快递实施新规迎接新一轮“大考”

第一篇：快递实施新规迎接新一轮“大考”

快递实施新规迎接新一轮“大考”

9月25日上午，记者在黄河路附近一家快递公司营业部看到，堆成小山一样的各种包裹前，几名工作人员正在忙着进行分拣，个个忙得不可开交。“从中秋节前开始就变忙了很多，不过最‘吓人’的‘双11’还没来，到时可能得‘爆仓’。去年就多得送不完，95%都是网购。”一名快递员说道。

一边是“金九银十”、“双11”的忙碌，一边是“旺季服务保障”新规的实施，记者发现，眼下不少快递企业已经开始忙着相应增设人手来应对了。在我市一家网站招聘版面上记者看到，近一个月来发布的招聘快递员的信息数量有数十条，一些招聘信息上还有“急聘”的字样。从招聘要求上来看，多数招人企业几乎是“零门槛”，并强调“待遇优厚”等等。不过记者致电一些招聘企业发现，由于快递员工作强度大，十分辛苦，招人不容易。“招聘广告发出去一星期，就有四五个人来电咨询。”一家快递公司营业部的人士说道。

随着“两节”的到来，以及过去两年红爆了的“光棍节”转眼将至，快递市场迎来了又一个旺季。本月起，国家邮政局发布的《快递业务旺季服务保障工作指南》正式开始施行，其中明确规定，快递企业旺季时不得擅自停收或停投快件（邮件）。受此影响，近来一些快递公司纷纷在“招兵买马”以应对。

一些业内人士认为，预计新规要求在“十一”、“光棍节”前后并不难被实现。事实上，元旦、春节那“两节”前后才是对企业旺季服务保障的“大考”。“春节前夕肯定有部分快递员提前返乡，这会直接影响到配送效率，就要看我市快递企业届时能否应对自如了。”他们表示。

来源：APP365物流软件

第二篇：快递新规正式实施条例

5月1日起，中国第一部专门针对快递业的行政法规《快递暂行条例》正式施行，快递员拒绝送货上门、泄露寄件人隐私等行为都将受到处罚。快递员拒绝上门属违规

《条例》规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。这意味着，快递员拒绝送货上门属于违反规定。《条例》明确，鼓励多个经营快递业务的企业共享末端服务设施，为用户提供便捷的快递末端服务。鼓励和引导经营快递业务的企业采用先进技术，促进自动化分拣设备、机械化装卸设备、智能末端服务设施、快递电子运单以及快件信息化管理系统等的推广应用。身份信息不实无法寄快递

在寄件方面，《条例》进一步明确，经营快递业务的企业收寄快件，应当对寄件人身份进行查验，并登记身份信息。寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的，经营快递业务的企业不得收寄。

快递实名制已经于2015年底正式推行，但在实际的操作中，仍有很多罔顾实名制的情况。《快递暂行条例》对实名制作出了进一步明确。

新规要求，经营快递业务的企业收寄快件，应当对寄件人身份进行查验，并登记身份信息。寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的，经营快递业务的企业不得收寄。

不过，这里面也明确，不得在快递运单上记录除姓名(名称)、地址、联系电话以外的用户身份信息。泄漏用户信息最高罚10万元

快递实名制在保障快递包裹安全的同时，也引发了人们关于信息泄漏的担忧。对此，新规规定，除有关部门依照法律对快件进行检查外，任何单位或者个人不得非法检查他人快件。任何单位或者个人不得私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖他人快件。

经营快递业务的企业及其从业人员不得出售、泄露或者非法提供快递服务过程中知悉的用户信息。若违反相关规定，处罚如下：

由邮政管理部门责令整改，没收违法所得，并处1万元以上5万元以下的罚款；情节严重的，并处5万元以上10万元以下的罚款，并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。快递损坏这样索赔

新规强化了快件处理操作规范，指引企业在操作中采取有效措施保障快件安全，要求“不着地、不抛件”，防范“野蛮操作”。

同时要求企业与寄件人按照约定的保价规则确定赔偿责任，要求企业在寄件人填写运单前告知保价规则，允许企业要求寄件人对贵重物品保价。

快件延误、丢失、损毁或者内件短少的，对保价的快件，应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任；对未保价的快件，依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。鼓励保险公司开发快件损失赔偿责任险种，鼓励经营快递业务的企业投保。

第三篇：迎接全面深化改革这场大考

尊敬的党组织：

“以更大的政治勇气和智慧、更有力的措施和办法推进改革。”在党外人士座谈会上，总书记如此宣示改革决心。党的十八届三中全会绘就全面深化改革的蓝图，8000多万中共党员和13亿中国人，面对又一场攸关前途命运的大考。

“改革是由问题倒逼而产生，又在不断解决问题中而深化。”总书记的重要论述，深蕴着改革与问题的辩证法，既阐释了改革由何处来，又指明了改革往何处去——解决问题才有各项改革举措的落到实处。所以，我们不但要围绕改革出题目，更要为推进改革求答案。“落实”二字，乃是改革者必须兑现的承诺。

落而不实，往往是一些改革难以推进的症结。比如，从旧的“非公经济36条”，到新的“非公经济36条”，再到若干引导性政策密集出台，为民营经济争取平等市场地位的改革举措，不可谓不够多。然而，由于现实中的种种障碍，时至今日，“非禁即入”在一些环节仍有空置，“隐性歧视”在个别领域依然横亘。“道虽迩，不行不至;事虽小，不为不成。”十八届三中全会推出的一系列新谋划、新举措，对于处理好政府和市场关系、发挥中央和地方两个积极性、把权力关进制度笼子等难题可谓切中要害，但简政放权的“上下篇”如何融会贯通，利率市场化如何实现平稳推进，“透明预算”怎样根治三公经费的滥用……让改革的决心化为民众的信心，关键还在于落实。

“我们搞四个现代化，不开动脑筋，不解放思想不行。”邓小平同志的论断，放到今天，仍然是落实改革的先导之策。不懂得市场创造的伟力，就不会理解“决定性作用”的定位，更谈不上“自由流动、平等交换”的现代市场体系。只有搞清楚产能过剩背后的“市场失灵”，才会明白宏观调控是市场经济内在要求，从而让“看得见的手”为所当为。胆子要大，步子要稳，就是要在解放思想中统一思想，为改革的落实凝聚起社会的共识。

正如马克思所说，“思想一旦离开利益，就会使自己出丑”。思想解放的阻力，很多时候来自既得利益。审批多、办证多、收费多、罚款多的顽疾，在一些地方之所以久治不愈，不是因为认识不清，而是常说的“利益的藩篱”。相比解放思想的艰难，利益格局的调整和重塑，阻力更多、成本更高。比如，一些地区为治理雾霾砍掉钢铁产能，数以千亿计的资产损失如何弥补?数以万计的就业岗位如何再造?“开宝马车、喝污水”不是永续发展，“蓝天白云、饿着肚皮”也不是美丽中国。善用改革的关联性，在增量上做好文章，才能走出非此即彼的怪圈;巧用举措的耦合性，最大限度形成合力，才能以辩证的钥匙开启尘封的利益之锁。

现在，距离年底只有一个半月，新一届政府成立后部署的7个方面22项重点改革任务能否一一落实，这正是考验改革者魄力和能力的时候。十八届三中全会设定的改革目标是2020年，宏伟蓝图能否化为现实，这也正是考验改革者勇气和智慧的时候。不能期望改革设计都能立竿见影，更多时候还需着力把蓝图拆解成一个个可操作的具体步骤，这也是重要的改革方法论。

汇报人：xiexiebang

第四篇：快递新规引发快递员素质关注

“快递实名制，就是快递业领域里的哥德巴萨猜想，是个未知数。”对于快递“实名、面检”等快递新规的执行，远没有人们预想中进行的那么顺利。

快递新规引当事双方“反感”

当前的快递业面临着业务整顿和规范的多重压力，北京市邮政局的一纸通知更是将其推上了风口浪尖处，而此时快递员个人素质也首当其冲的成了人们攻击的目标。

该通知要求，从3月1号起，全市快递企业在收寄快件时必须开箱验货，并在详情单上加盖一个叫验视章的印章。

然而，“上有政策下有对策，盖章制度形同虚设”。

暂且不论“生人严查、熟人抽查”的行业潜规则，记者了解到，从第一天新规实施情况来看，包括顺丰在内的多家快递公司均对此打起了马虎眼，他们或用红笔在包裹封口处签上工号临时代替验视章，或很多快件根本无法当场签封。事实上，人手配备一个验视章成了首要解决的难题。

此外，对隐私比较介意的客户来说新规并不受欢迎，如果取件的人验货也只是例行公事般目测一下，这除了可以满足个人强烈的好奇心外，是否能实现查验货的真正目的?

事实上，消费者邮寄一个快件，又是家庭地址，又是身份证，又是电话号码......在他们眼里，透露太多的信息很容易引发诈骗和泄密，为避免爆炸事件发生，效仿机场、火车站等安检制度尚可解决。

网友热议：快递员素质成质疑焦点

面对此规定的出台，需要提及的是，打着“保障邮寄安全”的旗号是否真能规范快递市场?面对“快递员开箱验货”、“出示身份证”等硬性要求，信息安全又将如何被承诺?网友墨小雨：我个人是不赞成的，尤其是查验物品这一点，我觉得快递公司良莠不齐，快递员个人素质也不能保证，在这种情况下被查验者的利益就没有了保障„快递实名制还需从长计议„

网友小男人LIKE：我投反对票。除非谁能保证实名制信息的安全，收寄件人的个人信息不被泄漏。如今快递公司多，各公司管理的制度不同也不完善，快递业务人员素质差且混杂，很容易造成身份信息的泄漏。安检不给力，制度不给力，难道以后什么都的实名制吗?网友黄毛的猫：实了名，我丢了件就会给我全额赔偿吗?如果不能，那就先规范了快递公司后再来要求实名。

在移动互联的时代背景下，信息安全已成业内关注的话题，“实名制”的大行其道对其提出了更高的挑战，退一步讲，牺牲隐私又能否换回邮寄安全?

不可否认，电子商务的兴盛让中国物流业步入了春天，然而，行驶在高速路上的快递行业需要更多的思考。

第五篇：中国邮政如何迎接联邦快递挑战

中国邮政如何迎接联邦快递和DHL的挑战

【摘要】进入21世纪以来,中国邮政充分发挥自身优势,主动参与物流市场竞争,大力发展独具特色的邮政物流业务,着力打造“中邮物流”品牌,逐步成为我国物流市场的一支重要力量。而我国政府历来重视邮政事业的发展,近年来在政策、资金上给予了大力支持,党和国家领导人多次充分肯定了邮政发展物流的方向。物流行业与国民经济的发展紧密相关。受金融危机影响,国际国内经济陷入低迷,我国物流业也遭受重创。国家高度重视物流业的发展,将物流业列入国家十大产业振兴规划之一。面对机遇和挑战,作为国有企业的中国邮政物流业,要敢于打破传统的运营模式,要勇于创新,这是中国邮政发展现代物流的必由之路。因此本文将对中国邮政物流业运营模式创新问题进行研究,以提高其核心竞争力,促进邮政物流业的持续、健康发展,更好地为国民经济服务。【关键词】中国邮政，联邦快递，DHL

-***7777771.冗员问题..................................................................................................................2.众多网点的管理问题..............................................................................................3.管理体制不完善，与其他四大国有商业银行差距大..........................................(三)机会分析..................................................................................................................1.更多的金融服务需求..............................................................................................2.邮政储蓄作为改制商业银行，摆脱了邮政系统..................................................3.外资银行的先进经验给国有银行带来契机..........................................................(四)威胁分析..................................................................................................................1.行政干预问题..........................................................................................................2.ＷＴＯ带来的竞争压力..........................................................................................3.金融立法不及时、不健全......................................................................................四、中国邮政如何迎接竞争对手的挑战..........................................................................(一)改革经营体制，政企分开，各得其所..................................................................(二)加强整体品牌的建设，建成完善的品牌体系......................................................(三)调整价格体系..........................................................................................................(四)提高服务质量..........................................................................................................(五)尝试新型服务方式................................................................................................五、结论与谢辞................................................................................................................参考文献：..........................................................................................................................公司中外运-敦豪国际航空快件有限公司是由全球快递、物流业的领导者DHL与中国对外贸易运输集团总公司各注资50%于1986年成立，是中国成立最早、经验最丰富的国际航空快递公司。作为德国邮政全球网络旗下的知名品牌。DHL的服务网络覆盖全球220多个国家和地区，在全球拥有285,000名员工，为客户提供快捷、可靠的专业化服务。

二、分析邮政，联邦，DHL的现状(一)中国邮政物流的现状

按运输空间的远近，快递业务可分为国际快递业务和国内快递业务，国内快递业务又分为国内异地快递业务和同城快递业务。中国邮政EMS(特快专递)自1980年开办以来，发展较快。随着对外开放力度的加大和国际贸易的增长，EMS快速步入发展的黄金时期，几乎垄断了国内的快递市场。EMS的经营范围通达全国31个省、自治区、直辖市、1875个地级以上县市，基本覆盖全国。依托中国邮政强大的网络优势，EMS将其网络延伸到全国各乡镇，甚至广大的农村地区。四通八达的邮政网络在快件的投递上发挥了十分重要的作用。遍布城乡的、训练有素的投递队伍，良好的企业信誉与雄厚的实力，赢得了百姓和企业的普遍信任。目前，中国邮政EMS在全国范围内只占有同城速递业务20%的市场，国际业务的市场占有率也不到20%；只有国内异地传递，中国邮政还拥有60%的市场份额，占有绝对的优势地位。总之，面对国外和民营速递公司，中国邮政EMS已经显示出了诸多的不适应。EMS面临的这种压力使得改革迫在眉睫，中国邮政EMS应该及时有效的采取措施，积极地应对挑战，建立起完善的快递企业，推动我国民族快递业更好的发展(二)联邦快递的现状

联邦快递目前在亚太地区超过30个国家和地区雇佣7，300名员工，公司的亚太区总部设在香港，同时在香港、东京、新加坡均设有区域性总部。

进入90年代以后，并购与上市等多种资本方式对物流业进行了很多影响，也诞生出十大物流集团。其中在快递业，基本出现四大巨人垄断的局面。四大巨人：棕色巨人联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)、DPWN德国邮政世界网(DHL的母公司)、TNTPostGroup。这四家运递企业年收入加起来超过1000亿美元，雇佣员工130万人。占据全球快递市场72%的市场份额。面对竞争，联邦快递(FedEx)一方面不断并购，扩大自己的实力和规模；另一方面为因特网时代重塑自我。

98年以后，全球物流市场进入大规模并购时期，很多老规模的物流公司在并购中消失，而一些新兴的物流公司在并购中成为新的十大物流巨人。在按照并购金额排位的十

及丹沙欧洲陆运业务。

三、用SWOT分析法，分析中国邮政的优势、劣势、机会、威胁。(一)优势分析 1.国家信誉支持

与其他非国有商业银行相比，作为国家主要扶持的商业银行之一，邮政储蓄银行依靠中国邮政为依托，可以长期获得低成本资金。这使得其能获得百姓的信任，具有强大的信用支撑。

2.市场领先地位

国有银行的市场份额是其他商业银行所不能比拟的。与外资银行相比，他们拥有一套适合中国金融市场情况的完善的本币清算系统和配套服务，并且他们深刻理解中央的金融监管条例和规则，了解国家的宏观经济政策，了解中国的民族文化和风土人情。同时，经过长期的经营活动，国有银行都拥有了为数众多的稳定客户资源。尤其是与一些国有大中型企业已经建立了多年的业务联系，与广大居民也有着共同的文化背景和历史渊源，较中小银行和外资银行相比，更有亲和力，具有较强的企业文化优势，客户忠诚度相对较高。

3.资本规模大，实力雄厚

邮政储蓄银行号称中国第五大银行，具有较大的资产规模和雄厚的资金实力，银行资产大部都是优良资产，没有坏账。

4.服务网点众多

邮政储蓄承担国家普遍服务的义务，网点遍布城乡。经过一段时期的发展，其服务网点遍布城乡，形成了覆盖全国的服务网络，国内分销渠道十分广泛。众多的网点为其拓展业务，加强服务能力奠定了基础。(二)劣势分析 1.冗员问题

这是我国国有企业存在的普遍现象。尽管国有银行都在精简，但仍然冗员众多。人员众多，不可避免在一些岗位上存在着机构重复、人浮于事的现象，极大地增加了商业银行的经营成本。

2.众多网点的管理问题

国有商业银行的基层网点大都按行政区域设置，带有浓厚的机关色彩，尽管近几年借机构改革撤并了一些机构，但这种体制在短期内很难改变。此外，大量基层网点的设置没

要使业务的开展有法可依，从法律上给予支持或约束，应当是先立法后展业。但长期以来，我国的金融法制建设始终处于一种滞后状态，经常是一种新的业务已经开展，或在某一方面出现了问题后才逐步进行立法约束，或者干脆用行政命令代替法律，法制气氛比较淡薄。

四、中国邮政如何迎接竞争对手的挑战(一)改革经营体制，政企分开，各得其所

在企业内部推进人事、用工和分配制度的改革，自上而下的完全的企业化管理使EMS作为公司法人独立运作，并以此为基础组建全国性的EMS总公司。由于新成立的公司将会按公司模式经营，所以EMS将更具市场活力，并将以灵活的策略、先进的管理水平来和外资巨头争夺市场。只有这样，邮政速递才能焕发出自身的活力，真正面向市场进行自主经营。(二)加强整体品牌的建设，建成完善的品牌体系

中国邮政企业当务之急是要尽快培育和提升中国邮政的品牌形象，提高其核心竞争力。首先要树立起强烈的品牌意识，做好中国邮政的统一品牌战略规划。中国邮政集团公司的品牌、各个子公司品牌以及各个产品品牌必须统一规划，明确每一个品牌的品牌定位，以及各个品牌拥有的品牌资源，然后统一制定品牌发展战略。其次是中国邮政需要集体转变心态，实施“全员品牌管理”。员工集体参与品牌意识的确立、品牌定位、品牌核心价值选择、品牌形象塑造、品牌传播等工作。第三，开展多种形式的宣传，培育品牌忠诚度。只有坚持诚信经营、不断提高服务质量，才能维系顾客的忠诚度，保证企业的长远发展。中国邮政在内外竞争压力的推动下，加快改革，必将树立起其应有的邮政行业大品牌形象。(三)调整价格体系

在激烈的市场竞争中，当某一领域的市场发展到一定程度，灵活、巧妙地实施“价格战”是增强企业竞争力、提高自身市场占有率的一种有效营销手段。目前国内邮政EMS价格由国家统一制定，缺乏灵活的价格机制，不能根据市场进行相应调整，其资费高于民航快件和中铁快运快件资费，区域和同城EMS资费更是远高于其他速递公司的收费标准。因此，为增强邮政EMS在市场上的价格竞争力，从邮政EMS的长远发展来看，必须改革现行的资费政策。(四)提高服务质量

建议EMS扩大服务范围，狠抓服务质量，如：提供门到门服务，精确运送时间表，力。根据实际情况来写论文。共同开发了我的动手能力，和思维能力。让我有了很大的提高。

参考文献：

1.秦分队；魏农建商业研究；2011年01期 2.薛蓉娜；赵会娟；当代财经；2006年02期

3.国家邮政局网路指挥调度中心 何学军；国际商报；2002年 4.张振旺;北京邮电大学;2006年

5.薛虹;夏晴;浙江树人大学学报(人文社会科学版);2012年06期