挡块施工方案

第一篇：挡块施工方案

国道351线(原省道210线)乐英至夹金山垭口段

灾后恢复重建工程项目LJ1合同段

桥 梁 挡 块 施 工 方 案

施工单位:湖南湘潭公路桥梁建设有限责任公司

监理单位: 四川公路工程咨询监理公司

编制如期: 2014年4月 15 日

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第二篇：人行道块料铺设施工方案

人行道块料铺设

（一）、人行道块料铺设

1、放样

人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m~10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。

2、垫层

根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。

3、铺砌

（1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。

（2）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。

（3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。

4、灌缝及养生

铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。

第三篇：加深部位块石混凝土施工方案

加深部位块石混凝土施工方案

一、施工准备

（一）作业条件

1、地基土质情况，钎探、地基处理、基础轴线尺寸、基底标高情况等均经过勘

察、设计、监理单位验收，并办理完隐检手续。

2、完成基槽验线，办完验收手续。

3、地下降水工作完成，具备施工条件。

4、根据设计及规范要求进行，校核混凝土配合比，做完混凝土配合比试配。原

材料的复试、台秤经校准、检定合格，准备好混凝土试模。

（二）材质要求

1、水泥：水泥品种、强度等级应根据设计要求确定。质量符合现行水泥标准。

工期紧时可做水泥快测。

2、砂、石子：根据结构尺寸、钢筋密度、混凝±工程施工工艺、混凝土强度等

级的要求确定石子粒径、砂子细度。砂、石质量符合现行标准。

3、水：自来水或不含有害物质的洁净水。

4、块石：利用优质无风化的自然山石。

（三）施工器具

1、混凝土机具：磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、布料杆、3m杠尺、木抹子、塑料布等。

二、施工工艺

2、基础底板采用斜面分层的浇筑方法。

3、由于是大体积混凝土，为了防止温度裂缝及收缩裂缝出现，除了设计上采取

措施外，在施工操作上控制浇筑层厚度，不大于500mm，并通过测温记录与保温覆盖措施使内外温差控制在25它以内。

4、在混凝土浇筑过程中，为了使上下层不产生冷缝，上层混凝土振捣实应在下

层混凝土初凝前完成，且振捣棒下插5cm。

5、振捣要采取快插慢拔的原则，防止先将上层混凝土振实，而下层混凝土气泡

无法排出，且振捣棒略微上下抽动，使振捣密实。

6、振捣时间不要过长，一般控制在表面出浮浆且不再下沉为止。

7、在浇筑和振捣过程中，上浮的泌水和浮浆顺混凝土面流到坑底，随混凝土向

前推进，由集水坑或后浇带处抽排。

三、质量要求

1、对于到场的混凝土应进行抽检，坍落度过大过小拒收，一般到场混凝土坍落

度控制在l9O±10mm。

2、底板混凝土浇筑面的标高，严格按放线人员测定的标高来控制。

3、混凝土不应有过振、漏振现象。

第四篇：块料楼地面施工方案 2

块料楼地面工程施工方案

一、地砖（块料）楼地面施工方法

1、工艺流程

基层清理→出蹋饼→15mm1:3水泥砂浆找平→弹线、分格→5mm厚1:2水泥砂浆贴地砖→压平排缝→1:1水泥砂浆嵌缝→养护。

2、施工方法

①清理楼面出蹋饼，做15mm厚1:3水泥砂浆找平，在房间纵、横两个方向排好砖，其接缝宽度不大于2mm。当排列两端边缘不合整砖时（或特殊部位），量出尺寸，将整砖切割成镶边砖。排砖确定后，用方尺规方，每隔3-5块砖在结合层上弹纵、横控制线。

②将选配好的砖清洗干净，放入清水中浸泡2-3小时后取出晾干备用。弹完线后，接着按顺序铺砖。铺砖时，应抹5mm厚1:2水泥砂浆，按线先铺纵、横定位带。定位带各相隔15-20块砖，然后从里外退着铺定位带内的地砖，将地面砖按控制线铺贴平整、密实。

③压平、拔缝：每铺完一个段落，用喷壶略洒水，15分钟左右，用木锤和硬木担板按顺序锤排一遍，不得遗漏，边压实，边用水平尺找平，压实后拉通线，先纵缝，后横缝，进行拔缝调直，使缝口平直、贯通。调缝后再用木锤、拍板砸平，随即将缝内余浆或砖面上的灰浆擦取。

④从铺设砂浆至压平拔缝，应连续作业，常温下必须5-6小时内完成。⑤嵌缝、养护：铺设地砖4小时后，将缝口清理干净，刷水湿润，用1:1水泥细砂浆擦缝，嵌实压光，用棉纱将地面擦拭干净。擦缝结束后，要铺锯沫洒水养护，不得少于7天。

3、质量要求

①表面洁净，色泽一致，接缝均匀，周边顺直，表面无裂纹、掉角和缺棱现象。

②要求坡度符合设计要求，不倒泛水，无积水，与地漏（管道）结合处要严密牢固（先做沉水试验，并做隐蔽验收记录），无渗漏。

③踢脚线要表面洁净，接缝平整、均匀，高度一致，结合牢固，出墙面厚度要适宜一致。

第五篇：0号块施工技术总结

2004科技论文（技术总结）

高墩打跨连续刚构体系0号块施工技术总结

高墩大跨连续刚构体系0号块施工技术总结

中铁十三局集团黄延项目部

刘喆山 侯月波

[内容提要] 在现浇高墩大跨连续刚构体系桥的梁部施工中，0号块最先进行施工，其结构也最为复杂，0号块不仅作为梁体的一个组成部分，更为以后的梁段施工提供一个工作平台。在考虑0号块的施工方案时，首先要做好牛腿托架的设计及施工方案，其次做好图纸的复核工作，同时做好腹板外侧模的设计及制作工作，然后就是制定正常的模板支立、钢筋及波纹管绑扎、挂篮预埋件预埋、混凝土浇注、混凝土养护等施工方案。本文是在杜家河特大桥的0号块施工后对高墩大跨连续刚构体系0号块施工进行施工技术总结。

[关 键 词]

0号块 牛腿托架 审图 预埋 施工技术总结 1.工程概况

杜家河特大桥1、4号墩为单排单室空心薄壁方墩，顺桥向单墩长4米，横桥向均为6.5米长，墩顶有3米实心段；

2、3号墩为双排双室空心薄壁方墩，顺桥向单墩长2.5米，双墩外侧间距离为9米，横桥向均为6.5米，墩顶仍为薄壁空心结构。全桥共8个T构，8个0号块，所有0号块均高9米，在顺桥向上均长9米，所有1号梁段顺桥向均长3米，横桥向梁底板均为6.5米长，与所连接的墩身相同。

1、4号墩0号块有3道横隔墙，底板厚1.4米；

2、3号墩0号块有4道横隔墙，底板厚1.1米，全桥8个0号底板处均有1个人洞，每道横隔墙均有门洞。

1、4号墩身和梁体是通过垫石、橡胶支座和楔块进行连接，施工时通过临时固结使其暂为刚构体系，在T构中心线处，梁底和墩顶相距为50厘米；

2、3号墩身和梁体直接连接，是永久刚构体系。1、4号墩0号块伸出墩身两侧均为2.5米，方案定为0号块单独施工；

2、3号墩0号块断面与墩身外侧在同一竖直线上，如单独进行0号块施工，则无法进行挂篮后锚的预埋和安装，所以2、3号墩定为0、1号段同时施工。以上两种方案均定为分两层进行施工，根据现场所用模板规格和设计要求定 2004科技论文（技术总结）

高墩打跨连续刚构体系0号块施工技术总结

性变形要求；二是要制作及安装方便，节省施工时间；三是要节省材料，并根据项目内施工情况考虑材料的再利用。2、3号墩的牛腿托架设计时进行了优化，其优化设计的主要指导思想是：从结构选形入手，以节省材料；联系施工操作，节余安装时间。

2.2荷载分析

按照公路桥涵施工技术规范规定，对现浇梁的牛腿托架的强度验算应对以下5种荷载进行验算：①模板及其支架自重、②钢筋砼自重、③人员、材料、机具、④振捣产生的荷载、⑤其它荷载；对其刚度验算应对以下3种荷载进行验算：①模板及其支架自重、②钢筋砼自重、③其它荷载。

在实际荷载分析过程中，主要是确定钢筋砼自重，在此之前必须进行图纸复核，首先确认梁段结构和布筋量准确，再计算实际的钢筋砼自重，其余荷载可根据施工现场实际情况和施工经验进行估算。同时指出，虽然施工方案定为分两层施工，但在荷载分析中，依然按照整体进行确定施工荷载，以免不可预料的意外因素影响施工质量，同时作为保证安全系数的一种方法。

2.3结构选形

2.3.1杜家河特大桥1、4号墩0号块均伸出墩身2.5米，实际牛腿托架选形如下图所示：

此结构设计巧妙，很好的利用了1、4号墩顶的3米实心段混凝土，使预埋在墩身内的材料只有一些钢板、木模和PVC管。在此结构中水平承重梁和斜杆与墩身接触处焊接2厘米厚钢板，施工时将钢板伸入墩身混凝土预留槽内，直接顶在预埋钢板上即可，墩身两侧对称水平承重梁采用直径为32毫米的精轧螺纹钢筋进行对拉连接，以提高整体稳定性。

2.3.2对于杜家河特大桥2、3号墩需0、1号梁段同时施工，0号块不伸出墩身外侧，1号段完全伸出墩身外侧，实际牛腿托架选形如下：

此结构在设计时引入了桁架结构，目的在于节省材料，同时考虑了施工时安装的方便性。2.4受力验算及结构布局

在设计过程中，利用ANSYS和SAP2000软件进行计算复核，大大提高了计算速度和准确度，2004科技论文（技术总结）

高墩打跨连续刚构体系0号块施工技术总结

杆件计算包括水平承重梁、斜杆各杆件、分部梁以及各连接点；受力验算主要包括轴应力、弯应力以及剪应力，同时验算刚度。经过计算在满足规定安全系数前提下对各杆件选材和总体布局进行了确定。

2.4.1 1、4号牛腿托架水平承重梁选用I32a工字钢，斜杆选用I20a工字钢，分部梁选用I16工字钢。每个墩身单侧牛腿托架选用8榀，每个腹板下放置3榀，间距为60厘米，其余2根间距130厘米放置腿托架主体材料，并且考虑了施工中安装的方便。

2.4.2 2、3号牛腿托架水平承重梁选用I20a工字钢，斜杆选用I20a工字钢，斜杆上杆件和分部梁选用I16工字钢。每个墩身单侧牛腿托架选用7榀，每个腹板下放置3榀，间距为60公分，其余1根放置在中间，距临近一榀距离为185公分。

2.5施工控制

在设计过程中即已考虑了能在墩身下完成的施工，绝不放在墩身上完成，尽量减少安装程序，减少安装时间。

2.5.1 1、4号墩牛腿托架在墩身封顶前需预埋两个木盒，每个木盒的底面和后面都是2公分厚的钢板，在钢板后面的混凝土中放置钢筋网片，增强此局部混凝土的抗裂性，同时在墩顶设计位置预埋内径为5公分的PVC管，以便精轧螺纹钢筋能够取出。因牛腿上钢板要以预埋钢板完全接触，以保证牛腿托架的稳定性，所以水平承重梁和斜杆不宜先焊接后安装。安装时须先点焊，再检查位置，最后按设计进行固定。固定好牛腿托架后，进行精轧螺纹钢筋的对拉。一个T构的牛腿托架安装完毕后用3天时间。

2.5.2 2、3号墩在墩顶施工过程中预埋好牛腿托架在墩身内的杆件，预埋的杆件两端焊接2厘米厚25×40厘米见方的钢板。墩顶施工时预留50厘米高混凝土在牛腿安装完毕后另行浇筑，以方便牛腿托架的安装。混凝土预留宜以最小墩高边为准，预留成水平面，一是这样容易保证墩身混凝土接触质量，二是不会给安装牛腿托架带来任何麻烦安装牛腿托架前先将除在墩身中间的斜杆外的其它杆件全部焊接完毕，然后整体吊装，前后两榀牛腿托架间采用螺栓连接，安装时将牛腿托架就位后只需上紧落实，将需焊接点进行点焊即可，实际只用6个小时就安装完毕一个T构的牛腿托架。其余焊接和连接工作可在剩余墩身混凝土支模过程中完成，不占用主体施工工期。

2.5.3所有牛腿托架均保持顺桥向通长水平，横桥向保持同梁底的2％横坡。用2根通常I16工字钢连接7榀单独牛腿，保证牛腿托架受力稳定。在2、3号牛腿托架施工完毕后，总结出一句话，值得推广和借鉴：牛腿托架的制作不占用主体工期，只有安装占用主体工期，节省安装时间就是要尽量减少焊接点，或者使需焊接部分在主体工程外施工。

3.图纸复核

由于设计图纸中对一般结构图、钢筋布置图、三向预应力图均是分别绘制的，其中难免在设计

2004科技论文（技术总结）

高墩打跨连续刚构体系0号块施工技术总结

上有忽略的地方，从此造成各种冲突，所以在施工前进行图纸复核是必要的，也是必须的。

在施工前，用AUTOCAD2004软件将一般结构图、钢筋布置图和三向预应力图绘制在一个图中，其截面采取横桥向的剖面图。在实际绘图完毕后，发现了竖向预应力筋和纵向预应力筋在设计上有冲突的，0号块为双排竖向预应力筋布置，其中外侧一排预应力筋按设计当中完全穿过腹板处W类一排共七根纵向预应力筋，除此之外，顶板纵向钢筋与预应力筋略有冲突。对于钢筋与预应力筋的冲突，可在施工时作临时调整，这在设计图纸中已有说明，而对于竖向预应力筋和纵向预应力筋的冲突如何处理，没有明确说明。我们根据自己的理解，在保持纵向预应力筋位置不动的前提下将竖向预应力筋向两侧调整，尽量保持对称，并作图上报，很快获得批准施工。

由于图纸复核仔细，没有出现施工0号块 2004科技论文（技术总结）

高墩打跨连续刚构体系0号块施工技术总结

5.2.1底模位置确定

底模位置确定主要是取决于牛腿托架的安装，通过计算，首先保证水平承重梁的位置准确。水平承重梁与分部梁之间采用木块之间连接，一组木块总体高度为8厘米，长宽为15×10厘米，由两个三角形木楔组成，此用意主要是用改变两木楔相对位置来调整木块总体高度以达到调整底模标高的。

5.2.2腹板外模位置确定 1、4号墩为单排柱，墩高不大，采用打地锚，利用外拉钢丝绳结合内拉拉杆和内撑的固定方法；

2、3号墩为双排柱，墩高大，不利于打地锚，采用将两幅内侧腹板外模对拉在牛腿上的方法，外侧与内侧采用型钢连接，防止两侧模板有相对移动，其原理是通过保证一侧模板竖直度和两侧模板相对位置来达到另一侧模板的竖直要求。

5.2.3其余模板位置确定

在底模和腹板外侧模板定好位置后，其余模板采用与其相对位置进行定位，重点控制腹板厚度不能小于设计值。翼缘板侧模采用竹胶板，为保证翼缘板线型，不允许单点支撑，应用通长钢管或槽钢。在包括0号块在内的梁段模板主要是控制底模的高程、腹板位置和纵向轴线偏位。

5.2.4两次模板施工连接

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高墩打跨连续刚构体系0号块施工技术总结

钢筋绑扎除要按照设计施工外，如果和三向预应力管道冲突，则适当调整钢筋位置，但要保证钢筋数量和形式不变。这里重点是保护层的控制，主要用垫块实现，采用锯齿型塑料垫块，同时控制箍筋的绑扎质量，让其充分发挥架力筋的作用。

6.2预应力筋施工

预应力钢筋是工程质量控制过程中的重中之重，在施工过程中，施工人员、技术人员及质检人员也须对此高度重视，相应的需要采取一些技术措施来保证其施工质量。其管道控制重点一是保证密封良好，避免漏浆；二是保证管道顺直，位置准确。预应力管道采用镀锌金属波纹管，波纹管连接采用大直径波纹管接头，先将两波纹管接头内弯处磨去，再用接头连接。

6.2.1竖向预应力筋 6.2.1.1概述

0号块一道腹板设置两列竖向预应力筋，为Φ32精轧螺纹钢筋，其下料长度随梁高而变化，将设计长度提供给厂家按此加工，不需现场加工，直接使用，其管道采用内径为5厘米的波纹管。

6.2.1.2密封保证

因锚垫板与波纹管不好直接连接，不能保证其密封性，因此先在锚垫板上焊接直径为5厘米长20厘米的钢管，然后将波纹管套在钢管外用塑料胶条将其包裹缠紧。根据实际情况，用直径为2厘米的钢管将上述两钢管连接起来，使同排的两根管道连通起来，然后在两根管道上面各留一管道，分别作排气孔和注浆孔，这样可同时给两根管道注浆。压浆孔及通气孔采用φ20的塑料管，与钢管连接的一端用铁丝扎紧，另一端用塑料胶条密封，防止砂浆进入，在安装时注意保证其顺直性，避免管道弯折。张拉端保护槽口（防止混凝土进入张拉端的模板）可做成台体，也可做成方体和圆柱体，不论那种，不能将两个做成一个整体的，应保证每个竖向预应力筋有一个保护槽口，以供以后重复使用，材料使用铁皮。

6.2.1.位置保证

在锚垫板安放准确后，检查其水平，然后将其焊接固定在底板钢筋上，再进行管道固定。竖向预应力管道采用φ8盘条进行定位，每1米定位一道，保证其竖直度，避免竖向预应力筋弯曲，导致张拉时将其拉断，因其为Ⅳ级钢筋，脆性大。固定之前需先用垂球吊线，在保证其垂直度后再进行焊接固定，6.2.2纵向预应力筋 6.2.2.1概述

纵向预应力筋设计为一束19根，管道内径为10厘米，其管道下料长度需保证伸出梁端20厘米。6.2.2.2 位置保证

波纹管在梁端部位置靠其模板上的预留孔进行定位；梁段内波纹管的位置用定位筋进行固定。

2004科技论文（技术总结）

高墩打跨连续刚构体系0号块施工技术总结

每道波纹管均用线绳从对应的端模预留孔底进行拉线，此即为定位钢筋的底筋位置。定位筋的上下钢筋用Φ16钢筋，两侧可用φ8盘条进行固定。连接时可利用设计的架力筋，也可焊接在腹板钢筋上，保证位置稳固后安装波纹管。为保证各层波纹管的间距准确及稳定性，架力筋每50厘米设置一道。因纵向预应力筋为梁体中受力最大的部分，在施工时必须严格控制其位置的准确和保证其顺直性，如不顺直将会影响以后的穿束。其定位筋具体结构形式见下图：

6.2.2.3防止破损及漏浆

在施工过程中，不得直接踩踏预应力管道，应在上面铺上通常木板，防止预应力管道移位和破裂。施工前详细检查管道，发现破裂处立即用塑料胶条封堵。在浇筑混凝土前，在管道内穿插直径为100毫米的塑料管，保证管道在浇筑混凝土过程中不发生破裂，并防止漏浆。

6.2.3横向预应力筋

顶板横向预应力管道按设计恰好搭在最顶层纵向预应力管道上，不需进行特殊定位；横隔墙处横向预应力管道，需要进行定位，其具体施工要求同纵向预应力管道固定。其张拉端保护槽口均用竹胶板制作，除有保护功能外，对于顶板横向预应力筋张拉端保护槽口不应做成完全侧面保护形式，应做成侧面和底面保护，即让此部位翼缘板底面有一层混凝土，以便于以后外侧护栏的施工。

横向预应力筋需保证其顺直，如施工中发现其与竖向预应力筋冲突，则适当调整其位置，不可局部进行弯曲，否则将减少其承受荷载的能力。其定位筋结构形式见下图：

腹板波纹管定位A大样顶板波纹管同排固定形式波纹管波纹管底部托架筋腹板钢筋

扁波纹管定位筋

6.3预埋筋及预埋件施工

根据设计，杜家河特大桥0号块施工时仅有护栏预埋筋，施工时按照图纸施工即可。0号块施工时重点是挂篮预埋件的控制，其中包括挂篮后底横梁锚点、翼缘板模板固定锚点、内模固定锚点、挂篮下平杆加固锚点、挂篮安装及移动用预埋钢筋等。以上锚点位置根据挂篮设计尺寸，用CAD制图，给出各个位置和尺寸，统一采用PVC管；预埋钢筋最好使用一级钢筋，也可使用二级钢筋，每个T构在左中右各埋一列，每列在两端头回返40厘米处预埋一个，根据情况，各在中间预埋1～2004科技论文（技术总结）

高墩打跨连续刚构体系0号块施工技术总结

个，根据自己的挂篮安装方案、连体挂篮分离方案及挂篮移动方案而定。在没有施工经验的前提下，0号块的预埋孔和预埋筋在允许范围内宜多不宜少。

7.混凝土施工

“内实外光”是对混凝土工程的基本要求，在保证混凝土内实的基础上，更要控制混凝土的外观质量，施工中要影响其质量的各种因素进行控制。

7.1材料选取及配合比确定

根据梁体钢筋最小净距及泵送要求，选择基本粒径为1～2厘米的碎石作粗骨料，选择中砂作细骨料，外加剂选用UNF-3c缓凝高强减水剂，水泥选择P·O52.5R。混凝土配合比确定先初步定四个，试配坍落度为19厘米，经过试验对比，选择最优配比用以施工。

7.2混凝土拌和及输送 7.2.1原材料试验

在施工前首先做好水泥、外加剂、骨料等原材料的试验，确保合格方可进行施工。7.2.2原材料称量

严格按照试验室提供的配合比进行各种原材料的称量，骨料采用电子称进行称量；水泥采用散装水泥，电子控制；外加剂用小台秤实现称出每斗所需量，以免影响施工；水用电子控制时间，施工前先将水重换算成时间。

7.2.3混凝土拌制及运输

混凝土采用强制式搅拌机进行拌和，一个搅拌机每小时搅拌能力为60立方，共有两个搅拌机，搅拌能力完全满足施工要求。在拌和前首先测出骨料的含水率，然后将理论配合比换算成施工配合比，施工时骨料和水重按照施工配比进行控制。在搅拌过程中严格控制搅拌时间在2分钟至3分钟范围内，保证混凝土搅拌均匀。

混凝土的运输根据实际情况，或直接用输送泵从搅拌站直接泵送，或先用两台混凝土罐车运至墩底，再由输送泵泵送至梁上。每台输送泵的输送能力为每小时60立方，完全满足0号块施工需要，为防止意外，另准备一台输送泵备用，同时准备各种规格若干输送泵管，以备爆管时急用。

7.2.3 2004科技论文（技术总结）

高墩打跨连续刚构体系0号块施工技术总结

混凝土由输送泵管到上图所示串筒亦通过串筒，此串筒长度宜高不宜底，实际施工取6～8米。实际证明，此长度取6米，比取4米时施工时间减少了6个小时。除此6米长串筒外，还应准备一定数量串筒，以便能将混凝土送至远角。此部位串筒不能用输送软管替代，否则将严重影响施工速度。

7.2.4 2004科技论文（技术总结）

高墩打跨连续刚构体系0号块施工技术总结

7.4.2.3现场通讯采用对讲机，搅拌站、输送泵司机、现场负责人、现场值班技术人员各一部。现场负责人同输送泵司机要及时保持联络，一是保证混凝土的正常输送，二是通过联系确定是否有爆管现象发生。

7.4.2.4 2004科技论文（技术总结）

高墩打跨连续刚构体系0号块施工技术总结

墩身，在根部进行，然后用砂浆将其封住，防止预埋钢板受雨水侵蚀后生锈，流下黄色铁水影响墩身美观。

对于腹板外模只做分离，不做拆除，待挂篮安装完毕后随挂篮同时移动到位。根据实际情况，安排人员进行拆除内模，并尽早清理梁顶，以备梁体混凝土强度允许后进行挂篮的安装。

8.2预应力筋张拉及压浆

按照梁体张拉顺序，先进行纵向预应力筋和、横向预应力筋的张拉，再在挂篮移走后进行竖向预应力筋的张拉。张拉完毕后立即封锚，一天后进行压浆。0号块没有纵向预应力筋，在挂篮安装完毕前侧模不能移动，亦不能进行横向预应力筋的张拉，技术上允许在0号块未进行预应力筋张拉的情况下进行挂篮的安装和1号梁段的施工。实际施工也反映出，在混凝土浇筑完毕后，0号块施工就可宣告结束，张拉和压浆对0号块没有特殊要求，均在1号段施工结束后再进行。所以，本文就不对此进行总结。

9.结束语

杜家河特大桥是我集团公司承建的