修船合同范本[精选合集]

第一篇：修船合同范本

合同编号：

船舶修理合同

委托方（甲方）：中交烟台环保疏浚有限公司 承修方（乙方）：烟台市环海船舶修理有限公司

签订地点：烟台市

甲方委托乙方承担 天虎船水下泥泵推力轴承拆装修理 工程，经双方协商一致，签订本合同。

1、承修方根据委托方提出的《船舶修理工程单》，经双方勘验核对签字后作为本次修理工程范围的依据。

2、本船修理费（含加减帐工程）定为人民币 53122 元，（大写 伍万叁仟壹佰贰拾贰 元）。

3、本船定于 年 月 日进厂，2010 年 9 月25 日开工，2010 年 9 月 27 日完工，工程期限共计 3 天，其中在船坞（船排）时间为 天。

4、乙方应当以自己的设备、技术和劳力，完成主要工作。乙方需将其承揽的辅助工作交由第三人完成的，应当得到甲方的书面认可并应就该第三人完成的工作成果向甲方负责。未经甲方同意的，甲方有权解除合同。

5、本船修理需船级社检验的项目应由甲方向船级社提交申请，然后乙方向验船师提交检验。单项工程修理完工或检验合格，由甲方指派代表签字验收。全部修理工程完工（或试验结束）后，由机务主管、船方和厂方代表共同签署船舶修理完工《总验收书》和《工程项目完工单》，作为交船和完工报价的依据。

6、本船修理工程的技术要求和验收标准，按中华人民共和国船舶行业标准和甲方提出的技术要求执行。在试验和试航中，船级社及甲方提出的属乙方修理工程中的缺陷和遗漏项目，乙方应及时修复和完成。若不属乙方修理工程的范围而又需要乙方修理时，则可按加帐工程处理。

7、本船的码头试验，试航及其他有关试验，经检验合格后，乙方应在15天内向甲方提供有关证明文件资料、船舶修理中的各种检测数据和检验报告、《船舶修理工程完工单》和《船舶完工报价单》。

8、乙方在船舶的修理过程中受甲方的检查和监督，但甲方的检验认可并不能免除乙方对修理项目质量的责任。甲方对船舶修理和材料设备的认可并不损害甲方在保修期内的权利。在本船修理过程中，由乙方提供的主要材料和设备在使用前，应向甲方提供产品合格证书和质检报告证书，若无以上证书，甲方有权拒绝该设备和材料上船使用。

9、约定甲方提供材料和设备的，应当按照约定提供。乙方对甲方提供的材料，应当及时检验，发现不符合约定时，应当及时通知甲方更换、补齐或者采取其他补救措施。

10、本船修理完工验收后，经乙方修复的固定部件保修期为六个月，运动部件保修期为三个月。修理所涉及的材料、设备、备件及相关产品的保质期长于以上期限的，以该产品的保质期作为此项修理的保修期。在保修期内，如属乙方的修理质量问题而引起的故障或缺陷，乙方应及时予以免费修复并应支付相应修费20％的违约金。

11、甲方在质保期内发现属于保修范围内的任何缺陷应及时以传真或其他书面形式通知乙方，并说明损坏和缺陷的问题及程度。甲方发给乙方的损坏和缺陷的通知，是在本船质保期内发出的应视为有效。

12、本船的保修原则上应就近安排修理。如船舶在乙方所在地之外的港口或在航行中发生属于保修范围的质量问题，船舶不能等待返回后再由乙方解决时，甲方应及时通知乙方，乙方应在2个工作日内提出处理意见。乙方认为需要派人处理的，应在接到甲方通知后三日内派人前往确认处理。否则，甲方可在就近船厂或维修站进行修理或更换机件，由甲方提供有关验船机构的检验证明和修理厂开具的发票，其费用由乙方承担。更换下的零部件，所有权属于乙方。乙方对其保修的部件，经修理后或更换部件后，其质量保证期自修理后或更换部件之日起相应延长。

13、船舶在修理期间，在不影响乙方施工的情况下，乙方应支持甲方船员的自修工作。

14、在本合同履行完毕双方检验合格后 30 日内甲方支付全部修费的 90 ％，其余费用作为质量保证金。在质保期间如无质量问题，在质保期满后 180 日内一次性支付。

15、本合同在执行过程中发生的违约金，在本次修理项目完工时结算。因甲方正式书面意见发生的项目变更或修改而引起的加减帐工程费用，在修理项目完工时一起结算。

16、乙方凭《工程完工签认单》和《工程完工报价单》和甲方进行结算，最终结算费用在预定合同价格内或超出部分不超过预定合同修理费10%，以签署的《工程完工结算单》作为付款依据；最终结算价格超出预定合同修理费10%的需要另行签订补充合同，同时签署《工程完工结算单》作为付款依据。

17、船舶修理期间的消防安全工作，必须严格执行中华人民共和国交通部、公安部、中国船舶工业总公司联合发布的《船舶修理防火防爆管理规定》和双方协商制定的《修船安全防火协议书》。

18、乙方对于承揽修理的工作，应当严格遵守保密要求，未经甲方许可不得留存技术资料和复制品。

19、为确保船舶修理的质量、工期，保障船舶财产和甲乙双方及相关人员安全，保护船舶和修理范围所涉及区域环境，预防污染，甲方有如下权利和义务： 1）安排主管机务、船方监督修理人员，负责船舶修理期间的监督检查指导，作好监修记录；

2）对本公司建立实施的质量、职业健康安全、环境管理体系的有关要求，以及船舶燃料、润料和易燃易爆物品存储的位置，有告知乙方的义务；

3）与乙方签订防火安全协议书，并严格执行，确保在动火作业场所防火人员到位，确保消防器材到位且有效； 4）对乙方人员违反安全和环境管理规定的行为，船方监督修理人员有权提出劝告、令其停止作业，并通报其上级主管部门；

5）严格遵守国家和地方法律法规及本公司整合管理体系文件要求，按照规定收集、存放和处理各种垃圾；

6）为相关人员提供必需的劳动防护用品；

7）当安全和环境发生险情时，立即启动船舶应急预案，防止事态扩大，避免和减少人员、财产损失和对环境的破坏。

乙方有如下权利和义务：

1）与甲方签订防火安全协议，并严格遵守执行；

2）教育本单位职工遵守法律法规、作业规程和委托方有关质量、职业健康安全、环境管理体系的要求，严禁违章指挥、违章作业；听从委托方人员关于安全和环保的忠告；

3）动火作业前，必须获得甲方的批准签认；作业人员必须持有有效证书； 4）动火作业时，必须保证本单位看火人员到位，消防器材到位且可靠有效； 5）当作业过程中安全或环境发生险情时，应当立即投入必要的人力和物质资源，实施紧急救助措施，防止事态扩大，避免和减少损失；

6）严格按照规定进行垃圾分类、存放和处理。

20、在合同规定的履行期内，因战争、地震、海啸、台风、暴风、水灾、瘟疫等不可抗力或由于材料设备供应厂因同类原因造成修理工程进度损失时工期顺延。

21、乙方应在不可抗力事件发生后5天内书面通知甲方，并附有当地政府主管部门出具的合法有效的证明、资料。不可抗力事件停止后，乙方应以同样方式通知甲方。发生不可抗力事件后，乙方应竭尽全力控制事件的扩延，并尽快通知甲方。由于乙方在事件发生后未能及时采取适当的补救措施或措施不当而对甲方造成扩大的损失，甲乙双方应协商确认修复方案，其费用由乙方承担。

22、双方在执行合同过程中，如有争议，双方本着友好协作、平等互利的原则协商解决。若协商不成，双方同意通过法律手段解决。

23、修理期间如因乙方行为造成甲方权益受到损害，乙方应赔偿与此有关的损失。本合同未尽事项，可由双方另订补充协议，该协议与原合同具有同等效力。

24、本合同由甲乙双方加盖单位印章之日起生效。保修期满费用结清，合同终止。合同签订后，甲乙双方任何一方发生合并、分立时，应及时通知对方并由变更后的当事人依法履行合同义务和享受应有的权利。

25、乙方不得向甲方的工作人员支付任何佣金、回扣或其它任何有害于甲方及其工作人员的工作及形象的物品。乙方同样不能同其它与甲方工作人员的个人利益有关的第三人进行上述的活动。

26、本合同正本一式贰份，甲方壹份，乙方壹份，具有同等法律效力。本合同副本一式捌份，双方各执肆份．副本及合同附件与合同正本具有同等效力。委托方： 中交烟台环保疏浚有限公司 承修方：

单位名称（章）: 单位名称（章）: 大连海顺辽南船舶工程有限公司 单位地址：烟台市环海路80号 单位地址：

法定代表人： 法定代表人：周国卿 委托代理人： 委托代理人： 电话： 电话： 传真：

传真：

开户银行： 开户银行：大连银行新开支行 帐号： 帐号：*** 邮政编码： 邮政编码： 签订时间： 2010 年 月 日

第二篇：修船合同

修船合同

（以下简称甲方）（以下简称乙方）甲方委托乙方承修经双方协商，签订合同如下，以资共守。

一、修理性质：

二、修理范围：

1、乙方根据甲方提供的《船舶修理单》经双方勘验、核对签字后作为本船修理的依据和本合同附件。甲方根据修理工程需要提供有关技术资料和图纸。

2、增减账工程由甲方以书面形式提交乙方，费用由双方商定。

三、修理价格：

1、按甲乙双方核对签字后的《船舶修理单》内容计算，本船修理预估价格为人民币元（￥：元）（不含增减帐工程费用，差旅费用，增减账工程费用另计），实际结算修理价格为合同价加减增减帐工程的修理费用。

2、合同生效后，甲方先预付总费的%，计万元。

3、本船修理费、结算价格严格按照中船总公司92年出版的国轮修理价格表K=(包括补充本)，工程竣工后根据实际发生的修理项目，经公司代表签字后，按实结算。

4、其它条款详见双方确认的报价单。

四、材料供应：

在船舶修理中所需特殊性配件、设备原则上由甲方供给，甲方如有困难，乙方尽力配合解决。

五、修理周期：

本船修理定于年月日开工，年月日完工，周期为日历天（自本船进厂靠码头第1天至船舶竣工出厂之日止），完工日期视船舶进厂日期顺延。

六、加减帐工程：

1、加帐工程应由甲方代表在开工后四分之一的工程期限内以书面形式向乙方提出，并经确定，若加帐工程费用不超过本船总修理费的25%，则乙方可按常规修理项目处理，若甲方在开工四分之一工程期限后提出或加帐工程费超过本船总修理费的25%，则按照具体情况，双方可对工程期限另行协商确定。

2、减帐工程由甲方代表以书面形式向乙方提出，并经双方确认。

3、在修理工程中，如乙方原因所造成返工的，其一切工料费由乙方负责。

七、验收与质量保证

1、本船修理工程须经船舶检验局检验，由甲方申请船检，乙方予以配合。交船时乙方应提交有关证件及测量数据等技术资料。

2、本船修理工程的技术要求和验收标准，乙方应按照船级社的规范、技术标准执行，并向甲方提供有关测量数据。在试验和试航中，船检对甲方提出的属乙方修理工程中的缺陷和遗漏项目，乙方应及时修复和完成。若不属于承修工程范围的，而又需乙方修理时，则可视为加帐工程。

3、单项工程修理完工或试验合格后由甲方代表认可，全部修理工程竣工验收后，由双方代表签署本船《完工验收单》作为交船依据。

4、乙方应对承修工程的质量完全负责，运动部件保修期为三个月，固定部件保修期为六个月（保修期自甲乙双方代表签署《完工验收单》之日起计）。

5、在保修期内属乙方修理质量问题，乙方应负责免费修复。如乙方无法及时安排返修，甲方可另择船厂修复，乙方视情况派员共同监修，修理费由乙方承担。

6、修理工程明确规定由乙方提供的材料设备，乙方必须按有关规定选用，并接受甲方的检验。如因乙方使用不合格材料而造成甲方损失的，甲方有权要求乙方重制或赔偿。

7、在船舶修理过程中试车、试航出现的设备、船舶损坏，由乙方负责免费修理。

8、对主要部件修理，需有甲方监修代表或船长、大付、轮机长检查认可。

八、奖罚措施

本船按合同第四条的完工日期为准，乙方每提前一天完工甲方付乙方提前奖励费人民币元，乙方每延迟一天完工乙方付甲方延期费人民币万元整。

九、施工安全

1、船舶进厂修理期间，船舶消防、治安、安全，由乙方负责，甲方密切配合。

2、乙方施工人员上船作业，应严格遵守船上有关规定。明火作业地段，乙方应事先通知甲方船员，共同做好安全防火工作，以乙方为主，甲方密切配合；作业时乙方除派员检查防火工作外，必须通知甲方并获甲方许可后方可施工。

3、甲方必须严格遵守乙方有关安全管理制度及规定。

4、甲乙双方人员必须严格遵守安全操作规程，如出现意外问题，甲乙双方协商解决。

5、在修期内双方都要严格履行开工前商定的安全协议。

6、如遇人力不可抗拒的自然灾害，根据情况处理。

十、争议的解决办法

履行本合同过程中，如发生争议，首先通过调解解决，调解不成按下列第 2 款处理。

1、向仲裁机构申请仲裁。

2、向人民法院起诉。

十一、合同生效和解除

1、本合同自甲乙双方签字、单位盖章之日起生效，验收合格，费用结清后自行失效。

2、本合同签订后由于人力不可抗拒的原因无法履行时，经甲乙双方协商可修改可解除合同。

十二、交船地点：乙方码头

十三、本合同正本肆份，甲乙方各执貮份；副本肆份，甲乙双方各执貮份。

十四、本合同未尽事宜，甲乙双方可另行补充协议，并与本合同具有同等效力。

甲方单位：乙方单位：

甲方代表：乙方代表：

甲方盖章：乙方盖章：

开户银行：开户银行：

帐号：帐号：

合同签订地点：

合同签订日期：

第三篇：修船责任保险协议书

中国太平洋财产保险股份有限公司修船责任保险协议书

甲方：

乙方：

经协商，双方就甲方承修的“________________”轮在修理期间的修船保险事宜达成如下协议：

一、责任范围

1.按修船合同及有关协议规定应由修船厂负责的，由于修船厂的过失而引起的火灾事故、船舶机损等所造成的损失。

2.按修船合同及有关协议规定应由修船厂负责的，由于修船厂的过失导致所承修的船舶在移泊、进出船坞期间，碰撞码头设施、船坞和其他船舶所引起的损失。

二、保险期间总赔偿限额

三、每次事故绝对免赔额

四、保险期限

____个月，自__年__月__日至__年__月__日。如实际修理期提前或超过保险期限，甲方应事先通知乙方并办理申请批改手续。

五、保险费率及保险费

保险费按总赔偿限额乘以规定的费率并以修理合同订明的币制计收。保险费由甲方的委修人_________

在船舶完工后收到船东汇来的修理费时，代甲方用外汇支付。

六、赔偿处理

1.甲方承修船舶如发生保险责任范围内的灾害事故，甲方应立即通知乙方并采取一切必要的措施，以减少损失。对有益的合理措施费用，乙方可予偿付。但本项费用和赔偿总额以不超过本协议规定的赔偿总额为限。

2.甲方向乙方索赔时，应以书面报告发生损失的原因，并提供损失清单和其他必要的单据。

3.甲方要求赔偿损失，如涉及到第三者责任，应将向第三者追偿的权利和必要的证件移到乙方，并应协助乙方向第三者进行追偿。

4.甲方遭受损失经乙方赔偿后的残损物件，归乙方所有或按双方议定价值折归甲方。

5.甲方对保险人请求赔偿的权利，自其知道保险事故发生之日起二年内不行使而消灭。

甲方：乙方：

年月日

第四篇：修船消防安全协议书专题

大连中远船务工程有限公司 版本及修改号：1.0页次： 1/3

编写：日期： 审核：日期： 批准：日期：修船消防安全协议书 编号：COSCO-SYGD-C(SS)-46

3目的 为了加强船舶在厂修理期间的消防安全管理工作，以明确厂、船双方的消防安全责任。适用范围 适用于船方和我司双方。内容和要求 具体内容见附录《。

附录：

COSCO-SYGD-R-C(SS)-46-01

(Rev.1.004.06.01)

为了加强船舶在厂修理期间的消防安全管理工作，根据中华人民共和国交通部、公安部，中国船舶工业总公司于一九九一年五月二十五日联合发布的第三十一号令《船舶修理防火防爆管理规定》及具体情况，拟定以下消防安全协议，以明确厂船双方的消防安全责任，望共同遵守执行。

一、船方应执行以下各项：

1、危险品液货船应当按照中华人民共和国船舶检验局规定的要求，彻底清除舱内危险物品，并需具备检验合格证书。

2、非油船的燃油、滑油、污油舱（柜）以及其相连通的无法拆卸的管系，如果动火作业，其要求与油船相同，如不需动火作业，其所装载油料闪点在60摄氏度及其以上的，可不清除存油，船方应设置明显禁火标志。

3、船舶修理部位的易燃易爆化学危险品必须清除干净。船舶携带自用的如油漆等，应向厂方申报并妥善贮存保管，未经许可，不可擅自动用，并做出明显警示标识。

4、热工作业前，应当清除作业现场及其周围（包括上、下、左、右管系相邻舱室）的易燃易爆物。根据热工作业现场情况确定是否需要确认，如需确认，应在由厂方工程主管提供的《热工作业审批证书》上签字。

5、积极协助厂方做好修船施工的消防安全工作。

6、凡属船方自修工程或船方委托专业服务商修理的工程由船方向总管提交生产工作计划，并须接受厂方的安全管理和监督。

7、向厂方提供船舶消防系统、消防泵及设备情况。若无消防设施的修理工程，船上原有消防器材应保证其使用的可靠性。

8、对船舶及其一切设备（交厂修理船方未经验收的设备除外），负保管保养之责。

9、服从厂方有关消防安全方面的检查和监督。船方交代的禁止事项应提前书面通知厂方。

10、负责船舶在码头、浮筒、进出坞、试航期间有关船舶稳性和倾斜所产生的事故。防台防汛期间加强执勤、检查、加缆。

11、请自觉遵守厂内交通规则。厂内、外设有交通标志牌，严禁非作业车辆进入施工现场。经允许进入厂区的车辆应按照标志牌限定的车速行驶。

12、对由于船方疏忽而导致的一切消防、安全事故负责。

13、船员及家属必须遵守厂方的安全管理规定，进入生产区域或在码头处行走必须穿戴必要的劳动保护用品。家属禁止进入施工现场等危险场所。

14、船舶靠泊码头期间，主机试车要提前通知修船总管，并得到同意后方可进行。

15、船方如果自行打开道门，必须通知修船总管，采取防坠落措施。

16、在我厂辖区内修理、靠泊的船舶需加油、驳油作业时，必须经修船总管事先通知安全监督部，经同意后，方可作业。

二、厂方应执行以下各项：

1、对需要人员进入的密闭舱室打开道门时应测氧；对修理工程有油舱（柜）的应进行清舱（柜）并检查和测爆。对可能存在易燃易爆气体的其它密闭舱作业前进行测爆，只有检测结果符合安全条件，方可允许施工。

2、派驻专门安全人员负责厂修工作范围内的消防安全工作，如发现船方有不安全因

素及时与船方联系，消除隐患。

3、接通消防水管，保证岸上水源畅通，冬季为防止消防水带冻裂，应接好消防水带不保压，如遇突发事件，由船舶消防员随时开启消防水阀门。重点动火部位配置消防器材，经常检查有关消防设施，确保消防安全。

4、保证船舶在厂修期间安全通道的畅通。

5、接到有关防台防汛紧急通知时，及时通知船方。

6、在热工作业前，重点部位应事先征得船方同意并落实消防措施后方能动火，船舱内上下层之间连通的孔洞及时封堵，或采取其它的防范措施。

7、派驻专门安全人员负责对热工作业、密闭舱室油漆作业、临时接电、脚手架搭设完工、射线照相作业、开/关舱室出入孔盖作业、化学制剂/易燃易爆等危险品上船作业、船底塞开启作业、压载/去除压载作业、船舶液压管试验作业、加油、驳油作业等十一项作业进行严格审批。

8、凡在修船中所发生的一切消防安全事故，厂方及时积极予以扑救。

9、对由厂方疏忽而导致的事故负责。

10、厂方发现有关消防和安全的隐患，有权要求船方给予排除，否则，厂方不承担由此引起的后果。

三、需共同执行以下各项：

1、船方与厂方共同组成单船安全委员会，修船总管任主席并负责每日召开VSCC会议，厂船双方会议成员按时参加会议。

2、船舶除指定吸烟室外，其他任何部位严禁吸烟

3、进入施工现场必须戴安全帽，进入密闭舱室须挂牌。

4、凡接装临时线（220V及以上电压）需办理临时申请单，经批准后方可接装。

船长签字：厂方签字：

船章：盖章：

年月日年月日

（该协议书附在合同之后，与合同具有同等效力）

第五篇：修船检验演讲稿

表1-24 特检对液化气船的附加要求

在表1-24中： 注1：

对薄膜式、半薄膜式和内部隔热式舱，应针对性地根据被认可的大纲进行检验和必要的试验。注2：

如果不能对液货舱的隔离层进行目视检查，应在液货舱冷态情况下对其周围结构构件进行冷点检查。但如液货舱工作记录提供了液货舱及其隔离层的完整性的证据，则可免除冷点检查。注3：

以下是易承受高应力的部件： ——液货舱支撑和防纵/横摇装置； ——强肋骨或加强环； ——制荡舱壁的限界面；

——液货舱壳体与拱顶和凹底的接头； ——泵、塔体、扶梯等的基座； ——管接头。

注4：

如无专项的试验大纲，则应对如下每一个高应力区域，至少抽取每道焊缝的10%长度进行测试。应适当地从液货舱内外进行此项测试。如有必要，测试时应拆除隔离层： ——液货舱支撑和防纵/横摇装置； ——加强环；

——液货舱壳体与连着两个液货舱的纵舱壁之间的Y型接头； ——制荡舱壁的限界面；

——液货舱壳体与拱顶和凹底的接头； ——泵、塔体、扶梯等的基座； ——管接头。注5：

如果不可能对次屏蔽和膜式舱的隔离层等进行目视检查，应进行预先认可的压力或抽真空试验和冷点检查。但如液货舱工作记录提供了隔离层的完整性的证据，则可免除冷点检查。注6：

如实施计划的机械维修制度，则在特别检验时对每一设备进行目视检查来替代打开检查。

表1-25 特检对化学品船的附加要求

注：若采用循环检验制度，此项可被目视检查（visualinspection）所替代。

表1-26CMS检验项目与方法