYD的薪水本科生四五千吧，F级别。当然我这次很惨遇上经济危机。2008年我已经超出4K，我离职的时候不到4K。薪水中包括每月两天的周六加班，这个是固有的，按照国家规定是双薪的，这点执行的很好，所以大家可以算算如果你一个月4K会有多少是加班工资，而你的实际工资是多少以推断BYD的薪资竞争力。其实也没有什么，习惯了就好。原来有一些关于再次加班的记薪问题，已经改正了，所以后去的同学大可以放心。

如果你申请了专利，奖励金是要交一半给部门作为活动经费的。年终奖么，是根据那一年的部门绩效和你的工作时间来算，我这一届很惨，恰好经济危机了，09年我见到了我07年的年终奖200元，后面离职的早了半年，没能看到08年的全年年终奖会是多少。另外还有每个月100元的话费补助和200多元的住房补贴。具体的工资结构非常机密，我就不说了，其实我也说不明白，因为3年我没看懂工资的计算公式。

四、产品

BYD的产品大家知道的可能就是汽车，其实在官方主页上大家可以找到很多种产品，主要分为IT和汽车两个块，发展际遇不同。最近公司涉足新能源领域，新的产品研发方向很多，公司的新闻上都会出现，类似电动大巴、太阳能电站、太阳能LED路灯等等。不得不佩服王总的远见和魄力。

不过，在这里我不想介绍有什么产品，或者产品销售成绩如何，只想问几个问题，这些问题我也不知道答案，我也没有去寻找答案，有知道的朋友可以在不侵权的情况下分享。

1.铁电池到底量产没有？大家见过真实的铁电池么？相信很多人除了那张宣传照，用什么搜索引擎也找不到了。当初镍镉电池是日本不再生产的产品，锂电池使用的是日本的部分生产线，并且采用人工+模具的方法，使成本大幅度降低，迅速占领市场。铁电池是自主研发，现在就处于公司绝密的状态，不对外发布，我也不知道什么情况。

2.BYD的电池质量如何？也许大家还记得魅族M8使用的原来是比亚迪的电池，后面因为低温时候电压不足问题而更换为国内的其他厂商的电池。但是好像诺基亚的电池没出现这样的问题，不知道为什么。BYD的电池没有像索尼那些整天爆炸，也许是一个值得称赞的事情，不过，索尼电池的爆炸往往是因为开发了新产品。

3.BYD的汽车。或许很廉价很省油。借用论坛中一个工程师的说法，购买群饱和了。再借用南京一位出租车司机说的话，BYD汽车一般人开也是用那么多油。在奇瑞装配了很多自主研发的安全设备、吉利收购了世界上最安全的轿车沃尔沃以后，BYD的汽车关注重点在哪里？

4.电动汽车e6。跑是很快，充得很慢，全世界都知道这是难题。BYD在不到3年工作经验的本科生为主的研发团体公关下，不到六年的汽车经验（04年开始），就解决了无数世界难题？高功率驱动，高压隔离，快速充电，电池保护，电池均衡，电机保护……别的不说，e6 90KW的电机，300V300A的功率，一个铁壳，如果湿了还会安全么？多了一吨多的电池，四轮碟刹能不能快速刹住？BYD用什么来保证？众所周知，BYD的e6电池是在底盘上面，用很多螺栓拴住托盘的，这样的机构是如何保证可靠性、密封性、绝缘性就不得而知了。

5.最令我担心的是新能源的参与，虽然说很热门，虽然说巴菲特看好BYD，虽然说BYD有电池的技术积累，但是全世界的公司都没有哪一个说没一样都可以做好的，BYD全都上了，BYD真的技术为王？真的就这么厉害了？电动大巴、太阳能储能电站、高压逆变、LED路灯……是概念还是真的有实力？所以我担心BYD转型成为概念公司，靠宣传新的产品维持股价，一个没做出来就换一个宣传，转移公众视线。与此同时，BYD的核心开发思想就是一个产品 90%都是别人的，只有10%是自己的。

BYD的核心战略就是人+模具=机器，廉价战略。如果所有的部门都是这样的想法，那就岌岌可危了。从充电器事件中可以看出，价格战已经远远凌驾于技术为王的概念之上。不管如何，BYD现在很成功，我只能在这里表达我的担忧。BYD有自己的成功路线，我希望能够维持下去。当我在汽车电子那边看到一个工程师疯狂的并联电容降噪，却连是什么电容都不知道时，我深深的担忧。

第六事业部的老总是美国绿卡持有者冯总。我与其数个小时的交谈中，感觉人还是很不错的，他向我提出了两个建议：

人要看的长远一点；站在领导的角度看待问题。虽然我一直没有办法理解产三的那个领导是什么思维，我还是接受这两点建议。不过，六部的问题很致命。或许我是工程师思维，或许我夸大了。

六部是做芯片的，IC，是一个没有办法用手工去做产品的行业。所以本不应该延续人+模具的廉价政策的。可是在六部廉价战略依旧是主导。六部是一个战略部门，但是其战略的地位在经济危机期间一度动摇，受到出产品的压力，不过现在是回到原有的水平了。但是，六部的特殊地位也造成了其很尴尬的场面，本来应该是一个高精尖的技术部门，却没有做进去。

参照国际上的知名IC企业，没有哪一个十年内就盈利的，但是六部每一个产品都是按照盈利来计划，却按照减成本来设计。产品生产时候的不良率的问题，出货后的赔偿问题都是较大的支出，并且系统设计、原材料采购等多方面浪费的现象一直没有人解决。三年前我们就向上反映采购购买的原材料价高周期长，还经常买错，至今没能有效解决。不去说其生产的产品如何，害怕是泄密论处。也许冯总是个做技术出身，对于管理有一点缺陷。

我那次和冯总详谈的时候，就提到，在两年经济危机期间，变换了很多项目，每个项目都说是很有前景，都说是很快就会大卖，很快就盈利，结果每一个都是不了了之。画大饼太多了，员工们希望能够得到一个实际的目标。可是后面冯总针对07届开了一次座谈会，描述了很好的前景，今年多少亿，明年多少亿，后年多少亿，但是也很坦诚地说回答有确切的时间表。尚且还是计划，所以会后我采访了很多员工，每一个都很失望，讲了两个小时，没有一点有实效性的东西，还在画大饼。所以，很多人离职了，就在那次交流会以后。

我之前说过一句话，对公司部门优劣的排行，现在不能说，但是现实情况就是，BYD适合生产，但是研发实力欠缺。

市场不是靠价格取胜的，有一次和海信互联网家电总工聊天的时候提到BYD第六事业部芯片追求廉价时，他说了一句我用不会忘的话：你降别人也降，而且降得比你还多！之所以现在没有降，只不过没有构成威胁，一旦对方开始降了，六部怎么去应对？拿什么资金去应对？人家已经赚得大把大把的钞票，六部不过刚起步。更重要的是，做芯片没办法发挥中国廉价劳动力的优势。所以，做芯片还是要朝着好芯片的方向去做，如果一个技术为王的企业每天都朝着山寨产品那去供货，什么时候能有出头之日？

第四篇：汽车营销策划方案

汽车营销策划方案

篇一：上海大众汽车营销策划方案 摘 要

针对目前安庆汽车发展已进入成长成熟期阶段的市场现状，大众汽车以其车型众多，性价比高，受到了广大消费者的青睐。但是伴随着竞争的加剧，提升市场份额的问题迫在眉睫。

我们团队通过收集资料、问卷调查和实地走访等方式，从性别、年龄、职业、品牌、价格、工作环境、购买情形、个人偏好等多方面进行了统计调查。根据STP营销战略分析法，对大众汽车进行了市场细分、市场选择和市场定位，并结合市场环境分析法和SWOT分析法确定了目标市场为30-45岁年龄段的消费者。根据这一目标市场，我们推出了针对不同年龄段设计的车型、外观、性能、价格相异的汽车。其次，为上海大众汽车设立了独特的分销渠道和销售方式以增加销量，我们还进行了一系列的营销决策，包括广告、宣传、销售形式等方面的创新。除此之外，我们紧随社会潮流，根据我们的目标市场，结合当今注重营造温馨舒适家庭氛围，亲身体验的社会潮流，拟定了两个具体的活动方案进行宣传，我们希望借此提升上海大众的知名度，让大众汽车公司能够更好更快的发展壮大，扩大其市场占有率，使其在安庆地区的汽车销量更上一层楼。目录

一、前言.............................................4

二、本方案框架图.....................................5

三、市场环境分析.....................................6 3.1 宏观环境分析....................................6 3.2 微观环境分析....................................7 3.2.1竞争者分析...................................7 3.2.2消费者分析...................................9

四、SWOT模型分析...................................11 4.1优势...........................................11 4.2劣势...........................................12 4.3机会...........................................13 4.4威胁...........................................14

五、STP营销........................................15 5.1 市场细分.......................................15 5.2 市场选择.......................................17 5.3 市场定位.......................................19

六、营销策略和具体方法..............................19 6.1营销理念.......................................19 6.2产品策略.......................................19 6.3定价策略.......................................23

6.4 渠道策略.......................................25 6.5 促销策略.................................27 6.6 广告策略.......................................30 6.7售后服务.......................................31

七、具体方案........................................31 7.1 方案一.........................................31 7.2 方案二.........................................39

八、损益预测........................................41

九、总结语..........................................42

十、附录............................................45 附录一..........................................44 附录二..........................................45 附录三..........................................48 前言 “出于对汽车的爱，汽车价值典范”，没错，上海大众，你值得拥有！

大众汽车的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。

上海大众秉承“追求卓越 永争第一”的核心理念，渗透于工作、流程、人才发展等各个方面，营造了良好的学习、创新氛围，使公司成为名副其实的学习型企业。营销理念更是具有颇多创新之处：“战略伙伴:合作互信，合作共赢；品牌专营：品牌合作，形象：品牌价值，品牌忠诚；用户需求：是我们一切经营的起点和终点；用户满意:超越用户的期望值；忠诚理念:用户忠诚，员工忠诚，核心价值。”多元化发展道路为公司的可持续发展作出了很大的贡献。

随着我国经济实力的不断增强，群众消费理念的蜕变，高速公路的区域覆盖，大众汽车近年来在我国获得了极大地发展，国内市场迅速被拓展，并保持着良好的发展态势。目前大众汽车旗下的PASSAT、新领驭、POLO、途安新一代等品牌近年来获得消费者的很大青睐。

面对目前市场上强劲的竞争局面，上海大众如何打响品牌知名度，在竞争激烈的今天占有一席之地是个严峻的挑战。根据大众公司所面临的问题，我们团队经过认真调研，实地走访，广泛听取社会各界的声音，结合所学的专业知识，以绝对严谨踏实的态度，提出了这份营销策划方案，希望能够为大众企业提供一些建设性意见！

二、本方案框架图

篇二：汽车营销策划方案样本

2016年04月

比亚迪G3“回馈老客户、展望新客户”“清凉一夏”

营销策划方案

方案策划：

指导老师：

联系方式：

完成时间：

“回馈老客户，展望新客户” ——之BYD清凉一夏营销策划

方案

北京******学院

摘要：随着我国逐渐成为第一大国的今日，我国的汽车行业也在有条不紊的走入它的鼎盛阶段！比亚迪更是凭借着独特的设计理念，高性能的环保概念，以及它的智能化、科技化特征以实力诠释着“时尚、精品、高端”的王者品质

今日的中国汽车业可谓热闹非凡，空前的繁荣，在即将到来的夏季，BYD将带您“清凉一夏”感受不一样的BYD之季

关键词：比亚迪；G3;回馈老客户 展望新客户 清凉一夏 活动策划

1比亚迪G3销售背景介绍

1.1 活动时间，地点 1.2参会人员

1.3 活动内容

1.4 活动主题

1.5 相关事宜

比亚迪G3营销策划活动——回馈老客户

2.1 比亚迪公司的创业史

2.2 BYD同品牌系列车置换

2.3 置换内容

置换细则

置换方法

比亚迪G3营销策划活动——展望新客户

3.1 活动目的

3.2 活动日购车优惠政策

3.3 礼包内容：

3.4 成为新客户的特权 4活动赞助以及协助单位

5活动所需物资

6费用

1比亚迪G3介绍

提起比亚迪，保守地说有90%以上的人会想起F3。比亚迪的第一款产品F3市场成就惊人，并且仍保持着这股强劲。比亚迪推新品的脚步也快，F3之后推出了F6、F0，市场形势都延续了良好的势头，也让比亚迪更有信心继续推新品，G3就是比亚迪最新推出的车型

比亚迪为G3装备了两款1.5L发动机和一款1.8L发动机，售价区间为7.69－10.99万元，真正来到自主品牌中级三厢车的竞争区间

外形观感

G3的前大灯轮廓与花冠有点相似、前进气格栅与凯美瑞又相当，不过G3前脸组合起来确实给人成熟的感觉，没有生硬的拼凑感，这样的前脸设计还算成功。至于车身两侧，没有什么花哨的设计，过渡自然。反而车尾更有“看点”，G3尾部设计借鉴对象更加高级，尾灯与雷克萨斯ES系列极为相似，也许为了让G3更具话题性，设计师把尾灯内部组合设计成与凯美瑞尾灯类似。

1.1 活动时间、地点 5月1日（星期六）

07：00—10：30 活动开始

10：30—12：00 文艺演出

12：00—14：00 新车推介，二手车置换事宜 14：00—15：30 购买咨询，二手车置换事宜

15：30—16：30 新车试乘试驾、自由问答

16：30—18：00活动结束

5月2日（星期日）

07：00—10：30 活动开始

10：30—12：00 文艺演出

12：00—14：00 新车推介，二手车置换事宜

14：00—15：30 购买咨询，二手车置换事宜

15：30—16：30 新车试乘试驾、自由问答

16：30—18：00活动结束

地点：文化广场 占地面积：5760平米 1.2活动参展人员

比亚迪总部工程师： *** 比亚迪**去销售总代理： *** 比亚迪本地经销商代理： *** 比亚迪**区技术顾问： ** ***二手车专业评估师：*** *** *** 北京那个电视台有车一族节目主持人：*** 河北卫视汽车之友主持人：*** 腾讯网汽车专栏责任编辑：*** *** 酷6视频网汽车专区负责人：*** 篇三：长城汽车营销策划书

课程

长城汽车自主品牌营销策划书

系

专业 市场营销

班级

姓名 子不语

学号

20101245637

任课教师张许

学年学期

2010 年 2月 29日

目录

一、策划环境分析?1

二、竞争对手分析?2

三、市场分析???3

四、市场定位???4

五、营销活动开展?5

六、营销策略???5

七、销售服务???5

八、总体费用预算?6

九、效果评估???7 客户满意度问卷调查8 长城汽车自主品牌营销策划书

一、策划环境分析

（一）宏观环境分析

1.政治和法律环境分析

(1)小排量汽车解禁。2006 年 1 月国家发改委等六部门联合发出通知, 要求取消一切针对节能环保 型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制，这直接促进了小排量汽车的 销售

(2)国家产业政策的支持。汽车作为资金密集型技术密集型的产业,对国民经济有强大的拉动作用

(3)自主创新的国家战略。在十一五规划中自主创新做为国家战略提出,为中国汽车产业的发展指明了方向。

(4)国家的其他政策。鼓励轿车的国产化率,新的消费税的实施,促进汽车消费的健康发展。

2.经济和贸易环境分析

(1)GDP及其增长速度。改革开放后我国的GDP一直保持着平稳高速的增长。

(2)从城乡人民收入发展现状与轿车保有量分析，随着经济的增长,可以预计的是居民的购买力还将不断增强。

(3)市场国际化。我国汽车产业面对着巨大的全球市场。

(4)资本市场的发展。资本市场的发展和不断完善,使的汽车企业有了更多的资金的可能来源。

（二）企业内部环境分析

(1)市场营销渠道：长城汽车经销网遍布31个省（自治区），其中山东、河是其重点目标市场。长城汽车根据在各省的销售量将销售渠道划分为四个区域： Ⅰ类市场：深度挖掘增长区域

Ⅱ类市场：持续提升稳定区域

Ⅲ类市场：保持关注波动区域

Ⅳ类市场：缩减区域

(2)竞争对手：随着汽车行业的发展，奇瑞、比亚迪、吉利等企业在市场占比重越来越大(3)企业文化：每天进步一点点（遵守法律，稳健经营，持续提高，充满勇气和创造力的去挑战）；不走样的执行力（通过现地现物彻底看清事物的本质，迅速达成共识，全力快速高效的执行）；精益精神与持续改善（追求创新，坚持不懈的改善，建立不断反省与持续改进的精益企业）.（4）领导风格:魏建军的成功更在于他的良知和气节，并始终保持着清醒的头脑，深居简出，从不炒作自己。

（三）SWOT分析

二、竞争对手分析

长城汽车的优势主要是自主品牌更贴近中国民众，而且车子质量也比较不错，价格方面优势明显，另外，维修保养方面的费用，比较于竞争对手来说这个优势是很明显的，油耗方面也同样做得出色。

主要竞争对手分析：

? 比亚迪：目前比亚迪销量排名第14，比亚迪汽车公司的目标是保持现有的水平，当前比亚迪在新能源方面的研究取得了很大进步，并坚信新能源车将会成为市场主流。

? 吉利：吉利的汽车销量处于中上游水平，目标主要是国际市场，在中低端汽车市场占有率不变情况下，开拓中高端汽车市场，收购沃尔沃就是较大的动 作之一。

? 下面着重分析自主品牌竞争对手-----吉利

三、市场分析

（一）市场调查

通过市场调查及资料收集，得出国内该产品市场的消费者特点：

(1)购买主体：主要购车者年龄集中在25-50岁，占总购车者的比例较高。购买者月薪集中在2000元以上，多为管理人员、政府职员、教师、私营业主。

(2)购买对象：经济型轿车消费成为主流。

(3)购买原因：车主购车的主要目的是为了上下班代步和日常生活代步，二中短途旅游、接送客户、商务社交等也成为购车的重要用途。

(4)购车地点：4S店成为车主购车的主要场所(5)购买时间：车主大多选择促销活动期间、车展期间购买。

(6)购买方式：多数购买者选择一次性付款。

（二）市场特性

长城汽车三大目标市场：

皮卡业务。长城汽车连续13年在全国保持皮卡销量、占有率、出口数量、市场保有量第一。在强大的竞争压力下，长城汽车将提升品牌质量，完善服务

第五篇：汽车改装营销策划

聚兴豪驰营销策划

一、前言

2010 年中国汽车产销量双双突破 1800 万辆创下历史新

高，蝉联了世界第一。从发达国家的汽车发展经验来看，当 汽车保有量达到一定的程度后，汽车产业链的利润增长点开 始向存量市场转移，也就是汽车进入成熟时期后开始向零配 件供应，维修和改装等后续存量市场的扩张期。在中国今年 8 月汽车市场保有量突破一亿辆的面前，没人会忽略这个庞 大产业链所延伸出来的巨大市场。（数据来源：中国汽车在 线）

一、改装市场整体分析、汽车改装业的政策背景

正如许多改装车市场的专业人士所认为的，国外的汽车 改装行业是在相对完善和成熟的市场基础及法律法规环境

下经过不断的发展慢慢成长起来的，由此可见行业法规环境 是对一个市场的成长和兴旺有着重要而决定性的影响。

中国的汽车改装市场迫切需要专业法规的出台，同时，我们也应该认识到，法规的建设应该来源于法律目标的规模 及实施环境的成熟度，法规的作用首先应是引导和保护，其 次才是纠偏于扶正，最后才是约束于制裁。

而我国的汽车改装行业的兴起才短短十几年时间，人们 对改装的概念、范畴、技术、服务、管理的认识尚处在初级 阶段。

因此，聚兴豪驰应正确认知汽车改装的内涵和外延，树 立科学的改装需求观念，建立规范成熟的技术、配件及服务 体系等一系列市场先行的行动，打造个性化定制的服务理念 和标准。、汽车改装行业经营现状

a)

汽车改装服务机构竞争同质化，服务简单化；

b)

汽车改装服务机构太多太杂，作业规范化差，诚信度 低；

c)

大部分的服务机构新技术运用少，市场敏感度低；

d)

大部分服务机构缺少必要的行业自律和协助；、汽车改装行业的消费现状

a)消费者对所消费的产品

没的专业知

识

和

市

场

了解；

b)

对改装商品的品质没有充分选择和对比的渠道

c)

盲目信任 4S 店；

有

足

够

二、聚兴豪驰的自我分析、优势

聚兴豪驰是一家提供专业高端商务车销售及个性化商

务车定制服务的汽车销售服务公司，是由成都荣驰汽车配件 有限公司与成都和兴汽车装饰公司作为我公司的两大股东，无论在车辆改装的研发生产还是改装方案的市场销售都有 多年的专业经验。座落于新都区汽车工业园占地 3000平米 的荣驰汽车配件工厂在近十年的高端车型改装市场中，拥有 了自己的外籍专业设计团队与专业生产平台，其公司廖总经 理在早期为江泽民等国家领导人的座驾进行亲自改装，并在 专业的领导下其团队为公司做出了多份专业、个性、经典的 改装方案；而和兴汽车装饰公司在长期与四川地区多家一汽 丰田等品牌的 4S 店保持密切合作，为其有车型特装需求的

客户提供了优质的业务支持，并利用该平台将工厂定期研发 的特装方案淋漓尽致的展现于客户。而且首次提出高端商务 车个性化定制的服务理念，制定服务标准。2、劣势

聚兴豪驰依托荣驰汽车配件工厂进行所有定制改装方

案的设计、生产、制作，但就目前荣驰汽车配件工厂的资质 只能对车辆的内饰做定制改装，有资质的汽车改装厂现在是 不好审批这是国家工商总局有明文规定的。所以有些改动比 较大的改装业务现在还暂时不能实现。、机会

目前汽车改装行业，特别是聚兴豪驰所主要瞄准的高端 个性化商务车定制改装还处在市场的萌芽阶段，随着市场的 迅速发展，聚兴豪驰综合股东公司之前在行业内累积的经验 和客户基础能够在市场中占有一定的先机。、威胁

针对汽车后市场的迅速崛起，一定会有大的汽车行业产 业链集团进入市场，这些大集团有改装厂家资质，有市场运 营经验，有资金实力，要迅速在成都地区汽车改装行业内进 行洗牌和建立新的营销模式是对聚兴豪驰的生存存在的较 大威胁。

三、聚兴豪驰的经营规划、业务重点

以承接各类高端商务车个性化定改装到逐步整体走

向高端个性化定制商务车整车销售的过渡。两种业务重点之 间的关系：承接改装是前期经营的一个积累和过渡，为后期 定制个性化商务车整车销售做铺垫，在这个前提下，先考虑 做品质，摸索服务流程，树立聚兴豪驰品牌口碑，为后期的 整车销售做好准备，因为高端客户都期望更专业的服务。、市场重点

制开始将市场重点放在本地，等整套运营模式成熟后再逐 步向周边省份及全国覆盖。具体拓展的方式可以分店或者加 盟店的形式进行。

这个操作的前提条件就是第 3,4 条要说的。、产业链整合 以销承售接个商性

务化

车定

个制

性商

化务

定

制

改

装

到车整车，可以在现有的丰田柯斯达客户基础上，挖掘更多适 合高端商务车消费客户的需求车型，跟各汽车品牌销售商联 系，争取品牌特约授权销售资格，争取销售价格优势，增加 销售利润率。通过一手市场资讯了解客户的个性化需求，增 强工厂的设计能力，提高制作工艺，制作成形的独有个性化 方案，以达到增加聚兴豪驰更为明显的竞争优势。、做出标准、制造模式

在产业链整合的前提下，做出专业个性化商务车改装的 经营模式，比如从客户提出要求到完成设计方案的周期，完 成后的改装作业流程，销售服务方式，售后服务标准等，逐 渐将业务流程标准化，模式化，从而逐步将市场重点往其他 省市乃至全国拓展。

四、聚兴豪驰的营销规划及思路

作为专业的汽车改装公司店面的位置，装修，专业设备，改装技术，完善的服务都是营销规划的前提。就现在聚兴豪 驰的店面位置及装修都基本符合营销思路，工厂的专业度及 改装技术能力也在业内有所知名度，但是一套完善的服务体 系，运作流程标准是目前我们应该及时总结整理和归纳的重 点。、市场启动及前期营销策划

a)

宣传单页及宣传光盘

宣传单页目前聚兴豪驰已经有一前期制作的相对成

型的宣传单页，以后的宣传可以再做得精细一些，内容也可 以再丰富些。以后考虑制作更多的是宣传光盘，毕竟我们已 经身处一个数字化的时代，光盘的制作成本相对更低，而且 更新速度快，同时可以在我们所销售的或者是改装的车上播 放提高宣传力度和锁定目标受众面。

b)

套 公关

向政府部门、大型国企、行业客户、汽车租赁公司靠拢。

这些单位大都有专门的车队进行管理，突破这些关系可能是 见很难得事情，其中最主要的是弄清楚其中的利益关系，找 准当权者的利益确失点，层层打通也是可能做到的。特别市 针对已经是改装车的客户免费做改装后期的部品保养，检修 等。

c)

媒体投放

首选当地报纸、当地交通广播、主流网络媒体以及百度 推广。此项媒体推广费用较高，前期以免费得网络推广和微 博推广为主，到中期有相对稳定的客户群基础上再进行品牌 深化的推广，费用也可以预算在经营成本中。

d)

客户联谊活动

调查目标客户喜好，根据客户喜好开展自驾游，高尔

夫，音乐会等客户联谊活动，增加客户对我们的了解和深化 我们的品牌宣传。、中期营销策划

当业务运行到 12 个月-24 个月以后已经拥有了一定 的客户群和市场份额，可以考虑通过服务流程的标准化来 提供跟完善的服务体系，巩固现有客户群，扩大市场占有 率。

a)

梳理业务流程细节，对服务流程建立标准化的模式，反复检查和演练标准模式在业务过程中的实用性。

b)

致力于开发大客户，大客户的公关工作。

c)

逐步从承接改装商务车往销售改装商务车的运营目 标过渡，整理独有的定制方案只在聚兴豪驰销售。

d)

通过社会性活动，例如：车展，媒体专访等，逐渐 提高品牌知名度，从而向周边市场辐射。、后期营销策划

到了后期就回到在经营规划中第 4 条提到的，做出 标准，制造模式。

二流的企业卖服务，一流的企业卖标准，专业汽车 个性化定制中心的经营标准成形，首先区别于其他竞争对 手，避免同质化竞争，二来为将来的外地市场拓展做好准 备。标准出来了，复制第一家定制中心的经营方式，各阶

段的宣传推广，营销策略就可以了。