国际结算专业术语

第一篇：国际结算专业术语

FAS（船边交货：Free Alongside Ship）

FAS(Free Alongside Ship)是国际贸易术语之一，《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000）对其规定如下：“船边交货（……指定装运港）”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。

术语解释

根据《2010通则》的解释，按FAS术语成交，卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的的装运港买方指定的船边，在船边完成交货义务。买卖双方负担的风险和费用均以船边为界。如果买方所派的船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货。装船的责任和费用由买方承担。

FOB（贸易术语）

FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。

CFR

CFR，全称Cost and Freight，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。

CIF（成本费加保险费加运费）

CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。

SWIFT（银行结算系统）

SWIFT又称：“环球同业银行金融电讯协会”，是国际银行同业间的国际合作组织，成立于一九七三年，目前全球大多数国家大多数银行已使用SWIFT系统。SWIFT的使用，使银行的结算提供了安全、可靠、快捷、标准化、自动化的通讯业务，从而大大提高了银行的结算速度。由于SWIFT的格式具有标准化，目前信用证的格式主要都是用SWIFT电文。SWIFT（Society for Worldwide Interbank FinancialTelecommunications---环球同业银行金融电讯协会），是一个国际银行间非盈利性的国际合作组织，总部设在比利时的布鲁塞尔，同时在荷兰阿姆斯特丹和美国纽约分别设立交换中心(Swifting Center），并为各参加国开设集线中心(National Concentration），为国际金融业务提供快捷、准确、优良的服务。SWIFT运营着世界级的金融电文网络，银行和其他金融机构通过它与同业交换电文（Message）来完成金融交易。除此之外，SWIFT还向金融机构销售软件和服务，其中大部分的用户都在使用SWIFT网络。

2016年4月25日SWIFT周一通过路透社向客户发布警告称，“SWIFT意识到，在最近的几起网络事件中，恶意攻击者通过金融管理后台的本地端口连接至SWIFT网络，入侵SWIFT客户端获得提交SWIFT报文的权限”。

CHIPS（纽约清算所银行同业支付系统）

CHIPS(clearing house interbank payment system)是“纽约清算所银行同业支付系统”的简称，于1970年建立，由纽约清算所协会(NYCHA)经营。全球最大的私营支付清算系统之一，主要进行跨国美元交易的清算。

背景

纽约清算所：创立的目的是解决纽约市银行间混乱的交易情况，建立秩序。在美联储于1913年成立之前，纽约清算所一直致力于稳定货币市场的流通波动，在那以后，清算所则开始运用自己的技术和组织能力来满足银行系统内部日益分化和交易量不断扩大的要求。Fedwire Fedwire——美联储转移大额付款的系统——是美国金融基础设施的重要组成部分。Fedwire和相关支付系统的运作，经常将大额短期信用暴露给系统的参与者（反映为通常所说的日间透支）。

定义

Fedwire——美联储转移大额付款的系统——是美国金融基础设施的重要组成部分。Fedwire和相关支付系统的运作，经常将大额短期信用暴露给系统的参与者（反映为通常所说的日间透支）。美联储还通过贴现 窗口将隔夜信贷业务提供给存款机构。美联储对各种形式短期贷款的“信用风险管理”，很大程度上依赖信息监管。

Fedwire系统自1914年11月开始运行，1918年起开始通过自己专用的摩尔斯电码通信网络提供支付服务，从每周结算逐渐发展到每日结算，联邦储备银行安装了一套专供其使用的电报系统来处理资金转账。20世纪20年代，政府债券也开始用电报系统进行转让。直到70年代早期，美国国内资金、债券的转移仍然主要以来于此电报系统。1970年美国开始建立自动化的电子通信系统。

直到1980年，联储的成员银行使用Fedwire提供服务，收费标准仍未明确，成员行不缴纳或很少缴纳费用。但是，随着对储蓄机构监管的放松，以及1980年的货币控制法案的出台，Fedwire服务收费被确定下来，并且非联储的成员银行业也允许使用该转账系统。为鼓励私营部门的竞争，法律规定Fedwire服务的收费必须反映提供此项服务的全部成本，以及因资金占用所带来的潜在成本和应有的赢利。

性质

FedWire的功能齐全，它不仅提供资金调拨处理，还具有清算功能。因此FedWire不仅提供大额资金支付功能，还使跨行转汇得以最终清算。此外，FedWire还提供金融信息服务。TARGET（泛欧实时全额自动清算系统）

TARGET全拼为The Trans-European Automated Real-time Gross settlement Express Transfer，即泛欧实时全额自动清算系统，为欧盟国家提供实时全额清算服务。TARGET始建于1995年，1999年1月1 日正式启用。TARGET由16个国家的RTGS系统、欧洲中央银行的支付机构（EPM）和相互间连接系统（Interlinking System）构成。互联系统将各国的RTGS系统与EPM相连，这样支付指令就能从一个系统传递到另一个系统。

TARGET的特点

（1）采用RTGS模式，系统在整个营业日内连续、逐笔地处理支付指令，所有支付指令均是最终的和不可撤消的，从而大大降低了支付系统风险，但对参加清算银行的资金流动性具有较大的要求。

（2）由于资金可以实时、全额地从欧盟一国银行划拨到另一国银行，不必经过原有的货币汇兑程序，从而减少了资金的占用，提高了清算效率和安全系数，有助于欧洲中央银行货币政策的实施。

（3）欧洲中央银行对系统用户采取收费政策，用户业务量越大，收费标准越低，这一收费规则似乎对大银行更加有利。此外系统用户需在欧洲中央银行存有充足的资金或备有等值抵押品，资金规模要求较高；加之各国中央银行对利用该系统的本国用户不予补贴，故TARGET系统的清算成本高于其他传统清算系统。

EDI EDI，全称 Electronic Data Interchange，译名：电子数据交换。是由国际标准化组织（ISO）推出使用的国际标准，是指一种为商业或行政事务处理，按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或消息报文格式，从计算机到计算机的电子传输方法，也是计算机可识别的商业语言。例如，国际贸易中的采购订单、装箱单、提货单等数据的交换。

EDI的优点

GS1英国的研究显示，杂货店行业每年因使用EDI而节省的成本多达六亿五千万英镑。该项研究还指出，仅仅将“提前发货通知”这项商业文件自动化，就可为杂货店行业进一步节省二亿英镑。光是从财政角度而言，与业务伙伴实施EDI，有助于显著节省成本，而且每添加一项文档，都可以提升节省幅度。不过，在众多EDI优点中，节省成本只是冰山一角。

各项研究均显示，EDI的成本只及纸张文件模式的三分之一 一项报告更指出可将成本减低至1/70 欧盟报告指出，若处理电子发票能节省10分钟时间，则每年每项发票能节省120欧元 GS1英国发现，英国杂货商每张电子订单可节省14英镑

CNAPS中国现代化支付系统

中国现代化支付系统(China National Advanced Payment System，CNAPS)为世界银行技术援助贷款项目，主要提供商业银行之间跨行的支付清算服务，是为商业银行之间和商业银行与中国人民银行之间的支付业务提供最终资金清算的系统，是各商业银行电子汇兑系统资金清算的枢纽系统，是连接国内外银行重要的桥梁，也是金融市场的核心支持系统。并利用现代计算机技术和通信网络自主开发建设的，能够高效、安全处理各银行办理的异地、同城各种支付业务及其资金清算和货币市场交易的资金清算的应用系统。

现代化支付系统的体系结构

中国人民银行通过建设现代化支付系统，将逐步形成一个以中国现代化支付系统为核心，商业银行行内系统为基础，各地同城票据交换所并存，支撑多种支付工具的应用和满足社会各种经济活动支付需要的中国支付清算体系。

中国现代化支付系统建有两级处理中心，即国家处理中心（NPC）和全国省会（首府）及深圳城市处理中心（CCPC）。国家处理中心分别与各城市处理中心连接，其通信网络采用专用网络，以地面通信为主，卫星通信备份。

政策性银行和商业银行是支付系统的重要参与者。各政策性银行、商业银行可利用行内系统通过省会（首府）城市的分支行与所在地的支付系统CCPC连接，也可由其总行与所在地的支付系统CCPC连接。同时，为解决中小金融机构结算和通汇难问题，允许农村信用合作社自建通汇系统，比照商业银行与支付系统的连接方式处理；城市商业银行银行汇票业务的处理，由其按照支付系统的要求自行开发城市商业银行汇票处理中心，依托支付系统办理其银行汇票资金的移存和兑付的资金清算。

为有效支持公开市场操作、债券发行及兑付、债券交易的资金清算，公开市场操作系统、债券发行系统、中央债券簿记系统在物理上通过一个接口与支付系统NPC连接，处理其交易的人民币资金清算。为保障外汇交易资金的及时清算，外汇交易中心与支付系统上海CCPC连接，处理外汇交易人民币资金清算，并下载全国银行间资金拆借和归还业务数据，供中央银行对同业拆借业务的配对管理。

第二篇：民航国际结算专业术语

专业术语

DEFINITIONS OF MPA-P AND EXTRACTS FROM THE RAM Amount to be Prorated(ATBP)被分摊额

The through fare or excess baggage charge for which Proration is required irrespective of the directionality of the fare

Base Amount 基础额

The amount(expressed in local currency or as otherwise agreed)published in Part 2 of the Prorate Manual to be applied when establishing the value of a Proviso

Circle Trip 环程

travel from a point and return thereto by a continuous, circuitous air route, including travel comprising two fare components but which do not meet the conditions of the round trip definition

Differential 等级差额

an amount shown separately on a ticket for travel in a higher class of service within a fare component

Code-share Arrangement 代码共享协议

An arrangement whereby

a)an airline who cannot operate a sector due to the absence of full local traffic rights shows its designator on a flight coupon(s)although the operation for such sector(s)is by another airline.b)an airline who can operate a sector with full local traffic rights but has decided not to do so and instead shows its designator on a flight coupon(s)although the operation for such sector(s)is by another airline

Fare Calculation Point 票价计算点

a point at which a fare has been broken for fare construction purposes

Issuing Airline 出票航空公司

The airline whose documents are issued.Journey(New)航程

the entire itinerary shown on the ticket

Normal Fare 普通票价

A fare for which the following conditions have been met:

1.published as a one way and/or round trip fare

2.having a one year validity

3.having no restrictions in respect of:

3.1 advance purchase

3.2 minimum stay

3.3 reservations/payment/ticketing

3.4 time of day travel

3.5 specified flights

3.6 eligibility

Point of Turnaround 回折点

A point on a round trip fare where the outbound portion ends and the inbound portion commences

Proration 比例分摊

The division of the through fare or excess baggage charge, Including the deduction of Provisos, where applicable

Proviso 固定收费

An exception to the proration rules of the MPA filed with the Prorate Agency and published in the Prorate Manual

Reissued Ticket 换票

A ticket issued in exchange for totally unused or partially used ticket(s)

Round Trip 来回程

 travel entirely by air from a point to another point and return to the original point comprising two half round trip fare components only, for which the applicable normal half round trip fare for each component, measured from the point of unit origin, is the same for the routing travelled;provided that this definition shall not apply to round the world travel

 if the fares to be used differ through class of service/seasonality/midweek-weekend/carrier variations, the outbound fare shall be used also for the inbound fare component for the purpose of determining if the pricing unit is a round trip

Signatory 签约航空公司

An airline which has signed the MPA

Special Fare 特殊票价

Any fare other than a Normal Fare

Stopover Charge 中途分程附加费

A charge for stopover(s)paid as a separate amount in addition to the through fare

Straight Rate Prorate 直线比例分摊

The proportional division of the through fare or excess baggage charge, disregarding Provisos Surcharge 附加额

An additional charge shown separately in the fare calculation e.g.weekend, stopover, supersonic, fuel, security, stretcher, etc.Through Fare 直通票价

The total fare from the first point covered by the ATBP to the last point covered by the ATBP

DEFINITION OF PRORATION TERMS USED IN MPA-C Air Waybill Issuing Airline 航空货运单的销售航空公司

The airline in whose name the air waybill for carriage of a cargo shipment which is to be prorated under this agreement has been issued.Bulk Unitization Charges 集装箱运费

Special charges for shipments carried in unit load devices pursuant to a bulk

unitization programme, unitization incentive programme and/or unitization discount programme.Charge 运费

a)the amount resulting from multiplication of a rate by the chargeable weight

b)a flat amount applicable to a shipment(minimum charge or charge for a shipment carried in unit load devices)which is currently published in TACT as being

applicable for carriage between the city of origin and city of destination,Factor Based Proration 以系数为基础的比例分摊

The principle of sharing joint revenue in proportion to the applicable factors for carriage over the section as published in the Prorate Manual – Cargo(PMC).Flagged Rate or Charge

The Rate or Charge individually established by an airline and currently published in TACT as being applicable for carriage of goods between the city of origin and city of destination.It shall comprise either a rate for a unit of weight(or volume)and/or a flat amount applicable to a shipment(minimum charge or charge for a shipment carried in unit load devices).This Rate or Charge shall be identified in TACT by the appropriate Airline Designator.General Cargo Rate(GCR)普货运价

A cargo rate established for the carriage of general cargo.Interpretation – Formal 官方解释

An informal interpretation subsequently adopted by a General Prorate Meeting.Interpretation – Informal 非官方解释

An interpretation made by the Prorate Agent at the request of one or more signatories.Such informal interpretation to be placed on the Agenda of the next Prorate Meeting for adoption.Interline Carriage 联运

Carriage over the section of two or more airlines.Joint Revenue 联运收入

The revenue for interline carriage between city of origin and city of destination shall be comprised of the Weight Charge and Valuation Charge only.All other charges, such as fuel surcharges, security surcharges, Transhipment and terminal charges, customs clearance, COD fees, etc.are excluded.Mixed Consignments 混运货物

A consignment of different commodities, articles or goods, whether packed or tied together or contained in separate packages: provided that a consignment consisting wholly of different articles or goods qualifying for the same rate and conditions need not be considered to be a mixed consignment.Multilateral Rate or Charge

The Rate or Charge currently published in TACT as being applicable for carriage of goods between the city of origin and city of destination.It shall comprise either a rate for a unit of weight(or volume)and/or a flat amount applicable to a shipment(minimum charge or charge for a shipment carried in unit load devices).This Rate or Charge shall not be identified in TACT by an airline designator.Non-Signatory 非签约航空公司

An airline who has not signed the Multilateral Proration AgreementCargo(PMC)货运分摊手册

The manual produced by the Prorate Working GroupCargo.Rate 运价

The amount charged for the carriage of a unit of goods which is currently published in TACT as being applicable for carriage of a unit of weight(or volume)between the city of origin and city of destination,Rate, Class 等级货物运价

A rate applicable to a specifically designated class of goods.Rate, Full Applicable Local 适用的当地运价

The rate or charge which would have been charged for the shipment over the section concerned in the direction of carriage had such section been the complete carriage.Rate, Normal N运价

The under 45 kilogramme rate established for General Cargo.Note: In certain areas under 45 kilogramme rates do not exist.In such cases the Normal Rate will be the highest rate established for General Cargo.Rate, Specific Commodity 指定商品运价

A rate applicable to carriage of specifically designated commodities.Requirement 非签约航空公司的固定收费

A notification by a non-signatory for a share of joint revenue not in accordance with the proration rules of the Multilateral Proration AgreementCargo.TACT 航空货运手册

The Air Cargo Tariff published by IATA.Transhipment 转运

The unloading of cargo from one flight and loading to another for onward carriage.Valuation Charge 声明价值附加费

The amount resulting from the application of a percentage based on a declared value for carriage of goods(valuation charge).Weight Charges 航空运费

The amount resulting from multiplication of a rate by the chargeable weight, or a flat amount applicable to a shipment(minimum charge or charge for a shipment carried in unit load devices).

第三篇：国际物流专业术语

国际物流专业术语 A/N

BAF

B/L

B/R

C&F

CIF

CPT

CIP

CY/CY

C.Y.CFS

C/D

C．C． CNTR NO.C/O

CTN/CTNS

C.S.C CNEE

CAF

CFS

CFS/CFS CHB

CTNR

DAF

DES

DEQ

DDU

DDP

DDC、IAC DDC

DL/DLS D/P

DOC Arrival Notice 到货通知 Bunker Adjustment Factor 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。Bill of Lading 海运提单 Buying Rate 买价 cost and freight 成本加运费价 COST INSURANCE AND FREIGHT成本运费加保险，俗称“到岸价” Carriage Paid To 运费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To 运费、保险费付至目的地整柜交货 Container Yard货柜场 CARGO FREIGHT STATION 场 customs declaration 报关单 COLLECT运费到付 CONTAINER NUMBER 柜号 certificate of origin 一般原产地证 carton/cartons 纸箱 Container Service Charge 货柜服务费 Consignee 收货人 Currency Adjustment Factor货币汇率附加费 Container Freight Station 散货仓库散装交货 Customs House Broker 报关行 Container 货柜 Delivered At Frontier 边境交货 Delivered Ex Ship 目的港船上交货 Delivered Ex Quay 目的港码头交货 Delivered Duty Unpaid 未完税交货 Delivered Duty Paid 完税后交货直航附加费，美加航线使用 Destination Delivery Charge 目的港码头费 dollar/dollars 美元document against payment 付款交单 document 文件、单据

D/OETAETD ETC EBS EXP EPS Ex FOBFCL FAF Form A F/F FAK FIO FIOST FI FO GRIG.W.G.S.P.HB/LHBL H/C IFAINV IMP INT IA JPLCLL/C

Delivery Order

到港通知

ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 到港日 ESTIMATED TIME OF DELIVERY 开船日 ESTIMATED TIME OF CLOSING 截关日部分航线燃油附加费的表示方式 export

出口

Equipment Position Surcharges 设备位置附加费 Work/ExFactory 工厂交货 Free On Board

离岸价

FULL CONTAINER CARGO LOAD 整箱货

Fuel Adjustment Factor燃油价调整附加费

产地证（贸易公司）Freight Forwarder 货运代理 Free Alongside Ship 装运港船边交货

FREE IN AND OUT 指船公司不付装船和卸船费用指船公司不负责装,卸,平舱,理舱FREE IN 指船公司不付装 FREE OUT 同理指船公司不付卸

综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用 gross weight

毛重generalized system of preferences

普惠制 HOUSE BILL OF LADING 货代提单 House B/L子提单

Handling Charge 代理费

临时燃油附加费，某些航线临时使用 invoice 发票 import

进口 international

国际的 Independent Action 各别调价

代表“日元” LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD 拼箱货 letter of credit

信用证

MIN M/V M/T MT MAX MTD NOVCCN.W.N/FO/FOB/L OBL OP PODPOL PSS P/P,P.P PCS PTF PKG PCE/PCS P/L PCT S/OSEAL NO.S/M THCT/T T.O.C T.R.C T/S

minimum

最小的，最低限度 merchant vessel 商船

Measurement Ton 尺码吨(即货物收费以尺码计费)metric ton 公吨

maximum

最大的、最大限度的Multimodal Transport Document

多式联运单据 NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER 无船承运人 net weight 净重 Notify

通知人 Ocean Freight

海运费 OCEAN BILL OF LADING 海运提单 Ocean(or original)B/L 海运提单

Operation

操作 Port Of Destination 目地港 Port Of Loading 装运港

Peak Season Sucharges 旺季附加费,大多数航线在运输旺季时可能临时使用 FREIGHT PREPAID

运费预付

Port Congestion Surcharge

港口拥挤附加费,一般是以色列、印

度某些港口及中南美航线使用巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用

package 一包，一捆，一扎，一件等piece/pieces 只、个、支等packing list 装箱单、明细表 percent 百分比

SHIPPING ORDER 订舱单,装货指示书

铅封号 shipping marks

装船标记

TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费(香港）TELEGRAM TRANSIT电汇 Terminal Operations Option 码头操作费

Terminal Receiving Charge 码头收柜费

Trans-Ship

转船

TEU 20‘ TTL

Twenty-Foot Equivalent Unit 20’Total

柜型 总共 电传船名/航次

T或LTX或TX telex VESSEL/VOYAGEVOCC WTW/T w/o W/M YASYAS

Vessel Operating Common

船公司

Carrierweight Weight Tonwithout

Yard Surcharges

重量 重量吨 没有

日元升值附加费（日本航线专用）码头附加费

Weight or Measurement ton 即以重量吨或者尺码吨中从高收费

第四篇：国际货代专业术语

1、客户自拖：自己负责拖柜；自报：自己负责报关代理报关：客户交由货代负责报关；代理拖车：客户交由货代负责拖车

2、中检：指少数（特殊的）货物，于HKG中转时必经检验，检验合格取得“中检证”方可续运。如进口至广东省各港的废金属、废电器于HKG需中检，且需提供国家的环保批文。为便于记忆，可将“中检”的“中”理解于“中转”（于HKG）

3、COC与SOC：COC：指Carrier Order Cntr.，由船公司指定的柜（去Carrier处拿“放柜纸”）行业中又称“杂唛柜”。中山外运又称之为“控制柜”。船公司放给货主使用之柜，可能为其自有的（占40~60%；）也可能为租入的，因此牌子很杂，称“杂唛柜”SOC：1)；shipper’s own ctnr发货人自有柜；2）shipper order ctnr 发货人指定柜。不管是1）还是2）均勿需使用Carrier提供的柜

4、MOSK：Mitsubi Osaka Lines大阪商船三井公司。KMTC：高丽海运株式会社（S.Korea=Korea）CMA?CGM（法国达飞或法航总.达飞）CGM为Campaign General Marine（“法航总”之义）；Delmas达贸（HK）；ZIM（或ZIM、DIX）以星（Israel以色列）；MSC地中海航运；P&O（或P&O Nedlloyd）铁行（或铁行渣华）、OOCL（HKG东方海外）；PIL太平洋船务（Singapore）；YiTong Lines（YTL億通：TWN的）Wan Hai Lines（WHL）、CNC正利船务；CCNI：智利国家运输公司；TMM墨西哥船务公司。其他的公司参大陆及香港的Shipping gazette(；航务周刊或船务周刊)；

5、内装与外拖。“内装”指于码头内装柜（Terminal Vanning 或 Terminal Stuffing）“外拖”指：拖车行将吉柜拖至客户工厂，做柜后将重柜（Full Cntr.）拖回CY（“吉出重回”）（Local Vanning或Local Stuffing “当地装箱”）。

6、月结、票结、自结。票结：指一票货一票货地结清有关费用（O/F、DOC、trucking etc.）;；月结：指每个月结账一次；自结（不常用）：客户自己去交有关的码头费而不由货代代交

7、港销货与中转货：前者指珠三角或大陆其他地区的货运至HKG后不再中转，其目的地即为HKG，为港人自己销售、使用之货。后者为前者的反义词。对港销货：T/S Via local Inland Dray.（T/S：transship.Dray=trailer拖车）指驳船将柜（货）运至HKG卸下后转内陆拖车运至destination.注：有人称“中转货”为“远洋货”

8、D.G：分全危品与半危品，前者指3.1、2.1、5.2类，后者指3.2、3.3、4.1、4.2、5.1、6.1类。通常危品不作拼柜、不作对装。

9、1、顺签B/L：提单的date of issue晚于shipped（laden）on board date。通常，顺签B/L也是不允许的。

2、渡吉：吉柜从香港以驳船运至珠三角

第五篇：国际结算制度

国际结算制度：是各国之间结算债权债务关系的基

国际结算的特征：按照国际惯例进行国际结算，使实行“推定交货”原理，商业银行成为结算和融资的中心

光票托收的风险：进口方商业信用风险，银行风险 ① 委托人向托收行提 托收行依据托收申请书制作托收指示，连同汇票和商业单据航寄代收行 ③代收行向付款人提示汇票要求付款 ④付款人付款 ⑤代收行将商业单据交付进口方 ⑥代收行将收妥的款项汇交托收行 ⑦托收行将款项贷记委托人账户 风险分析：进口方：出口方欺诈或货物与绝付款赎单之风险；代收行银行风险

远期付款交单：④付款人承兑汇票 ⑤汇票到期，⑥进口方对承兑汇票付款 ⑦提示行将商业单据交付进口方风险分析：出口方：进口方拒绝赎单、代收行银行风险

承兑交单：③代收行向付款人提示承兑 ④付款人 ⑤提示行将商业单据交付给付款人 ⑥承兑汇票到期，提示行提示付款人付款 ⑦付款人（承兑人）对汇票付款。风险分析：出口方：进口方取得单据后拒绝付款。进口方：无风险

信用证风险防范：出口商的风险与防范：伪造信用”，“提单径寄开证申请人”条款的处理。进口商的风险与防范：提货担保中的风险，成组化商品运输的风险，提单的真伪。银行的风险与防范

保函业务的基本特点：作为对他人信用不足的辅助性；三方当事人；保函的担保方未必负有第一性的付款或赔偿责任；保函的受益人权益是不可转让的 通过通知行开立保函的流程：①申请人和受益人之函的申请。③指示行开立反担保函并要求转开行转开。④转开行将转开保函给受益人。⑤受益人在申请人违约后向转开行索赔。⑥转开行赔付。⑦转开行根据反担保函向指示行索赔。⑧指示行赔付。9指示行向申请人索赔

10、申请人索赔

单据的作用：出口方履约的证明，出口方收款的凭据，进出口报关、纳税的凭证

商业发票的作用：进出口双方记账凭证，出口方履依据，在不用汇票的情况下，发票替代汇票作为付款的依据，发票还作为统计的凭证、保险索赔时的价值证明，填制其他相关单据的依据

海运提单的性质：它是承运人或其代理人签发的货约的证明，它是货物所有权的凭证，具有可流通性 开证授信额度：开证行对于在本行开户且资信良好要求其办理反担保或抵押的最高资金限额。

进口押汇：开证行在收到出口商或银行寄来的单据口商，等进口商提货并销售后再收回垫款的短期融资活动

国际保理业务服务项目：销售分户账管理，应收账 国际保理业务的作用：保证在信用额度内安全收商融资，减少托收方式进出口风险，提供多种货币的分类服务，利用银行优势，避免客户外汇风险，对进口商进行资信调查

包买票据业务的益处：对出口商：转嫁政治风险、信贷规模的影响，减少银行借款并改善公司财务状况，无利率风险，无汇率风险。

对进口商：获得延期付款的便利，不占用融资额，业务办理简单。对贴现银行：促进业务发展，促进国际贸易发展，不占用信贷规模，可在市场上转让票据，风险较小

L/C信用证 L/G银行保函 B/L海运提单 D/P付款交单 D/A承兑交单 T/T电汇 M/T信汇 D/D票汇

FEDWIRE美国资金电划系统 SWIFT环球银行金融电讯协会 CHIPS美国清算所同业支付系统 CHAPS英国交换银行自动收付系统 INCOTERMS 2000：2000年国际贸易术语解释通则

UCP跟单信用证统一惯例 URC托收统一规则

URCG合同担保统一规则

URDG见索即付保函统一规则