汽车风洞小论文

第一篇：汽车风洞小论文

世界主要风洞的结构特点及参数

摘要:风洞是空气动力学研究的重要地面试验设备，而汽车风洞是汽车和轨道交通车辆自主研发所不可缺少的重大基础设施。本文对风洞的概念、历史、结构和种类进行了介绍，并通过对世界主要汽车风洞概况的阐述来简要探讨汽车风洞在未来发展中的趋势。

关键词：风洞;风洞试验;全尺寸

一、风洞简介

风洞是能人工产生和控制气流，以模拟飞行器或物体周围气体的流动，并可量度气流对物体的作用以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具。风洞实验是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。它不仅在航空和航天工程的研究和发展中起着重要作用，随着工业空气动力学的发展，在交通运输、房屋建筑、风能利用等领域更是不可或缺的。

二、风洞历史

世界上公认的第一个风洞是英国人韦纳姆(E.Mariotte)于1869～1871年建成，并测量了物体与空气相对运动时受到的阻力。它是一个两端开口的木箱，截面45.7厘米×45.7厘米，长3.05米（图

1、图2）。美国的莱特兄弟在他们成功地进行世界上第一次动力飞行之前，于1900年建造了一个风洞，截面40.6厘米×40～56.3千米/小时。1901年莱特兄弟建造了风速12米/秒的风洞，从而发明了世界上第一架飞机。

但真正系统建造风洞的是德国人。1907年，德国哥廷根大学建立了“哥廷根空气动力实验院”，创办者和主持人是被誉为“现代流体力学之父”的普朗特教授。在普朗克的领导下，德国于1906年建立了该国的第一个风洞，接着建立了一批低速、高速、超高速风洞，并制造出了V1和V2火箭还有世界第一个喷气发动机。

风洞的大量出现是在20世纪中叶。从上世纪60年代起，世界各大汽车公司和有关机构开始建立自己的风洞试验室，风洞开始大量的出现。到目前为止，全世界的风洞总数已经上千座，中国也已经拥有低速、高速、超高速以及激波、电弧等风洞。

图 1 图 2

三、风洞种类及结构

风洞种类繁多，有不同的分类方法。按实验段气流速度大小来区分，可分为低速风洞、高速风洞、亚声速风洞、跨声速风洞、超声速风洞。按其气流回路形式又可分为两种形式,一种是法国人A.-G.埃菲尔设计的直流式风洞（图3）；另一种是前文提到的普朗特教授设计的回流式风洞（图4），所以这两种风洞又被称为埃菲尔式和哥廷根式。低速风洞实验段有开口和闭口两种形式，截面形状有矩形、圆形、八角形和椭圆形等，长度视风洞类别和实验对象而定。

风洞的结构主要由洞体、驱动系统和测量控制系统组成。洞体由能对模型进行必要测量和观察的实验段，位于实验段上游的稳定段、使气流加速到所需流速的收缩段或喷管，及位于下游的扩压段和将气流引向风洞外的排出段或回流段组成。驱动系统主要用来维持管道内稳定的流动，可分为多在低速风洞中使用的连续式风洞和多用于跨声速、超声速的暂冲式风洞（图5）；测量控制系统的作用是按预定的实验程序，控制各种阀门、活动部件、模型状态和仪器仪表，并通过天平、压力和温亚音速、跨音速、超音速风洞亚音速、跨音速、超音速风洞度等传感器，测量气流参量、模型状态和有关的物理量。由于各部分的形式因风洞类型而不同。

图3

直流式风洞

图4

回流式风洞

图5

暂冲式风洞

四、世界汽车风洞概况

汽车风洞有模型风洞、气候风洞和实车风洞等，模型风洞较实车风洞小很多，其投资及使用成本也相对小些。在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行试验，其试验精度也相对低些。气候风洞主要是模拟气候环境，用来测定汽车的一般性能(如空洞性能等)的风洞。实车风洞则很大，建设费用及使用费用极高。

全世界用于汽车空气动力学研究的风洞有50多座，主要分布在欧、美、日等国。目前德国奥迪公司的汽车风洞、德国斯图加特大学的汽车风洞和美国戴姆勒克莱斯勒公司的汽车风洞、美国通用汽车的风洞被业内称为“四大地面交通风洞”。其中，全世界有近30座可用于全尺寸汽车试验的风洞。国内目前有绵阳气动中心的8m×6m风洞与2009年上海同济大学建成的整车全尺寸风洞能够进行汽车全尺寸风洞试验。

1、德国奔驰汽车公司风洞

1976年奔驰公司改建成全尺寸现代化汽车风洞（图6），驱动风扇的电机功率高达4000千瓦，其风扇直径达8.5米，风洞内用来进行实车试验段的空气流速达270千米/小时。成为当时世界上最先进的汽车风洞。

其后位于德国辛德尔芬根新建的梅赛德斯-奔驰风洞实验室，造价约为5200万欧元，拥有极其先进的气候风洞。室内庞大的风扇能模拟出每小时265公里的飓风，以测试车辆在这种极端天气下的性能及表现。这两座风洞可模拟出摄氏零下40度至60度气温，以测试车辆的加热系统。工程师们可以制造出多达每小时2400升的降雨效果。通过控制雨量的多少甚至雨滴的大小模拟暴风雨，用以检测车辆的密封性和挡风玻璃雨刷器的工作状态是否正常。由32盏灯组成的灯光群每平方米可产生1200瓦的热量，能在8×2.5米的区域内模拟出阳光直射的效果。在极端条件下，风洞内温度可以达到60摄氏度。

图6 奔驰汽车风洞

2、德国奥迪公司汽车风洞

1999年12月，德国奥迪汽车在英戈尔斯塔特（Ingolstadt）投入巨资建设的气动声学风洞和热环境整车风洞投入使用，气动声学风洞安装有一台2600千瓦风机，每秒风量916立方米，最高测试速度235千米每小时。另一座热环境整车风洞，温度设定范围可以从零下25度达到零上55度，还可以在低温或者极端温度下进行除水测试等气候实验、在超高速行驶、高温状况下进行引擎冷却模拟。除温度外，还可以进行降雨模拟和太阳光暴露模拟。必要的时候还可以制造降雪。

奥迪公司于2008年建成了三个气候风洞实验室，坐落在奥迪总部Ingolstadt，共花费2000万欧元，占地一万平方米以上。该风洞实验室的特别之处是其开发了世界上罕有的天气模拟器，可以模拟自然环境下的任何气候条件，从零下25摄氏度到零上55摄氏度。该实验室通过240万瓦特的风扇可以吹出各种强劲的风，时速最高能达到300km/h。整个实验室是垂直设计，中间的测试区域仅有10米长。实验室中的气流由两个角落的风扇转动产生，然后通过一个扰流装置按6:1的比例进行压缩，之后才被吹到测试区域。气流吹过测试区域后会再次被收集，返回原始的风扇处。在测试中，需要的水分也是如此，测试区域是防水的，实验过后水分都会被收集。

3、美国通用汽车公司风洞

美国通用汽车公司拥有业界最大的风洞，它每天24小时、每周7天不停运转。它是一个长988英尺、体积达200万立方英尺的封闭环状物。数据显示屏会告诉工程师们需要知道有关这个处于风洞心脏地带的43英尺风扇的任何信息。风洞的心脏是4500马力的变速DC电动机，可使六个叶片的风扇的转速达到270 rpm。这台风扇有六个叶片，每个叶片重1吨，高12英尺，用西加云杉(Sitka spruce)薄片制成。西加云杉薄片全都是根据高比刚度精选出来的。当电动机的转速达到最大的时候，叶片最高速度达到每小时415英里，它可以生成每小时速度达到138英里的大风。处于风洞口的气流作用筛有助于空气在流入半消声测试室之前对其进行处理。就在筛子的前面，由175个铝制叶片组成的热传导装置可以将空气温度保持在72华氏度。

4、德国宝马汽车公司风洞

2009年建成的宝马空气动力学测试中心(图7-a)位于慕尼黑附近，这个中心的风洞是宝马建立的第二个风洞试验中心（第一个风洞试验中心位于德国的Aschheim），花费了3年时间投资1.7亿欧元建成，占地25,000平方公尺，可供500名员工工作。气动测试中心最重要的设备，莫过于风洞的设置。宝马空管安装了2组风洞，均能产生时速300公里的气流，均是目前最先进的风洞设备。每个风洞均分成试验区域和送风区域，试验区域类似一个长方形（图7-b），长20米，款宽11米，高15米，中间有一个直径10米的转盘，通过这个转盘就可以让被测试的车辆改变姿态以进行各种测试。而送风区域类似“口”字型，送风的出口和收集风的入口被做成长方形，并且出风口和送风口可以根据需要对出入口的面积进行更改，而在送风口后面风被再次“拔高”到20多米，并且通过四个风向转移口来让产生的风吹到指定的方向。风洞中的风机转速有250-300转/每分钟，而能产生较快风速的原因完全依靠改变出风和送风口的面积而使空气产生挤压而造成的。风洞的风道并不完全是圆形的，在主要风道上设计是圆形的，但是在风的出口和入口则需要变成方形，而从圆形便到方形这种建造技术需要很高很精准的技术。

(a)

(b)

图7 宝马汽车公司风洞

宝马的两组风洞分别为能进行实车测试的全尺寸风洞和测试模型的风洞。全尺寸风洞有超过5种不同的滚动路面，以模拟各式路面行驶下，车辆空气力学的表现。模型风洞内有各种机械辅具，能让模型在风洞内的各个方向移动，模拟车辆各种不同的行驶状况，并有着全球风洞内最大的滚动路面，让各种行驶的模拟可以更逼真，以取得更佳的测试结果。

5、中国同济大学汽车风洞

上海地面交通工具风洞中心(图8)位于同济大学嘉定校区，占地面积约213亩，总建筑面积21095平方米，建成后的风洞在噪音控制、地面模拟、空气动力测量精度、环境模拟等关键技术指标上均达到世界领先的水平，并拥有风洞项目的全部自主知识产权。

上海地面交通工具风洞中心试验室包括一座空气动力学—气动声学风洞(AAWT)、一座热环境风洞(CWT)、一个具有气压模拟的汽车整车冷启动舱以及四个供客户使用的试验准备间，其中气动声学整车风洞与热环境整车风洞均为国内首座。客户可以通过斜坡或者车辆电梯把试验车辆送入风洞试验室。

图8 上海地面交通工具中心实验区楼面平面图

气动—声学整车风洞主要用于车辆气动力性能测试、气动声学测试和低噪声优化设计。气动—声学风洞装备了最先进的天平和5带移动路面系统，最大风速达到250公里/小时，依靠特殊的低噪声风机系统和复杂的声学处理技术，试验段背景噪音水平在160公里/小时风速下低于61dBA，是目前国际上同等规模汽车风洞中最安静的一座。风洞的喷口面积达到27平方米，可进行微型轿车到中型面包车的实车试验，更大的车辆需要考虑缩比模型试验。

热环境整车风洞主要用车辆热力学测试和热环境性能评估，能模拟各种气候条件和车辆行驶工况，以实现发动机冷却系统及空调系统等的优化。热环境风洞装备了2轴四轮驱动转鼓，温度控制范围为－20℃～＋55℃，相对湿度控制范围为0%-95%。该实验室设有7-14平方米可变大小喷口，安装有一台1600千瓦风机，叶轮直径4米，总重量24吨，每分钟转速740转，每秒风量为390立方米，试验最大风速每小时0-200公里。试验段安装了全光谱日照模拟系统，模拟阳光每平方米300-1200瓦，为试验车辆提供太阳辐射热荷载。同时试验段安装了污染(降雨模拟)试验设备。

五、结束语

未来汽车的研制对风洞的试验模拟能力提出了更高的要求，随着消费者在安全、节能、环保、审美等各方面需求的提高，风洞试验将更加精细化、高科技化，并将有更多学科参与进来。这方面，国外大型生产型风洞试验技术的更新发展值得我们研究和借鉴。新机制、新概念、新技术将给21世纪的风洞试验领域带来前所未有的变革，必将促进汽车性能产生质的飞跃。

参考文献

[1] 傅立敏：汽车空气动力学 北京：机械工业出版社，2006 [2] 高低速风洞气动与结构设计 北京：国防工业出版社，2007 [3] 林一平：现代汽车风洞——上海地面交通工具风洞中心项目 交通与运输，2008 [4] 老车；建明：风之魔力 宝马空气动力学测试中心落成及相关知识问答 汽车知识，2009

第二篇：汽车新技术小论文

汽 车 新 技 术 论 文

题目：汽车能源新技术 班级： 学号： 姓名：

引言

现在社会中，我们在享受汽车带来的便利，欣欣然准备走入“汽车社会”时，不得不忍受汽车给人类社会带来的种种伤痛。目前全世界平均不到10个人占有一辆汽车，地球的资源与环境已经不堪重负，为汽车的快速发展付出了沉重的代价。当汽车成为多数人的出行工具时，汽车的发展是对自然的一种严重挑战。

目前，包括中国在内的世界各国都纷纷加大了新兴汽车动力系统的投入，混合动力汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等技术、新产品不断被研发出来。

1.1氢能燃料电池车

氢燃料电池车，称得上是新能源车中最具“未来感”的技术路线，在彻底摆脱稀缺能源束缚和可产业化方面前途光明。氢燃料电池不仅高效、低噪音，而且无污染、无二氧化碳排放。由于氢元素可从多种物质中提取，并可再生，所以已经不能简单用“节省多少油”来衡量，是目前所能看到的最有可能产业化的终极替代能源方案。当然，技术实现和推广的难度也最大，其面临的主要瓶颈是存储技术。

作为汽车燃料，氢的储存量必须达到使用的要求，但氢在常温下体积太大，而且容易在空气中燃烧，所以如果技术上不成熟，那么氢燃料汽车将更像一个可以随时移动的炸弹！

1.2混合动力车

所谓混合动力汽车，是指拥有两种不同动力源的汽车。这两种动力源在汽车不同的行使状态（如起步、低中速、均速、加速、高速、减速或者刹车等）下分别工作，或者一起工作，通过这种组合到达最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的。由于能量利用率由原来的60%～70%提高到了95%以上，混合动力车可以节省近一半汽油，而且几乎没有发动机噪音和尾气污染。

目前的混合动力车大部分都是油电混合型，相对其他能源的利用来说，在现阶段的推广上具有很现实的意义：技术上基本成熟了，价格也接近市场。对汽车厂商来说，这一形式无疑最容易到达，现实性不容置疑。这类车型在全球市场上已占据了相当比例，在现实使用中比其他新能源车更接近市场。但高成本依然是迫切需要突破的“瓶颈”。

1.3太阳能汽车

太阳能汽车使用太阳能电池把光能化成电能，电能会在蓄电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。用太阳能作为能源的主要方式，既能减少污染的排放，又能减少常规能源的消耗，在来源上还充足到可以无需考虑。但在大规模推广使用上，却面临着最大的技术问题：太阳能的采集技术还有待提高。

1.4纯电动车

电能在各个领域应用有目共睹，在汽车领域，电也一直作为能源供应的方式

之一，但它作为车辆的动力供应来源却是在近年才得以发展。电动汽车是以自载畜电池为电源，依靠大功率电动机提供动力的新型交通工具，具有清洁无污染、能量转换率高、结构简单、使用和维修方便等优点。

1.5生物燃料

生物燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴油，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源开发利用的重要方向。受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响，20世纪70年代以来，许多国家日益重视生物燃料的发展，并取得了显著的成效。

1.6生物燃料

空气动力汽车即利用空气驱动车辆前进。专家分析认为，空气压缩动力驱动的发动机，其工作过程和能量的利用，高压空气的储存、压缩和压力，适应环境温度、持续行驶里程和速度，技术上可行。

压缩空气为动力，作为汽车产业的补充能源，的确实一种经济性、安全性、环保性能极强的清洁能源。如果这项技术能够在今后被成熟应用的话，相信以空气为能源的动力车将成为世界上最环保的车。

1.7二甲醚

二甲醚简称DME，是一种无毒含氧燃料，常温常压下为气态，常温下可在五个大气压下液化，易于储存与运输。二甲醚能从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源中制取，实现高效清洁燃料。作为一种新型二次能源，用二甲醚替代石油，将有效解决油品短缺矛盾和能源安全问题。

1.8葡萄糖

葡萄糖可分解为氢气、二氧化碳和气态烷，由气态烷推动燃料电池内部的燃烧器，将内部的水温提升至300摄氏度左右，并产生能量。相对于其他高价的燃料电池，这个葡萄糖为主要能源的燃料电池，具有成本低、污染少的优点。

总结

随着人类社会的发展对资源的开发利用，面对自然资源的问题与社会发展之间的矛盾越来越大，人类只有研发出新能源。

科学家们在积极解决这些能源的来源问题，比如可燃冰的采集，以及新的能源技术。也许在不久的将来，我们可以用可乐、汽水或糖水作燃料了。到那时，我们可以不用担心汽车的燃料问题，尽情享受汽车带给我们的方便和快乐！

第三篇：汽车文化小论文

前言.........................................2

1、校园文化活动典型事例.....................3 1.1 事例一................................3 1.2 事例二................................4

2、汽车文化的品牌管理.......................5 结束语.......................................6 参考文献：..................................6

浅谈从校园汽车文化活动透析汽车品牌管理

西南大学化学化工学院，重庆 400715

摘 要 ：当消费品已达到一定数量时，它自然就会在人们生活中发挥其“使用价值”以外的作用。从而就形成了其自身的一种文化。汽车已不例外。对于中国社会来说，汽车是一个闯入者，一种正在并继续改变社会形态和生存方式的交通工具和手段。中国汽车文化目前处于萌芽时期，它的形态并未成型。从中国校园的汽车文化活动中我们可以对汽车未来一个时期内可能的成长趋势进行大致的预测。文化在汽车品牌管理中的重要性，文化作为一种特殊而鲜活的理念，为汽车品牌赋予了生命力，同样地，品牌管理也可借鉴汽车文化的经验，打造自己的专属文化。

关键词 ： 汽车文化

校园汽车文化活动

品牌管理

From the campus cultural activities on car dialysis car brand

management Southwest university chemical engineering, Chongqing 400715, China

Abstract: when has reached a certain number of consumer goods, it will naturally in people life play the “use value” outside of the role.Thus formed its own a culture.Cars has no exception.For Chinese society for, car is an intruder, a is and will continue to change social form and way of traffic tools and methods.China's auto culture at present is in its infancy, its form did not forming.China campus culture from the car activity we can for car future a period of growth trend may be roughly forecasts.Culture in car brand management in the importance of culture as a kind of special and fresh ideas for car brand endowed with vitality, likewise, brand management also can learn from the experience of the automobile culture, to create your own culture.Key words: Car culture

Campus car culture activities

Brand management

前言

汽车，一个家喻户晓的名词，一种驰骋世界的工具，一类风靡全球的时尚，一方历史悠远的文化。不论是从马车到汽车的飞跃，还是从木材钢材结合体到全金属坚固车身的改变，不论是从单一外形模式到个性十足外观设计的转变，还是从纯粹交通工具到世界潮流时尚的跨越，汽车的发展无疑是一部令人惊叹的传奇史。随着汽车文化的发展，中国的大部分大学已开始注重汽车文化在校园里的发展，由此汽车文化活动已在各大学校开展起来。

1、校园文化活动典型事例

1.1 事例一

申湘汽车首届湖南高校汽车文化节巡展活动暨株洲职院第二届校园汽车文

化节隆重开幕

6月10日下午，申湘汽车首届湖南高校汽车文化节巡展活动暨株洲职院第二届校园汽车文化节在我院艺体馆隆重开幕。通用汽车（中国）投资有限公司、上海通用汽车有限公司、湖南申湘汽车销售有限责任公司的专家和代表，株洲市政府和有关部门的领导及我院领导师生2000余人参加开幕式。

株洲市人民政府副市长张国浩出席开幕式并作重要讲话，我院院长邓志革、湖南申湘汽车市场部经理谷毅先后致辞，上海通用别克品牌湖南区域经理顾吉宣布开幕。

开幕式上，院学生艺术团还表演了精彩的文艺节目。无论是饱含深情的大型歌舞《为祖国干杯》、体现力量的武术跆拳道《东方神韵》、充满活力的健美操《青春飞扬》，还是劲爆酷眩的街舞、群舞和时尚车模秀都给在场观众带来了强烈的视听冲击和美好的艺术享受。

在开幕式现场，有别克、凯迪拉克、雪佛兰、丰田、斯柯达、荣威、大众等二十多个国际国内知名汽车品牌参展，为广大师生提供了丰盛的汽车文化大餐，让大家切实感受到汽车文化的无限魅力。

我院首届校园汽车文化节始于2007年，当时由我院汽车系和株洲海联实业发展总公司联合举办，活动反响很大。本届校园汽车文化节由湖南高校汽车社团联盟主办，由我院和湖南申湘汽车有限公司共同承办，旨在“展现汽车文化、提升校园文化”。据悉，此次活动将持续一个星期，将举办汽车模特大赛、汽车书画摄影大赛、汽车教学观摩、汽车产业论坛等一系列以汽车为题材的文化活动，从而在一定程度上实现校园文化与企业文化的互动和融合。

时尚车模秀

1.2 事例二

北京理工大学第二届汽车文化节开幕

2012年5月29日，北京理工大学第二届汽车文化节在良乡校区正式开幕。此次汽车文化节由北京理工大学、北京汽车集团有限公司和中国汽车工程学会联合主办，将历时一个月于理工大学开展。

本届汽车文化节由汽车科普讲座、汽车摄影大赛、汽车文化图片展、汽车宝贝大赛以及车身外形设计大赛等活动组成，旨在通过丰富多彩的活动推动校园汽车文化的发展。

本届汽车文化节开幕式还设置有动态车辆展示环节，北京汽车E系列、北 京理工大学制造的大学生方程式赛车、节能车和电钻车均参与展出。

而作为本次开幕式重要环节的汽车前沿论坛也同期举行。北京理工大学副校长孙逢春教授做了题为《新能源汽车推广应用的关键技术及问题》的专题讲座，北京汽车集团有限公司副总经理陈江带来了题为《蓬勃发展的北京汽车》的报告。

此次“北汽”与“北理”联手举办的校园汽车文化节，在主题内容设置上，基础知识普及以及借趣味提升参与度的目的显而易见，或许这样的校园活动，在对于汽车人才的挖掘和培养上显现的立竿见影收益有限，但仅就有意识去致力汽车文化的普及这一点，仍旧值得嘉奖，毕竟在促进中国汽车人才培养的道路上，他们用自己的方式已经迈出了一步。

2、汽车文化的品牌管理

文化在汽车品牌管理中的具有很大的重要性，其地位是举足轻重的。文化作为一种特殊而鲜活的理念，为汽车品牌赋予了生命力，同样地，品牌管理也可借鉴汽车文化的经验，打造自己的专属文化，不论是从马车到汽车的飞跃，还是从木材钢材结合体到全金属坚固车身的改变，不论是从单一外形模式到个性十足外观设计的转变，还是从纯粹交通工具到世界潮流时尚的跨越，汽车的发展无疑是一部令人惊叹的传奇史，它的成功不仅反射出其自身特有的制胜法宝，而且也折射出品牌经营管理应当具有的光芒。汽车的辉煌历程离不开品牌对其的推波助澜，二者之间息息相关的互助关系，让我们得以从汽车的文化深入到品牌，透析出品牌管理同样适用的经验之谈。

汽车的生产和销售是汽车发展两个不可或缺的环节，奔驰和宝马当属汽车世界中的佼佼者，不论生产还是销售，它们都让众人看到了一种坚毅与卓越的品质。

从名字和商标的来历，可以感受到奔驰品牌创始人殷切的期望和祝愿。带着这份美好的期盼，奔驰后人们不仅让奔驰的名声响彻大地，让奔驰的标志熠熠生辉，而且传承了奔驰永恒的经营理念和服务宗旨。在这100多年里，奔驰用质量证明了实力，用服务赢得了人心，从而实现了它的飞速发展以及难以动摇的品牌地位。奔驰曾经有一句颇有气势的标语,“我们不需要去编造一个动听的故事，自从1886年我们就书写了历史”，我们不得不承认它的确做到了，建立了一个属于自己的汽车王国，缔造了一份刻有奔驰印记的卓越文化。

正是这种文化让奔驰的形象扎根于大众心中，正是这种文化给予奔驰不断向前的动力。一种文化，可以温柔似水融化人心感动人心，同时也可以坚如磐石给人信任。这种文化可以涵盖产品和品牌的方方面面，服务、质量、生产、销售，从高层官员到基层职员，从销售人员到顾客群体，企业可以感受到一种力量与信心，顾客则可以感受到一份信任与安心。奔驰的汽车文化让我们看到了一个成功品牌应当具有的品质，最重要的其实就是文化的塑造。品牌的经营管理拥有更广阔的外延，但是仍旧与之有异曲同工之妙，如同汽车一样，品牌的生存也需要一种专属文化的支撑，有了文化的后盾，品牌才是完整的才是有生命力的，才能在经营管理的道路上越行越远。

能与奔驰汽车媲美的就是宝马了，它们的市场定位和市场价值具有很大的相似之处，但是又各自散发出独特的光芒。

奔驰，宝马和盈之宝为我们诠释了成功的内涵，由此可见，汽车文化赋予了汽车生产和汽车销售特有的生命力，为汽车行业的发展注入了新鲜的血液和源源不竭的动力。品牌管理亦如此，需要每个品牌所特有的故事所特有的文化，将文化的理念灌入品牌的经营管理之中，能让品牌脱离冰冷呆板的商品，成为一个个动态鲜活的形象，从而在消费者心中印入永恒而美好的憧憬1 结束语

未来汽车设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异，众多设计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中，而给予人们更加广泛的选择。高科技下，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。因此，加大对概念汽车的设计的重视和投入，将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用。

参考文献：

[1徐刚.中国汽车如何面对自主创新[N].中国经济周刊,2006-02-13.[2] 跨国巨头完成布阵中国汽车产业发展路在何方[N].解放日报,2003-04-21.[3]中国汽车业应借鉴德国经验[N].经济参考报,2006-09-22.1

第四篇：汽车与环境保护小论文

汽车与环境保护

酒泉市东关街第一小学 五（2）班 冯浩明

指导老师 庄存浩

摘要：本文主要针对我所生活的城市——酒泉，每一条大街小巷，每一座小区楼前楼后停放了许许多多的汽车，给我们的生活空间和生活环境带来了很多危害。进一步查阅资料，研究汽车对自然环境的危害。最后提出从我做起，人人都可以低碳环保、绿色出行，我们就还会看见碧水蓝天的美好家园。

我家住在巨龙景园，这里有绿树、草坪、喷泉、小桥流水、宽敞平坦的健身广场，四通八达的林荫小道，是一个环境优美、干净整洁的住宅小区。我爱这里，更爱我的家。

三年前，我们一家入住的时候，生活的多么幸福。在我的记忆中，最难以忘记的是，每到夏天，我和爸爸妈妈吃过晚饭，听着悠扬的乐曲，欣赏着五彩缤纷的喷泉，真是“小桥流水人家。”而现在，我很烦恼。每幢楼下的空地上停满了各种名牌的小汽车，一个挨着一个，密密麻麻。有时候，我骑自行车玩耍时，不能无拘无束的玩，还要当心别碰着这些“宝贝。”有时候，我和爸爸妈妈在小区里散步，看到这一辆辆小汽车，不禁发愁：“汽车越来越多了，没有停车位可怎么办呢？”还有时候，正当我进入梦乡，正做着一个甜甜的梦时，一阵“噼里啪啦”的鞭炮声，把我从睡梦中惊醒，只听妈妈长叹一口气，说：“这么晚了，又有人买新车了，这些人真没素质，打扰别人休息。”每当我听到这些，我就为地球发愁，为地球哭泣，为地球流泪。

据我观察，不光我们住宅小区车满为患，其他住宅小区也是这样，有些人行通道，也被汽车围得水泄不通，甚至有些僻静的街道也停满了大车小车。繁华的四条大街上，更是一辆车紧跟着一辆车。上下班高峰期，人多车多，还出现了堵车现象。我想，现在，全球气候变暖，就拿酒泉来说，今年冬天一场雪都没有下，祸首之一。

一、汽车尾气对环境的危害。

据我查阅资料，日前，酒泉拥有汽车约6万辆，平均100人一辆。每天汽车排出的有害气体在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源。据不完全统计，全球每天消耗石油量已达7100万桶，2008年全球二氧化碳排放量87亿吨，即每天排放量为87/365=0.23836亿吨，合为2383.6万吨。根据75个国家向世界卫生组织提交的死亡统计数据，全球每年大约有120万人死于道路交通事故，每天有3242人死亡，而受到交通事故伤害的人数高达5000万，相当于全球5个最大城市人口的总和。中国每5分钟有一人因车祸死亡,每一分钟有一人因车祸伤残,每天死亡280多人,每年死亡10万多人,汽车数量占世界1.9%,车祸死亡人数占世界15%,且每年增加4.5%。自1899年发生第一起有记录车祸以来，全球车祸累计死亡3000万人，超过第二次世界大战死亡人数。

二、汽车噪音污染对环境的危害

汽车噪音主要是发动机噪音。发动机噪音中，除了发动机机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音、排气系统噪音，它是发动机噪音的一部分，主要包括消声器支撑架及排气管道震动辐射出的噪音，发动机震动及排气动作引起的辐射噪音、风扇噪音、轮胎噪音，大到城市小到农村，汽车噪音已对人们生活造成严重影响，给人们生产生活带来诸多不变！

三、汽车对能源消耗大

除了尾气污染、噪音污染外，汽车对能源的消耗也相当大。有一天

汽车应该是环境污染的罪魁下午，我和爸爸开车去加油，跑了好几个加油站都没有汽油，发生了油荒。而且，一升汽油7.3元，还不定期的涨价。目前国内石油消费量呈现大幅上升趋势。我通过上网调查，知道石油是及缓慢的再生或不可再生资源，每年都有相当一部分石油被用来加工成汽油、材油等供汽车消耗！即汽车不仅从源头对资源造成影响，还在排放、热气产生、噪音的始或终都产生了相当大的影响！

看来，汽车确实方便了人们出行，但是对环境的危害真是太大了。因此，我和爸爸妈妈决定“绿色出行，低碳生活。”做到：

一、平时出行尽量步行，多骑自行车。

二、少开私家车，多坐公交车。

三、同一线路出行，与他人拼车。

如果人人都可以低碳环保、绿色出行，我们就还会看见碧水蓝天，地球还是那么美丽可爱，那该多么美好啊！

第五篇：发电机风洞管理制度[范文模版]

发电机风洞管理制度

为加强我站发电机组的风洞管理，确保发电设备的安全生产，现结合国家电网公司有关规程规范的要求及我站发电机组设备运行管理的实际情况制定#

1、#2水轮发电机组的风洞管理工作。1 一般性规定

1.1 发电机风洞管理是发电机安全运行管理的重要一环，进入发电机风洞内进行检查、巡视、维护、检修的工作人员，必须认真遵守安全工作规程、检修规程、运行规程以及本制度。

1.2 非工作人员严禁进入风洞，进入运行发电机风洞内应佩戴噪声防护设备。1.3 进入风洞内工作的人员，无关杂物应取出，人员、工具、材料应清点并登记。进入发电机内部工作的人员，不得穿有钉子的鞋子，不得踏踩线棒绝缘盒及连接线、汇流排等绝缘部件。进入机组下风洞内工作的人员应注意避开机组过速保护装置，以免误动而造成机组纯机械过速保护装置误动停机。

1.4 发电机风洞内照明系统应完好。检修部门应及时修复风洞内损坏的电源线路，更换损坏的灯泡。

1.5 上、下风洞入口处以及进入转子上部风洞盖板处均应上锁封闭。设备运行期间的钥匙由运行部门保管。检修期间，随工作票的许可开工，钥匙可转借检修部门，并履行借用登记手续。运行部门应备有备用钥匙，严禁任何人员撬锁进入风洞，一经发现从严处理。

1.6 风洞内不准存放零部件及其它异物（但允许内、外风洞各放置一张梯子，不使用时，梯子应倒放在砼地面上。）

1.7 应配置发电机风洞进出登记本，对出入风洞的人员、材料及工器具进行详细登记，工作结束时应清点，要求出入相符，安技部应定期对登记本进行检查并签字。登记本不准涂改、遗失。

1.8 其它与本规定相冲突的工作，需经生产副站长批准。2 运行期间风洞管理 2.1 运行部是机组运行期间风洞管理的主要负责单位，对发电机的安全运行负主要责任。

2.2 风洞的定期巡视和检查除了按规程进行外，还要求检查：

a)运行时，闭灯检查发电机线圈的电晕情况；

b)检查风洞盖板有无开裂，螺丝有无明显松动和脱落，运行中档风板有无异常振动声；

c)检查中性点引出线母线接触是否良好，螺丝是否紧固，绝缘件有否放电。d)风洞内有无异物；

e)照明是否完好，亮度是否充足。

2.3 检修人员的定期巡视需经运行当值值长同意，并办理有关手续，巡视完毕应将巡视有关情况告知运行当值值长。

2.4 在发电机风洞入口封闭前，应认真检查和传呼，确认内部无人后方可上锁。2.5 在风洞内进行的工作及检查发现的问题均应作详细记录。3 检修期间风洞管理

3.1 检修维护部是发电机检修期间风洞管理的主要负责单位，对检修期间的发电机风洞的安全施工负主要责任。

3.2 风洞内施工期间应配置必要的消防设施。检修中凿下的金属、电焊渣、残余的焊头等杂物均应及时清理干净。

3.3 发电机风洞内的检修工作结束后，运行值班人员应会同检修负责人一起对风洞进行检查，确认工作已全部结束并无任何遗留物后，封闭风洞入口并上锁，然后方可办理工作终结手续。4 风洞三级安全检查

4.1 风洞的三级安全检查只在发电机A级、B级、C级检修和事故检修后进行。检修维护部在申请对发电机风洞进行安全检查前，检修班组应对发电机风洞进行认真清扫和检查，并由部门组织检查合格后再向安全技术部提出三级安全检查申请。

4.2 安技部在确认可进行风洞安全检查后，应组织下列人员参加检查：生技部负

责人一人、电气、机械、调度专责人员各一人；运行部负责人一人；检修维护部负责人一人，安全员、电气、机械专责人员各一人，发电机电气、机械班班长（或副班长）及其主管技术员各一人。

4.3 检查内容以安全检查确认风洞内无遗留物为主，除此外还应包括：

电气：定、转子之间有无异物，线圈端部、转子磁极及接头等部位有无放电或烧坏，线棒表面有无磨损，环氧盒有无缺陷、开裂，槽楔垫块有无松动掉落，各电缆母线包扎是否完好，转子接地碳刷是否接触良好，紧固件是否松动等等。

机械：各部件联接是否完好，有无开焊，螺丝是否松动；挡风板是否完好、有无异物；磁轭键、磁极键是否松动、开焊；风扇有无裂纹，挡风板上及风洞内各处有无异物等等。

上述检查内容，在班组检查和部门验收中均应进行。

4.4 检查人员进、出风洞应进行登记，检查完毕以后应作出书面评价，所有参加人员均应在登记本上签字。

4.5 检查完毕后由检查组织人员告知运行值班负责人检查情况。三级检查合格后，运行值班人员应单独进行检查并拉发电机定、转子空气间隙（拉发电机定、转子空气间隙可由检修人员配合进行），确认无妨碍转动的障碍物后方可进行引水钢管平压。