骑行安全责任书

第一篇：骑行安全责任书

骑自行车学生安全责任书

尊敬的家长：

为了学校骑自行车学生的人身安全及家庭幸福，特制定此项管理规定。

一、学生骑车的要求

1、骑车的学生必须年满十二周岁。

2、骑车的学生必须熟练掌握骑自行车的技能。

3、离校较远的学生必须经家长准许并向学校提交书面申请后方可骑车上学。

4、骑车的学生家长必须和班主任签订安全责任状。

二、自觉遵守交通规则

骑自行车要自觉遵守交通规则。在道路上要在非机动车道内行驶，没有划分车道要靠右边行驶。通过路口时要严守信号，停车不要越过停车线；不要绕过信号行驶；不要骑车逆行；骑自行车不得两人以上并行，严禁在机动车道上骑自行车、骑飞车，不准骑自行车带人，不准牵手和大撒把骑自行车，不扶肩并行，更不得骑自行车追逐打闹、攀扶其他车辆；不在便道上骑车。出行前要先检查一下车辆的铃、闸、锁、是否齐全有效，保证没有问题后方可上路，遇到坡度较大的路段时，下坡须下车推行；骑车转弯时要伸手示意，不要强行猛拐。

三、车辆摆放的规定

上学时，可以骑到学校大门口下车，然后推着自行车进入校园，在指定区域存放好自行车，不准在校园里骑自行车，更不准在塑胶操场上骑自行车。自行车注意摆放整齐、上好锁。放学时，按序推出校园并安全通过路口后再骑车行驶。

四、严禁破坏他人自行车，在指定区域内，当不慎碰倒别人的自行车时，应及时扶起放好，如果有意破坏别人的自行车，除按价格赔偿外，全校通报批评。

骑自行车上下学安全责任状

学生已年满12周岁，因需要经本人申请，家长同意学生骑自行车上下学。对于学校“关于小学生上学放学骑自行车的规定”学生和家长已经认真阅读，并决定严格遵守此规定。如果违反此规定造成的意外伤害由学生和家长承担，特此签订责任状。

家 长：

班主任：篇二：骑自行车、电瓶车安全责任书

学生骑车交通安全责任书

尊敬的家长：

自行车、电动车已成为学生的重要交通工具。目前，学生骑自行车、电动车往返学校已是普遍现象，他们的安全关系到各家各户，并成为家长、学校和社会关心的焦点，也是学校创建“平安校园”的焦点问题之一。但骑车学生缺乏安全意识，违章现象以及复杂的交通路面给学生的骑车安全带来不容忽视的问题。为确保学生生命安全，避免交通事故的发生，特与您签订《学生骑车交通安全责任书》，请您给予支持和配合。

一、加强交通安全意识。为了增强学生的交通安全意识，确保学生交通安全，学校多次开展交通安全教育。

学校把学生交通安全纳入德育考核范围，渗透于思想品德课、班会课以及其他学科之中。学校希望家长加强对孩子的骑车安全教育。

二、严格遵守交通规则。根据交通法规明文规定：未满12周岁，学生不得骑车，未满16周岁的人不得骑电动车，更不得骑、开机动车。做到不骑快车，不背人，注意避让行人车辆。在冬季更要小心慢行，注意路滑。严禁在行车中互相追逐、抢行、逆行及带人。对未到指定年龄的孩子骑车上学家长要坚决制止。

三、严禁在马路上玩车。禁止在马路中间嬉戏或随意穿行，不准与机动车抢道。严禁学生未在家长的陪伴下和在傍晚和节假日骑车上路。

四、严禁学生在校园内骑车。一经发现，学校将对其进行批评教育，造成他人或自身伤害的，将追究其相关责任。

五、自行车必须整齐地摆放在学校的指定位置。车铃，车闸，车锁齐全、有效，否则丢失后果自负。

六、家长要对子女进行经常性的教育，做到警钟长鸣。一经发现有学生屡教不改者，除批评教育外，须由家长当面说清情况后才给予放行。

七、本责任书一式两份，家长、学校各执一份。

八、本责任书由学校提出，并要求学生及家长已知晓。

若学生不具法定骑车年龄和骑车技能，所发生的一切安全事故，由学生及家长承担所有责任，学校概不负责。

本责任书自签订之日起至学生毕业有效。

学校：（盖章）学生签字： 家长签字： 2013年11月23日 2013年11月23日 2013年11月23日篇三：学生骑车交通安全责任书

学生骑车交通安全责任书

尊敬的家长：

目前，学生骑自行车往返学校已是普遍现象，他们的安全关系到各家各户，并成为家长、学校和社会关心的焦点，也是学校创建“平安校园”的焦点问题之

一。但骑车学生缺乏安全意识，违章现象以及复杂的交通路面给学生的骑车安全带来不容忽视的问题。为确保学生生命安全，避免交通事故的发生，特与您签订《学生骑车交通安全责任书》，请您给予支持和配合。

一、加强交通安全意识。为了增强学生的交通安全意识，确保学生交通安全，学校经常开展交通安全教育。学校把学生交通安全纳入德育考核范围，渗透于思想品德课、班会课以及其他学科之中。学校希望家长加强对孩子的骑车安全教育。

二、严格遵守交通规则。根据交通法规明文规定：未满12周岁，学生不得骑自行车车，未满18周岁的人不得开机动车。做到不骑快车，不搭人，注意避让行车辆。在冬季更要小心慢行，注意路滑。严禁在行车中互相追逐、抢行、逆行及带人。对未到指定年龄的孩子骑车上学家长要坚决制止。

三、严禁在马路上玩车。禁止在马路中间嬉戏或随意穿行，不准与机动车抢道。严禁学生未在家长的陪伴下、在傍晚和节假日骑车上路。

四、严禁学生在校园内骑车。一经发现，学校将对其进行批评教育，造成他人或自身伤害的，将追究其相关责任。

五、自行车必须整齐地摆放在学校的指定位置。车铃、车闸、车锁齐全有效，否则丢失后果自负。

六、家长要经常检查自己子女的车辆，是否安全可靠。

七、家长要对子女进行经常性的教育，做到警钟长鸣。一经发现有学生屡教不改者，除批评教育外，须由家长当面说清情况后才给予放行。

八、本责任书一式两份，家长、学校各执一份。

九、本责任书由学校提出，并要求学生及家长已知晓。若学生具备和不具备法定骑车年龄和骑车技能，所发生的一切安全事故，由学生及家长承担所有责任，学校一概不负责。

本责任书自签订之日起至学生毕业有效。

学校：平山小学 学生签字： 家长签字： 校长： 2015年 月 日 2015年 月 日 2015年 月 日篇四：学生骑自行车电动车安全责任书 学生骑自行车、电动车安全责任书

尊敬的家长和各位骑自行车、电动车同学，目前自行车、电动车已成为同学们的重要交通工具。很多学生骑自行车、电动车往返学校。骑车安全也成为学校、家长和社会关注的焦点。但一些骑车学生安全意识不强，时有违规现象发生，而且复杂的道路交通给骑车带来许多隐患。为确保学生上、放学安全，避免交通事故的发生，特与你们签订本《安全责任书》，请予支持和配合。

一、骑自行车的学生必须年满12周岁，骑电动车的学生必须年满16周岁。交通法规明文规定：未满12周岁的儿童，不准在道路上骑自行车，未满16周岁的不允许骑电动车。要严格遵守国家法律规定，对未到指定年龄的孩子骑车上学，家长要坚决制止。

二、骑车的学生必须熟练掌握骑自行车、电动车的技能，出行前要先检查一下车辆的闸、锁，是否齐全有效，保证没有问题后方可上路。不得将车辆借给非骑车同学。

三、骑车时自觉遵守交通规则，无论骑自行车、电动车都要在非机动车道内行驶，没有划分车道要靠右边行驶。骑车转弯时要伸手示意，不要强行猛拐。行车时不得两人以上并行，不追逐打闹。不骑快车，不带人；注意避让行人车辆。雨雪天气路面湿滑，更要小心慢行。

四、骑车进入校园，必须将自行车、电动车依次停放在校园内指定区域，并注意摆放整齐，上好锁。如有遗失，自己负责。严禁在校园内破坏他人车辆，当不慎碰倒别人的车时，应及时扶起放好。

五、骑车的学生及家长必须和学校、班主任签订安全责任书。

凡学生骑车上、放学，学校都视为家长准许。如违反上述条款造成学生意外伤害，由学生本人和家长承担全部责任，学校和班主任不承担任何责任。

此责任书请学生和家长认真阅读并要严格遵守，学生和家长、班主任签名后交学校存档。本责任书自签订之日生效。

学生签名： 班主任签名：

家长签名：

学校：迎松初级中学（盖章）

签订日期：2013年4月10日篇五：学生骑车交通安全责任书

学生骑车交通安全责任书

尊敬的家长：

目前，学生骑自行车往返学校已是普遍现象，他们的安全关系到各家各户，并成为家长、学校和社会关心的焦点，也是学校创建“平安校园”的焦点问题之

一。但骑车学生缺乏安全意识，违章现象以及复杂的交通路面给学生的骑车安全带来不容忽视的问题。为确保学生生命安全，避免交通事故的发生，特与您签订《学生骑车交通安全责任书》，请您给予支持和配合。

一、加强交通安全意识。为了增强学生的交通安全意识，确保学生交通安全，学校经常开展交通安全教育。学校把学生交通安全纳入德育考核范围，渗透于思想品德课、班会课以及其他学科之中。学校希望家长加强对孩子的骑车安全教育。

二、严格遵守交通规则。根据交通法规明文规定：未满12周岁，学生不得骑自行车，未满18周岁的人不得开机动车。做到不骑快车，不搭人，注意避让行车辆。在冬季更要小心慢行，注意路滑。严禁在行车中互相追逐、抢行、逆行及带人。对未到指定年龄的孩子骑车上学家长要坚决制止。

三、严禁在马路上玩车。禁止在马路中间嬉戏或随意穿行，不准与机动车抢道。严禁学生未在家长的陪伴下、在傍晚和节假日骑车上路。

四、严禁学生在校园内骑车。一经发现，学校将对其进行批评教育，造成他人或自身伤害的，将追究其相关责任。

五、自行车必须整齐地摆放在学校的指定位置。车铃、车闸、车锁齐全有效，否则丢失后果自负。

六、家长要经常检查自己子女的车辆，是否安全可靠。

七、家长要对子女进行经常性的教育，做到警钟长鸣。一经发现有学生屡教不改者，除批评教育外，须由家长当面说清情况后才给予放行。

八、本责任书一式两份，家长、学校各执一份。

九、本责任书由学校提出，并要求学生及家长已知晓。若学生具备和不具备法定骑车年龄和骑车技能，所发生的一切安全事故，由学生及家长承担所有责任，学校一概不负责。本责任书自签订之日起至学生毕业有效。

第二篇：骑行安全

骑行安全-新手入门必看 别TM因为骑行把膝盖弄残废了再来后悔

本帖是个人总结，材料来自于互联网及各骑友的所见所闻所体会，希望对骑行天下的新人有所帮助。快乐骑行，骑行快乐！

骑行最大的乐趣在于沿途的风景及停下来休息后的腐败享乐。

一.外界因素

①． 不闯红灯，不跟公车抢道，当公车停车载客时，宁愿等公车先走也不要抢在公车的左边超车（因为你无法准确估算公车到底什么时候关门左拐加速，也不知道什么时候后面有公车过来）。

②． 大车拐弯时，要躲远一点，切记不要和大车一起拐弯。

二．自身因素 如果你要买车，那么你最好要计算一下玩这个活动的预算。比如有5000块钱的预算要花在这个骑行运动上，一般的车友会选择购买比5000还多一点的车，而只有少部分骑友会选择买3千到4千多块钱的车，剩下的用来买头盔，手套，等防护装备，一次性完成采购。其实，我还是比较赞成第二种做法，本身预算有限，能合理地利用预算，面面俱到，还是比较好的。再加上深圳，玩车的场地有限，多数是压马路跑绿道，所以，三四千的车已经是很OK了，当然预算多的，可以烧装备，毕竟有句熟话说“穿着新衣服心情会大好！戴着金项链，身份地位高！”。

装备大概有： 头盔，手套，头巾，码表，自锁（自锁是针对一次性长时间长距离骑行！不要说不是专业人士，有没有自锁无所谓，后面分析）①． 头盔，生命的最后一道防线，这个不用多说。

②． 手套，当人摔倒的时候，本能的防卫意识会不自觉地尽量让手先着地，所以如果没手套，手掌容易被搓掉皮，如果是硬水泥加大颗粒泥沙，那么手掌将会惨不忍睹。

③． 头巾，烈日的暴晒会加速皮肤衰老，所以如果是女生，最好把头巾遮脸上。头巾还有一个作用，就是可以防尘，骑车运动时脸上容易出汗，而且一路上风尘仆仆，如果脸皮肤是油性的，不用头巾遮脸的话，过一阵子脸就容易长痘。（运动过程中，脸部出汗，皮肤毛孔扩张，粉尘进入毛孔，脸部油污无法排出，容易长螨长痘）

④． 码表，码表上的数据可以做参考，合理地根据码表数据控制好下坡速度、拐弯速度或者骑行距离，是比较安全的，还有买码表的时候最好买有踏频的。

⑤． 自锁，自锁很重要，可以端正骑行姿势，如果是近距离的休闲骑行，可以不要这玩意，如果是远距离长时间的骑行，最好上自锁，配合有踏频的码表科学地骑行，这样子就可以很好地保护好膝盖，提高踩踏效率。

上面的可以不看，下面的，如果是新人就必须要看了！

不逞强，骑行要循序渐进，不能一下子就走百公里，或者挑战变态坡！或者竞速！首先要到网上首饰正确的骑行姿势，然后再循序渐进锻炼好腿部肌肉，然后再根据个人体质去适应各种挑战（如果你喜欢的话。）

为什么受伤的总是膝盖？ 有很多车友都很郁闷，我有耐力，有爆发力，可以日行几百公里，但是最不争气的是膝盖，有力使不出，伤了好不了！所以非常的遗憾。首先图解一下膝盖

可见连接膝盖的只有前后交叉韧带、半月板韧带、内外侧韧带。膝盖中间是半月板，起稳定膝关节、负载缓冲避免关节骨头对骨头碰撞的作用，可见膝盖构架很简单，很脆弱。

其中，登山运动员最容易磨损的是髌骨。

而不规范的骑行动作，或者高强度的骑行容易扭伤韧带，撕裂半月、板磨损半月板软骨。

半月板是不再生的，所以要注意保护，废了就废了，所以长距离长时间骑行，最好上锁，小齿比骑车，让膝盖负荷轻点，以至于不磨损半月板或扭伤韧带。所以，新手要注意，耐力很好，牛气冲天，但是，不能用蛮力！要循序渐进，锻炼好腿部肌肉，再进行中高强度的骑行。如果有条件最好上锁，因为不规则的高速运动会导致某部位受力不均，最后导致脆弱的部位因无法承载负荷和扭伤。比如韧带，所以建议采用高踏频，还是上锁为妙，平时爬坡能悠着点的，就悠着点。

《单车骑行劝告文》

众车友，细听好，骑行规，要记牢 单车行，高风险，车上路，心要专

头戴盔，最重要，护手套，不可少 若夜骑，还不够，前车灯，后尾闪

组队时，常协调，律八条，不能忘 列队行，慎换车，保间距，限超车

控车速，勤查车，护具全，禁脱把 勿急拐，勿急刹，苟不慎，意外生

君不见，难友亲，泪长流，泣无声 新车友，勿擅为，经济账，算分明

头上盔，一百多，项上首，值几何 半指套，几十块，腕掌伤，贻亲忧

全护具，费不多，或摔车，佑命神 闹市区，车似龙，休闲地，人如鲫

骑行时，需谨慎，讲文明，多礼让 本锻炼，非拼命，缓压力，勿伤人

上坡快，练气力，下坡飞，无常追 骑行前，要静思，上父母，下妻儿

若出事，阴阳隔，长与幼，谁能依

骑自行车你不能做的事情，就十条。

1、你不能不戴头盔！这里说一说头巾。那东西做绷带包扎你受伤的头倒是很好用。但对保护你的生命起不到任何作用。

2、你不能带着伤病骑车。除非有绝对的必要，等身体好了再参加活动。

3、你不能出现在不该出现的时间和地点。比如说在三湾垭口下山的坡道中间修车。我看到过这样的人。

4、你不能以为你是个杂技演员。

5、你不能为了回头率骑车。（很多人都这样。）

6、你不能当你周围的人不存在。上蹿下跳，一倒就是一片。

7、你不能对自己的危险没有认识。不知道自己会面对什么危险比危险本身更可怕。

8、你不能期望自己的车是航天飞机。装备的能力是有限度的，经常检查一下自己的装备不是浪费时间。不要总是到了要骑车的时候才想到它。

9、不要不按照常理出牌。不能预期你下一步会做什么对能帮助你的人和有可能威胁到你的人都是不利的。

10、你不能不回我的贴

人类的膝关节在演化上是一个非常粗糙的结果，当人类的远祖开始用两脚站立时，膝盖并没有准备好接受这样大的力量。这一点，由许多的膝关节韧带以及软骨的问题就可以看出。徒步跑步这样转动的运动会造成膝盖的紧绷与张力，引起损伤，为什么会这样？用最简单的方式来说，膝盖运动的方式，并不是像铰炼一样单纯一个平面上的做动。而是在活动时会有一点极轻微的转动。举例来说，如果在行走时，注意一下你的膝盖骨，如果它是垂直的上下运动，而没有前后的晃动，那么膝盖所受的压力是极少的，但是如果你的膝盖骨是呈一个8字形或是S字形运动（从侧面看），那么，就有可能造成膝盖的受伤。一个好的行走姿势（骑行姿势）的调整是非常重要的。

经常出现的膝盖损伤症状与简单的恢复步骤：

症状一：尖锐而刺痛的感觉，发生在你的膝盖外侧，大腿外侧的一条韧带，摸摸看，连接到你的膝盖外侧，是用来固定与连接大腿外侧那条肌肉与膝关节的，这是一个复杂的结构，牵涉到两处关节，三处腱……当你这一条韧带在踩踏过程中腿伸直的时候，摩擦到膝盖外侧的一块软骨，就会有这种疼痛感。O形腿，内八字脚，骨盆较宽，膝内翻症（踩踏或行走时膝盖会向内，甚至碰撞的一种问题）以及扁平足，都必较容易出现这样的问题。治疗方法：这是很少数膝盖问题你需要减少膝盖伸直的力度，这样可以减少韧带与软骨之间的摩擦，除了冰敷以外，大腿外侧韧带的伸展运动也会有帮助。

症状二：上下楼梯或坡道时所造成膝盖骨后的疼痛，压痛点在膝盖骨上。这属于大腿及膝盖骨疼痛症候群。

治疗方法：行走对于这种症状，事实上是没有太大的帮助，应避免长距离大负荷的行走。做适当的恢复训练来强化你的股直肌的力量（位在大腿正中央的一条肌肉，是固定膝盖骨的重要关键）有助于避免这种经常发生的恼人症状的产生与加重。

症状三：膝盖内侧膝盖骨的边缘多出的一块内膜，百分之七十的人有这块无用的痕迹器官，有些人在行走时，会造成这块膜与膝盖骨的摩擦，通常是因为行走时膝盖过于弯曲用力或外八字导致的。这属于中层韧带发炎。

治疗方法：冰敷，按摩，尽量伸直膝盖，更改外八字姿态，某些比较严重的情形需要手术去除那块硬膜。

症状四：很明显的膝盖骨下方粗大的韧带疼痛，通常被称为「春天膝伤」，因为受这种伤的人通常是在初春的时候，重新开始运动的时候作了超过韧带负荷量的运动。过多的重量训练，或者是膝盖没有保暖也有可能导致同样的问题。这属于膝腱炎。

治疗方法：冰敷五分钟之后，顺着韧带方向按摩，重复数次。另外，电疗，或者是超音波疗法都相当的有效。

症状五：膝盖后内侧腿筋受伤，通常是由于发力过猛或腿部伸展过直。这属于足部鹅状滑囊炎。

治疗方法：冰敷，休息与伸展。调整行走或骑行力度与姿态。

症状六：膝后部中央腿筋疼痛，通常是由于行走（骑行）与姿势，使得膝盖及肌肉长时间的疲劳。这属于股二长肌腱炎。治疗方法：冰敷，放缓或减少行走时间及强度

除了以上恢复膝盖损伤的方法，还有一些注意事项是值得借鉴的：

1、骑行运动或训练后立刻放松，这样做是为了帮助你回到休息状态，步行2-3分钟以缓解之前的运动压力；同时还可以提高你肌肉的柔韧性，趁体温还因为运动而较高时候做拉伸（4-6组，每组30秒）；

2、尽量穿戴护膝

如果在你的运动中允许，就戴上护膝，一是缓解膝盖拉伸的压力，二是保护膝盖关节受到冷风的侵袭，三是发生摔车等意外是增加一层防护。爱骑行就爱护好自己的膝盖吧，希望大家不要像我一样因为膝盖不好而不能尽情体验骑行的快乐了。

第三篇：自行车骑行安全

自行车骑行安全

1、知道12岁才可以在道路上骑自行车；

2、了解骑自行车的安全注意事项。

我国被称为“自行车王国”，是世界上拥有自行车最多的国家。但是，自行车结构简单、稳定性差，是交通工具中的弱者，它给人们带来方便的同时也容易发生交通事故。

○你会骑自行车吗，你知道骑车需要注意哪些安全事项吗？

知识屋：你达到骑车年龄了吗

为保证交通安全，《中华人民共和国道路交通管理条例》明文规定，未满12岁的儿童不准在道路上骑自行车。如果你已经达到法定的骑车年龄，准备骑车时，则必须认真地学一学有关骑自行车的规定，要掌握骑自行车的安全要领。

2012年5月19日，一辆由石家庄开往温塘的客车，为躲避一群骑车横穿马路的学生发生侧翻。车上包括司机在内的十余人受轻伤，一名骑车的女生被撞到道路中央绿化带旁，腿部断裂，伤情十分严重。

技能站：做个合格“小司机”

学校门口或附近是交通事故的多发地段，我们在骑自行车上下学的时候，要遵守骑车规范，做个合格的 “小司机”。

1．严禁将自行车驶入机动车道。在没有划分自行车道的道路上，尽量靠右边行驶。

2.不横穿马路，主动避让车辆，不追逐机动车。

3.骑车转向时要减速慢行，伸手示意。如左转弯时伸出左手示意。

4.不要相互追逐、数车并行、逆向行驶，也不要急转猛拐、争道抢行。

5.不能一手扶把，一手撑伞骑车。撑伞时，要下车推行。

6.停放到指定的停车地点，不要随意停放影响他人通行。

○说说你平时看到的危险骑车的行为有哪些。

我国一些地方，如上海、南京等城市所有中学的入学新生，如需骑自行车上下学，必须通过学校考试，领取自行车“驾照”后才能上路。

第四篇：骑行上路安全准则

骑行上路的安全准则：

说到上路的安全问题,要分两部分说,一个是装备,一个是实际上路之后。今天美骑易购就会大家讲解一下：

先说说装备的问题,这里面会让很多人走进误区却浑然不觉,有时候为买到价格便宜的装备沾沾自喜,殊不知危险正在向你靠近。

一、必须佩戴头盔：

这是你必须做的,因为它直接关系到你的生命,一般选购具备安全认证的头盔即可,同时还要注意头盔是否佩戴正确、尺寸合适,佩戴的时候,头盔不能再你的脑袋上自由旋转。头盔的差别主要在散热和外观设计,从几十元到千元不等,选个200~400元左右的产品就可以了,一定要亲自佩戴检验。

二、必须配戴眼镜：

无论你是什么眼睛,我们都建议你佩戴防紫外线符合UV400安全标准的眼镜,劝你不要购买便宜的号称附赠好几种镜片的,而且价格几十元的,要知道正经厂家的正规产品是没有这样做的,眼镜的佩戴一般是灰色镜片较多,当然还有其他色彩的,最好选用知名品牌的眼镜,最起码是品质的保证,眼睛是人类心灵的窗口。

以上两种装备我们作为原则性的条款指出,也是说明其重要性,头盔的佩戴不是每个人都乐于接受的,因为你会认为他令你大汗淋漓、头脑被其束缚,其实不然,只要你选择到合适自己的头盔,具备我们上面说的重要因素的,相信你对头盔会有崭新的认知。

眼镜的问题,是我这些来自己的经历和自己对他人的所见所闻,我们需要购买的不是高昂价值的产品,但是也不能一味追求低价格而损伤自己的眼睛,好的镜片会令你眼睛舒爽、清新,而且对所见事物的变形很小,同时在安全防护方面也是经过安全认证的,紫外线、有害光线的阻挡要符合国际UV400标准。

以上我们说的是最重要的安全防护装备,其他的如手套、骑行服也都是需要的,手套的选择没有什么特殊的,主要注意手套的防护垫厚度。并且注意透气、舒适。关于骑行服,主要说夏季的,还是那句话,不要图便宜,上衣如果你穿着的好,可以用十年都是它,而短裤呢,你经常骑车的话一般来说是1~2年的光景,因为垫裆会被磨薄。上衣要透气性能好,自己对这面料吹气也能感觉到,短裤一般看拼接方式,推荐使用八块布拼接的,自己数吧,呵呵~~~,主要目的是降低衣服对身体的压迫力,垫裆目前最常见的是海绵类的,因为为保护动物所以不再使用麂皮,目前都是人工合成的新材料。

好！现在我们上路了,安全原则有以下的内容,但是我认为最重要的是提高预防危险意识是最重要的。

一、在城市道路中：

我们都不可避免的在城市道路中穿行,首先我们应当遵守《交通安全法规》,说句不好听的,如果发生交通事故或者意外,起码还有法律保护你对吗？

中国是世界上使用自行车作为交通工具最为广泛的、拥有量最大的国家,自行车骑乘者不计其数,在道路上我们与其一同使用道路,由于我们的速度与其相差较大,所以建议最好远而避之,因为很多道路上的骑车人可能会突然改变方向、吐痰、改变路线骑行(直线、曲线)、甚至突然停止登意外情况发生,这都是我们应当特别注意的,所以我们在超车的时候应当提前作出警示,并且 至少要保持30厘米意外的安全距离超车,因为在《交通法》中规定,超车方应该在保证对方安全的情况下进行超车行为,否则发生事故,由超车方负责。

城市道路中,汽车也是高危险的群体,我们应当尽量在自行车道行驶,如果遇到没有划分非机动车道的以路边1.5米范围内计算默认为非机动车道,我们在骑乘过程中,应当随时注意各个方向的行驶车辆,真的需要做到眼观六路,耳听八方,许多车辆行驶在应当打转向灯的时候却没有做,这是后也需要我们善于辨查,这也就是我们所说的要预知危险,方可做到及时处理危险的发生。

骑乘过程中,多使用眼睛余光观察后侧方的动态,尤其是你需要改变骑乘路线的时候,如果不能保证观察得很清楚,就需要回头观望,确保安全的情况下改变你的路线。

遇到路口,应提前解开自锁,以免失去平衡摔车,切忌遇到路口冲刺通过,往往事故都是这样发生的。

二、国道骑乘：

国道,顾名思义是国家级道路,属于重要运输干线,如果你看到到道路两侧划有实线,每经过一公里都会有路碑指示的,通常都是国道,一般来说国道没有划分非机动车道,按照《交通法》规定,以路边1.5米范围内默认为非机动车道,即便如此我们也要更注意交通安全,尤其是从后方行驶的车辆,一般来说车速都很快,更需要及时观察后方状况。国道的交通状况概括如下：车辆速度快,很多野蛮驾驶车辆,空气较差。

三、省道、县道骑乘：

省道、县道属于省级、县级公路,车辆较少、空气较好,甚至仙境一般的美妙,一般来说可以不必佩戴头盔,预防危险发生还是必要的。

道路情况,我们先说这么多了,根据我们以往的经验,自行车爱好者一般的事故多发生于山坡路段,尤其是下山根据出现事故的原因我们做以下的分析：

一、弯道过急：

通常我们说这属于“胳膊肘弯”,90度~180度弯道,这样的万到很多自行车爱好者不知道如何处理,或者是处理不妥当,此时可以说我们已经处在失控的状态了,以往的事故会发生于对面车辆相撞、跌入山崖、撞在石壁上„,血的教训是深刻的,处理的办法是什么？

首先,我们进入弯道前一定要减速行驶,减速到我们能够掌控车辆的状态下才可以,每个人的水平不同入弯的速度也不同,所以要根据自己的能力来,切忌互相追逐。在整个过弯道的过程中,我们都必须在我们的行驶界限内,禁止越过界限。过弯道的时候,朝哪边拐弯,哪边的膝盖就应该在最高点,一是为了防止脚踏触碰地面,二是为了更好的控制车辆,减速的时候应当前后刹车共同作用,进入弯道后避免使用刹车,依靠向心力过弯,如果遇到特殊情况可以使用点刹的方式。

弯道的状况下可能在道路上会有碎玻璃、沙子、石头,都很可能会导致我们摔车,如何防止呢？即便我们进入弯道遇到这样的情况也不要紧张,此时我们的车身是倾斜的,应当及时校正我们的身体,迅速改变车身的倾斜状况,尽量是的车轮以垂直的角度经过危险地带。

弯道的最根本原则：绝对禁止超车(无论是超越自行车、汽车)。

遇到紧急情况,如果已经失控了应当做好摔车准备,不要紧张,如果遇到山崖、石壁等情况尽量向道路内侧靠拢,如果遇到汽车迎面相撞,还是应当快速改变方向,尽量降低伤害程度。

摔车事故处理,首先应救护伤者,尽快送到医院处理,一般来说,摔车后如果伤者清醒没有昏厥的,原姿势不动片刻后,逐渐主动缓慢活动四肢、头颈、腰部,无明显不适、剧烈疼痛时,被动(在同伴帮助下)再次活动其上述部位,无明显不适、疼痛时方可缓慢坐起、站起.......,其他人应避免处碰伤者,主要是防止其伤势恶化,尤其是骨折的情况,如果发生昏厥、重伤、大出血应尽快报警、请救护车救助。

二、平路：

在平坦路面上,也可能会发生摔车事故,多发生于自行车爱好者之间的,或者是与其他行驶车辆相撞,主要说自行车爱好者之间的,几个或者十几个车友一起骑行,本是很快乐的事情,由于缺乏安全意识或者编队技术而导致摔车事故,甚至演变为与其他车辆的连带交通事故。

我们把编队简单的理解为两个方面,一是领骑者,二是跟随者,领骑者担负着舵手的角色,正常骑乘中,应当避免忽快忽慢,尽量保持匀速,车身正直,不要走S形或者是突然改变方向,遇到障碍物应当提前打手势示意,并且提前改变路线,改变路线时应当先观察后方队员、道路状况,改变路线时应当逐渐的小角度切换路线,避开障碍物以后,以同样的观察办法确定安全后,同样逐渐的小角度切换路线。

跟随者,应当及时观察领骑者手势、动向,跟随时前轮于其后轮不能位于一条直线上,应当错开且具有一定的距离为宜,根据编队的水平和速度,该距离是不同的。

根据上述,令骑者直接问题是最多的,例如遇到井盖等障碍物,临到跟前突然改变方向都是造成事故的原因,如果遇到这样的情况倒不如正常通过,如果是必须躲避的应当减速或停车。

提前预警整个贯穿于我们所写的文字中,无论是道路上的任何事物,包括行驶的车辆、走动的行人、路面的障碍物都需要我们提前做出判断,并且提前采取行动,这样做会大大减少事故的发生。

第五篇：自行车骑行安全

自行车骑行安全（新人必看）

一、骑行前要对爱车保养和调试

1、变速要灵活。

尤其的我们不太经常使用的牙盘的1、2速的转换。在山地如果出问题上下大坡是很让人头痛的。

2、刹车问题的检查。

看刹车线是否该换。刹车行程是否合适，一般是后刹的行程要小于前刹。还要注意长时间下坡后及时调整，因为这时刹车线可能拉长了，后刹的行程大了。

3、轮胎问题。

去山地要用山地轮胎(1.75以上)，已保证骑行的稳定性。用V刹的朋友要注意内胎不要用带补丁的，以免长时间刹车产生的高温使内胎漏气。

4、除去脚踢和护泥等，保证骑行的安全。

5、注意链条等常规保养。

二、骑行防护设备和措施

特别强调要养成戴头盔的习惯，因为无论是在平地还是在山地都有摔车的可能。头盔是我们生命的保障。

其他的护具也是必要的，如手套、裤脚扎带等。另外，野外生存的必要设备也要有，如指南、足够的水和食品、急救用品和应急药品、凳山鞋、甚至防护绳。还不要忘记手机要有足够的电源和话费。衣服和雨具也是要准备的。

三、骑行要求与安全

集体出行，要采用1字队型。这样不仅能展现团队风貌，更能节省体力(跟骑能节省1/3的体力)。

1字型车队出行，车友之间的默契很重要，领骑要有轮换，跟骑者要始终注意前面车友的手势、身体和骑行的变化，保持一定的间距，不随意超车，不能忽快忽慢和左右摇摆，更不能突然停车。有事需停车，应减速靠右，并用手势告知跟骑车友。注意不要并排骑行和交谈，避免边骑行边接打手机或听音乐。

市和乡村骑行，车速要慢，间距适当缩短。遇到路口和拐弯处，要整体通过或等齐后再骑行，以免人员跑散和迷路。要密切注意车辆、行人甚至动物(狗、猪等)等因数的变化，防备意外的出现。

下坡时，尤其是在山里，鞍坐要适当放低，保持重心平衡，间距要拉开，依序放坡。遇到转弯或路况复杂的地方，要提前减速，避免急刹车，更不可呈一时之勇，狂放不止。

四、除去脚踢和护泥等，保证骑行的安全。

脚踢(自行车自带的停车支架)和护泥(挡泥板)这两个东西是具有危险性的装备。很多车友看到没有这两样装备的车友都会不懈的说，在这装专业呢!其实他们说的对了一半，这就是专业。为什么说没有这两样东西会专业呢?我在这里说一说我的看法!

除去脚踢和护泥等一般是针对公路车、山地车等高速运转和非正常路面越野车辆来说的。脚踢和护泥是有他们的作用，脚踢可以方便得支车，护泥可以有效防止污水和泥甩渐到身上，但是这两样装备也有它的弊端和安全隐患。脚踢

脚踢的弊端：自行车由脚踢支撑其实并不是很牢靠的，大家可仔细观察，平时在马路上一阵大风吹过，由脚踢支撑的自行车甚至是电动车和摩托车没有几辆可以仍然屹立不倒的。那么在车辆倒下的时候，很有可能损伤您爱车的漆面或者使部分零件损坏甚至使零件报废，即使没有风，人为的刮蹭碰撞也可能倾倒你的车辆。

脚踢的安全隐患：脚踢是可以活动的，在颠簸路面上车辆强烈的震动容易使脚踢自行放下，尤其是长期使用的已经松动的脚踢。这样一来在你侧身高速转弯的时候或者路面有突出物时一旦间脚踢打开，脚踢很容易接触地面并架空你自行车的后轮从而导致车辆失控而摔车。

所以我一般不建议车友安装脚踢，尤其是喜欢高速骑行和越野的车友。停车时请将你的车辆向左侧倾斜放倒。注意：一定要是左侧，因为车辆右侧有脆弱的后拨链器，而且车辆向左侧放到倒便于你扶起车来辆并从左侧跨上(右撇子不多吧?)!还有装有碟刹的朋友在把你的车向左侧放倒时注意碟片不要碰撞地面的突出物以防碟片受外力变形。

护护泥

护泥的弊端：1.护泥是有一定面积的，它无形当中会增加你的车辆的横截面积，从而增大车辆在行驶中的风阻，导致你消耗更多的体力。

2.护泥和车轮之间的空隙很小，当车辆在湿泥当中骑行，车轮带起的泥土很容易塞满这个空间而产生阻力消耗骑行者的体力。

护泥的安全隐患：一般的护泥会做得薄而宽，制作材料多为钢、铝、塑料、树脂等带有一定硬度的材质。这很像是一把没有开刃得刀。也就是说它是一个车辆上的尖锐突出物。当骑行者不幸摔车的时候，这时动能是很大的，这个尖锐的突出物在巨大的动能下很容划破你的皮肤，尤其是在夏天车友们都穿得很少，身体裸露在外面的部分很多。我的左腿膝盖上面现在还有一条早年学车的时候，由22寸车轮的童车的前护泥留下的潜疤。

旅行车作为慢速运动车而且多在公路上行驶可以考虑安装脚踢和护泥，但平时一定要多多注意这两个零件的状况看一看是否松动以防不测!

顺便在提示一下，如果看到别人的自行车被风刮倒，请你不要将其扶起，以免车辆第二次被风刮倒。第一次也许没什么事，第二次再刮倒就难说了!