桥梁工程复习题

第一篇：桥梁工程复习题

桥梁工程复习题

一、填空题

1、桥梁的基本组成的五大部件、、、、。

2、国内桥梁一般采用两阶段设计，、。

3、桥梁按受力体系分，可分为：、、、、。

4、桥梁按桥梁全长和跨径的不同分为：、、、。

6、桥梁按桥跨结构的平面布置分，可分为：、、。

7、桥梁按上部结构行车道位置分，可分为：、、。

8、公路桥梁上承受的作用包括：、、。

9、桥梁的总跨径一般根据 确定。

10、梁桥墩台从总体上可分为两种，即 和。

11、公路汽车荷载分为、两个等级。

12、公路汽车荷载由、组成，车道荷载由、组成。

13、桥梁上的偶然作用包括：、、。

14、公路桥涵设计中对于汽车荷载，用于桥梁结构的整体计算，用于桥梁结构的局部加载。

15、公路桥涵设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态：、。

16、桥梁桥面布置主要有、、几种。

17、桥梁横坡的设置方式主要有、、三种方式。

18、公路桥涵常用伸缩缝类型：、、、、。

19、混凝土梁桥常用的横断面形式分为：、、。20、拱桥的矢跨比越大，水平推力越。

21、混凝土梁桥按受力特点分，可分为：、、。

22、拱桥按拱上建筑的型式可分为：、。

23、拱桥按主拱圈线型可分为：、、。

24、拱桥按桥面位置可分为：、、。

25、整体现浇混凝土T梁桥，当桥面板的两边长之比 时，可按单向板计算。

26、拱桥按结构受力图式可分为：、、。

27、拱桥按拱圈截面型式可分为：、、、、c.与桥面板混凝土的标号相同 d.随意确定

11、桥梁纵坡小于2％时，桥梁上应设置（）泻水管 a.6～8m设置一个 b.6～8个 c.12～15m设置一个 d.12～15个

12、小型桥梁中常用的伸缩缝为（）

a.钢梳齿板型伸缩缝 b.矩形橡胶条型伸缩缝 c.U形镀锌铁皮伸缩缝 d.模数支承式伸缩缝

13、下列属于刚性护栏的是（）

a.金属制护栏 b.钢筋混凝土墙式护栏 c.缆索护栏 d.波形梁护栏

14、装配式钢筋混凝土空心板适用跨径（）

a.6～13m b.6～8m c.10～16m d.4～10m

15、装配式预应力混凝土空心板适用跨径（）

a.6～13m b.8～20m c.10～16m d.10～18m

16、混凝土简支梁桥的块件划分方式常采用（）

a.纵向竖缝划分 b.纵向水平缝划分 c.纵横向水平缝划分 d.纵横向竖缝划分

17、装配式钢筋混凝土简支梁桥适用跨径（）

a.6～10m b.6～16m c.8～20m d.8～25m

18、装配式钢筋混凝土简支梁桥高跨比的经济范围大约为（）

a.1/11～1/18 b.1/9～1/16 c.1/14～1/25 d.1/13～1/22

19、装配式预应力混凝土简支梁桥高跨比的经济范围大约为（）

a.1/11～1/18 b.1/9～1/16 c.1/14～1/25 d.1/13～1/22 20、周边支撑的板，当长宽比（）时，称为单向板。

a.＜2 b.＞ 2

a.恒载 b.活载

c.恒载加活载 d.恒载和一半静活载 30、梁桥施工过程中要求无体系转换问题，可采用（）

a.悬臂法施工 b.逐孔施工法施工 c.顶推法施工 d.就地浇筑法施工

31、后张法预应力混凝土构件，需要抽拔的制孔器为（）

a.铁皮管 b.金属波纹管 c.橡胶管 d.都需要

32、桥面铺装的作用是可保护主梁部分行车道板不受车轮直接磨耗，防止主梁遭受雨水侵蚀，以及（）。

a.使梁板联为整体 b.保持桥面刚性 c.扩散轮载压力 d.形成桥面横坡

33、装配式钢筋混凝土板桥的块件之间设置横向连接,其目的是（）

a.减少车辆振动 b.增加板桥的整体性

c.增加行车道美观 d.避免块件间拱桥方向的水平位移

34、装配式钢筋混凝土T梁按偏心受压法计算荷载横向分布系数所用的力学模型为（）

a.视主梁为强度极大的梁 b.视横梁为刚度极大的梁 c.视横梁为强度极大的梁 d.视主梁为刚度极大的梁

35、后张法预施工是利用（）进行预应力钢筋张拉。

a.构件本身作为张拉台座 b.临时设置的张拉台座 c.摸板支架作为张拉台座 d.预制场永久性的张拉台座

36、空腹式拱桥腹拱圈上的铰常采用（）铰

a.平铰 b.铅垫铰 c.弧形铰 d.不完全铰

37、公路圬工拱桥采用（）作为拱轴线。

a.合理拱轴线 b.活载压力线

c.恒载压力线 d.恒载加一半活载压力线

38、空腹式悬链线拱的拱轴线方程是根据（）条件推导出来的。

a.拱轴线与恒载压力线重合 b.拱轴线与三铰拱恒载压力线五点重合 c.拱轴线与恒载压力线相差为常数 d.拱轴线大于恒载压力线

4、合理拱轴线是当拱圈所选择的拱轴线与恒载压力线吻合，合理拱轴线的拱桥在使用时拱圈任何截面都无弯矩作用。（）

5、拱桥是一种有推力结构，拱圈传递给桥墩上的力，除了较大的竖向力外，还有较大的水平推力。（）

6、选择桥梁标准跨径设计桥梁，可以套用桥梁标准图进行桥梁设计。（）

四、名词解释

1、桥梁建筑高度

2、计算跨径

3、总跨径

4、桥梁全长

5、桥墩；

6、拱桥的矢跨比

7、桥梁上的作用

8、永久作用

9、可变作用

10、偶然作用

11、作用效应

12、设计水位

13、合理拱轴线

14、拱桥的联合作用

15、矢跨比

16、拱上建筑

17、拱桥净矢高

18、拱桥计算矢高

19、简单体系拱桥 20、组合体系拱桥

五、简答题

1、简述桥梁纵断面设计的内容。-7

空为7.0 m。

1）计算2号梁的荷载横向分布系数（荷载横向分布系数利用偏心压力法计算）。

2）计算公路-Ⅱ级荷载作用下2号梁的跨中弯矩。（不计冲击力。公路二级荷载的均布荷载的标准值qk7.875KN, 集中荷载的标准值Pk180KN）

2、一座四梁式装配式简支梁桥，计算跨径为20m，主梁间距为2.0 m，各梁截面尺寸相同，桥面净空为7.0 m。

1）计算3号梁的荷载横向分布系数（荷载横向分布系数利用偏心压力法计算）。

2）计算公路-Ⅱ级荷载作用下3号梁的跨中剪力。（不计冲击力。公路二级荷载的均布荷载的标准值qk7.875KN, 集中荷载的标准值Pk180KN）

3、一座四梁式装配式简支梁桥，计算跨径为20m，主梁间距为2.0 m，各梁截面尺寸相同，桥面净空为7.0 m。

1）计算2号梁的荷载横向分布系数（荷载横向分布系数利用偏心压力法计算）。

2）计算公路-Ⅱ级荷载作用下2号梁的支点剪力。（不计冲击力。公路二级荷载的均布荷载的标准值qk7.875KN, 集中荷载的标准值Pk180KN）

4、计算图示T梁翼板所构成单向板的设计内力。桥面铺装为2cm的沥青表面处治（重力密度23KN/m）和平均9cm厚混凝土垫层（重力密度24KN/m3），C30T梁翼板的重力密度为25 KN/m3。

23891418142

拱脚深度不超过拱圈矢高的（），拱顶底面应高于计算水位（）m。0.5；2/3；1.0

6、公路桥涵设计的基本要求之一是：整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的（）、（）、（）和耐久性。强度、刚度、稳定性

7、为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的（）%至（）%的横坡，人行道宜设置向行车道倾斜（）%的横坡。1.5、3、1

8、一个自行车道的宽度为（）米。

二、选择题

1、在初步设计的技术文件中，下列哪一个资料不需要提供。（）C A、图表资料B、设计和施工方案C、施工预算D、工程数量

2、对大、中桥桥上的纵坡不宜大于（），桥头引道上的纵坡不宜大于（）。B A、3%4%B、4%5%C、3%5%D、4%4%

3、对于设计车速为60km/h的桥梁上，其车道宽度一般为（）。B A、3.75mB、3.5mC、3.25D、3

4、经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（）。B A、独立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素

5、当通航跨径小于经济跨径时，应按（）布置桥孔。D A、通航跨径B、标准跨径C、计算跨径D、经济跨径

第三章

一、填空题

1、结构或结构构件设计时，采用的各种作用的基本代表值，我们称之为（）。作用标准值

2、作用效应是指（），如弯矩、扭矩、位移等。结构对所受作用的反应

3、公路桥涵设计采用的作用分为（）、（）和（）三类。永久作用、可变作用、偶然作用

4、公路桥涵设计时，汽车荷载分为（）和（）两个等级。

公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级

5、汽车荷载对桥梁产生的影响力主要有（）、（）、（）和汽车荷载引起的土侧压力。汽车荷载冲击力、汽车荷载离心力、汽车荷载制动力

6、车道荷载的均布荷载应满布于（）上，集中荷载只作用于（）处。使结构产生最不利效应的同号影响线，相应影响线中一个最大影响线峰值

7、汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数（1+μ）采用（）。

1.3

8、一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN。10%、165、90

二、选择题

14、设置和选择桥面伸缩装置应注意些什么？

答：伸缩装置的构造应使施工和安装方便，其本身要有足够的强度，还应与桥面铺装部分牢固连接。对于敞露式的伸缩装置要便于检查和清除缝下沟槽的污物。

5、桥面横坡的设置方式有哪几种？

答：

1、将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板。

2、通过在行车道板上铺设不等厚的铺装层以构成桥面横坡。

3、直接将行车道板做成倾斜面而形成横坡。

第五章

一、填空题

1、梁桥按承重结构的横截面形式可分为（）、（）和（）三种形式。板桥、肋板式梁桥、箱形梁桥

2、钢筋混凝土简支板桥的跨径一般只适用于（）米，预应力混凝土简支板桥的跨径一般只适用于（）米。

5~13；8~16

3、按施工方法划分，梁桥可分为（）、（）和（）三种。整体浇筑式梁桥、装配式梁桥、组合式梁桥

4、钢筋混凝土T形截面简支梁桥，既能充分利用主梁截面中扩展的（）的抗压能力，又能充分发挥梁肋下部（）的抗拉作用。混凝土桥面板、受力钢筋

5、矩形截面钢筋混凝土板桥最突出的优点是（）、（）和（）。构造简单、施工方便、建筑高度小

二、简答题

1、什么叫简支梁桥，其特点是什么？

答：简支梁桥：是指各孔单独受力的梁桥。特点是：桥墩顶面需设置两排支座，梁与梁之间被伸缩缝断开，行车性能差，属于静力体系，可采用装配式施工。

2、什么叫连续梁桥，其特点是什么？

答：连续梁桥：是指承重结构不间断地连续跨越几个桥孔而形成超静定的结构。特点是：桥墩顶面需设置一排支座，梁与梁之间未被伸缩缝断开，行车性能好，但只能采用悬臂方法施工。

3、什么叫连续梁桥，其特点是什么？

答：悬臂梁桥：这种桥梁的主体是长度超出跨径的悬臂结构。特点是：静定结构，但行车性能差。

4、支座的作用是什么？

答：支座：按照梁式桥受力的要求，在桥跨结构和墩台之间常需设置支座，其主要作用是将上部结构支承反力传到桥梁墩台，同时保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际情况符合静力图式。

三、思考题

1、试述钢筋混凝土梁桥的一般特点。

答：优点：能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。

缺点：结构自重大，跨越能力差，就地浇筑的钢筋混凝土桥施工工期长，支架和模板要耗损很多木料，抗裂性能较差，修补也比较困难，冬季和雨季建造整体式钢筋混凝土梁桥时，施工比较困难，且增加造价。

2、试述预应力混凝土梁桥的一般特点。

答：优点：能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。能最有效地利用现代化的高强材料，减小构件截面尺寸，显著降低自重所占全部作用效应设计值的3

第七章

一、填空题

1、装配式梁桥常用的块件划分方式有（）、（）和（）三种。纵向竖缝划分；纵向水平缝划分；纵、横向竖缝划分

2、装配式简支梁桥的横向联结措施有（）、（）、（）和（）四种。

钢板连接；螺栓连接；扣环连接；翼缘板处的企口铰接

3、从主梁的横截面形式划分，可将装配式简支梁桥分为（）、（）和（）三种基本类型。∏形梁桥；T形梁桥；箱形梁桥

4、装配式钢筋混凝土简支梁桥在吊装允许时，主梁间距采用（）m为宜。

1.8~2.2

5、斜筋可由纵向受力主筋（满足弯矩后的部份）弯起，如不够，可增设与主筋和架立钢筋相焊的（）。斜筋一般与纵梁轴线成（）角。

短斜筋；45°

6、架立钢筋的作用是把主要的受力钢筋（）和（）固定在正确的位置上，并与主钢筋连成钢筋骨架，从而充分发挥各自的受力特性。主钢筋；箍筋

7、装配式T形梁桥的钢筋可分为（）、（）、（）、（）和分布钢筋等。纵向受力钢筋（主钢筋）；箍筋；架立钢筋；斜钢筋

8、T形梁截面效率指标应大于（），（）能有效的提高截面的效率指标。0.5，加大翼板宽度

9、装配式预应力混凝土简支梁桥内的配筋，除主要的（）钢筋外，还有架立钢筋、箍筋、（）、（）钢筋和其他构造钢筋等。

纵向预应力；水平分布钢筋；承受局部应力的

10、目前，国内外采用的组合式梁桥有（）、（）、（）和（）等几种。

钢筋混凝土工字梁；少筋微弯板与现浇桥面组成的的T形组合梁；预应力混凝土T形组合梁；箱形组合梁

二、名词解释

1、横隔梁：

是装配式T型桥梁的一部分，起保证主梁相互连接整体的作用。它的刚度愈大，桥梁的整体性就越好。

2、梁式桥：

用梁作为桥身主要承重结构的桥。而梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。

3、简支梁桥：

由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。

二、简答题

2、横隔梁的作用与布置要求有哪些？

答：保证各根主梁相互连接成整体，其刚度愈大，桥梁整体性愈好，在荷载作用下各根主梁就能更好的共同工作；同时，端横隔梁有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性，而中横隔梁可以使荷载横向分布比较均匀，且减轻了翼板接缝处的纵向开裂现象。布置要求间距以5~6米为宜，不应大于10米。第十二章

一、填空题

1、坦拱是矢跨比小于（）的拱。1/5

55、简述布置伸缩缝、变形缝、防水层的位置及做法。答：伸缩缝：位置：两拱脚的上方，并在横桥向贯通。材料：锯末沥青或沥青砂

变形缝：位置：两拱铰的上方，并在横桥向贯通。

材料：干砌或用油毛毡隔开或用强度等级低的砂浆砌筑。防水层位置：在拱背护拱、侧墙铺设防水层。

材料：粘帖式防水层由2~3层油毛毡与沥青胶交替贴铺。涂抹式防水层用沥青或柏油涂抹于砌体表面。

6、拱铰的型式有哪些？在什么情况下需要设置拱铰？ 答：拱铰型式：弧形铰 铅垫铰平铰 不完全铰 钢铰

设拱情况：主拱圈按两铰拱或三铰拱设计时需要设置拱铰 空腹式拱上建筑，其腹拱圈按构造要求设两铰或三铰拱 施工时在拱脚或拱顶设临时铰

主拱圈转体施工时，需要设置拱铰

7、拱桥中，箱形拱有哪些主要特点？ 答：（1）截面挖空率大。

（2）能很好的满足主拱圈各截面承受正负弯矩的需要。（3）抗弯抗扭刚度大，拱圈整体性好，应力分布均匀。

（4）单条拱肋刚度大，稳定性好，能单箱肋成拱，便于无支架吊装。（5）精度高，吊装设备多，适于大跨径桥。

第十三章

一、填空题

1、连续拱桥最好采用等跨分孔的方案，对于不等跨连续拱桥为了尽量减少因结构重力引起推力不平衡对桥墩和基础的偏心作用而应做相应处理，其处理方法（）、（）和（）三种。采用不同的矢跨比；采用不同的拱脚标高；调整拱上建筑的质量

2、拱桥常用的拱轴线形有（）、（）和（）三种。圆弧线；悬链线；抛物线

3、拱桥的矢跨比一般在（）范围内。

1/2~1/12

4、公路拱桥主拱圈宽度一般均大于跨径的（），若小于之，则应验算拱的横向稳定性。1/20

二、名词解释

1、压力线：

是指拱圈各截面压力作用点的连线。

2、合理拱轴线：

是指与结构作用下的压力线相重合的拱轴线。

3、矢跨比

拱的矢高f与跨径L之比f/L称为矢跨比，又称矢度。

三、简答题

71、试述桥梁墩台的组成及作用。

答：它有墩台帽、墩台身和基础三部分组成。

其作用是：支承着桥梁上部结构传递来的作用效应，并将作用效应传递给地基。

2、梁式桥桥墩按其构造可分为哪几类？其各自的特点如何？ 答：可分为：实体桥墩、空心桥墩、柱式桥墩、排架墩、框架墩

实体桥墩：刚度大，防撞力强；但阻水面积大，圬工数量大，对地基承载力要求高。空心桥墩：减少了圬工体积和墩身自重，减小了地基负荷。

柱式桥墩：减轻了墩身自重，节约圬工材料，施工方便，外形轻巧又美观。

排架墩：上部结构传来的水平力按各桥墩台的刚度分配到各墩台，作用在每个柔性墩上的水平力很小，而作用在刚性墩台上的水平力很大，故柔性桩墩截面尺寸得以减小。

框架墩：轻巧美观，提高了跨越能力，缩短了主梁的跨径，降低了梁高，但其结构复杂，施工比较麻烦。

3、简述桥梁重力式桥墩与拱桥重力式桥墩的区别。

答：拱桥的桥墩的宽度尺寸要比梁桥桥墩大，且拱桥墩帽顶部做成斜坡，尽量考虑设置成与拱轴线正交的拱座。

4、简述U型桥台的组成及特点。答：组成：台帽、台身、基础

特点：构造简单，基底承压面大，靠自身重力和台内填土重力来保持稳定，但圬工体积大，并由于自身重力大而增加对地基的压力。

5、梁桥桥台可分为哪些？

答：重力式桥台，埋置式桥台，轻型桥台，框架式桥台，组合式桥台。

6、如何排除U形桥台前墙后面积水？

答：应于侧墙间略高于高水位的平面上铺一层向路堤方向设有斜坡的夯实粘土作为防水层，并在粘土层上再铺一层碎石，将积水引向设于桥台后横穿路堤的盲沟内。

第二篇：桥梁工程复习题

1桥梁有哪些基本类型？

梁式桥、拱桥、钢架桥，悬索桥、斜拉桥，组合体系桥梁。

2按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？ 梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱式桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承压为主。刚架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推力的结构。缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

3桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小？具体有哪些规定？

按多孔跨径总L和单孔跨径划分。

4桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？

有五大件和五小件。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物。桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。

净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱桥，是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离；对于拱桥，是相邻拱脚截面形心点之间的距离。

桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位。

桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。桥面净空：建筑学术语，指为满足行车要求，桥面上的最小净空要求。

桥梁建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。

6桥梁规划设计的基本原则是什么？答：桥梁工程建设必须遵照“安全、经济、适用、美观”的基本原则，设计时要充分考虑建造技术的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。7桥梁的分孔考虑哪些因素？桥梁标高的确定要考虑哪些因素？

答：分孔要考虑通航条件要求、地形和地质条件、水文情况以及经济技术和美观的要求。

桥梁标高的确定要考虑设计洪水位、桥下通航净空要求，桥型、跨径等因素。

8车辆荷载的影响有哪些？车辆重力标准值、前轴重力标准值、中轴重力标准值、后轴重力标准值、轴距 永久作用：亦称恒载，它是在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用。

可变作用：在设计使用期内，其作用位置和大小，方向随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的作用。

偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。10公路车道荷载为什么需要进行纵向折减？ 答：因为在制订车道荷载标准时，采用了自然堵塞的车间间距，在确定荷载大小时，采用了重车居多的调查资料。但对大跨径桥梁，随着跨径的增加，实际通行车出现上述情况就会逐步缓解，因此，需对汽车荷载按跨度进行折减。11桥梁上有哪些基本的附属设施？桥面构造由哪些组成？

附属设施：包括桥面系、伸缩缝、桥台搭板、锥形护坡等

桥面构造：桥面铺装、排水防水系统、伸缩缝、栏杆和灯光照明等构造

12桥面铺装、伸缩缝的作用、要求和类型？、伸缩缝的作用是什么？如何计算伸缩缝的变形量？ 答：桥面铺装作用是保护桥梁主体结构，承受车轮的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆集中荷载起一定的分布作用。因此，桥面铺装应有一定的强度，防止开裂，并耐磨损。主要类型有普通水泥混凝土、防水混凝土、沥青混凝土。

伸缩缝 为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图示自由变形。要求1.能保证结构温度变化所引起的伸缩变形2.车辆驶过时应能平顺、不打滑、无突跳、过大的噪声与振动3.具有安全排水防水的构造防止雨水侵蚀、垃圾及泥土的阻塞对伸缩缝本身以及对桥面以下支座和其他结构的损坏、对功能正常发挥作用。类型有充填式伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、组合伸缩缝。

伸缩缝的伸缩量如何计算？

答：桥梁伸缩缝的由于温变变化而成伸缩量变化，根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量；其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑，同时还应算出由于因工时，温度变化的修正量。

13、桥面排水系统如何设计？

答：为使雨水迅速排除，桥面上一般应设置纵横坡，以防止或减少雨水对铺装层的渗透，还要设置排水设施将雨水迅速排除。

14按承重结构的型式划分，桥梁有哪些类型？ 答：板式截面、肋梁式截面、箱型截面 15整体式板桥与装配式板桥在受力上有什么不同？装配式板桥横向如何联结？

答：装配式梁桥：可在工厂或工地预制，节省模板，无需支架，可与桥梁墩台平行施工，质量有保证；需要吊装机械；整体性较差。

整体式梁桥：整体性好；需要支架，施工质量控制难度大，施工时间长。装配式板桥横向连接的作用是: ⑴把各预制板连接为整体。⑵使各板共同受载。⑶保证桥跨的横向刚度。横向连接的方式有:企口混凝土铰连接和钢板焊接连接。

16钢筋混凝土梁桥的跨越能力为什么会受到限制？

答：在钢筋混凝土梁桥中，在梁的受拉区布置有受力钢筋，以承担外荷载产生的拉应力，钢筋和混凝土粘结在一起共同变形，由于受到混凝土裂缝宽度的限制，所以钢筋的拉应变或应力也将受到相应的制约。因为这一制约关系，钢筋混凝土结构无法利用高强材料来减轻结构自重，增大跨越能力。

17装配式预应力 T 形梁的横截面形式、预应力筋布置有什么特点？预应力砼梁除了预应力钢筋外还需要设置哪些非预应力钢筋？预应力后张梁的施工工序? 答：截面形式可分为等截面和变截面形式，特点是在保证梁底保护层厚度及使预应力钢筋位于索界内的前提下，尽量使预应力钢筋的重心靠下；在满足构造要求的同时，预应力钢筋尽量相互紧密靠拢，使构件尺寸紧凑。非预应力钢筋有架立筋、箍筋、水平分布钢筋、承受局部预应力的非预应力钢筋和其他构造钢筋。预应力后张梁的施工工序：先制作留有预应力筋孔道的梁体，等其混凝土达到规定强度后，再在孔道内穿入预应力筋进行张拉并锚固，最后进行孔道压浆并灌梁端土封头混凝土。18预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点？

答：（1）采用高强度钢筋，可节约一定的普通钢筋。（2）预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐久性。（3）由于利用高标号混凝土，截面尺寸减小，梁体自重减轻，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设。（4）混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度。19简支梁桥的设计计算应包括哪些内容？

答：有受弯构件正截面承载力计算、受弯构件斜截面承载力计算、裂缝宽度计算、挠度计算。

20怎样区分桥面板是单向板还是双向板？工程实践中最常见的桥面板的受力图式有哪些？车轮荷载在桥面板上如何分布？

答: 单向板，四边弹性固支在主横梁上，长边比宽≥２。自由端悬臂板，三边弹性固支于主横梁上，另一边为“自由”的桥面板，按一端嵌固于立梁，另一端自由的悬臂板进行受力、配筋计算。

车轮荷载在桥面板上分布：⑴车轮与铺装层的接触面为一矩形 ⑵车轮压力面按45度角经铺装面传到桥面板 ⑶桥面铺装的厚度为平均厚Ｈ。

21什么是板的有效工作宽度？单向板和悬臂板的有效工作宽度如何确定？

板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。答：车轮荷载产生的跨中最大弯矩与板按弹性理论计算的荷载中心处的最大单宽弯矩峰值之比a=M/mxmax。

单向板：四边弹性固支在主横梁上，长边比宽≥２。以短边为受力计算跨径。

悬臂板：三边弹性固支于主横梁上，另一边为“铰接”的桥面板，按一端嵌固于立梁，另一端铰接的悬臂板进行受力、配筋计算

22如何计算铰接悬臂板行车道板的恒载和活载内力？

答:对于边主梁外侧悬臂板或沿纵缝不相连的悬臂板，在计算根部最大弯矩时，应将车轮荷载靠板的边缘布置，则恒载和活载弯矩值可由一般公式求的。

23如何计算简支梁桥的恒载内力？计算简支梁桥活载内力的一般公式如何表述？具体应如何进行计算？ 答：所有静定结构及整体浇注一次落架的超静定结构，主梁自重作用于桥上时结构已是最终体系，主梁自重内力可根据沿跨长变化的自重集度计算。活载内力由基本可变荷载中的车辆荷载产生。计算步骤1.求某一主梁的最不利荷载横向分布系数，2.应用主梁内力影响线，给荷载乘以横向分布系数，在纵向满足桥规规定的车轮轮距限制条件下，确定车辆的最不利位置，相应求的主梁的最大活载内力。

24什么是梁的荷载横向分布影响线？什么是荷载横向分布系数？荷载横向分数系数与哪些因素有关？ 答：如果将竖向荷载看作是单位荷载横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线，称作对于某梁的荷载横向分布影响线。荷载横向分布系数指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数。系数大小与横向刚度等有关。

25“杠杆法”将桥跨结构作怎样的简化处理？“杠杆法”适用于什么情况？如何计算？

答：基本假定：⑴忽略主梁之间横向结构联系作用，即假设桥面板在主梁梁肋处断开；⑵按沿横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑。适用范围：⑴用于计算多肋梁桥的支点的荷载横向分布的Ｍo⑵近似计算中间无横梁的跨中支点的Ｍc、Ｍo

26“偏心压力法”的基本假定是什么？该法与主梁的抗弯刚度与抗扭刚度有什么关系？“修正偏压法”与“偏压法”有什么区别？如何计算？

答：1）横隔梁刚度无限大，在车辆荷载作用下，横隔梁全长呈直线变形。2）忽略主梁的抗扭刚度，即不考虑主梁对横隔梁抗扭的贡献。

抗弯刚度指主梁纵向刚度，抗扭刚度指横截面主要指横隔梁刚度。

偏心压力法不考虑抗扭刚度，修正偏心压力法考虑抗扭刚度。

偏心压力法计算 ⑴若需计算Ｋ号梁的mc，利用公式计算该梁的影响线方程 ⑵ 连线，绘成支反力影响线图 ⑶布载 ⑷求影响线纵坐标 ⑸求m。27公路简支梁桥的主梁荷载横向分布系数为什么在跨中与支点取用不同数值？在计算简支梁弯矩与剪力时通常如何考虑？

答：荷载位于桥跨中间部分时，由于桥梁横向结构（桥面板和横隔梁）的传力作用，使所有主梁都参与受力，因此荷载的横向分布比较均匀。荷载在支点处作用在某主梁上时，如果不考虑弹性变形的影响，荷载就直接由该主梁传至支座，其他主梁基本上不参与受力。计算主梁跨中弯矩和剪力一般按不变的荷载分布系数计算；计算主梁支点剪力时，考虑该段内横向分布系数变化的影响 28梁式桥的主要施工方法有哪些，各施工方法的特点如何？

答：1）定支架上的施工，在支架上安装模板就地浇注混凝土的方法，一般仅在小跨径桥或交通不便的边缘地区采用。2）悬臂施工法，在已建成的桥墩上，沿桥梁跨径方向对称逐段施工。3）逐孔施工，从桥梁一端开始，采用一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循环，直到全部完成。4）施工法，将预制梁体向前顶推出场地然后继续预制下一阶段梁体直至施工完成。5）转体施工法，在河流两岸或适当位置，利用地形或使用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转体，使用机械分别将两个半桥转体到桥位轴线上。

29拱桥和梁桥的构造和受力上有何区别？拱桥的优缺点？拱桥的主要组成？

答：区别：拱桥是以拱为承重结构的桥梁，在竖向荷载作用下，拱的两端支撑处除有竖向反力外还有水平推力。组成： 由桥跨结构（上部结构）及下部结构两大部分组成。上部结构包括拱圈和拱上建筑，下部结构包括墩台、基础、拱铰。优点：

1、跨越能力大

2、能充分做到就地取材

3、耐久性好，养护维修费用少

4、外形美观

5、构造简单，易于掌握。缺点：

1、自重较大，相应的水平推力大

2、支架施工多、施工工序多、不便于机械化施工、施工周期长

3、多孔拱桥需设单向推力墩；

4、上承式拱桥建筑高度高 30拱桥按主拱圈截面形式的分类及其构造特点？ 答 ： ①板拱桥 ②肋拱桥 ③双曲拱桥 ④箱形拱桥 板拱桥：主拱圈为矩形实体截面的拱桥；肋拱桥：是由两条或多条分离的平行拱肋，以及在拱肋上设置的立柱和横梁支承的形成部分组成的拱桥，其上部结构由横系梁、立柱、横梁、纵梁及桥面板组成。箱形拱桥：① 截面挖空率大，减轻了自重② 箱形截面的中性轴大致居中，对于抵抗正负弯矩具有几乎相等的能力，能较好地适应主拱圈各截面的正负弯矩变化的需要③ 由于是闭合空心截面，抗弯和抗扭刚度大，拱圈的整体性好，应力分布较均匀④ 单条肋箱刚度较大，稳定性好，能单箱肋成拱，便于无支架吊装⑤ 制作要求较高，吊装设备较多，主要用于大跨径拱桥 31什么是拱上建筑？实腹式和空腹式拱上建筑的组成？

答：由于主拱圈是曲线型，一般情况下车辆无法直接在弧面上行驶，所以在行车道系与主拱圈之间需要有传递荷载的构件和填充物。这些主拱圈以上的行车道系和传载构件或填充物统称为拱上建筑。

实腹式拱上建筑由拱腔填料、侧墙、护拱和桥面系等部分组成，一般适用于小跨径拱桥。空腹式拱上建筑最大的特点在于具有腹孔和腹孔墩。腹孔有拱式腹孔、梁(板)式腹孔两种形式。腹孔跨径不宜过大，腹孔的构造应统一。

32拱桥的设计标高主要有哪些？矢跨比的大小对拱桥结构的影响？

答：拱桥的设计标高主要有四个：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高和基础底面标高。

影响：① 拱桥的水平推力与垂直反力之比值，随矢跨比的减小而增大 ② 当矢跨比减小时，拱的推力增大，反之则水平推力减小③ 无铰拱随矢跨比减小其弹性压缩、温度变化、混凝土收缩及墩台位移产生的附加内力越大

33选择拱轴线的原则？常用的拱轴线型有哪些？什么是合理拱轴线？

答：尽量减少拱圈截面的弯矩，最好截面上不出现拉应力、满足施工要求、线型美观。常用的拱轴线型有圆弧线、抛物线和悬链线。合理拱轴线是拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。34什么是拱轴系数？ 拱轴系数：是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值 35实腹式悬链线拱的拱轴线和拱轴系数如何确定？

拱轴线：用恒载压力线作为拱轴线；拱轴系数：采用逐次逼近法确定。36实腹式悬链线拱的竖坐标 y 1/4 与 m 的关系如何，m=1时拱轴线的类型？

二次抛物线

37“五点重合法”如何确定空腹式悬链线拱的拱轴线和拱轴系数？

答：采用“五点重合法”确定空腹拱桥的拱轴系数，拱轴线在拱顶、拱脚和L/4处的五点与三铰拱的压力线重合。悬链线作为拱轴线与压力线的偏离一般使拱脚截面产生正弯矩，拱顶产生负弯矩，刚好和拱顶和拱脚的控制弯矩相反，因而采用悬链线作为空腹式拱桥的拱轴线是合理的。38 为什么可以用悬链线作为空腹式拱的拱轴线形？

答：由于悬链线的受力情况较好，又有完整的计算表格可供利用，故多采用悬链线作为拱轴线。39拱桥的伸缩缝何变形缝如何设置？ 答：实腹式拱桥的伸缩缝通常设在两拱脚上方，并需在横桥方向贯通全宽和侧墙的全高以及人行道；空腹式拱桥一般在紧靠桥墩（台）的第一个腹拱圈做成三铰拱，并在靠墩台的拱铰上方的侧墙上也设置伸缩缝，其余两铰上方的侧墙上可设变形缝。

40主拱圈强度及稳定性验算的内容？

答：主拱圈强度内容：正截面小偏心受压、正截面大偏心受压、正截面直接受剪

稳定性验算的内容：纵向稳定性验算、横向稳定性验算、刚度验算 41拱桥有支架施工和无支架施工的方法主要有哪些？

拱桥有支架施工：满布式拱架法，拱式拱架法，混合式拱架法，支架横移法刚性骨架法。无支架施工的方法：缆索吊装法、斜吊式悬臂法，转体施工法

42拱桥有支架施工的设备和拱架有哪些？其预拱度的设置需考虑哪些因素、应该如何卸落拱架？ 答：拱桥有支架施工的设备是常备式设备，由角钢制成的杆件、节点板和螺栓等。拱架有木拱架和钢拱架等。预拱度的设置需考虑：（1）拱圈自重产生的拱顶弹性下沉

（2）拱圈温度变化产生的拱顶弹性下沉

（3）桥墩、台水平位移产生的拱顶下沉（4）拱架在承重后的弹性及非弹性变形（5）支架基础在受载后的非弹性下沉量。卸落：拱圈达到一定强度后，按照一定程序卸落拱架。

桥梁支座：钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥在桥跨结构和墩台之间为传递上部结构的支承反力和保证各种作用下的自由变形的装置。

墩

台：包括桥墩和桥台,桥墩是多跨桥梁的中间支撑结构物，承受相邻两跨上部结构支座传来的竖直力、水平力、和墩身风力等。桥台是连接两岸道路的桥梁衔接构造物，除支承上部结构以外还起着挡土护岸的作用，承受支座传来的竖直力、水平力、后台填土的侧向土压力等。基

础：将建筑物的各种作用传递至地基的结构物称为基础。

44桥梁支座的作用是什么，目前常用的桥梁支座有哪些类型？在桥梁上如何布置支座？

作用：1)传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力。2)保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，以使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。常用的支座类型：简易垫层支座、橡胶支座、弧形钢板支座、钢筋混凝土摆柱式支座。45板式橡胶支座、盆式橡胶支座的构造和活动机理？

答：板式橡胶支座由几层橡胶和薄钢片叠合而成，它的活动机理是利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角；利用其剪切变形实现微量水平位移。盆式橡胶支座利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。47悬臂梁桥和连续梁桥与简支梁桥相比较有何受力特点？

悬臂梁桥在力学性能上优于简支梁桥，可适用于更大跨径的桥梁方案，但由于悬臂梁的某些区段同时存在正、负弯矩，无论采用何种主梁截面形式，其构造较为复杂。

连续梁桥在力学性能上优于简支梁桥和悬臂梁桥，其具有结构刚度大、桥面变形小、动力性能好、变形曲线平顺、有利于高速行车等突出特点。

48等截面和变截面钢筋混凝土悬臂梁桥和连续梁桥的主要构造特点？

答：⑴属超静定结构；⑵桥墩处主梁有负弯矩减少了跨中正弯矩。

49预应力混凝土连续梁桥和连续刚构梁桥的主梁截面和预应力筋布置特点？

连续梁：

1、连续梁桥主梁除了在跨中部分承受正弯矩外，在支点附近还要抵抗较大的负弯矩，因此在进行截面设计时往往要加强截面底部的混凝土受压区。常在支点附近加大截面设计，以加大底面混凝土受压区并抵抗支点附近较大的剪力。

2、连续梁受力主筋的布置要满足正、负两种弯矩的要求。在悬臂部分和支点附近是负弯矩区，要在梁的顶部布置抵抗负弯矩的受力筋；跨中部分承受正弯矩，在梁的底部布置受力筋；在正、负弯矩过渡区段，两个方向的弯矩都可能发生，因此顶部和底部均要布置适量的预应力筋 连续钢构梁：

1、由于刚构桥的主梁除了在跨中部分承受正弯矩外，在支点附近还要抵抗较大的负弯矩，因此在进行截面设计时往往要加强截面底部的混凝土受压区。常用形式有带马蹄形的T形截面，箱型截面，适用于中等跨径及大跨径的桥梁。为了适应向支点处逐渐增大的负弯矩，梁高及梁底均可相应地加大。

2、带挂梁刚构桥的悬臂部分只承受负弯矩，因此将预应力筋布置在梁肋顶部和桥面板内，以获得最大的作用力臂，预应力筋分直筋和弯筋两类，直筋的一部分在接缝处端面上锚固，一部分直通至悬臂端部锚固在牛腿端面上。肋内的弯筋则随着施工的推进逐渐下弯而倾斜锚固在各安装块件(或现浇段)上。为了使位于梁肋外承托内的力筋也能下弯锚固，通常还要使它们在平面内也作适当弯曲，下弯的力筋能增加梁体的抗剪能力。在大跨径桥梁中还可在肋内设置专门的竖向预应力筋来增强梁肋的抗剪作用。对于带铰刚构桥，悬臂部分也可能出现正负异号的弯矩，在此情况下梁的底部也应布置适当的纵向预应力筋。50预应力混凝土连续梁桥、连续刚构梁桥的主要施工方法，主要的施工设备有哪些？

答：装配—整体施工法：主要施工设备为起吊安装设备；悬臂施工法：主要施工设备为挂篮，吊装设备等；顶推法施工，主要设备为顶推装置。51斜拉桥的基本组成、构造类型、结构体系和受力特点？

答：斜拉桥由斜索、塔柱、主梁三部分组成，是一种桥面体系受压，支承体系受拉的多次超静定结构。从塔柱上伸出并悬吊起主梁的高强度钢索起着主梁弹性支承的作用，从而大大减小梁内弯矩，使梁截面尺寸减小，减轻了主梁的重量，加大了桥的跨越能力。在这三者中，塔柱以承压为主有时还要承受较大弯矩，主梁受弯也受轴向压力或拉力。

52、悬索桥的基本组成、构造类型、结构体系 ？

答：其主要结构由主缆、桥塔、锚碇、吊索、加劲梁等组成，构造类型组合体系桥型，结构体系为利用主缆和吊索作为加劲梁的悬挂体系，受力特点是在吊索的悬吊下，加劲梁相当于多个弹性支承连续梁，弯矩显著减小；悬索桥的活载和恒载通过吊索和索夹传递至主缆，再通过鞍座传至桥塔顶，经桥塔传递到下部的桥墩和基础；主缆除承受活载和加劲梁的恒载外，还分担一部分横向风荷载并将它直接传到塔顶。

第三篇：桥梁工程复习题

《桥梁工程》

1.桥梁的定义（p1）

供铁路、公路、渠道、管线、行人等跨越江河湖海、山谷低地或其它交通线路时使用的架空建筑结构。

2.桥梁的组成及分类（p2～p4）

桥梁通常分为上部结构、下部结构, 按行车道位置划分;上承式桥——行车道布置在桥跨结构的顶面。

 优点

 桥跨结构宽度较小，可节省墩台圬工量；

 构造简单；

 桥上行车视野开阔。

 缺点桥梁建筑高度较大

 下承式桥——行车道布置在桥跨结构的下部，多用于通航孔或建筑高度受限情况。

 优点桥梁建筑高度较小

缺点桥跨结构宽度较大，构造较复杂

按工程规模（桥长总长）划分

 小桥L1≦ 20m

 中桥20m＜L1≦100m

 大桥100m＜L1≦500m

 特大桥L1＞500m

3.桥梁设计应遵循的基本原则（p15～p16）

安全，适用，经济，美观，技术先进，环境保护，可持续发展

4.桥位选择的基本原则（p16）

中小桥和涵洞的平面位置一般由线路（铁路）或路线（公路）条件决定；  大桥和特大桥的桥位，原则上应服从线路（或路线）走向，但桥、路应综合考虑，应尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质条件良好的河段上；

 考虑经济因素。

5.桥梁设计与建设程序（p22～p24）

“预可”阶段——解决建设项目的上报立项问题

“工可”阶段——解决工程技术可行性问题

 初步设计——确定设计方案

 技术设计——解决复杂技术问题

 施工图设计——对设计方案及技术决定的具体化

6.桥梁设计荷载分类（铁路、公路）（p27～p28）

（公路级城市桥梁）永久荷载、可变荷载和偶然荷载

（铁路桥梁）主力、附加力和特殊荷载

7.永久荷载：在设计使用年限内其作用位置、大小和方向不随时间变化，或其变化值与平均值相比可忽略不计的荷载

8.可变荷载：在设计使用年限内其作用位置、大小和方向随时间变化，且变化

值与平均值相比不可忽略的荷载

9.偶然荷载：在设计年限内不一定出现，但一旦出现，其持续时间很短而数值很大的荷载

10.桥梁设计荷载组合规定（p49）

1列车摇摆力不与离心力、横向风力同时计算；

2船舶或漂浮物撞击力不与其他附加力同时计算；

3横向风力不与纵向风力同时计算；

4流水压力不与流冰压力同时计算，两者也不与制动力或牵引力同时计算； 5设计主梁时，人行活载一般不与列车活载同时计算

11.桥梁用材料（钢材、混凝土）的性能要求

力学性能要求——强度、塑性、韧性、可焊性（与结构钢同）黏结性能要求——握裹力

 桥梁工程对混凝土的品质要求

工作性能

强度

耐久性

经济性★其中强度、耐久性是评定混凝土品质的主要指标。

12.桥面铺装的作用及要求（p67）

作用

保护桥面板不受车轮直接磨损

防止主梁遭受雨水侵蚀

分布轮重集中荷载

要求

具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好等特点

13桥梁伸缩装置的作用及要求（p71～p73）

作用：保证桥梁按分析图式自由伸缩；

保证车辆在粱端变位（温变、砼收缩及徐变引起）情况下，能平顺通行。要求：

保证在顺桥和横桥向均有足够的伸缩量

耐冲击，安装牢固可靠及平顺

能防止雨水渗入和垃圾阻塞

构造简单，安装、维管方便

经济价廉

14混凝土简支桥梁的常用截面形式及优缺点

 梁体形式

 整体式：横向刚度大，稳定性好，现场工作量小，但不能标

准化预制（受运输条件和架梁设备限制），一般适用于就地

现浇。

 装配式（分片式）：可工厂预制，梁宽小，重量轻，可满足

运输、架梁要求，但架梁时需横移就位，现场工作量较大。

装配式梁为目前铁路、公路简支梁桥中广泛采用的桥梁类

型。

 主梁横截面形式：板式截面、肋式截面、箱形截面

T型截面：

优点：截面形式合理、不出现3条腿现象、模板安装拆除方便；

缺点：运送中需临时支撑、现场安装联结工作量大，影响架桥速度。I形截面:

优点：稳定性好、运送中不需临时支撑，现场工作量小，架梁速度快； 缺点：内模拆除不便，易出现3条腿现象，下部结构工程量大。

15预应力混凝土概念（全预应力、部分预应力;先张法、后张法及配筋特点）

 “全预应力结构”——指在使用荷载作用下，沿预应力方向的正截面不出现拉应力的混凝土结构。

 优点：结构刚度大、抗裂性好

 缺点：在长期较大预压力下，混凝土徐变使得的上拱

度逐渐增大，将使公路梁行车不平顺，使铁路梁道碴

不断减薄，行车时易造成轨枕压断的现象。

 “部分预应力结构”——指在使用荷载作用下，沿预应力方向的正截面出现不超过规定数值的拉应力（A类结构）或出现

不超过宽度裂缝（B类结构）的混凝土结构。

13.后张法预应力梁施工要求（预应力筋张拉要求、孔道压浆作用及要求）预应力筋的张拉要求

梁体混凝土强度达到设计强度的70%以上方可穿索张拉。

后张法预应力筋张拉程序

夹片式锚具、钢绞线束

普通松弛力筋：0→初应力→1.03(锚固）

低松弛力筋： 0→初应力→(持荷2min锚固）con 孔道压浆要求

 压浆目的：保护预应力筋不受锈蚀、使力筋与梁体混凝土粘

结成为整体共同受力、减轻锚具受力。

 压浆工艺

 一次压注法——适用于长度不大的直线孔道。

两次压注法——适用于长度较大或曲线孔道。

 压浆压力：一般为0.5~0.6MPa。

 压浆顺序：先下后上；直孔，端→端；曲孔，最低处

→两端。

 现象观察：一浑二清三冒泡

14.混凝土简支梁设计时主要尺寸的拟定原则（p133～p134）

1，每片梁的重量应当满足当地现有的运输工具和架梁设备的起吊能力，梁的截面尺寸必须满足装载限界的要求。

2，包括施工费等在内，结构应该是经济的3，结构构造应当简单，接头数量少

4，为便于制造和更换，截面形状和尺寸应力求标准化

15.桥梁墩台的构造（p223）

墩帽、墩身、基础

16.实体式墩台的主要类型及优缺点、适用条件

矩形墩，优点：外形简单，施工方便，圬工量较其它墩型小。

缺点：对水流阻碍大，易引起墩周局部冲刷。

适用情况：无水或静水或高出设计水位以上部分。

圆端形墩，优点：水流阻碍小，墩周局部冲刷和水流压力小。

缺点：施工较为复杂。

适用情况：常年有水河流、且水流流向与桥轴法线交角小于15°.圆形墩，优点：阻水小，在各个方向都能适应有水流情况。

缺点：费料、石料砌筑费工、费时（一般用砼建造）。

适应情况：河道急弯、流向多变或水流斜交大于15°.17.实体式桥墩设计的主要力学检算内容（p248～p251）1，截面强度验算

2，墩顶弹性水平位移验算

3，1.墩身受压稳定性检算

4，墩身截面强度检算

5，墩身合力偏心检算】

6，墩顶水平位移检算

7，基底合力偏心检算

8，基底压应力检算

9，基底稳定性检算

第四篇：桥梁工程复习题

桥梁工程复习题

一、填空题

1、桥梁是指供（车辆）和（行人）等跨越障碍的工程建筑物。

2、梁桥中，梁作为承重结构，主要是以其（抗弯）能力来承受荷载的。

3、车辆制动力：是指车辆在刹车时为克服车辆的（惯性）力而在路面或轨道与车轮之间发生地（滑动摩擦）力。

4．预应力混凝土连续梁桥常见施工方法有：（支架施工）、（悬臂施工）、（顶推施工法）和（制梁逐孔施工法）。

5．斜拉桥的索面形状主要有：（放射形）、（扇形）、（竖琴行），根据力学观点，以（放射形）较优。

6．按锚拉体系，悬索桥主缆多为（地锚体系），而斜拉桥斜索多为（自锚体系）。7．桩按其受力形式可分为：（柱桩）、（摩擦桩）、（抗拔桩）。

8、纵向预应力筋,对梁体结构（纵向受弯）和（部分受剪）提供抵抗力。9．刚架桥铰支座按材料分有：（铅板铰）、（混凝土铰）和（钢铰）。10．常见钢料矫正方法有：（机械矫正）、（手工矫正）、（火焰矫正）。

11、桥跨结构在（温度变化）、（混凝土的收缩和徐变）、（各种荷载引起的桥梁挠度）、（地震影响）、（纵坡）等影响下将会发生伸缩变形。

12、明挖扩大基础的稳定性验算包括（倾覆稳定性）验算和（滑动稳定性）验算。

13、桥梁支座按其变为的可能性分为（活动支座）和（固定支座）。

14、桥梁设计一般遵循的原则包括（安全性）、（适用性）、(经济性)、先进性和美观等。

15、荷载横向分布影响线的计算方法主要有：(杠杆原理法)、(偏心压力法)、(铰接板法)、(比拟正交异性板法)。

16、桥梁净空包括(设计洪水位)和(桥下通航净空)。

17、柱式桥墩的型式主要有(独柱式)、(双柱式)、(多柱式)和混合柱式四种。

18、扩大基础验算时，常进行基底的(倾覆)稳定性和(滑动)稳定性检算。

19、在支座上的竖向力有(结构自重反力)、(活荷载的支点反力)及其(影响力)。

20、支座垫石的作用是(调整坡度)。

二、选择题

1、桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为 ___C__。A 桥梁跨度 B 桥梁总长 C 桥梁全长 D 桥梁标准跨径

2、梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于 ___C_ ___。

A 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 B 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 C 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 D 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生

3、桥面应设置横坡，以利排水。横坡一般可以设置在 B。A 墩台上

B 铺装层采用混凝土三角垫层 C 桥道板上 D 以上都正确

4、桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是 C。A 跨中截面的最不利内力组合 B 各截面的基本组合内力 C 截面的内力包络图 D 截面的束界

5、对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用 C 计算荷载横向分布系数。A 杠杆法 B 偏心压力法 C 铰接板梁法 D 刚接梁法

6、水浮力和基础变位影响力属于__A___。

A 永久荷载 B 可变荷载 C 偶然荷载

D 可变荷载和永久荷载

7、在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数 m时可偏安全的采用__A___。

A 杠杆法 B 偏心压力法 C 铰接板法

D 修正偏心压力法

8、重力式桥台的主要特点是依靠 B 来平衡外力而保持其稳定。

A 台后土压力 B 自身重量 C 台内填土 D 锥坡填土

9、桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指 __C____。

A 应力 B 应变

C 挠度（变形）D 预拱度

10、跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用 __B_____。

A 实体重力式墩

B 水平抗推刚度较小的桥墩 C 水平抗推刚度较大的桥墩 D 对主梁嵌固作用大的桥墩

11、桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及___D____ A 地基

B 桥跨结构

C 锥坡

D 基础

12、桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指 _C______

A 应力

B 应变

C 挠度（变形）

D 预拱度

13、装配式Ｔ梁的横隔梁连接方式有 ___A____ A 扣环式接头

B 企口铰连接 C 干接缝连接

D 铰接缝连接

14、跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用 _____B__ A 实体重力式墩

B 水平抗推刚度较小的桥墩

C 水平抗推刚度较大的桥墩

D 对主梁嵌固作用大的桥墩

15、影响斜板桥受力的因素有 __B_____ A 斜交角、板的横截面形式及支承形式 B 斜交角、宽跨比及支承形式 C 斜交角、板的横截面形式及宽跨比 D 宽跨比、板的横截面形式及支承形式

16、位于透水性地基上墩台，在验算稳定时，应采用 __C_____ A 低水位时的浮力

B 不考虑水的浮力

C 设计高水位时的浮力

D 常水位时的浮力

17、非线性温差分布的情况下 ___A____ A 静定梁和超静定梁截面内都产生温度自应力 B 只在静定梁截面上产生温度自应力

C 只在超静定梁截面上产生温度自应力 D静定梁和超静定梁截面内都只产生温度自应力

18、徐变引起的徐变变形 ___C____ A 只在超静定结构中产生

B 只在静定结构中产生

C 在超静定结构和静定结构中都产生 D 在超静定结构和静定结构中都不产生

19、桥梁总长是指___A____ A 桥梁两桥台台背前缘间的距离

B 桥梁结构两支点间的距离 C 桥梁两个桥台侧墙尾端的距离 D 各孔净跨径的总和

20、桥梁的建筑高度是指_____A__

A 桥面与桥跨结构最低边缘的高差 B 桥面与墩底之间的高差 C 桥面与地面线之间的高差 D 桥面与基础地面之间的高差

三、名词解释题

1、永久作用（恒载）：指在基准期内，其量值不随时间变化，或其变化与平均值相比课忽略不计的作用，比如结构重力。

2、冲击力：列车、车辆活载对桥梁结构所产生的动力效应中，铅直方向的作用力称冲击力

3、腹杆：桁架上弦杆和下弦杆之间的杆件称为腹杆

4、荷载折减系数：计算结构受力时，考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后的传递效果不同，对荷载进行折减的系数。分为横向折减系数和纵向折减系数。

5、施工荷载：指的是施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载，如结构重力、施工设备、风力、拱桥单向推力等。

6、连拱作用 ：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。

四、简答题

1、桥梁伸缩装置的作用是什么？

答：伸缩装置作用：（1）、保证车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要

（2）、保证在温度变化的情况下，桥梁热胀冷缩自由

2、后张梁中，为什么预应力筋多在梁端附近弯起？

答：（1）、预应力筋用来抵抗外荷载产生的外局，而弯矩从跨中向两端逐渐变小，因此力筋位置可以适应这种变化而向上移动。（2）、从抗剪的角度，弯起可产生预剪力（3）、便于两端锚具布置。

3、为什么斜桥的斜交角不宜过大？

答：斜桥的斜交角过大将使得：1）桥梁的跨度增大，提高造价； 2）结构受力不合理； 3）增加构造难度。

4、支座的作用主要表现在哪几个方面？

答：它的作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够释放或约束由活载、温度变化、混凝土收缩与徐变所产生的变位（位移和转角），使上下部的实际受力情况符合设计。

5、预应力混凝土连续梁桥内力包络图的形式？在桥梁设计计算中作用如何？

答：有剪力和弯矩包络图两种形式，在桥梁设计计算中可确定各截面在活载和恒载共同作用下的最大最小内力

6、悬臂梁桥和连续梁桥为什么比简支梁桥具有更大的跨越能力？

答：这主要是由于悬臂体系梁桥和连续体系梁桥存在支点负弯矩，所以，其跨中弯矩比相同跨径相同荷载的简支梁桥的跨中弯矩显著减小。同时，由于跨中弯矩的减小可以减小跨度内主梁的高度，从而降低钢筋混凝土用量和结构自重，而这本身又导致了恒载内力的减小，所以它们具有更大的跨越能力。

7、索塔高度和拉索倾角的确定应考虑哪些因素？

答：索塔的告诉越大，斜锁的倾角就越大，拉索垂直分力也就越大，但拉索长度也越长。若不计主梁弯曲刚度的影响，则主梁的支承刚度将来自于锁和塔两方面。

8、悬索桥最主要的承重构件是什么？散索鞍的作用是什么？

答：悬索桥最主要的承重构件是主缆。散索鞍主要起支承转向和分散大缆束股使之

便于锚固的作用。

五、论述题

1、预应力混凝土梁同钢筋混凝土梁相比有哪些优点？ 答：（1）、采用高强度钢筋，可节约一定的普通钢筋

（2）、预加压应力可大幅度提高梁体的抗震性，并增加了梁的耐久性（3）、由于利用高标号混凝土，截面尺寸减少，梁体自重减轻，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设

（4）、混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度

2、桥墩计算时应考虑哪些可变作用？

答：桥墩计算中考虑的可变作用为有：①作用在上部构造上的汽车荷载，对于钢筋混凝土柱式墩台应计入冲击力，对于重力式墩台则不计冲击力；②人群荷载；③作用在上部构造和墩身上的纵、横向风力；④汽车荷载引起的制动力；⑤作用在墩身上的流水压力；⑥作用在墩身上的冰压力；⑦上部构造因温度变化对桥墩产生的水平力；⑧支座摩阻力。

第五篇：桥梁工程复习题

一、桥梁的基本组成和分类：

1.桥梁由四个基本部分组成：上部结构、下部结构、支座、和附属设施。其中，下部结构包括：桥墩，桥台，基础。2.名词解释：

净跨径——对于设支座的桥梁为相邻两敦、台身顶内缘之间的水平净距，对于不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，用l0表示。

3.总跨径——是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。4.计算跨径——对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，用L表示。

5.桥下净空，是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。

6.桥梁建筑高度是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。

7.桥梁设计中按规定的设计洪水位频率计算所得的高水位——设计洪水位。8.设计洪水位加壅水和浪高——计算水位。

9.在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位——通航水位。

10.桥梁的分类：桥梁有梁、拱、吊三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，吊桥以受拉为主。为有： 梁式桥、拱式桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥； 11.桥梁的总体规划与设计步骤：

桥梁设计应遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观及利于环保等原则。积极采用新结构，新材料，新工艺和新设备。桥梁设计的基本要求： A、结构尺寸和构造上的要求；

B、、使用上的要求；C、经济上的要求； D、施工上的要求； E、美学和景观上的要求；F、环境保护和可持续发展；

12.桥梁立面总体设计：包括桥梁的总跨净、分孔、各种标高、桥上和桥两头的纵坡以及基础的埋深深度。

13.施加在桥涵上的各种作用按照时间的变化情况可以归纳为：永久作用、可变作用、偶然作用。见表1.3

P21 14.可变作用：汽车荷载——是公路桥涵上最主要的一种；

荷载标准值：汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。见表1.36（车辆荷载的立面、平面尺寸）； 表1.37（车辆荷载的横向布置）

15.汽车的冲击力：汽车以较高速度行驶过桥梁时，由于桥面不平整、发动机震动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。

16.承载能力极限状态设计——是着重体现桥涵结构的安全性，是以塑性理论为基础，有两种作用效应组合，即基本组合和偶然组合。

17.正常使用极限状态设计——是以弹性理论或塑性理论为基础，涉及构件的应力、抗裂、裂缝宽度和挠度四个方面的验算，体现了适用性和耐久性，又可分为长期效应组合和短期效应组合两种。

18.桥梁上的作用包括永久作用、可变作用、偶然作用；永久作用主要指结构重力，可变作用包括汽车荷载、人群荷载、温度作用等，偶然作用包括地震作用和撞击作用。

二、混泥土梁桥构造设计：

19.从承重结构横截面形式上分类，混泥土梁式桥可分为板桥、肋梁桥、和箱型梁桥。

20.从受力特点上看，混泥土梁式桥分为简支梁桥、连续梁桥、和悬臂梁桥。21.按施工方法分类，又可以分为整体浇注式梁桥和预制装配式梁桥两类。22.装配式简支板桥的构造：实心板和空心板。

23.装配式板桥的横向联接：以保证板块共同承担荷载作用。常用的横向联接方式有企口混泥土铰联接和钢板焊接联接。（保证传递横向剪力，是各块板共同受力。）

24.简支梁桥的上部结构由主梁、横隔梁、桥面板、桥面等部分组成。它具有受力明确、构造简单、施工方便、是中小跨径桥梁中应用最广的桥型。

25.主梁是桥梁的主要承重结构；横隔梁保证各根主梁相互联成整体，以提高桥梁的整体刚度；主梁的上翼缘构成桥面板，组成行车平面，承受车辆荷载的作用。主要有整体式简支T型梁桥、预制装配式简支T型梁桥。

26.桥面板横向联接构造：预制T型主梁吊装就位后，当设有横隔量时，必须借助横隔梁和翼缘板的接头将所有主梁联接成整体。

27.常用的桥面板（翼缘板）横向联接有刚性接头和铰接接头两种。

28.刚性接头：既可承受弯矩，也可承受剪力。翼缘内伸出的扣环接头钢筋构造，见图2.18 P38 P39 29.横隔聊常用横向联接有： A钢板焊接联接；B扣环联接；

混泥土梁桥桥面构造：混泥土梁桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道、缘石、栏杆和灯柱等构造。

三、混泥土梁桥的计算：（两道计算题）

30.混泥土梁桥上部结构设计计算的项目一般有主梁、横隔板和桥面板三部分计算。

31.根据结构构造的不同，桥面板计算的力学模式有单向板、铰接悬臂梁、悬臂板三种。

32.在主梁内力计算中，应先根据荷载横向分布系数m确定欲求主梁所承担的最大荷载值，再从桥梁的纵向按结构力学的方法计算最不利内力值。33.作业题P54（3-1）----公式---P57 汽车人群荷载产生内力设计：m称为荷载横向分布系数，它表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数（通常小于1）。

四、梁式桥的支座：

34.按照梁式桥受力的要求，在桥跨结构和墩台之间常需要设置支座，其作用为： A、传递上部结构的支承反力，包括结构自重和可变作用引起的竖向力和水平力； B、保证结构子啊可变作用、温度变化、混泥土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下不结构的实际受力情况符合结构的静力图示。

35.梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座两种。固定支座既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向压力，又要保证主梁发生挠曲时在支承处能自由转动。活动支座只传递竖向压力，但要保证主梁在支承能自由转动又能水平移动。36.固定支座和活动支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力为原则：（选择题）

A、对于坡桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上；

B、读一连续梁桥及桥面连续的简支梁桥。为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近温度中心；但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因，对承受水平力十分不利时，可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其他墩台上。

C、对于特别宽的梁桥，尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。

37.梁式桥设置支座的目的是为了将上部结构的支承反力（包括竖向力和水平力）安全地传递至桥墩、桥台，并能保证上部结构的自由变形。38.梁式桥的两种支座的区别在与能否限制梁体的水平位移。

39.目前使用最广泛的是橡胶支座，它一般可分为板式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座和盆式橡胶支座四类。

40.盆式橡胶支座以其承载能力大、水平位移量大、转动灵活等优点、特别适宜在大跨度桥梁上使用。

五、混泥土梁桥的施工：

41.通常采用两种主要的施工方法——就地浇筑法和预制安装法。42.图6.1P117 基本施工工艺流程：

支架——支立模版——钢筋骨架成型——浇筑及振捣混泥土——养护及拆除模版。

就地浇筑法施工工艺：搭设施工支架——完成基本施工工艺流程——拆除或转移施工支架。

43.后张法预应力混泥土简支梁的制造工艺特点：其制造的过程基本相同，所不同的主要有两点：预应力筋孔道的成型、预应力筋的张拉；

44.预应力筋的施工过程包括：孔道的检查与清洗——穿预应力筋——张拉预应力筋——孔道压浆——封锚固端混泥土等几道工序。45.顶推施工法包括：单点顶推、多点顶推；

46.多点顶推——必须注意，在顶推过程中要严格控制梁体两侧的千斤顶同步运行。为了防止梁体在平面内发生偏移，通常在墩顶上梁体的旁边设置横向导向装置。顶推施工法适宜建造跨度为40-60m的多垮等高度连续梁桥，当跨度更大时就需要在桥跨间设置临时支撑墩，国外已用顶推法修建成跨度达168m的桥梁。多点顶推与单点顶推比较，可以免用大规模的顶推设备，并能有效地控制顶推梁的偏心。当顶推曲梁桥时，由于各墩均匀施加顶推力，能顺利施工。多点顶推法也可以同时从两岸向跨中方向顶推，但需要增加更多的设备，是工程造价提高，因此较少才用。

47.先张法预应力混泥土简支板亦属于预制构件，即在浇筑混泥土之前，赢预先张拉力筋，并临时锚固在张拉台座上，带混泥土达到预定的强度以后，再从台座上放松预应力筋，是每个构件得到预压力，然后从每个构件的两端割切外露的力筋。

48.悬臂梁桥和连续梁桥的施工方法衣其结构受力特点主要有三大类：逐孔施工法、节段施工法、顶推施工法；

49.采用悬臂拼接法施工时，节段间的接缝有湿接缝合胶接缝等方法，胶接容易密贴，提高结构的抗剪能力、整体刚度和不透水性，但要求梁的制作精度较高。

六、拱桥：

50.拱桥与梁桥的区别，不仅在于外形不同，更重要的是两者受力性能有较大差别。A、梁式结构在竖向荷载作用下，支承处仅产生竖向支承反力，而拱桥结构在竖向荷载作用下，两端支承除了有竖向反力外，还将产生水平推力。B、正是这个水平推力，是拱内产生轴心压力，从而大大减小了拱圈的截面弯矩，使之成为偏心受压构件，较为均为，从而减小了拱顶处弯矩。51.拱式结构可以充分利用主拱截面材料强度，增大跨越能力。

52.拱桥的主要优点：跨越能力较大、能充分就地取材，可以节省大量的钢材和水泥、耐久性好，维修，养护费用少、外形美观、结构胶简单。

53.拱桥的缺点：自重较大、支架施工跨径大机械设备多，只能加拱桥的总造价、由于拱桥水平推力较大，需要采用较复杂的措施、建筑高度较高，其适用范围受到一定的限制。

54.按照拱上建筑的类型可以分为：实腹式和空腹式拱桥； 55.按照桥面的位置分为：上承式、下承式和中承式拱桥；

56.按照主拱的静力体系，简单体系的拱桥又可以分：三铰拱、两铰拱、无铰拱。57.三铰拱：属外部静定结构，温度变化，混泥土收缩，徐变，支座沉陷等引起的变化不会对它产生附加内力。但一班比较少用。

58.两铰拱：属于一次超静定结构。在地基条件较差时使用； 59.无铰拱：是三次超静定结构。

60.拱式组合体系桥一般由拱肋、系杆、吊杆、行车道梁及桥面组成； 61.（名次解释）据拱肋和系杆相对刚度的大小及吊杆的布置形式可以分为：具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱——系杆拱；具有竖直吊杆的刚性系杆柔性拱——蓝格尔拱；具有竖直吊杆的刚性系杆刚性拱——洛泽拱。

62.拱桥上部结构由主拱圈和拱上建筑组成，主拱圈是主要承重结构。63.拱桥总体设计包括：确定结构体系及结构形式，桥梁长度及分孔，桥梁的设计标高和矢跨比等几项内容。

64.拱桥常用的拱轴线线型有圆弧线、悬琏线和抛物线，但悬链线最理想，因为这种拱轴线是与荷载作用下的压力线想吻合，理论上拱圈截面只受轴向压力，而无弯矩作用。

七、混泥土拱桥的施工（转体施工法）

65.转体施工法的特点是将主拱圈从拱顶截面分开，把主拱圈混泥土高空浇筑作业改为放在桥孔下面或者两岸进行，并预先设置好旋转装置，待主拱圈混泥土达到设计强度后，再将它就地旋转就位成拱。按照旋转的几何平面又可分为：平面转体施工法、竖向转体施工法。

66.混泥土拱桥主拱圈的施工方法主要有三大类：就地浇筑法、预制安装法、转体施工法。

67.有支架施工中的支架形式有：满布立柱式拱架、撑架式拱架、三铰式拱架和钢拱架，前三种一般用木制作，适用于中、小跨径拱桥，后一种一般用在大跨度上。

68.在支架上进行主拱圈的混泥土浇筑时要注意：A、以对称、均匀、和拱架变形小为原则；B、对于大跨径拱桥宜采用分层分段浇筑和留出间隔漕，具体位置可通过计算分析和遵循施工技术规范中的规定；C、对于多孔连续拱桥还应注意相邻孔之间的对称均匀性施工。

69.卸架的程序是：对于满布式拱架的小跨径拱桥，可以从拱顶开始，逐渐想拱脚对称卸落；对于大跨径主拱圈，可以从两边L/4处逐次对称想拱脚和拱顶均匀地卸落。

70.缆索吊装施工的主要设备是缆式起重机，它由主索、工作索、塔架和锚固装置四个基本部分组成。

八、桥梁墩台

71.桥梁墩台主要由墩帽、墩身和基础三部分组成。

72.桥梁墩台从总体上可分为两种：一种是重力式墩台。它是靠自身重量来平衡外力而保持稳定。可以不用钢筋，而用天然石材砌筑，适用于大中型梁桥。另一种是轻型墩台，该墩台的刚度小，受力后允许在一定的范围内发生弹性变形，以钢筋和混泥土为材料。适用于中小型跨径桥梁。

73.梁桥桥墩按其构造可分为：实体桥墩、空心桥墩、柱式桥墩和柔性排架墩四种类型。

74.实体桥墩分实体重力式桥墩和实体薄壁式桥墩两种；空心桥墩在外形上与实体重力式桥墩无太大的区别，只是将墩身内部作为空腔体以减轻自重，减少软弱地基的负载；柱式桥梁的常用形式有单柱式、双柱式、和哑铃式以及混合双柱式；柔性排架墩是单排或双排的钢筋混泥土桩与钢筋混泥土梁盖连接而成。75.拱桥重力式桥墩可分为普通墩和单向推力墩，普通墩的墩身要薄一些，单向推力墩则要做的厚实一点。

76.拱桥桥台可以分为：重力式桥台、轻型桥台、和组合式桥台。常用的重力式桥台为U形桥台。常用的轻型桥台有八字形和U型桥台。它的工作原理是，当桥台受到拱的推力后，便发生绕基底形心轴而向路堤方向转动，依靠台后土产生的抗力来平衡拱的推力，从而减小桥台的尺寸，但由于拱脚位移而产生的附加内力必须要计算。