国际汽车租赁近况综述及赫兹中国的发展

第一篇：国际汽车租赁近况综述及赫兹中国的发展

国际汽车租赁近况综述及赫兹中国的发展

赫兹国际汽车租赁亚洲及日本地区副总裁兼总经理 黄顺华

一、汽车租赁国际市场综观

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二、赫兹综观

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三、赫兹在中国的发展

• • • • 2009年5月正式在上海、北京经营独资汽车租赁公司 赫兹设备租赁在成都、广州、上海设有公司 赫兹中国仍属于创业阶段 经营原则： – – – –

四、中国国情与遵纪守法

• 在充分考虑中国国情的同时，必须遵纪守法

引入国外先进模式 以人（客人、员工）为本 充分考虑中国国情 遵纪守法 全球最为普遍使用的汽车租赁品牌 在全球140多个国家经营8000多个门店

在美国的机场市场份额中占第一位，在欧洲的69个主要机场中在每一个美国机场市场业务及休闲部门的品牌居首位 在过去五年中获得了86个奖项

赫兹全球汽车租赁业务收入的大约1/3来自美国境外

受经济危机影响，全球汽车租赁市场萎缩 经过了一年的努力，现在正从低谷崛起

近几年，国际市场的发展间接促成了国际巨头之间的大整合：

-Hertz 和 AdvantageEnterprise、National 和 Alamo-Europcar 和 Sixt 等等

都有赫兹的汽车租赁服务 • • • • • 中国国情和遵纪守法不是零和游戏。从长远眼光来看，只有遵纪中国汽车租赁市场仍在发展初期，发展潜力巨大

但是，本行业法律法规相对滞后，灰色地带多，行业潜规矩多，守法成本比违法成本高，“饿死胆小的，撑死胆大的”

行业灰色地带过多、企业行为不规范，限制、约束了行业的发展 守法才是发展的硬道理

地方法规差异大

五、行业、市场规范化

• • • 大蛋糕

六、对中国汽车租赁行业的观察和建议

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七、赫兹在中国的发展规划

• • 模式

中国汽车租赁行业要进一步发展，需要更健全的行业规则及更高赫兹希望与有关当局及行业同仁携手，建立亲商的、规范的、透从“小市场中混水摸鱼”的思维，跨越到“把市场做大，大家分享的透明度：行业需要规范化、专业化 明的市场环境

目前，行业内参差不齐，甚至有黑车扰乱市场，客户无所适从 北京汽车租赁行业已实施行业监管考评办法

在此基础上，建议建立星级制度，即根据各汽车租赁公司所提供客户可根据不同星级租赁公司选择适当价位、品位的租车服务 的汽车类型、状况、增值服务评级，类似酒店评级

中国潜在市场广大，凭一己之力不可能迅速遍地开花

需要加强地区性的合作：加盟、联盟、授权经营、特许经营各种欢迎同行诸君探讨合作形式

第二篇：美国工业设计教育发展近况（范文）

--湖南大学工业设计系 何人可教授

一、美国工业设计教育概况

根据美国工业设计师协会(IDSA)1998年的调查，在美国工业设计师协会注册名单中有49所院校提供工业设计的学士及研究生课程。

典型的工业设计专业主要设置在大学的艺术系，能授予美术或理学方面的学士学位，其中大多数得到美国全国艺术和设计院校协会(NASAD)的认证。平均每一个工业设计专业有100位本科生，其中22位女生、18位少数民族学生。这些本科生中每年大约有18位毕业。毕业生中有81%在毕业4年后仍在从事他们所选择的专业。典型的工业设计专业有4位全职教师和8位兼职教师，另外还有2位教辅人员，担任秘书和实验室指导工作。工业设计专业中，州立为26所，私立为23所。如果是州立的工业设计专业，本州学生的学费平均是每年2600美元，而私立的学费平均是每年14000美元.大约一半的工业设计专业设有研究生课程。在设有研究生课程的工业设计专业中，平均有20名在读研究生，其中有6位女生、3位少数民族学生和5位外国学生。

在49所经美国工业设计师协会注册的工业设计专业中，有15所还没有获得美国全国艺术和设计院校协会的认证。美国工业设计师协会已经决定，5年后将只承认获美国全国艺术和设计院校协会认证的工业设计专业。根据1996年的统计，全美有37个工业设计专业设在大学，6个设在学院，4个在艺术院校。这一格局变化不大。

根据专业在院校的学科隶属关系来划分，有23个工业设计专业设在艺术与设计课程中，其中9个设在设计学院，2个设在建筑学院，6个设在美术学院。有8个工业设计专业设在工学院。近40%的工业设计专业没有或几乎没有与艺术类学科联系在一起。由于美国的教育体制鼓励各专业发展各自的教学特色，因此每一个工业设计专业的课程设置都各不相同。尤其是在工业设计的专业课程与基础教育课程的比例上，各校的区别很大。高的达75/25，而低的仅为20/80。平均值为56/44。总体来看，专业课的比例有下降的趋势。

美国工业设计专业授予的学位种类繁多，从美术到文科、理科的学位均有，也有专门的工业设计学位。本科的学制一般为4年，也有3年、4.5年和5年制的。近年来，美国的工业设计教育发展很快，1998年在美国工业设计师协会认可的工业设计专业就读的本科生为4326人，其中女生为945人(占21.8%)。最小的工业设计专业有本科生13人，最大的有340人。

随着美国经济的强劲发展，对高层次工业设计专业人才的需求也日趋扩大。1998年美国有27所院校设有工业设计研究生课程，包括各类硕士及博士学位课程。从1996年到1998年，在校研究生的总数从269人增加到了528人，几乎增加了一倍。人数最多的研究生课程有140位注册研究生。

美国最早开设的工业设计专业已有76年的历史，而最新的专业仅开办了7年。平均的历史为37年。在过去的40-50年间，大约有24300学生获得了与工业设计相关的学士学位。

二、美国工业设计的人才规格要求

美国工业设计师协会1998年就工业设计的人才规格向全美的设计公司、企业的设计部门等工业设计毕业生的主要就业单位进行了问卷调查，以了解就业市场对工业设计教育的要求。调查的主要内容是要求用人单位就工业设计本科生应具有的专业资质和技能提出自己的见解。问卷列举了26个相关的项目，要求被调查人对这些项目在设计教育中的重要性作出评价。根据调查的结果，26个项目的重要性排序如下：

1、创造性地解决问题；

2、2-D概念草图；

3、口头及书面的表达；

4、材料与生产工艺；

5、计算机辅助工业设计；

6、多学科交流；

7、概念模型制作；

8、企业实习；

9、设计理论；

10、数理知识；

11、平面设计；

12、工程技术；

13、认知与消费心理；

14、研究与信息处理；

15、市场营销实践；

16、艺术与设计史；

17、艺术与人文学；

18、计算机辅助工程设计；

19、人体测量及作业分析； 20、全尺寸模型制作；

21、工作样机制作；

22、展示样机制作；

23、机械制图；

24、计算机生成图像；

25、快速原型；

26、视频/多媒体制作。

上列排序中前九项被认为是非常重要，最后两项为非必要，其余为重要。

其他推荐的项目有：工作态度、幽默感、多元文化意识、环境意识、色彩理论、雕塑、写生、时间管理、基础2-D和3-D设计、建筑与室内设计基础、信息设计、伦理学、人际交往、外语、表现技法等。

三、美国工业设计教育的特点

美国是最早实现工业设计职业化的国家，其工业设计教育也有悠久的历史，积累了丰富的经验，也形成了鲜明的特色。美国工业设计教育的重点，一开始就放在产品设计上，而且有越来越专业化的趋势，例如美国艺术中心设计学院的主导专业是汽车设计，克兰布鲁克设计学院的主导专业是家具设计，而笔者曾访问进修过的北卡罗莱纳州立大学设计学院的工业设计则有重视通用设计（Universal Design）的传统。这种专业化的趋势是与美国高度商业化的社会对设计人材要求的结果。近十余年来，计算机辅助设计在美国已逐渐普及，工业设计的程序与方法，工业设计的思维方式乃至工业设计的对象都发生了巨大的变化，对工业设计教育产生了很大的冲击，为了应付时代的挑战，工业设计的教育体制及方法都有了重大的改革。美国工业设计师协会的设计教育委员会为此进行了大量的工作，每年均举行专门的研讨会，探讨设计教育改革的思路，交流各院校设计教育改革的经验。根据笔者在美国近一年考察访问的经历，美国工业设计教育有如下的特点，可供中国设计教育界的同仁借鉴。

1．强调工业设计的程序与方法

早在美国工业设计职业化的初期，美国不少设计事务所就制定了详尽的工业设计的程序与方法，以保证产品设计的商业成功。美国的设计教育也同样重视培养学生严谨的设计程序与方法。教师在设计课前制定了详细的设计指导书，对设计过程的每个阶段如选题、市场调研、成本分析、市场营销、产品设计都有明确的要求，尤其重视学生规范化的设计表达，设计表达不仅包括文字表达、视觉形象表达，也包括口头的设计表达。通过种这严谨的训练，使学生具有较高的职业素质，并且对工业设计的内涵有较完整的理解，也有利于学生顺利进入就业市场。通过几年的专业学习，工业设计的学生通常可以积累一些完整的设计案例，成为他们求职的重要资料。

2．顺应社会需求，培养务实人材

美国工业设计的就业市场竞争激烈，企业要求工业设计的毕业生能尽快进入角色。为了适应社会的要求，学校的设计教育必须尽可能地与企业对设计师的具体要求衔接。除了在课程设置上满足企业需要外，学校还特别注意与企业的密切合作，不仅与企业共同开发产品，也鼓励学生到企业进行较长期的实习，了解企业工业设计的具体运作情况。学生的设计课题通常也来自企业。学校在计算机辅助设计的软硬件配置方面也尽量与企业接轨。

3．注意与相关学科的合作、培养设计师的协作精神

工业设计在企业中的运作通常需要与管理、市场、技术等方面密切合作，一个合格的工业设计师必须具有协作精神，善于与各方面的专家打交道。为了培养设计师的团队观念，设计院系的一些课题是由工业设计的学生与管理学院、工程学院的学生组织课题组，充分发挥各自的专业知识，共同完成从消费者调查、市场分析、产品定位、产品开发设计、工程分析、市场营销的全过程。这样做的结果不仅培养了工业设计学生的协作精神，使他们更加全面理解了产品开发设的特点，确保产品能在商业上取得成功。而且也使管理及工程的学生对设计有了较深入的了解，有助于将来在企业中与设计师的合作。

4．重视计算机辅助设计

美国的设计院校十分重视计算机辅助设计，大都配备了先进的软硬件的设备。在重视学生2-D草图训练的基础上，各类设计基本上都在计算机上完成，教学管理也广泛使用计算机，如教师的教案，学生的作业均可在网上获得，E-mail成了师生交流的重要手段。不少学生还采用数字化投影仪，以多媒体来展示自己的作品。为了使学生真正掌握计算机辅助工业设计（CAID），在产品设计中要求实体建模，并且有产品的结构及装配关系。常用的软件有Form-z、Alias、Pro-E、MicroStation等，3DS Max由于是非参数化的表面建模，通常不用于工业产品设计。部分有条件的学校还开设了有关快速原型技术（RP）的课程。虚拟现实在设计教育中也有应用。5．强调工业产品设计

在美国，工业设计就是产品设计的同义语，因此，工业设计专业强调以产品设计为重点，而环境设计、视觉传达设计则另有特别设置的专业。在课程安排上是以产品设计为中心，同时也要求学生掌握机械、人机、材料等工程方面的知识。这样的明确专业方向设置是与美国工业设计成熟的职业化密切相关的。在美国有许多专业从事产品设计的公司，而许多大企业也设有专业的产品设计部门，从事专业产品设计的学生有广泛的就业市场。

6．强调学生的实际动手能力

到美国设计院校访问的人通常都会对学生的动手能力感受颇深。这种动手能力包括模型制作能力和计算机辅助设计的能力。这一方面是因为学校具有良好的设施条件，如装备完善的模型车间、齐全的模型材料等，另一方面也与学校刻意培养有关。例如中国学生的建筑模型通常是外观模型，而美国学生的模型则有详细的内部结构。通过模型制作，可以使学生对材料特性、工艺结构等有更加深入的了解。7．重视资料及信息的收集整理

美国设计院校通常都有设置完善的设计图书馆，收藏了世界各国有关设计的图书杂志和各种多媒体资料，供师生查阅。笔者访问的北卡州立大学设计图书馆可以查到《工业设计》、《设计》、《Domus》、《Car Styling》等自创刊以来的各期杂志,幻灯片、录相带的收藏也相当丰富，学生可以不限数量地借阅。学校的计算机都与因特网相联，使查阅信息更为方便。工业设计的学生在课题设计时十分重视前期资料及信息的收集整理，以期对所设计的产品的历史、现状和未来发展有充分的认识，同时也可以了解竞争对手的状况，使设计有的放矢。

第三篇：汽车租赁

功能模块表 序

子系统名称 号基础功能 2 车辆管理 3 车辆服务 4 客户管理 5 员工管理 6 预定中心

租车管理（十大模7 式）8 财务管理 9 市场营销管理 10 配件管理 11 统计报表 12 决策分析 13 综合查询 14 可选附加功能模块名称 基础信息设定、报价单输入、竞争对手信息输入、车辆状态查询、市场信息发布 车辆供货商管理、车型管理、新增车辆、调度中心、内部用车管理、挂靠车管理、借调车管理、车辆油料管理、陪练管理、试车管理、车辆证件管理、车辆钥匙管理、车辆调拨管理、托管车管理、车辆处置、运营车辆综合查询、车辆公里数记录 信息预报、车辆保险管理、车辆事故管理、车辆事故跟踪处理、车辆救援管理、车辆救援明细表、车辆年检管理、车辆维修管理、车辆维修明细表、车辆验车管理、车辆违章管理、车辆违章跟踪处理 个人客户登记、企业客户登记、会员管理、黑名单管理、客户回访、客户投诉、客户来访来电记录、报价权限管理、来电成交对比表、大客户管理 员工资料管理、员工业绩考核、客户满意度调查、司机管理 400电话预定及网上订单自动定时回访确认，异地异店订车和总部预订单的实时派发。短租（自驾/带驾）模式、长租（自驾/带驾）模式、机场接送(会议/酒店)模式、婚庆租车模式、整租零用租车模式、会员租车模式、大客户租车模式、企业班车模式、挂靠车租车模式、托管车租车模式 管理费用、违章押金管理、单车还款利息及费用、发票管理 信息预报、业务员登记及任务设定、潜在客户管理、来电来访记录、业务员销售行动表、周工作计划表、周工作总结表、月工作计划表、月工作完成表、客户回访及满意度调查、市场营销信息查询、市场营销信息统计分析 配件库存管理、配件入库管理、配件出库管理、配件归还管理、配件库存统计 车辆预定统计、新增合同统计、提还车统计、已结算合同统计、违章车辆统计、应收款累计统计、单车收入统计汇总、收入统计报表、经营月报表、租赁方式统计、运营车辆状态统计、新客户收入统计、部门收入统计、车辆维修统计表、车辆保养统计表、维修费用统计，营业员销售行动报表、调度车收入统计 车辆购置测算、以租代购测算、车辆营业分析、车流分析、客流分析表、客流分析图、潜在客户分析、预计收入分析、同期对比分析、现金流量分析、单车现金流量分析、组合车现金流量分析、单车效益分析、动态任务分析、同期对比分析、广告投入分析、车辆重定价、多种租赁方式及车型消费分析、租期分析、资料来源分析表、长租平均消费及短租消费频率分析、车辆毛利分析表、车辆出率分析、客户毛利分析 web查询（领导只要在能上网地方，就可以随时掌控企业经营情况）会员卡硬件支持、公安部身份验证、手机短信平台、网站接口、大客户网上预订查询接口

运营决策分析系统

序号 子系统名称 1 大客户服务 2 客户管理 3 车辆管理 4 资信评估 5 合同管理 6 财务管理 7 车辆服务 8 风险管理 9 统计报表 10 决策分析 11 短信提醒 12 身份证验证 13 驾驶证验证 14 GPS接口 15 呼叫中心接口16 财务接口模块名称 预交款管理、结算管理、订车管理、合同管理 个人客户管理、企业客户管理、客户回访管理、投诉管理、测算管理 供应商管理、车型管理、新增车辆管理、证件管理 车辆交接、扣车管理、过户管理 个人申请、单位申请、共同承租人、租赁物登记 调查表、评估表 新建合同、合同变更、重租管理 首付款收款、分期收款、合同结算（尾款）、违约金管理 滞纳金管理、其他费用管理 保险管理、事故管理、救援管理、年检管理、维修管理 验车管理、装饰管理、保养管理 收款预报、收款统计表、欠款统计表、扣车计划管理 部门现金流量表、部门利润表、门店收入统计表 车辆保险统计表 购车测算表、融资测算表、车辆营业分析表、合同利润分析表、预计收入分析表、同期对比分析表在业务发生各个环节自动发送短信提醒对承租人的姓名、证件号及照片与公安部网络进行核实 对承租人的姓名、驾照号及照片与网络进行核实

第四篇：汽车租赁

汽车租赁

金融08E王煌 中国汽车租赁公司北京吾义泰汽车租赁：北京吾义泰汽车租赁有限公司成立于2005年，是通过国家运输管理局和国家交通管理局资质审验合格的企业。服务对象有国内企事业单位、三资企业、北京市居民及常驻北京的外籍、外地人士等。车辆均为2009年以后投入的新车，车况良好，车型丰富。各档次车辆齐全：别克GL8商务舱、别克君越、凯越、帕萨特领驭、捷达、现代伊兰特、雅绅特、金杯、奇瑞等。在租赁过程中，客户可以享受到我们提供的专业化配套服务，包括救援、检修、保养、年检、车辆证照手续、车辆替换等。

国际知名汽车租赁公司赫兹：作为美国福特汽车公司全资子公司的赫兹，是世界上最早最大的汽车租赁公司，业务覆盖面遍及１４３个国家，租赁网点７０００多个。供租赁的车型既有国产中档车如桑塔纳２０００、捷达ＡＴ，也有高档的本田２．３、帕萨特Ｂ５、奥迪Ａ６，还有别克ＧＬ８以及进口的沃尔沃Ｓ８０ ２．４、宝马５２８等多种车型。

赫兹租车四部曲：比你想象的还要便捷迅速，你只需完成以下工作就能实现租车梦想：填写合同、提供证明、付款、提车。协议很简单，要求司机朋友年龄在２０岁以上，同时持有国家认可的有效驾驶执照就可以两年驾龄。租车付款前只需在提车时将预计租车费用和可退还的押金一并交齐，差额部分在租赁合同完成后结算即可；采用信用卡付款也行。

会员乐趣多：工作人员说，以个人名义入会的朋友，需要找一位本市公民做担保人，带上本人的身份证、户口簿、驾照这些证件的原件到赫兹门店，填好入会会员表即可。如果是企业入会，就要提供企业营业执照、法人代表的相关证件原件等资料。赫兹将为会员提供个性化的租车服务：只需在首次租车时交付１万元可退还押金，今后不管再租用什么车型的汽车全都免收押金；非会员每次租车则要按车型交纳１万至２万元人民币的押金。另外，会员还可享受租车费优惠１０％的服务。

目前，赫兹公司还定期推出汽车租赁价格表，并提供２４小时免费救援，长租不限公里数等服务。

我国汽车租令公司面临问题：

（一）企业融资相对困难，车辆更新能力差。租车行业总体上是资本投入型的产业，融资能力的大小直接决定其行业地位，目前排名靠前的几家企业，均是有几轮私募资金或风险投资的注入。而大老数中小企业由于很难通过银行渠道获得贷款支持，所以汽车租赁行业仅凭自有资金，普遍存在更新能力差的问题。目前，八成多的企业自有车辆少于50辆，大多数企业正式员工不足五人，前十名企

业的市场占有率不足10%，行业的集中度比较低。

（二）承租成本相对较高与租车企业利润低并存。租车行业属于高风险、高成本、低回报的微利行业，车辆折旧速度快，特别是北京还实行租赁车辆八年强制报废，加上停车及保养成本、人员工资、办公费用、营销费用，特别在近期趋于恶性的降价竞争下，利润率更是薄得可怜。即使是这样，相当于中低档车新车销售价格0.2%至0.3%的日租赁价格，在目前中国城乡居民收入还不高的情况下，承租者仍然觉得租车费用较高，确实同车型的中国平均租赁价格还要略高于美国。

（三）行业管理不到位，政策法规不够完善。目前，全国层面的行业政策管理规定只有交通部1998年颁布的《汽车租赁业管理暂行规定》和中国出租汽车暨汽车租赁协会2001年通过的《汽车租赁行业行规行约》，前者属于部门规章，后者只是行业规范，还有一些地方政府或地方行业协会的规章，法律层次和效力明显不高，这些都制约了租赁车辆异地运营、联网运营业务的拓展。再有，由于汽车租赁合同尚无规范性文本，承租者如遇交通违章、肇事逃逸以及车辆报损等方面问题，与租车公司、保险公司及第三者达成一致比较困难。此外，由于中国征信体系尚不完善，租车诈骗案件频发。

（四）大众消费习惯和行为能力还不够适应。就目前发展水平，中国人的平均驾驶经验远比国外要少，对不同车型适应能力也要比国外要差。中国汽车价格与承租者的收入比还要远大于欧美国家，中国汽车车型却要比欧美多很多，且性能差异比较大，特别是还混杂着大量的二手车。面对不菲的租车破损赔偿，承租者每次租车都要进行较长时间的验车过程，甚至为规避危险，不是不敢轻易租车，或者甘愿选择代驾而非自驾。

（五）一线城市受限多，中小城市市场尚未成熟。随着交通拥堵益发严重，上海、北京等一线城市相继推出限车措施，不仅车牌取得成本提高（当然包括北京的时间机会成本），而且对外地牌照进行交通管制，工作日高峰时段，外地车不能走上海高架，不能进北京五环，宁波、成都都在考虑要成为限车政策的后继者。前段时间，神州租车提出要在廊坊建立运营中心的战略决策，其营运车辆的牌照特别是新增车辆的牌照，如果上北京牌同样要苦等稀缺的摇号号码资源，如果上河北牌，势必还将受到进京限制。中小城市虽然较少有限制，但由于外来中高收人群少，本地居民收入低，租车市场还普遍不够规模。

改善中我国汽车租赁公司经营的合理化建议

我国租赁公司应在宏观层次通过分析、预测、规划、控制等手段，实现充分利用本公司的人、财、物等资源，以达到优化管理，提高经济效益的目的。首先，在制定公司战略目标之前，必须进行调查研究工作。把机会和威胁，自身优势与劣势加以对比，为确定战略目标奠定起比较可靠的基础。其次，由于战略目标是一个长远的目标，需要将这个奋斗历程予以规划，以充分调动公司资源，尽快实现战略目标。如明确目标，制定规划，培养核心能力，建立良好的内部管理体制，储备人才准备形成强有力的竞争能力。再次，明确公司的核心竞争力。在战略管理过程中，应认真分析判断本公司的核心能力之所在,然后巩固核心能力，发展核心能力，保护核心能力，使公司在市场竞争中不断发展壮大。

（2）细分市场，科学定位

汽车租赁市场上的客户的年龄、性别、工作职位、收入等不同，形成各具特色的对汽车的需求。吸引客户留住客户发展客户，是关系到每个公司的生存的大事。因此各个汽车租赁公司应该全面审核自身的优势与劣势，确定本公司在市场上的位置，形成自己的特色，细分市场，尽量避免与其他公司在业务经营领域中的雷同。集中自身的全部资源开发出专门满足某一细分市场的服务产品，使使产品具有鲜明的特色。这样不仅可以更好地满足消费者的需求，而且使各汽车租赁公司的竞争有序而快速发展，实现多赢的格局。

（3）建立健全信用机制，防范租赁风险

汽车租赁公司应建立完善的信用管理制度，根据权责对等的原则成立相关的信用管理机构，掌握先进的信用分析技术，建立起信息系统，包括建立起客户数据库，为信用等级评定、信用政策制定和应收账款监控提供决策支持。最终把公司发展的前途掌握在自己手里,不受制于人。

（4）参与特许经营，实现我国租赁公司的跨越式发展

目前中小城市多数的汽车租赁公司不具备雄厚的财力，经营理念落后于市场的变化，管理体系陈旧落后。因此汽车租赁公司要实现快速发展，抢占市场，就应该摒弃落后狭隘的经营观念，打破以公司为单位各自开展业务的经营模式，主动参与到特许经营网络中，通过先进的汽车租赁公司的汽车租赁网络，不断扩大规模、完善服务。

（5）完善产业链的建设，实现多方共赢

首先，我国租赁公司应积极与汽车生产厂商合作。汽车租赁公司与汽车厂家合作可以利用汽车生产商在当地建立的销售机构及维修服务网络，扩大汽车租赁服务业务范围，实现异地租车、维修、保养等，为客户提供更全面周到的服务。汽车租赁公司还可以从汽车制造商那里不断获取最新车型，使公司始终保持一个受消费者欢迎的车队。

第五篇：我国国际融资租赁的发展

南京审计学院金融学院

题目： 浅谈我国国际融资租赁的发展

姓名：学号：

专业： 班级：

指导教师：职称：

20年月日

浅谈我国国际融资租赁的发展

一、介绍

我国的融资租赁是在改革开放的大背景下产生的。改革开放以后，我国在发展市场经济时，借鉴西方市场经济国家实践经验，其中包括不断从市场经济国家引进金融工具，影响最广的一个金融工具是信托投资及其信托投资公司。此后，利用外资渗透到我国经济的各方面。1979年，中国国际信托投资公司总经理荣毅仁访美时，将融资租赁引入中国。

本文主要研究我国的国际融资租赁业，包括其发展形成，主要内容，发展中具有的特点，存在的问题，以及以后的前景对策和发展趋势。

二、研究方法

在这一研究目的的指引下，综合运用了调查法，文献研究法、信息研究方法来对课题进行研究。在选定了课程论文的题目，确定了研究目的的前提下，一方面有目的、有计划、有系统的搜集我国国际融资租赁的现实状况和历史状况的资料，另一方面查阅文献，从而全面的了解掌握我国国际融资租赁的状况，有助于在不同资料之间进行比较的同时，更加了解国际融资租赁的全貌。除此之外，还要在大量的网络信息资源之中寻找有用信息，通过对各种信息的收集、整理和加工来获得资料。

三、材料

“1980年至2000年底，中国民航购租飞机约738架，其中，融资租赁飞机365架，占49.5%，经营租赁飞机117架，占15.8%，购买256架，占34.7%。”(《融资租赁原理与实务》, 史燕平,2005)

四、分析与结论

（一）国际融资租赁的含义

国际融资租赁是指含有国际因素的出租人按照承租人的要求购买物并租赁给承租人，由承租人按约定支付租金，在租期结束时，承租人得以支付租赁物象征性余值并取得租赁物所有权的交易。

（二）我国国际融资的发展形成我国的融资租赁是在改革之初，由荣毅仁借鉴国外而引进到我国的，率先开创了我国融资租赁业务的先河。之后，在国际信托公司旗下组建了中国东方国际租赁有限公司和中国租赁有限公司。20世纪80年代初，中国的很多生产厂商和租赁公司希望能开展融资租赁业务，进行设备和产品促销的呼声也日益强烈。融资租赁作为一个新兴行业在我国初步发展。

现在，融资租赁已是我国利用外资的主要形式之一。在2001年加入WTO以后，越来越多的外国租赁公司希望在中国开展国际租赁业务，我国的租赁市场已成为世界市场中一个生机勃勃的成长型市场。

(三)我国国际融资租赁中出租人的类型

我国国际融资的出租人中，首要的是以经营融资租赁业务为主的中外合资租赁公司。由于我国在国际间的资本项目上还存在着管制，许多政策措施的限制着外国资本的输入，因此，很多银行就以外国直接投资的方式，与我国的国内投资人组成中外合资租赁公司。中外合资租赁公司我我国租赁业的主力军，在我国专门经营国际租赁业务的企业中，中外合资企业就占了一半以上。

外国银行在通过中外合资租赁公司想中国输入资本时，不需要向外汇管理当局申请外债额度，这就规避了我国金融市场准入和外债管理的双重制约。

还有一种常见类型是作为非银行金融机构的以经营融资租赁业务为主的金融租赁公司。

（四）我国国际融资租赁发展的特点

首先，赁企业以融资租赁方式为主，这是因为国内企业设备落后、技术短缺，所以需要到国外租赁先进的技术设备；其次，民航业是融资租赁业的最大受益者，在1980年到2000年，我国民航的飞机中，有65.3%的是依赖融资租赁方式取得的；最后，我国利用租赁的行业多以技术改造为主，在我国的国际融资租赁行业，如机电、运输、邮电等行业中，80%以上都是技术改造项目。

（五）我国国际融资租赁发展中存在的问题

1、行业管理混乱，缺乏一个统一的国家管理部门。我国融资租赁业已发展多年，但至今没有一个统一的管理部门。中资租赁公司中国银监会管理，中外合资管理租赁公司归商务部管理，而地方中资金融性租赁公司由各级地方政府审

批并管理，这就在一定程度上导致了融资租赁业发展的混乱，难以有效地利用外资。

2、融资租赁行业的政策不宽松，经营环境存在很大差距。我国对租赁业开展业务的政策与西方发达国家相比有较大的差距，由于带有时代的烙印，使得融资租赁在我国具有较强的计划性和政策性。西方国家把融资租赁当作一种市场经济中的工具，和国家作为实现宏观经济目标的调控手段来进行。但在我国，一切投资都手袋各级主管部门的计划管理和控制，基本上的项目都要进过批准才能实现，在涉及到我国贸易、关税、保险、外汇管理、资金筹措方面受到很大的政策影响。

3、在我国的融资租赁中存在恶劣的欠租问题,这严重困扰着我国租赁行业的发展。我国承租人租金拖欠问题范围广，几乎覆盖到整个租赁行业，欠租的规模大，已经对租赁业的发展产生了制约。因为国际租赁中往往以外汇偿租，但承租企业如果出口能力不足，就没有足够的出口创汇能力，就无法偿还租金，从而产生了欠租问题。

4、租赁业的法律尚待完善。我国虽然已经建立起了基本的租赁业的法律框架，但是，仍然存在很多不尽合理的地方，需要尽快完善。就总体看来，部分的法律与国际主流趋势还存在差异，并且各项法律之间的配套和协调还不够，可能造成口径不一。

（六）对我国融资租赁行业发展的反思

虽然我国在国际融资租赁业的发展上面还存在着很多问题，但是不容置疑的是，我国的租赁业也不总是以负面影响为主，深入看待发现其还有很大的发展空间，有很深的潜力尚待挖掘，因此，我们应当积极反思问题，努力寻找出一条适合我国租赁业的发展之路。

1、拓宽融资租赁机构的融资渠道，增加租赁公司的资金来源。政府在加强宏观调控的前提下，可以适当地放宽金融企业同业之间融通资金的限制，帮助融资租赁企业解决融资租赁过程中的资金不足的问题。

2、在法律方面，要加强融资租赁立法工作，相关的规范部门应当尽提高对租赁法律框架和租赁市场的关系的完整认识，并实现租赁法律框架的统一与协调，尽快制定一部权威性强、适应期长的租赁法代替各种层次较低的法规及内部

文件，我国的租赁行业需要一部能涵盖租赁业各个方面和各种角色的法律来维护其有序合理的发展。

3、国家应加大对融资租赁业的政策支持力度，政府应在税收、信贷、财政补贴等方面的优惠政策，这对国内的租赁业的发展起至关重要的作用。我们不妨适当的借鉴其他国家的做法，制订优惠的财税政策，扶持和鼓励快速发展融资租赁业，如实行投资减税政策，允许企业采用加速折旧法等。

4、成立全国统一的融资租赁管理部门。在我国，银行业、证券业、保险业都有相应的专门管理部门，因此也可以考虑可成立单独的租赁管理部门，此外，还可以组建全国性的租赁行业协会，租赁协是全国性的民间自律团体，负责促进行业的业务学习与交流，建立全国性的租赁信息库，介绍国内外租赁市场的信息动态，组织从业人员的业务培训等。

五、总结

可以看出，我国国际融资租赁发展面临新的挑战和机遇，前景广阔，在面向经济全球化的今天，加速发展我国融资租赁业有着越来越重要的现实意义。大力发展现代租赁业在很大程度有利于促进投资，带动内需，加速企业技术改造。尽管我国租赁业还面临不少困难，但是，随着我国金融贸易服务领域的进一步对外开放会给我国租赁业的发展带来了新的发展机遇。

参考文献

[1]史燕平：《融资租赁原理与实务》，对外经济贸易大学出版社，2005

[2]宋浩平：《国际信贷》（修订第二版），首都经济贸易大学出版社，2009

[3]宁素嵌：《关于我国融资租赁业健康发展的思考》，山东社会科学出版社，2007