大西铁路客专七标洪洞跨汾河特大桥冬季施工方案_图文(精)（精选五篇）

第一篇：大西铁路客专七标洪洞跨汾河特大桥冬季施工方案_图文(精)

大西铁路客运专线工程七标段 洪洞跨汾河特大桥冬期施工方案

一、编制原则 确保工程施工质量与施工安全的原则。2 工程进度和年度生产任务的满足计划要求。3 工期满足已批复施组要求，关键工序工程冬期不停工。

二、编制依据 经批复的《大西铁路客运专线七标实施性施工组织设计》;2 经批复的《大西铁路客运专线工程七标段实施性施工组织设计》。经批复的《大西铁路客运专线工程七标段洪洞跨汾河特大桥实施性施工组织设计》。4 大西公司下发的《关于下达大西铁路客运专线工程【2010】506号；

2010年调整建设计划的通知》大西铁计财函5 经批复的《大西铁路客运专线工程七标段冬期施工方案》。6 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设〔2005〕160号； 7 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号； 8 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》铁建设〔2005〕101号； 9 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号； 10 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005;《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ204-2008;12 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB10301-2009。13 当地气象资料。

三、适用范围

新建铁路大同至西安客运专线站前施工-7标段洪洞跨汾河特大桥范围内冬期施工的桥梁工程。计划冬期安排的施工项目如下：

桥梁工程：桩基础、承台、对架梁通道有影响的墩台、支架现浇梁（跨桃临线连续梁、跨大运高速洪洞连接线连续梁）等工程。

四、冬期施工的定义

当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、21时所测室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土采取冬期施工措施。

根据历年的气象资料，本标段工程所在的冬期施工时间范围约为11月15日~来年3月15日，长4个月，洪洞地区冻结深度为0.56m。

进入11月份后，要随时注意收集当地的气象资料，每天测温，并做好气温突然下降的防冻准备工作。（环境昼夜平均气温指日最高气温和最低气温的平均值,也可在当地时间6h、14h及21h测量室外温度平均取值,这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。

冬季施工准备

（1）进行冬季前组织专人编制冬季施工方案。编制的原则是：确保工程质量，方案经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗，确实能缩短工期。

（2）冬季施工前，对所有施工人员及管理人员进行冬施方案技术交底，明确冬施技术要求和各部门职责，学习培训并经考试合格后，方可上岗工作。

（3）与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报并加强气温量测工作，准确把握进入冬季时间，以便启动冬施措施，确保工程质量。（4）提前储备好冬季施工需要的工程材料、防寒物资、能源和机具设备。

（5）保证拌和站具备冬施条件，布置锅炉和加温蒸汽管道，并提前进行设备调试，确保有效。

（6）对砂石料棚进行局部改造，进出口挂帆布帘子，仓底设蒸汽管道并辅以煤炉,确保保温效果良好。

（7）对外加剂存放场地搭设封闭保温棚，对储料罐采用棉被包裹，防止其冻结。

（8）对冬季施工需要进行作业的机械设备进行一次全面的检查，排除机械故障及机械故障隐患，保证机械冬季施工时安全高效的运转。

4.3冬季施工材料及机具设备 表4.3-1 冬季施工主要材料及机具设备表

td 序号

名称

材料或机具设备

位

单

数量

备 注

一 搅拌站

m料仓及搅拌1 2 3 4 5 二 热风机 p套 3 三 1 2 保温棚布

彩钢板保温棚

4t蒸汽锅炉 锅炉燃料 煤炉 承台

保温篷布

工程棉被

墩身

保温篷布

热风机 2

15000

m1500

套

T 20380 个

m2

15600

m2 17550

m

21037

台 10

p

楼操作间

输料带

含锅炉房及蒸汽管道

煤

合格料仓 工程棉被

m1500

四 连续梁 200KW发电机

型热风加热机

HGDHC3 暖风机 4 聚氨酯泡沫 工程棉被 保温暖棚 7 电蒸汽炉

五、冬期施工要求 1.混凝土工程

台

台 26

台 30

m4800

m8500

个

个

油

使用低温-10#柴

含蒸汽管道

(1 混凝土抗压强度达到设计强度的30%前不得受冻。混凝土抗压强度未达到5MPa前不得受冻。浸水冻融条件下混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。

(2 混凝土的出机温度不宜低于10℃，入模温度不应低于5℃。(3 自然养护时当环境温度低于5℃时禁止洒水。

(4 混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之间差不宜大于20℃（墩台、梁体混凝土不宜大于15℃），当周围大气温度与养护中梁体混凝土表面温差超过15℃时，混凝土表面必须覆盖保温。

(5 蒸汽养护时蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持环境温度不低于5℃，混凝土浇筑完4-6h后方可升温。升温、降温速度不得大于10℃/h，恒温期间混凝土内部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃。

abstract a.抽象的 n.(7 拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温度不得大于20℃（墩台、梁体芯部混凝土与表层混凝土之间、表层混凝土与环境之间以及箱梁腹板内外侧混凝土之间的温差均不得大于15℃）。混凝土内部开始降温前不得拆模。

(8 梁体预应力孔道压浆结束后，2.钢筋工程

钢筋原材料必须存放在三面封闭的原材料棚内，且必须架空离地面不得少于20cm。钢筋半成品存放时必须下垫上盖，绝对禁止将钢筋直接放在结冰的地面上。

钢筋加工焊接应在钢筋加工车间内进行，一般在白天气温较高时进行。焊接后的接头严禁立刻放到地面上接触冰雪，下面必须采用方木进行支垫并放在钢筋加工车间内。

现场钢筋绑扎施工时，对已完区域或作业班后采用油布进行覆盖，以防雨雪进入。准确的，正确无误的

(1 钢筋闪光对焊在室内进行，应提前运入车间，焊接时环境温度不低于10℃

accuse vt.指责，归咎于 actor n.(3 混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。当环境气温低于-10℃时，应将直径大于等于25mm钢筋和金属预埋件加热至正温。

actress n.期施工技术措施

6.1高性能混凝土

对于高性能混凝土冬季施工最终目的是如何保证其出机温度不低于10℃，入模温度不宜低于5℃，以及

adapt vt.使适应，改编 admire vt.钦佩，羡慕，赞赏

（1）、拌和用水

②、蓄水池采用彩钢瓦平池顶全封闭，上面并覆盖棉被加强保温效果；

③、指定专人进行水温量测，若温度低于上述要求值及时收养，采用，采取

（2）、水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂

水泥、粉煤灰、矿粉不做加热处理

adult n.成年人

（3）、粗细骨料

料场提前储存干燥且泥（石粉）含量满足规范要求的砂石料，以保证冬期施工的需要。对于储料区必须采用整体保温棚布（棚布必须防水且保温）进行覆盖，以防止雨雪进入造成结冰。对于合格区内砂石料则首先对储存仓外表采用保温棚布全包裹，对于目前的大门进行改造，仅预留比装载机的出入空间稍大即可，并悬挂棉被帘尽量减少热量损失。室内保温采用仓底铺设蒸汽管道并辅以煤炉（每个仓设2～4个），保证室温在0℃以上，防止砂石料结冰。

混凝土原材料加热应优先采用加热水的方法，当加热水不能满足要求时，可对骨料缓冲仓和搅拌机内通入蒸汽，加热骨料及机体，以保证混凝土的出机温度。一般而言，在施工期日平均气温高于-5℃

adventure n.冒险，惊险活动 affair n.事情，事件，事务.1.2混凝土的拌 和

（1）每次开盘前均需检查混凝土拌和机的料仓、拌和机、传送带等设备的完好情况，确认完好才可以开始混凝土拌制。

（2）将混凝土搅拌楼、输水管、送料带全部密封，affect vt.影响，感动，房内悬挂温度计，搅拌楼司机负责对搅拌主楼温度进行实时监控并做好记录，保证温度不低于，防止搅拌机受冻。搅拌混凝土前及停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机滚筒1～3分钟。对于骨料输送带应用彩钢板全封闭，以防止下雪天气雪块掉入，对于上料口，采用三面（两端和背面）全封闭，防止雨雪进入和防风造成热量损失。

（3）混凝土搅拌时间较平常增加50%。投料顺序为，先将砂、石、热水进行搅拌，拌合时间控制在60～120s，使热水与砂、石充分进行热传导后再加入胶凝材料进行搅拌120～180s，避免胶凝材料直接与热水接触发生假凝等现象，冬施期间每盘砼的拌和时间确保不少于3分钟，以保证混凝土的出机温度不低于+10℃。

第一车混凝土拌和完成后，试验室在拌

ahead ad.在前，向前，提前 aid n.帮助，救护，助手

6.1.3混凝土输送

混凝土搅拌车运输罐外采用保温棉包裹，减缓混凝土热量损失。如果浇注混凝土需要使用泵车，每次开盘前应对泵车泵管进行仔细检查，将磨损较大的泵管、管卡及胶垫立即更换，防止浇筑过程中发生爆管现象。泵管外先包裹一层麻袋片再包裹一层保温棉以减少热量损失。

6.1.4混凝土浇筑

浇筑混凝土前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。如遇气温变化，应及时用蓬布遮盖好。

合理安排混凝土浇注时间，浇筑混凝土选择在天气较暖的白天进行，上午10点左右开始浇筑，下午16点左右结束。

除钻孔桩外，当环境温度低于－10℃时，不宜开盘浇筑混凝土。

alarm n.惊恐，忧虑，警报 album n.的粗细骨料，不予进场验收。

砂石料待检仓用彩钢

防护，对未设彩钢棚防护的待检骨料仓采用篷布覆盖，防止雨雪天气对砂石料造成二次污染。合格骨料仓均采用彩钢棚区进行封闭防护。对辛北混凝土拌和站采取骨料仓与搅拌楼用一个整体彩钢棚封闭，进入冬期施工，将封闭棚进出口大门关闭，形成一个封闭空间以利于保温。蓄水池采用地埋式，顶部池盖覆盖防水棉篷布保温；外加剂罐体采用防水保温篷布包裹；骨料输送带用铁皮包裹。冬期施工时，将封闭棚进出口大门关闭，形成一个封闭空间以利于保温。

拌和站内安装蒸汽锅炉，将蒸汽管道通入蓄水池、合格骨料仓、配料斗、拌和站主楼，用于对拌和用水、骨料、配料斗、搅拌楼加热。对原材料的加热以对水加热为主，对其它材料加热为辅。混凝土生产前，分析，分解，解析、材料温度先经热工计算。当计算得

通过加热拌合

anger n.怒，愤怒 vt.使发怒 angle n.角，角度只通过加热水不能满足要求时，对砂石料进行加温。

announce vt.宣布，发表

搅拌楼内布设蒸汽管道 蓄水池通蒸汽管道

拌确定水和骨料需要预热的最高温度。搅拌用水的加热温度不宜高于80℃。改变搅拌机投料顺序，采取先投水和骨料，搅拌后再投胶凝材料的顺序，避免水泥与热水直接接触。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应调整水的加热温度。混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，持续搅拌到3~4min。拌制混凝土前及停止拌制后用高温度的热水冲洗拌和机。清洗时的污水应做好排水，封闭沉淀池防止冻结、定期清理防止污水管道堵塞。

混凝土拌和物出机后，及时运至搅拌罐采用棉篷布进行包裹。装入混凝土之前要先用热水冲洗。混凝土运输车运输时间尽量缩短，以减少热量损失。

appearance n.出现，来到，外观 apply vt.采用泵送混凝土入模时，泵送管道采用棉被包裹。泵体使用前用热水预热。

6.2钢筋加工

钢筋加工在棚内进行，周围采取围挡防风。钢筋对焊区用用彩钢瓦房屋围挡，钢筋提前运入。屋内生炉保温不低于10℃。

钢筋焊接采用的挡风棚

6.3桥涵工程 钻孔桩：由于钻孔桩施工混凝土浇注位于地下，在冬季地下的温度是符合混凝土施工要求的，所以保证冬季钻孔桩施工质量的主要措施是保证混凝土的灌注温度在+5℃以上。在保证混凝土出机温度的同时，另一个控制点就是减少混凝土的热量损失。首先保证混凝土运输道路畅通，缩短混凝土从搅拌到浇注时间间隔，减少混凝土热量损失。其次，保证混凝土浇注地点的前期工作准备充分，使混凝土尽快灌注，缩短等待时间以减少混凝土热量损失。再次，在混凝土浇注现场由值班技术员对混凝土进行温度测量并记录，保证混凝土浇注温度

不小于+5℃。钻孔桩施工后，由于桩顶其上为泥浆覆盖，因此对陆地上的钻孔桩拔除钢护筒后进行填土覆盖即可。

承台：选择白天温度较高的10:00~16：00期间浇筑完成混凝土，严寒恶劣天气不安排混凝土浇筑。较低气温下承台施工，当承台混凝土浇注施式时气温低于-3℃，夜间养护时气温低于-5℃时，需搭设保温暖棚进行浇注、养护，要求如下：

（1）在承台开挖后利用钢管脚手架搭设保温棚，外接暖风机供热。框架周围铺设保温棚布，棚内悬挂温度计，在承台浇注前2h供热升高保温棚内的环境温度，使棚内温度不低于0℃后通知混凝土拌和站开始拌制混凝土。

（2）保温棚顶部保温棉布因墩身钢筋隔开，分内、外两部分，墩身钢筋处棚布单独固定，尽量封闭密实，减少热量损失。

（3）浇注现场准备好混凝土浇注位置的施工通道，混凝土搅拌车到达现场后由现场值班技术员负责测量混凝土温度并做记录，混凝土温度符合要求后使用溜槽直接浇注混凝土到承台内。

（4）混凝土浇注完成后及时封盖保温棚浇注通道口，保证棚内温度，派专人看护热风机，测量记录棚内温度，制作承台现场养护混凝土试件。其抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土均不得受冻。

（5）承台养护试块达到抗冻强度后且混凝土内外温差小于15℃后拆模，拆模后先保温薄膜包裹一层然后用工程棉被覆盖保温。

承台冬施暖棚图示意图见下图。

（6）保温养护混凝土强度达到设计强度的30%以上后，选择温度较高的白天拆模并及时回填基坑，转入自然养护。

支承垫石保温 墩台身：对架梁通道有影响的墩台安排冬期施工。对于一次性浇筑成型的矮体实心墩，采取脚手架四周挂定制尺寸的篷布设置保温棚方案，对于分节浇筑的高体空心桥墩，不具备搭设脚手架的条件时，采取在空心墩腔内安放加热设备加热，外部借助模板桁架包裹保温篷布加盖封顶形成保温棚的方式。选择白天温度较高的10:00~16：00期间浇筑完成混凝土，严寒恶劣天气不安排混凝土浇筑。混凝土浇筑完成立即封闭保温棚。棚内采用热风机供热升温，拆模时间选择在全天最高气温，拆模后及时包裹严密。混凝土养护采取喷涂养护剂方式。

墩身混凝土浇注及养护

（1）墩身砼浇筑前，往墩内通入蒸汽将钢筋模板先预热2小时，待墩内温度不低于0℃时，即可通知搅拌站进行拌灰。

（2）当混凝土收面结束后，立即在其上覆盖一层塑料薄膜，在薄膜上再覆盖工程棉被，防止混凝土受冻。

（3）浇筑过程中不断供热，期间墩内温度不得低于0℃，防止混凝土受冻。

（4）养护期间注意墩内环境温度及混凝土温度不能低于5℃，温度变化时，及时调整墩内温度。待到随墩身养护试块达到抗冻强度后，墩身内温度与外界温差小于15℃后拆模，拆模后使用塑料薄膜及工程棉被对墩身进行捆绑包裹养护。

（5）墩顶支承垫石第一层用塑料薄膜包裹，其上覆两层棉被，用电热毯升温来保证混凝土养护温度。现浇梁：冬期不安排悬臂灌注梁施工。对处于关键线路的2联支架现浇连续梁，采取搭设全封闭保温棚，安装蒸汽锅炉进行蒸汽养护的措施。针对上述2联连续梁将编制专门的冬期施工方案，不再本方案赘叙。

七、冬期施工质量保证措施

冬期气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬期施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施。

（1）为预防因气温突然下降而使工程遭受冻害，在冬季施工前后的时间，随时注意天气变化，对设施和用料提前采取防冻、防雪措施。加强防水、防冻和水管冻裂等安全防护措施及气温观察工作，并由专人经常检查和维修。

（2）冬季混凝土施工要根据气象资料、材料来源和工程设计文件要求，通过热工计算及经济分析，选择满足施工规范要求的施工方法。混凝土拌和站要设专职的试验人员，定时测量温度，对冬季施工混凝土的质量进行监督管理。

（3）加强材料控制

水泥品种优先选用高标号普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥，粗细骨料选用干燥、不带有冰雪和冻结块的骨料。外加剂采用抗冻剂，掺量为水泥用量的3%～5%，达到冬季混凝土施工的技术指标要求，并保证最低温度下混凝土不受冻，同时对掺外加剂后混凝土的碱骨料反应是否超标经常进行检测。

（4）为保证混凝土入模温度不低于5℃，拌和混凝土时，砂石等骨料应保持在0℃以上，拌和用水不低于60℃。当加热拌和用水仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热；水泥只能保温，不得加热。

（5）混凝土的质量检查

1）在混凝土灌注期间，测定灌注温度和环境温度。2）混凝土试块的留制

①、在混凝土施工过程中，要在浇筑地点随即取样制作试块，每一结构施工试块留置不少于两组（六块）。1组在标准条件下养护至56d试压，1组与构件在同条件下养护，在混凝土温度降至0℃时试压，混凝土是否达到抗冻临界温度。

②、混凝土试块制作完成后立即用稻草草帘覆盖试件的表面及四周，覆盖的厚度视气温而定，脱模后1组立即送标准养护室养护，养护至龄期试压。同条件养护的试件，应在解冻后方可进行试验。

（6）掺防冻剂混凝土的养护

1）混凝土外露面采用保温棉进行覆盖，在负温度下不得浇水养护。

2）混凝土养护初期的温度,不得低于防冻剂规定的温度,当达不到规定的温度,且混凝土强度小于3.5MPa时要采取保温措施,混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。

3）加强发电机的检查和保养，保证突然停电情况下能立即启用发电机供电，以保证混凝土搅拌及养护所需用电，保证混凝土的养护质量。

（7）测量放线

1）冬季施工时，增加水准点的复测频率。

2）对导线点进行加固和保护。雪后及时校验导线点、水准点防止由于冻胀而造成大的偏差。

3）在室外工作时，如遇下雪测量仪器应打伞防止雪水渗进仪器。

八、冬季施工安全保证措施 8.1施工安全教育

（1）需对全体职工定期进行安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底，配备好安全防护用品。

（2）对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。

(3特殊工种（包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可上岗操作。

8.2现场安全管理

(1现场内的各种材料、混凝土构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加强管理。

(2加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。斜道、通行道、爬梯及脚手架等作业面上的霜冻、冰块、积雪要及时清除。

（3）六级以上大风或大雪，应停止高处作业和吊装作业。大风雪后及时检查脚手架是否松动，防止高空坠落事故发生。

（4）加强用火申请和管理，遵守消防规定，清除施工现场枯草，现场采用围栏围护，现场配备灭火器，加强防火检查，防止火灾发生。

（5）安装的取暖炉必须符合要求，验收合格才能使用。若采用电热法施工，要加强检查和维修，防止触电和火灾。

（6）必须正确使用个人防护用具，并应按规定及时发放。特别要注意冻伤作业人员手、脚事故的发生。应确保防护用品的质量，要按规定的发放制度执行。

（7）加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，电气设备，开关箱应有防护罩，电线要整理架空,电线包布应进行全面检查，务必保持良好的绝缘效果，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。

（8）施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

（9）事故应急预案：要完善现场事故应急预案制度，增强应急预案的可操作性；建立冬期施工安全生产值班制度，落实抢险救灾人员、设备和物资，一旦发生重大安全事故时，确保能够高效、有序地做好紧急抢险救灾工作，最大限度地减轻灾害造成的人员伤亡和经济损失。

（10）霜雪天后，及时清除施工场地、便道上的冰雪。车流量大的施工便道上铺防冰雪的砂石垫层。高空作业脚手架上下人梯步两侧挂安全网、安装安全栏杆。脚手架梯步、工作平台时常保持干燥，钉防滑木条，防止溜滑发生安全事故。

施工现场道路防冰雪砂石垫层 脚手架梯步安全防护 8.3其他注意事项

（1）冬期施工所用的蒸汽锅炉属特种压力设备，使用前请地方质量技术监督局检验，标定合格后方可投入施工，锅炉操作人员要经过

培训才能上岗，使用过程中锅炉定期检查（一月一次）、定期清除锅炉内水垢和积炭，降低隐患。

（2）冬期施工期间，工人要注意劳动保护，防止冻伤、烫伤事故的发生。采用生炉子取温时除要注意通风，及时通过烟筒排出煤气，防止一氧化碳中毒。

（3）作业人员配备防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，特别是高空作业的人员，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽，以防高空坠落；要在防护设施周边设置醒目的预防高空坠落的安全警示牌。

（4）现浇箱梁养护期间，安排专人进行测温等工作，作业人员至少2人为一组，防止事故的发生。

（5）如发生火灾事故立即启动冬期施工安全应急预案。（6）根据制定的计划组织好外加剂材料、保温材料（保温棉、蓬布等）、施工仪表(测温计、施工器具（热风机、锅炉等）、职工劳动保护用品等的准备工作。

（7）和当地气部门联系，取得及时、准确的气象资料，加强信息管理，掌握气象预报，了解近期、中长期天气变化，以便对冰雪、气温骤降的恶劣天气采取有效的措施，防止寒潮突袭。

（8）施工时，施工道路要采取防滑措施，钻机、吊机操作室等处上、下钢梯踏步上应铺上草垫或麻布垫作为防滑措施。

（9）已经成孔的钻孔桩孔口和泥浆池边应设置临边防护栏杆，并挂警示标志，施工人员必须在临边附近施工时，应做好防滑以免跌入。

（10）填充完混凝土的钻孔桩孔口钢护筒拔除后不能回填的应继续设置临边防护，能回填的要及时用土将孔口临时填起来。

（11）施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖，应订出具体防火安全注意事项，并将责任落实到人。

（12）经常移动的机具导线不得在地面上拖拉，不得浸放水中，应架空绝缘良好。

（13）工地临时水管埋入冻土层以下或用草包等材料保温，施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规划和建设，防止施工废水漫流结冰，形成安全隐患。（14）现场的易燃、易爆及有毒物品应有专人保管，妥善安置，明火作业应实行动火证审批制度，并配置必要的安全防火用品。

（15）冬季解冻施工时，应对基坑（槽）和基础边坡进行检查，无异常情况方可施工；发现边坡有裂缝、疏松、支撑结构折断，走动应立即通知施工单位采取措施；大雪、轨道电缆结冰和6级以上大风等恶劣天气，应当停止露天起吊；高空作业、泵送混凝土等作业，风雪过后作业，应当检查安全保险装置，先试吊，确认无异常方可作业。

（16）井字架、龙门架、塔机等揽风绳地锚应设置在冰冻土层以下，防止春季冻土融化，导致锚固作用降低，地锚拔出，造成架体倒塌事故。

九、冬季施工组织机构

为保证冬期施工方案在施工中有效落实，项目部成立以项目经理为组长、副经理、总工为副组长，各工区及拌和站为具体实施主体的桥梁冬期施工领导小组，全面组织管理冬期施工。并将冬期施工的责任、目标、奖惩方法层层分解至每一个参建员工。

为保证冬季施工达到预期目标，特成立洪洞跨汾河特大桥冬季施工领导小组，小组成员如下：

组 长：王建亮

副组长：兰育国、游中建、苏茂盛、杨海文、郭刚、林益武、周云鹏 组 员：孙洪波、李林峰、韩志伟、肖波、史根龙、范发奎、王振宇、王刚、王武海、部海飞、郑禄文、曹作鹏

冬季施工领导小组办公室设在项目部安质部，负责冬施方案、冬施材料落实和执行情况督促、检查。项目部工程部负责冬施方案的编制和上报审批工作，及冬施方案的技术交底和冬施材料的提报工作，物资部门负责冬施物资材料的采购、验收和保管工作，工区安质部负责冬施方案、技术交底落实执行情况的检查。各工区严格按照冬施方案要求组织施工生产，确保冬期施工项目的质量、安全和进度。由项目部工程部、安质部组织人员进行日常检查。具体检查控制桥梁冬季施工控制措施的落实情况、测温人员到位情况及测温记录、施工完成的结构物养生情况及结构物最终质量是否达到标准要求等情况。

一

十、混凝土热工计算

10.1钻孔桩、承台、墩身C40混凝土

已知C40混凝土配合比中，每1m3混凝土材料用量为：水泥、矿粉及粉煤灰425kg、砂710kg、石子1112kg、水153kg。材料温度为：水泥0℃、砂0℃、石子0℃。砂含水率3％、石子含水率0.2％。搅拌棚内温度为5℃。则： 10.1.1混凝土搅拌物的理论温度 根据路桥施工计算手册，由公式：

当骨料温度>0℃时，=4.2，=0；则：

⑴ 当水温为50℃

=10.76℃

⑵ 当水温为60℃

= 12.76℃

⑶ 当水温为70℃

=14.77℃

⑷当水温为80℃

=16.78℃

10.1.2进行各阶段的温度计算 ⑴、混凝土从搅拌机中倾出时的温度，搅拌棚内温度为5℃，则：

①、按照水温为50℃时进行各阶段的温度计算

℃<10℃，不符合要求；

②、按照水温为60℃时进行各阶段的温度计算

℃>10℃，符合要求；

③、按照水温为70℃时进行各阶段的温度计算

>10℃，符合要求；

④、按照水温为80℃时进行各阶段的温度计算

>10℃，符合要求；

⑵、混凝土经运输到浇筑时的温度 采用混凝土搅拌输送车（温度损失系数

=0.2），考虑到浇筑承台墩身时各种不利因素，假定混凝土自运输到浇筑时的时间为0.75h（约45分钟，以最不利情况计），室外温度按-15℃计，混凝土运转次数按3次计（搅拌机到运输车、运输车到溜槽、溜槽到模板），则

①、按照水温为60℃时进行各阶段的温度计算

=4.99<5℃ 不满足要求。

②、按照水温为70℃时进行各阶段的温度计算

=6.27>5℃，满足要求。

③、按照水温为80℃时进行各阶段的温度计算

=7.54>5℃，满足要求。

⑶、混凝土经泵送过程到浇筑成型完成时的温度

根据统计与每1m3混凝土相接触的承台钢模板和承台钢筋共约重300kg，混凝土浇注前需对钢筋、模板温度加热至0℃以上，则混凝土经钢模板和钢筋吸热后的温度为：

①、按照水温为70℃时进行各阶段的温度计算

>5℃

满足规范要求。

②、按照水温为80℃时进行各阶段的温度计算

>5℃

满足规范要求。

综合考虑各种因素并取一定保证系数，按水加温至70℃可以满足入模温度不小于5℃的冬季施工规范要求。

10.1.3锅炉功率确定

根据冬季施工计划，需冬季施工的砼量约10万方，平均每天需生产的砼量约为830m³，考虑冬季混凝土量有所减少，综合现场实际运输及砼用量假定搅拌站每小时需拌合的砼量为80m³，根据混凝土配合比拌合1 m³砼所需水量为12240kg，井水冬季温度假定为10℃，将水加温到75℃所需的热能为：

Q=cmΔt=4.2×12240×(75℃-10℃=3084480KJ

P=Q/t=3084480KJ/3600S=857KW

第二篇：大西铁路客专七标冬季施工方案_图文(精)

大西铁路客运专线工程七标段 冬 期 施 工 方 案 编制: 审核: 批准: 中铁三局集团公司大西铁路客运专线指挥部 二 〇 一 〇 年十一月 大 西 铁 路 客 运 专 线 工 程 七 标 段 冬 期 施 工 方 案

一、编制原则 确保工程施工质量与施工安全的原则。2 工程进度和生产任务的满足计划要求。工期满足已批复施组要求,关键工序工程冬期不停工。

二、编制依据 经批复的《大西铁路客运专线七标实施性施工组织设计》;2 经批复的《大西铁路客运专线工程七标段实施性施工组织设计》。3 大西铁工管函〔2010〕131号关于《新建大同至西安铁路客运专线 站前工程第七标段实施性施工组织设计》审查意见的函。大西公司下发的 《新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组 织设计》;5 大西公司下发的《关于下达大西铁路客运专线工程 2010年调整建 设计划的通知》大西铁计财函【2010】506号;6 路基、桥梁、涵洞、隧道施工图设计文件;7 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 铁建设 〔2005〕 160号;《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号;9 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》铁建设〔2005〕101号;10 《 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕 160号;11 《 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕 160号;12 《 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕 160号;13 《 客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005;14 《 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005;15 《 铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008;16 《 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ204-2008;17 《 铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB10301-2009。

三、适用范围

新建铁路大同至西安客运专线站前施工-7标段范围内冬期施工的路基、桥涵、隧道工程。计划冬期安排的施工项目如下: 路基工程:地基处理、基床及基床以下路堤填筑、过渡段填筑、路基 支挡、路基相关工程、路基附属设施。不安排路基排水及防护工程施工。桥涵工程:基础、承台、10m 以内墩台、箱梁预制、箱梁架设、桥面及 附属结构、对架梁通道有影响的支架现浇梁(跨桃临线连续梁、跨大运高 速洪洞连接线连续梁、涵洞工程。

隧道工程:明洞和洞门以外的其它工程。

轨道工程:无砟轨道道床及、底座板(桥梁、支撑层(路基

四、冬期施工的定义

当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间 6时、14时、21时所测室外气温的平均值连续 3天低于 5℃或最低气温低于-3℃ 时,混凝土采取冬期施工措施。

昼夜平均气温 0℃以下且连续 15天时,路堤填筑工程需采取低温施工 措施。根据历年的气象资料,本标段工程所在的冬期施工时间范围约为 11月 15日 ~来年 3月 15日,长 4个月。霍州地区冻结深度为 0.67m、洪洞地区 冻结深度为 0.56m。

五、冬期施工要求 1.混凝土工程

(1混 凝土抗压强度达到设计强度的 30%前不得受冻。混凝土抗压强度 未达到 5MPa 前不得受冻。浸水冻融条件下混凝土开始受冻时,其强度不得 小于设计强度的 75%。

(2混 凝土的出机温度不宜低于 10℃,入模温度不应低于 5℃。(3自 然养护时当环境温度低于 5℃时禁止洒水。

(4混 凝土养护期间, 混凝土内部最高温度不宜超过 65℃, 混凝土内部 温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之间差不宜大于 20℃(墩台、梁体混凝土不宜大于 15℃ , 当周围大气温度与养护中梁体混凝土表面温差 超过 15℃时,混凝土表面必须覆盖保温。

(5蒸 汽养护时蒸汽养护分为静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停 期间应保持环境温度不低于 5℃,混凝土浇筑完 4-6h 后方可升温。升温、降温速度不得大于 10℃/h,恒温期间混凝土内部温度不宜超过 60℃,最高 不得大于 65℃。

(6新 混凝土与邻接已硬化混凝土或岩土介质间的温度不得大于 15℃。

(7拆 模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温度不得大于 20℃(墩台、梁体芯部混凝土与表层混凝土之间、表层混凝土与环境之间以及 箱梁腹板内外侧混凝土之间的温差均不得大于 15℃。混凝土内部开始降温 前不得拆模。

(8梁 体预应力孔道压浆结束后,应确保管道内浆体 72h 内处于 5℃以 上。2.钢筋工程

(1钢 筋闪光对焊在室内进行,应提前运入车间,焊接时环境温度不低 于 10℃。焊后待完全冷却才能运出。

(2电 弧焊接时,应有防雪、放风及保温措施。并应选用韧性较好的焊 条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

(3混 凝土浇筑前,应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。当环境气温低 于-10℃时,应将直径大于等于 25mm 钢筋和金属预埋件加热至正温。3.路基工程

严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑。路堤填筑前, 基底不能为冻土, 并应清除冰雪、疏干积水。

六、冬期施工技术措施 1.混凝土拌和站

对掺有冻块、雪团、含水量较大的粗细骨料,不予进场验收。

砂石料待检仓用彩钢棚进行防护,对未设彩钢棚防护的待检骨料仓采 用篷布覆盖,防止雨雪天气对砂石料造成二次污染。合格骨料仓均采用彩 钢棚区进行封闭防护。对混凝土拌和站骨料仓保温封闭分别采取两种措施。

杜苏沟混凝土拌和站、明姜混凝土拌和站、辛北混凝土拌和站采取骨料仓 与搅拌楼用一个整体彩钢棚封闭, 冬期施工时, 将封闭棚进出口大门关闭, 形成一个封闭空间以利于保温。对于李涧拌和站、陶唐峪拌和站、关口拌 和站,在合格骨料仓

彩钢棚的上料口端安装大块定制棉篷布将料仓全封闭。进出料仓口用篷布制作成卷帘门。

蓄水池采用地埋式,顶部池盖覆盖防水棉篷布保温;外加剂罐体采用 防水保温篷布包裹;搅拌楼采用彩钢棚全封闭;骨料输送带用铁皮包裹。

拌和站内安装蒸汽锅炉,将蒸汽管道通入蓄水池、合格骨料仓、配料 斗、拌和站主楼,用于对拌和用水、骨料、配料斗、搅拌楼加热。对原材 料的加热以对水加热为主,对其它材料加热为辅。混凝土生产前,根据环 境温度、材料温度先经热工计算。当计算得知通过加热拌合水措施能够满 足混凝土出机温度>10℃的要求时,采取对其它材料保温、对搅拌用水加热 的措施。当计算得在只通过加热水不能满足要求时,对砂石料进行加温。

搅拌楼内布设蒸汽管道 蓄水池通蒸汽管道

混凝土搅拌前,经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度。搅拌用水 的加热温度不宜高于 80℃。改变搅拌机投料顺序,采取先投水和骨料,搅 拌后再投胶凝材料的顺序,避免水泥与热水直接接触。当拌制的混凝土出 现坍落度减小或发生速凝现象时,应调整水的加热温度。混凝土拌合时间 较常温施工延长 50%左右,持续搅拌到

3~4min。拌制混凝土前及停止拌制 后用高温度的热水冲洗拌和机。清洗时的污水应做好排水,封闭沉淀池防 止冻结、定期清理防止污水管道堵塞。

混凝土拌和物出机后,及时运至浇筑地点。混凝土运输车搅拌罐采用 棉篷布进行包裹。装入混凝土之前要先用热水冲洗。混凝土运输车运输时 间尽量缩短,以减少热量损失。

采用泵送混凝土入模时,泵送管道采用棉被包裹。泵体使用前用热水 预热。2.钢筋加工

钢筋加工在棚内进行,周围采取围挡防风。钢筋对焊区用用彩钢瓦房 屋围挡,钢筋提前运入。屋内生炉保温不低于 10℃。

钢筋焊接采用的挡风棚 3.路基工程

地基处理工程:水泥土挤密桩、柱锤冲扩桩、CFG 桩地基处理前,原地 面标高高于桩顶标高不小于 1m 作为保护土层,待地基处理完成准备路堤填 筑前清理,防止填筑路基地面冻结。CFG 桩混凝土拌和料施工,同混凝土施 工要求相同,施工完成后覆土 1m 一米以上保温。

改良土、级配碎石填筑:运输采用蓬布覆盖保温,进入施工场地后及 时使用。若拌和料冻结, 严禁继续使用。填筑前清除表面的冰雪和冻结层。施工完毕地段立即用塑料布及草帘等覆盖,防止冻结。路基填方碾压时应 在温度不低于+5℃的白天进行碾压,碾压时控制碾压厚度及碾压长度,在 碾压结束后预留 30cm 的防冻层,上方覆盖塑料布及草帘等。碾压时间段控 制在每天上午 10点至下午 3点之间。

冬期施工期间,疏通路基排水通道。雪后及时清扫路基表面。4.桥涵工程 承台:选择白天温度较高的 10:00~16:00期间浇筑完成混凝土, 严寒恶劣天气不安排混凝土浇筑。浇筑完成后立即搭设棉篷布覆盖的保温 棚,将承台基坑整体包裹严密,棚内生火炉保温。保温养护混凝土强度达 到设计强度的 30%以上后, 选择温度较高的白天拆模并及时回填基坑, 转入 自然养护。混凝土自然养护采取涂刷养护剂方式。墩台身:地面以上 10m 高度范围以内安排冬期施工。脚手架四周挂 定制尺寸的篷布设置保温棚。选择白天温度较高的 10:00~16:00期间浇筑 完成混凝土,严寒恶劣天气不安排混凝土浇筑。混凝土浇筑完成立即封闭 保温棚。棚内生火炉升温。当棚内温度难以满足要求时,增加小型锅炉、电热风机等升温设施。拆模时间选择在全天最高气温,拆模后及时包裹严 密。混凝土养护采取喷涂养护剂方式。

墩顶支承垫石第一层用塑料薄膜包裹,其上覆两层棉被,用电热毯升 温来保证混凝土养护温度。

支承垫石保温 3 箱梁预制

预应力筋冬期低温下张拉锚固极易发生脆断,张拉设备和各项张拉操 作尽可能在高温下进行,避开晚间寒冷天气。张拉设备所用油液由于受天 气影响而变稠,不易

流动,使张拉速度变慢、效率降低。采取低凝液压油 或采用油液加热方法,用一小功率电热水器放在油泵的油箱内对液压油液 加热至适当温度。在张拉施工的操作中油泵应断续几次再正常运转。当外 界温度低于-15℃时,不再进行钢绞线的张拉。孔道压浆选在温度较高时候 进行,对搅拌用水加热并在水泥浆中掺入非氯盐防冻剂。

混凝土浇筑完毕即用蒸养棚覆盖,静停一段时间后开始蒸气养护。蒸 气养护分四个阶段。静养阶段:混凝土浇注完毕至升温前先放置一段时间, 主要是为了增强混凝土对升温阶段结构破坏作用的抵抗能力。静停期间保 持棚温在 5℃左右, 灌注完成后静养于 5小时;升温阶段:指混凝土原始温 度上升到恒温阶段,为防止混凝土表面因体积膨胀太快而产生裂缝,控制 升温速度在每小时 10℃内;恒温阶段:是混凝土强度增长最快的阶段。恒 温时蒸汽温度控制在 45℃范围内, 恒温阶段棚内保持 90~100%的相对湿度;降温阶段:在降温阶段内,混凝土已硬化,如降温过快,混凝土会产生表 面裂缝,降温速度控制在每小时 10℃内。

蒸汽养护各阶段温度控制要求表 序号 阶段 说明 1 静停 养护罩内温度保持在 5℃以上。升温 梁体混凝土在灌注完成 4h 后开始通蒸汽加温, 升温速度平均 每小时控制在 5℃~10℃。

升温速度应视环境温度而定,当环境温度低于 15℃时,每小 时升温 5℃, 当环境温度高于 15℃时, 每小时升温 8℃~10℃。恒温 恒温约 24h 左右,养护温度不超过 45℃,梁体芯部混凝土温 度应控制在

60℃以内。降温 降温速度在每小时 8℃~10℃,在升、恒、降温过程中,梁 体混凝土芯部、表面、环境温度差异均不超过

15℃。

在升温和降温阶段,每隔半小时观测一次温度。恒温阶段,每小时测 量一次,并做好记录,根据实测温度确定蒸汽放入量,以调节蒸养温度, 防止混凝土表面开裂。蒸汽养护每小时进行一次记录。蒸汽养护结束后, 立即喷涂养护剂。

拆完模后立即对端边墙进行覆盖,以防风吹干裂。

蒸汽养护系统:蒸汽养护由供热、通风、养护罩及温控四大部分组成。(1供 热系统

a 蒸汽锅炉

按照梁场的生产能力, 经过热工计算需设置 1台 4t/h的卧式蒸汽锅炉。每条生产线生产时供气。

b 蒸养管道

为保证整个梁的养生区间均匀的充满蒸汽,管道布置如下图。

管道型号选用 DN100mm 1支管道 1根, DN32mm 立管 7根,DN32mm 的蒸养管道 7根。

在混凝土浇筑完成后蒸汽养生开始前,将蒸汽主、副管搭接完成,使 蒸汽能有效均匀的分布于养生区域,注意下列事项: 蒸汽要远离混凝土 30cm,以防蒸汽温度过高造成梁的局部温升过快, 造成不良的养生后果。

梁场蒸汽管上喷孔布置方案如下:前三分之二管段内每隔 50cm 打制一 对直径为 4mm 的梅花形喷孔,后三分之一管段每隔 30cm 打制一对同样的喷 孔。主要是考虑到蒸汽沿管道输送过程中会有压力降和温度降,管道未端 的温度较起始端的温度要低,因此喷孔的布置后端较前端的间距要小些。两喷孔的夹角为 120度,以防蒸汽直接喷射到混凝土或钢模表面上。(2养 护棚

梁场在制梁台座上应采用全封闭蒸汽养生。制梁区养护棚梁顶部采用 轻型钢结构和防水高密度无纺布组成,拆装用龙门吊完成。侧面采用单层 彩钢板封闭。整体外部覆盖棉篷布。

存梁区的保温采用保温篷布进行密封,梁体表面喷涂养护剂。预应力 孔道压浆后,在棚内增设火炉升温至 5℃以上不少于 72h。

蒸养棚 自然养护 现浇梁:冬期不安排悬臂灌注梁施工。对处于关键线路的 2联支架 现浇连续梁, 采取搭设全封闭保温棚, 安装蒸汽锅炉进行蒸汽养护的措施。针对上述 2联连续梁将编制专门的冬期施工方案,不再本方案赘叙。架梁:架梁工程受低温影响主要是机械的正常运转、施工人员因结 冰路滑产生的安全隐患、支座安装并灌注自流平早强无收缩砂浆(简称灌 浆料工序的质量保证。制定《900T 架桥机冬季施工操作规程》等文件, 组织员工学习遵守。

施工人员配备相应的冬季施工劳动保护用品,特别强调在架桥机、在 墩台作业上的人员要系好安全带,注意防滑,注意自身安全。

灌浆作业前与生产厂家沟通,在灌浆料中加入防寒剂,保证灌浆料可 在-15℃以内正常使用。采用热水拌和灌浆料,水温在 50-70℃之间,并保 证灌浆料的入模温度大于 5℃。采取喷涂养护液养护。支座砂浆四周覆盖棉、用电热毯升温。待砂浆达到抗压强度 20Mpa 后再进行下道工序。

5.隧道工程

隧道工程受冬期施工季节影响较小。隧道辅助坑道洞口,正洞进出口 都搭设防寒棚,预留通风口。混凝土安排在白天温度较高期间浇筑。如果 洞内环境温度仍达不到要求时,洞内增设火炉升温。

七、冬期施工安全措施

冬期气候寒冷,施工场地内的冰雪多,供暖火源多,用电量大,冬期 施工除应按常温下安全生产的一般规定外,还应严格执行以下安全保证措 施。对参加冬期施工的全体员工进行冬期施工安全知识培训,做好安全 技术交底,施工期间坚持定期安全学习,工前安全讲话,工中安全巡视, 工后安全总结和教育。审查各项目部、梁场编制的冬季施工方案。对方案中的安全技术措 施不符合工程建设强制性标准和安全生产规定的责令修改完善。事故应急预案:要完善现场事故应急预案制度,增强应急预案的可 操作性;建立冬期施工安全生产值班制度,落实抢险救灾人员、设备和物 资,一旦发生重大安全事故时,确保能够高效、有序地做好紧急抢险救灾 工作,最大限度地减轻灾害造成的人员伤亡和经济损失。制定详细的冬期施工安全制度,做到各岗位安全职责明确,并配齐 冬期施工安全防护用品以及防寒、防冻、防滑等劳动保护用品。加强信息管理,掌握气象预报,了解近期、中长期天气变化,防止 寒潮突袭。6 工地临时水管埋入冻土层以下或用草包等材料保温,施工中涉及用 水的工作,要做好排水系统的规划和建设,防止施工废水漫流结冰,形成 安全隐患。冬期施工所用的蒸汽锅炉属特种压力设备,使用前请地方质量技术 监督局检验,标定合格后方可投入施工,锅炉操作人员要经过培训才能上 岗,使用过程中锅炉定期检查(一月一次、降低隐患。采用生炉子保温时 除要注意保湿外,及时通过烟筒排出煤气,防止一氧化碳加速混凝土的碳 化。霜雪天后,及时清除施工场地、便道上的冰雪。车流量大的施工便 道上铺防冰雪的砂石垫层。高空作业脚手架上下人梯步两侧挂安全网、安 装安全栏杆。脚手架梯步、工作平台时常保持干燥,钉防滑木条,防止溜 滑发生安全事故。

施工现场道路防冰雪砂石垫层 脚手架梯步安全防护 9 加强机械设备冬期防寒、防冻、防火、防滑安全管理,机械设备要 使用与气温相适应的防冻剂,防止冻胀事故。安排专人负责供暖热源、火源的管理,暖棚内、工棚内禁止用明 火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区,配备足够数量的消防灭火器材。加强用电管理,供用电系统由专业人员安装和管理,禁止非专业 人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备,根据最大用电量检查 供电线路和设备是否有足够的容量,用电设备要采取防漏电措施,防止触 电事故的发生。作业人员配备防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品,特别是提 梁机、架桥机、运梁车装梁人员等需要高空作业的人员,必须穿戴防滑鞋 和防寒服,同时拴好安全带,带好安全帽,以防高空坠落;要在防护设施 周边设置醒目的预防高空坠落的安全警示牌。防止施工场地、运输道路积水和结冰,造成安全隐患。冬季解冻施工时,应对基坑(槽和基础边坡进行检查,无异常 情况方可施工;发现边坡有裂缝、疏松、支撑结构折断,走动应立即通知 施工单位采取措施;大雪、轨道电缆结冰和 6级以上大风等恶劣天气,应 当停止露天起吊;高空作业;架梁、泵送混凝土等作业,风雪过后作业, 应当检查安全保险装置,先试吊,确认无异常方可作业。井字架、龙门架、塔机等揽风绳地锚应设置在冰冻土层以下,防 止春季冻土融化,导致锚固作用降低,地锚拔出,造成架体倒塌事故。

八、组织机构

为保证冬期施工方案在施工中有效落实,指挥部成立以常务副指挥长 组长、副指挥长和总工为副组长的冬期施工领导小组,全面组织管理冬期 施工。

各项目部、梁场成立以项目经理为首的冬期施工管理领导组,具体负 责冬期施工措施的组织实施。要将冬期施工的责任、目标、奖惩方法层层 分解至每一个参建员工。

由工程部、安质部组织人员进行日常检查。具体检查控制各项目部控 制措施的落实情况、测温人员到位情况及测温记录、施工完成的结构物养 生情况及结构物最终质量是否达到标准要求等情况。

九、附件:冬期混凝土施工温度记录表 施工部位:砼设计强度:浇注日期:

现场负责人:

3、记录时间应详细,包含年、月、日、时、分。格式为:××××-××-×× ××:××

2、养护时温度要求, 养护时不得低于10度。在抗压强度达到设计强度30%,不得受冻。

冬期砼施工温度记录表(Ⅰ 注明事项:

1、养护期间砼温度,在混凝土浇注后,每2h测一次。砼养护期间温度记录表

冬期混凝土施工温度记录表(Ⅱ 混凝土拌和站名称: 现场负责人:砼拌和站骨料温度记录表

注意事项:

1、温度测量频率,每工作班(8小时不少于三次。

2、记录时间应详细,包含年、月、日、时、分。格式为:××××-××-×× ××:×× 冬期混凝土施工温度记录表（Ⅲ）混凝土拌和站名称： 现场负责人： 砼拌和站拌和用水温度记录表 序号 时间 拌合用水温度 外界大气温度（°C）（°C）记录人 备注 注意事项:

1、温度测量频率,每工作班（8小时）不少于三次。

2、记录时间应详细,包含年、月、日、时、分。格式为:××××-××-×× ××:××

3、拌合用水温度要求：白天不宜低于40°C，夜间不宜低于60°C；不宜高于80°C。

冬期混凝土施工温度记录表（Ⅳ）混凝土拌和站名称： 现场负责人： 砼拌和站砼出机温度记录表 序号 时间 混凝土出搅拌机 外界大气温度（°C）后温度（°C）记录人 备注 注意事项:

1、温度测量频率,不少于每2小时1次。

2、记录时间应详细,包含年、月、日、时、分。格式为:××××-××-×× ××:××

3、混凝土出搅拌机的温度不应低于10°C。

第三篇：大西客专太北跨北同蒲铁路钢管拱顶推施工要点

太北跨北同蒲铁路特大桥钢管拱顶推跨越北同蒲铁路监理控制要点

1、工程概况

新建大同至西安铁路工程太北跨北同蒲铁路特大桥（74.9+148+128+148+74.9）m 连续梁拱桥为预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构。本桥位于太原市阳曲镇，依次上跨原太高速 公路、208 国道、北同蒲铁路。

为降低铁路运营风险，施工采用非桥位处支架法拼装主桥钢管拱，拼装完毕后整体顶推到设计位置，再精确对位与预埋拱脚焊接的施工方法。

该桥主梁顶宽一般段15.8m；箱梁于各吊杆处设置吊点横梁，吊点横梁高2.0m，板厚0.4m，全桥共设51 道吊点横梁。

拱肋采用钢管混凝土结构，次边跨计算跨度L=148.0m，设计矢高f=29.6m，矢跨比f/L=1:5，拱轴线采用二次抛物线；中跨计算跨度L=128.0m，设计矢高f=25.6m，矢跨比f/L=1:5，拱轴线采用二次抛物线。拱肋采用等高度哑铃形截面，拱肋截面高度为3.0m，拱肋弦管采用Φ1.0m×16mm 钢管。弦管之间用16mm 的缀板连接，两榀拱肋横桥向中心距14.0m，拱肋弦管及缀板内填充C50 微膨胀混凝土。

每孔拱肋两榀拱肋之间共设7 道横撑，其中拱顶设置一道一字撑，两边对称布置三道K 撑。一字撑和K 撑的横撑采用Φ1.2m×12mm 钢管，斜撑采用Φ0.8m×12mm 钢管。次边跨吊杆顺桥向间距7.4m，中跨吊杆顺桥向间距6.4m，全桥全设51 组吊杆。吊杆采用PES(DF)7-91 型低应力防腐拉索（平行钢丝束），外套复合不锈钢管，配套使用LZM7-91 型冷铸墩头锚。吊杆上端置于拱肋内部，下端锚于吊点横梁，吊杆张拉端设在梁侧。

单个次边跨（148m 跨）钢管拱肋重507.9t，合计两跨；中跨（128m 跨）钢管拱重458.4t，合计一跨。

拱肋节段在工厂制作，为便于运输，根据施工需要划分拼装节段最大水平长度不大于15m，拱肋节段接头避开吊杆孔位。

2、钢管拱顶推施工特点、重点及难点 2.1 工程特点

临近既有线施工：本桥连续跨越原太高速公路、108 国道、北同蒲铁路，施工的安全形势严峻，压力大。

技术复杂：本桥为梁拱结合结构，体系转换复杂，且拱部改为非桥位拼装顶推施工，没有可借鉴提类似经验。2.2 工程难点

钢管拱线性控制难度大：本桥拱部改为顶推施工后，梁拱结合处不易精确对位，造成钢管拱线性控制的难度相当大。

索力调整的难度大：本桥中间三跨均设有钢管拱，通过钢索与梁体共同承受荷载，由于钢索较多，调整其中任意一根钢索的索力都必然要导致其余钢索索力的变化。2.3 工程重点

钢管拱顶推：钢管拱拼装完成后，从大里程顶推至设计位置，顶推距离较远，且要跨越既有北同蒲铁路、108 国道及原太高速公路，安全风险较大，是钢管拱安装施工的重点之一。

拱脚安装精度：拱脚安装是否到位，决定了整个钢管拱的线性是否与设计一致，最终决定了钢管拱的受力状态是否与设计状态一致，是本连续梁拱桥施工的重点之二。

钢管拱线性控制：钢管拱线性控制的好坏决定了梁体受力状态是否与设计一致，是钢管拱顶推施工的重点之三。

3、钢管拱顶推施工方案

每一孔钢管拱拼装的施工顺序为：先将钢管拱由场内加工的12-13m短节段现场组拼、焊接成5节大的吊装段。然后在引桥处纵向拼装场地位置安装临时拼拱支架，在临时拼拱支架上安装拱肋。钢管拱拼装完成后，将压重贝雷梁内钢绞线进行张拉，使临时拱座支架预紧，使钢管拱形成“弓弦”整体受力体系；最后拆除拼拱支架钢管柱顶横梁及其上鞍座等，使钢管拱由支架支撑转变为临时拱座支撑。采用顶推动力系统实现整个钢管拱整体滑移就位。

步骤一：做好拼拱支架基础施工，然后利用桥上80 吨汽车吊将钢管柱接长至设计标高，并随着支架立柱的接高及时焊接纵桥向与横桥向立柱间联接系。然后安装支架顶临时拱座拼拱支架压重贝雷梁分配梁、垫梁、横梁、鞍座及调节钢管拱位置用千斤顶，安装时注意拼拱鞍座的横桥向精度与纵桥向坡度，不要安错。在安装拼拱支架的同时，需进行临时拱座支架、抱箍及纵移台车的安装。安装前需将轮箱纵桥向利用止轮器将走行轮与钢轨间抄垫死，止轮器与轨道预埋件焊接。实现纵移台车纵向临时锁定，为保证施工安全现场可设置临时拉杆。最后进行纵桥向压重贝雷梁的安装，安装时每隔15 米搭设临时支架。

步骤二：利用两台80 吨汽车吊机从中间向两边，左、右对称抬吊5 节钢管拱，先将中间段钢管拱抬吊至中间两排钢管柱顶横梁的拼拱鞍座上，然后利用鞍座下横、竖向千斤顶调整钢管拱拱肋横向位置与竖向标高。然后吊装两侧第二节、第三节钢管拱，将第二节钢管拱与第一节钢管拱通过鞍座下千斤顶精确对位后，进行临时连接锁定。安装第三段钢管拱拱肋时，将拱肋与抱箍下半部分焊接牢固，然后安装抱箍上半部分，上、下两部分抱箍之间要塞垫20mm 橡胶板，然后利用8.8 级M27 螺栓将上、下抱箍拧紧，使抱箍抱紧拱肋，高强螺栓施拧紧力为10t/个。拼装过程中具备焊接钢管拱K 撑条件时及时安装，保证钢管拱横向稳定性。但考虑架桥机及运梁车通过时，应提前考虑第一个K 撑（K 撑两斜杆端部距梁面距离为13m，水平杆16.86m）是否影响，如影响需架梁完成后才能安装。钢管拱分段拼装完成后，利用每个鞍座下横、竖向千斤顶对拱轴线进行最后精确调整，确认与设计相符后，将拱段间临时连接转为永久焊接。

钢管拱安装完成后，在钢管拱吊杆位置处利用钢丝绳将压重贝雷梁吊挂在钢管拱上，钢管拱上具体位置在主体吊杆附近以便于钢丝绳打捎即可，钢丝绳与贝雷梁及钢管拱的连接现场采用传统卡环兜连。

步骤三：安装临时拱座支架对拉钢绞线做为拱肋临时系杆，对拉钢绞线通过张拉锚具与临时拱座支撑托架连接，利用临时拱座支撑托架侧板预留作业空间，安装千斤顶、张拉锚具和夹片。并将钢管拱主体吊杆安装至设计位置，将其下端摆放在压重贝雷梁上。在钢绞线预拉前解除一侧纵移台车的纵向临时锁定。然后分五级（10%、20%、50%、80%、100%）将对拉钢绞线张拉至设计吨位（148m 跨110 吨/束，128m 跨100 吨/束），预张拉时千斤顶要保持同步，采用全站仪全过程监控拱脚的位移变化，并设置应力应变监控片，随时监控贝雷梁的应力、变形情况。现场设置测力装置，保证各轮压基本相同。

步骤四：对拉钢绞线张拉完成后，解除另一侧纵移台车纵向临时锁定，利用8 台150吨竖向千斤顶在纵移台车下方起顶，竖向千斤顶下方设置四氟板及不锈钢板，千斤顶起顶高度以能拆除支架顶拼拱鞍座底抄垫钢板为宜。千斤顶起顶到位后，拆除鞍座及抄垫钢板，8 台150 吨竖向千斤顶落顶，钢管拱由支架支撑转变为临时拱座支架支撑。整体拆除拼支架顶横梁，吊装至桥面。然后安装纵移千斤顶及夹轨器，准备工作就绪后，在风力不大于六级的情况下进行钢管拱纵移。步骤五：利用夹轨器及50 吨液压千斤顶等设备顶推纵移台车带动临时拱座支架、钢管拱前移。顶推过程中需使用四台顶推千斤顶、夹轨器等顶推设备，另需配一套备用设备，顶推设备布置在走行前方的四个轮箱上。顶推过程中四台千斤顶需保持同步，可在轨道上画刻度，使轮箱走行速度尽量一致。走行过程中如遇六级大风，则将钢管拱与 混凝土桥面以缆风绳临时锚固。

步骤六：钢管拱就位后利用八台150 吨竖向千斤顶将钢管拱竖向起顶精确对位，根据测量数据在连接桁架与纵移台车间插入适当厚度抄垫钢板，然后落顶，钢管拱重新支撑于纵移台车。拱肋纵向位移利用对拉钢绞线与纵向千斤顶修正，横向利用横移千斤顶修正。钢管拱修正到位后将调节段与预埋段、顶推拱肋以加劲板临时焊接锁定，然后进行钢管拱永久焊接，完成整个钢管拱安装。

4、监理需要把握的几个关键控制环节 4.1 钢管拱节段进场验收

钢管拱分节段加工，并在工厂进行试拼，钢管出厂时生产厂家必须出厂合格证。钢管拱节段运至现场后，在施工单位自检合格后由监理对钢管拱节段进行检查验收，检查主要包括两个方面：

1）资料检查

资料检查包括：钢管拱原材料的材质证明、焊缝的探伤报告、涂装材料的材质证明、生产厂家的钢管拱出厂合格证。

2）实物检查

实物检查包括：所有构件的数量、拱肋、横撑的断面尺寸，拱肋弧长、弦长，横撑长度，焊缝外观检查、拱肋注浆孔、出浆孔、吊杆孔尺寸、位置检查、涂装层外观检查以及瓦管、衬管等配件的尺寸检查。

4.2 钢管拱拼装支架

钢管柱基础采用钢筋混凝土基础。拱肋拼装支架采用Ф630×9mm 的钢管作为立柱，立柱之间采用桁架式连接系连接，以增强支架的整体稳定性，因钢管立柱高度较高，部分高达60m 以上，故横桥向两侧钢管立柱之间设置桁架式联系。拼装支架是钢管拱主拱肋吊装段拼接成型的临时支撑结构，待钢管拱拼装完成后，实现整体落架，将由支架体系支撑的钢管拱转至由临时拱座支撑。临时拱座既起到拼拱时立柱的作用，同时也作为走行过程中唯一的支撑体系支撑整个钢管拱。钢管拱在落架前需拆除钢管柱顶横梁，实现钢管拱落架，保证钢管拱顶推时能从两侧立柱间顺利通过。作为钢管拱的主要承重结构，该支架既要满足拼装过程整体受力要求，也要保证支架自身足够的刚度和基础沉降要求，支架设计和施工需重点考虑这两点。

钢管拱支架拼装完成后由施工单位组织人员进行自检，然后报监理进行验收，通过后方可进行钢管拱节段的吊装。4.3 钢管拱节段吊装

钢管支架拼装完成并经监理验收合格后方可进行钢管拱节段的吊装，采用桥上汽车吊进行吊装。吊机将钢管拱节段吊至钢管支架上固定，同时将拱肋与滑移系统连接。为保证吊装到位后拱肋的稳定性，每个吊装段吊装到位后，具备安装K 撑和一字撑条件时，即在其对应的位置安装横撑，但考虑将来架桥机及运梁车通过的情况，第一道K 撑暂时不安装。为了满足工期的要求，每跨拱的拼装均同时从两端往中间施工，因此节段运输也将按起吊、拼装顺序进行。吊装拱肋时遵循左右对称、前后对称的原则。安装时先吊装拱脚段，然后由拱脚向跨中逐段拼装至合拢段。对吊装到位的拱肋进行调整焊接。钢管拱吊装时，应由测量人员对每一吊装段进行跟踪测量，保证安装线形满足设计要求，吊装线形几何尺寸除满足设计要求外，也应根据原桥面吊索孔的施工误差，在满足设计要求的情况下，对上部拱进行适量修整，以备后续吊杆安装的顺利。4.4 钢管拱节段焊接 4.4.1 临时连接

钢管拱在安装到位后，用55t 手动千斤顶进行标高调整，调整到位后用马凳“抄死”，然后立即进行临时焊接。4.4.2 永久性焊接

拱肋临时连接好后，开始进行永久性焊接。拱肋和横撑现场所有焊接均采用手工焊，全熔透。焊接完成后将焊缝打磨平整，并进行无损探伤合格后，再安装瓦管并进行焊接。钢管拱焊接完成后，在工厂对焊缝进行100%超声波探伤，对于探伤不合格的焊缝采用碳弧气刨，将不合格的焊缝刨开，重新进行焊接，焊接后再次进行探伤，确保焊缝合格为止。4.4.3 拱顶合拢焊接

钢管拱利用调节段进行合拢时安排在5℃-15℃之间进行吊装，吊装后按以上临时连接方法进行锁定，合拢节段焊接时间选择在气温5℃-15℃℃之间时进行。

4.4.4焊接时监理需要检查如下项目：

（1）焊工须持证上岗,不得超越合格证规定的范围进行焊接作业；严禁无证上岗。

（2）施工时应严格执行焊接工艺文件。

（3）检查焊接工艺文件的贯彻执行情况。如现场条件与规定条件 不符时应及时反应、解决。焊接工艺不得随意更改。

（4）焊接前应检查并确认所使用的设备工作状态正常，仪表器具良好、齐全可靠，方可施焊。还应抽检焊接时的实际电流、电压与设备上的指示是否一致，否则应督促检查、更换。

（5）焊接环境温度应不低于5℃,相对湿度应小于80%。当环境条件不满足上述要求时,可以采取必要的工艺措施后进行焊接；露天焊接除局部加热和防风外，还应采取有效的防雨措施。

（6）主要构件应在组装后24h 内焊接，若超时可依据不同情况对待焊接部位进行清理或去湿处理后方可施焊。（7）焊后必须清理熔渣及飞溅物。4.5 拱部位移测点

拱部位移测点主要用来监测拱段安装时的空间位置是否符合要求、测试拱部结构施工过程中（顶升混凝土、张拉吊杆等工序）产生的拱位移及成桥时的拱轴位置等。每片拱设置19 个测点，全桥拱部共设置114 个测点，监控现场根据实际情况可适当的增加测点个数，测点利用反光板固定在拱肋上。4.6钢管拱纵移系统

钢管拱纵移系统主要包括纵移轨道、纵移台车、长行程千斤顶、连接桁架、分配梁与支承贝雷梁、拱脚托架及抱箍、压重贝雷梁及预应力钢绞线等构件组成。钢管拱通过落架实现受力体系转换后，由支架支撑转换为临时拱座支撑。整个钢管拱重力通过大、小里程两个临时拱座将沿着临时拱座抱箍、抱箍下托架、承重贝雷梁、分配梁、连接桁架、轮箱等部件向下传递至走行轨道结构上，通过轨道传递至梁面。为了平衡钢管拱作用于于临时拱座上的水平推力，并降低钢管拱重心，在两临时拱座之间设置压重贝雷梁与对拉钢绞线。在走行过程中主要依靠长行程千斤顶顶推前临时拱座轮箱实现走行。4.7滑移过程防风及临时停止时锚固措施

从计算书中关于148m 钢管拱纵移工况与非纵移工况下进行抗倾覆计算中可知，在钢管拱与走行系统本身重力作用下可以满足抗倾覆要求，其中非纵移工况下，风压取500Pa，为太原地区百年一遇的风速。抗倾覆系数仍能满足规范要求，但为确保施工安全，当风力大于6 级时，需停止纵移作业并设置风缆将拱肋及纵移结构锚固牢靠。将走行轮箱通过止轮器与轨道基础锁定，止轮器与轨道预埋件通过焊接连接，并利用导链将支承贝雷梁横桥向两端与梁体预埋竖墙钢筋进行拉紧锚固。在钢管拱吊杆处利用直径28mm 钢丝绳将钢管拱肋与连续梁对应的吊点横梁预留孔进行锚固，锚固后利用20 吨导链收紧。4.8滑移过程控制

滑移过程是整个钢管拱施工中最难控制的一个环节，也是要求最高的一个环节，要求钢管拱安全稳定的沿轨道行进。此次钢管拱的顶推前进速度约为0.5m/min，顶推液压千斤顶推力在30t 以上，两套设备及两套备用设备型号规格一致，液压缸一端连接到夹轨器，一端连接到钢管拱前进方向的轮箱，轮箱上焊接耳板与液压缸销接连接。千斤顶顶推四个拱脚需要四个技术人员监测四个拱脚的行进速度，现场负责人作为总指挥，进行综合控制。所以监测人员遇到问题马上汇报并暂停顶推，经处理满足继续施工要求后方可继续进行。

准备工作做好后开始顶推作业，两个泵站操作人员需要配合工作，同时顶推。其他人员根据事先在轨道上标注好的标记检验钢管拱的四拱脚速度（在钢轨上画刻度线，间隔1 米，油缸上也要做好刻度标记），当出现两侧轮箱行进不一致时，在下次顶推时慢的一侧液压缸多顶推相应距离。沿轨道将钢管拱顶推到位，并与拱脚连接。

5、钢管拱顶推施工监理的作用

1）因为钢管拱顶推施工跨越北同蒲既有铁路，需要进行要点封锁施工，为确保既有线安全，顶推施工前，监理需要检查施工单位是否与太原铁路局办理相关手续；既有线防护方案是否已审批；防护人员是否配备到位，并持证上岗；作业人员否按规定使用防护用品；现场通讯联络是否畅通；确保既有线施工安全。

2）由于钢管拱顶推施工的高风险，监理应检查相关安全应急预案，主要包括既有线应急预案、支架垮塌应急预案、大型机械设备倒塌应急预案、除此之外钢管拱顶推过程中发生机械、设备故障应急预案、钢管拱在顶推过程中侧翻从梁面上掉下应急预案是重中之重，需要反复推敲，认真演算，交准备好相应的应急措施。

3）为满足钢管拱顶施工的需要，施工单位成立了现场领导组、防护组、应急救护组、物资设备组、后期保障组、顶推作业组六个组，监理重点对顶推作业组、防护组、设备组的人员资质、人员数量进行了检查，对防护组人员数量，设备组起重吊装司机资质不满足需要的情况提出了整改要求，从而在人员数量和质量上保证了钢管拱顶推施工的顺利进行。

4）钢管拱顶推施工，设备能否正常运转起着至关重要的作用，监理逐项检查了钢管拱顶推系统是否经过验收；轮箱、走行千斤顶和夹轨器状态是否良好；走行前是否安装好测风设备；钢轨是否平顺，是否与垫梁砼密贴，预埋件是否焊接牢固；钢绞线是否处于较好的锚固状态；走行系统临时拱座是否安装好变形及应力监测设备；走行前是否准备好临时锚固用倒链和止轮器；是否在轨道千斤顶上标明刻度、采取保证两侧走行一致的措施。

5）为保证钢管拱顶推在太原铁路局规定的要点时间内顺利通过北同蒲铁路，监理站主要管理人员根据审批的钢管拱顶推施工方案和平共安全卡控措施，全面排查与重点检查相结合，不放过任何可能出现安全隐患的细节，认真记录下来，召开现场专题会议，逐项落实整改，为钢管拱顺利跨越既有线打下良好的基础。

6）钢管拱顶推跨越北同蒲铁路属于太原铁路局一级封锁要点施工，安全风险之高，安全责任之大在大西铁路施工中不多见，为此监理站高度重视，由监理站副总监及主要管理人员轮班现场盯控，确保顶推施工万无一失。

第四篇：铁路客专冬期施工安全专项方案

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目录

一、编制依据...........................................二、编制原则...........................................三、工程概况...........................................四、冬期施工现场存在的安全风险分析.....................4.1 地面冻结、积雪...................................4.2 火灾.............................................4.3 生产生活用电.....................................4.4 中毒.............................................4.5 锅炉等压力容器设备...............................4.6 人员、机械防滑...................................4.7 基坑坍塌.........................................4.8 起重机械.........................................4.9 大风、雨雪.......................................五、冬期施工安全保证措施...............................5.1 冬期施工安全管理组织机构及职责....................5.2 安全保证措施.....................................附：冬期施工管理实施办法

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冬期施工安全专项方案

一、编制依据

1、铁道部工管中心工管工《关于加强客运专线铁路建设冬期施工管理的通知》

2、大西公司铁工管[2010]204号《大西客专冬期施工管理实施办法》

3、国家、铁道部有关冬期施工标准、规范、规定。

二、编制原则

1、确保工程施工质量安全。

2、冬期施工过程中，要做到安全生产，保证工程项目的施工要连续进行。

3、制定冬期施工安全措施要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。

4、要考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。

5、必须制定行之有效的冬期施工安全管理措施。

三、工程概况

中国路桥大西客运专线指挥部承建大西铁路客运专线渭洛河特大桥DK782+750.84～DK829+190.92（西安台）段，全长46.44km。主要施工内容为桥梁施工、无砟道床、站场、信号等施工内容。

我标段计划2010年11月30日至2011年3月1日进行渭洛河特大桥桩基、承台、墩身、连续梁工程施工。具体冬期施工日期根据冬期施工要求确定：室外日平均气温连续3d稳定低于5℃或最低气温降低于-3℃时，混凝土施工进入冬期施工。室外日平均气温连续5d稳定高于5℃时，解除冬期施工。

四、冬期施工现场存在的安全风险分析 4.1 地面冻结、积雪

由于冬期现场容易积雪和结冰，施工人员行走，容易滑倒、摔跤，造成人身伤害。

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4.2 火灾

容易导致冬期火灾的原因：

①钢筋焊接过程中，火化飞溅，容易引燃周边的雨布、包装纸引起火灾。

②露天混凝土采用暖棚养护及采用锅炉供热暖气养护混凝土时，容易造成保温材料起火。

③采用锅炉供热暖气养护混凝土时，容易造成保温材料起火。④电气线路老化、电热设备和照明灯具使用不当、焊割作业产生火花以及临电架设不规范引起火灾。

⑤办公及生活区违规使用电热毯、电炉、取暖器等取暖，容易引起火灾。

⑥机械未使用防冻油，起动时违规采用烘烤，导致起火。4.3 生产生活用电

①电工未严格执行电气安装、维修技术规程。②操作人员未正确使用绝缘鞋等防护用品。

③私拉电线，接头未使用绝缘胶布缠绕，不规范用电。④除电工以外的人员接电。

⑤设备开关箱内未配置漏电保护器或漏电保护器损坏。⑥潮湿场所照明未采用12伏安全电压。4.4 中毒

①冬期施工宿舍内采用燃煤取暖，住宿施工人员可能一氧化碳中毒。

②露天混凝土采用煤炉加热养护，进入养护棚的工人可能煤气中毒。

4.5 锅炉等压力容器设备

①锅炉在使用过程中操作不当，或者压力表出现损坏导致锅炉爆炸。

②氧气乙炔瓶嘴冻结时用火直接烘烤。4.6 人员、机械防滑

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①施工人员在高空作业时没有采取防滑措施，脚手架的防护网不严密、牢固导致高空跌落摔伤。

②机械设备在冰面行驶没有安装防滑链导致车辆翻倒或撞伤他人。

4.7 基坑坍塌

①基坑周围堆放渣土或其他建筑材料导致坍塌伤人。②基坑施工没有按照设计放坡导致坍塌伤人。4.8 起重机械

龙门吊等起重设备制动装置和安全装置失控，导致伤人事故。4.9 大风、雨雪

大风雨雪天气各种保暖棚、彩钢房倾倒，导致着火、伤人，高空作业发生伤人、建筑材料坠落等。

五、冬期施工安全保证措施

5.1 冬期施工安全管理组织机构及职责 5.1.1 组织机构

我标段成立冬期施工安全保障领导小组，由副指挥长任组长，指挥部总工任副组长，组员由局指挥部各部门负责人和下属项目部项目经理、总工组成。

组 长：王善高 副组长：丁立金

组 员：刘和能、王立广、张田玉、任云、汪红兵、孙建林、李路生、王灿刚、文辉、王安、李光敏、孙伟、闵庆华、左爱华、宋健

冬期施工安全保障领导小组下设办公室，办公室设在安质部，安质部负责人任办公室主任，办公室负责日常工作

5.1.2 管理职责

1、冬期施工安全保障领导小组组长职责

（1）认真贯彻落实冬期施工安全有关要求，按照项目施工计划安排和安全控制要求，合理组织施工，严格施工过程安全控制，正确处理安全与工期、安全与效益的关系，不违章指挥、盲目蛮干，文明施

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工，确保施工生产安全。

（2）组织职工学习安全技术操作规程和有关安全生产规定，教育员工严格遵守劳动纪律，按章作业。关心职工生产，合理安排劳动力，对有禁忌职业病的人员，不准安排其从事禁忌工种的工作。

（3）组织制定施工技术安全措施或施工安全控制方案，并在施工中检查督促各项安全措施的落实。

（4）根据冬期施工要求，合理调整施工计划和人员、机械设备资源配置。

（5）组织进行现场安全检查，发现隐患，及时予以消除。协调解决冬期施工防护物资。

2、冬期施工安全保障领导小组常务副组长职责

（1）认真贯彻大西公司有关冬期施工的文件通知要求，贯彻法律法规和安全技术规范，严格按章办事。

（2）落实关于冬期施工的安全质量管理办法。

（3）协助组长组织的冬期施工工作大检查，进行冬期施工工作评比活动，推进冬期质量安全工作目标的实现。

（4）编制、审定冬期施工安全技术组织设计方案、技术文件和处理技术问题时，必须符合相关安全技术规程和劳动保护规定。

（5）负责安全技术培训，指导施工现场作业人员规范作业。组织经常性的冬期施工检查活动，及时消除事故隐患。

3、冬期施工安全保障领导小组组员职责

（1）教育培训工作：编制冬期施工方案和技术措施，对管理和施工人员进行安全质量知识的教育培训和技术交底，切实让每一个参建人员了解冬期施工所存在的安全质量隐患。

（2）组织进行现场质量、安全生产经常性的检查，及时掌握施工生产场所、机构设备情况，例如：施工和生活区是否私拉乱接电线，是否使用不合格设备和机具；施工现场各处护栏、安全网等防护设施是否完善，在出现凝冻和积雪时是否做好防滑措施，施工前要清除干净；施工现场和生活区是否有烧柴取暖的现象，现场是否配备适量的 中国路桥工程有限责任公司大西铁路客运专线指挥部

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灭火器材等消防工具。

（3）落实拌合站管理相关措施：在气温较低时，对料仓的砂石料采取覆盖、拌合用水采取加温的措施，混凝土拌合和运输满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关要求。

（4）负责对现场的机械设备进行排查，加强冬期对机械设备、机具进行维护和保养，使设备满足冬期施工要求。

（5）制止违章指挥、违章作业等行为。发现特别危急情况时，有权停止其作业或操作，并立即报告领导，必要时可直接向上级机关汇报。

5.2 安全保证措施

5.2.1 路面防冻、防滑措施 5.2.1.1 路面除雪措施

根据我标段组织机构划分，按项目部将现场划分为四个除雪责任区，在下雪天，各项目部负责各自施工管段积雪铲除工作。

5.2.1.2 路面除冻措施

由各项目部除雪队负责各施工现场及道路洒盐水工作，施工便道定时洒盐水，保证道路无冻结、积雪。

5.2.1.3 出现滑倒受伤的工人，立即送往医院进行治疗。5.2.2 防火灾措施 5.2.2.1工地防火检查

①全标段每月定期组织有关人员进行一次防火安全专项检查；每周一次定期安全检查中对防火安全进行检查。

②检查以宿舍、仓库、木工间、食堂、脚手架等为重点部位，发现隐患，及时整改，并做好防范工作。

③宿舍内严禁使用电炉、煤油炉，检查时如有发现，除没收器物外，罚款50 元。

④木工间不得吸烟，木屑刨花每天做好落手清，如堆积不能及时清运的，处以罚款50元，木工间发现有人吸烟者罚款10 元。

⑤按规定时间对灭火器进行药物检查，发现药物过期、失效的灭

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火器，应及时更换，以确保灭火器材处于正常可使用状态。

5.2.2.2消防器材安全管理

①在防火要害部位设置的消防器材，由该部位的消防职能人负责维修及保管。

②对故意损坏消防器材的人，按照处罚办法进行处理。③器材保管人员，应懂得消防知识，正确使用器材，工作认真负责。

④定期检查消防器材，发现超期、缺损的，及时向消防负责人汇报，及时更新。

5.2.2.3组织消防活动

①消防应急演练每月组织一次活动，可采用丰富的形式，如消防知识讲座、经验交流会、参观观摩会、观看录像等。

②活动的形式和内容由各项目部冬期施工小组成员负责安排，通过活动使队员们深刻认识到消防工作的重要性，针对工程实际情况，结合工程进度明确防火重点部位，掌握消防器材的操作知识，提高危险因素分析能力和扑救方法。

③及时与当地消防部门建立联系，搞好消防联防工作。有计划地到当地消防部门参与联谊活动，观察消防队员消防演习。

④定期举办义务消防队员消防操作技能训练，做到“防消结合”。⑤根据工程进展实际情况，适时举办一些消防培训活动。5.2.2.4 施工现场防火管理

①现场承台、墩身施工采用暖棚保温时，注意火炉或电暖风应远离篷布，所采用的排烟管道不得与篷布直接接触。暖棚内悬挂测温计，现场技术人员随时注意温度变化情况，保证棚内温度符合要求，暖棚内配备消防设备。

②连续梁或者预制箱梁采取蒸养时，蒸养管道不得和所搭设暖棚直接接触，暖棚内悬挂测温计，现场技术人员随时注意温度变化情况，保证棚内温度符合要求，暖棚内配备消防设备。

5.2.2.5特殊重点部位防火管理

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①不准在高压架空线下面搭设临时焊、割作业场，不得堆放建筑物或可燃品。

②各种警告牌、操作规程牌、禁火标志悬挂醒目齐全。③焊、割作业点与氧气瓶、电石桶和乙炔发生器等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

④乙炔发生器和氧气瓶的存放距离不得少于2m，使用时两者距明火不得少于5m。氧气瓶、乙炔发生器等焊割设备上的安全附件应完整而有效，否则严禁使用。

⑤施工现场的焊割作业，必须符合防火要求，每30平方应配置两具灭火级别不小于4B 的灭火器，严格执行“十不烧”规定。

⑥严格执行奖惩制度，对遵守消防规章制度，未出大小火灾事故，能消除火灾隐患或勇敢扑灭火灾事故的个人给予表彰和奖励，对违反规定，造成火灾事故的人员视情节给予处罚，造成严重后果的，依法追究刑事责任。

5.2.2.6材料仓库防火管理

①施工现场材料仓库的安全防火有材料仓库负责人全面负责。②对进入仓库的易燃物品要按类存放，并挂设好警示牌和灭火器。③仓库间电灯要求吸顶，离地不得低于2.4m，电线敷设规范，夜间要按时熄灯。

④工地其他易燃材料不得堆垛仓库边，如需要堆物时，离仓库保持6m 以外，并挂设好灭火器。

⑤严格检查制度，做好上下班前后的检查工作。5.2.2.7机修房防火管理

①机修房的安全防火工作由机管员全面负责。②机修房各种防火警告牌必须齐全，各种制度上墙。

③所有机械设备安放位置选择合理，电线及配电箱设置规范，做好机械的接地或接零。

④机修工作业时，严禁带手套，下班时切断电源。⑤存放油类要求归类，配备一定数量有效的灭火器。

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⑥按规定做好每天的检查工作，发现火灾隐患，及时采取措施。5.2.2.8电焊间防火管理

①电焊间防火安全工作由现场负责人全面负责，对作业人员要加强安全宣传教育，增强防火观念和灭火技术水平。

②作业场内严禁烟火，违章按规定罚款处理。

③灭火器挂设必须符合要求，经常进行检查，发现药物及压力表失效时，及时与工地安全员联系更换。

④各种安全防火警告标志及警告牌必须悬挂醒目、齐全。⑤开展经常性防火自我检查，发现隐患，及时整改。5.2.2.9职工宿舍防火管理

①职工宿舍防火工作有室长负责，室员共同配合。②宿舍内严禁烧电炉，电热毯、电取暖器等电器具。③宿舍内电线由电工安装完毕后，禁止他人乱拉乱接。④严禁躺在床上吸烟，电风扇不得放在蚊帐内吹风。

⑤职工宿舍每50平方米设置一只灭火级别不小于3A 的灭火器，定期检查其使用可靠性，按时补换药物。

⑥防火工作负责人要保持高度警惕，经常巡视生活区域及宿舍，发现危险因素，及时消除隐患。

5.2.2.10食堂间防火管理

①工地食堂防火安全工作由炊事班长全面负责，经常对炊事人员进行防火安全教育，提高灭火技术，增强防火意识。

②炊事人员在作业时严禁吸烟，使用电器设备时要严格检查，发现隐患及时整改。

③食堂间内特别是灶间灭火器挂设齐全、有效，各种防火警告牌挂设完整、醒目。

④做好经常性防火检查工作。

⑤灶间严禁堆入易燃物品，炊事人员如违反有关规定所引起的火灾事故，应追究当事人责任。

5.2.3 防触电措施

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5.2.3.1 对职工进行用电安全教育，生产生活区用电必须按照规范。

5.2.3.2 宿舍用电采取安全措施，严禁在室内明火取暖或用电炉子做饭取暖。使用电褥子应遵守宿舍规章制度。严禁私自乱拉灯线和安装灯头插座。严禁用自造热得快烧水，防止人不在时水烧干造成线路短路，发生火灾事故。

5.2.3.3 施工现场设专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁无关人员随意拆、改用电线路；

5.2.3.4 在使用的设备就近设置移动开关箱，浇注混凝土时，电工必须在作业现场值班，负责震动设备移动后，接、拆电源作业，避免发生漏触电伤害事故；

5.2.3.5 严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上，不得投入使用。5.2.3.6 潮湿场所一律采用12伏安全电压。5.2.3.7 电焊作业应设专用接地线路。5.2.4 防中毒措施

5.2.4.1 办公室及宿舍严禁采用煤炉取暖或做饭。施工现场养护混凝土暖棚烧煤取暖时，留一个出口通风，防止人员中毒。煤炉封火时清出的没有燃尽的燃煤应清出室外，并用清水将未燃尽燃煤熄灭。

5.2.4.1 煤气中毒急救常识： 轻度中毒时，病人感头晕、乏力、恶心、呕吐、面色苍白。严重中毒时，会出现呼吸困难、抽搐、昏迷。急救法是： 立即打开门窗，把病人移到空气流通处。解开病人衣扣使呼吸流畅。注意保暖防受凉形成肺炎。轻度中毒，可给他喝热茶，作深呼吸，迅速送医院抢救。

5.2.5 锅炉等压力设备安全保证措施

5.2.5.1 购买合格的锅炉设备，有合格证并经过地方安全监督部门检验合格，锅炉工必须具备特种作业操作证方允许上岗。

5.2.5.2 乙炔氧气瓶设置防冻保温措施，若出现冻结不能直接用火烘烤，可采用水蒸气或者热水解冻。

5.2.5.3 对操作压力设备的作业人员进行岗前再培训，定期对设

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备进行检修。

5.2.6 人员、机械防滑措施

5.2.6.1 严格执行高空作业安全操作规程，并经培训教育合格持证上岗。

5.2.6.2 完善护栏、安全网等防护设施，高空作业人员安全带要高挂低用，保证挂在有效的牢固物件上、施工便桥采用防滑钢板、钢筋焊接表面增大接触面积的防滑措施。

5.2.6.3 采取防滑措施，特别是脚手架有凝冻、冰雪积留时，施工前应清除干净。

5.2.6.4 有坡度的跳板应钉防滑条或铺草席，并随时检查架体有无松动或下沉现象，以便及时处理。

5.2.7 基坑施工安全措施

5.2.7.1 搭设上下人员作业专用通道，严格按照施工规范规定的放坡系数放坡。基坑临边扎设防护措施，采用钢管搭设防护栏杆。

5.2.7.2 标明基坑边沿距离堆放材料及机械设备位置。5.2.7.3 各项目部专（兼）职安全员每天对基坑上沿四周和基坑内护壁桩进行认真细致的检查，发现异常及时上报进行处理。

5.2.7.4 夜间施工必须有足够的安全照明，设专人管理。5.2.8 起重机械安全保证措施

5.2.8.1 严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉操作方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。对所有起重机械进行指挥的信号员，应专人指挥，统一指挥信号。哨音清晰，手势和旗语准确，不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂下严禁站人。

5.2.8.2 作业人员在施工前对现场机械设备进行检查。检查各种机具设备、塔吊及吊车钢丝绳磨损等情况，发现问题及时整改，做到定人、定时、定措施，不发生机械设备事故。

5.2.8.3 垂直运输设备要增加检查和保养次数，注意保护制动装置和安全装置的灵敏度和可靠性。

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5.2.8.4 吊装作业时设置专人指挥，防止因大风发生碰撞。5.2.9 大风雨雪天气施工保证措施

5.2.9.1 密切联系当地气象部门，对于可能出现的大风雨雪天气进行预警。遇有六级以上大风或大雨、大雾、大雪天气，应立即停止作业。

5.2.9.2 根据日常收集的施工地段的气候情况，对于风速较大的地段，加固钢筋加工场、彩钢房等较高的物件。

5.2.9.3 对于桥墩和连续梁施工遇到大风时，人员迅速撤离，停止施工，用揽风绳加固模板，必要时可以采取设置防风墙的办法。吊车、龙门等起重设备将所吊重物卸落至地面，停止施工作业。

5.2.9.4 大雪过后及时清除钢筋加工场、彩钢房等较高的物件顶面积雪，防止积雪过厚压塌建筑。

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冬期施工管理实施办法

一、编制依据

1．《铁路混凝土工程施工技术指南》 2．《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 2．《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 4．《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 5．《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

6．《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 二.适用范围

冬季施工：当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当天6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工处理。

本细则适用大西铁路客运专线站前十四标桥梁冬季施工。

三、原材料质量控制

1.水泥：水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响。

2.骨料：粗细骨料必须臵于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质，其他指标满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。粗细骨料拌合前必须臵于暖棚内，暖棚内不低于5℃。

3.外加剂：在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁施工单位在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。

4.钢筋：钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。钢筋闪光对接焊宜在室内进行，环境温度不低于0℃，焊毕后的钢筋应待

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完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

5.其他混凝土用原材料：必须符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定。

四、冬期施工混凝土配合比

冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，可采取适当降低混凝土水胶比；掺加有利于混凝土早期强度发展的掺合料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。

五、混凝土拌合和运输

1.混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内设取暖措施，棚内温度不低于10℃。

2.混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求且不低于5℃。主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80℃。

3.搅拌时应先投入骨料、水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间不小于2.5分钟。

4.输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，尽量减少中间倒运环节缩短运输时间，减少混凝土施工过程中的热量散失。

5.当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。

6.混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌和物入模温

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度不得低于5℃。预制梁采用蒸汽养护方式时，混凝土含气量不得超过4%。

六、混凝土浇筑

1.当环境温度低于-10℃时，必须搭设暖棚，不得在低于-10℃的环境中进行混凝土施工。

2.浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。3.新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合下列规定： 当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。

当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。

4.混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。

七、桥梁工程冬季施工 1.墩台身

（1）混凝土浇筑成型后，应立即进行防寒保温，防寒保温措施分为蓄热法和外部热源加热法。当室外最低气温高于-15℃时，混凝土结构表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于15m的工程应优先采用蓄热法进行养护，但应保证混凝土结构所处的“小环境”温度不得低于5℃。

（2）采用蓄热法时,可采取对模板用保温材料包裹，顶面用保温材料覆盖的方法,应对结构的边棱角加强覆盖保温,迎风面应采取防风措施。

（3）当蓄热法不能满足要求时,可采用暖棚法。暖棚应在浇注混凝土前预先搭设。暖棚由双层脚手架做骨架，外侧使用篷布或草帘+彩条布或其他保温材料构成，待混凝土浇注完成后顶部使用同样方法覆盖。在暖棚内设臵加热设施,棚底温度不得低于5℃，应使混凝土全部外表面受热均匀，提倡采用

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移动式小型锅炉进行蒸汽养护；除非有避免使混凝土集中受热的措施，否则，不提倡用火炉加热。

（4）当混凝土抗压强度达到设计强度的30%，且高于5MPa后方可拆除模板，浸水冻融条件下混凝土强度不得小于设计强度的75%。

（5）安排专人对结构物进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于15℃。当养护完毕后的环境温度仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境温之间的温差不大于15℃后，放可拆除模板。

（6）拆除模板时，应边拆除模板，边用塑料布外加棉被对拆除部分包裹，包裹时间自拆除模板时计不得小于21天。模板拆除完毕后，暖棚即可拆除。

（7）冬期施工不得直接洒水养护，宜采用喷涂养护剂的保湿方法。

（8）模板拉杆孔道应在冬季进行封堵，防止水进入产生冻胀。

2．预制梁蒸汽养护及后期养生

（1）冬期预制梁混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。在施工前应预设保温养护棚，保温养护棚保温材料可采用双层蓬布或内棉被外加蓬布的方式。保温棚应包裹严密不透风，保温棚与梁体顶板间应保留一定净空，四周均应有富余量。

（2）在预制厂内设臵锅炉房，安装全自动锅炉及其配套设备，铺设蒸汽管道到每个生产台座，并在其旁边设臵蒸汽管道出汽口，安装专用的供气阀，以控制蒸汽的输送速度。锅炉的吨位应选择合理，满足使用要求。

（3）养护罩内蒸汽管道的布臵要合理，要能使棚内的蒸汽充分对流，温度均衡，又不至于产生很大的浪费。

（4）在梁体混凝土浇注完毕后应立即用养护棚将其封

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闭，通过预通蒸汽的方法保证静停期间棚温不低于5℃，灌筑完4h后方可升温，静停时在棚内温度较低情况下可适当延长静停时间至6个小时。升温速度不得大于10℃/h，恒温养护期间蒸汽温度不宜超过45℃，混凝土芯部温度不宜超过60℃，个别最大不得超过65℃；降温速度不得大于10℃/h。恒温养护时间应根据梁体拆模（放张）强度要求、混凝土配合比及环境等通过试验确定。要做到“三严格”即：严格控制梁体养护温度，严格控制升、降温速率，严格控制静停、升温、恒温、降温四个阶段时间。

（5）施工单位试验室应按照现场实际达到的养护条件进行模拟试验，必要时需调整混凝土配合比，使混凝土的力学及耐久性能满足要求，避免出现温差过大、温度过高，而导致混凝土开裂。

（6）合理布臵温度测量点，以能测量出梁体各部位的温度为宜。具体做法是箱梁两外侧蓬内、内箱、混凝土芯部、混凝土表层各布臵两个点。安排专人连续观测记录，升温阶段每0.5h观测一次、恒温阶段每1小时观测一次并填写记录表。及时绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立即报告，分析原因，采取措施。

（7）蒸养期间保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃。

（8）为了降低温差裂纹产生的可能性，应按规定及时进行预张拉。

（9）模板拆除后，应立即喷洒养护剂。内包塑料薄膜外覆盖棉被进行蓄热养护，养护龄期自拆除模板时开始计算不小于14d。

3．预应力孔道压浆

（1）应搭设暖棚，保证棚内温度在5℃以上，确保预应力孔道压浆施工在正温下进行。

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（2）预应力孔道压浆浆体要求不泌水，可增加保水性材料（如粉煤灰、硅灰）减少泌水；可添加高效减水剂降低水灰至0.3以下；，并适当掺加引气剂；应采用毛细水泌水试验，检验浆体的泌水性能。要控制水预热温度不能影响到浆体稠度以及其他性能。水泥应保温，不得露天存放。浆体应采用700转/分钟的高速搅拌装臵进行搅拌。

（3）压浆前，孔道用高压水或高压风将管段内吹净，管道内不得存水，然后进行压浆。

（4）压浆后三天内梁体及环境温度不得低于5℃。预应力孔道内的浆液强度达到25MPa前不得受冻。

4．节段梁湿接缝施工

48m节段箱梁每跨共有10道湿接缝，湿接缝模板外侧利用彩钢板（内夹保温材料）整体包裹或用双层模板作为保温层，在保温层与模板间预设蒸汽管道，管道接口设在湿接缝端头。湿接缝施工前将梁端用蒸汽提前预热，当温度满足要求后才能浇筑混凝土，箱梁节段拼装现浇湿接缝具体养护措施如下：

（1）将蒸汽管道布臵于湿接缝模板上，在模板两端头各设臵一道环向蒸汽管道，环向管道与纵向的主蒸汽管道相连，主蒸汽管道穿过外层保温层模板与移动式锅炉管道相连接，引导蒸汽输入。蒸汽主管采用80mm钢管，支管采用40mm钢管。主管沿梁长度方向布臵，支管只在湿接缝两端头处布臵。固定在湿接缝模板上的蒸汽管道应沿箱梁横截面轮廓进行弯折。由于箱梁长度较长，养护主管需分节，便于拆装，分节接头设臵在湿接缝处。每片箱梁内采用蒸汽炉的数量应经热工计算确定。

（2）将移动式蒸汽锅炉安装到现场(拼装首跨时安装到地面，以后施工时放臵于待架跨的最近一跨梁顶)。

（3）搭设湿接缝及预应力管道压浆养护暖棚。考虑到湿接缝两端梁体的保温，故暖棚长度需两侧延长0.5m。湿接缝

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暖棚采用梁顶面安装屋顶支架，并确保养护棚至现浇湿接缝顶面有一定的空间，其余地方进行利用温接缝模板、箱梁翼缘上的防护栏杆作为养护棚骨架即可，养护暖棚在湿接缝处设棚布接缝，便于浇筑混凝土时揭开及浇筑完成后封闭。

（4）湿接缝钢筋绑扎完毕后，向暖棚内先通蒸汽对暖棚进行升温，待棚内温度不低于5℃后才可浇筑混凝土。浇筑混凝土时，泵管通过棚顶预留的孔口进行浇注。

5．连续梁施工

连续梁施工冬期措施参照“节段梁湿接缝施工”。梁上篷布搭设于挂篮上，将整个梁面封闭，防止热量散失。

八、冬期施工安全措施

冬期气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬期施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施。

1.对参加冬期施工的全体员工进行冬期施工安全知识培训，做好安全技术交底。

2.制定详细的冬期施工安全制度，做到各岗位安全职责明确，并配齐冬期施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。

3.要做好冬期排水系统的规划和建设，防止施工用水和废水漫流结冰，形成安全隐患。

4.霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设臵必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。

5.下班后，容器、管道内的余水全部放干。加强机械设备冬期防寒、防冻、防火、防滑安全管理，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。

6.安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明

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火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。

7.加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。

8.加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。

9.作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，特别是提梁机、架桥机、运梁、装梁作业人员等，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。以防高空坠落和防冻。

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第五篇：铁路客专冬期施工安全专项方案

新建铁路成都至重庆客运专线

冬期施工安全方案

编制： 日期

审核： 日期

批准： 日期

中建铁路建设有限公司成渝客运专线CYSG二标项目经理部

冬期施工安全方案

一、编制依据

1、成渝客运专线二标施工组织设计

2、国家、铁道部有关冬期施工标准、规范、规定。

二、编制原则

1、确保工程施工安全。

2、冬期施工过程中，要做到安全生产，保证工程项目的施工要连续进行。

3、制定冬期施工安全措施要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。

4、要考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。

5、必须制定行之有效的冬期施工安全管理措施。

三、工程概况 ********

四、冬期施工现场存在的安全风险分析 4.1 地面冻结、积雪

由于冬期现场容易积雪和结冰，施工人员行走，容易滑倒、摔跤，造成人身伤害。

4.2 火灾

容易导致冬期火灾的原因：

①钢筋焊接过程中，火化飞溅，容易引燃周边的雨布、包装纸引起火灾。

②露天混凝土采用暖棚养护及采用锅炉供热暖气养护混凝土时，容易造成保温材料起火。

③采用锅炉供热暖气养护混凝土时，容易造成保温材料起

撞伤他人。

4.7 基坑坍塌

①基坑周围堆放渣土或其他建筑材料导致坍塌伤人。②基坑施工没有按照设计放坡导致坍塌伤人。4.8 起重机械

龙门吊等起重设备制动装臵和安全装臵失控，导致伤人事故。

4.9 大风、雨雪

大风雨雪天气各种保暖棚、彩钢房倾倒，导致着火、伤人，高空作业发生伤人、建筑材料坠落等。

五、冬期施工安全保证措施

5.1 冬期施工安全管理组织机构及职责 5.1.1 组织机构

我标段成立冬期施工安全保障领导小组，由项目经理任组长，总工程师、副经理任副组长，组员由各部门负责人和各分部项目经理组成。

冬期施工安全保障领导小组： ******* 5.1.2 管理职责

1、冬期施工安全保障领导小组组长职责

（1）认真贯彻落实冬期施工安全有关要求，按照项目施工计划安排和安全控制要求，合理组织施工，严格施工过程安全控制，正确处理安全与工期、安全与效益的关系，不违章指挥、盲目蛮干，文明施工，确保施工生产安全。

（2）组织职工学习安全技术操作规程和有关安全生产规定，教育员工严格遵守劳动纪律，按章作业。关心职工生产，栏、安全网等防护设施是否完善，在出现凝冻和积雪时是否做好防滑措施，施工前要清除干净；施工现场和生活区是否有烧柴取暖的现象，现场是否配备适量的灭火器材等消防工具。

（3）落实拌合站管理相关措施：在气温较低时，对料仓的砂石料采取覆盖、拌合用水采取加温的措施，混凝土拌合和运输满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关要求。

（4）负责对现场的机械设备进行排查，加强冬期对机械设备、机具进行维护和保养，使设备满足冬期施工要求。

（5）制止违章指挥、违章作业等行为。发现特别危急情况时，有权停止其作业或操作，并立即报告领导，必要时可直接向上级机关汇报。

5.2 安全保证措施

5.2.1 路面防冻、防滑措施 5.2.1.1 路面除雪措施

根据我标段组织机构划分，项目部将现场划分为四个除雪责任区，在下雪天，各分部负责各自施工管段积雪铲除工作。

5.2.1.2 路面除冻措施

由各分部除雪队负责各施工现场及道路洒盐水工作，施工便道定时洒盐水，保证道路无冻结、积雪。

5.2.1.3 出现滑倒受伤的工人，立即送往医院进行治疗。5.2.2 防火灾措施 5.2.2.1工地防火检查

①全标段每月定期组织有关人员进行一次防火安全专项检查；每周一次定期安全检查中对防火安全进行检查。

②检查以宿舍、仓库、木工间、食堂、脚手架等为重点部

品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

④乙炔瓶和氧气瓶的存放距离不得少于5m，使用时两者距明火不得少于10m。氧气瓶、乙炔发生器等焊割设备上的安全附件应完整而有效，否则严禁使用。

⑤施工现场的焊割作业，必须符合防火要求，每30平方应配臵两具灭火级别不小于4B 的灭火器，严格执行“十不烧”规定。

⑥严格执行奖惩制度，对遵守消防规章制度，未出大小火灾事故，能消除火灾隐患或勇敢扑灭火灾事故的个人给予表彰和奖励，对违反规定，造成火灾事故的人员视情节给予处罚，造成严重后果的，依法追究刑事责任。

5.2.2.5材料仓库防火管理

①施工现场材料仓库的安全防火有材料仓库负责人全面负责。

②对进入仓库的易燃物品要按类存放，并挂设好警示牌和灭火器。

③仓库间电灯要求吸顶，离地不得低于2.4m，电线敷设规范，夜间要按时熄灯。

④工地其他易燃材料不得堆垛仓库边，如需要堆物时，离仓库保持6m 以外，并挂设好灭火器。

⑤严格检查制度，做好上下班前后的检查工作。5.2.2.6机修房防火管理

①机修房的安全防火工作由机管员全面负责。②机修房各种防火警告牌必须齐全，各种制度上墙。③所有机械设备安放位臵选择合理，电线及配电箱设臵规范，做好机械的接地或接零。

③食堂间内特别是灶间灭火器挂设齐全、有效，各种防火警告牌挂设完整、醒目。

④做好经常性防火检查工作。

⑤灶间严禁堆入易燃物品，炊事人员如违反有关规定所引起的火灾事故，应追究当事人责任。

5.2.3 防触电措施

5.2.3.1 对职工进行用电安全教育，生产生活区用电必须按照规范执行。

5.2.3.2 宿舍用电采取安全措施，严禁在室内明火取暖或用电炉子做饭取暖。使用电褥子应遵守宿舍规章制度。严禁私自乱拉灯线和安装灯头插座。严禁用自造热得快烧水，防止人不在时水烧干造成线路短路，发生火灾事故。

5.2.3.3 施工现场设专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁无关人员随意拆、改用电线路；

5.2.3.4 在使用的设备就近设臵移动开关箱，浇注混凝土时，电工必须在作业现场值班，负责震动设备移动后，接、拆电源作业，避免发生漏触电伤害事故；

5.2.3.5 严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上，不得投入使用。

5.2.3.6 潮湿场所一律采用12伏安全电压。5.2.3.7 电焊作业应设专用接地线路。5.2.4 防中毒措施

5.2.4.1 办公室及宿舍严禁采用煤炉取暖或做饭。施工现场养护混凝土暖棚烧煤取暖时，留一个出口通风，防止人员中毒。煤炉封火时清出的没有燃尽的燃煤应清出室外，并用清水将未燃尽燃煤熄灭。

规定的放坡系数放坡。基坑临边扎设防护措施，采用钢管搭设防护栏杆。

5.2.7.2 标明基坑边沿距离堆放材料及机械设备位臵。5.2.7.3 各分部专（兼）职安全员每天对基坑上沿四周和基坑内护壁桩进行认真细致的检查，发现异常及时上报进行处理。

5.2.7.4 夜间施工必须有足够的安全照明，设专人管理。5.2.8 起重机械安全保证措施

5.2.8.1 严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉操作方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。对所有起重机械进行指挥的信号员，应专人指挥，统一指挥信号。哨音清晰，手势和旗语准确，不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂下严禁站人。

5.2.8.2 作业人员在施工前对现场机械设备进行检查。检查各种机具设备、塔吊及吊车钢丝绳磨损等情况，发现问题及时整改，做到定人、定时、定措施，不发生机械设备事故。

5.2.8.3 垂直运输设备要增加检查和保养次数，注意保护制动装臵和安全装臵的灵敏度和可靠性。

5.2.8.4 吊装作业时设臵专人指挥，防止因大风发生碰撞。

5.2.9 大风雨雪天气施工保证措施

5.2.9.1 密切联系当地气象部门，对于可能出现的大风雨雪天气进行预警。遇有六级以上大风或大雨、大雾、大雪天气，应立即停止作业。

5.2.9.2 根据日常收集的施工地段的气候情况，对于风速