当今中国具备共享单车的生存空间一辩稿

第一篇：当今中国具备共享单车的生存空间一辩稿

立论稿

谢谢主席，大家好！开宗明义，共享单车是一种分时租赁的共享经济模式，是对居民短途出行的交通系统的补充；生产土壤即是指支撑这一新产业出现并完善的客观社会条件。而判断当今中国是否具备共享单车生存土壤的标准是共享单车能否在短时间维持一定规模，并且有长期发展趋势。基于此，我方坚定地认为当今中国具备共享单车的生存空间，理由如下：

其一，市场的需求与居民对便捷出行方式的迫切需求为共享单车提供了巨大的生存空间和发展机遇。当今中国，城市居民普遍面临 “走路累、公交挤、开车堵、打车贵”的出行苦恼。最后一公里的困恼越来越多，人们的出行成本也大大提高。于是在此基础上共享单车孕育而生，它的出现不仅解决了人们出行难、出行贵的问题，而且大大便利人民的生活，提高了工作效率。截止至2017年6月，共享单车的行业总用户已超过7000万。正是如此大的需求使得共享单车数量急剧上升，据比达咨询数据显示，到2016年，国内共享单车用户数激增700%，预计未来三年用户数仍将大幅增长。需求形成市场，市场推动共享单车的发展，为其提供生存空间。

其二，在“互联网+”日益成熟的当今中国，共享单车具有先进的技术保障以及共享型商业模式的支撑。从共享单车的自身来看，共享单车已经研发成功并获得多项专利的技术，如可骑行充电的智能锁，快速定位与预约的GPS服务，通过云平台和智能扫描一键解锁、快速租还的无桩模式以及耐磨损的实心轮胎和车身设计，都使共享单车的出现与存活成为可能。而企业通过后台远程实时监控车辆健康和运营状态的操作更是提高了共享单车的使用率，大大节省了管理的人力与物力。如此快捷高效的运营模式与技术保障，无疑为共享单车发展提供了内在条件。

其三，政府的支持为共享单车的发展提供了有力的保障。试问黑车黑煤窑等事物为何被接连关停，查封打压？正是因为它们的违法性质得到政府的批判惩罚而非鼓励。近年来，我们不断听到政府与共享单车公司合作共赢的实例。没有政策去禁止共享单车，反而越来越多的政府与共享单车企业合作。合肥市政府出台政策鼓励规范共享单车发展，武汉建成全国首条共享单车专用道，济南南部山区的旅游景点与共享单车结合巧妙脱贫致富„这些案例都告诉我们，政策的促进为共享单车的发展提供了基础与保障。而由此带来的效益也是明显卓著的。

作为传统的“自行车”王国，共享单车在当今中国重新掀起自行车出行的潮流，由此产生的规模效应将会使共享单车扎根的土壤更为深厚。综上，我方坚定认为，当今中国已经具备共享单车生存的土壤。

第二篇：当今中国应该延迟退休年龄 (一辩稿)

当今中国应该延迟退休年龄

（一辩立论）

谢谢主席，大家好！

今天我方的观点是当今中国应该延迟退休年龄。

首先，开宗明义，什么是退休年龄？我们这里所谓的退休年龄是指指有关法律或者政策法定退休年龄，在国外也叫做“强制退休年龄”、“制度退休年龄”，或者叫做“标准退休年龄”、“正常退休年龄”。

然后，再让我们来看一下我们讨论着这个辩题的背景：随着我国经济快速发展，人民生活水平逐步改善，医疗水平不断提高，人均预期寿命也不断延长，到现在我国人均预期寿命已经达到了73岁。我国人口老龄化问题日趋明显，养老压力巨大。而我国现行的法定退休年龄已实施了60年，早已不适应时代发展的需要。并且，我国现行的法定退休年龄男女差异大，也不适应社会公平的需要。

我方坚决认为当今中国应该延迟退休年龄，其理由有三： 其一，延迟退休年龄有其必要性。从现实来看，中国已经进入了老龄化社会。根据联合国的统计标准, 如果一个国家60 岁以上的老年人口达到总人口数的10%或者65 岁以上老年人口占总人口数的7%以上, 那么这个国家就已经属于人口老龄化国家。2005 年底, 全国百分之一人口抽样显示: 我国65 岁以上人口超过1 亿人, 占总人口数的7.7%，而现在这个比例已经达到了8。87%;60 岁以上的老年人口达到总人口数的10.5%,现在为13.6%，2050 年将上升到28%以上。老龄化问题给我们社会带来了许多严重的问题，不仅一定程度上

造成了劳动力的缺乏，更重要的是加重了整个社会的负担。老年人口的日益增多，并且我国社保养老体系本身就存在着诸多不完善的地方，使养老金的支出金额逐年增加，并且增加的速度很快, 直接的后果就是“空账”规模日益扩大。（由社会保险研究所所长何平主持的《中国养老保险基金测算与管理》的课题报告显示: 退休年龄每提高一年, 基金可增收40 亿元, 减支160 亿元, 减缓资金缺口200 亿元。而事实上“截至2005 年底, 中国社会养老保险个人账户的空账就达8000 亿元, 而且每年以1000 多亿元的规模扩大。）关于这一点，我方二辩会详细论述。同时，老龄化问题也大大地加重了年轻人的赡养压力。据国新办2010年9月10日发布《中国的人力资源状况》白皮书，到2035年，我国每两名纳税人要供养一名养老金领取者。所以，延迟退休年龄，缓解养老压力，势在必行。

其二，延迟退休年龄有其可行性。一方面，随着我国人均寿命和受教育时间增长，人们的可工作时长也在延长，这就为延迟退休年龄提供一个可行的前提。另一方面，延迟退休年龄，对于那些有意愿且有能力留在工作岗位上的人来说是可行的；而对于那些不愿意或不能够继续留在岗位上的人来说，我们可以实行弹性退休制度，允许允许劳动者在退休年龄、退休方式和退休收入方面具有某种弹性、较为灵活的退休，因而也是可行的。我们知道，退休年龄的设置是为了维护劳动者的合法权利，防止职工劳动过度，但它不是用来限制提早退休的。在法定退休年龄的基础上，实行弹性退休制度，可以最大程度地保障劳动者的利益，这也就为延迟退休年龄提供了一个可行的措施。

美国和上海成功的例子也已经验证了这一点。此外，我方认为延迟退休年龄应该考虑到性别和工种的差异，通过不同幅度地合理地逐步延迟退休年龄，可以实现社会公平，提高效率，最大程度地保障民权。早在2008年11月，人保部社会保障研究所负责人就称，相关部门正在酝酿条件成熟时延长退休年龄，有可能女职工从2010年开始，男职工从2015年开始，采取“小步渐进”方式，每3年延迟1岁，逐步将退休年龄提高到65岁。这也为我国延迟退休年龄提供了另一个可行的措施。

其三，延迟退休年龄利大于弊。诚然，我们不能否认，延迟退休年龄，可能会导致增加就业压力等一些问题，但这些问题本就已经存在，其根源在于我国不合理的人口结构，而不在于退休年龄，并且这些问题是可以通过促进经济发展，增加就业岗位等诸多途径解决。而同时，延迟退休年龄有着我们无法忽视的许多好处。首先，延迟退休年龄可以缓解社会养老压力，在一定程度上可以弥补养老金的亏空，促进养老金的制度改善和自我平衡。有专家测算，退休年龄每延迟一年，我国养老统筹基金可增长40亿元、减支160亿元，减缓基金缺口约200亿元。而且，延迟退休年龄也可以缓解子女的赡养压力。其次，延迟退休年龄可以扩大劳动年龄的供给，实现人力资源的最大化利用。中老年劳动力，与青壮年劳动力相比，在精力上可能有所不足，但其经验和阅历却青壮年劳动力难比的。试想一下，如果刘诗白老教授能够在工作岗位上能够多留几年的话，那能为我们社会多培养出多少人才？延迟退休年龄，不仅能够有

利于实现人力资源的最大化利用，也能够让那些有意愿且有能力留在工作岗位上的人，更多地实现自己的价值，并且从中也能有所获益。

所以，综上所述，我方坚决认为当今中国应该延迟退休年龄！谢谢！

第三篇：时政热点一 共享单车（xiexiebang推荐）

2018中考热点复习——共享单车

热点聚焦

材料一：共享单车发展指导一年2017年8月2日，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，《指导意见》从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境四个方面，提出了相关具体措施。

材料二：单车乱象“忽如一夜春风来”，共享单车突然之间成为时下城市居民的新宠儿，它绿色低碳环保，极大地方便了市民出行。然而，随之而来的“乱象”也层出不绝，这些单车不是今天被扔下河，明天就被“叠罗汉”，乱停违停现象尤为突出。

考点链接

①科技的发展改变了我们的生活方式 ②坚持以人为本的科学发展观

③落实五大发展理念，共享经济发展成果 ④遵守规则与秩序，珍爱自己与他人的生命与健康 ⑤践行低碳、绿色的生活方式

1．共享单车快速发展的原因有哪些？(1)这是一种绿色出行的好方式。(2)低碳、环保的生活理念已深人人心。

(3)高科技产品能够提高人们生活的科技含量和生活质量。2．共享单车的出现有什么重要意义？

(1)方便群众出行，有利于提高群众生活满意度。(2)有利于践行低碳出行理念，实现绿色发展。(3)有利于人民共享发展成果，构建社会主义和谐社会。

3．你认为我国共享单车火爆的原因何在？（请你分析共享单车的优点）

①解决了最后一公里的交通问题，提升城市功能，弥补公共交通的不足，方便群众出行；②灵活便捷，缓解交通拥堵；③低碳环保、无污染，实现绿色发展，改善空气质量；④骑行有利于提升人们身体素质等。

4．如果你是一个共享单车企业的负责人，你会采取哪些措施促进企业的发展？(1)提高自主创新能力，开发更高技术水平的产品，提高产品质量。(2)努力满足用户的需求，提升服务质量，树立企业的信誉和形象。(3)提升自身素质，用敏锐的眼光准确判断形势，赢得发展机遇。(4)学习国外的优秀经验，不断改进服务，升级服务。5．当今时代为什么要提倡“共享经济”？

(1)能对分散资源实行优化配置，化解过剩产能，培育壮大新动能，是推进供给侧结构性改革的重要举措。(2)是弘扬崇尚节俭和诚实守信传统美德的需要。(3)有利于把大众创业、万众创新推向更广范围和更高层次，以创造更多就业岗位，为群众生产生活提供更经济、更多样、更便捷的服务。

6．共享、共治，方能实现共赢。让共享交通更好服务大众达到共赢，你认为应该做哪些努力？(1)政府：加大对共享单车基础设施建设，划定公共停车区域；对单车营运公司进行管理和市查，引导他们依法运营；加强对共享单车的管理，严厉打击违法犯罪行为；对单车存放乱收费现象进行治理，维护公民合法权益。

(2)企业：增加单车数量，合理放置单车；运用先进的技术进行管理，合理竞争；通过提升技术对共享单车进行规范，及时维修损坏的单车，促进共享单车持续健康发展。

(3)媒体：加强对使用共享单车的宣传，及时曝光各种单车乱象，提高公民文明使用共享单车的意识，引导公民文明停放、合理使用单车。

(4)公民：要文明使用共享单车，不乱停乱放，不占用交通要道，不破坏共享单车；发现乱停乱放、破坏单车的行为，要及时制止和举报；就促进共享单车健康发展，向有关部门献计献策。

7．共享单车层出不穷的乱象，反映了哪些问题？

(1)单车公司：对单车的停放与管理可能带来的问题缺乏预估和防范；与政府缺乏协调沟通；企业之间盲目竞争，供大于求的投放给社会管理带来负担；共享平台技术、管理水平有待改进。

(2)公民：思想道德素质不高，社会责任感缺失，法律意识淡薄，不能依法规范自身行为。8．共享单车乱象层出不穷会带来哪些危害？(1)影响共享单车行业的持续健康发展。(2)损害共享单车企业的利益，造成资源浪费。(3)败坏社会风气，影响社会和谐稳定。(4)损害自身信誉，不利于个人发展。

(5)造成交通拥堵，交通秩序混乱，容易引发交通事故。9．请你对少数市民将公共自行车占为已有的行为进行评析。

(1)这是不道德的行为，这样做违背了诚实守信的基本原则，也是不尊重社会、缺乏社会公德的表现。(2)这是违法行为，侵害了国家、社会和集体利益，没有做到正确行使权利，是缺乏公民意识的表现。10.对共享单车乱象，你如何评价？

(1)单车乱停乱放、破坏等乱象是不文明、不道德的，是规则意识缺失的表现。(2)乱停乱放阻碍交通，不利于公民出行，容易引发安全事故。(3)不利于共享单车行业的持续健康发展，给单车企业增加维修费用。(4)影响城市文明形象，不利于社会和谐稳定。

十九大与课本知识点 材料一：十九大胜利召开

2017年10月18日，中国共产党第十九次全国代表大会在北京召开，总书记代表第十八届中央委员会向大会作了《决胜全面建成小康社会 夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利》报告。大会的主题是：不忘初心，牢记使命，高举中国特色社会主义伟大旗帜，决胜全面建成小康社会，夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。

材料二：十九大闭幕

2017年10月24日，中国共产党第十九次全国代表大会在人民大会堂胜利闭幕。大会选举产生新一届中央委员会和中央纪律检查委员会，通过关于十八届中央委员会报告的决议、关于十八届中央纪律检查委员会工作报告的决议、关于《中国共产党章程（修正案）》的决议。大会一致同意，在党章中把习近平新时代中国特色社会主义思想同马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观一道确立为党的行动指南。大会同意把中国特色社会主义文化同中国特色社会主义道路、中国特色社会主义理论体系、中国特色社会主义制度一道写入党章。大会认为，中国共产党的领导是中国特色社会主义最本质的特征，是中国特色社会主义制度的最大优势。党政军民学，东西南北中，党是领导一切的。大会同意把这一重大政治原则写入党章。一、十九大时政知识点

1、十九大时间：2017年10月18日到24日

2、报告的题目：决胜全面建成小康社会，夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利。

3、大会的主题：不忘初心，牢记使命，高举中国特色社会主义伟大旗帜，决胜全面建成小康社会，夺取新时代中国特色社会主义伟大胜利，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。

4、十九大的意义：党的十九大是在全面建成小康社会关键阶段、中国特色社会主义发展关键时期召开的一次十分重要的大会，对鼓舞和动员全党全国各族人民继续推进全面建成小康社会、坚持和发展中国特色社会主义具有重大意义。

5、中国共产党人的初心和使命：就是为中国人民谋幸福，为中华民族谋复兴。

6、新时代：中国特色社会主义进入了新时代，这是我国发展新的历史方位。

二、课本知识点更新

1、党的指导思想：中国共产党以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观、习近平新时代中国特色社会主义思想作为自己的行动指南。

2、中国特色社会主义理论体系是指：邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观、习近平新时代中国特色社会主义思想

3、改革开放以来我们取得一切成绩和进步的根本原因，归结起来就是：开辟了中国特色社会主义道路，形成了中国特色社会主义理论体系，确立了中国特色社会主义制度，发展了中国特色社会主义文化。DLZW

4、四种自信：坚定道路自信、理论自信、制度自信、文化自信

5、在现阶段，我国社会的主要矛盾是人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。必须坚持以人民为中心的发展思想，不断促进人的全面发展、全体人民共同富裕。

6、两个没有变：我国社会主要矛盾的变化，没有改变我们对我国社会主义所处历史阶段的判断，我国仍处于并将长期处于社会主义初级阶段的基本国情没有变，我国是世界最大发展中国家的国际地位没有变。

7、发展思想：必须坚持以人民为中心的发展思想，8、发展理念：坚持创新、协调、绿色、开放、共享的五大发展理念。

9、中国特色社会主义事业“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，统筹推进经济建设（根本）、政治建设（保证）、文化建设（灵魂）、社会建设（条件）、生态文明建设（基础），协调推进全面建成小康社会（战略目标）、全面深化改革（动力）、全面依法治国（保障）、全面从严治党（保证）（战略举措）。

只有坚持五位一体建设全面推进、协调发展，才能形成经济富裕、政治民主、文化繁荣、社会公平、生态良好的发展格局，把我国建设成为富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化国家。

全面建成小康社会：确保到2020年实现经济持续健康发展，人民民主不断扩大，文化软实力不断增强，人民生活水平全面提高，资源节约型、环境友好型社会建设取得重大进展，为实现现代化和民族复兴奠定基础。

全面深化改革：全面推进经济体制、政治体制、文化体制、社会体制、生态文明体制和党的建设制度改革，其总目标是“完善和发展中国特色社会主义制度，推进国家治理体系和治理能力现代化”。

全面推进依法治国：坚持走中国特色社会主义法治道路，建设中国特色社会主义法制体系，建设社会主义法治国家。

全面从严治党：对巩固和拓展教育实践活动成果、加强党的作风建设、全面推进从严治党进行部署。

全面建成小康社会是战略目标，全面深化改革、全面依法治国、全面从严治党是三大战略举措。为全面建成小康社会提供动力源泉、法治保障和政治保证。全面建成小康社会是战略目标，全面深化改革是动力，全面依法治国是保障，全面从严治党是关键。

10、两个一百年目标：到建党一百年时，全面建成小康社会；到新中国成立一百年时，全面建成社会主义现代化强国。

11、中国共产党在社会主义初级阶段的基本路线是：领导和团结全国各族人民，以经济建设为中心，坚持四项基本原则，坚持改革开放，自力更生，艰苦创业，为把我国建设成为富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国而奋斗。

12、科教兴国的目标：建设创新型国家和世界科技强国。

13、保护环境：增强绿水青山就是金山银山的意识，坚持节约资源和保护环境的基本国策，坚持节约优先、保护优先、自然恢复为主的方针，坚持生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。着力建设资源节约型、环境友好型社会，实行最严格的生态环境保护制度，14、四种意识”牢固树立政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识，坚定维护以习近平同志为核心的党中央权威和集中统一领导。

15、中国共产党的领导是中国特色社会主义最本质的特征，是中国特色社会主义制度的最大优势。党是最高政治领导力量。

16、党政军民学，东西南北中，党是领导一切的。

17、三大历史任务：①实现推进现代化建设;②完成祖国统一;③维护世界和平与促进共同发展.18、七大战略”：实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略、乡村振兴战略、区域协调发展战略、可持续发展战略、军民融合发展战略.19、爱国统一战线：由全体社会主义劳动者、社会主义事业的建设者、拥护社会主义的爱国者、拥护祖国统一和致力于中华民族伟大复兴的爱国者组成的最广泛的爱国统一战线 20、中国特色大国外交要推动构建新型国际关系，坚持和平发展道路，推动构建人类命运共同体。

21、增进民生福扯是发展的根本目的。

22、中国特色社会主义是改革开放以来党的全部理论和实践的主题，是党和人民历尽千辛万苦、付出巨大代价取得的根本成就。

23、中国特色社会主义道路是实现社会主义现代化、创造人民美好生活的必由之路。

24、中国特色社会主义理论体系是指导党和人民实现中华民族伟大复兴的正确理论。

25、中国特色社会主义制度是当代中国发展进步的根本制度保障。

26、中国特色社会主义文化是激励全党全国各族人民奋勇前进的强大精神力量。

27、全面深化改革总目标是完善和发展中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化；

28、发展是解决我国一切问题的基础和关键，发展必须是科学发展，必须坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。

29、人民代表大会制度是坚持党的领导、人民当家作主、依法治国有机统一的根本政治制度安排，必须长期坚持、不断完善。

30、党的领导是人民当家作主和依法治国的根本保证，人民当家作主是社会主义民主政治的本质特征，依法治国是党领导人民治理国家的基本方式，三者统一于我国社会主义民主政治伟大实践

31、社会主义核心价值观是当代中国精神的集中体现，凝结着全体人民共同的价值追求。

32、进入新时代“三个意味着”：

（1）意味着近代以来久经磨难的中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃，迎来了实现中华民族伟大复兴的光明前景；（2）意味着科学社会主义在二十一世纪的中国焕发出强大生机活力，在世界上高高举起了中国特色社会主义伟大旗帜；

（3）意味着中国特色社会主义道路、理论、制度、文化不断发展，拓展了发展中国家走向现代化的途径，给世界上那些既希望加快发展又希望保持自身独立性的国家和民族提供了全新选择，为解决人类问题贡献了中国智慧和中国方案。

33、如何理解“新时代”？

①是承前启后、继往开来、在新的历史条件下继续夺取中国特色社会主义伟大胜利的时代 ②是决胜全面建成小康社会、进而全面建设社会主义现代化强国的时代

③是全国各族人民团结奋斗、不断创造美好生活、逐步实现全体人民共同富裕的时代 ④是全体中华儿女勠力同心、奋力实现中华民族伟大复兴中国梦的时代 ⑤是我国日益走近世界舞台中央、不断为人类作出更大贡献的时代

33、社会主义现代化强国目标实施的两阶段

第一个阶段，从2020年到2035年，在全面建成小康社会的基础上，再奋斗十五年，基本实现社会主义现代化。

第二个阶段，从2035年到本世纪中叶，在基本实现现代化的基础上，再奋斗十五年，把我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。

34、习近平新时代中国特色社会主义思想的意义？

①习近平新时代中国特色社会主义思想是对马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观的继承和发展； ②是马克思主义中国化最新成果；

③是党和人民实践经验和集体智慧的结晶； ④是中国特色社会主义理论体系的重要组成部分；

⑤是全党全国人民为实现中华民族伟大复兴而奋斗的行动指南，必须长期坚持并不断发展。

第四篇：共享单车调查报告

共享单车调查报告

一、研究原因：共享单车虽然现在在全国广泛使用，给人们带来了出行上的便捷，但同时也存在着大量的单车被损坏的现象。

二、观察：经过我观察的一条街上的情况来看，我发现在43辆单车中有21辆车被损坏，而且都是ofo的单车，严重影响使用。

三、调查分析：一条街上的单车将近有一半的单车被损坏，具体损坏原因：（1）单车的二维码和号码被划掉

（2）车座被拔掉（3）车轮被扎破（4）车带被抽了出来（5）没有车把（6）单车被人反锁

四、调查结果：经过我的调查，单车被损坏的现象仍在继续增加。

五、建议：单车是我们生活出行的一部分，我们要好好爱护它们，制止恶势力对单车的损坏。

六、体会:为了我们出行的便捷，我们应该做好保护措施，不再让单车被悄无声息的损坏。如果发现损坏，请立即向单车系统报修。

第五篇：共享单车研究报告

共享单车研究报告

导语

共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。

以摩拜与ofo为代表的共享单车正逐步改变着城市“最后一公里”的出行方式，提升便捷度的同时带来了极大的投资机会，共享单车产业链千亿价值有待挖掘。

· 共享单车是出行市场的“低端颠覆”，产业链千亿市场有待挖掘

目前我国共享单车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。目前，共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入，以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等，未来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大，共享单车前景无限。

· 共享单车 通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题，契合了政府“供给侧改革”的需求 共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。

· 一级市场投资火热，各路资本竞逐共享单车，行业竞争日趋激烈

共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司，除了ofo为2014年成立，摩拜为2015年成立之外，其他公司均为2016年成立的公司，各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆，对一线大城市进行了覆盖。2016年5月至今ofo覆盖率月增幅达17.7%；摩拜单车覆盖率月增幅达到172.7%。同时，资本对于共享单车行业青睐有加，17家公司从VC、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。

一、共享单车横空出世，解决“ 最后一公里” 出行难题1.共享经济成为新潮流，单车共享应运而生

共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源，使其通过共享实现经济价值。在Uber正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接受“共享经济”。共享经济高效地打破限制，将所有权和使用权分离，极大地提高了经济效率。艾媒咨询数据显示，2014年开始，中国互联网共享经济行业飞速发展，增速达 118.5%。2015年共享经济行业规模更是突破2万亿，达23360亿元。目前用户使用较频繁的共享经济类app主要集中在出行共享、技能爱好共享、租赁共享、服务类共享等领域。而随着互联网媒介愈发成熟，共享经济的交易成本正在逐步降低，亦快速渗透到各个细分领域，而出行市场是被颠覆最为彻底的领域。作为共享经济中的大头，共享出行发起了共享经济在国内的开端，同时也是资本最集中、竞争最激烈、受关注度最高的行业。在2015年，我国有超过2.69亿人因为共享出行受益，以快车、专车为主体的共享出行行业正经历快速成长，巨大的共享出行市场已经形成。2016年共享单车横空出世，以摩拜单车和ofo为代表的龙头公司快速融资扩张，几乎复制了2015年专车市场的疯狂。

图3：专车市场成为2015 年一级市场的竞争焦点

图4：国内目前各共享经济类型占比共享单车是对出租车出行以及自有单车的一种“低端颠覆”，通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题。所谓低端颠覆，就是给现有产品，提供一个更简单、低价或更方便的替代品，去占领那些本不需要现有市场上高端产品的客户。共享单车很好地弥补了出租车以及专车出行价格高、自有单车出行停放不易并易被盗窃的缺憾，以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。同时，共享单车亦具有极大的正面社会效应，契合了当前提出的“供给侧改革”要求：人民群众对出行便利化的需求同交通拥堵、环境污染等问题之间的矛盾日益突出，亟需从供给侧方面提出一个全新的解决方案。而共享单车的出现，恰恰符合官方的改革理念，既减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。2.共享单车快速蜕变，抢占短途出行市场制高点2.1.VS政府公共单车：快速认证、无桩优势尽显

共享单车源于政府公共单车车，却能有效弥补公共租车系统的短板。公共单车车运营可以分为三种模式：半市场化模式、服务外包模式和完全市场化模式。而我国目前的大多数公共自行车系统主要还是依赖于政府补贴，极少能依靠自身业务实现盈亏平衡。全国公共自行车系统运转情况最良好的杭州市公共自行车系统，服务点超过3500个，5年的车亭（棚）广告费收入约2亿元，广告营收增长率约为2%-3%，而运营成本的增速却高达10%，导致每年存在资金缺口数百万元。高居不下的人工成本和车辆损耗不断加重政府财政负担，诸如摩拜ofo等共享单车公司便应运而生，有效地为政府分担解决。政府公共自行车大多使用有桩系统，不便于取还，同时身份认证较共享单车更为复杂。在2008年，我国率先在北京和杭州启动公共自行车租赁系统。目前我国拥有世界最多的43万辆公共自行车，公共自行车在国内覆盖城市超过220个，能24小时运转的租赁服务占比超过70%，91%的城市采取的是超时收费制度，9%的城市采取的是诚信积分制度。注意到目前国内大多数政府单车使用者需要在规定时间里前往固定的租用点缴纳押金、办理登记，在使用后又需要车停放在固定的停车桩内。而共享单车仅需通过移动端身份识别认证，并采用无桩模式，即开即骑，即停即走，大大提高出行效率。深圳公共自行车投放有超过1.5万辆，覆盖南山区、福田区、大鹏新区等地，注册会员10万余名，深圳设有的“有桩单车”站点共计500个左右，需通过相关手续进行认证，较为复杂。

图8：我国各城市公共自行车数量排行（单位：辆）

2.2.VS共享私家车：短途价格优势巨大

相较共享私家车及共享巴士，共享单车在短途出行中具有极大优势。在出行方面的共享经济中，被频繁提及的三类分别是私家车共享、单车共享以及巴士共享。三类共享出行方式有着较大的差异，私家车共享自由度高，适用于任何情况，但价格也最高。单车共享则是着手解决“最后一公里出行”，价格最低，能起到连接地铁、公交等交通工具与人们生活工作场所的作用，同时也可作为在打车不便、交通状况糟糕时的一种有力补充；此外，单车共享还有另外两者不具备的健身与休闲的功能。共享巴士则是面向通勤上班族和学生族，适用于固定场所间的往返，自由度极低，价格适中。价格上涨、政策收紧使得私家车共享在短途出行市场中被共享单车赶超。自8月收购优步中国后，滴滴先后3次调价，涨价动作迅猛。以深圳市为例，滴滴顺风车价格上调，过去的一人搭车起步价(包含3公里里程)由10元调整为12 元，涨幅达20%，此后每公里收费由1.3元上调至1.5 元，上涨幅度超过15%。同时，由于不合规现象频出，政府对专车市场监管逐渐收紧，频频制定政策进行约束和规范。根据最新出台的政策，政府对网约车主户籍、牌照都进行了明确规定和限制，整顿了行业的同时，对专车车共享也造成了较大的冲击。而与此同时，共享单车使用环节中违规可能性较低、用户安全能得到充分保障，同时还符合国家“节能减排、绿色出行”的理念，对城市道路拥堵有一定的缓解作用，因此得到了政府提倡。目前随着短时间内私家车共享在供给端减少，其中的部分用户未来在有出行需求时将可能转化成为单车共享的用户。

二、共享单车盈利模式加速探索，千亿市场呼之欲出

我们认为，共享单车整体市场规模有望达千亿。以上海为例，目前上海已激活滴滴司机有41万，以及5万辆出租车，再加上神州、易到等公司，单单上海一个城市的车辆出行供给超过50万辆。在目前阶段，共享单车市场仍处于用户习惯培养时期，全国一共1000万辆单车基本能够覆盖用户初期需求，而当用户习惯形成后，共享单车需求量将会更高。根据最新的人口普查数据，目前中国城镇人口共计2.2亿户。根据中国产业信息网的数据，城镇人口中每百户居民拥有65辆自行车，渗透率为65%。我们假设无自行车居民中，其中一半有使用共享单车出行的需求，其中每户居民平均两次，则每天将会有0.77亿次共享单车出行，若以单次使用1元计费，则每年共享单车的潜在市场将达281亿，如加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。1.共享单车产业链涉及面广 作为共享经济中诞生时间最短的共享出行方式，共享单车行业已经具备清晰而完整的产业链。产业链的上游是自行车制造、组装以及相关零配件的生产；中游是共享单车服务系统构建以及提供租车业务；而下游则是相关增值衍生服务，例如车辆定制、俱乐部会员，以及数据及流量的应用等。2.共享单车盈利模式探索日趋明朗

尽管目前共享单车的收入基本仅仅来源于向C端客户直接收取的租车费用，但随着共享单车的规模继续发展、行业规则逐步确立，共享单车的盈利方式将十分多样化。2.1.随着共享单车市场规模的扩大，广告投放会成为重要盈利点 与传统公用自行车相比，由于没有固定存放站点，共享单车最基础的广告投放资源在单车车身。除此之外，手机APP广告是共享单车的重要广告资源，可以结合大数据服务提供基于位臵的精准广告推送。由于共享单车目前的车身设计本身承担着推广和彰显品牌特色的功能，车身广告暂时没有投放，APP内展示类广告和广告推送将成为共享单车的主要广告收入来源。2.2.大数据服务或成为后续吸金亮点

共享单车结合互联网的运营模式，将在运营过程中形成人们交通出行的大数据库。这些交通出行数据一方面可以用于政府构建交通大数据，应用于公共设施建设与公共服务；另一方面可以为广告商提供大数据服务精准投放广告，比如通过大数据分析用户使用单车的时间段和经常骑行的路线，结合LBS联合商户向用户提供附近的商业活动优惠；或者对用户进行画像，分析出年龄（实名验证时输入身份证时已获得）、活动区域、身份职业、消费能力等等信息。

TalkingData 移动数据研究中心的报告显示，从共享单车人群消费偏好指数中反映出，摩拜单车用户偏好金融、永安行用户偏好生活服务，OFO共享单车用户偏好化妆品。图15：共享单车人群消费品类指数对比2.3.利用押金和车费储值形成资金沉淀，逐步引入金融服务

共享单车的资金沉淀主要来源于押金与车费储值，目前ofo和摩拜单车押金分别为99元和299 元，用户车费储值预计平均在100元以内。目前摩拜和ofo的注册用户数均已经达到百万量级，预计未来总用户数可达千万，那么将会预计带来数十亿的资金沉淀。利用押金和车费储值形成的资金沉淀可以进一步进入互联网金融服务。2.4.共享单车可探索多样化增值服务

随着共享单车的推广和普及，未来共享单车品牌可以推出单车销售、单车定期出租、针对不同人群定制单车的服务。在拓展单车产品线的同时可以推广休闲运动为主的单车骑行文化，成立自行车骑行俱乐部以及赛事等。3.单辆车的盈利可观，回收期可控

根据共享单车运行至今的实际情况，我们对单车的盈利进行了情景分析，我们认为，在单车成本、单次使用费用以及押金收益率一定的背景下，主要影响单车盈利能力的指标主要包括日复用次数、维护成本、折旧费用、年使用天数以及耗损率等指标。对于固定指标，我们假设单车成本为1000 元/辆（摩拜单车和ofo的均值），次均使用费率1元/次，押金（沉淀资金）收益率8%。对于可变指标，我们分别按照乐观、中性、悲观三种情形给出假设：

在三种情形下，我们假设每车每天分别使用6/4/3次（对比摩拜单车上海日均使用次数为5~6次），每天的收入分别为6/4/3 元/辆，按三种情形下每年使用天数300/275/250天，则单车年收入1800/1100/750元；折旧期限分别为4/3/2.5年，年折旧费用为每年按使用 300/275/250 天计算，则每年折旧费用250/333.3/400元；再假设每辆车运营成本（维修、调度等）分别为0.5/0.6/0.6元（北京ofo成本为0.2元/天（中国经营报数据）），则三种情形下年单车运营费用均约为150元；耗损率我们假设三种情形下分别为5%/7%/10%（ofo单车耗损率约为5%（中国经营报数据），则年单车耗损成本50/70/100元；

再假设三种情形下每辆车能分别带来10/7/5位有效用户，每位用户的押金和预付租金为309元（押金299 元，预付租金10元）则年沉淀资金收益247.2/173.0/123.6元。按照以上假设，在乐观/中性/悲观三种情形下，单车年收益分别为1597.2/718.5/223.6元，对应盈利周期分别为0.6/1.4/4.5年，而根据中国经营报的数据，ofo的盈利周期不足半年，摩拜单车的盈利周期约为一年半，均符合我们的模型预测。按照共享单车市场最初阶段市场共100万辆车计算，即便在中性和悲观情形下，共享单车行业年盈利亦能达到7.2亿元和2.23亿元。随着用户习惯形成、投放车辆增加，共享单车行业利润规模将更加可观。4.“ 逆行” 传统单车行业，共享单车促转型

近年来，由于受到电动车、汽车、地铁等交通工具的挤压，私人自行车在城市交通中的地位不断下滑，传统自行车行业发展态势较为低迷。2015年国内自行车产量8026万辆，同比下降3.36%，其中规模以上自行车企业产量为5532.7万辆；电动自行车产量3257万辆，同比下8.28%。众多传统自行车制造公司面临订单下降、库存积压的问题。与传统自行车制造商截然不同的是，共享单车的出现释放了用户的用车需求，呈现出爆发式增长。而共享单车在城市中迅速扩张也将为传统自行车制造企业带来新的挑战和机遇。

·共享单车的出现一定程度上会降低单车销量，对以通勤单车为主的国内自行车产商是一个巨大的挑战。·但另一方面，传统单车企业通过投资共享单车公司，也实现了从制造业转向服务业的重大突破。

共享单车刺激传统自行车制造业升级转型

由于共享单车公司并不设置生产线，因此共享单车的整车或零部件的生产、组装以及改造都必须与传统自行车企合作完成，这能为传统自行车企降低库存、拓宽销路，同时促进这些企业的转型。自行车制造业的转型可以从产品、销售模式、目标市场等多方面拓展。共享单车的出现对单车车型提出了新的要求，也将租赁这种新的盈利模式引入了自行车行业，而国内的自行车制造商也可将目标市场从基本通勤需求向休闲运动需求转型。目前，国内自行车领军企业CRONUS董事长邓永豪以1亿元领投小鸣单车A轮。近期，拥有76年历史的上海永久自行车（中路股份）也和优拜单车联手，计划从2017上半年开始在上海投放无桩共享单车。单车零配件企业将享受自行车智能化升级红利。共享单车相比于普通自行车对车辆硬件有着更高的要求。共享单车车身相对较硬朗，具有更强的防撞能力和防破坏能力，同时共享单车需要配备智能锁以防止车辆被盗。此外，一些共享单车还具有GPS功能以方便用户有用车需求时能快速找到周围车辆。升级后的车身、定位系统以及智能锁能更好地保护车辆，为共享单车公司降低损耗，也为单车零配件企业提供了新的机遇。上市公司信隆健康参与了摩拜单车的车把以及传动轴的设计与制造，大量的订单或显著提升了公司的经营业绩。

三、共享单车争鸣竞放，各路资本争先恐后 1.资本注入，共享单车融资忙

共享单车公司融资是2016年创投圈最火热的话题之一，从2014年第一家共享单车公司ofo成立开始，在不到两年的时间内，共享单车公司目前已有17家之多。在滴滴打车、Uber等共享出行公司在国内取得成功后，资本逐渐接受并欢迎“共享经济”这一新颖的商业模式。在本轮并不景气的“资本寒冬”中，多家共享单车公司却相继融资成功。截止目前，共享单车融资总额已经超过20亿元，融资公司超过10家。投资方包括红杉、高瓴、创新工场等著名投资机构，滴滴、小米、腾讯等互联网公司以及中路资本、一村资本这样的上市公司子公司。2.行业巨头初现，整体竞争仍激烈 目前国内共享单车公司中，ofo、摩拜单车、小鸣单车、小蓝单车这四家公司成立时间较早、车辆投放较多、知名度较高，用户数量较多且活跃度高，是共享单车行业内当仁不让的“领头羊”。目前市场上常见的共享单车大多来自这四家公司，截止11月底，累计投放量最大的两家公司分别为ofo单车（16万辆）和摩拜单车（10万辆）。成立最早的ofo发源于北京大学，已经从最初依托高校针对学生市场，到如今开始在一二线城市里布局。而拥有受认可度最高的车形以及技术最先进、带GPS功能智能锁的摩拜单车从一开始着眼于一线城市办公、生活集中区域。